某國(guó)道施工組織設(shè)計(jì)建議書.doc

附篇 施工組織設(shè)計(jì)建議書表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明說明：本表按招標(biāo)文件給定的要點(diǎn)進(jìn)行編制，并在此基礎(chǔ)上作了必要的補(bǔ)充，力求作到文字精煉，內(nèi)容具體充實(shí)。主要內(nèi)容有： 前言 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 各分項(xiàng)工程施工順序 確保質(zhì)量、工期的措施 冬季和雨季的施工安排 質(zhì)量、安全保證措施 其它說明事項(xiàng)前 言1.工程概況1.1概述國(guó)道111線老府至衣家營(yíng)、新惠至高家窩鋪段二級(jí)公路地處陰河和舍利嘎河臺(tái)地上，以平地、丘陵、高山地貌為主，地勢(shì)西北高東南低，海撥高度在2701900米之間。該段區(qū)內(nèi)屬寒冷半干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，冬季嚴(yán)寒少雪，夏季雨水集中。一般年份10月下旬至次年4月上旬為冬季施工區(qū)，每年的7、8二個(gè)月為多雨季節(jié)。春秋兩季南北至流交綏劇烈，我多大風(fēng)，少雨雪特征。年平均氣溫57度，緊大冰凍深度1。5米，年降雨量302580毫米。1.2起訖里程本標(biāo)段為A合同段，起訖里程為K384+700K414，全長(zhǎng)29。2906公里。1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本工程為平原區(qū)二級(jí)公路。設(shè)計(jì)行車速度：80公里/小時(shí)；設(shè)計(jì)荷載：汽-20，掛-100；路基寬12米、路面寬9米；中橋凈寬：凈11+2*0。5米防撞護(hù)欄；小橋與路基同寬。1.4水文、地質(zhì)1.5主要工程數(shù)量（1）路基土石方：路基填方：36萬m3;路基挖方：3萬 m3 ;。（2）路面：路面砂礫底基層： 萬 m3 ;路面水穩(wěn)基層： 萬 m3 ;路面面層：（3）涵洞：裝配式（明）蓋板涵：424。24橫延米/47座；鋼筋砼（暗）蓋板涵：243橫延米/16座；石拱涵：11.46橫延米/1道；圓管涵：336。56橫延米/26座；鑄鐵涵管：25橫延米/2座。（4）橋梁：新建中橋：192。08米/3座；新建小橋：408。53/20座；擴(kuò)建小橋：3座。（5）基它漿砌片石擋土墻： ；2編制依據(jù)2.1赤峰市交通局編制的國(guó)道111線老府至衣家營(yíng)、新惠至高家窩鋪段二級(jí)公路招標(biāo)文件；2.2赤峰市公路勘察設(shè)計(jì)院編制的國(guó)道111線老府至衣家營(yíng)段公路工程一階段施工圖設(shè)計(jì)；2.3我單位現(xiàn)有的管理水平,施工技術(shù)水平、技術(shù)裝備狀況和類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)； 2.4現(xiàn)行的國(guó)家有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和安全操作規(guī)程等；2.5現(xiàn)行的國(guó)家有關(guān)施工預(yù)算定額、勞動(dòng)定額、物資消耗定額和機(jī)械臺(tái)班定額等；2.6對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考查所得資料。 2.設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的方法1.設(shè)備進(jìn)場(chǎng)1.1設(shè)備動(dòng)員周期如我單位中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書后，10日內(nèi)進(jìn)場(chǎng)1臺(tái)T220推土機(jī)、2臺(tái)挖掘機(jī)，3臺(tái)自卸汽車、10臺(tái)運(yùn)輸車、1臺(tái)壓路機(jī)、4臺(tái)沖擊鉆、4臺(tái)砼攪拌機(jī)以及電焊機(jī)、水泵、小翻斗車等機(jī)械設(shè)備?！氨? 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械設(shè)備”中所列的其它機(jī)械設(shè)備20日內(nèi)運(yùn)抵工地。1.2設(shè)備來源及進(jìn)場(chǎng)方法擬用于本工程的機(jī)械設(shè)備全部為我單位自有。本工程中主要機(jī)械設(shè)備為土主施工機(jī)械、橋涵施工機(jī)械及路面施工機(jī)械。路基土方施工機(jī)械主要存放在我單位總部大連，中標(biāo)后可隨時(shí)調(diào)入；砼攪拌設(shè)備及鉆機(jī)等主要由我處錦朝高速公路（該工程收尾）工地調(diào)入；路面基層、底基層、面層施工機(jī)械由我處西北基地調(diào)入。以上三地的施工機(jī)械不能滿足施工需要時(shí)，由我處在沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、天津等地的基地調(diào)入。大型施工機(jī)械，如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、鉆機(jī)等施工機(jī)械采用鐵路運(yùn)至赤峰，再由我單位自備平板車運(yùn)至工地，其它小型設(shè)備及自卸汽車等設(shè)備經(jīng)公路進(jìn)場(chǎng)。2.人員動(dòng)員周期及人員組織施工管理人員，在接到中標(biāo)通知書后5日內(nèi)全部進(jìn)入太白縣投入到施工準(zhǔn)備工作中，進(jìn)行前期物資定購(gòu)，施工手續(xù)辦理。另調(diào)入20名力工進(jìn)行臨時(shí)房屋搭設(shè)工作。10日內(nèi)全部施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)待命，等待業(yè)主發(fā)出開工令。本工程擬投入 施工隊(duì)，勞動(dòng)力總數(shù) ，其中土石方勞力 ，橋涵施工勞力 ，其它勞力 ，其中 從我處大連總部調(diào)入，從我處錦朝工地調(diào)入 從我處古王公路調(diào)入。我處京珠公路項(xiàng)目施工人作為備用。進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)場(chǎng)方法主要是鐵路和公路。5.材料來源及進(jìn)場(chǎng)方法5.1材料來源中粗砂：主要采自K410+800右1km處六南溝砂場(chǎng)，不足部分取自K385+508左0。2km的巴頭溝和K379+980左0。5米處大烏梁蘇砂場(chǎng)。碎石、片石：本段工程施工用碎石、片石自行開采，全段設(shè)采石場(chǎng)2處，一處設(shè)在王府鄉(xiāng)北山，另一處設(shè)在六號(hào)車梁。每個(gè)石場(chǎng)設(shè)二臺(tái)碎石機(jī)。天然砂礫：本段內(nèi)天然砂礫場(chǎng)10處，儲(chǔ)量豐富，主要分布在巴頭溝、三家河、水泉溝等地。施工用水：取自小六份地河北嘎河、紅花溝鎮(zhèn)北河套等地。鋼材：采用滿足施工要求的鋼材。水泥：采用滿足施工要求的水泥。5.1材料進(jìn)場(chǎng)方法本段材料進(jìn)場(chǎng)主要利用原有道路，修筑便道連接進(jìn)場(chǎng)。天然砂礫、中粗砂、片碎石等材料我單位自備自卸汽車運(yùn)輸。施工用水我單位自備水車?yán)ｄ摬摹⑺噙\(yùn)輸主要利用銷售商運(yùn)輸設(shè)備，運(yùn)量不能時(shí)，自備運(yùn)輸車量。3.主要項(xiàng)目施工方案、施工方法1.總體施工方案1.1臨時(shí)工程1.1.1臨時(shí)便道：進(jìn)場(chǎng)便道主要利用現(xiàn)有公路，本標(biāo)段共新建便道6 條，連接即有便道與擬建公路及施工料場(chǎng)、施工隊(duì)駐地，全標(biāo)段新建便道2500米，臨時(shí)便道寬6米。1.1.2施工隊(duì)駐地：全線共設(shè)施工隊(duì)駐地7處，新建生活用房3000平方米；會(huì)議室、辦公室等辦公用房1500平方米；料庫(kù)1500平方米。1.1.3施工場(chǎng)地：施工用的鋼筋綁扎場(chǎng)主要利用已征用土地，另在三座中橋位附近租用土地作為施工場(chǎng)地。1.1.4預(yù)制場(chǎng)：全線共設(shè)三個(gè)預(yù)制場(chǎng)，1#預(yù)制場(chǎng)設(shè)在K390+200，1#預(yù)制負(fù)責(zé)13米空心板梁預(yù)制；2#預(yù)制場(chǎng)設(shè)在K402+200，2#預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)蓋板涵蓋板、支撐梁預(yù)；3#預(yù)制場(chǎng)設(shè)在K402+500，3#預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)全線小橋矩形板預(yù)制。2#、3#預(yù)制場(chǎng)后期作為路面基層拌合站及瀝青砼面層拌合站。1.1.5施工用電：K385+000處設(shè)315KVA變壓器一臺(tái)，用于巴頭河橋施工及變壓器附近構(gòu)筑物施工；K392+000處設(shè)400KVA變壓器一臺(tái)，用于小河沿南橋施工、1#預(yù)制場(chǎng)及變壓器附管構(gòu)筑物施工； K396+000處設(shè)315變壓器一臺(tái)，用于三家河橋施工及其附近構(gòu)筑物施工；K402+500處設(shè)400KVA變壓器一臺(tái)，用于2#、3#預(yù)制場(chǎng)及其附近構(gòu)筑物施工。其它地段構(gòu)筑物施工用電主要采用當(dāng)?shù)氐蛪弘娋W(wǎng)，無低壓電網(wǎng)處，采用自發(fā)電。1.1.6施工通訊：采用程控電話2.1施工安排本工程特點(diǎn)是構(gòu)筑物多，全線共有涵洞、小橋、中橋共118座，構(gòu)筑物預(yù)制構(gòu)件多，施工中重點(diǎn)是構(gòu)筑物。針對(duì)構(gòu)筑物多的特點(diǎn)，施工中多配備構(gòu)筑物施工隊(duì)，構(gòu)筑物全面開花。該地區(qū)冬季施工漫長(zhǎng)，為確保工期，在時(shí)間安排上，2002年冬季來臨前，構(gòu)物全部完工，路基填筑完成80%以上以便2003年有足夠的作業(yè)時(shí)間來完成路面施工，確保計(jì)劃工期的現(xiàn)。全標(biāo)段配備6個(gè)涵洞施工隊(duì)，每個(gè)涵洞隊(duì)負(fù)責(zé)1020個(gè)涵洞施工任務(wù)，每個(gè)涵洞隊(duì)的施工任務(wù)分兩期完成，全線涵洞施工總用時(shí)110多天。全標(biāo)段共配備橋梁施工隊(duì)3個(gè)，本工程主要施工項(xiàng)目有：“1.路堤填筑”、“2.路塹開挖”、“3.蓋板涵及拱涵施工”、“4.擋土墻及護(hù)坡等漿砌片石施工”、“5.兩河口橋下部施工”、“6.牛家溝橋鉆孔樁施工”“7.橋梁梁體預(yù)制及架設(shè)”。本節(jié)主要按上述七項(xiàng)內(nèi)容分別闡述。1.路堤填筑1.1填筑方案原有道路緊臨白云河，改移道路維持原路通車難度較大，故施工中在原道路上填筑段采用半幅填筑的方法，在改移線路段全幅一次填筑。 1.2施工準(zhǔn)備 (1)地表處理:改移線路段，采用挖掘機(jī)挖除樹根，推土機(jī)清除植被，然后再碾壓填筑。如地表土壤含水量很高，不宜直接碾壓，采取翻松、涼曬，然后再進(jìn)行地表碾壓。生活垃圾區(qū)采用挖掘機(jī)清除，然后換填、碾壓。 (2)防水措施:為防止雨天積水浸泡路基，一開工就安排開挖路基邊溝，并與永久排水溝連通以利排水，邊溝棄土棄在靠路基一側(cè)。路堤坡角和邊溝間的填土做成35的橫坡并初步壓實(shí)，使雨水能順利地排進(jìn)排水溝內(nèi)。 (3)測(cè)量放線:恢復(fù)、固定導(dǎo)線及標(biāo)高位置，并進(jìn)行橫斷面測(cè)繪，由工程師檢驗(yàn)復(fù)核批準(zhǔn)。 1.3路堤填土: 全部采用機(jī)械化作業(yè)，自卸汽車運(yùn)料，采用推土機(jī)初平，然后用平地機(jī)攤平，采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。填筑方法為分層填筑，分層厚度以試驗(yàn)值為準(zhǔn)，一般層厚30厘米。為保證路基邊緣的壓實(shí)度，實(shí)際填筑寬度比設(shè)計(jì)每側(cè)寬20厘米。每個(gè)填筑作業(yè)面分4個(gè)區(qū)間即填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)流水線作業(yè)。用平地機(jī)攤平后開始碾壓，碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)確定，碾壓方式可采取先靜壓后振動(dòng)的辦法。碾壓前必須控制好含水量，含水量超標(biāo)必須經(jīng)灑水或晾曬后方可碾壓。1.4路堤填石修筑填石路堤，需將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm，所選石料的最大厚度不超過壓實(shí)厚度的2/3。大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑；其邊坡在填筑的同時(shí)用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于1m。在路床頂面以下50cm的范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級(jí)配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。填石路堤采用振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)。壓路機(jī)的噸位由試驗(yàn)段獲得。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止。施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制。壓實(shí)遍數(shù)及其相應(yīng)的固體體積率數(shù)值由試驗(yàn)段獲得，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。1.5路堤填筑的試驗(yàn)與檢測(cè)(1)試驗(yàn)在路堤填筑前，填方材料每5000M3或土質(zhì)變化時(shí)取樣，按公路土工試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。正式開工前，用路堤填料鋪筑長(zhǎng)度不小于100米的試驗(yàn)路段，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。(2)檢測(cè) 路基分層壓實(shí)后要逐層檢測(cè)，檢測(cè)分二級(jí)進(jìn)行，先施工隊(duì)自檢、項(xiàng)目部終檢，檢查主要項(xiàng)目包括:施工準(zhǔn)備、基底處理、機(jī)具、填料、含水量、分層厚度和壓實(shí)度等。項(xiàng)目部對(duì)每個(gè)施工隊(duì)管段均配專職質(zhì)量檢查員，每段配一臺(tái)核子密度儀，每層填筑完畢及時(shí)檢測(cè)并做好記錄，不合格者不能進(jìn)行下一層施工。為保證壓實(shí)度檢測(cè)精度，采取灌砂法結(jié)合核子密度儀進(jìn)行，路基頂層還需做彎沉試驗(yàn)并檢測(cè)其平整度等。 1.6涵背填筑施工涵背填料采用砂礫，砂礫的最大粒徑不超過50MM。涵背填筑范圍為涵洞中心線2倍孔徑的范圍內(nèi)。填筑采取分層填筑，層厚15厘米，用蛙式打夯機(jī)和手扶式壓路機(jī)夯實(shí)，在長(zhǎng)度方向與已成型路基重疊夯實(shí)2米以上。為保證此處路基密實(shí)度，消除跳車隱患，每填筑1.5-2米強(qiáng)夯一遍。涵背填土的壓實(shí)度為從填方基底至路床頂面均為95%。2.路塹開挖路塹開挖段土方采用挖掘機(jī)挖裝，石方地段采用爆破開挖。由于本段內(nèi)挖方量不大，主要采用小炮松動(dòng)爆破。對(duì)于緊臨現(xiàn)有公路挖方地段，減少一次起爆藥量，從而減少一次炸巖量，使堆集到原路面上的堆碴能在短時(shí)間內(nèi)清除干凈，減小對(duì)原路的行車干擾。路塹開挖時(shí),邊開挖邊修整邊坡,先挖好截水溝并與填方路段排水溝相連。對(duì)出現(xiàn)邊坡滑塌現(xiàn)象的地段，在爆破時(shí)要加強(qiáng)觀測(cè)和控制裝藥量。爆破開挖采用潛孔鉆機(jī)或牙輪鉆打眼，視具體情況采用一般爆破,預(yù)裂爆破,孤石爆破,對(duì)個(gè)別機(jī)械上不去的地段采用人工打眼放炮。 2.1施工要點(diǎn) 開挖時(shí)正確標(biāo)出邊樁連接線,經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度,防止超欠挖,保持邊坡面平順。平臺(tái)臺(tái)面應(yīng)有向路基測(cè)溝排水的坡度,需設(shè)防護(hù)邊坡,當(dāng)防護(hù)跟不上開挖時(shí),暫留一定厚度的保護(hù)層。當(dāng)開挖接近塹底時(shí),按基床設(shè)計(jì)面放樣,開挖修整。路塹基面應(yīng)平順,肩棱整齊,路坡面適度。爆破時(shí)局部缺損的路肩應(yīng)以漿砌片石修復(fù)平整,路塹路基面的施工誤差和平整度滿足規(guī)范允許值。天溝,側(cè)溝及其他引截排水設(shè)施應(yīng)繪出詳圖,放線施工,要保證溝基穩(wěn)固,溝形整齊,溝水排泄不對(duì)路基產(chǎn)生危害。2.2石方爆破 根據(jù)本段巖體情況及我單位多年經(jīng)驗(yàn),決定采用以下三種爆破方式進(jìn)行爆破作業(yè): 一般爆破,基本上采用深孔梯段徽差擠壓爆破,按松動(dòng)爆破或減弱拋擲爆破計(jì)算孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量。預(yù)裂爆破,用于本段高邊坡開挖。保證邊坡坡率準(zhǔn)確,坡面平順,減少邊坡巖層的破壞及擾動(dòng)。孤石爆破,用于大塊巖石的解小。 本工程采用RJ2乳化及2號(hào)巖石硝胺炸藥,雷管采用115段非電毫秒梯段爆破實(shí)施毫秒徽差起爆。(1)爆破及耗藥量: A、一般爆破的孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量 q=abhk 式中:q單孔用藥量(公斤) a間距(視不同梯段高度取2.53.0m) b排距(視不同梯段高度取2.02.5m) h梯段高度(m) k炸藥單耗(取0.50.55公斤/立方米)鉆孔直徑75mm,藥卷70mm(底部)、40mm(柱部),堵塞長(zhǎng)度b。 B、預(yù)裂爆破的孔網(wǎng)及單位耗藥量炮孔直徑D與藥卷直徑d:鉆孔直徑D=75mm,采用的藥卷直徑d =D/3=25mm。炮孔間距A:12D(mm)線裝藥密度q:可根據(jù)公式計(jì)算,亦可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值0.50.7公斤/m。填塞長(zhǎng)度L: L取值1.0m。 C、孤石爆破的孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量孤石為多臨空面,視塊度鉆一孔或兩孔,孔深為厚度2/3,裝藥量按Q=qw2L 式中:Q單孔裝藥量 (克) q單位用藥量 (250280克/立方米) w最小抵抗線 (m) L炮眼深度 (m) (2)一般爆破網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接本工程爆破網(wǎng)路聯(lián)接一律采用非電起爆系統(tǒng),除引爆雷管可使用火雷管外,其它部分嚴(yán)禁使用火雷管,以策安全。聯(lián)接時(shí)主炮孔與預(yù)裂孔可一起起爆,亦可分開起爆。預(yù)裂孔先于主炮孔起爆,聯(lián)接網(wǎng)路圖如下圖: (3)一般爆破炮孔組的起爆方式采用“V”型起爆法,使爆堆集中,便于裝運(yùn),并能削弱端頭炮孔夾制力,利于邊坡平整,減少超欠挖,如下圖示:在特殊情況下,如遇有建筑物,爆堆方向必須避開,采用側(cè)向起爆法。(4)同段最大用藥量計(jì)算(控制振速)為避免爆破震動(dòng)對(duì)房屋及其它建筑物的破壞,必須控制振速,即限制同段最大用藥量,按薩道夫斯基公式計(jì)算: Q=R1/m.(V安全/K)1/m Qmax安全允許同段最大用藥量 (公斤) R爆破中心點(diǎn)與建筑物之距離 (m)V安全安全允許振動(dòng)速度 (厘m/秒) m藥量指數(shù),取m=1/3 K.與爆破點(diǎn)地形、地質(zhì)等條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù),取K= 250,=2.0 (5)爆破警戒區(qū)的確定 按爆破安全規(guī)程(VB672286)中的有關(guān)規(guī)定,露天爆破安全距離不得小于200m,凡有爆破設(shè)計(jì)的,按計(jì)算的個(gè)別飛石安全距離布置警戒線。(6)盲炮預(yù)防措施儲(chǔ)存的爆破材料除定期檢查外,爆破前還要進(jìn)行復(fù)查,選用合格的炸藥和雷管。購(gòu)買、使用爆破材料除定期檢查外,爆破前還要進(jìn)行復(fù)查,選用合格的炸藥和雷管。購(gòu)買、使用爆破材料時(shí)應(yīng)注意生產(chǎn)日期,有效保質(zhì)期等,嚴(yán)禁使用過期的廢舊火工品。必須仔細(xì)進(jìn)行裝藥、堵塞、聯(lián)結(jié)工作,注意每一環(huán)節(jié),防止出現(xiàn)卡孔,雷管與炸藥分離及折斷雷管腳線等問題。管藥聯(lián)結(jié)時(shí),雷管腳線不要過分拉緊,應(yīng)保持一定的松馳度。雷管與管腳線聯(lián)結(jié)時(shí)應(yīng)反向聯(lián)結(jié),如下圖所示: (7)盲炮處理措施 產(chǎn)生盲炮,立即封鎖現(xiàn)場(chǎng),組織施工人員針對(duì)裝藥時(shí)的具體情況,找出拒爆原因,采取相應(yīng)措施處理。處理盲炮一般可采用二次爆破法,炸毀法及沖洗法等三種辦法。屬于漏點(diǎn)火的拒爆藥包,可再找原來的導(dǎo)火索、導(dǎo)爆管或雷管腳線,經(jīng)檢查確認(rèn)完好后,進(jìn)行二次起爆;對(duì)防水藥的炮眼,掏出堵塞物,再裝入起爆藥包將其炸毀。如果拒爆眼周圍巖石尚未發(fā)生松動(dòng)破碎,可以在距爆眼30厘m處,鉆一平行新眼,重新裝藥起爆,將拒爆眼炸毀。(8)降低大塊率的措施 采取斜眼鉆孔(傾角X=72),由于炮孔傾斜,存在一個(gè)向上分力,有利于巖石破碎的目的。采用寬孔距多排微差爆破技術(shù),既能獲得理想的爆破塊度,又能提供充足的爆破方量。(9)保證石質(zhì)路塹邊坡平整,穩(wěn)定的措施鉆孔使用預(yù)裂部位巖面達(dá)到較好平整度,用人工清除浮碴,然后測(cè)量精確定線,畫出每個(gè)炮孔的位置。為保證預(yù)裂孔的方向及偏角,在預(yù)裂孔的兩端事先埋置兩根3m長(zhǎng)的鋼管,其方向與坡度經(jīng)測(cè)量精確測(cè)定后,在其鋼管上下兩端各拉一條弦線,并在弦線上按孔位打上標(biāo)記,固定所有預(yù)裂孔的坡度及方向。鉆孔機(jī)械就位即按上下弦線及標(biāo)記,調(diào)整鉆桿精確對(duì)位。為保證預(yù)裂效果,先進(jìn)行小規(guī)模的試爆確定合理的間距及裝藥范圍。(10)爆破施工方法施工前,先用推土機(jī)盤山打道至山頂,從上至下揭出蓋山土形成較大的工作面,緊接著,液壓鉆車上至平臺(tái),進(jìn)行鉆孔作業(yè),鉆眼深度視其挖深可安排69m,其鉆眼典型圖式如下圖: 路基石方主體爆破后,邊坡及基底部分會(huì)出現(xiàn)凹凸不平超欠挖, 對(duì)于凸出欠挖部分,輔以手持風(fēng)鉆清除。此外,孤石爆破盡量隨主爆破進(jìn)行,減少爆破次數(shù)。(11)安全防護(hù)措施 A、凡在50m范圍內(nèi)有通訊、電力線路及房屋設(shè)施的爆破地段,進(jìn)行爆破體表面覆蓋。B、在斜坡地段,特別是半挖半填地段,低處有房屋建筑及其它需要保護(hù)的構(gòu)筑物,加設(shè)防護(hù)棚欄防止?jié)L石侵入。C、成立爆破安全領(lǐng)導(dǎo)小組,負(fù)責(zé)進(jìn)行安全技術(shù)教育,明確人員、分工、定崗,制訂安全職責(zé);做好周圍居民的宣傳教育工作,處理善后事務(wù)。D、認(rèn)真做好每個(gè)爆破工點(diǎn)的實(shí)施性爆破方案,嚴(yán)格報(bào)批,審定、檢查制度。E、認(rèn)真執(zhí)行爆破器材運(yùn)輸、存放及使用規(guī)定,嚴(yán)格操作人員的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。F、爆破前按設(shè)計(jì)做好安全防護(hù),信號(hào)聯(lián)絡(luò)、警戒標(biāo)志,并做到人員、材料、器具的落實(shí)。3.蓋板涵及拱涵施工3.1蓋板涵施工：挖基：采用挖掘機(jī)和人工配合挖基，開挖前作好臨時(shí)排水通道，基槽開挖后，緊接著進(jìn)行墊層鋪設(shè)。墊層為砂礫墊層，采用手扶式壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)95%以上，按重型擊實(shí)法試驗(yàn)測(cè)定。砂礫墊層分層攤鋪壓實(shí)，不得有離析現(xiàn)象，否則重新拌和攤鋪。墻身施工：墻身采用模筑砼。模板采用組合鋼模板。砼在現(xiàn)場(chǎng)拌合，人工鐵鍬入模，插入式振搗器搗固砼。墻身按設(shè)計(jì)分段修筑。蓋板施工：蓋板在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制，預(yù)制板的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%方可起吊。蓋板塊件堆放和運(yùn)輸時(shí)，蓋板端部必須采用兩點(diǎn)擱置，并不能上、下倒置，堆放或吊運(yùn)位置距板端不得超過0.4m。為使預(yù)制板和現(xiàn)澆砼緊密結(jié)合，板頂面必須拉毛，并清洗干凈。預(yù)制板安裝完畢后，用20號(hào)小石子砼填充臺(tái)背與蓋板間的縫隙，砼強(qiáng)達(dá)70%方可進(jìn)行臺(tái)后填土，并分層夯實(shí)，壓實(shí)度必須達(dá)到95%以上。3.2拱橋施工挖基及墊層：挖基及墊層施工同蓋板挖基施工方法相同。拱架及模板：弧形骨架采用鋼軌焊結(jié)而成，以型鋼加固，保證主拱架有足夠的強(qiáng)度和剛度。模板采用表面刨光的木板。砌筑：拱圈砌筑由兩側(cè)向中間同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行，以防拱架失穩(wěn)。進(jìn)出水口的拱上端墻，待拱圈合攏，砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%以上后進(jìn)行施工。拱架折除及填土：拱圈砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%，便可進(jìn)行填土(結(jié)構(gòu)物的填土前有詳述)，在拱圈砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后折除支架。3.3涵洞施工與行車干擾解決方案為保證涵洞施工質(zhì)量，涵洞不采用半幅修筑。涵洞施工采用反槽開挖基坑，基坑上設(shè)工字鋼便橋，作為臨時(shí)行車通道，工字鋼便橋可整體移動(dòng)。臨時(shí)通道如下圖所示：4.擋土墻及護(hù)坡等漿砌片石施工4.1砌筑方法： 、采用擠漿法施工。先砌定位石，選擇方正、三面平、相鄰面垂直的長(zhǎng)方形大塊石，安砌于轉(zhuǎn)角處。再砌鑲面石。定位石和鑲面石均應(yīng)丁順結(jié)合；定位石應(yīng)一層順一層丁順交替進(jìn)行； 、大面朝下，大小結(jié)合。灰縫最大不大于4cm，最小不小于1.5cm，三塊石頭內(nèi)截面不大于7cm，上下層錯(cuò)縫不小于8cm，無干縫、瞎縫，表面平整度用2米靠尺量不超過1.5cm； 、腹石砌筑：大面朝下，大小結(jié)合。禁止豎砌、通縫，片石之間要用砂漿連接，不得有干縫、瞎縫； 、砌筑時(shí)砂漿進(jìn)縫，片石露面。做到不接砌，片石表面不鋪漿； 、砌筑時(shí)及時(shí)清縫2cm深，以保證勾平縫壓凹槽的質(zhì)量; 、每砌0.7-1.2米高找平一次； 、勾縫：勾平縫壓槽，縫寬1.5cm，深0.5cm，勾平縫寬窄均勻圓順，砂漿凹槽內(nèi)表面光潔，無毛糙、起砂現(xiàn)象。4.2注意事項(xiàng)： 、拌和砂漿要考慮砌筑進(jìn)度。每次拌和砂漿應(yīng)在一小時(shí)內(nèi)用完，防止結(jié)塊砂漿流入砌體內(nèi)。 、為了保證砌體砂漿飽滿度，砂漿塌落度應(yīng)采用3cm左右。 、及時(shí)制做砂漿試件。每100立方米砌體，要有一組試件，不足100立方米，也要做一組試件。5.兩河口橋下部施工5.1擋水方案該橋位于兩條河流的交匯處，針對(duì)水流特點(diǎn)采用導(dǎo)流的方式來解決基坑開挖中水害的問題。施工中白云河需作臨時(shí)改河，使水流遠(yuǎn)離現(xiàn)有橋位。盤岔溝平時(shí)水流不大采用埋圓管涵導(dǎo)流。擋水方案見“兩口溝橋基礎(chǔ)施工擋水方案示意圖”。5.2基坑開挖基坑卵石層采用挖掘機(jī)開挖，基巖采用人工打風(fēng)鎬開挖。開挖過程中及時(shí)抽水。5.3砼擴(kuò)大基礎(chǔ)施工基坑開挖完后，清理基坑，進(jìn)行砼擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。砼擴(kuò)大基礎(chǔ)施工模板采用組合鋼模板，砼在橋位處現(xiàn)場(chǎng)拌合，由于基坑較深，采用汽車吊吊料斗入模，插入式振搗器振搗砼。鋼筋在加工廠內(nèi)彎制，在墩位處直接綁扎成型。砼養(yǎng)護(hù)采用灑水養(yǎng)生。5.4墩臺(tái)身、蓋梁施工兩口溝橋和牛家溝橋墩臺(tái)身、蓋梁結(jié)構(gòu)基本相同，其施工方法如下所述： 5.4.1墩柱施工： (1)模板施工：采用整體鋼模，制做時(shí)，分為上部墩帽和下部墩身兩部分，每部分分成兩片，接縫處用人工磨平，螺栓連接。 (2)鋼筋制做及安裝：鋼筋采用加工場(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎安裝。 (3)支模：采用汽車吊吊裝，4根纜風(fēng)繩固定，兩臺(tái)經(jīng)緯儀校模。支模前，模板涂刷脫模劑。 (4)澆筑砼：砼現(xiàn)場(chǎng)攪拌，串筒法入模，插入式振動(dòng)棒振搗，施工時(shí)嚴(yán)格控制砼振搗質(zhì)量，確保墩柱施工質(zhì)量。 (5)拆模：養(yǎng)護(hù)48小時(shí)后拆模，拆模采用倒鏈和吊車配合，輕拆，輕卸。防止損壞模板及砼表面。拆模后，立即用塑料薄膜覆蓋，若氣溫較低，采用草袋包裹保溫。 5.4.2橋臺(tái)施工： (1)模板：臺(tái)身、臺(tái)帽模板均采用組合模板。 (2)鋼筋：鋼筋采用加工場(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，臺(tái)帽鋼筋用汽車吊安裝。 (3)砼灌筑：砼采用商品砼，串筒入模，插入式振動(dòng)棒振搗。 (4)拆模：48小時(shí)后人工拆模。 (5)養(yǎng)護(hù)：拆模后繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，直至砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 5.4.3蓋梁施工蓋梁支架：支架采用滿堂腳手支架，外設(shè)施工平臺(tái)。模板：模板采用大塊成型鋼模板，汽車吊安裝。鋼筋：鋼筋在梁下彎制并綁扎成型，汽車吊吊裝就位。砼：砼現(xiàn)場(chǎng)拌合，水平運(yùn)輸采用機(jī)動(dòng)翻斗車，垂直運(yùn)輸采用汽車吊，砼的振搗采用插入式振搗器。砼養(yǎng)護(hù)和墩臺(tái)身砼養(yǎng)護(hù)相同。6.牛家溝橋鉆孔樁施工牛家溝橋橋位地質(zhì)情況為中砂層-卵石層-角閃片巖。由于卵石層較厚，采用沖擊鉆成孔。6.1施工準(zhǔn)備 場(chǎng)地平整完畢后由測(cè)量人員放出樁中心位置,然后埋置鋼護(hù)筒,鋼護(hù)筒采用8mm鋼板卷制焊接而成,護(hù)筒長(zhǎng)度2m,直徑比樁徑大20cm,高出地面40cm,用挖埋法設(shè)置于孔口,可反復(fù)使用。6.2 鉆進(jìn)采用沖擊鉆成孔，鉆進(jìn)時(shí)起落鉆頭速度要均勻,不得過猛或驟然變速。在孔位處設(shè)泥漿池，泥漿池采用鋼板焊成，可移動(dòng)使用。開始泥漿可利用已埋設(shè)好的鋼護(hù)筒投入粘土就地造漿。泥漿的比重、粘度、酸堿度以及粘土的塑性指數(shù)、含砂率等參數(shù)均需試驗(yàn)確定。為保證鉆進(jìn)中能有高質(zhì)量泥漿，可在護(hù)壁泥漿中摻加膨潤(rùn)土，摻量為用水量的8，以增強(qiáng)泥皮強(qiáng)度，防止塌孔、縮孔等問題發(fā)生，鉆進(jìn)中始終保持孔內(nèi)泥漿的水位高于施工水位1.02.0m以形成壓力水頭，防止塌孔。6.3 成孔檢驗(yàn)及清孔 鉆孔完成后,用驗(yàn)孔器對(duì)孔深、孔徑、孔位、孔形和斜度等進(jìn)行檢查,成孔檢查完成后,應(yīng)立即進(jìn)行清孔。清孔采用掏碴法。6.4鋼筋制作鋼筋籠采用支架成型法制做，汽車吊吊入孔中，鋼筋接頭處，采用雙面幫條焊互相錯(cuò)開。為防止骨架吊運(yùn)變形，在設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加加強(qiáng)箍圈數(shù)量，并加設(shè)吊點(diǎn)加強(qiáng)鋼筋，在鋼筋籠周圈每5m焊弧形鋼筋耳朵四個(gè)，以保證保護(hù)層厚度和鋼筋籠位置。6.5 水下砼灌注 樁基砼采用導(dǎo)管法灌注施工。導(dǎo)管采用壁厚6mm,直徑250mm的鋼管,分節(jié)制作,用帶有密封槽的法蘭盤加膠墊連接而成。為防止導(dǎo)管漏水而出現(xiàn)斷樁事故,在灌注水下砼前對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行過球及水壓試驗(yàn)。砼漏斗方量必須滿足初次導(dǎo)管埋入水下砼11.5m。出料口埋在已澆注砼中2m以上,水下砼的灌注采用簡(jiǎn)易龍門架提導(dǎo)管。水下砼的原料及配合比要嚴(yán)格選用配制。灌注過程中作好灌注測(cè)量,隨時(shí)監(jiān)測(cè)砼的頂面高程,始終保持砼頂面高于導(dǎo)管底1.5m以上。為保證樁頭質(zhì)量,灌注到樁頂標(biāo)高加1.0m的高度,預(yù)加高度在澆注墩柱砼前鑿除,鑿除時(shí)要防止損壞樁身。為防止斷樁，灌注砼過程中,要始終保證孔內(nèi)砼的稠度和骨料粒徑及顆粒級(jí)配符合砼規(guī)范要求。砼由拌合站拌制,輕型機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)至施工平臺(tái)。6.6 樁基檢測(cè): 樁基施工完畢后,采用RSM-24DF基樁信號(hào)分析儀進(jìn)行樁基檢測(cè)。此外還要按工程師指示進(jìn)行鉆孔取蕊方法無損檢測(cè)。7.鋼筋砼板梁預(yù)制及架設(shè)本合同段兩口溝橋13米板梁21片，牛家溝橋10米板梁18片。由于以上兩種型號(hào)板梁均為非預(yù)力結(jié)構(gòu)，預(yù)制臺(tái)座簡(jiǎn)單，故分別在每個(gè)橋位附近設(shè)預(yù)制場(chǎng)。7.1臺(tái)座及模板:臺(tái)座由砼基礎(chǔ),縱橫槽鋼及鋼板底模組成。模板采用大塊模板,側(cè)模和底模鉸接,轉(zhuǎn)動(dòng)脫模。內(nèi)模為充氣膠囊。7.2制梁原料:制梁所用鋼筋、水泥(上秦嶺牌水泥)、粗細(xì)骨料的質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。為改善砼的性能擬摻入水泥用量0.5%的FDN高效減水劑,配合比施工前報(bào)監(jiān)理工程師審批。7.3鋼筋加工:鋼筋在加工場(chǎng)彎制,鋼筋骨架在臺(tái)座上直接綁扎成型。7.4澆注砼:砼在攪拌站制備,由小型翻斗車運(yùn)至臺(tái)座附近，人工鐵鍬入模,插入式振搗器配合附著式振搗器振搗。草麻袋覆蓋,灑水養(yǎng)生,同條件養(yǎng)生試塊。7.5梁體架設(shè)由于梁體較輕，且墩身不高，均采用25T汽車吊配扁旦梁架設(shè)。4.各分項(xiàng)工程施工順序1.挖方路基施工路線中線樁放線、復(fù)測(cè)測(cè)放邊坡樁坡頂開挖排水溝開挖覆蓋層棄土至指定地點(diǎn)爆破開挖石質(zhì)路塹并排碴邊溝、截水溝、排水溝開挖路基頂面石鑿平超挖部分填平、碾壓壓實(shí)度檢測(cè)防護(hù)工程施工交工驗(yàn)收。2.填方路基施工路線中線放線復(fù)測(cè)測(cè)原地面高程計(jì)算后放邊坡線清除表土、草皮、樹根等填土前碾壓運(yùn)土、分層攤鋪、分層碾壓檢測(cè)密實(shí)度分層填筑、分層攤鋪、分層檢測(cè)直至標(biāo)高修整邊坡防護(hù)工程施工交工驗(yàn)收。3.鉆孔樁基礎(chǔ)施工樁位處整平測(cè)放樁中心線鋼護(hù)筒埋設(shè)鉆機(jī)就位鉆進(jìn)鉆孔到位、孔底測(cè)量清孔安放鋼筋籠安裝砼灌注導(dǎo)管灌注水下砼拔鋼護(hù)筒鑿樁頭樁身檢測(cè)。4.墩柱施工測(cè)量放線綁扎墩柱鋼筋安裝預(yù)埋件安裝墩柱模板搭設(shè)灌注腳手及灌注平臺(tái)灌注墩柱砼模板拆除施工腳手拆除。5.蓋梁施工蓋梁支架底基礎(chǔ)處理支架搭設(shè)底模鋪設(shè)吊裝蓋梁鋼筋安裝蓋梁側(cè)模、端模安裝灌注腳手灌注蓋梁砼砼強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除支架。6.板梁預(yù)制及架設(shè)臺(tái)座準(zhǔn)備砼工廠準(zhǔn)備鋼筋彎制、綁扎成型安裝預(yù)埋件、立端模、立側(cè)模灌注砼養(yǎng)護(hù)氣襄拔出養(yǎng)護(hù)端模拆除側(cè)模拆除空心板出槽板梁架設(shè)鉸縫施工橋面鋪裝。7.涵洞施工測(cè)量放線基槽開挖地基處理涵身施工防水處理端墻施工基槽回填。8擋土墻施工測(cè)量放線場(chǎng)地清理墻基開挖基礎(chǔ)處理掛桿立樣板墻體砌筑沉降縫、泄水孔設(shè)置勾縫表面清理。5.確保工期的措施1管理措施1.1調(diào)遣精兵強(qiáng)將，強(qiáng)化項(xiàng)目管理。我單位在接到中標(biāo)通知書后，各級(jí)人員準(zhǔn)時(shí)到位；機(jī)械提前保養(yǎng)、安裝、調(diào)試、按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，保證按時(shí)開工。項(xiàng)目經(jīng)理按項(xiàng)目法管理的各項(xiàng)要求開展工作，強(qiáng)化項(xiàng)目管理，強(qiáng)化施工全過程的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)。 1.2狠抓分項(xiàng)、分部工程，確保提前竣工。從施工準(zhǔn)備階段開始，項(xiàng)目部即編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，隊(duì)編制工點(diǎn)施工方案。班組編制詳細(xì)的施工作業(yè)計(jì)劃，每天有專人檢查計(jì)劃的落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修正方案，調(diào)整計(jì)劃。必要時(shí)全單位范圍內(nèi)增加投入確保各分項(xiàng)、分部工程工期。實(shí)行科學(xué)管理，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)和工序施工方案，抓住關(guān)鍵工序，展開交叉、平行、流水作業(yè)。1.3堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)干部跟班作業(yè)制度。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)拍板處理，協(xié)調(diào)各工序間的施工矛盾，減少扯皮、內(nèi)耗，保質(zhì)保量完成任務(wù)。1.4統(tǒng)籌規(guī)劃，確保施工計(jì)劃的嚴(yán)肅性。在安排施工計(jì)劃時(shí)留有余地，關(guān)鍵工序在保證均衡生產(chǎn)的前提下，不宜安排過緊，有后期調(diào)整余地。抓緊大好施工季節(jié)，計(jì)劃緊湊安排，對(duì)控制工期的項(xiàng)目，要從人力、財(cái)力、物力各方面優(yōu)先保證，各種配套計(jì)劃一定要落實(shí)。做到施工好季節(jié)多安排。 1.5探索施工好方法，合理安排施工程序。從施工方法上尋求加快施工進(jìn)度的路子，避免重復(fù)作業(yè)和相互干擾。充分發(fā)揮機(jī)械化施工的優(yōu)勢(shì)，能安排機(jī)械施工的就不用人力施工，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，加快施工進(jìn)度。 1.6有針對(duì)性地進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高工人的技術(shù)熟練程度，使控制工期的部分工序，在單位時(shí)間內(nèi)提高勞動(dòng)效率。1.7抓住時(shí)機(jī)，掀起施工高潮。施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，適時(shí)開展“百日大干”，開展以比質(zhì)量、比安全、比工期、比效益的社會(huì)主義勞動(dòng)競(jìng)賽，掀起施工高潮。1.8創(chuàng)造寬松的外部環(huán)境。正確處理好與當(dāng)?shù)卣?，沿線群眾及兄弟單位的關(guān)系，得到各方面的全面支持和有力配合，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境。 2.技術(shù)措施2.1對(duì)于兩口溝橋，作好排水結(jié)構(gòu)后，所有墩臺(tái)身同時(shí)施工，確保本合同段中最大的構(gòu)筑物(兩口溝橋)按時(shí)完工，從而保證整個(gè)工程的按時(shí)完工。2.2由于路塹開挖多半與現(xiàn)有路基有施工干擾，故選擇多個(gè)山頭同時(shí)開挖，使各個(gè)開挖面打眼、放炮、出碴同時(shí)進(jìn)行，減少過往車輛施工影響，提高生產(chǎn)率，從而保證工期。2.3在兩口溝橋和牛家溝橋橋位處各設(shè)一個(gè)預(yù)制廠，保證制梁不影響工期。2.4涵洞施工采用臨時(shí)支架為過往車輛提供通道，減少施工影響，提高生產(chǎn)率，從而保證工期。6.冬季和雨季施工安排1.冬季施工安排：本地區(qū)每年10月中旬至次年4月下旬進(jìn)入冬季，不安排施工項(xiàng)目，利用大好季節(jié)，集中施工。為防止特殊年份可能在正常施工期突然降溫，現(xiàn)場(chǎng)備有鍋爐，必要時(shí)對(duì)墩臺(tái)身、板梁砼進(jìn)行蓬布覆蓋，蒸氣養(yǎng)生。2.雨季施工安排工程開工后，在2000年冬季來臨前，枯水季節(jié)集中搶出兩口溝橋下部工程。雨季盡量少安排路基土石方施工。雨季及時(shí)修筑排水設(shè)施。7.質(zhì)量、安全保證措施1.質(zhì)量保證措施1.1本項(xiàng)目質(zhì)量管理的目標(biāo)是：優(yōu)良工程。單位工程驗(yàn)收合格率100%，單位工程優(yōu)良率達(dá)90%以上。1.2質(zhì)量保證措施及體系1.2.1組織保證措施 a、根據(jù)本工程特點(diǎn)及質(zhì)量要求，項(xiàng)目部、項(xiàng)目隊(duì)均配備相應(yīng)的工程質(zhì)量管理部門，配專職質(zhì)檢工程師，強(qiáng)化項(xiàng)目的質(zhì)量管理。b、項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師和安全質(zhì)量科科長(zhǎng)為副組長(zhǎng)的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組員為各業(yè)務(wù)口負(fù)責(zé)人及各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。 c、各隊(duì)成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)，技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)，下轄各口負(fù)責(zé)人、各工班長(zhǎng)。設(shè)質(zhì)量安全室，有專職質(zhì)檢工程師一名，工班內(nèi)設(shè)專職質(zhì)檢員。1.2.2制度保證措施 a、深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)交通部有關(guān)招標(biāo)文件及辦法，響應(yīng)業(yè)主的號(hào)召，高標(biāo)準(zhǔn)地建設(shè)好姜眉公路工程。b、嚴(yán)格按照本工程的技術(shù)質(zhì)量要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。c、在本項(xiàng)目施工中，全面貫徹實(shí)施ISO9000體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)辦事。d、分項(xiàng)分工序?qū)嵤ｍ?xiàng)質(zhì)量管理，上至項(xiàng)目經(jīng)理，下至操作者，均制定崗位責(zé)任制，簽訂質(zhì)量保證書，做到指導(dǎo)工程施工者負(fù)責(zé)質(zhì)量；檢查質(zhì)量者評(píng)定質(zhì)量。把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作、每個(gè)環(huán)節(jié)，具體落實(shí)到每個(gè)部門、每個(gè)人身上。e、確立以群眾自檢為基礎(chǔ)，質(zhì)檢員專檢、互檢和質(zhì)檢工程師專檢、抽檢相結(jié)合的質(zhì)量檢查制度和工前試驗(yàn)、工中檢查、工后檢驗(yàn)制度。f、嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程的檢查簽證制度，隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證一律推倒重建。實(shí)行工序間的轉(zhuǎn)序檢查制度，每一道工序完成后，經(jīng)自檢、專檢達(dá)標(biāo)后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后方可進(jìn)行下一道工序施工，把好工序質(zhì)量關(guān)。g、堅(jiān)持“三服從、五不施工、一個(gè)堅(jiān)持”的制度。即進(jìn)度、工作量、計(jì)量支付服從工程質(zhì)量；施工準(zhǔn)備工作不充分不施工、設(shè)計(jì)圖紙沒有自審和會(huì)審不施工、沒有進(jìn)行技術(shù)交底不施工、必須的試驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工、施工方案和質(zhì)保措施未確定不施工，堅(jiān)持質(zhì)量一票否決權(quán)。 h、落實(shí)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)制度，驗(yàn)工計(jì)價(jià)要與質(zhì)量等級(jí)掛鉤，職工的收入要與操作質(zhì)量掛鉤。實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，多勞多得的分配政策。i、實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督制度。無條件接受業(yè)主質(zhì)量監(jiān)督管理和業(yè)主授權(quán)的質(zhì)量監(jiān)理管理，為質(zhì)監(jiān)人員提供檢測(cè)儀器，創(chuàng)造質(zhì)量檢測(cè)、檢驗(yàn)條件，配合做好工程質(zhì)量復(fù)檢工作，提供準(zhǔn)確的技術(shù)數(shù)據(jù)和自檢資料。1.2.3思想建設(shè)保證措施 a、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。質(zhì)量是企業(yè)的生命，是關(guān)系到企業(yè)生存和發(fā)展的頭等大事。因此，對(duì)參建人員進(jìn)行廣泛的質(zhì)量意識(shí)教育,使職工樹立“干好一方工程、留下一方信譽(yù)、占領(lǐng)一方市場(chǎng)”的強(qiáng)烈的主人翁責(zé)任感和使命感，為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益著想，既要做貢獻(xiàn)，又要做奉獻(xiàn)。b、加強(qiáng)質(zhì)量教育。開工前對(duì)所有參加施工人員進(jìn)行兩次，每次不少于6小時(shí)的質(zhì)量意識(shí)教育培訓(xùn)，使之明確施工方法和技術(shù)操作規(guī)程，理解設(shè)計(jì)文件、熟悉驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)特殊工種的操作人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。施工過程中經(jīng)常進(jìn)行技術(shù)交底和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底，使質(zhì)量意識(shí)貫穿于施工全過程。1.2.4技術(shù)保證措施a、推行全面質(zhì)量管理，廣泛開展QC小組活動(dòng)。對(duì)關(guān)鍵工程，組織專家攻關(guān)。貫徹ISO9000國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。b、采用先進(jìn)技術(shù)，投入精良設(shè)備，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)好姜眉公路。測(cè)量采用控制測(cè)量技術(shù)，保證測(cè)量精度,土石方挖運(yùn)采用機(jī)械化一條龍作業(yè)。c、在混凝土結(jié)構(gòu)施工中，外模采用鋼模板，橋梁墩、臺(tái)采用大塊組合鋼模板。模板、支架均經(jīng)過設(shè)計(jì)加工，牢固安全。d、嚴(yán)格把好材料關(guān)。本工程所需的原材料、設(shè)備一律從正規(guī)廠家購(gòu)進(jìn)，只采用通過國(guó)家認(rèn)證合格的產(chǎn)品或業(yè)主推薦使用的合格產(chǎn)品。 地產(chǎn)材料的品質(zhì)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。材料進(jìn)場(chǎng)后經(jīng)二級(jí)及以上資質(zhì)等級(jí)的試驗(yàn)單位進(jìn)行復(fù)檢試驗(yàn)合格后使用，不合格材料堅(jiān)決不用。 e、我單位對(duì)所承包工程的質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，為避免因分包造成質(zhì)量管理上的漏洞，因此本項(xiàng)目由我單位自身承建，不轉(zhuǎn)包。f、施工過程中認(rèn)真積累、整理內(nèi)業(yè)及原始施工資料，做到準(zhǔn)確、詳實(shí)、工整，使工程質(zhì)量檢驗(yàn)資料統(tǒng)一化、規(guī)范化，適應(yīng)重點(diǎn)工程檔案資料立卷歸檔要求。g、對(duì)路基填筑堅(jiān)持采用我單位先試驗(yàn)，取得一手試驗(yàn)數(shù)據(jù)，經(jīng)過建設(shè)、監(jiān)理單位確認(rèn)，再全面施工的經(jīng)驗(yàn)，確保質(zhì)量。h、工地設(shè)有試驗(yàn)室，試驗(yàn)室配備足夠的測(cè)試儀器。附“質(zhì)量保證體系框圖”。2.安全生產(chǎn)目標(biāo)及其保證措施2.1安全生產(chǎn)目標(biāo)：全段杜絕死亡事故，年重傷率控制在0.6以內(nèi)。2.2安全生產(chǎn)保證措施 2.2.1組織保證措施： a、項(xiàng)目部成立項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組員為相關(guān)的業(yè)務(wù)口負(fù)責(zé)人及各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。b、項(xiàng)目部設(shè)安全質(zhì)量檢查部門，配專職安全工程師。c、各施工隊(duì)相應(yīng)成立隊(duì)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)，副隊(duì)長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，下轄各口負(fù)責(zé)人和工班長(zhǎng)。隊(duì)設(shè)質(zhì)量安全室，有專職安全監(jiān)察工程師兩名，工班內(nèi)設(shè)專職安全員。 2.2.2制度保證措施 a、嚴(yán)格按照交通部關(guān)于安全施工的有關(guān)規(guī)定制度、辦法執(zhí)行。b、認(rèn)真遵守交通部現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)，不折不扣地按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。c、建立施工安全責(zé)任制。根據(jù)“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，建立“項(xiàng)目經(jīng)理”為第一