江西亞利信息化應(yīng)用案例.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除天馬行空官方博客：/tmxk_docin ；QQ:1318241189；QQ群：175569632江西亞利信息化應(yīng)用案例江西亞利（以下簡(jiǎn)稱亞利）成立于2000 年，是亞洲水泥投資公司旗下的所屬成員公司。亞利總投資約1,000 多萬(wàn)人民幣，主要承運(yùn)陸路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。到 2005 年，亞利已經(jīng)擁有一百多名員工，年產(chǎn)值達(dá)2,500萬(wàn)元人民幣。由于亞洲水泥一向十分重視企業(yè)信息化建設(shè)，因此亞利自成立之初就一直在探索如何利用信息化平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。經(jīng)過一段自主開發(fā)的道路后，最終亞利于2005 年采用了SAP 的R/3 系統(tǒng)進(jìn)行了企業(yè)信息化改造，收到了良好的效果，并成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)成功實(shí)施企業(yè)信息化的運(yùn)輸企業(yè)。信息化立足由于水泥生產(chǎn)行業(yè)對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蕾囆院艽?，運(yùn)輸成本甚至能占到產(chǎn)品總成本的二分之一，因此江西亞利最初是作為亞洲水泥旗下的專屬運(yùn)輸成員公司成立的。其成立初旨是為亞洲水泥在大陸眾多的水泥生產(chǎn)企業(yè)，如湖北亞龍、江西亞東等企業(yè)提供配套的運(yùn)輸服務(wù)。目前，江西亞利的投資規(guī)模約為1,000 多萬(wàn)人民幣，擁有五十多輛各種運(yùn)輸生產(chǎn)車輛。到2005 年，江西亞利的年產(chǎn)值達(dá)2,500 萬(wàn)，擁有一百多名員工，在運(yùn)輸行業(yè)中屬于中等規(guī)模的企業(yè)。由于亞洲水泥一直十分重視企業(yè)的信息化建設(shè)和借助信息化手段進(jìn)行企業(yè)管理，因此江西亞利自成立之初就開始了企業(yè)的信息化建設(shè)。早在籌備階段的江西亞利于1999 年與江西亞東一起選用了上海一家公司的MIS系統(tǒng)。這套MIS系統(tǒng)從系統(tǒng)功能上來(lái)說(shuō)是比較完整的，包含銷售、物料采購(gòu)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、成本會(huì)計(jì)等多個(gè)模塊。江西亞利最初就是使用這套MIS系統(tǒng)用以對(duì)公司的帳目和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)進(jìn)行日常操作和管理。不過，隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，這套MIS 系統(tǒng)的不足也日益明顯： 系統(tǒng)維護(hù)成本比較高（如果有一處不適合企業(yè)運(yùn)營(yíng)的部分，則需要對(duì)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)做比較大的改動(dòng)）； 企業(yè)決策層無(wú)法及時(shí)掌握車輛的保養(yǎng)狀況、盈利情況； 系統(tǒng)中帳目明細(xì)不夠細(xì)致，對(duì)應(yīng)收、應(yīng)付明細(xì)帳科目與具體的運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目不能完全匹配，運(yùn)輸作業(yè)的環(huán)節(jié)與總帳帳目沒有統(tǒng)一起來(lái)； 系統(tǒng)的穩(wěn)定性不夠可靠，運(yùn)行一些例如物料方面的到貨轉(zhuǎn)驗(yàn)收等方面的復(fù)雜作業(yè)流程容易出錯(cuò)； 限于系統(tǒng)開發(fā)者實(shí)際經(jīng)驗(yàn)限制，系統(tǒng)所設(shè)計(jì)的運(yùn)營(yíng)流程上也與企業(yè)的實(shí)際作業(yè)流程不夠相符。引入SAP 成熟的解決方案江西亞東水泥有限公司的高層領(lǐng)導(dǎo)在談到為什么引入SAP的信息化解決方案的時(shí)候介紹說(shuō)，“引入SAP 是遠(yuǎn)東企業(yè)集團(tuán)的決策”，“SAP 豐富的行業(yè)實(shí)施、成功經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大的實(shí)施團(tuán)隊(duì)及SAP全球性的支持服務(wù)部門的強(qiáng)大支持服務(wù)，是引入SAP 的重要原因?！备鶕?jù)SAP的實(shí)施建議，江西亞利確立將本次信息化的實(shí)施目標(biāo)定為擴(kuò)大財(cái)務(wù)部門的職能，細(xì)化作業(yè)流程責(zé)任和系統(tǒng)的獲利分析功能上。因此江西亞利選取了 SAP R/3 系統(tǒng)中的FI（財(cái)務(wù)管理）、CO（成本會(huì)計(jì)）、SD（銷售和分銷）、PM（生產(chǎn)管理）和MM（物料管理）等五大模塊，期望覆蓋江西亞利全部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)流程。在這一設(shè)計(jì)方案中： FI 模塊將承擔(dān)起應(yīng)收應(yīng)付明細(xì)的詳細(xì)管理，固定資產(chǎn)明細(xì)化、支票管理等方面的功能； CO 模塊將實(shí)現(xiàn)能在每月的統(tǒng)計(jì)期對(duì)單車獲利的（指一輛車一個(gè)月內(nèi)的贏利狀況）情況分析，并根據(jù)這些分析指導(dǎo)業(yè)務(wù)流程的重建； SD 模塊則將對(duì)江西亞利外雇的勞務(wù)、客戶購(gòu)買貨物自運(yùn)、以及江西亞利雇傭的外協(xié)車收入進(jìn)行跟蹤和結(jié)算，解決江西亞利對(duì)這部分業(yè)務(wù)成本控制不周密和獲利不明等方面的問題； PM 模塊將對(duì)車輛的維修保養(yǎng)、備件物料的使用、維護(hù)和入庫(kù)等情況逐一進(jìn)行跟蹤； MM模塊將對(duì)各類物料（如油料、維修車輛所用工具、備件等物品）的采用采購(gòu)、廠購(gòu)（指小于一定金額時(shí)，審批流程簡(jiǎn)單化的購(gòu)買行為）等作業(yè)流程進(jìn)行周詳?shù)墓芾?，甚至要求能?xì)化到物料所存放的具體庫(kù)位信息。江西亞利預(yù)期通過這樣的項(xiàng)目設(shè)計(jì)，獲得一個(gè)這樣的系統(tǒng)江西亞利既能通過它及時(shí)地實(shí)現(xiàn)維修保養(yǎng)，方便地得到勞務(wù)、自運(yùn)、外協(xié)收入，還能對(duì)每月的單車獲利能力分析，對(duì)所有車輛的營(yíng)運(yùn)狀況進(jìn)行追蹤，制訂最為合理的經(jīng)營(yíng)流程和管理規(guī)則。在實(shí)施中學(xué)習(xí)、創(chuàng)新“江西亞利的信息化改造工程的具體實(shí)施工作始于2005 年5 月，是由SAP 和江西亞東資訊處合作，經(jīng)過4 個(gè)月的南昌、武漢、九江三地同時(shí)實(shí)施，整套系統(tǒng)于2006 年9 月6 日成功上線”在最初江西亞利介紹實(shí)施過程的時(shí)候，是用這樣比較簡(jiǎn)單的語(yǔ)句進(jìn)行的。事實(shí)上，江西亞利對(duì)本次信息化實(shí)施工作還有另外的理解，那就是“學(xué)習(xí)和創(chuàng)新”： 最初江西亞利的實(shí)施目標(biāo)很明確，就是對(duì)“單車獲利”、“車輛維護(hù)保養(yǎng)”、“車輛的各項(xiàng)性能指標(biāo)狀況”等指標(biāo)進(jìn)行有效跟蹤。接觸SAP之后，江西亞利認(rèn)識(shí)到這些指標(biāo)的跟蹤只是規(guī)范企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程中的一個(gè)部分，更多的工作在于據(jù)此進(jìn)行經(jīng)營(yíng)流程再造，徹底消除管理上的人為因素以及由此產(chǎn)生的隨意性管理。江西亞利認(rèn)為，SAP系統(tǒng)不但是一個(gè)信息系統(tǒng)，也是一個(gè)管理系統(tǒng)，它將幫助江西亞利徹底擺脫人為、隨意性的管理例如在以往因?yàn)槔麧?rùn)分配而“扯皮”較多的車輛異地支援作業(yè)中，如果A車從九江調(diào)到南昌去支援，把收入算到九江還是南昌，由于沒有具體的規(guī)定，由人進(jìn)行判斷。而在SAP系統(tǒng)中有具體指標(biāo)來(lái)進(jìn)行判斷不但杜絕了“扯皮”現(xiàn)象，還提高了企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。由此，江西亞利認(rèn)識(shí)到這一部分是采用SAP最大的收獲，也是最應(yīng)該學(xué)習(xí)的部分； 同時(shí)在實(shí)施的過程中，江西亞利也看到，與所有非定制開發(fā)的信息系統(tǒng)一樣，SAP R/3 系統(tǒng)也不可能完全適合企業(yè)運(yùn)營(yíng)的所有流程。例如，CO-PA（生產(chǎn)計(jì)劃）模塊可以對(duì)單車獲利的情況進(jìn)行分析，但是卻沒有針對(duì)單車接受任務(wù)后最重要的憑證 出廠單的系統(tǒng)輸入接口。另外，由于江西亞利的運(yùn)營(yíng)流程相對(duì)比較復(fù)雜，不但有外雇的勞務(wù)人員參與，還有一些臨時(shí)外雇的外協(xié)車參與運(yùn)輸作業(yè)這些獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)企業(yè)特性使得江西亞利在實(shí)施中需要進(jìn)行二次開發(fā)一些特有的程序及報(bào)表，使每張單據(jù)都傳輸?shù)较到y(tǒng)中，使在CO-PA 模塊與二次開發(fā)出的派生結(jié)構(gòu)有機(jī)結(jié)合，真正發(fā)揮出系統(tǒng)的“獲利分析”作用這就是江西亞利提到的“創(chuàng)新”。最大收獲是建立起規(guī)范、科學(xué)的管理制度經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，江西亞利對(duì)企業(yè)信息系統(tǒng)在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中所起的作用有了相對(duì)比較全面的認(rèn)識(shí)，并給予了充分的肯定： 對(duì)車況的把握更為及時(shí)、細(xì)致：由于運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成敗與“車況”有很大關(guān)系，因此江西亞利對(duì)此極為重視。實(shí)施后，由于車輛的各種作業(yè)單據(jù)都能及時(shí)的進(jìn)入系統(tǒng)，因此企業(yè)管理層能通過系統(tǒng)即時(shí)的了解車況包括車的運(yùn)營(yíng)狀況、維修保養(yǎng)狀況、使用狀況等方面。這樣一來(lái)，決策層面不但可以隨時(shí)了解每輛車的月贏利情況、車輛維護(hù)狀況，有多少車可以進(jìn)行生產(chǎn)并由此和訂單情況制訂運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃，確定所需委外車的數(shù)量以及月成本支出； 不但填補(bǔ)了原來(lái)MIS系統(tǒng)沒有獲利分析的缺陷，還大大加快了月結(jié)帳速度，使企業(yè)的決策過程變得更為簡(jiǎn)單； 對(duì)單一車輛的考核成為可能，建立了員工的績(jī)效考核的基礎(chǔ)：決策層只要打開系統(tǒng)，就可以看到任意一輛車的全部信息，包括什么時(shí)候出發(fā)，任務(wù)是什么，所花時(shí)間、費(fèi)用、油耗，車的折舊，駕駛員薪水等全部信息，并據(jù)此核算出整個(gè)車的成本，對(duì)員工進(jìn)行業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估； 由于系統(tǒng)軟件比較成熟，因此維護(hù)工作相對(duì)簡(jiǎn)單。不過，江西亞利高層主管在談到信息化成果的時(shí)候強(qiáng)調(diào)，“其實(shí)，由于江西亞利一直比較重視信息化，在使用SAP之前，我們也進(jìn)行了信息化建設(shè)，再加上運(yùn)輸企業(yè)績(jī)效指標(biāo)除了取決于效率，還取決于規(guī)C模。因此，實(shí)施后，單以運(yùn)營(yíng)效率說(shuō)，我們尚未感覺到企業(yè)效益有多大的提高，但是我們的確感受到了SAP系統(tǒng)規(guī)范、科學(xué)的管理為企業(yè)帶來(lái)的好處?！薄癝AP這套系統(tǒng)不但在制度上杜絕了江西亞利以往存在的隨意性管理，還解決了長(zhǎng)期以來(lái)由于績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)含糊所造成的扯皮現(xiàn)象”，同時(shí)，“在本次信息化項(xiàng)目中，對(duì)于將西亞利而言最大的收獲是學(xué)到了科學(xué)、規(guī)范的管理方法，并創(chuàng)新的開發(fā)并建立了適合江西亞利運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)使用的信息化派生結(jié)構(gòu)?！笨偨Y(jié)的說(shuō)，“實(shí)際上江西亞利是國(guó)內(nèi)第一家全面采用SAP 系統(tǒng)的運(yùn)輸企