國際貿(mào)易實務(wù)練習(xí)題59299.doc

第一章 商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝（一） 名詞解釋對等樣品 定牌 溢短裝條款 嘜頭 中性包裝（二）：單項選擇題1 凡貨樣難以達到完全一致，不宜采用（ ）。A憑說明買賣 B憑樣品買賣 C憑等級買賣 D憑規(guī)格買賣2 在交貨數(shù)量前加上“約”或“大約”字樣，按慣例UCP500的規(guī)定，這種約定可解釋為交貨數(shù)量不超過（ ）的增減幅度。A10% B5% C2.5% D1.5%3 在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定（ ）。A溢短裝條款 B增減價條款 C品質(zhì)公差或品質(zhì)機動浮動 D商品的凈重4 憑賣方樣品成交時，應(yīng)留存（ ）以備交貨時核查之用。A回樣 B復(fù)樣 C參考樣 D對等樣品5.對于價值較低的商品，往往采?。?）計算其重量。A“以毛作凈” B法定重量 C凈重 D理論重量5 于大批量交易的散裝貨，因比較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定（ ）。A品質(zhì)公差條款 B溢短裝條款 C立即裝運條款 D倉至倉條款6 合同中未注明商品重量是按毛重還是凈重計算時，則習(xí)慣上應(yīng)按（ ）計算。A毛重 B凈重 C以毛作凈 D公重7 某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口量為500噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5%，但未對多交部分貨物如何作價給予規(guī)定。賣方依合約規(guī)定多交了20噸，根據(jù)公約的規(guī)定，此20噸應(yīng)按（ ）作價。A到岸價 B合同價 C離岸價 D議定價8 我某進出口公司擬向馬來西亞客商出口服裝一批，在洽談合同條款時，就衣服的款式可要求買方提供（ ）。A樣品 B規(guī)格 C商標 D產(chǎn)地10.我國現(xiàn)行的法定計量單位制是（ ）。A公制 B國際單位制 C英制 D美制（三）判斷題1 某外商來電要我提供大豆，要求按含油量20%，含水分15%，不完全粒6%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。（ ）2 若賣方交付貨物的品質(zhì)在約定的品質(zhì)機動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)，除非買賣雙方另有規(guī)定，一般不另行增減價格。（ ）3 在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責任，最好采用既憑樣品，又憑價格買賣的方法。（ ）4 根據(jù)公約的規(guī)定，如賣方所交貨物多于約定數(shù)量，買方可以全部收下合同規(guī)定和賣方多交的貨物，也可以全部拒收合同規(guī)定的和賣方多交的貨物（ ）5 以毛作凈就是以凈重代替毛重。（ ）6 交貨數(shù)量的機動幅度可由賣方選擇也可由買方選擇，不論由何方選擇，每次裝貨均不得超過承運人宣布的船舶裝載量。（ ）7 按買方來樣，我復(fù)制一樣品寄交買方確認，這個樣品即為復(fù)樣。（ ）8 運輸包裝上的標志，只有運輸標志需要在運輸單據(jù)上表明。（ ）9 包裝費用一般包括在貨價之內(nèi)，不另計收。（ ）10：雙方簽訂的貿(mào)易合同中，規(guī)定成交貨物為不需要包裝的散裝貨，而賣方在交貨時采用麻袋包裝，但凈重與合同規(guī)定完全相符，且不要求另外加收麻袋包裝費。貨到后，買方索賠，該索賠不合理。（ ）（五）操作題1 買賣合同中的數(shù)量條款規(guī)定“100M/T 5% more or less at sellers option”，則根據(jù)公約的規(guī)定，賣方最多和最少可交多少噸貨物？多交部分如何作價？若雙方未約定多交部分如何作價，當市場價上漲時，賣方應(yīng)該多交還是少交？2 我國嘉駿貿(mào)易有限公司向日本信誠貿(mào)易有限公司出口某產(chǎn)品500箱，已知收貸人代號為：JQL；目的地為：Qsaka Japan；參考號為：01-368-98，請根據(jù)以上已知條件制作一標準化嘜頭。（六）案例分析題1 我某出口公司對美成交出口電冰箱4500臺，合同規(guī)定pyw-A、pyw-B、pyw-C型三種型號各1500臺，不得分批裝運。待我方發(fā)貨時，發(fā)現(xiàn)pyw-B型電冰箱只有1450臺，而其他兩種型號的電冰箱存貨充足，考慮到pyw-B數(shù)量短缺不大，我方于是便以50臺pyw-A代替pyw-B裝運出口。問：我方這樣做是否合適，為什么？2 我某進出口公司向國外某客戶出口榨油大豆一批，合同中規(guī)定大豆的具體規(guī)格為含水分14%、含油量18%、含雜質(zhì)1%。國外客戶收到貨物不久，我方便收到對方來電稱：我方的貨物品質(zhì)與合同規(guī)定相差較遠，具體規(guī)格為含水分18%、含油量10%、含雜質(zhì)4%，并要求我方給予合同金額40%的損害賠償。問：對方的索賠要求是否合理？合同中就這一類商品的品質(zhì)條款應(yīng)如何規(guī)定為宜？3 某公司與國外某農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易有限公司達成一筆出口小麥的交易，國外開來的信用證規(guī)定：“數(shù)量為1000噸，散裝貨，不準分批裝運，單價為250美元/噸CIF悉尼，信用證金額為25萬美元”但未表明可否溢短裝。賣方在依信用證的規(guī)定裝貨時，多裝了15噸。問（1）銀行是否會以單據(jù)不符而拒付，為什么？（2）公約對交貨數(shù)量是如何規(guī)定的？4 我某進出口公司與德國某貿(mào)易有限公司訂立了一份出口“龍口粉絲”的合同，憑樣品買賣，支付方式為貨到目的港驗收后支付。當?shù)截浗?jīng)買方驗收后發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)與樣品不符，德商即決定退貨并拒絕提貨。后來，貨物因保管不妥完全變質(zhì)，且德國海關(guān)向我收取倉儲費及變質(zhì)商品處理費共3萬馬克。問：我公司應(yīng)如何處理此事？第二章 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例一、 名詞解釋貿(mào)易術(shù)語：CIF 裝運合同 國際貿(mào)易慣例 象征性交貨二、 單項選擇題1、下列術(shù)語中賣方不負責辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費用的是（ ）A.FCA B.FAS C.FOB D.EXW2、象征性交貨意指賣方的交貨義務(wù)是（ ）A 不交貨 B 既交單又實際性交貨 C 憑單交貨 D 實際性交貨3、CIF EX Ships Hold 屬于（ ）A 內(nèi)陸交貨類 B 裝運港船上交貨類 C 目的港交貨類 D 目的地交貨4、我出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運輸，如我方不想負擔卸貨費用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是（ ）A CIF Liner Terms Singapore B CIF Landed Singapore C CIF EX Ships Hold Singapore D CIF EX Tackle Singapore5、在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運輸保險分別由賣方和買方辦理，運輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險（ ）A 前者由賣方承擔，后者由買方承擔 B 均由賣方承擔C 均由買方承擔 D 前者由買方承擔，后者由賣方承擔6、按照2000年通則的規(guī)定，在FOBST貿(mào)易術(shù)語的變形成交，買賣雙方風(fēng)險的劃分界限是（ ）A 貨交承運人 B 貨物在裝運港越過船舷 C 貨物在目的地港卸貨后 D 裝運港碼頭7、1932年華沙牛津規(guī)則是國際法協(xié)會專門為解釋（ ）合同而制定的。A FOB B CFR C CIF D FCA8、CIF Ex Ships Hold與DES相比，買方承擔的風(fēng)險（ ）A 前者大 B 兩者相同 C 后者大 D 買方不承擔任何風(fēng)險9、在交貨地點上，1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本中對（ ）的解釋與2000年通則中對FOB的解釋相同。A FOB Under Tackle B FOB C FOB Vessel D FOB Liner Terms10、根據(jù)2000年通則的解釋，CFR術(shù)語僅適用于水上運輸，如果賣方先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時，應(yīng)采用（ ）為宜。A FCA B CIP C CPT D DDP三、 判斷題1、 國際貿(mào)易慣例已得到各國的公認，因此，它對于買賣合同中的當事人都具有普遍的法律約束力。（ ）2、 買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時未規(guī)定具體的險別，則賣方投保時，只有義務(wù)投保最低限度的險別。（ ）3、 按CIF貿(mào)易術(shù)語成交，只要貨物已在運輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運單據(jù)，進口方也是有權(quán)拒收單據(jù)和拒付貨款的。（ ）4、 以FAS術(shù)語成交，若裝運港口吃水線淺使船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運到裝運船只的一切風(fēng)險及費用，應(yīng)由買方負擔。（ ）5、 FOB價格術(shù)語的變形是因裝貨費用的負擔問題而產(chǎn)生的；而CIF價格術(shù)語的變形則是因卸貨費用的負擔問題而產(chǎn)生的。（ ）6、 CFR EX Ships Hold Rotterdam是指賣方必須把貨運到鹿特丹，在艙底交貨。（ ）7、 在FOB條件下，如合同未規(guī)定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知，此做法不算違約。（ ）8、 按2000年通則的規(guī)定，以C組貿(mào)易術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。（ ）9、 我國從漢堡進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運貨物；而按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運往中國港口?？梢?，我方按FOB進口承擔的貨物運輸風(fēng)險比按CIF進口承擔的風(fēng)險大。（ ） 10、按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負擔理艙或平艙的費用。（ ）四、 案例分析題1 我方與荷蘭某客商以CIF條件成交一筆交易，合同規(guī)定以信用證為付款方式。賣方收到買方開來的信用證后，及時辦理了裝運手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)。在賣方準備到銀行辦理議付手續(xù)時，收到買方來電，得知載貨船只在航海運輸途中遭遇意外事故，大部分貨物受損。據(jù)此，買方表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款。問： （1）賣方可否及時收回貨款，為什么？（2）買方應(yīng)如何處理此事？2 某進出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供應(yīng)圣誕卡的應(yīng)節(jié)杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強，買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物交付買方，否則，買方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方。問：該合同是否還屬于CIF合同，為什么？3 我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價格改為CIF倫敦。問： （1）我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整？（2）如果最終按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔的責任、費用和風(fēng)險方面有何不同？4 某公司從美國進口瓷制品5 000件，外商報價為每件10美元FOB Vessel NewYork，我方如期將金額為50 000美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方，但美方要求將信用證金額增加至50 800美元，否則，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費用將由我方另行電匯。問：美商的要求是否合理，為什么？ 第三章 國際貨物運輸（一） 名詞解釋班輪運輸 清潔已裝船提單 國際多式聯(lián)合運輸 海運提單 大陸橋運輸（二）單項選擇題1. 我國對北美出口貨物通常所使用的運輸單據(jù)是（ ）。A鐵路運單正本 B承運貨物收據(jù) C海運提單 D航空運單2. 按UCP500解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運”、“允許轉(zhuǎn)運”，則應(yīng)視為（ ）。A可允許分批裝運，但不允許轉(zhuǎn)運 B可允許分批裝運和轉(zhuǎn)運 C可允許轉(zhuǎn)運，但不允許分批裝運 D不允許分批裝運和轉(zhuǎn)運3. 海運提單日期應(yīng)理解為（ ）。A貨物開始裝船的日期 B貨物裝船過程中任何一天 C貨物裝船完畢的日期 D簽訂運輸合同的日期4. 關(guān)于程租船裝卸費用劃分問題，使用較多的是（ ）。A、 FO B、FIO C、FOB LinerTerms D、FI5. 班輪運費應(yīng)該（ ）。A包括裝卸費，但不計滯期費、速遣費 B包括裝卸費，但應(yīng)計滯期費、速遣費C包括裝卸費和滯期費，但不計速遣費 D包括裝卸費和速遣費，但不計滯期費6. 下列單據(jù)中，只有（ ）才可用來結(jié)匯。A大副收據(jù) B鐵路運單副本 C場站收據(jù)副聯(lián) D鐵路運單正本7. 經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）。A指示提單 B不記名提單 C記名提單 D清潔提單8. 簽發(fā)多式聯(lián)運提單的承運人的責任是（ ）。A只對第一程運輸負責 B必須對全程運輸負責 C對運輸不負責 D只對最后一程運輸負責9. 我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國外銀行開來信用證中規(guī)定：“信用證有效期為8月10日，最遲裝運期為7月31日?！蔽曳郊泳o備貨出運，于7月21日取得大夫收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（ ）向銀行提交單據(jù)。A、7月21日 B、7月31日 C、8月10日 D、8月11日10. 信用證的到期日為12月31日，最遲裝運期為12月16日，最遲交單日期為運輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排出運的時間是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（ ）向銀行交單議付。A、12月16日 B、12月25日 C、12月28日 D、12月31日(三） 判斷題1. 屬于第一級的商品，其班輪運費的計收標準是最高的。（ ）2. 重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸。（ ）3. 在規(guī)定裝運期條文時，如使用了“迅速”、“立即”、“盡速”或類似詞句者，按UCP500慣例規(guī)定，銀行將不予置理。（ ）4. 同一票貨物如包裝不同，其計費標準和等級也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費較高者計收運費。（ ）5. 目前，我國供港鐵路貨物聯(lián)運方式的特點是一票運輸，其結(jié)匯單據(jù)是是承運貨物收據(jù)。（ ）6. 班輪運費計收標準中的“W/M Plus Ad.Val.”是指計收運費時，應(yīng)選三者中較高者計收。（ ）7. 國際郵包運輸具有國際多式聯(lián)運和“門到門”運輸?shù)男再|(zhì)。（ ）8. 國外開來信用證規(guī)定的裝運期限為“after 12th May 2001”，應(yīng)理解為在2001年5月12日或以后裝運。（ ）9. 所有運輸單據(jù)都是承運人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，故都是物權(quán)憑證，都可憑以向目的地代理人提貨。（ ）10. 清潔提單是指無任何不良批注的提單，這種認識是全面的。（ ）（四） 計算題1、我出口商品共100箱，每箱的體積為30cm60cm50cm，毛重為千克，查運費表得知該伙為級，計費標準為，基本運費為每運費噸$，另收燃油附加費，港口擁擠費，貨幣貶值附加費，試計算該批貨物的運費是多少港元？2、 某公司出口貨物共箱，對外報價為每箱美元馬尼拉，菲律賓商人要求將價格改報為FOB價，試求每箱貨物應(yīng)付的運費及應(yīng)改報的FOB價為多少？（已知該批貨物每箱的體積為45cm35cm25cm，毛重為30千克，商品計費標準為W/M，基本運費為每運費噸100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費20%，貨幣附加費10%，港口擁擠費20%。） (七)案例分析題1 某農(nóng)產(chǎn)品進出口公司向國外某貿(mào)易公司出口一批花生仁，國外客戶在合同規(guī)定的開證時間內(nèi)開來一份不可撤銷信用證，證中的裝運條款規(guī)定“Shipment from Chinese Port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”。農(nóng)產(chǎn)品進出口公司按證中，于4月15日將200噸花生仁在福州港裝上“嘉凌”號輪，又由同輪在廈門港續(xù)裝300噸花生仁，4月20日農(nóng)產(chǎn)品進出口公司同時取得福州港和廈門港簽發(fā)的兩套提單。農(nóng)產(chǎn)品公司在信用證有效日期內(nèi)到銀行交單議付，卻遭到銀行以單證不符為由拒付貨款。問：銀行的拒付是否有理，為什么？2 國外開來不可撤銷信用證，證中規(guī)定最遲裝運期為2000年12月31日，議付有效期為2001年1月15日。我方按證中規(guī)定的裝運期完成裝運，并取得簽發(fā)日為12月10日的提單，當我方備齊議付單據(jù)于1月4日向銀行議付交單時，銀行以我方單據(jù)已過期為由拒付貨款。問：銀行的拒付是否有理，為什么？3 一份買賣日用品的CIF合同規(guī)定“9月份裝運”，即期信用證的有效期為10月15日。賣方10月6日向銀行辦理議付所提交的單據(jù)中，包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單。經(jīng)銀行審核，單單相符、單證相符，銀行接受單據(jù)并支付了貨款。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物受損嚴重，且短少50箱。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回貨款。問：1）買方有無拒收貨物并要求退款的權(quán)利，為什么？2）此案中的買方應(yīng)如何處理此事才合理？4 我某公司與美國某客商以FOB條件出口大棗5000箱，5月份裝運，合同和信用證均規(guī)定不允許分批裝運，我方于5月10日將3000箱貨物裝上“喜慶”輪，取得5月10日的海運提單；又于5月15日將2000箱裝上“飛雁”輪，取得5月15日的海運提單，兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“順風(fēng)”輪運往舊金山港。問：我方的做法是否合適？將導(dǎo)致什么后果，為什么？ 第四章 國際貨物運輸保險（一） 名詞解釋共同海損（G.A.） 推定全損 倉至倉條款（W/W Clause） 單獨海損 投保加成（二） 單項選擇題1、 我出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，伙到目的港后只能低價出售，這種損失屬于A單獨損失 B共同損失 C實際全失 D推定全失2. CIC“特殊附加險”是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別，（ ）。A一般可以單獨投保 B不能單獨投保 C可單獨投保兩項以上 D在被保險人同意的情況下，可單獨投保3. 一批出口貨物投保了水漬險，在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險公式將（ ）。A負責賠償整批貨物 B負責賠償被雨淋濕的部分 C不給予賠償 D在被保險人同意的情況下，保險公司負責賠償被雨淋濕的部分4. 有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這批服裝因?qū)儆冢?）。A共同海損 B實際全損 C推定全損 D單獨海損5. 我方按CIF條件成交出口一批罐頭食品，賣方投保時，按下列（ ）投保是正確的。A平安險+水漬險 B一切險+偷窺、提貨不著險 C水漬險+偷窺險、提貨不著險 D平安險+一切險6. 在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損（ ）。A是部分損失的一種 B是全部損失的一種 C有時為部分損失，有時為全部損失 D是推定全損7. 根據(jù)我國“海洋貨物運輸保險條款”規(guī)定，“一切險”包括（ ）。A、平安險加11種一般附加險 B、一切險加11種一般附加險 C、水漬險加11種一般附加險 D、11種一般附加險加特殊附加險8. 預(yù)約保險以（ ）代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。A提單 B國外的裝運通知 C大夫收據(jù) D買賣合同9. 按國際保險市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上（ ）。A加一成 B加二成 C加三成 D加四成10. “倉至倉”條款是（ ）。A承運人負責運輸起訖的條款 B保險人負責保險責任起訖的條款C出口人負責交貨責任起訖的條款 D進口人負責付款責任起訖的條款（三） 判斷題1. 按CFR術(shù)語進口時，我在國內(nèi)投保了一切險，保險公司的承保責任起訖應(yīng)為倉至倉。（ ）2. 在國際貿(mào)易中，向保險公司投保了一切險后，貨物運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。（ ）3. 按照中國人民保險公司現(xiàn)行的保險條款規(guī)定，凡已投保了戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險，保險公司不另行增收保險費。（ ）4. 根據(jù)CIC條款，海運平安險是指保險公司對單獨海損不負賠償責任。（ ）5. 倫敦保險協(xié)會制定的“協(xié)會貨物條款”中的A險、B險和C險，其保險公司承保的范圍與我國海運貨物保險的FPA、WA和ALL RISKS三種險別的承保范圍大致相當。（ ）6. 在保險單出具后，如需要補充或變更保險內(nèi)容，保險公司可根據(jù)投保人的請求出具修改保險內(nèi)容的憑證，該項憑證稱為批單。（ ）7. 保險公司對陸運戰(zhàn)爭險的承保責任起訖與海運戰(zhàn)爭險的承保責任起訖都是“倉至倉”。（ ）8. 按國際保險市場慣例，大報單和小報單具有同等法律效力。（ ）9. 如果被保險貨物運達保險單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉(zhuǎn)運，則保險公司的保險責任于轉(zhuǎn)運到目的地倉庫時終止。（ ）10. 海運提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險單的簽發(fā)日期。（ ）（四） 計算題1. 我出口貨物3000件，對外報價為2美元/件CFR紐約。為避免漏保，客戶來證要求我方裝船前按CIF總值代為辦理投保手續(xù)。查得該貨的保險費率為0.8%，試計算我對該貨投保時的投保金額和應(yīng)繳納的保險費是多少？2. 某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的110%辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險加保戰(zhàn)爭險。該批貨物以CIF成交的總價值為20.75萬美元，一切險和戰(zhàn)爭險的保險費率合計為0.6%。問：1）該貨主應(yīng)交的保險費是多少？2）若發(fā)生了保險公司承保范圍內(nèi)的風(fēng)險，導(dǎo)致該批貨物全部滅失，保險公司的最高賠償金額是多少？3. 某公司對外報某商品每噸10000美元CIF紐約，現(xiàn)外商要求將價格改報為CFR紐約，問我方應(yīng)從原報價中減去的保險費是多少？（設(shè)該商品投保一切險，保險費率為1%）（五） 案例分析題1. 某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事故，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復(fù)開倒車強行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失。為使貨輪能繼續(xù)航行，船長發(fā)出求救信號，船被拖至就近港口的船塢修理，暫時卸下大部分貨物。前后花了10天，共支出修理費5000美元，增加各項費用支出（包括員工工資）共3000美元。當船修復(fù)后繼續(xù)裝上原貨起航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。問1）從貨運保險義務(wù)方面分析，以上所述的各項損失，各屬于什么性質(zhì)的損失。2）在投保了平安險的情況下，被保險人有權(quán)向保險公司提出哪些賠償要求？為什么？2. 我某進出口公司以CIF條件進口貨物一批，合同中的保險條款規(guī)定：“由賣方按發(fā)票金額的130%投保一切險?！辟u方在貨物裝運完畢以后，已憑結(jié)匯單據(jù)向買方收取了貨款，而貨物在運輸途中遇險導(dǎo)致全部滅失。當買方憑保險單向保險公司要求索賠時，賣方卻提出，超出發(fā)票金額20%的賠付部分，應(yīng)該是買賣雙方各得一半。問：賣方的要求是否合理？為什么？3. 我某出口企業(yè)與外商按CIF迪拜港、即期信用證付款條件達成交易，出口合同和收到的信用證規(guī)定不準轉(zhuǎn)運。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直達目的港的班輪，并以直達提單辦理了議付手續(xù)。國外開證行也憑議付行提交的直運提單付了款。承運船只駛離我國途經(jīng)某港口時，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運往目的港，在換裝的過程中造成部分貨物損失。由于中途耽擱，加上換船的船舶設(shè)備陳舊，使抵達目的港的時間比正常直達船的抵達時間晚了兩個月，影響了買方對該批貨物的使用。為此，買方向我出口企業(yè)提出索賠，理由是我方提交的是直運提單，而實際上是轉(zhuǎn)船運輸，是弄虛作假行為。我方有業(yè)務(wù)員認為，合同用的是CIF價格，船舶的艙位是我方訂租的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險理應(yīng)又我方承擔，因此，遂按對方的要求進行理賠。問：我方這樣做是否正確？為什么？4. 某遠洋運輸公司的“東風(fēng)”輪在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉A倉的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊施救，共支出5萬美元施救費。船的裂縫補好后繼續(xù)航行，不久，又遇惡劣氣候，入侵海水使B倉的底層貨物嚴重受損，放在甲板上的2000箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。問：以上的損失，各屬什么性質(zhì)的損失？投保什么險別的情況下，保險公司給予賠償？第五章 進出口商品的價格（一） 名詞解釋傭金 折扣 單價 出口總成本 出口銷售人民幣凈收入（二） 單項選擇題1 在國際貿(mào)易中，含傭價的計算公式是（ ）A單價傭金率 B含傭價傭金率 C凈價傭金率 D凈價/（1傭金率）2 凡貨價中不包含傭金和折扣的被稱為（ ）A折扣價 B含傭價 C凈價 D出廠價3 一筆業(yè)務(wù)中，若出口銷售人民幣凈收入與出口總成本的差額為正數(shù)，說明該筆業(yè)務(wù)為（ ）A盈 B虧 C平 D可能盈，可能虧4 （ ）是含傭價。A、FOBS B、FOBT C、FOBC D、FOB5 在我國進出口業(yè)務(wù)中，計價貨幣選擇應(yīng)（ ）A力爭采用硬幣收付 B力爭采用軟幣收付 C進口時采用軟幣計價付款，出口時采用硬幣計價收款 D出口時采用軟幣計價收款，進口時采用硬幣計價付款6 出口總成本是指（ ）A進貨成本 B進貨成本+出口前一切費用 C進貨成本+出口前的一切費用+出口前的一切稅金 D對外銷售價7 以下我出口商品的單價，只有（ ）的表達是正確的。A 250美元/桶 B 250美元/桶CIF倫敦 C 250美元/桶CIF廣州 D 250美元8 支付給中間商的酬金叫（ ）A預(yù)付款 B折扣 C傭金 D訂金9 FCA、CPT、CIP三種術(shù)語涉及的國內(nèi)費用與FOB、CFR、CIF區(qū)別是它們不包括（ ）A裝船費 B郵電費 C預(yù)計耗損 D拼箱費10傭金的支付對象是（ ）A買方 B保險公司 C船方 D中間商（三） 判斷題1 我出口合同中規(guī)定的價格應(yīng)與出口總成本相一致。（ ）2 出口銷售外匯凈收入是指出口商品的FOB價按當時外匯牌價折成人民幣的數(shù)額。（ ）3 出口商品盈虧率是指出口商品盈虧額與出口總成本的比率。（ ）4 從一筆交易的出口銷售換匯成本中可以看出，在這筆交易中用多少人民幣換回一美元，從而得出這筆交易為盈利還是虧損。（ ）5 在實際業(yè)務(wù)中，較常采用的作價辦法是固定作價。（ ）6 買賣雙方在合同中規(guī)定：“按提單日期的國際市場價格計算”。這是固定作價的一種規(guī)定方法。（ ）7 不論在何種情況下，固定作價都比非固定作價有利。（ ）8 傭金和折扣都可分為“明傭（扣）”和“暗傭（扣）”兩種。（ ）9 在規(guī)定單價時，若明確規(guī)定傭金的百分比，則規(guī)定總值時也應(yīng)做出相應(yīng)的規(guī)定。（ ）10 含傭價=凈價/（1傭金率），其中的凈價一定是FOB價。（ ）（四） 計算題（說明：以下各題均按：USD100=RMB￥827.36827.68，100=RMB￥1120.141120.24的匯率計算。）1 某筆交易中，我向外商的報價為每噸780美元CFR香港，含2%的折扣，該批交易的數(shù)量為200噸，試求我方扣除折扣后的總收入是多少？2 某公司出口單晶糖200噸，每噸USD450CIFC2%利物浦，貨物裝船后，公司財會部門根據(jù)合同規(guī)定將2%的傭金匯給中間商，試求應(yīng)匯的傭金為多少？3 我出口某商品，原報價為350美元/桶CIF紐約，現(xiàn)外商要求將價格改報為CFRC5%。已知保險費率為0.6%，試求我方應(yīng)將價格改報為多少？4 我出口某商品對外報價為480美元/噸FOB湛江，現(xiàn)外商要求將價格改報CIF舊金山，試求我方的報價應(yīng)為多少才使FOB凈值不變？（設(shè)運費是FOB價的3%，保險費為FOB價的0.8%）5 某批商品的賣方報價為每打60美元CIF香港，若該批商品的運費是CIF價的2%，保險費是CIF價的1%，現(xiàn)外商要求將價格改報為FOBC3%。問：FOBC3%應(yīng)報多少？設(shè)賣方國內(nèi)進貨價為每打380元人民幣，出口前的費用和稅金共15元人民幣/打，試求該批商品的出口銷售換匯成本和盈虧率各是多少？6 某外貿(mào)公司出口一批商品，國內(nèi)進貨價共10000元人民幣，加工費支出1500元人民幣，商品流通費是1000元人民幣，稅金支出為100元人民幣，該批商品出口銷售外匯凈收入為2000美元。試計算：（1）該批商品的出口總成本是多少？（2）該批商品的出口銷售換匯成本是多少？（3）該商品的出口銷售盈虧率是多少？7 我某公司出口某商品1000箱，對外報價為每箱22美元FOBC3%廣州，外商要求將價格改報為每箱CIFC5%漢堡。已知運費為每箱1美元，保險費為FOB價的0.8%，請問要維持出口銷售外匯凈收入不變，CIFC5%應(yīng)改報為多少？已知進貨成本為160元人民幣/箱，每箱的商品流通費為進貨成本的3%，出口退稅為人民幣30元/箱，試求該商品的出口銷售盈虧率及換匯成本是多少？8 我某外貿(mào)公司出口商品貨號H208共5000箱，該貨每箱凈重20千克，毛重22千克，體積0.03立方米，出口總成本每箱人民幣999元，外銷價每箱120美元CFR卡拉奇。海運運費按W/M12級計算，裝中遠公司班輪出口，查運價表到卡拉奇12級貨運費為每運費噸52美元，試計算該商品的出口銷售換匯成本及盈虧率是多少？9 某公司向香港客戶報水果罐頭200箱，每箱132.6港元CIF香港，客戶要求改報CFR香港含5%傭金價。假定保險費相當于CIF價的2%，在保持原報價格不變的情況下，試求：1）CFRC5%香港價應(yīng)報多少？2）出口200箱應(yīng)付給客戶多少傭金？3）某公司出口200箱可收回多少外匯？10某出口商品我對外報價為每噸1200英鎊FOB黃埔，對方來電要求改報CIFC5%倫敦，試求CIFC5%倫敦價為多少？（已知保險費率為1.68%，運費合計為9.68英鎊）第六章國際貨款的收付一、名詞解釋匯票背書貼現(xiàn) 托收 不可撤銷跟單信用證二、單項選擇題1、承兌是（ ）對遠期匯票表示承擔到期付款責任的行為。A、付款人 B、收款人 C、出口人 D、開證銀行2、信用證上若未注明匯票的付款人，根據(jù)UCP500的解釋，匯票的付款人應(yīng)是（ ）A、開證人 B、開證行 C、議付行 D、出口人3、一張每期用完一定金額后，須等開證行通知到達，才能恢復(fù)到原金額繼續(xù)使用的信用證是（ ）A、非自動循環(huán)信用證 B、半自動循環(huán)信用證 C、自動循環(huán)信用證 D、有時自動，有時非自動4、香港某公司出售一批商品給美國ABC CO.，美國銀行開來一份不可撤銷可轉(zhuǎn)讓信用證，香港某銀行按香港公司委托，將信用證轉(zhuǎn)讓給我進出口公司，如信用證內(nèi)未對轉(zhuǎn)讓費用作明確規(guī)定，按慣例應(yīng)由（ ）A、我某進出口公司負擔 B、香港某公司負擔 C、美國ABC CO.負擔 D、香港某銀行負擔5、L/C與托收相結(jié)合的支付方式，其全套貨運單據(jù)應(yīng)（ ）A、隨信用證項下的匯票 B、隨托收項下的匯票 C、50%隨隨信用證項下的匯票，50%隨托收項下的匯票D、單據(jù)與票據(jù)分列在信用證和托收匯票項下6、在其他條件相同的前提下，（ ）的遠期匯票對受款人最為有利。A、出票后若干天付款 B、提單簽發(fā)日后若干天付款 C、見票后若干天付款D、貨到目的港后若干天7、信用證經(jīng)保兌后，保兌行（ ）A、只有在開證行沒有能力付款時，才承擔保證付款的責任 B、和開證行一樣，承擔第一性付款責任C、需和開證行商議決定雙方各自的責任 D、只有在買方?jīng)]有能力付款時，才承擔保證付款的責任8、出口人開具的匯票，如遭付款人拒付時（ ）A、開證行有權(quán)行使追索權(quán)B、保兌行有權(quán)行使追索權(quán)C、議付行有權(quán)行使追索權(quán)D、通知行有權(quán)行使追索權(quán)9、信用證的第一付款人是（ ）A、進口人 B、開證行 C、議付行 D、通知行10、國外開來的不可撤銷信用證規(guī)定，匯票的付款人為開證行，貨物裝船完畢后，聞悉申請人已破產(chǎn)倒閉，則（ ）A、由于付款人破產(chǎn)，貨款將落空 B、可立即通知承運人行使停運權(quán)C、只要單證相符，受益人仍可從開證行取得貨款 D、待付款人財產(chǎn)清算后方可收回貨款三、判斷題1、只有銀行承兌匯票才可在貼現(xiàn)市場上貼現(xiàn)。（ ）2、出口商采用D/A30天比采用D/P30天承擔的風(fēng)險要大。（ ）3、信用證是一種銀行開立的無條件承諾付款的書面文件。（ ）4、光票信用證是指開證行不須憑任何單據(jù)就履行付款責任的信用證。（ ）5、匯票經(jīng)背書后，使匯票的收款權(quán)利轉(zhuǎn)讓給被背書人，被背書人若日后遭到拒付，可向前手行使追索權(quán)。6、一張可撤銷的信用證，無論在什么情況下，都可以撤銷。（ ）7、保兌信用證中的保兌行對保兌信用證負第一性的付款責任。（ ）8、若錯過了信用證有效期到銀行儀付，只要征得開證人的同意，即可要求銀行付款。（ ）9、根據(jù)UCP500的規(guī)定。儀付是指由儀付行對匯票（或）和單據(jù)付出對價，只審單而不付出對價，不能構(gòu)成儀付。（ ）10、匯付是付款人主動通過銀行或其它途徑將款項交付款人的一種支付方式，所以屬于商業(yè)信用，而托收通常稱為銀行托收，因而它屬于銀行信用。（ ）四、計算題某公司持有一張經(jīng)銀行承兌的期限為90天的銀行承兌匯票，票面金額為500萬美元，為提前取得票款，該公司欲將匯票拿到市場上去貼現(xiàn)。若當時市場上的貼現(xiàn)率為10%，貼現(xiàn)時須繳納的手續(xù)費為150美元。問：該公司貼現(xiàn)后可取得多少金額？七、案例分析題1、我某絲綢進出口公司向中東某出口絲綢織制品一批，合同規(guī)定：出口數(shù)量為2100箱，價格為2500美元/箱CIF中東某港，5-7月份分三批裝運，即期不可撤銷信用證付款，買方應(yīng)在裝運月份開始前30天將信用證開抵賣方。合同簽定后，買方按合同的規(guī)定依時將信用證開抵賣方，其中匯票條款載有“匯票付款人為開證行/開證申請人”字樣。我方在收到信用證后未留意該條款，即組織生產(chǎn)并裝運，待制作好結(jié)匯單據(jù)到付款銀行結(jié)匯時，付款銀行以開證申請人不同意付款為由拒絕付款。問：1）付款銀行的做法有無道理？為什么？2）我方的失誤在哪里？2、我某食品進出口公司向澳洲某國出口鮮活制品一批，雙方規(guī)定以即期信用證為付款方式。買方在合同規(guī)定的開證日期內(nèi)開來信用證，證中規(guī)定：“一挨開證人收到單證相符的單據(jù)并承兌后，我行立即付款?！蔽曳姐y行在審核信用證時，把問題提出來，要求受益人注意該條款。但某食品進出口公司的業(yè)務(wù)員認為該客戶為老客戶，應(yīng)該問題不大，遂根據(jù)信用證的規(guī)定裝運出口。當結(jié)匯單據(jù)交到付款行時，付款行以開證人認為單據(jù)不符不愿承兌為由拒付。問：1）銀行拒付有無道理？我方的失誤在哪里？3、我某輕工進出口公司向國外客戶出口某商品一批，合同中規(guī)定以即期不可撤銷信用證為付款方式，信用證的到期地點規(guī)定在我國。為保證款項的收回，應(yīng)儀付行的要求，我商請香港某銀行對中東某行（開證行）開立的信用證加以保兌。在合同規(guī)定的開證時間內(nèi)，我方收到通知銀行（即儀付行）轉(zhuǎn)來的一張即期不可撤銷保兌信用證。我出口公司在貨物裝運后，將有關(guān)單據(jù)交儀付行儀付。不久接保兌行通知：“由于開證行已破產(chǎn)，我行將不承擔該信用證的付款責任?！眴枺?）保兌行的做法是否正確？為什么？2）對此情況，我方應(yīng)如何處理？4、我某紡織品進出口公司與國外某商人與5月18日簽定了一份出口精紡棉織品的合同，合同中規(guī)定采用信用證付款方式付款，裝運期為10月份。由于雙方的疏忽，合同中未對信用證的種類予以規(guī)定。我方收到國外客戶開來的信用證后，發(fā)現(xiàn)該證也未規(guī)定信用證的種類。問：該證是否要經(jīng)過修改才可使用？UCP500對此是如何規(guī)定的？5、我某貿(mào)易有限公司以CIF大阪向日本出口一批貨物。4月20日由日本東京銀行開來一份即期不可撤銷信用證，信用證金額為50000美元，裝船期為5月份，證中還規(guī)定儀付行為紐約銀行業(yè)中信譽較好的A銀行。我中行收到信用證后，于4月22日通知出口公司，4月底該公司獲悉進口方因資金問題瀕臨倒閉。問：在此情況下我方應(yīng)如何處理？6、我某貿(mào)易有限公司向國外某客商出口貨物一批，合同規(guī)定的裝運期為6月份，D/P支付方式付款。合同訂立后，我方及時裝運出口，并收集好一整套結(jié)匯單據(jù)及開出以買方為付款人的60天遠期匯票委托銀行托收貨款。單據(jù)寄抵代收行后，付款人辦理承兌手續(xù)時，貨物已到達了目的港，且行情看好，但付款期限未到。為及時提貨銷售取得資金周轉(zhuǎn)，買方經(jīng)代收行同意。向代收行出具信托收據(jù)借取貨運單據(jù)提前提貨。不巧，在銷售的過程中，因保管不善導(dǎo)致貨物被火焚燒，付款人又遇其他債務(wù)關(guān)系倒閉，無力付款。問：在這種情況下，責任應(yīng)由誰承擔？為什么？7、某筆進出口業(yè)務(wù)，約定分兩批裝運，支付方式為即期不可撤銷信用證。第一批貨物發(fā)送后，買方辦理了付款贖單手續(xù)，但收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)與合同規(guī)定嚴重不符，便要求開證行通知儀付行對第二批信用證項下的貨運單據(jù)不要儀付，銀行不予理睬。后來儀付行對第二批信用證項下的貨運單據(jù)仍予儀付。儀付行儀付后，付款行通知買方付款贖單，遭到買方的拒絕。問：銀行處理方法是否合適？買方應(yīng)如何處理此事為宜？第七章 商品檢驗、索賠、不可抗力和仲裁一、 名詞解釋不可抗力 索賠 法定檢驗 罰金 仲裁二、 單項選擇題1、發(fā)生（ ），違約方可援引不可抗力條款要求免責。A.戰(zhàn)爭 B.世界市場價格上漲 C.生產(chǎn)制作過程有的過失 D.貨幣貶值2、在出口國檢驗，進口國復(fù)驗這種檢驗條款的規(guī)定方法（ ）。A、 對賣方有利 B、對買方有利 C比較公平合理，它照顧了買賣雙方的利益D對保險公司有利益3、按公約的解釋，如違約的情況尚未達到根本性違反合同的程度，則受損害的一方（ ）A、 只可宣告合同無效，不能要求賠償損失B、 只能提出損害賠償?shù)囊?，不能宣告合同無效C、 不但有權(quán)向違約方提出損害賠償?shù)囊螅铱尚婧贤瑹o效D、 可根據(jù)違約情況選擇以上答案4、在我國的進出口合同中，關(guān)于仲裁地點的規(guī)定，我們應(yīng)力爭（ ）A在中國仲裁 B在被告國仲裁 C在雙方同意的第三國仲裁 D在對買方有利的國家仲裁5、異議與索賠條款使用于品質(zhì)、數(shù)量、包裝等方面違約行為，它的賠償金額（ ）A一般預(yù)先規(guī)定 B一般不預(yù)先規(guī)定 C由第三方代為規(guī)定 D由受損方確定6、我與德商簽定一筆進口機器零件的合同。合同簽定后，德商的兩家工廠都投入了生產(chǎn)。在生產(chǎn)過程中，兩家工廠之一由于意外事故遭制火災(zāi)，完全喪失了生產(chǎn)能力，德商（ ）A、 因遇不可抗力事故，可要求解除合同B、 因遇不可抗力事故，可要求延期履行合同C、 因遇不可抗力事故，可要求延期履行合同，但我方有索賠的權(quán)利D、 不屬于不可抗力的范圍，我方應(yīng)要求德商按期履行合同7、根據(jù)公約的規(guī)定，買方向賣方提出索賠的最遲期限是（ ）A、 貨物在裝運港裝運完畢即提單簽發(fā)日期后兩年 B貨物到達目的港卸離海輪后兩年C 經(jīng)出口商品檢驗機構(gòu)檢驗得出檢驗結(jié)果后兩年 D買方實際收到貨物起兩年8、仲裁裁決的效力是（ ）A、 終局的，對爭議雙方具有約束力 B非終局的，對爭議雙方不具有約束力C有時是終局的，有時是非終局的 D一般還需法院最后判定9、在國際貨物買賣中，較常采用的不可抗力事故范圍的規(guī)定方法是（ ）A概括規(guī)定 B不規(guī)定 C具體規(guī)定 D綜合規(guī)定10、 以下（ ）不是檢驗證書的作用A、 作為證明賣方所交貨物的品質(zhì)、重量（數(shù)量）、包裝以及衛(wèi)生條件等是否符合合同規(guī)定及索賠、理賠的依據(jù) B確定檢驗標準和檢驗方法的依據(jù) C作為賣方向銀行儀付貨款的單據(jù)之一 D作為海關(guān)驗關(guān)放行的憑證三、判斷題1、商檢的主要作用是通過對商品進行檢驗，以確定賣方所交貨物的餓品質(zhì)、數(shù)量、包裝是否與合同的規(guī)定相符。（ ）2、若買方?jīng)]有利用合理的機會檢驗貨物，就是放棄了檢驗權(quán)，從而就喪失了拒收貨物的權(quán)利。（ ）3、若合同中規(guī)定以離岸品質(zhì)、離岸重量為準，則以雙方約定的商檢機構(gòu)，在出口貨物裝船前出具的品質(zhì)、數(shù)量、包裝等檢驗證明，作為決定品質(zhì)和重量的最后依據(jù)。（ ）4、凡屬法定檢驗范圍的商品，在辦理進出口清關(guān)手續(xù)時，必須向海關(guān)提供商檢機構(gòu)簽發(fā)的檢驗證書，否則，海關(guān)不予放行。（ ）5、若合同中無規(guī)定索賠條款，買方便無權(quán)提出索賠。（ ）6、海牙規(guī)則規(guī)定，向船公司提賠的期限是貨物到達目的港交貨后一年。（ ）7、被保險人向保險公司提出索賠的期限一般為被保險貨物在最后卸載港卸離海輪后最多不超過兩年。（ ）8、不可抗力事故的范圍包括由于“自然力量”和“社會力量”引起的所有災(zāi)害和意外事故。（ ）9、仲裁協(xié)議必須在雙方爭議發(fā)生之前簽訂，否則，仲裁機構(gòu)將不予置理。（ ）10、只要支付了罰金，