西南交《專業(yè)概論(車輛工程類)》離線作業(yè)2.doc

西南交專業(yè)概論（車輛工程類）離線作業(yè)主觀題(（共10道小題，沒小題10分）1.車輛工程專業(yè)概論主要學(xué)習(xí)內(nèi)容是什么？答：車輛工程專業(yè)雖然研究領(lǐng)域及方向?qū)挿?，但各種車輛的基本原理具有互通性，本專業(yè)學(xué)習(xí)主要包括以下八大方面：車體；連接、緩沖裝置；走行部 （轉(zhuǎn)向架）；牽引傳動技術(shù)；牽引系統(tǒng)控制；制動裝置；網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)；車輛裝備；車輛制造、應(yīng)用與管理。1. 車體車體是容納運(yùn)輸對象的地方，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)；車輛車體主要以鋼結(jié)構(gòu)為主，目前鋁合金、不銹鋼材料的車體也得到廣泛的應(yīng)用。學(xué)習(xí)重點(diǎn)：車體結(jié)構(gòu)形式、輕量化、材料、防腐。2. 連接、緩沖裝置列車由單個車輛需要借助連接裝置形成。近代鐵路車輛的連接裝置多為各種形式的自動車鉤，這種車鉤后部的鉤尾框中裝有能夠貯存和吸收機(jī)械能的緩沖裝置，以緩解列車的沖動。學(xué)習(xí)重點(diǎn)：車鉤、緩沖器形式、振動能量貯存和吸收、安全與可靠性能。3. 走行部 （轉(zhuǎn)向架）引導(dǎo)車輛沿鋼軌行駛，產(chǎn)生列車牽引力和制動力，承受來自車體及線路的各種載荷，并緩和來自軌道和車體的各種動作用力，保證車輛運(yùn)行平穩(wěn)和安全。學(xué)習(xí)重點(diǎn)：結(jié)構(gòu)、粘著牽引力產(chǎn)生、動力學(xué)性能 、平穩(wěn)性和安全性能。4. 牽引傳動技術(shù)學(xué)習(xí)重點(diǎn)：系統(tǒng)構(gòu)成、相關(guān)部件結(jié)構(gòu)、工作原理、特性。5. 牽引系統(tǒng)控制利用現(xiàn)代控制理論的控制方法，使得牽引電機(jī)的能夠提供滿足輪軌粘著需要轉(zhuǎn)速和扭矩， 控制列車的運(yùn)行速度和牽引功率，同時實(shí)現(xiàn)列車的電制動。學(xué)習(xí)重點(diǎn)：控制方法、原理、技術(shù)。6. 制動裝置它是保證列車準(zhǔn)確停車及安全運(yùn)行的重要設(shè)備。對于列車來說，設(shè)置在機(jī)車的制動裝置為了解決列車制動的控制和機(jī)車本身的制動，而列車的制動力主要來自設(shè)置在車輛上的制動裝置。學(xué)習(xí)重點(diǎn)：制動方式、能力、效果。7. 網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)集檢測、控制、信息管理于一體，協(xié)調(diào)牽引、制動、輔助供電、旅客信息以及車門、空調(diào)等各子系統(tǒng)，是高速列車的“神經(jīng)中樞”。學(xué)習(xí)重點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)成、主要設(shè)備，應(yīng)用。8. 車輛裝備為運(yùn)輸對象提供良好服務(wù)而設(shè)置與車內(nèi)的固定的附屬裝置。如：車輛電氣設(shè)備、給水衛(wèi)生系統(tǒng)、取暖、通風(fēng)、空調(diào)設(shè)備、座席、臥鋪、行李架裝置等。為保障車輛運(yùn)行安全的各類安全檢測設(shè)備。如車輛運(yùn)行狀態(tài)自動記錄設(shè)備、車輛軸溫自動報(bào)警裝置等。學(xué)習(xí)重點(diǎn)：設(shè)備結(jié)構(gòu)、原理、使用方法、特點(diǎn)。9. 軌道車輛制造、應(yīng)用與管理軌道車輛設(shè)計(jì)、制造工藝、制造設(shè)備、質(zhì)量控制手段、軌道車輛檢修技術(shù)、應(yīng)用與管理技術(shù)和手段。學(xué)習(xí)要點(diǎn)：制造與檢修工藝過程、相關(guān)技術(shù)、 主要設(shè)備2.車輛工程專業(yè)有哪些特點(diǎn)？答：1. 主要涉及傳統(tǒng)機(jī)車、客車、貨車、地鐵車輛、城市輕軌車輛、高速列車及動車組等軌道交通運(yùn)輸裝備領(lǐng)域；2. 涵蓋機(jī)械工程、機(jī)電一體化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息與網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)等諸多領(lǐng)域； 3. 包涵眾多現(xiàn)代技術(shù)、研究領(lǐng)域?qū)挿?、綜合性較強(qiáng)。3.談?wù)勡囕v工程專業(yè)的研究領(lǐng)域及研究方向1. 研究領(lǐng)域車輛工程專業(yè)的研究領(lǐng)域涵蓋了從傳統(tǒng)的鐵道機(jī)車車輛，到重載貨車、地鐵車輛，輕軌車輛、高速列車及動車組等幾乎所有的現(xiàn)代軌道交通運(yùn)輸設(shè)裝備的設(shè)計(jì)、制造、維修等。 2. 研究方向西南交通大學(xué)的車輛工程專業(yè)學(xué)習(xí)和研究對象是運(yùn)行在鐵道上的車輛。本專業(yè)分為四個研究方向：鐵道機(jī)車、鐵道車輛、城市軌道交通車輛、動車組。(1) 研究方向之一：鐵道機(jī)車(2) 研究方向之二：鐵道車輛(3) 研究方向之三：城市軌道車輛(4) 研究方向之四：動車組4.列舉至少8種車輛裝備5.簡述現(xiàn)代高速列車的九大關(guān)鍵技術(shù)6.車輛工程專業(yè)有哪三種課程類型？答：(1) 公共基礎(chǔ)課大學(xué)英語、大學(xué)英語、毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系、高等數(shù)學(xué)B、高等數(shù)學(xué)B、專業(yè)概論（車輛工程類）、計(jì)算機(jī)文化基礎(chǔ)、學(xué)習(xí)導(dǎo)航、科技論文寫作A；(2) 專業(yè)基礎(chǔ)課畫法幾何及機(jī)械制圖I、畫法幾何及機(jī)械制圖、工程力學(xué)C、機(jī)械原理B、機(jī)械設(shè)計(jì)B、機(jī)械制造基礎(chǔ)、金屬材料及熱處理、電工技術(shù)基礎(chǔ)A；(3) 專業(yè)課鐵道車輛構(gòu)造、鐵道車輛運(yùn)用與管理、鐵道車輛制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理、現(xiàn)代鐵道車輛裝備結(jié)構(gòu)與原理、畢業(yè)報(bào)告。7.簡述車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)答：本專業(yè)旨在培養(yǎng)車輛工程領(lǐng)域掌握客車和貨車構(gòu)造原理知識、制造維修知識，具有運(yùn)用管理能力，能從事車輛制造、車輛業(yè)務(wù)等運(yùn)用維修以及管理和教育等方面工作，具有較強(qiáng)實(shí)踐能力的高級工程技術(shù)應(yīng)用型人才。1. 掌握鐵道機(jī)車車輛的基本知識及理論； 2. 掌握鐵道機(jī)車車輛的基本結(jié)構(gòu)、原理；3. 了解鐵道機(jī)車車輛、高速動車組、重載運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)；4. 了解鐵道機(jī)車車輛、高速動車組、重載運(yùn)輸?shù)劝l(fā)展方向和研究領(lǐng)域，以及國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀；5. 了解鐵道機(jī)車車輛的轉(zhuǎn)向架、城市軌道交通車輛承載結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)、傳動及其控制系統(tǒng)、車輛自動控制系統(tǒng)、列車信息網(wǎng)絡(luò)的基本理論，掌握其動力學(xué)原理和特點(diǎn)；6. 了解城市軌道交通地鐵、輕軌車輛及市郊列車及高速動車組的制動技術(shù)，掌握電空制動系統(tǒng)的原理；了解盤形制動和磁軌及電渦流制動的結(jié)構(gòu)原理和特性；7. 了解列車供電技術(shù)、車輛檢測技術(shù)、車輛運(yùn)行安全檢測控制系統(tǒng)、車輛電氣控制技術(shù)、車載計(jì)算機(jī)和列車網(wǎng)絡(luò)等車輛電氣裝備。8.簡述20世紀(jì)的后50年我國機(jī)車車輛技術(shù)經(jīng)歷的三大階段性里程答：縱觀20世紀(jì)的后50年，我國機(jī)車車輛技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，大體經(jīng)過了三個大的階段性里程，實(shí)現(xiàn)了三次歷史性的重大技術(shù)突破，引起了三次大的鐵路牽引動力變革。 (1) 第一個階段（50年代-60年代初）由仿制到自行研制出第一代內(nèi)、電機(jī)車和車輛，從此開創(chuàng)了中國機(jī)車車輛制造史的新紀(jì)元。 鐵道機(jī)車1952年，仿制生產(chǎn)了解放型蒸汽機(jī)車；1956年，自行設(shè)計(jì)的和平型蒸汽機(jī)車，結(jié)束了我國近百年不能自己開發(fā)制造機(jī)車車輛的歷史；1958年，試制出內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車；60年代初，相繼成功地開發(fā)制造出多款內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車形成了我國第一代內(nèi)、電機(jī)車。 鐵路貨車1949年我國開始制造貨車，首先仿制了C1型30t敞車。50年代，研制生產(chǎn)了30噸、40噸、50噸貨運(yùn)車輛。60年代，研制出60噸單中梁結(jié)構(gòu)的通用與專用貨車及重型長大貨物車。 鐵路客車1952年開始制造21型全鋼客車，開始了新中國自己制造車輛的歷史。五六十年代，連續(xù)開發(fā)生產(chǎn)了21型、22型及25型客車；1960年，研制成功一列重心旅客列車。(2) 第二個階段（60年代末-80年代）實(shí)現(xiàn)機(jī)車車輛更新?lián)Q代，結(jié)束蒸汽機(jī)車為主歷史，進(jìn)入牽引動力內(nèi)、電化的新時代。 鐵道機(jī)車80年代前后，相繼開發(fā)出東風(fēng)4型、東風(fēng)4B型、東風(fēng)4C型、東風(fēng)4E型內(nèi)燃機(jī)車、北京型、東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)7型以及東方紅5型等機(jī)車；1988年12月21日，最后1臺為國內(nèi)路用制造的蒸汽機(jī)車出廠，從此停產(chǎn)，宣告我國鐵路以蒸汽機(jī)車為主的時代結(jié)束。 鐵路貨車相繼推出了一批軸重、載重、運(yùn)行速度、裝卸機(jī)械化程度與制動性能更好的換代產(chǎn)品； 鐵路客車1965年開始，研制新一代長25.5m的25型客車；70年代末，制成了空調(diào)客車和空調(diào)列車組客車，80年代末制成了結(jié)構(gòu)、速度和耐腐蝕性、乘坐舒適的25A型客車；20世紀(jì)80年代中期，浦鎮(zhèn)車輛工廠成功地設(shè)計(jì)和制造了第二代雙層客車。 城市軌道車輛70-80年代，相繼研制出斬波調(diào)壓、斬波調(diào)阻地鐵車輛；1989年研制了1輛鋁合金車體地鐵車輛。 動車組1988年，研制歷時十年的KDZ1型電力動車組完成試制。(3) 第三個階段（90年代）機(jī)車車輛新產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)入高科技領(lǐng)域，開始步入當(dāng)代以高速列車為標(biāo)志的新進(jìn)程。 鐵道機(jī)車東風(fēng)9、東風(fēng)11、東風(fēng)10F、東風(fēng)4D型和韶山5、韶山8型客運(yùn)內(nèi)、電機(jī)車時速達(dá)到140160公里的準(zhǔn)高速；東風(fēng)6型、東風(fēng)8B型和韶山4、韶山4C型、韶山7B型等重載內(nèi)、電機(jī)車，滿足了鐵路主要干線牽引5000噸的需要；1996年6月，第一臺交流傳動電力機(jī)車（AC4000型）研制成功，標(biāo)志著我國機(jī)車技術(shù)開始邁入世界先進(jìn)水平行列，開創(chuàng)了傳動方式變革的新紀(jì)元； 鐵路貨車研制出了25噸軸重、低動力作用、時速90-100公里的敞車等一批提速、重載貨車；研制出P65型時速120公里的行包快運(yùn)棚車、XIK型集裝箱快運(yùn)平車等快速專用貨物車；研制了C61、C63型專用運(yùn)煤敞車；研制成功了350t和280t的D35鉗夾式大型貨車。 鐵路客車1994年12月22日，廣深線準(zhǔn)高速列車正式通車，標(biāo)志著我國鐵路從此進(jìn)入快速的新時代；1998年7月，在鄭(州)武(昌)線，韶山8型電力機(jī)車與25K型客車組成的客運(yùn)列車跑出了試驗(yàn)時速240公里的中國鐵路第一速。 城市軌道車輛1998年，開發(fā)出DK28DK31型地鐵客車。 動車組1998年，制成新型快速動車與動車組；1999年，研制成春城號電動車組和200km/h速度的交直傳動電動車組。9.網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)有哪些特點(diǎn)？答：網(wǎng)絡(luò)大學(xué)教育與一般大學(xué)教育都屬于高等教育，它們都遵循相同的教學(xué)規(guī)律。網(wǎng)絡(luò)教育采用了先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，是“數(shù)字化教育”、“網(wǎng)絡(luò)化教育”，其教學(xué)對象、教育資源、學(xué)習(xí)形式、教學(xué)互動都有著鮮明的特點(diǎn)。 1教學(xué)對象相對熟悉學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)車輛工程專業(yè)的學(xué)生大多來自鐵路機(jī)車車輛生產(chǎn)、檢修、運(yùn)用部門,對本專業(yè)學(xué)習(xí)對象和研究領(lǐng)域有一定得了解和熟悉,所學(xué)內(nèi)容與學(xué)員的工作有緊密的聯(lián)系，比較直觀方便，聯(lián)系實(shí)際比較方便。2最好的教學(xué)方式和老師將本專業(yè)師德高、學(xué)術(shù)造詣好的優(yōu)秀教師的教學(xué)成果，采用教授型和輔導(dǎo)型相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)教育模式，通過網(wǎng)絡(luò)化的授課系統(tǒng)（實(shí)時/非實(shí)時）、學(xué)習(xí)系統(tǒng)、輔導(dǎo)答疑系統(tǒng)、交流討論工具向網(wǎng)絡(luò)學(xué)員展示，實(shí)現(xiàn)名校名師名講堂，使學(xué)生同樣可以接受高水平的教育。3自主學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)形式網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)以學(xué)生自主學(xué)習(xí)為主，改變傳統(tǒng)的大學(xué)教育中以老師課堂授課為主、以導(dǎo)學(xué)為輔的學(xué)習(xí)形式，轉(zhuǎn)變成為老師以導(dǎo)學(xué)為主，側(cè)重講解學(xué)習(xí)重點(diǎn)和學(xué)習(xí)方法，指導(dǎo)同學(xué)們更有針對性的學(xué)習(xí)；被動教學(xué)演變?yōu)閷W(xué)習(xí)者的自主學(xué)習(xí)。(1) 隨時隨地、靈活有效、學(xué)員自己掌握學(xué)習(xí)主動權(quán)有因特網(wǎng)的地方就可以上網(wǎng)絡(luò)課堂！時間、地點(diǎn)，隨你安排！學(xué)習(xí)不再和工作或其他活動沖突。(2) 個性化學(xué)習(xí)教學(xué)內(nèi)容按課時/小節(jié)劃分，明白的可以不聽，不明白的可以多聽幾遍，直到聽懂。(3) 提供課程答疑網(wǎng)上特設(shè)各類課程答疑專區(qū)，可以隨時向老師咨詢并得到滿意答復(fù)。(4) 界面友好，操作簡便學(xué)員可以簡便操作進(jìn)行課程選擇、進(jìn)度控制、在線作業(yè)、在線測試，在線討論等功能的選擇。4采用互動性教學(xué)學(xué)習(xí)者和教師可以利用網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)系統(tǒng)、輔導(dǎo)答疑系統(tǒng)、作業(yè)評閱系統(tǒng)、交流討論工具、虛擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)等網(wǎng)絡(luò)媒體，使師生之間、同學(xué)之間通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交流、討論、答疑和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)教學(xué)互動10.說明網(wǎng)絡(luò)車輛工程專業(yè)學(xué)習(xí)形式答：網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)以學(xué)生自主學(xué)習(xí)為主，改變傳統(tǒng)的大學(xué)教育中以老師課堂授課為主、以導(dǎo)學(xué)為輔的學(xué)習(xí)形式，轉(zhuǎn)變成為老師以導(dǎo)學(xué)為主，側(cè)重講解學(xué)習(xí)重點(diǎn)和學(xué)習(xí)方法，指導(dǎo)同學(xué)們