「軌道車調(diào)研報告」.doc

專科畢業(yè)調(diào)研報告汽車的基礎(chǔ)概況及故障排除學習中心（函授站）： 寶雞鐵路技師學院 專 業(yè)： 鐵道機車車輛 姓 名： 李崢 學 號： 15641344 遠程與繼續(xù)教育學院2017 年 3 月 30 日北京交通大學調(diào)研報告成績評議表年級2013春層次高起專專業(yè)鐵道機車車輛姓名相洋博 題目軌道車的基礎(chǔ)概況及故障排除評閱教師意見 本調(diào)研報告內(nèi)容完整，層次結(jié)構(gòu)安排合理，語言表達流暢，格式符合規(guī)范要求，文題完全符合要求，調(diào)研題目與內(nèi)容緊緊相扣，邏輯關(guān)系清楚，能與自身調(diào)研實際相結(jié)合， 符合調(diào)研報告的要求。成績評定： 合格 評閱教師： 劉 真 2016年 12 月 10 日調(diào) 研 計 劃題目： 關(guān)于汽車的基礎(chǔ)概況及故障排除的調(diào)研報告 學生姓名： 李崢 學號： 15641344 聯(lián)系方式： 手機號QQ:791786993 調(diào)研單位:寶雞鐵路機車零部件有限公司 2017年 3 月 30 日一、調(diào)研的目的及意義 汽車作為日常已經(jīng)被廣泛地使用到運輸生產(chǎn)中，而且數(shù)量逐年增加，特別是在生活中起著相當重要的作用。汽車作為日常生活中不可缺少的在很早以前就技術(shù)創(chuàng)造了條件。為檢驗自己在掌握基本理論知識和專業(yè)知識的學習效果，綜合運用所學基礎(chǔ)理論知識，將軌道車行車工作的基本理論和方法與基本故障的分析相結(jié)合，進行了此次內(nèi)燃機車的調(diào)研。通過本次調(diào)研，將學校所學的理論知識有了更深刻和直觀的認識，真正把理論與實際相結(jié)合，達到學以致用的目的。 二、調(diào)研的重點問題1.軌道車輛工作的基本原理2.軌道車輛的基本故障的分析處理3.軌道車行車中安全問題三、調(diào)研方案及具備的條件 調(diào)研方案為： 1.準備本次調(diào)研中所需的相關(guān)書籍和參考文獻，掌握基本的工作原理并能熟練地處理一些基本故障。 3.總結(jié)調(diào)研成果并寫出報告。具備的條件：1.通過相關(guān)書籍和參考文獻，掌握有關(guān)軌道車輛基本理論知識。2.目前已在中鐵一局實習，可以現(xiàn)場接觸到軌道車并進行操作實踐。四、調(diào)研工作的進度安排17天:準備調(diào)研中所需要的基礎(chǔ)知識。855天:進入調(diào)研基地，開始調(diào)研。5570天 :完成剩余所有工作并完成調(diào)研報告。五、指導教師意見 選擇的調(diào)研題目能夠針對自己所學專業(yè)及選擇的實習地點，進度安排合理，調(diào)研內(nèi)容安排較細，能夠有充分的時間完成報告。指導教師： 劉 真 2016年5月 26 日目錄1 摘要12 調(diào)研的內(nèi)容及過程12.1 軌道車總體及走行部12.1.1 軌道車總體結(jié)構(gòu)12.1.2 車體走行部結(jié)構(gòu)22.2 軌道車電機電器22.3 電器電器柜中各繼電器的作用23 故障分析33.1 問題的提出33.1.1 軌道車機油壓力表的布置及壓力值要求33.2 機油壓力低的原因分析43.2.1 增壓器機油濾清器臟43.2.2 機油粗濾器臟：43.2.3 主機油泵出口壓力低43.3 柴油機甩車過程中，有水從示功閥孔向外噴出故障的分析54 應(yīng)對措施65 結(jié)論7參考文獻8僅供借鑒1 摘要軌道車作為動力裝置已經(jīng)被廣泛地使用到運輸生產(chǎn)中，而且數(shù)量逐年增加，特別是在分析相結(jié)合，進行了此次軌道車的調(diào)研。關(guān)鍵詞：柴油機機構(gòu) 故障 分析 處理2 調(diào)研的內(nèi)容及過程2.1 軌道車總體及走行部2.1.1 軌道車總體結(jié)構(gòu)軌道車由柴油機、傳動裝置、輔助裝置、車體走行部（包括車架、車體、轉(zhuǎn)向架等）、制動裝置和控制設(shè)備等組成。 2.1.2 車體走行部結(jié)構(gòu)車體走行部包括車架、車體、轉(zhuǎn)向架等基礎(chǔ)部件。車架是機車的骨干，安裝動力機、車體、彈簧裝置的基礎(chǔ)。車架為一矩形鋼結(jié)構(gòu)，由中梁、側(cè)梁、枕梁、橫梁等主要部分組內(nèi)燃機車一般為具有兩個2軸或3軸的轉(zhuǎn)向架。2.3 電器電器柜中各繼電器的作用1ZJ：平穩(wěn)啟動機車 2ZJ：當水溫高于88時，柴油機卸載（但不降轉(zhuǎn)速） 3ZJ：當滑油壓力低于160KPa時柴油機卸載（但不停機） 4ZJ：當曲軸箱壓力超過0.6kpa時接通差示壓力計，使柴油機停機，防止曲軸箱爆炸。 GLC（故障勵磁電路）：接通與斷開QF和L的勵磁電路。 YC（空壓機接觸器）：分別控制1YD、2YD 啟動發(fā)電機：由蓄電池供電，啟動柴油機，柴油機啟動后變成發(fā)電機，由電壓調(diào)整器調(diào)整110V供照明電路和控制電路使用。 3 故障分析柴油機的機油系統(tǒng)起著減輕摩擦，冷卻散熱、清洗、密封以及諸如緩沖、防銹、防腐，能起機或高手柄卸載，甚至造成拉缸，碾壓及曲軸報廢等嚴重后果，嚴重影響了機車的正常使用。3.1.1 機車機油壓力表的布置及壓力值要求在主機油泵出口彎頭處設(shè)有一個壓力測試點(P1)并接到動力室儀表上，它既代表主機油泵出口機油壓力又反映熱交換器前的油壓，在柴油機標定轉(zhuǎn)速(1000rmin)下，(P1)的值為490540kpa，最低轉(zhuǎn)速(430rmin)下為(250320kpa)。在前、后增壓器濾清器和保壓閥的后面分別設(shè)有壓力測試點(P5、P6)并接到動力室儀3.2 機油壓力低的原因分析3.2.1 增壓器機油濾清器臟如果屬于此種原因，會造成(P5)或(P6)處壓力偏低，而從主機油泵出口(P1)到主機油泵末端(P4)的壓力不低。如果(P5)或(P6)有一處的壓力低于100kpa，均會造成運用中停機，應(yīng)對措施為清洗或者更換對應(yīng)的增壓器機油濾清器濾芯。 3.2.2 機油粗濾器臟： 如果機車使用環(huán)境較差，一些雜質(zhì)會通過柴油機進氣系統(tǒng)進入燃燒室，在油環(huán)的作用下被刮進油底殼，使機油雜質(zhì)超標，造成機油粗濾器過臟，阻力過大，影響柴油機的進口機油壓力。正常情況下，機油粗濾器前后的壓差為40100kpa，當壓差超過150kpa時應(yīng)該更換濾芯。3.2.3 主機油泵出口壓力低如果(P1)的值在正常油溫(6075攝氏度)，最低轉(zhuǎn)速時低于250kpa，說明主機油泵出口壓力偏低，可能有以下原因：（1）主機油泵故障。主機油泵安裝在柴油機自由端的泵支承箱上，由曲軸減振器前的泵傳動主齒輪通過中間傳動軸和具有內(nèi)齒的連接齒套驅(qū)動。如果由于裝配不當?shù)仍驅(qū)е掠?.80mm時超限。 （4）機油內(nèi)部泄油量大。機車做中修或大修時，主軸瓦和連桿瓦應(yīng)該規(guī)定選配。如果主軸瓦，連桿瓦間隙過大則會造成泄油量大，影響主機油泵出口壓力。 （5）機油管路泄漏。如果機車有振動大的處所，各管路由于長期受振動，接磨或者存在焊接缺陷，就容易發(fā)生開焊斷裂，如果管路較粗，就會影響機油壓力；如果屬細小管路，雖然泄露本身不會影響油壓，但時間過長也會使油底殼的機油量不足，同樣會造成機油壓力低。 3.3 柴油機甩車過程中，有水從示功閥孔向外噴出故障的分析甩車時，示功閥向外部噴出水來，說明燃燒室內(nèi)有水進入。如果水來源與柴油機有關(guān)起啟機油乳化，因此絕不可疏忽這種現(xiàn)象。 原因分析（1）機車放在露天時，由于機車頂蓋上的排煙管蓋罩采用了百葉窗結(jié)構(gòu)，在柴油機運轉(zhuǎn)中，較高溫度和壓力的廢氣源源不斷地由煙管向外排出，雨水是進不去的，但如果在柴油機停機狀態(tài)下，又碰上大雨，百葉窗難以抵擋住較大雨水，則雨水會通過排煙管、增壓器的渦輪端、排氣總管、排氣支管進入到氣缸內(nèi)。（3）氣缸蓋火力面裂漏，或氣缸套穴蝕穿透，水腔內(nèi)的水進入燃燒室內(nèi)。為了判斷示功閥噴水的原因，有時還需要觀察膨脹水箱的水位變化情況，包括柴油機停機狀態(tài)和運轉(zhuǎn)狀態(tài)。1）露天停放的停機狀態(tài)的機車，大雨后甩車時出水，當甩完后啟機，排氣煙色正常，啟機前，通過甩車已經(jīng)將燃燒室內(nèi)的水甩凈，不會影響柴油機的正常工作。3）如柴油機啟機后，膨脹水箱水位有下降趨勢且排煙為白色，說明冷卻水系統(tǒng)的水則柴油機左右多個氣缸示功閥均有水噴出；而如由于氣缸蓋或缸套裂漏時，一般只有一個氣缸示功閥有水噴出。 4 應(yīng)對措施（1）運用中如果突遇諸如冷卻水泵軸承潤滑油管的可見部分等細小管路泄露，可以用柴油機缸機氣缸蓋下面的機油回油管代替，它們屬同類管路的接頭，且不影響運用，待回段后再作進一步的整修。 （4）如果一切正常，可以打開泵支承箱的檢查孔蓋，用長螺絲刀確認主機油泵聯(lián)結(jié)齒套軸向活動是否靈活，有沒有剃齒。另外，為了確認是否屬于主機油泵及其調(diào)壓閥故障，可以做泵流量試驗。5 結(jié)論柴油機機油壓力故障是由多方