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【精品】崗前實踐(總結(jié)(43) 我在汽修廠的實習(xí)經(jīng)歷摘要隨著汽車科技含量越來越高，機械配合精密復(fù)雜，車型越來越多，汽車維修檢測設(shè)備、診斷儀器，專業(yè)素質(zhì)的員工和維修技術(shù)資料的作用就越來越重要。 以往定期拆解維護的方法已不是科學(xué)方式。 汽車大修的概念正在逐步淡化，而是推行汽車定期維護與保養(yǎng)的概念日益深入人心，我國大量涌現(xiàn)的私家車主，更樂意接受對汽車不解體的檢測診斷技術(shù)。 實行專修快修，高效快捷，排除故障，提高維修質(zhì)量。 而一般情況下蓄電池和起動機是汽車起動最基本的要素也越來越多的得到車主們的關(guān)注。 這就在于日常生活中的維修與保養(yǎng)、路況和駕駛員的愛惜程度息息相關(guān)，而這些之中路況和駕駛員的愛惜程度是相對不可控的，可日常的維修與保養(yǎng)是可以控制的，這就要求汽車維修工汽車維修工要不斷提高技術(shù)水平和服務(wù)態(tài)度。 42實習(xí)單位介紹2.1修理廠介紹我所在的修理廠叫高手汽車修理中心，地址是在南京市江寧區(qū)天元吉第門面房1幢102號我在修理廠里當(dāng)學(xué)徒工，我之所以當(dāng)汽修學(xué)徒是因為我覺得最能了解汽車的就是去修汽車，只有不斷的去接觸汽車才能了解汽車的構(gòu)造還有維修，這也比較符合我所學(xué)的專業(yè)。 3汽車維修3.1汽車維修汽車（vehicle maintenanceand repair），汽車維護和修理的泛稱。 就是對出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達到一定的性能和安全標準。 汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或跟換汽車任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全（或接近完全）恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。 而汽車小修是指用跟換或修理個別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運行性修理。 3.2常見故障在修理廠三個月的時間，從不會到會我學(xué)到了很多東西。 我所接觸的比較多的基本上是換三濾和補胎，這也是最簡單、最常見的，還有一些其他問題，如:汽車發(fā)動不了、車門玻璃升（降）不了車燈不亮、車抖、剎車不靈等等。 就拿汽車發(fā)動不了來說吧，汽車發(fā)動不了有很多原因，像蓄電池沒電、起動機故障、汽油泵不工作等很多原因，但總結(jié)起來就是電路、油路和氣路這三項，只要在這里面找一定能找到原因，其中最常見的是蓄電池、起動機等引起的故障。 蓄電池是一種可逆的低壓直流電源，它既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，也能將電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能。 蓄電池可分為堿性蓄電池和酸性蓄電池兩大類。 圖一蓄電池起動機的種類很多，在各種起動機的三個組成部分中，電動機部分一般沒有本質(zhì)的差別，而控制方法和傳動機構(gòu)的齒入方式則有很大差異，因此起動機是按控制方法和傳動機構(gòu)的齒入方的不同來分類。 （1）按控制方法分可分為機械控制起動機和電磁控制起動機； （2）按傳動機構(gòu)齒入方式分可分為慣性齒合式起動機、強制齒合式起動機、電樞移動式起動機和減速式起動機。 圖二起動機4故障與檢測4.1案例1記得有一次師傅不在店里，來了一輛車，車主說車窗玻璃一往下降就有“喀喀喀”的聲音，然后玻璃就降不下去，當(dāng)時師傅也不在，我一聽就蒙了也不知道該怎么辦，后來沒辦法硬著頭皮上去拆門板，邊拆邊想著師傅平時是怎么拆的，想著想著也就不在緊張了，最后還是把它拆下來了，拆下來以后才發(fā)現(xiàn)是升降器上的齒壞了，在發(fā)現(xiàn)原因的那一瞬間，我突然感覺很有成就感。 最后師傅回來以后給他換了一個新的。 從中這次的事件中我明白，有許多的故障現(xiàn)象并不是我們想象中的那么困難，我們不能動不動就退縮，但是我們也要知道我們的診斷思路一定要清晰，第一步做什么，第二步做什么。 同樣我們對一些先進的6技術(shù)還是要多了解一些的，不要什么都不知道，這樣對我們進行故障分析還是有很大的幫助的，同樣經(jīng)歷也是一個制勝的法寶。 而我也總結(jié)出了一點“要膽大心細，不要怕出錯，要勇于實踐。 4.2案例2某林肯轎車熄火后立即起動正常，停熄5min后難起動，甚至不能起動著車，行駛中一切正常。 （1）.通過故障現(xiàn)象可得出故障的本質(zhì)汽車殘余壓力過低 （2）.系統(tǒng)殘余壓力低或為零的原因燃油泵單向閥關(guān)閉油壓調(diào)節(jié)器泄漏噴油器漏油或燃油系統(tǒng)管路漏油 （3）.檢測步驟并得出結(jié)論首先外觀檢查燃油系統(tǒng)管路中有無漏油，然后檢查電動汽油泵的保持壓力，觀察油壓表指示壓力，5min后有下降則更換電動汽油泵；否則起動發(fā)動機并怠速運行夾住油壓調(diào)節(jié)器回油管，將發(fā)動機熄火觀察油壓表指示壓力，若油壓不下降，說明油壓調(diào)節(jié)器泄漏；若油壓仍下降則說明噴油器漏油。 4.3案例3汽車發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。 勉強掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。 （1）故障檢修并得出結(jié)論拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。 然后，用起子撥動從動盤。 如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說明離合器分離良好；如果撥不動，說明離合器分離不徹底。 檢查離合器踏板自由行程是否過大，并調(diào)整。 檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。 在車下?lián)軇臃蛛x撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動離合器一周進行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時和分離軸承接觸不上，說明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進行調(diào)整。 如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。 將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調(diào)整不當(dāng)或是磨損過甚。 分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。 如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。 對于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚。 如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。 對于液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。 4.4案例498款韓國現(xiàn)代索納塔轎車，冷起動初期，起動機工作出現(xiàn)間歇性停轉(zhuǎn)現(xiàn)象。 該車為98款EF型車，行駛里程為12100KM。 在一般情況下起動機正常，就是冷車起動初期，出現(xiàn)起動機間歇性不工作的現(xiàn)象，一旦起動成功，當(dāng)水溫上升到20以上時，一切便正常。 根據(jù)該車維修經(jīng)歷，知道曾進行如下工作第1次，更換了起動機和蓄電池；第2次，檢測電源電流結(jié)果正常（15MA），又更換了蓄電池和鎖定開關(guān)；第3次，更換起動機繼電器，并檢查過搭鐵線。 根據(jù)以上內(nèi)容，按以下步驟進行故障診斷并得出結(jié)論。 （1）分析EF型車的起動電路與起動繼電器有關(guān)的繼電器，打開車內(nèi)繼電器盒內(nèi)的防盜裝置繼電器和置于發(fā)動機艙內(nèi)的起動繼電器。 （2）起動電機轉(zhuǎn)動的過程將點火開關(guān)置于“起動”位置，12V電源車內(nèi)接線盒內(nèi)的保險絲，在經(jīng)過車內(nèi)的繼電器盒內(nèi)的防盜繼電器觸點，流過發(fā)動機艙接線盒的起動繼電器的起動繼電器線圈，到發(fā)動機艙左側(cè)減震器的車體搭端，從而起動繼電器投入工作。 另一方面，防盜繼電器觸點2處的電源，又經(jīng)旁路至防盜繼電器端子3。 起動繼電器投入工作，使其觸點接通起動機電磁線圈電路上的電源。 當(dāng)起動離合器投入工作時，從蓄電池供給電源流經(jīng)起動機，使起動機轉(zhuǎn)動，從而使發(fā)動機也跟著轉(zhuǎn)動。 （3）起動電機不轉(zhuǎn)動的過程防盜繼電器的功用是當(dāng)駕駛員摁下遙控器鎖定扭時，可以自動鎖上4個車門和行李箱蓋，并使警示燈先點亮后熄滅。 這時車即進入防盜狀態(tài)。 如果非合法駕駛員要強行開啟機蓋、行李箱和車門時，警告燈電路和警報器電路即可接通，隨即發(fā)出報警信號。 （4）檢測相關(guān)電路檢測機艙接線盒內(nèi)的保險絲是否良好。 檢測點火開關(guān)AW端子電壓是否為12V。 8應(yīng)檢測車內(nèi)接線盒15號端子電壓，但是在車上進行該項檢查難度過大，所以先拆下車內(nèi)的繼電器盒蓋，檢測防盜繼電器1號端子的電壓即可，如果此處電壓不足12V，可以認定自車內(nèi)接線盒至防盜繼電器1號端子之間的配線不良，或車內(nèi)接線盒不良。 （5）在接通點火開關(guān)時，檢測鎖定開關(guān)7號端子電壓，使變速手柄位于P檔或N擋位置時，檢測鎖定開關(guān)8號端子電壓。 （6）檢測起動繼電器端子電壓。 在正常情況下，其86號端子電壓應(yīng)為12V，85號端子電壓應(yīng)為0V。 如果檢測結(jié)果85端子電壓為12V，說明繼電器搭鐵不良，因而不能起動。 （7）檢測起動繼電器30號端子。 30號端子通過保險絲直接與蓄電池相連，故關(guān)閉點火開關(guān)時，起端子電壓應(yīng)為12V。 檢測結(jié)果經(jīng)電路檢沒發(fā)現(xiàn)，該故障原因可能是起動繼電器工作線圈搭鐵線螺絲松動，造成起動繼電器線圈搭鐵不良，該繼電器間歇性不工作的結(jié)果。 參考起動繼電器端子電壓檢修總結(jié)如果維修人員對于起動電路和電路各節(jié)點在車上的位置比較熟悉，那么在排查中會應(yīng)用自如，可省時省力提高工作效率。 總結(jié)在日常生活中真正復(fù)雜的問題也不是特別的多，所以一些基礎(chǔ)的東西還是很重要的，作為一個修理工在遇到問題的時候保持清醒的大腦是很重要的，針對問題有一個清晰的思路，還要有良好的耐心、膽大心細、不怕出錯，多多練習(xí)提高自己的熟練度。 作為剛剛從學(xué)校出來的學(xué)生，要想更好的去了解汽車這個行業(yè)，就更要不斷學(xué)習(xí)提高自己。 參考文獻1摘自汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修2摘自汽車檢測與診斷技術(shù)3肖永清，楊忠敏.汽車的未來與發(fā)展【M】.北京化