深圳市龍崗物流聯(lián)盟規(guī)劃(doc 35頁).doc

深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)深圳市龍崗大工業(yè)區(qū) 出口加工區(qū)物流聯(lián)盟規(guī)劃出口加工區(qū)物流聯(lián)盟規(guī)劃 深圳市博倫企業(yè)管理咨詢有限公司深圳市博倫企業(yè)管理咨詢有限公司 二二 一年十二月十一日一年十二月十一日 目目 錄錄 一 前一 前 言言 4 一 現(xiàn)代物流有關(guān)概念 4 二 大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)概述 5 三 三 大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)的社會經(jīng)濟意義 大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)的社會經(jīng)濟意義 6 1 滿足當?shù)匚锪餍枨?促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展 6 2 提升核心競爭力 增創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢 6 二 大工業(yè)區(qū)物流發(fā)展商基本情況二 大工業(yè)區(qū)物流發(fā)展商基本情況 7 三 大工業(yè)區(qū)物流項目方案設(shè)計 規(guī)劃 三 大工業(yè)區(qū)物流項目方案設(shè)計 規(guī)劃 7 一 大工業(yè)區(qū)物流的環(huán)境分析 7 1 深圳物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃情況 8 2 大工業(yè)區(qū)物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施 9 大工業(yè)區(qū)物流發(fā)展的政策優(yōu)勢 11 4 大工業(yè)區(qū)物流資發(fā)展的資源條件 12 5 大工業(yè)區(qū)物流發(fā)展的市場前景 13 6 入世給物流發(fā)展帶來機會 14 二 大工業(yè)區(qū)物流園區(qū)的地址選擇 15 三 大工業(yè)區(qū)物流發(fā)展的目標定位 16 1 具體目標定位 17 2 產(chǎn)業(yè)規(guī)模定位 18 3 產(chǎn)業(yè)貢獻定位 18 4 內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)定位 18 四 大工業(yè)區(qū)物流功能與需求設(shè)計 18 1 運輸服務(wù)功能 19 2 儲存服務(wù)功能 19 3 裝卸搬家功能 19 4 包裝服務(wù)功能 19 5 流通加工功能 19 6 物流信息處理功能 19 7 物流結(jié)算功能 19 8 需求預(yù)測功能 19 9 物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能 19 10 放流教育與培訓(xùn)功能 19 五 大工業(yè)區(qū)物流的主要設(shè)施規(guī)劃 21 1 園區(qū)地面積利用原則 21 2 物流基礎(chǔ)設(shè)施布局原則 21 3 道路布局原則 22 4 園區(qū)大門布局原則 22 5 園區(qū)布局的有關(guān)問題探討 23 6 大工業(yè)區(qū)物流主要設(shè)施建設(shè)規(guī)模 23 六 大工業(yè)區(qū)物流的發(fā)展戰(zhàn)略 25 1 觀念領(lǐng)先戰(zhàn)略 25 2 科技支持戰(zhàn)略 25 3 服務(wù)創(chuàng)新戰(zhàn)略 25 4 人才效益戰(zhàn)略 26 5 聯(lián)盟發(fā)展戰(zhàn)略 26 七 大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)的產(chǎn)業(yè)政策 26 1國地優(yōu)惠政策 26 2 稅收優(yōu)惠政策 27 3 工商優(yōu)惠政策 28 4 戶籍優(yōu)惠政策 28 5 率先投資優(yōu)惠政策 28 6 產(chǎn)業(yè)調(diào)控優(yōu)惠政策 28 八 大工業(yè)區(qū)物流項目建設(shè)措施及計劃 28 1 項目資金籌措的途徑 28 2 項目建設(shè)工期排序 29 3 項目建設(shè)與運作管理 29 四 大工業(yè)區(qū)物流項目評價四 大工業(yè)區(qū)物流項目評價 30 一 經(jīng)濟效益評價 30 1 項目總投資估算 30 2 經(jīng)濟效益評價 31 二 大工業(yè)區(qū)物流項目的風險評價 32 1 發(fā)展物流存在不利的市場因素 33 2 投資者缺乏發(fā)展物流的信心 34 3 缺乏對物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)一管理 4 現(xiàn)代物流業(yè)面臨竟激烈爭 35 三 大工業(yè)區(qū)物流項目綜合評價 結(jié)論 35 一 前一 前 言言 一 現(xiàn)代物流有關(guān)概念 一 現(xiàn)代物流有關(guān)概念 物流物流是我國在 80 年代末從日本引進的外來語 時間很短 概念很新 而日 本又是從美國引進的 美國則是在二次大戰(zhàn)中 由一種模糊而有效的行為到戰(zhàn) 后逐漸才發(fā)展成了一個比較確切的理論化的物流定義 物流是指以滿足客戶的 需求為目的 為提高原材料 在制品 制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費的流 動和儲存的效率而進行的計劃 實施和控制的過程 物流活動的目的就是通過物流活動的目的就是通過 信息技術(shù)與運輸手段 為制造商 供應(yīng)商 零售商實現(xiàn)信息技術(shù)與運輸手段 為制造商 供應(yīng)商 零售商實現(xiàn) 零庫存零庫存 的理想的理想 物 流產(chǎn)業(yè)是指以物流活動為共同點的行業(yè)群體 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成包括四個主 要行業(yè) 1 物流基礎(chǔ)行業(yè) 這個行業(yè)由各種不同的運輸線路以及運輸線路的交匯與 節(jié)點所構(gòu)成的系統(tǒng) 2 第三方物流業(yè) 指由物流勞務(wù)的供方 需方之外的第三方去完成物流服 務(wù)的物流運作方式 第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的 外部服務(wù)提供者 3 物流信息系統(tǒng)行業(yè) 這個行業(yè)提供物流系統(tǒng)軟硬件 提供系統(tǒng)管理 是 計算機系統(tǒng)技術(shù)和通信技術(shù)在物流領(lǐng)域的獨特的組合 4 貨主物流 是自營物流 有可能部分從事第三方物流的活動 物流功能性活動包括需求預(yù)測 訂單處理 客戶服務(wù) 分銷配送 物料采 購 存貨控制 交通運輸 倉庫管理 工業(yè)包裝 物資搬運 工廠和倉庫或配 送中心的選址 零配件和技術(shù)服務(wù)支持 退貨處理 廢棄物和廢棄產(chǎn)品的回收 處理等 把這些環(huán)節(jié)的功能要素集合成系統(tǒng) 進行一體化管理 實現(xiàn)物流聯(lián)盟 是現(xiàn)代物流發(fā)展的新趨勢 也是深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)物流聯(lián)盟 建項目建設(shè)的首選方案 二 二 大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)概述 大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)概述 深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)物流聯(lián)盟深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)物流聯(lián)盟 以下簡稱大工業(yè)區(qū)物流大工業(yè)區(qū)物流 計劃選址于深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)內(nèi) 按照立足深圳 輻射周邊 地區(qū)的規(guī)劃定位 大工業(yè)區(qū)物流將以現(xiàn)有龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)內(nèi)的工 商企業(yè)為依托 聯(lián)結(jié)深圳各大生產(chǎn)企業(yè) 連鎖商業(yè) 港口 鐵路 機場等上游 與下游流通過程而形成物流聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò) 履蓋廣東 珠三角 乃至全國戰(zhàn)略要點 地區(qū) 聯(lián)系國際著名物流企業(yè) 形成海 陸 空運相結(jié)合的多式聯(lián)運的國際物 流供應(yīng)鏈和集散點 實現(xiàn)集裝箱進出口快速集并 中轉(zhuǎn) 分檢 分送 從而在 深圳出口加工區(qū)內(nèi)初步形成區(qū)內(nèi)物流與區(qū)外物流結(jié)合 自營物流與外協(xié)物流結(jié) 合的物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè) 大工業(yè)區(qū)物流將集加工 貿(mào)易 轉(zhuǎn)口 倉儲 金融 運輸 服務(wù) 物流等 諸多功能為一體 并在投資 關(guān)稅 貨物保稅加工 貨物存儲 稅收 外匯管 理等方面實施優(yōu)惠政策 對國際航運集團和物流跨國企業(yè)進駐深圳出口加工區(qū) 的項目 可率先實行 深圳出口加工區(qū)若干規(guī)定 的各項優(yōu)惠政策 大工業(yè)區(qū)物流計劃控制范圍占地 20 平方公里 計劃總投資 3 億元 初期投 資 1 億元 主要用于建設(shè) 購置 物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流項目招商工作 物流聯(lián) 盟區(qū)內(nèi)控制范圍將分步建設(shè) 首期開發(fā)可分國內(nèi)綜合物流聯(lián)盟 園區(qū) 和國際 中轉(zhuǎn)物流聯(lián)盟 園區(qū) 兩部分 國內(nèi)綜合物流園區(qū)占地 2 平方公里 以市場信 息 產(chǎn)品配送 現(xiàn)代倉儲 多式聯(lián)運 商品交易五位一體的物流聯(lián)盟模式發(fā)展 國內(nèi)物流 國際中轉(zhuǎn)物流園區(qū)占地 1 平方公里 以海 陸 空聯(lián)運的模式發(fā)展 國際物流 實現(xiàn)年配送量 100 億元以上 略大于深圳現(xiàn)有平湖物流基地 詳見 附件 1 大工業(yè)區(qū)物流將充分利用自身良好的物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境 加快發(fā)展步伐 鞏固 和強化在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢 以市場為導(dǎo)向 有計劃地分步在全國戰(zhàn)略要點地 區(qū)建立自有的若干區(qū)域性大型物流聯(lián)盟基地 各節(jié)點間通過先進的物流資訊系 統(tǒng)聯(lián)成有機的運作整體 以全面提升全國物流網(wǎng)絡(luò)的操作能力 同時 以風險 投資 參股合作 融資租賃 管理輸出等多種不同的物流聯(lián)盟 合作 方式 充分利用客戶或合作伙伴固化在物流領(lǐng)域的物流設(shè)備 設(shè)施等存量資源 擴大 物流市場份額 實現(xiàn) 低成本運營 的經(jīng)營理念 同時 加大國際間的合作 爭 取在加入 WTO 后再上一個新臺階 主導(dǎo)物流市場 三 三 大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)的社會經(jīng)濟意義 大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)的社會經(jīng)濟意義 1 滿足當?shù)匚锪餍枨?滿足當?shù)匚锪餍枨?促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展 龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)占地 170 萬平方公里 區(qū)內(nèi)現(xiàn)有工商企業(yè) 30 多家 外資在區(qū)內(nèi)投資的企業(yè)也激劇增加 這些企業(yè)急需物流服務(wù) 大工業(yè)區(qū) 物流正能直接滿足日益增長的龍崗大工業(yè)區(qū)和深圳出口加工區(qū)內(nèi)工商企業(yè)對物 流服務(wù)的需求 由于龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)特殊的投資創(chuàng)業(yè)環(huán)境和政府優(yōu)惠政策扶 持 吸引了各路商家紛至踏來 進入?yún)^(qū)內(nèi)投資創(chuàng)業(yè)的熱潮將日益高漲 大工業(yè) 區(qū)物流的建設(shè)將有力地促進龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)內(nèi)工商企業(yè)的發(fā)展壯 大 其次大工業(yè)區(qū)物流所處特殊地理位置 彼鄰深圳最大的鹽田港口 能滿足 國際和國內(nèi)駐深圳企業(yè)的物流服務(wù)需求 盡快建設(shè)和發(fā)展大工業(yè)區(qū)物流 對發(fā) 展深圳和龍崗的經(jīng)濟具有十分重要的意義 所以 加快外大工業(yè)區(qū)物流的建設(shè) 對實現(xiàn)深圳市和龍崗區(qū) 十五 發(fā)展戰(zhàn)略目標 迎接我國加入 WTO 后更加激 烈的國際競爭和挑戰(zhàn) 具有十分重要的現(xiàn)實意義 2 提升核心競爭力 提升核心競爭力 增創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢增創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢 根據(jù)具有關(guān)資料預(yù)測表明 如果在 十五 期間 中國物流成本占 GDP 的 比例降低到 15 每年將為全社會直接節(jié)省約 2400 億元的物流成本 對處于 經(jīng)濟發(fā)展前沿的深圳市及龍崗區(qū)而言 如果把物流成本占 GDP 的比例降得更低 將為社會帶來更為可觀的經(jīng)濟效益 并能因降低成本而提高競爭力 因而增創(chuàng) 發(fā)展新優(yōu)勢 在國際上 物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟或地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè) 在我國現(xiàn)已加入 WTO 的新形勢下 龍崗區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展也面臨新的發(fā)展內(nèi)機 遇和挑戰(zhàn) 一方面是我國進出日貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易量將大幅度增長 迫切需要開 發(fā)新型的產(chǎn)業(yè)支柱 而根據(jù)龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)的現(xiàn)有資源條件條件 全力推進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是新的產(chǎn)業(yè)開發(fā)的最合理選擇 二 大工業(yè)區(qū)物流發(fā)展商基本情況二 大工業(yè)區(qū)物流發(fā)展商基本情況 龍崗大工業(yè)區(qū)開發(fā)管理公司作為大工業(yè)區(qū)物流發(fā)起人 是深圳市政府直屬 的龍崗大工業(yè)區(qū)投資興辦的大型園區(qū)開發(fā)企業(yè) 公司注冊資金一億元人民幣 總資產(chǎn) 1 4 億元 以房地產(chǎn)開發(fā)為主業(yè) 以高科技丁業(yè)園區(qū)和生活配套為開發(fā) 重點 以物流運輸 物業(yè)管理 策劃咨詢 商務(wù)服務(wù)為配套 公司成立以來 先后開發(fā)了龍崗燕子嶺榕園山莊 新世紀廠房等房地產(chǎn)項目近 20 萬平方米 投 資成立了硅峰軟件同 海翔房地產(chǎn)公司 博納光通訊園 大丁業(yè)區(qū)運輸公司 大丁業(yè)區(qū)物業(yè)管理公司 智誨項目策劃公司和巨澤咨詢服務(wù)公司等 8 家二級企 業(yè) 目前硅峰軟件園已經(jīng)有包括金 軟件 北大方正等多家著名間同向以階入 園協(xié)議 園區(qū)建設(shè)正在進行中 可為大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)提供土地 供電 供水 通訊 交通等資源和起動資金 并組織項目的工業(yè)設(shè)計 論證 報建 招商引 資和市場拓展工作 以及為建設(shè)過程各環(huán)節(jié)工作提供強有力的支持 如資金 人才 技術(shù) 政策等資源條件 三 大工業(yè)區(qū)物流項目方案設(shè)計 規(guī)劃 三 大工業(yè)區(qū)物流項目方案設(shè)計 規(guī)劃 一 一 大工業(yè)區(qū)物流的環(huán)境分析 大工業(yè)區(qū)物流的環(huán)境分析 深圳市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展 十五 計劃綱要 將發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為 深圳市經(jīng)濟發(fā)展的新的增長點之一 明確提出要建立開放的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)體 系 并將物流產(chǎn)業(yè)作為今后三大支柱產(chǎn)業(yè)之一予以重點扶持 在當現(xiàn)代物流還 是作為一個概念在中國熱炒時 深圳已搶占先機 邁出堅實一步 海陸空立體 交通運輸網(wǎng)絡(luò)通達八方 各類專業(yè)批發(fā)市場花開四面 多類物流園區(qū)建設(shè)如火 如荼 電子信息平臺已具雛形 1999 年 深圳市交通局 深圳市投資管理公司 先后邀請美國蓋蘭德咨詢公司和日本佐川急便株式會社到深 這兩家全球著名 的交通運輸專業(yè)咨詢公司和著名物流企業(yè) 在對深圳進行了多次考察后得出結(jié) 論 深圳在全球經(jīng)濟中起領(lǐng)先作用的條件已經(jīng)具備 擁有優(yōu)秀的環(huán)境資源 1 深圳物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃情況 深圳物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃情況 按照深圳 十五 規(guī)劃 深圳的發(fā)展目標是 在大力發(fā)展兩港運輸?shù)耐瑫r 建設(shè)好現(xiàn)代綜合交通運輸網(wǎng) 包括公路網(wǎng) 軌道交通網(wǎng) 鐵路網(wǎng)等 和物流信 息網(wǎng)兩大平臺 以及鹽田港區(qū) 西部港區(qū) 筍崗 機場 龍華 平湖六大物流 園區(qū) 加快現(xiàn)代化專業(yè)物流服務(wù)的發(fā)展 引進和建設(shè)一批大型物流配送中心 使兩港運輸與鐵路公路運輸 倉儲 批發(fā) 配送等業(yè)務(wù)全面結(jié)合 把深圳建設(shè) 成為以國際物流為重點 區(qū)域物流為基礎(chǔ) 城市配送為支撐的多層次綜合性物 流聯(lián)盟城市 目前 深圳現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)起步 第三方物流 配送中心正在迅 速興起 一批物流園區(qū)的建設(shè)已經(jīng)啟動或即將實施 一批傳統(tǒng)倉儲 運輸企業(yè) 利用深圳立體化的交通條件以及信息化 網(wǎng)絡(luò)化和供應(yīng)鏈技術(shù)大力發(fā)展第三方 物流 向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型 涌現(xiàn)出以招商局物流集團為代表的十多家專業(yè)物 流企業(yè) 居全國同行前列 深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃 實施方案也正在組織制定中 規(guī)劃 提出 了深圳現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要目標 1 形成規(guī)模優(yōu)勢 成為深圳經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè) 2 積極整合物流資源 實現(xiàn)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略性功能重組 完善綜合性運輸 體系 構(gòu)建促進高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展的現(xiàn)代物流支撐系統(tǒng) 3 構(gòu)筑物流信息平臺 加速建設(shè)和完善深圳國際集裝箱多式聯(lián)運 E DI 服務(wù)中心 大力發(fā)展電子商務(wù) 構(gòu)筑現(xiàn)代化全程電子物流網(wǎng)絡(luò) 4 以港強市 加快集裝箱樞紐港和航空貨運中心的建設(shè) 5 建設(shè)大規(guī)模的采購和配送中心 發(fā)展連鎖商業(yè) 規(guī)劃 同時確定了深圳重點建設(shè)的六大物流園區(qū) 形成以特區(qū)內(nèi)西部港 區(qū) 筍崗 清水河 東部港區(qū)為內(nèi)圈層 特區(qū)外機場航空 龍華 平湖為外圈 層的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)圈 六大園區(qū)定位清晰 西部港區(qū)物流園區(qū) 綜合性港口物流園區(qū) 發(fā)展集裝箱和散雜貨集散 中 轉(zhuǎn) 拆拼箱 組裝加工等服務(wù) 筍崗 清水河物流園區(qū) 城市消費性配送型物流園區(qū) 集專業(yè)化商品批發(fā) 配送 儲存 運輸 展示與交易于一體 建成區(qū)域性的專業(yè)市場 物流配送中 心 采購中心和購物中心 東部港區(qū)物流園區(qū) 國際貨運樞紐型物流園區(qū) 以國際集裝箱中轉(zhuǎn) 倉儲 拆拼 加工 海關(guān)查驗為主要功能 機場航空物流園 國際 國內(nèi)航空貨運中心 依托國際知名的航空公司 開展國際貨運代理 為深圳的高新技術(shù)企業(yè)提供服務(wù) 龍華物流園區(qū) 陸路口岸物流園區(qū) 主要功能為出入境集裝箱接駁 物流 中心和配送 進出口貨物代理 集裝箱還箱點等 可以說是陸路口岸的延伸 平湖物流園區(qū) 陸路轉(zhuǎn)運樞紐型物流園區(qū) 依托鐵路 作為發(fā)展公鐵聯(lián)運 海鐵聯(lián)運的中轉(zhuǎn)功能物流基地 同時也作為經(jīng)鐵路運進深圳的消費性物資的集 中供配貨點 2 大工業(yè)區(qū)物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施 大工業(yè)區(qū)物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施 在深圳建設(shè)和發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢可謂得天獨厚 它背靠珠三角 毗鄰香 港 地理位置十分優(yōu)越 鹽田 蛇口 赤灣等三大集裝箱港區(qū)水深條件良好 可停泊世界上最大的集裝箱班輪 去年 深圳港集裝箱吞吐量已躋身全球第 11 位 公路已經(jīng)形成以高速公路為骨干 以海港 空港 鐵路 公路及陸路口岸 為接點的高效運輸網(wǎng)絡(luò) 而平鹽 平南鐵路又分別將深圳東 西港區(qū)與京廣 京九兩個全國鐵路大動脈相連接 隨著美國聯(lián)邦快遞來深開辟國際貨運班線以及南航貨運區(qū)內(nèi)選址深圳 一 個大型航空貨運區(qū)內(nèi)已初具規(guī)模 大交通 的管理體制 使多種運輸方式合理布 局 縱橫交錯 互相銜接 大大縮短了深圳與世界的距離 加上珠三角大市場 中占全國生產(chǎn)總值約 10 的產(chǎn)品 進出口額占全國 1 3 的條件 深圳稱得上 是發(fā)展物流業(yè)的一流城市 此外 遍布全市的 400 多個 GSM 基站 800 兆無線集群通及 ATM 寬帶骨 干網(wǎng) ADSL 寬帶接入網(wǎng)等的相繼建成 為現(xiàn)代物流企業(yè)實現(xiàn)快速準時的運輸 貨物跟蹤服務(wù) 科學(xué)制定運輸計劃提供了有效的硬件技術(shù)環(huán)境 規(guī)劃 從概念 到操作許多業(yè)內(nèi)專家對深圳物流發(fā)展規(guī)劃的縝密和實際可操作性表示贊賞 按照 十五 規(guī)劃 深圳的發(fā)展目標是 在大力發(fā)展兩港運輸?shù)耐瑫r 建 設(shè)好現(xiàn)代綜合交通運輸網(wǎng) 包括公路網(wǎng) 軌道交通網(wǎng) 鐵路網(wǎng)等 和物流信息 網(wǎng)兩大平臺 加快現(xiàn)代化專業(yè)物流服務(wù)的發(fā)展 引進和建設(shè)一批大型物流配送 中心 使兩港運輸與鐵路公路運輸 倉儲 批發(fā) 配送等業(yè)務(wù)全面結(jié)合 把深 圳建設(shè)成為以國際物流為重點 區(qū)域物流為基礎(chǔ) 城市配送為支撐的多層次綜 合性物流聯(lián)盟城市 鹽田港位于深圳市東部 東與大 小梅沙毗鄰 西接沙頭角 南與香港九 龍半島隔海相望 北靠橫崗 龍崗工業(yè)區(qū) 以鹽田港為中心 近百公里的半徑 范圍函蓋了香港 澳門 廣州和珠江三角洲所有的新興城市和最發(fā)達地區(qū) 這 里交通便捷 陸路至深圳市中心 10 公里 至香港粉嶺 13 公里 疏港公路連接 本地區(qū)主要公路干線 疏港鐵路連接港區(qū)和京廣 京九鐵路干線 水路至香港 維多利亞港 53 海里 港區(qū)海面寬闊 水深浪小 淤積少 大型船舶可以自由 進出及錨泊 是我國少有的天然良港 深圳鹽田港集團有限公司受深圳市人民政府的委托 負責統(tǒng)一規(guī)劃 統(tǒng)一 建設(shè) 統(tǒng)一經(jīng)營 統(tǒng)一管理鹽田港區(qū)及其后方開發(fā)區(qū) 鹽田港集團有限公司是 獨立的經(jīng)濟實體 擁有 1 家上市公司 13 家直屬企業(yè) 5 家內(nèi)聯(lián)企業(yè) 4 家中 外合資企業(yè) 截止 1997 年底總資產(chǎn)達 85 億元 凈資產(chǎn)達 48 8 億元 分別比 上年增長 495 和 53 4 經(jīng)營范圍涉及港口 鐵路 公路 隧道 汽車運輸 房地產(chǎn) 商貿(mào) 物業(yè)管理 保稅倉儲 海運 輸駁 供水 工程監(jiān)理 船舶修 理 廣告 森林開發(fā)等十多個領(lǐng)域 鹽田港建設(shè)的目標是 一港一城一區(qū) 其總體規(guī)劃是 建設(shè)萬噸級泊位 50 個以上 全部建成后鹽田港將成為以集裝箱中轉(zhuǎn)為 主體的多功能綜合性港口 年處理集裝箱能力將達 9000 萬標箱左右 包括散雜貨 年吞吐能力可達 1 億噸至 1 2 億噸 開發(fā)港區(qū)后方陸域 30 平方公里左右 興建與港口相配套的各種設(shè)置 逐步形成集航運 倉儲 工業(yè) 商貿(mào) 金融 旅游 信息 商住于一體 的現(xiàn)代化國際性的港口衛(wèi)星城 大工業(yè)區(qū)物流發(fā)展的政策優(yōu)勢 大工業(yè)區(qū)物流發(fā)展的政策優(yōu)勢 從中央政府部門到地方各級政府 已充分認識到物流業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟中的重 要地位和作用 近年來 工業(yè)生產(chǎn)部門 內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)部門 交通運輸部門 都 加大了發(fā)展現(xiàn)代物流的工作力度 紛紛舉辦學(xué)習(xí)班 研討會 組織人員到國外 培訓(xùn)考察 指導(dǎo)所屬行業(yè)企業(yè)向現(xiàn)代物流方向發(fā)展 據(jù)了解 山東 上海 北 京 深圳 青島 長春等許多地方政府 已將現(xiàn)代物流業(yè)列為政府支持發(fā)展的 重點產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點 山東省通過一年多時間的宣傳和探索 現(xiàn)已在不 同類型的企業(yè)中開始啟動 優(yōu)化企業(yè)物流管理 試點工作 深圳出口加工區(qū)是 2000 年 4 月經(jīng)國務(wù)院批準成立的 151 個出口加工區(qū)之一 她尤如一顆璀燦的明珠 鑲嵌在深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)內(nèi) 面積 3 平方公里 根 據(jù)加工區(qū)的發(fā)展需要 經(jīng)國務(wù)院批準 可擴大用地范圍 她的周圍具有廣闊的 發(fā)展空間 在剛剛結(jié)束的中國共產(chǎn)黨深圳市第三次代表大會上 廣東省委副書記 深 圳市委書記張高麗再次強調(diào)要加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 把深圳建設(shè)成區(qū)域性物流 中心 張高麗書記在題為 增創(chuàng)新優(yōu)勢 更上一層樓 率先基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代 化 的大會報告中指出 要充分發(fā)揮海 陸 空立體交通網(wǎng)絡(luò)的功能 基本建 成以現(xiàn)代綜合交通體系為主的運輸平臺 以郵電通訊及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主的信息平 臺 將深圳港建成我國綜合運輸體系中的主樞紐港 躋身世界集裝箱大港前列 以航空貨運為新的經(jīng)濟增長點 使深圳空港初步成為華南地區(qū)國際航空貨運樞 紐港 大力發(fā)展電子商務(wù) 全程物流服務(wù) 加強各類專業(yè)市場和物流基地建設(shè) 提高對周邊區(qū)域的配送能力 增強對國內(nèi)外市場的輻射功能 建立與市場經(jīng)濟 相適應(yīng)的物流機制 大幅度提升深圳物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢 張高麗書記要求 在今 后的五年里 龍崗區(qū)要穩(wěn)定提升加工貿(mào)易 發(fā)展 三高 農(nóng)業(yè) 成為高新技術(shù) 產(chǎn)品出口加工基地 物流配送基地和海濱旅游渡假基地 為提高辦事效率 深圳市政府成立了深圳市龍崗大工業(yè)區(qū) 深圳出口加工 區(qū)管理委員會 行使市一級經(jīng)濟管理權(quán)限 深圳出口加工區(qū)若干規(guī)定 已經(jīng)公 布實施 標志著出口加工區(qū)將以最高的工作效率 最優(yōu)質(zhì)的服精 最簡便的手 續(xù) 最優(yōu)惠的條件迎接您的加盟 深圳出口加工區(qū)隔離設(shè)施及海關(guān)監(jiān)管設(shè)施全部按照海關(guān)總署的要求建設(shè) 設(shè)有層達 9 l 公里銅板圍網(wǎng) 閘口 查檢場 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)等 區(qū)內(nèi)道路 縱橫寬闊 且水電管網(wǎng)齊全 光纖電纜 寬帶傳輸網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)完成 一個電子化 智能型的現(xiàn)代化工業(yè)園區(qū)展現(xiàn)在我們眼前 出口加工區(qū) 至今已有 6 家國際知 名企案相繼簽約落戶 投資總額達十幾億美元 這將為大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)提供 了十分優(yōu)越的政策環(huán)境及豐富物流資源 同時 深圳市委 市政府也在緊鑼密鼓地制定相關(guān)的優(yōu)惠政策 吸引中外企 業(yè)投身物流業(yè) 自去年以來 全球著名跨國物流公司也趨之若鶩 紛至沓來 在配送方面較有影響的 CIRCLE 公司將于年內(nèi)在深設(shè)立辦事處 世界第二大航空 表速遞公司 DHL 已完成前期調(diào)研工作 其亞太分駁中心是否遷到深圳 有望近 期揭曉 貨運量名列世界第三的日本近鐵集團負責人日前也表示 將以深圳為 重點 建設(shè)面向整個華南地區(qū)的物流區(qū)內(nèi) 世界最大的船公司之一馬士基公司 也以深圳為區(qū)內(nèi) 開始涉及第三方物流業(yè) 深圳物流業(yè)具有優(yōu)越的資源條件和 發(fā)展前景 4 大工業(yè)區(qū)物流資發(fā)展的資源條件 大工業(yè)區(qū)物流資發(fā)展的資源條件 深圳市已明確將現(xiàn)代物流業(yè)作為實現(xiàn)跨世紀經(jīng)濟發(fā)展目標的三大支柱產(chǎn)業(yè) 之一 十五 期間 深圳將規(guī)劃建設(shè) 23 個大型物流項目 借此撐起現(xiàn)代物流 中心 這些項目建成后 可以加速港口 公路 鐵路的貨運發(fā)展 加快物流配 送中心的建設(shè) 促進批發(fā)市場的升級和倉儲業(yè)的轉(zhuǎn)型 加強轉(zhuǎn)口貿(mào)易體系的建 設(shè) 提高物流信息化和網(wǎng)絡(luò)化水平 這 23 個項目總投資估算 229 75 億元 十 五 期間擬安排投資 219 98 億元 主要集中在公路 港口 商貿(mào)等領(lǐng)域 根據(jù)計劃藍圖 深圳市將建立適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要的現(xiàn)代化綜合運輸體 系 形成以深圳特區(qū)為中心 以客運中心和物流中心為交通樞紐 公路 鐵路 水運 航空和城市交通等多種運輸方式分工協(xié)作 有機銜接 內(nèi)外交通發(fā)達暢 通的綜合運輸網(wǎng)絡(luò) 深圳港將成為現(xiàn)代化國際集裝箱樞紐港 為實現(xiàn)上述目標 我市將建設(shè)鹽田港集裝箱碼頭三期工程 蛇口集裝箱碼頭二期與三期工程等 7 個重大項目 總投資估算 126 24 億元 十五 期間擬安排投資 126 24 億元 這批項目的建成啟用 可望搭建起貨運現(xiàn)代化 客運高效化 企業(yè)運營集約化 適合現(xiàn)代物流業(yè)需要的綜合運輸平臺 同時 深圳市將在 十五 期間投資建設(shè)全程物流網(wǎng)絡(luò)等兩個重大物流信 息網(wǎng)絡(luò)項目 該重點項目均由全程物流 深圳 有限公司承建 總投資估算 11 2 億元 十五 期間擬安排投資 7 2 億元 通過構(gòu)筑物流商品信息系統(tǒng) EDI 系統(tǒng)和交通信息服務(wù)專網(wǎng)系統(tǒng)等 建立起物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺 推動我市物流中 心城市建設(shè) 為了給現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供硬件支撐 深圳還將在 十五 期間加大物 流基地及批發(fā)市場的建設(shè)力度 規(guī)劃建設(shè) 13 個重大項目 總投資估算 92 31 億 元 十五 期間擬安排投資 86 54 億元 主要項目有 平湖物流基地 深圳市 華南國際集裝箱聯(lián)運中心 西部港區(qū)物流基地 航空城物流基地 深圳市新城 市購物中心 深圳市蛇口漁產(chǎn)品批發(fā)交易市場等 5 大工業(yè)區(qū)物流發(fā)展的市場前景 大工業(yè)區(qū)物流發(fā)展的市場前景 在我國第三方物流業(yè)尚處于起步階段 據(jù) 1999 年中國倉儲協(xié)會對家電 電 子 日化 食品等行業(yè)的 450 家大中型企業(yè)的調(diào)查 目前工業(yè)企業(yè)的物流幾乎 全部由企業(yè)自理的占 26 全部委托第三方代理的占 5 2 自理與委托相結(jié) 合的占 6S 8 在被調(diào)查的企業(yè)中 有 45 3 的企業(yè)正在尋找新的物流代理 商 其中又有 75 的企業(yè)欲選擇新型物流公司 據(jù)統(tǒng)計 1997 年我國物流總成 本約相當于 GDP 的 16 7 而同期的美國為 10 5 歐洲為 12 02 這 說明我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間相當大 市場己孕育了對第三方物流以及能為第 三方物流服務(wù)企業(yè)提供支撐的物流園區(qū)的需求 根據(jù)有關(guān)專家的市場分析和預(yù)測 1999 年以來 深圳市零售業(yè)呈現(xiàn)出快 速發(fā)展的勢頭 在 2000 年全市社會消費的 529 億元零售總額當中 就有近 80 的商品需要從外省市 主要集中在珠江三角洲地區(qū) 組織 同時 隨著人 人樂 新一佳 萬佳等大型連鎖商業(yè)向特區(qū)外擴張 每年從深圳向外省市直接 配送的商品總額也在不斷地增長 據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料表明 深圳現(xiàn)有連鎖商業(yè)配 送需求分別為 萬佳 100 億元 順電 40 億元 人人樂 30 億元 民潤農(nóng)產(chǎn)品 30 億元 兩個分撥中心合計 50 億元 總配送需求達 250 億元 占全市商業(yè)配送市 場份額的 38 46 按每年平均 15 的增幅 同時 世界第一大零售連鎖集團 美國沃爾瑪已在深圳福田保稅區(qū)設(shè)立的全球采購中心 這標志著沃爾瑪全 球采購中心正式落戶深圳 據(jù)沃爾瑪中國有限公司有關(guān)負責人透露 沃爾瑪集 團將以此為基地 再向世界延伸 20 個采購據(jù)點 目前沃爾瑪已在深圳設(shè)立了 6 家連鎖分店 沃爾瑪在中國的采購額以每年 20 的速度遞增 中國已經(jīng)成為沃 爾瑪全球最大的供應(yīng)國之一 據(jù)統(tǒng)計 去年沃爾瑪采購中國產(chǎn)品總額已超過 100 億美元 其中 95 以上來自深圳本地 其全球銷售額以每年 200 億美元的 速度增長 國內(nèi)處大型連鎖商業(yè)的這種發(fā)展勢態(tài) 必將為深圳物流產(chǎn)業(yè)重造了 前所未有的發(fā)展機遇 6 入世給物流發(fā)展帶來機會 入世給物流發(fā)展帶來機會 隨著中國邁入世貿(mào)組織的門檻 中國經(jīng)濟和國際經(jīng)濟全面接軌 在全球化 的市場環(huán)境下 中國物流業(yè)也將進入一個嶄新的發(fā)展時期 國大量國外物流企 業(yè)進入我國 不僅為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì) 便利 完善及高效的物流業(yè)服務(wù)引進了競爭機 制 同時 國內(nèi)物流企業(yè)通過提高自身的管理水平 服務(wù)質(zhì)量和競爭力 為其 進入國際市場奠定了良好的基礎(chǔ) 激烈的競爭將有助于我國整體物流水平的提 高 中國的制造商 物流商 零售商最終會攜手推動中國的物流業(yè)達到成熟市 場所具有的效率和效益 中國 入世 后 海外物流企業(yè)將虎視眈眈瞄準中國的物流市場 這一方面將 給中國物流業(yè)帶來巨大的沖擊 另一方面 也將加速中國物流業(yè)的整合 加快 強強聯(lián)合的步伐 打造中國自己的具有競爭力的物流企業(yè) 國際物流企業(yè)將利 用自己在資金 管理 人才等方面的優(yōu)勢 參與中國本土物流的建設(shè)與發(fā)展 在中國各主要的經(jīng)濟中心建立相應(yīng)的配送中心 并以此向周邊輻射形成網(wǎng)絡(luò) 同時著手建立覆蓋全中國的運輸體系 這也客觀上促進了中國物流業(yè)的發(fā)展 二 二 大工業(yè)區(qū)物流園區(qū)的地址選擇 大工業(yè)區(qū)物流園區(qū)的地址選擇 大工業(yè)區(qū)物流計劃選址于龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)內(nèi) 該處地理位置 優(yōu)越 彼鄰惠州 三通一平 已完成 遠看青山環(huán)抱 近處荔林飄香 交通縱 橫有序 道路系級已形成 三橫三縱 城市道路骨架 路寬 30 80 米不等 直 通深廣 深惠 深汕高速公路 前往深圳的口岸 港口 機場以及廣深鐵路沿 站近其方便 出口加工區(qū)距深圳寶安國際機場 60 公里至鹽田國際集裝箱港口 廣深鐵路編組站均約 25 公里 距離文錦渡 羅湖 皇崗等口岸約 40 公里 深 圳 汕 頭 高速公路擦肩而過 一級公路穿行其間 基礎(chǔ)設(shè)施完善 區(qū)內(nèi) 主干道全部建成 地下管道鋪設(shè)完畢 光纖電纜 寬頻網(wǎng)絡(luò)智能信息化工業(yè)區(qū) 已初具規(guī)模 區(qū)內(nèi)電力 水源資源充足 除原有坪山 坑梓電網(wǎng)供電之外 又規(guī)劃建老 大屋 110KV 變電站一座 裝接容量 3 X 50000KVA 東有大亞灣核電站 南有 深圳液化天然氮接收站 食用供水水質(zhì)優(yōu)良 周邊有水廠 5 座 總供水規(guī)模為 14 4 萬噸 日 可供園區(qū)用水 6 萬噸 日 松子坑水庫與西枝江引水工程相 連后 年供水量可提高 10 倍 通訊網(wǎng)絡(luò)配置充裕 規(guī)劃郵電支局裝機 6 萬門 現(xiàn)有裝機容量 3000 門 電 訊設(shè)備以程控化 數(shù)字化 微波傳輸系統(tǒng)為主體 光纖電纜 寬頻網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代 化通訊條件優(yōu)越 生活配套齊全 規(guī)劃了兩面三刀個生活配套區(qū) 面積的 3 平方公里 目前 一座功能齊全的 集飲食 住宿 娛爾于一體的通訊網(wǎng)正在建設(shè)中 排水雨 排污系統(tǒng)完善 出口加工區(qū)標高基本處于 45 50 米之間 且排洪 與截洪 系較已經(jīng)建設(shè)完成 不會有洪澇之災(zāi) 污水由各級支管匯集后 由干管輸 入污水處理廠 大工業(yè)區(qū)物流選取址完全滿足物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)和發(fā)展的需要 并在國土 城 市規(guī)劃中留有廣闊的發(fā)展空間 龍崗大工業(yè)區(qū) 三 三 大工業(yè)區(qū)物流 大工業(yè)區(qū)物流發(fā)展的目標定位發(fā)展的目標定位 在機遇與挑戰(zhàn)并存的前提下 大工業(yè)區(qū)物流可考慮采用自營 用 物流型 式起步 分步實現(xiàn)公共型物流聯(lián)盟 其目標定位具有前瞻性 1 要瞄準世界一流 緊跟時代要求 以超前的眼光 開闊的思路 高規(guī)格 的規(guī)劃 把大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)成為南中國最大的物流基地 2 要有計劃 有步驟 有重點地實施大工業(yè)區(qū)物流的規(guī)劃布局 以統(tǒng)一規(guī) 劃 分步實施 整體推進為原則 逐步完善大工業(yè)區(qū)物流的基礎(chǔ)設(shè)施和 專業(yè)市場的建設(shè) 3 要圍繞現(xiàn)代倉儲 多式聯(lián)運 配送加工 市場批發(fā) 電子商務(wù) 集裝箱 處理等各項現(xiàn)代物流功能 大力開展向外招商引資 在未來五年內(nèi) 大 幅度提升大工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢 4 積極探索和研究建立與市場經(jīng)濟相適應(yīng)的物流機制和物流政策 為現(xiàn)代 物流中心提供更好的服務(wù) 物流的流量和流向?qū)⑷Q于進入深圳出口加 工區(qū)的物流企業(yè)的數(shù)量 規(guī)模 所從事的分撥貨物種類和物流路徑 因 此物流的規(guī)模存在很大的變量 更多的需要定性前瞻 最后建設(shè)成為公共型物流聯(lián)盟企業(yè) 通過招商引進物流企業(yè) 聯(lián)結(jié)深圳各 大生產(chǎn)制造商 連鎖商業(yè) 港口 鐵路 機場等上游與下游流通過程而形成物 流聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò) 履蓋廣東 珠三角 乃至全國戰(zhàn)略要點地區(qū) 聯(lián)系國際著名物流 企業(yè) 形成海 陸 空運相結(jié)合的多式聯(lián)運的國際物流供應(yīng)鏈和集散點 實現(xiàn) 集裝箱進出口快速集并 中轉(zhuǎn) 分檢 分送 從而在深圳出口加工區(qū)內(nèi)初步形 成了 區(qū)內(nèi)物流與區(qū)外物流結(jié)合 自營物流與外協(xié)物流結(jié)合的物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè) 大工業(yè)區(qū)物流將集加工 貿(mào)易 轉(zhuǎn)口 倉儲 金融 運輸 服務(wù) 物流等 諸多功能為一體 并在投資 關(guān)稅 貨物保稅加工 貨物存儲 稅收 外匯管 理等方面實施優(yōu)惠政策 對國際航運集團和物流跨國企業(yè)進駐深圳出口加工區(qū) 的項目 可率先實行 深圳出口加工區(qū)若干規(guī)定 的各項優(yōu)惠政策 在建設(shè)上 首先要注意時效觀念 必須抓緊建設(shè)并迅速形成規(guī)模 吸引物流集聚 其次要 高起點 高標準建設(shè)有關(guān)的公共設(shè)施 形成特色功能和優(yōu)質(zhì)服務(wù) 以此彌補創(chuàng) 辦初期各方面條件的局部缺陷 積極拓展客戶 鞏固貨源 穩(wěn)定和擴大進入?yún)^(qū) 內(nèi)的物流企業(yè) 提高的自身的核心競爭能力 根據(jù)大工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)定位及功能設(shè)計 大工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標可 確定為 在今后 5 10 年 在投入近 100 億人民幣 近期投入啟動資金 1 3 億 元 構(gòu)建三個物流平臺 物流設(shè)施平臺 物流信息平臺 物流政策平臺 重點 在深圳出口加工區(qū)的基礎(chǔ)上建設(shè)大工業(yè)區(qū)物流聯(lián)盟園區(qū) 同時逐步提升大工業(yè) 區(qū)物流園區(qū)的容量 用十年時間把外大工業(yè)區(qū)物流建成我國華南地區(qū)采購中心 及現(xiàn)代國際物流基地 1 具體目標定位 具體目標定位 初期投資規(guī)模 5000 10000 萬元 占地范圍約 1 萬平方公里 建筑面積 2 38 萬平方米 倉儲面積 1 2 萬平方米 并將長期分步計劃擬定為 在 2001 年至 2005 年期間 引進 5 家世界著名船公司 10 家世界著名物 流公司及 50 家跨國公司自營物流企業(yè) 分撥中心 物流產(chǎn)業(yè)增加值年 均增長率達到 50 到 2005 年建成 2 萬平方米倉儲面積 物流量達到 200 萬噸 集裝箱處理量占深圳港區(qū)集裝箱吞吐量的 20 左右 在 2006 年至 2010 年期間 引進 10 家世界著名船公司 20 家世界著名 大型物流公司及 200 家跨國公司自營物流企業(yè) 分撥中心 物流產(chǎn)業(yè)增 加值年均增長率達到 30 到 2010 年建成 6 萬平方米倉儲面積 物流 量達到 500 萬噸 集裝箱處理量占深圳港區(qū)集裝箱吞吐量的 30 左右 2 產(chǎn)業(yè)規(guī)模定位產(chǎn)業(yè)規(guī)模定位 一 倉儲2005 年2010 年 l 銷售 經(jīng)營 收入 千元 35950 18107850 54 2 倉儲面積 平方米 20000 0060000 00 3 倉儲出租總收入 千元 8592 9825778 94 4 倉儲貨物存放量 噸 611608318350 49 5 期末資產(chǎn)總值 千元 76320 04228960 12 6 固定資產(chǎn)原值 千元 20138 0760414 21 二 運輸 1 銷售 經(jīng)營 收入 千元 1720 515161 53 2 期末資產(chǎn)總值 千元 3134 999404 93 3 固定資產(chǎn)原值 千元 321 66964 98 三 貿(mào)易分撥 1 銷售 經(jīng)營 收入 干元 57426 13172278 39 3 期末資產(chǎn)總值 千元 61476 00184428 02 4 固定資產(chǎn)原值 千元 32275 6496826 92 3 3 產(chǎn)業(yè)貢獻定位 產(chǎn)業(yè)貢獻定位 在龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展中 物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟貢獻度在 2005 年前上升至 40 50 2010 年達到 50 60 4 內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)定位 內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)定位 大工業(yè)區(qū)物流聯(lián)盟內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)度應(yīng)發(fā)展成為 3 3 3 l 即 以倉儲為 基礎(chǔ)的分撥貿(mào)易 以物流一體化的綜合物流服務(wù) 物流增值對出口加工區(qū)物流 產(chǎn)業(yè)的貢獻度各占 30 其他物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的貢獻度為 10 四 四 大工業(yè)區(qū)物流功能與需求設(shè)計 大工業(yè)區(qū)物流功能與需求設(shè)計 大工業(yè)區(qū)物流其功能目標是最大限度地滿足客戶需求 客戶包括 從事第三方物流的公 司 內(nèi) 外資企業(yè) 商業(yè)貿(mào)易公司 運輸公司 代理公司 倉儲公司 銀行 檢驗 保險 公司等及其延伸的各種物流業(yè)務(wù)公司 其初步設(shè)計可以考慮具備如下一些基本功能 1 1 運輸服務(wù)功能 運輸服務(wù)功能 大工業(yè)區(qū)物流需要自己擁有或租賃一定規(guī)模的運輸工具 具有競爭優(yōu)勢的物 流聯(lián)盟不只是一個點 而是一個覆蓋國內(nèi)和國際的網(wǎng)絡(luò) 因此 首先應(yīng)該負責 為客戶選擇滿足客戶需要的運輸方式 然后具體組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的運輸作業(yè) 在 規(guī)定的時間內(nèi)將客戶的商品運抵目的地 除了在交貨點交貨需要客戶配合外 整個運輸過程 包括最后的市內(nèi)配送都應(yīng)由物流聯(lián)盟負責組織 以盡可能方便 客戶 現(xiàn)代的運輸需求就是這樣 2 2 儲存服務(wù)功能儲存服務(wù)功能 物流聯(lián)盟需要有倉儲設(shè)施 但客戶需要的不是在物流聯(lián)盟儲存商品 而是要通過倉儲環(huán)節(jié) 保證市場分銷活動的開展 同時盡可能降低庫存占用的資金 減少儲存成本 因此 公共 型物流聯(lián)盟需要配備高效率的分裝 傳送 儲存設(shè)備 3 3 裝卸搬運功能裝卸搬運功能 這是為了加快商品在物流聯(lián)盟內(nèi)的流通速度必須具備的功能 公共型的物 流聯(lián)盟應(yīng)該配備專業(yè)化的裝載 卸載 提升 運送等裝卸搬運機械 以提高裝 卸搬運作業(yè)效率 減少作業(yè)對商品造成的損毀 4 4 包裝服務(wù)功能包裝服務(wù)功能 物流聯(lián)盟的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷售包裝 而在于通過對銷售 包裝進行組合 拼配 加固 形成適于物流和配送的組合包裝單元 5 5 流通加工功能流通加工功能 主要目的是方便生產(chǎn)或銷售 公共物流聯(lián)盟常常與固定的制造商或分銷商 進行長期合作 為制造商或分銷商完成一定的加工作業(yè) 物流聯(lián)盟必須具備的 基本加工職能有貼標簽 制作并粘貼條形碼等 6 6 物流信息處理功能物流信息處理功能 由于物流聯(lián)盟現(xiàn)在已經(jīng)離不開計算機 因此將在各個物流環(huán)節(jié)的各種物流 作業(yè)中產(chǎn)生的物流信息進行實時采集 分析 傳遞 并向貨主提供各種作業(yè)明 細信息及咨詢信息 這對現(xiàn)代物流聯(lián)盟發(fā)展是相當重要的 通過構(gòu)造公用信息 平臺 適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)進步和提供多樣化物流服務(wù)的要求 通過信息技術(shù)對物流 系統(tǒng)資源整合提供支撐 促進口岸機構(gòu) 銀行保險金融系統(tǒng) 交通運輸系統(tǒng)協(xié) 同工作及協(xié)同經(jīng)營機制的建立 通過信息手段 強化政府對物流產(chǎn)業(yè)的宏觀管 理與調(diào)控 支持物流 產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化管理 7 7 物流結(jié)算功能物流結(jié)算功能 物流聯(lián)盟的結(jié)算功能是物流聯(lián)盟對物流功能的一種延伸 物流聯(lián)盟的結(jié)算 不僅僅是物流費用的結(jié)算 在從事代理 配送的情況下 物流聯(lián)盟還要替貨主 向收貨人結(jié)算貨款等 8 8 需求預(yù)測功能需求預(yù)測功能 公共型物流聯(lián)盟經(jīng)常負責根據(jù)物流聯(lián)盟商品進貨 出貨信息來預(yù)測未來一 段時間內(nèi)的商品進出庫量 進而預(yù)測市場對商品的需求 9 9 物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能 公共型物流聯(lián)盟要充當貨主的物流專家 因而必須為貨主設(shè)計物流系統(tǒng) 代替貨主選擇和評價運輸商 倉儲商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商 國內(nèi)有些專業(yè)物 流公司正在進行這項嘗試 這是一項增加價值 增加公共物流聯(lián)盟的競爭力的 服務(wù) 10 10 物流教育與培訓(xùn)功能物流教育與培訓(xùn)功能 物流聯(lián)盟的運作需要貨主的支持與理解 通過向貨主提供物流培訓(xùn)服務(wù) 可以培養(yǎng)貨主與物流聯(lián)盟經(jīng)營管理者的認同感 可以提高貨主的物流管理水平 可以將物流聯(lián)盟經(jīng)營管理者的要求傳達給貨主 也便于確立物流作業(yè)標準 除此之外 參照國內(nèi)外先進物流企業(yè)的做法 大工業(yè)區(qū)物流還應(yīng)設(shè)置如下 一些管理方面的增值功能 也就是充分利用深圳出口加工區(qū)的特殊政策 為了 增強區(qū)內(nèi)物流聯(lián)盟的競爭力 落實政府對物流產(chǎn)業(yè)的實質(zhì)性支持 物流貿(mào)易自 由性功能上求得新的突破 是改革國際物流企業(yè)進入?yún)^(qū)內(nèi)的審批制度 將審批制度改為報備制度 形成物流企業(yè)快速注冊 進出自由的良好政策環(huán)境 簡化通關(guān)手續(xù)和監(jiān)管模式 包括延伸海關(guān)預(yù)報關(guān)的范圍 小批量物流實 行先行過關(guān) 然后集中報關(guān)的方式 實行物流貨物免檢和優(yōu)先通過 對 境內(nèi)境外之間的物流 實行抽查制度和快速放行 不搞普遍查驗 對進入?yún)^(qū)內(nèi)的物流企業(yè)實行 信得過 信譽制度 對 信得過 物流企 業(yè)的出入關(guān)貨物給予免檢憂惠待遇 取消進 出區(qū)內(nèi)確認 以避免回確 認導(dǎo)致的時間延誤 減少企業(yè)運作成本 并便于 異地報關(guān) 的實際操 作 與國際接軌 對國際物流企業(yè)完全開放外貿(mào)和運輸代理市場 能自由行 使進出日權(quán) 海運代理權(quán)和空運代理權(quán) 報關(guān)權(quán)等 放寬對國際物流企業(yè)在購匯額度上的控制 五 五 大工業(yè)區(qū)物流的主要設(shè)施規(guī)劃大工業(yè)區(qū)物流的主要設(shè)施規(guī)劃 為保證了物流聯(lián)盟區(qū)內(nèi)的各類業(yè)務(wù) 金融 保險 貿(mào)易 商業(yè) 制造業(yè) 工業(yè) 運輸 港口 倉儲 一關(guān)三檢 各類代理和信息 的正常開展 使活躍 在我國產(chǎn)業(yè)界的五條物流體系 以海洋運輸為代表的運輸物流體系 以商品加 工和配送為代表的倉儲物流體系 以服務(wù)型競爭戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系 以海空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現(xiàn)中的以電子商務(wù)為代表的配送 物流體系 在大工業(yè)區(qū)物流園區(qū)內(nèi)得到整合和協(xié)調(diào) 擬計劃大工業(yè)區(qū)物流園區(qū) 總體規(guī)劃布局原則如下 1 園區(qū)地面積利用原則 園區(qū)地面積利用原則 園區(qū)平面布置應(yīng)以產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃為基礎(chǔ) 合理利用上地資源 合理分區(qū) 總體上 以招商為主 自營為輔 在經(jīng)營總面積中 招商面積占 70 主要用 于批租或提供可租用的物流服務(wù)公用設(shè)施 如倉庫 堆場等 自營面積占 20 主要用作物流綜合開發(fā) 公共服務(wù)設(shè)施 包括口岸機構(gòu)服務(wù)中心 公用 商務(wù)樓 查驗場地等 占經(jīng)營總面積的 10 在經(jīng)營性設(shè)施中 應(yīng)根據(jù)危險品和冷凍品物流的需求 開辟專門集中經(jīng)營 的區(qū)域 并用綠化帶予以隔離 2 物流基礎(chǔ)設(shè)施布局原則 物流基礎(chǔ)設(shè)施布局原則 物流基礎(chǔ)設(shè)施是指為各類企業(yè)提供綜合服務(wù)和管理的公共設(shè)施 其中包括 園區(qū)辦公大樓 海關(guān)查驗場地 公用停車場 道路 商務(wù)用樓 如銀行 保險 郵政 消防設(shè)備 加油站等 形態(tài)規(guī)劃布局平面布置形式應(yīng)充分利用地形條件 有效利用現(xiàn)在的土地面 積 區(qū)內(nèi)各類基礎(chǔ)設(shè)施的布局應(yīng)考慮充分利用空間 如商務(wù)大樓宜采用高層 基礎(chǔ)設(shè)施如查驗場地等 宜采用集中布置形式 以便綜合管理服務(wù) 查驗 場地應(yīng)靠近大門 園區(qū)平面布置可采用中心對稱 或圓形式 分布 中間兩翼形式分布還是 直線形式分布 主要取決于區(qū)內(nèi)車流和物流的流動暢通 并要與道路 大門協(xié) 調(diào)布置 區(qū)內(nèi)經(jīng)營總面積中 20 左右的自營區(qū)域擬與基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)域緊密相連 便于 相互調(diào)劑使用 在危險品物流專門區(qū)域內(nèi) 應(yīng)配置足夠的消防設(shè)備 3 道路布局原則 道路布局原則 區(qū)內(nèi)道路可分為進出通道 內(nèi)部道路 綠色通道三類 進出通道 是區(qū)內(nèi)與城市道路聯(lián)接的道路 進出通道應(yīng)考慮與外環(huán)線的直 接連接 加快車輛通達 同時要建設(shè)與公路貨運站和鐵路貨運站的連接道路 進出通道的路面寬度 應(yīng)充分考慮集裝箱卡車的進出密度需要 內(nèi)部道路 一般分為主干道 次干道和支道 主干道是區(qū)內(nèi)連接主要出入 口的道路 次干道是商用建筑物 倉庫 場地之間的道路 支道是車輛 行人 均較少的道路 各類道路的布置要以車輛在區(qū)內(nèi)內(nèi)的通達性 快速性和行使路 線盡量不交叉重復(fù)為原則 綠色通道 是區(qū)內(nèi)與龍崗港區(qū)直接連通的道路 需單獨布置 布置要盡量 靠近現(xiàn)有的龍崗區(qū)通道日 并與之直接相連接 4 園區(qū)大門布局原則 園區(qū)大門布局原則 園區(qū)大門要與區(qū)內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng) 大門的選擇還要考慮區(qū)內(nèi)外交通流 量 大門日與區(qū)內(nèi)交通道路銜接要注意安全需求 并留有一定的銜接距離 大門設(shè)計宜參照集裝箱大門的設(shè)計規(guī)范 并需要檢驗集裝箱和辦理集裝箱 進出日的各種設(shè)施 5 園區(qū)布局的有關(guān)問題探討 園區(qū)布局的有關(guān)問題探討 園區(qū)內(nèi)是否要設(shè)立公路貨運站 國外許多物流園區(qū)或物流園區(qū)一般都是建立在公路貨運站的基礎(chǔ)之上 只 有公路運輸才能最終實現(xiàn)門到門運輸 在區(qū)內(nèi)內(nèi)設(shè)置公路貨運站 其優(yōu)點是 便于區(qū)內(nèi)的物流暢通便捷 方便業(yè) 主 并與公路物流建設(shè)融合在一起 缺點是 會在寸土如金的園區(qū)內(nèi)占去很大 的地塊 從開發(fā)成本上不是很合算 在區(qū)內(nèi)外緊鄰處設(shè)置公路貨運站 同時該貨運站在區(qū)內(nèi)的業(yè)務(wù)大樓設(shè)立辦 理窗口 其優(yōu)點是 不占用區(qū)內(nèi)土地 可提高區(qū)內(nèi)的開發(fā)價值 物流園區(qū)內(nèi)要不要建鐵路專用線 國際物流將更多地使用海鐵聯(lián)運方式 深圳平湖物流園區(qū)與深圳東西兩個 港群均有鐵路專用線相連 考慮近期內(nèi)海鐵聯(lián)運的物流數(shù)量不會很多 園區(qū)可 以不考慮建設(shè)鐵路專用線 但從發(fā)展趨勢看 應(yīng)在物流園區(qū)長遠發(fā)展規(guī)劃內(nèi)將 鐵路專用線從港口延伸到園區(qū)內(nèi) 6 大工業(yè)區(qū)物流主要設(shè)施建設(shè)規(guī)模 大工業(yè)區(qū)物流主要設(shè)施建設(shè)規(guī)模 物流園區(qū)的主要公共設(shè)施 根據(jù)大工業(yè)區(qū)物流園區(qū)的功能與服務(wù)需求 其主要公共設(shè)施應(yīng)包括 1 物流園區(qū)管理中心 主要供物流園區(qū)的行政管理機構(gòu) 信息處理中 心 后勤服務(wù)機構(gòu) 進駐物流園區(qū)的業(yè)務(wù)咨詢 洽談 手續(xù)辦理等單位辦公使 用 2 口岸機構(gòu)服務(wù)中心 主要供海關(guān) 檢驗檢疫機構(gòu)進駐物流園區(qū)進行 集中辦公使用 3 物流園區(qū)商務(wù)大樓 主要供進入?yún)^(qū)內(nèi)的物流企業(yè) 或注冊在區(qū)內(nèi)外 的物流企業(yè)的辦事機構(gòu) 分支機構(gòu)進行業(yè)務(wù)辦公 大樓內(nèi)應(yīng)設(shè)有業(yè)務(wù)公證派出 機構(gòu) 銀行 資信機構(gòu) 舉行業(yè)務(wù)講座或交流的會議中心 提供較大規(guī)模業(yè)務(wù) 洽談的公共業(yè)務(wù)洽談室 以及用餐服務(wù)設(shè)施 4 建成后供出租用的物流倉庫 主要供小型物流企業(yè)堆存貨物 提供 倉儲配送服務(wù) 5 已平整的可供業(yè)主自行建設(shè)倉庫或其他物流設(shè)施的基礎(chǔ)場地 6 自營物流設(shè)施 7 大型停車場和停車庫 8 消防設(shè)施 加油站 清洗站 維修保養(yǎng)廠 主要公共設(shè)施建設(shè)規(guī)模 本著從功能需要出發(fā) 按精簡高效的原則設(shè)計 上述各部分設(shè)施的規(guī)模 需求大致初步設(shè)想如下 1 物流園區(qū)管理中心 建筑面積 5000 平方米 2 行政管理機構(gòu)辦公用房 3000 平方米 3 信息處理中心 1000 平方米 4 后勤服務(wù)機構(gòu) 1000 平方米 5 日岸機構(gòu)服務(wù)中心 建筑面積 2800 平方米 6 物流園區(qū)商務(wù)大樓 6000 平方米 7 物流企業(yè)辦公場所 以吸引 50 家左右物流企業(yè)或其它辦事機構(gòu) 分支機構(gòu)進駐 平均每家企業(yè)辦公用房 50 平方米 需要建筑面積 2500 平方米 8 銀行 資信 保險 郵政 稅收等機構(gòu) 1000 平方米 9 用餐服務(wù)設(shè)施 600 平方米 10 大廳 衛(wèi)生 電梯等設(shè)施 1000 平方米 以上所述管理中心 日岸服務(wù)中心 商務(wù)大樓合計面積 2 39 萬平方米 擬建造一棟大樓為宜 11 建成后供出租用的物流倉庫 面積 1 2 萬平方米 這類倉庫的單體不必太大 主要供出租給中小型物流企業(yè)經(jīng)營 12 海關(guān)查驗場地 面積 3 萬平方米左右 擬建在口岸機構(gòu)服務(wù)中心緊鄰處 與 20 自營地塊相接 以適應(yīng)經(jīng)營規(guī)模 擴大后的需求 13 己平整的可供業(yè)主自行建設(shè)倉庫或其他物流設(shè)施的基礎(chǔ)場地 物流園區(qū)擬引進 5 10 家國際著名物流企業(yè) 根據(jù)國外企業(yè)開辦的物流中 心或配送中心的規(guī)模 每一企業(yè)的用地需求一般在 6 10 萬平方米 地塊形狀 一般長 寬比例為 5 2 故在區(qū)內(nèi)招租區(qū)域的道路網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計時應(yīng)充分考慮這 一特點 14 大型停車場和停車庫 4300 平方米 按 50 家物流及其相關(guān)企業(yè)框算 以平均每家 3 輛轎車計 合計 150 輛轎車 平均每輛轎車需停車位 7 平方