汽車安全教案.doc

.成都市中和職中電子教案（ 2012 2013 學(xué)年 第 一 學(xué)期） 專業(yè)名稱 汽車維修與運用 課程名稱 汽車安全 授課教師 陳偉 學(xué) 校 成都市中和職業(yè)中學(xué) 周次2、3授課班級15汽1、2、大專授課課時2授課形式講授授課章節(jié)名稱1-1汽車駕駛知識簡介使用教具多媒體設(shè)備教學(xué)目的1、掌握汽車的行駛原理，了解汽車駕駛的基本知識；教學(xué)重點汽車駕駛的基本知識教學(xué)難點汽車的行駛原理更新、補充、刪節(jié)內(nèi)容無課外作業(yè)見PPT教學(xué)后記本次課主要以理論為主，學(xué)生理解起來有些難度。相對來說大專班同學(xué)學(xué)習(xí)效果要好很多！授課主要內(nèi)容或板書設(shè)計 汽車駕駛知識和交通法規(guī)第一節(jié) 汽車駕駛知識簡介一、汽車行駛原理1、汽車驅(qū)動力：力矩Mt-圓周力Fo-驅(qū)動力Ft；2、汽車行駛中產(chǎn)生的阻力A、滾動阻力-車胎和路面有關(guān)B、空氣阻力-汽車流線型、風(fēng)速和風(fēng)向、行駛速度有關(guān)C、坡度阻力-車重、坡度有關(guān)D、加速阻力-加速度大小和汽車質(zhì)量正比例；3、汽車行駛的條件汽車驅(qū)動力大于等于各阻力之和；但小于或等于驅(qū)動輪附著力才行；4、駕駛操作裝置的作用和使用方法：轉(zhuǎn)向盤：變速操縱桿：駐車制動器操縱桿：制動踏板：離合器踏板：加速踏板：二、汽車以動機起動分為低溫-常溫-熱機三種；步驟不同；三、汽車駕駛基礎(chǔ)知識1、主要內(nèi)容提要：起步-換檔-制動-停車-倒車等基本訓(xùn)練；2、各訓(xùn)練項目的操作內(nèi)容及順序-2、各訓(xùn)練項目的注意事項：-課 堂 教 學(xué) 安 排教學(xué)過程主 要 教 學(xué) 內(nèi) 容 及 步 驟導(dǎo)入新課知識學(xué)習(xí)歸納小結(jié)車是用來開的，駕駛員是個職業(yè)，以后將成為我們每個人的基本技能，就如同我們上代人騎自行車一樣，今天就來了解一些基本知識和我國交通法規(guī)。汽車駕駛知識和交通法規(guī)第一節(jié) 汽車駕駛知識簡介一、汽車行駛原理1、汽車驅(qū)動力：力矩Mt-圓周力Fo-驅(qū)動力Ft；2、汽車行駛中產(chǎn)生的阻力A、滾動阻力-車胎和路面有關(guān)B、空氣阻力-汽車流線型、風(fēng)速和風(fēng)向、行駛速度有關(guān)C、坡度阻力-車重、坡度有關(guān)D、加速阻力-加速度大小和汽車質(zhì)量正比例；3、汽車行駛的條件汽車驅(qū)動力大于等于各阻力之和；但小于或等于驅(qū)動輪附著力才行；4、駕駛操作裝置的作用和使用方法：轉(zhuǎn)向盤：變速操縱桿：駐車制動器操縱桿：制動踏板：離合器踏板：加速踏板：二、汽車以動機起動分為低溫-常溫-熱機三種；步驟不同；三、汽車駕駛基礎(chǔ)知識1、主要內(nèi)容提要：起步-換檔-制動-停車-倒車等基本訓(xùn)練；2、各訓(xùn)練項目的操作內(nèi)容及順序-2、各訓(xùn)練項目的注意事項：-汽車的行駛原理，汽車駕駛的基本知識周次4、6授課班級15汽1、2、大專授課課時2授課形式講授授課章節(jié)名稱6-2 交通法規(guī)知識簡介使用教具掛圖 多媒體設(shè)備教學(xué)目的1、了解交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號的分類、含義；2、理解車輛在會車和超車時的基本規(guī)定；教學(xué)重點交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號的分類、含義教學(xué)難點車輛在會車和超車時的基本規(guī)定更新、補充、刪節(jié)內(nèi)容無課外作業(yè)見PPT教學(xué)后記本次課主要以理論為主，學(xué)生理解起來有些難度。相對來說大專班同學(xué)學(xué)習(xí)效果要好很多！授課主要內(nèi)容或板書設(shè)計第二節(jié) 交通法規(guī)知識簡介什么是交通法規(guī)？包括哪些內(nèi)容？一、交通標(biāo)志的分類：P119-P1211、警告標(biāo)志：等邊三角形，黃底，黑邊、黑圖案-29種；2、禁令標(biāo)志：圓形，白底，紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠-35種；3、指示標(biāo)志：形狀多，藍(lán)底，白圖案-17種；4、道路標(biāo)志：一般為藍(lán)底，白圖案；高速公路為綠底、白圖案-27種；二、交通標(biāo)線作用：管制和引導(dǎo)交通；多為白色和黃色；1、車道中心線用來分隔對向行駛的交通流中心虛線-中心單實線-中心虛實線-中心雙實線；2、車道分界線用來分隔同向行駛的交通流3、停止線：白色4、停止讓行線：白色5、減速讓行線：白色、雙虛線6、人行橫道線：斑馬線7、導(dǎo)流線：大、小轉(zhuǎn)彎；白色8、接近路面障礙物標(biāo)線9、停車位標(biāo)線 10、港灣式?？空緲?biāo)線11、導(dǎo)向箭頭：表示行駛方向 12、最高速度限制標(biāo)記：黃色字；三、交通信號1、指揮燈信號：紅燈停-綠燈行-黃燈觀察禮讓；2、車道燈信號：同上；3、交通指揮棒信號動作展示：直行信號-左轉(zhuǎn)彎信號-停止信號4、手勢信號動作展示：直行信號-左轉(zhuǎn)彎信號-停止信號四、會車和超車1、會車：禮讓三先：“先讓-先慢-先?！?；會車規(guī)定：-2、超車規(guī)定：前必須開左轉(zhuǎn)向燈，鳴笛；確認(rèn)安全后從左邊超越，在保持安全距離后，開右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。課 堂 教 學(xué) 安 排教學(xué)過程主 要 教 學(xué) 內(nèi) 容 及 步 驟復(fù)習(xí)導(dǎo)入知識學(xué)習(xí)1、基礎(chǔ)駕駛的主要內(nèi)容是什么？2、什么是汽車行駛的必要條件？各阻力的影響因素有哪些？第二節(jié) 交通法規(guī)知識簡介什么是交通法規(guī)？包括哪些內(nèi)容？一、交通標(biāo)志的分類：P119-P1211、警告標(biāo)志：等邊三角形，黃底，黑邊、黑圖案-29種；2、禁令標(biāo)志：圓形，白底，紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠-35種；3、指示標(biāo)志：形狀多，藍(lán)底，白圖案-17種；4、道路標(biāo)志：一般為藍(lán)底，白圖案；高速公路為綠底、白圖案-27種；二、交通標(biāo)線作用：管制和引導(dǎo)交通；多為白色和黃色；1、車道中心線用來分隔對向行駛的交通流中心虛線-中心單實線-中心虛實線-中心雙實線；2、車道分界線用來分隔同向行駛的交通流3、停止線：白色4、停止讓行線：白色5、減速讓行線：白色、雙虛線6、人行橫道線：斑馬線7、導(dǎo)流線：大、小轉(zhuǎn)彎；白色8、接近路面障礙物標(biāo)線9、停車位標(biāo)線 10、港灣式?？空緲?biāo)線11、導(dǎo)向箭頭：表示行駛方向 12、最高速度限制標(biāo)記：黃色字；三、交通信號1、指揮燈信號：紅燈停-綠燈行-黃燈觀察禮讓；2、車道燈信號：同上；3、交通指揮棒信號動作展示：直行信號-左轉(zhuǎn)彎信號-停止信號4、手勢信號動作展示：直行信號-左轉(zhuǎn)彎信號-停止信號教學(xué)過程主 要 教 學(xué) 內(nèi) 容 及 步 驟歸納小結(jié)四、會車和超車1、會車：禮讓三先：“先讓-先慢-先停”；會車規(guī)定：-2、超車規(guī)定：前必須開左轉(zhuǎn)向燈，鳴笛；確認(rèn)安全后從左邊超越，在保持安全距離后，開右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號的分類、含義；理解車輛在會車和超車時的基本規(guī)定。本科目因每周只有1節(jié)課，備課主要以PPT為主周次7、8授課班級15汽1、2、大專授課課時2授課形式講授授課章節(jié)名稱汽車發(fā)展史使用教具多媒體設(shè)備教學(xué)目的1、 了解世界汽車發(fā)展史；2、 掌握汽車的發(fā)明是人類智慧的結(jié)晶；3、 了解中國汽車發(fā)展史；4、 了解汽車技術(shù)發(fā)展，掌握汽車技術(shù)的發(fā)展是人類文明的見證。教學(xué)重點了解中國汽車發(fā)展史；教學(xué)難點了解世界汽車發(fā)展史更新、補充、刪節(jié)內(nèi)容無課外作業(yè)見PPT教學(xué)后記本次課主要以理論為主，學(xué)生理解起來有些難度。相對來說大專班同學(xué)學(xué)習(xí)效果要好很多！授課主要內(nèi)容或板書設(shè)計1、 汽車的發(fā)明（1）1885年，“世界汽車之父”卡爾.本茨在德國曼海姆制成了世界上第一輛汽車。這輛汽車在德國注冊的汽車專利證，日期是1886年1月29日，專利人為本茨。正是這一日期，被確認(rèn)為汽車的誕生日。（2）1885年，德國人戈特利布.戴姆勒（18431900）在坎斯塔特，發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車，該車由馬車改裝而成，安裝0.8千瓦的汽油機，并增加了轉(zhuǎn)向、傳動裝置等，最高車速14.4公里/小時。所以，有人將本茨和戴姆勒都譽為“現(xiàn)代汽車之父”（3）1895年，法國科學(xué)院正式把汽車定名為“Automobile”，該詞源自希臘文的“Auto”（自己）和拉丁文的“mobile”（運動）。2、汽車的大量生產(chǎn)（20世界初至20世紀(jì)50年代）（1）法國的成長：汽車發(fā)明后，歐洲各國政府立法管理，對汽車發(fā)展不利，只有法國能自由發(fā)展，這大大改進(jìn)了汽車的技術(shù)水平。如齒輪變速器、差速器、摩擦片制動器、充氣輪胎、主減速器、半獨立懸架、石棉制動片等等應(yīng)用于現(xiàn)代汽車上面的零部件均是法國人發(fā)明的。（2）著名汽車公司的誕生：1896年，阿爾芒.標(biāo)致和路易斯.雷諾分別創(chuàng)立了標(biāo)致公司和雷諾公司；1898年，奧地利賽車手埃米爾.杰里科向戴姆勒訂車，以小女兒梅賽德斯命名，從此梅塞戴斯成了戴姆勒的別稱；1904年，英國貴族車手羅爾斯與工程師羅伊斯一起創(chuàng)辦了勞斯萊斯汽車公司，專門生產(chǎn)高性能的豪華車。1907年，勞斯萊斯推出了鋁制車身、零部件用高拋鍍銀、最大功率達(dá)到35.5KW的銀色幽靈。（3）這一時期的車受指導(dǎo)思想的限制，只為滿足娛樂要求，市場受限，產(chǎn)量低，價格昂貴，沒有大型機械產(chǎn)品，更無汽車工業(yè)之說。3、美國汽車的發(fā)展 （1）1893年，亨利.利蘭成立了凱迪拉克公司；1903年，大衛(wèi).別克成立了別克公司；1903年，汽車工業(yè)大王亨利.福特成立了福特公司；1908年，威廉.杜蘭特創(chuàng)立了通用公司，同時兼并了別克、奧茲莫比公司，次年又收購了凱迪拉克、雪佛蘭和歐克蘭；1925年，通用公司下的沃爾特.克萊斯勒成立了克萊斯勒公司，1998年5月與德國的戴姆勒奔馳合并。 （2）福特T型車：1908年美國福特公司推出T型車。1913年，福特公司在底特律建成了世界上第一條汽車裝配流水線，使T型車成為大批量生產(chǎn)的開端，汽車裝配時間從12.5小時縮短到1.5小時。從1908年到1927年，T型車共生產(chǎn)了1500多萬輛，這一車型累計產(chǎn)量計錄直到1972年才被德國甲殼蟲汽車打破。T型車售價從開始的一輛850美元，最后降到360美元。T型車的出現(xiàn)，使汽車從有錢人的專利品一變而成大眾化的商品，在長達(dá)20年的T型車生產(chǎn)期間，T型車被稱為“運載整個世界的工具”。4、興旺于歐洲（1）隨著美國三大汽車公司在全球汽車市場上占有率的提高，他們慢慢開始于滿足既得利益，忽略了汽車技術(shù)的創(chuàng)新。歐洲國家眾多，各國情況復(fù)雜，對汽車的要求多樣化。因此，歐洲各國致力于汽車的改進(jìn)，使其滿足國內(nèi)洲內(nèi)市場的要求。（2）1966年，整個歐洲的汽車生產(chǎn)量為1000萬輛，超過北美產(chǎn)量。由于北美汽車的體積大、耗油量高，不符合其他消費占的需要，加上70年代的兩次石油危機，致使北美的汽車銷量開始落后于歐洲車。（3）50年代左右歐洲名車：1934年，著名汽車設(shè)計大師波爾舍（Porsche）向德國政府提交了一份設(shè)計一種新型的、廣大群眾買得起的“大眾”牌轎車的建議書。在希特勒的親自過問下，這種大眾汽車的外形被設(shè)計成甲殼蟲狀，因而得名“甲殼蟲”。1938年，“甲殼蟲”的最后一輛樣車完成。1939年8月15日，第一批甲殼蟲汽車問世。隨后，由于二戰(zhàn)爆發(fā)，甲殼蟲牌汽車的生產(chǎn)中斷了，這種問世不久的新型汽車二戰(zhàn)前總共才生產(chǎn)了800輛。1948年后甲殼蟲恢復(fù)生產(chǎn)，至1981年，第2000萬輛甲殼蟲下線，甲殼蟲已成稱為世界上產(chǎn)量最大的車型。 此時，法國的丑小鴨、英國的迷你、意大利的米老鼠等微型車均在歐洲和世界范圍內(nèi)取得了巨大的成功。5、 日本的低價時期（1）日本汽車制造業(yè)的開山者應(yīng)是吉田真太郎，1904年他成立了東京汽車制造廠（現(xiàn)五十鈴汽車公司），3年后制造出第一輛國產(chǎn)汽油轎車“太古里號”。隨后日本國內(nèi)出現(xiàn)了眾多汽車制造廠，情形不亞于80年代的中國。 （2）20世紀(jì)70年代世界發(fā)生兩次石油危機，油價的提高使歐美汽車生產(chǎn)廠商紛紛減產(chǎn)，而這時日本卻以其小型轎車油耗低的特點博得了消費者的青睞，3年時間里日本汽車出口量翻了一番。 （3）1980年，日本汽車總產(chǎn)量達(dá)到1104萬輛，超過美國而成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和出口國，日本終于成為美國和歐洲之后世界第三個汽車工業(yè)發(fā)展中心。 （4）精益生產(chǎn)方式：20世紀(jì)60年代中期，日本進(jìn)入轎車普及時期。豐田汽車公司推出了獨特的、令世界耳目一新的“豐田生產(chǎn)方式”。它是將生產(chǎn)過程的各個環(huán)節(jié)聯(lián)系在一起，組成一個完整體系。并以“精益思想”為根基，以尋求“消除一切浪費，力爭盡善盡美”為最佳境界的生產(chǎn)經(jīng)營體系。這一體系從產(chǎn)品計劃開始，通過制造的全過程、協(xié)作系統(tǒng)的協(xié)調(diào)一直延伸到用戶。被理論界稱為“精益生產(chǎn)方式”。6、中國汽車工業(yè)的發(fā)展1901年（大清光緒27年）是慈禧的66歲壽辰，直隸總督袁世凱買了一輛洋汽車，獻(xiàn)給慈禧作為壽禮；我國第一輛汽車是1929年8月在沈陽問世的。19531984年期間是中國汽車工業(yè)的起步階段；19841994年期間是中國汽車工業(yè)與國外汽車制造商合資合作階段；從1994年至今，是中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展階段。周次9、10授課班級15汽1、2、大專授課課時2授課形式講授授課章節(jié)名稱汽車運動使用教具多媒體設(shè)備教學(xué)目的1、了解汽車運動的起源；2、了解國際賽車組織機構(gòu)；3、掌握國際汽車三大類運動比賽；4、了解汽車運動的魅力教學(xué)重點1、 汽車運動的起源；2、 FIA；3、 三大類汽車運動賽事；4、 賽車名人。教學(xué)難點5、 三大類汽車運動賽事；6、 賽車名人。更新、補充、刪節(jié)內(nèi)容無課外作業(yè)見PPT教學(xué)后記本次課主要以理論為主，學(xué)生理解起來有些難度。相對來說大專班同學(xué)學(xué)習(xí)效果要好很多！授課主要內(nèi)容或板書設(shè)計1、 汽車運動的起源 19世紀(jì)80年代，歐洲大陸出現(xiàn)了最早的汽車，汽車運動隨之也發(fā)展起來。1894年，在法國巴黎舉行了世界第一次汽車比賽。自從第一次汽車比賽以后，美、英、德等歐美國家每過幾年就要舉行一次汽車比賽，逐漸地出現(xiàn)早期的賽車。2、國際汽車聯(lián)合會 國際汽車聯(lián)合會(Federation Internationale de LAutomobile-FIA, 縮寫為FIA, 簡稱國際汽聯(lián))于1904年6月20日成立，由法國、英國、德國、和比利時幾個歐洲國家發(fā)起，現(xiàn)在總部在瑞士。FIA是一個非盈利性組織，代表五大洲的117個國家的150個國家級汽車駕駛組織，F(xiàn)IA有兩大部分（旅行和汽車部旅行和汽車部；運動部）。3、方程式汽車賽 方程式汽車賽：汽車場地比賽的一種。賽車必須依照國際汽車聯(lián)合會制定頒發(fā)的車輛技術(shù)規(guī)則規(guī)定的程式制造，包括車體結(jié)構(gòu)、長度和寬度、最低重量、發(fā)動機工作容積、汽缸數(shù)量、油箱容量、電子設(shè)備、輪胎的距離和大小等。 F1是世界一級方程式賽車錦標(biāo)賽（Formula-1)的簡稱，是汽車場地賽項目中最高級別的比賽，也是世界上最為引人注目的運動項目之一。所有駕駛F1賽車的選手，都必須持有FISA簽發(fā)的“超級駕駛執(zhí)照”；每年只有少數(shù)的優(yōu)秀車手有資格參加決賽。F1記分方法如下:每一輛賽車都需在當(dāng)站比賽前三天進(jìn)行排位賽，通常排位賽時，共有28-30輛賽車參加計時，但最終只取前26輛賽車參加正式比賽。正式比賽開始，各車手按各自排位從相繼不遠(yuǎn)的位置出發(fā)。1、 拉力賽 拉力賽：拉力賽一詞取自英文“ Rally”，有集結(jié)的意思。是將參賽汽車集合在一起進(jìn)行比賽，然后再集合、再比賽，反復(fù)教學(xué)，最后根據(jù)每輛賽車的總成績排出名次。 拉力賽主要分為兩種主要形式：一種為由甲地出發(fā)，到達(dá)乙地結(jié)束，歷時五六天甚至十幾、二十幾天的直線型、長距離馬拉松拉力賽（格拉納達(dá)-達(dá)喀爾拉力賽、555港京拉力賽和巴黎-莫斯科-烏蘭巴托-北京拉力賽都屬于這類比賽），這類比賽每年只舉辦一次，每次持續(xù)五天至二十幾天不等；一種為每天行駛的方向不同但均返回同一地點、歷時兩到三天的錦標(biāo)賽系列賽事，這類比賽每年在不同國家和地區(qū)舉辦數(shù)場或十幾場。如果把每天的出發(fā)和返回的地點看作一個圓心，那么每天行駛的路線都是以這個圓心而向外輻射的，其形狀如同梅花一般，因此，這一類的拉力賽又稱為“梅花型”拉力賽（如WRC）。2、 耐力賽耐力賽：是在一個國家的公路和自然道路上（無人修建）舉行的允許對該國進(jìn)行考察的汽車比賽。對需經(jīng)過幾個國家領(lǐng)土，總長度超過10000km或跨洲的比賽，稱為馬拉松越野賽。 巴黎-達(dá)喀爾汽車越野賽被稱為魔鬼般的賽事，是當(dāng)今世界上最負(fù)盛名的越野賽。它始于1979年，每年1月1日舉行。該比賽以路程長、條件苦而著名。比賽分汽車組和摩托車組，全程長達(dá)13,000公里，起點在巴黎凡爾賽宮，參賽車輛從法國巴黎出發(fā)，乘船渡過地中海，在利比亞登陸，然后穿越撒哈拉沙漠、非洲草原和熱帶雨林，最后抵達(dá)終點大西洋岸邊的塞內(nèi)加爾首都達(dá)喀爾。6、賽車名人 “車神”舒馬赫，胡安.凡喬，阿蘭.普羅斯特，埃爾頓.塞納周次11、12授課班級15汽1、2、大專授課課時2授課形式講授授課章節(jié)名稱汽車時尚使用教具多媒體設(shè)備教學(xué)目的1、 掌握世界四大汽車城的來源；2、 了解世界上著名的汽車博物館；3、 了解汽車俱樂部。教學(xué)重點1、 世界著名汽車城；2、 汽車博物館；3、 汽車俱樂部；4、 自駕游。教學(xué)難點5、 汽車博物館；6、 汽車俱樂部；更新、補充、刪節(jié)內(nèi)容無課外作業(yè)見PPT教學(xué)后記本次課主要以理論為主，學(xué)生理解起來有些難度。相對來說大專班同學(xué)學(xué)習(xí)效果要好很多！授課主要內(nèi)容或板書設(shè)計1、世界四大汽車城:底特律：美國汽車城。美國擁有汽車1.57億輛，平均每1.5人就有一輛。壟斷美國汽車工業(yè)的通用、福特和克萊斯勒汽車公司的總部均設(shè)在底特律城，全國14的汽車產(chǎn)于這里。全城442萬人口，有91的人以汽車工業(yè)為生。 豐田：日本汽車城。豐田市有人口28萬，其中豐田汽車公司及其子公司的人員、家屬占62。豐田公司有10座汽車廠，生產(chǎn)幾十個系列的輕重型汽車。此外，它還有1240家協(xié)作廠。全公司每個職工平均年產(chǎn)值13萬美元，居世界之首。 都靈：意大利汽車城。全市人口120萬，其中35萬多人從事汽車工業(yè)，每年生產(chǎn)汽車占意大利總量的75。菲亞特公司1899年在這里創(chuàng)建汽車廠時，僅有41名職工，現(xiàn)在已發(fā)展為世界第七、歐洲第二大汽車公司。 斯圖加特：德國汽車城。全城人口60萬，是生產(chǎn)世界第一輛汽車的戴姆勒奔馳汽車公司所在地。該公司在國內(nèi)設(shè)有1800個維修點，在國外17個國家和地區(qū)設(shè)有4250個維修點。 2、汽車博物館：汽車博物館收藏的汽車，一般都是具有重要歷史意義的汽車，反映了汽車誕生以來各個不同時期的汽車發(fā)展水平，以及汽車對人類社會作出的貢獻(xiàn)。奔馳汽車博物館坐落于德國斯圖加特郊區(qū)，為不規(guī)則的三棱圓柱形，共分9層，面積達(dá)到16500 m2，展示175款汽車，其中包括95輛轎車、40輛商用車以及40輛賽車和各類創(chuàng)記錄汽車。在德國南部慕尼黑市奧林匹克公園附近，聳立著一座22層的現(xiàn)代銀灰色高樓，雄偉壯觀，這便是德國寶馬公司總部大廈。寶馬總部大廈主體是由四個圓柱型塔樓組成，象征發(fā)動機的四個氣缸。旁邊有一座碗狀建筑物就是德國寶馬博物館，博物館屋頂是一個圓形平面，上面描著藍(lán)白相間的BMW寶馬圓形徽記。奧迪博物館建成于2001年，占地77000 m2，集銷售、展示和游覽功能為一體，意在使來訪者在購車或游歷奧迪汽車王國的同時，能感受到奧迪品牌的價值，是奧迪公司品牌形象宣傳的重要設(shè)施之一。 豐田汽車博物館坐落于日本東京的臺場，毗鄰漂亮的東京灣。臺場豐田汽車博物館面積達(dá)24000 m2，分為多個主題會場。保時捷總公司位于德國斯圖加特施維伯丁伽大街上，外觀是一座粉紅色大樓。保時捷博物館在大樓后面。館內(nèi)的展品車輛和照片向人們述說著歐洲汽車制造界的歷史，令人回味無窮。上海汽車博物館位于嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)的上海國際汽車城博覽公園內(nèi)，由德國IFB公司設(shè)計，建筑形態(tài)上采用了大量流動的曲線。從外觀上看，它酷似疊加的書本，隱喻著博覽館的知識趣味與文化品位。3、汽車俱樂部：俱樂部主要是為了滿足汽車愛好者對汽車的不同興趣愛好而成立的。從目前駕車人士的現(xiàn)實需要來講，除了滿足汽車愛好者們不同的興趣愛好以外，提供全面汽車服務(wù)最為重要。汽車俱樂部在國際上統(tǒng)稱AA組織，即Automobile Association，有汽車協(xié)會、聯(lián)合會的意思，它是一個不以贏利為目的、為普通駕車人服務(wù)的組織。1895年11月1日，由先驅(qū)者時報主辦的汽車大賽在芝加哥開幕，全國各地很多駕駛員都趕來參加比賽。在此期間有60名駕駛員聚會在一家酒店，響應(yīng)金格的倡議而發(fā)起成立了美國汽車聯(lián)盟，則是世界上最早的汽車俱樂部。 中國汽車俱樂部的出現(xiàn)始于1995年建立的北京大陸汽車救援中心，即現(xiàn)在的北京恩保大陸汽車俱樂部。目前，全國以汽車救援為主的汽車俱樂部有北京的恩保大陸汽車俱樂部、北方之友汽車俱樂部，江蘇的交廣汽車俱樂部，上海的安吉汽車俱樂部，四川的川友汽車俱樂部，廣東的廣駿汽車俱樂部等等。4、自駕游：如今，轎車進(jìn)入越來越多的百姓家。有了車，出行變得輕松，出游變得浪漫。平時或是節(jié)假日，帶上家人，約上朋友，備好行囊，駕上愛車，找個好去處，瀟瀟灑灑地享受個性化的自駕車旅游。周次14、15授課班級15汽1、2、大專授課課時2授課形式講授授課章節(jié)名稱現(xiàn)代汽車技術(shù)（第一講）使用教具多媒體設(shè)備教學(xué)目的1、掌握汽車發(fā)動機電控汽油噴射與點火系統(tǒng)的內(nèi)容；2、了解發(fā)動機多氣門結(jié)構(gòu)；3、了解渦輪增壓器的作用；4、掌握各種汽車電子控制制動系統(tǒng)。教學(xué)重點1、汽車發(fā)動機電控汽油噴射與點火系統(tǒng)；2、發(fā)動機多氣門結(jié)構(gòu)；3、渦輪增壓器；4、掌握各種汽車電子控制制動系統(tǒng)（ABS系統(tǒng)、ASR系統(tǒng)、EBD系統(tǒng)、EDS系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)、EBA系統(tǒng)）。教學(xué)難點1、發(fā)動機多氣門結(jié)構(gòu)；2、渦輪增壓器；更新、補充、刪節(jié)內(nèi)容無課外作業(yè)見PPT教學(xué)后記本次課主要以理論為主，學(xué)生理解起來有些難度。相對來說大專班同學(xué)學(xué)習(xí)效果要好很多！授課主要內(nèi)容或板書設(shè)計1、汽車發(fā)動機電控汽油噴射與點火系統(tǒng) 從20世紀(jì)60年代后，電控汽油噴射系統(tǒng)首次在轎車發(fā)動機上付諸實用，以后各國的汽車公司都相繼開發(fā)自己的電控汽油噴射系統(tǒng)，隨著電子技術(shù)與汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，新一代的電控系統(tǒng)已將汽油機上的汽油噴射系統(tǒng)與點火系統(tǒng)結(jié)合在一起，實現(xiàn)了汽油機所供混合氣成分與點火時刻的優(yōu)化控制，充分發(fā)揮汽油機在各種工況下的最佳性能和適應(yīng)性。 2、多氣門結(jié)構(gòu) 近年來，世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機構(gòu)中，每個氣缸各有兩個進(jìn)氣門和兩個排氣門。四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動機的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。3、渦輪增壓器渦輪增壓器利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動同軸的葉輪(位于進(jìn)氣道內(nèi))，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。渦輪增壓的最大優(yōu)點是它可在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動機的功率和扭矩。4、汽車電子控制制動系統(tǒng)（1）汽車電子控制防抱死制動系統(tǒng)（ABS系統(tǒng)）：ABS系統(tǒng)通過控制剎車油壓的收放，來達(dá)到防止車輪完全抱死的控制。 其工作過程是利用車輪轉(zhuǎn)速傳感器，檢測制動時四個車輪的轉(zhuǎn)速，通過車輪抱死松開抱死松開的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)。（2）驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ASR系統(tǒng)，或稱TCS）：驅(qū)動防滑系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)制動壓力來改變制動力矩，以維持汽車行駛時的方向穩(wěn)定性，或通過改變節(jié)氣門的開度及點火正時角度來自動減小發(fā)動機功率的輸出。有了ASR，當(dāng)車輪打滑時，利用剎車系統(tǒng)的作用將打滑車輪的剎車油壓升高，進(jìn)行適當(dāng)剎車以限制車輪打滑。ABS/ASR已經(jīng)成為歐美和日本等發(fā)達(dá)國家汽車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，一般具有ASR功能的汽車都具有ABS功能。（3）電子制動力分配系統(tǒng) （EBD系統(tǒng)，歐洲車用EBV表示）：EBD是ABS的附加系統(tǒng)，用來監(jiān)控汽車四輪轉(zhuǎn)速，將各車輪剎車油壓自動調(diào)節(jié)至最佳分配。汽車制動時，因重心前移，車頭會下沉車尾會上抬，制動力須重新分配。同理，汽車行駛時各個車輪的負(fù)重情況可能會不同，當(dāng)車輛制動時，左右邊車輪制動力也須重新分配。 （4）電子差速鎖（EDS系統(tǒng)）：當(dāng)汽車驅(qū)動軸的兩個車輪分別在不同附著系數(shù)的路面起步時，例如一個驅(qū)動輪在干燥的柏油路面上，另一個驅(qū)動輪在冰面上，EDS電子差速鎖則通過ABS系統(tǒng)的傳感器會自動探測到左右車輪的轉(zhuǎn)動速度，當(dāng)由于車輪打滑而產(chǎn)生兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速不同時，EDS系統(tǒng)就會通過ABS系統(tǒng)對打滑一側(cè)的車輪進(jìn)行制動，從而使驅(qū)動力有效地作用到非打滑側(cè)的車輪，保證汽車平穩(wěn)起步。 （5）電子穩(wěn)定程序 （ESP系統(tǒng)）：ESP用于監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，實際上是一套車身穩(wěn)定控制程序（一種控制算法）。它不需要駕駛者進(jìn)行操作，而是每時每刻都在處理監(jiān)控駕駛者的操控、路面反應(yīng)、汽車運動狀態(tài)等實際情況，及時做出反應(yīng)并不斷向發(fā)動機和制動系統(tǒng)發(fā)出指令。 （6）電子控制剎車輔助系統(tǒng) （EBA系統(tǒng)）：對于正常情況下的剎車，EBA不會發(fā)生作用，但如果是緊急剎車，EBA會馬上自動指示剎車系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓，使ABS發(fā)揮作用，增大剎車效果。對于那些腳力較差的女士或高齡駕駛者，在閃避危險的緊急剎車時，EBA會很有幫助。周次16、17授課班級15汽1、2、大專授課課時2授課形式講授授課章節(jié)名稱現(xiàn)代汽車技術(shù)（第二講）使用教具多媒體設(shè)備教學(xué)目的1、了解三元催化器的工作原理；2、掌握主動式電子控制懸架系統(tǒng)的原理；3、了解電子控制自動變速、電子控制轉(zhuǎn)向裝置的工作原理；4、了解清潔燃料汽車；5、掌握電動汽車的基本知識教學(xué)重點1、三元催化器結(jié)構(gòu)與工作原理；2、主動式電子控制懸架系統(tǒng)；3、電子控制自動變速、電子控制轉(zhuǎn)向裝置；4、車內(nèi)控制技術(shù)、信息顯示系統(tǒng)；5、清潔燃料汽車；6、電動汽車；7、汽車輕質(zhì)材料。8、現(xiàn)代汽車的其他電子控制教學(xué)難點1、三元催化器結(jié)構(gòu)與工作原理；2、主動式電子控制懸架系統(tǒng)；更新、補充、刪節(jié)內(nèi)容無課外作業(yè)見PPT教學(xué)后記本次課主要以理論為主，學(xué)生理解起來有些難度。相對來說大專班同學(xué)學(xué)習(xí)效果要好很多！授課主要內(nèi)容或板書設(shè)計1、三元催化器是一種安裝在汽車排氣系統(tǒng)中重要的機外凈化裝置。載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當(dāng)中。稱它是載體，是因為它本身并不參加催化反應(yīng)，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。它可以把廢氣中的HC、CO變成水和CO2,同時把NOx產(chǎn)分解成氮氣和氧氣。由于可同時將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，故稱三元。 2、主動式電子控制懸架系統(tǒng)：分為非