國(guó)際物流報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)經(jīng)典試題(doc 83頁).doc

n 當(dāng)前文檔修改密碼：8362839國(guó)際物流報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)試 題 庫(kù)國(guó)際物流模擬試題一一、單項(xiàng)選擇題1.國(guó)際物流設(shè)備工具大型化發(fā)展階段是（）。A.20世紀(jì)60年代B.20世紀(jì)70年代C.20世紀(jì)80年代D.20世紀(jì)90年代2.溝通地中海和紅海的是（），這是一條具有重要戰(zhàn)略意義的水道。A.蘇伊士運(yùn)河B.霍爾木茲海峽C.基爾運(yùn)河D.曼德海峽3.承運(yùn)人代理在（）中比較常見。A.海運(yùn)B.空運(yùn)C.陸運(yùn)D.管道運(yùn)輸4.（）是指在規(guī)定的期限和地域內(nèi)，經(jīng)銷商對(duì)指定的商品享有獨(dú)家專營(yíng)權(quán)的經(jīng)銷方式。A.定銷B.包銷C.代理D.寄售5.寄售方式中，商品售出前所有權(quán)屬于（）。A.代銷人B.寄售人C.進(jìn)口商D.代理人6.目前使用最為廣泛的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際慣例是（）。A.1932年華沙-牛津規(guī)則B.1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本C.1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則D.2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則7.“貨交承運(yùn)人”貿(mào)易術(shù)語的英文縮寫是（）。A.FASB.FCAC.FOBD.DES8.由買方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸手續(xù)、繳納運(yùn)費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語是（）。A.FOBB.CIFC.CPTD.CFR9.采用“CIF班輪條件”這個(gè)變形術(shù)語，（）不負(fù)擔(dān)卸貨的有關(guān)費(fèi)用。A.賣方B.買方C.船方D.運(yùn)費(fèi)方10.交易一方向另一方提出有關(guān)的交易條件，并表示愿意按此條件與對(duì)方達(dá)成交易的肯定表示稱為（）。A.詢盤B.發(fā)盤C.還盤D.接受11.類似羊毛、生絲這樣的產(chǎn)品一般適合用（）計(jì)算商品的重量。A.毛重B.凈重C.公量D.理論重量12.以下（）日期為一個(gè)已裝船提單的出單日期。A.貨物送交船公司的日期B.貨物開始裝船的日期C.貨物全部裝上船的日期D.貨物的到達(dá)日期13.信用證付款方式下，（）承擔(dān)第一性的付款責(zé)任。A.開證行B.議付行C.付款行D.償付行14.習(xí)慣上稱為“關(guān)單”的貨物運(yùn)輸單據(jù)是（）。A.托運(yùn)單B.裝貨單C.收貨單D.載貨清單15.具有機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是（）。A.海洋運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸16.下列哪種貨運(yùn)代理人可以作為運(yùn)輸合同當(dāng)事人？（）A.報(bào)關(guān)行B.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人C.船舶代理D.航空代理17.在集裝箱運(yùn)輸中，貨運(yùn)代理提出暫時(shí)訂艙一般在（）。A.船舶到港前30天左右B.船舶到港前7-10天C.船舶到港時(shí)D.任何時(shí)間18.在集裝箱運(yùn)輸中，單證業(yè)務(wù)員以（）為依據(jù)簽發(fā)提單。A.托運(yùn)書B.裝箱單C.場(chǎng)站收據(jù)D.貨物清單19.航空貨運(yùn)中，運(yùn)價(jià)類別中“N”表示的意思是（）。A.附加運(yùn)費(fèi)B.指定商品運(yùn)價(jià)C.最低重量D.45千克以下普通貨物運(yùn)價(jià)20.下列不屬于海關(guān)監(jiān)管三大體系的是（）。A.對(duì)貨物的監(jiān)管B.對(duì)物品的監(jiān)管C.對(duì)運(yùn)輸工具的監(jiān)管D.對(duì)出入境人員的監(jiān)管21.我國(guó)海關(guān)在進(jìn)口環(huán)節(jié)征收增值稅除了糧食等和國(guó)務(wù)院規(guī)定的其它貨物外，一般稅率是（）。A.3%B.13%C.17%D.45%22.下列哪種情況，海關(guān)接受擔(dān)保放行？（）A.進(jìn)出口金銀B.進(jìn)出口無線電器材C.進(jìn)出口食品D.暫時(shí)進(jìn)出口貨物23.在即期出口項(xiàng)下，出口企業(yè)應(yīng)在（）憑核銷單、報(bào)關(guān)單、出口收匯核銷專用聯(lián)、發(fā)票到外匯局辦理收匯核銷手續(xù)。A.出口報(bào)關(guān)之日起10天內(nèi)B.出口報(bào)關(guān)之日起100天內(nèi)C.收到外匯之日起10天內(nèi)D.收到外匯之日起100天內(nèi)24.出境活動(dòng)物的應(yīng)在（）向出境口岸檢驗(yàn)檢疫部門預(yù)報(bào)。A.報(bào)關(guān)或裝運(yùn)10日前B.計(jì)劃出境前30天C.計(jì)劃出境前40天D.計(jì)劃出境前60天25.檢驗(yàn)檢疫部門與海關(guān)建立“先報(bào)檢，后報(bào)關(guān)”的通關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制是從（）正式啟動(dòng)的。A.2000年1月1日B.2000年6月1日C.2001年1月1日D.2001年6月1日26.某公司為一票貨物購(gòu)買了水漬險(xiǎn)，在海運(yùn)中下列哪種原因造成的損失不能獲得賠償（）。A.雨淋B.地震C.失火D.共同海損27.航空一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任采用（）。A.“門到門”條款B.“倉(cāng)到倉(cāng)”條款C.“鉤到鉤”條款D.“場(chǎng)到場(chǎng)”條款28.中國(guó)按自由貿(mào)易區(qū)模式建立的第一個(gè)保稅區(qū)是（）。A.深圳沙頭角B.深圳鹽田港C.上海外高橋D.江蘇張家港29.下列不屬于企業(yè)國(guó)際化采購(gòu)優(yōu)點(diǎn)的是（）。A.可以維持較低庫(kù)存B.可以購(gòu)買到質(zhì)量較高產(chǎn)品C.可以享受更好服務(wù)D.可以以更低價(jià)格進(jìn)行購(gòu)買30.出租人將船舶租給承租人，在約定的期限內(nèi)按約定的用途使用船舶進(jìn)行運(yùn)輸，而由承租人支付約定租金的運(yùn)輸合同稱為（）。A.光船租船合同B.航次租船合同C.班輪運(yùn)輸合同D.定期租船合同二、多項(xiàng)選擇題31.在我國(guó)，加工貿(mào)易的主要形式有（）。A.進(jìn)料加工B.來料加工C.來件裝配D.來樣加工E.定牌加工32.不適合集裝箱化的貨物有（）。A.大型卡車B.橋梁C.廢鋼鐵D.針織品E.打字機(jī)33.報(bào)關(guān)單證可分為（）。A.基本單證B.特殊單證C.預(yù)備單證D.附加單證E.次要單證34.中國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫包括（）。A.海關(guān)關(guān)檢B.進(jìn)出口商品檢驗(yàn)C.進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫D.國(guó)境衛(wèi)生檢疫E.危險(xiǎn)品檢驗(yàn)35.陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任有（）。A.被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失B.屬于發(fā)貨人所負(fù)責(zé)或被保險(xiǎn)貨物的自然消耗所引起的損失C.短量、失竊所造成的損失D.由于戰(zhàn)爭(zhēng)、工人罷工或運(yùn)輸延期所造成的損失E.屬于第三方造成的損失三、名詞解釋36.國(guó)際物流37.信用證38.速遣費(fèi)39.CBA40.代位權(quán)四、計(jì)算題41.某貨物總共15000箱，每箱的體積為0.046立方米，每箱毛重為0.04噸，班輪運(yùn)價(jià)表顯示運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為按體積噸計(jì)費(fèi)，從啟運(yùn)港到目的港每計(jì)費(fèi)噸的基本運(yùn)費(fèi)為80美元，并加收10%的港口擁擠附加費(fèi)和15%的超長(zhǎng)附加費(fèi)。請(qǐng)計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)是多少美元？(結(jié)果保留2位小數(shù))42.某公司進(jìn)口一臺(tái)大型儀器，（非緊缺、國(guó)家重點(diǎn)工程）其貨價(jià)為1000萬元，關(guān)稅稅率是2%，貨物運(yùn)抵我國(guó)港口運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、包裝費(fèi)為200萬元，進(jìn)口方向賣方支付的傭金，及向賣方支付的專利費(fèi)、軟件、資料費(fèi)用為200萬元，賣方安裝調(diào)試的技術(shù)費(fèi)、向買方的培訓(xùn)費(fèi)是100萬元，海關(guān)總計(jì)征收稅款是多少？（結(jié)果保留2位小數(shù)）五、簡(jiǎn)答題43.談?wù)剣?guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的關(guān)系。44.什么叫商品檢驗(yàn)抽樣？列出三種抽樣的方法。45.20世紀(jì)80年代以來，全球出口加工區(qū)出現(xiàn)了什么樣的發(fā)展趨勢(shì)？六、案例題46.某公司與新加坡客戶簽訂了一個(gè)CIF新加坡的合同，出售冷凍食品，出口公司按照合同要求出運(yùn)了貨物，并提交了全套貨運(yùn)單據(jù)及CCIB的檢驗(yàn)證書，注明“本產(chǎn)品加工及冷凍良好，完全適合人類食用”。但貨到新加坡后，買方提出部分貨物出現(xiàn)異味的情況，不適合人類食用，要求退貨并要求損害賠償。請(qǐng)分析出口商是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，為什么？國(guó)際物流模擬試題二一、單項(xiàng)選擇題1.國(guó)際物流設(shè)備大型化發(fā)展階段是( )A.20世紀(jì)60年代B.20世紀(jì)70年代C.20世紀(jì)80年代D.20世紀(jì)90年代2.溝通太平洋和大西洋的一條著名的水道是( )A.蘇伊士運(yùn)河B.巴拿馬運(yùn)河C.基爾運(yùn)河D.曼德海峽3.承運(yùn)人代理在 中比較常見。( )A.海運(yùn)B.空運(yùn)C.陸運(yùn)D.管道運(yùn)輸4.在規(guī)定期限和地域內(nèi)，經(jīng)銷商對(duì)指定的商品享有獨(dú)家專營(yíng)權(quán)的經(jīng)銷方式稱( )A.定銷B.包銷C.代理D.寄售5.包銷商與供貨人之間的關(guān)系屬于( )A.委托關(guān)系B.代理關(guān)系C.買賣關(guān)系D.贈(zèng)予關(guān)系6.由國(guó)際法協(xié)會(huì)制定的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際慣例是( )A.1932年華沙-牛津規(guī)則B.1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本C.1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則D.2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則7.“貨交承運(yùn)人”貿(mào)易術(shù)語的英文縮寫是( )A.FASB.FCAC.FOBD.DES8.由買方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是( )A.DEQB.DDPC.DDUD.EXW9.我國(guó)出口公司向德國(guó)出口核桃3 000公噸，一般應(yīng)采用 貿(mào)易術(shù)語為好。( )A.FOB漢堡B.FOB青島C.FOB北京機(jī)場(chǎng)D.CIF漢堡10.交易磋商中有兩個(gè)環(huán)節(jié)是必不可少的，一個(gè)是發(fā)盤，另一個(gè)是( )A.詢盤B.發(fā)價(jià)C.還盤D.接受11.類似羊毛、生絲這樣的產(chǎn)品，一般適合用 計(jì)算商品的重量。( )A.毛重B.凈重C.公量D.理論重量12.班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該( )A.包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期和速遣費(fèi)B.包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)滯期和速遣費(fèi)C.包括裝卸費(fèi)和應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)D.包括裝卸費(fèi)和應(yīng)計(jì)速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)13.對(duì)技術(shù)密集型產(chǎn)品，其檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)條款最好采用( )A.出廠前檢驗(yàn)B.裝船前檢驗(yàn)C.目的港檢驗(yàn)D.最終用戶所在地檢驗(yàn)14.“大副收據(jù)”是指( )A.托運(yùn)單B.裝貨單C.收貨單D.載貨清單15.有一批急需藥品要從北京運(yùn)到拉薩，最合適的運(yùn)輸方法是( )A.班機(jī)運(yùn)輸B.航空快遞C.包機(jī)運(yùn)輸D.集中托運(yùn)16.目前國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任較多采用( )A.統(tǒng)一責(zé)任B.網(wǎng)狀責(zé)任C.修正統(tǒng)一責(zé)任D.雙重統(tǒng)一責(zé)任17.在集裝箱運(yùn)輸中，貨運(yùn)代理提出暫時(shí)訂艙一般在( )A.船舶到港前30天左右B.船舶到港前710天C.船舶到港時(shí)D.任何時(shí)間18.在集裝箱運(yùn)輸中，單證業(yè)務(wù)員以 為依據(jù)簽發(fā)提單。( )A.托運(yùn)書B.裝箱單C.場(chǎng)站收據(jù)D.貨物清單19.航空貨運(yùn)中，運(yùn)價(jià)類別中“C”表示的意思是( )A.附加運(yùn)價(jià)B.指定商品運(yùn)價(jià)C.最低重量D.45千克以下普通貨物運(yùn)價(jià)20.下列不屬于海關(guān)監(jiān)管三大體系的是( )A.對(duì)貨物的監(jiān)管B.對(duì)物品的監(jiān)管C.對(duì)運(yùn)輸工具的監(jiān)管D.對(duì)出入境人員的監(jiān)管21.我國(guó)海關(guān)報(bào)關(guān)員統(tǒng)一考試開始于( )A.1997年1月1日B.1997年6月1日C.1998年1月1日D.1998年6月1日22.下列哪種情況，海關(guān)接受擔(dān)保放行？( )A.進(jìn)出口金銀B.進(jìn)出口無線電器材C.進(jìn)出口食品D.暫時(shí)進(jìn)出口貨物23.已交納出口稅的退關(guān)貨物，可以在繳納稅款之日起 ，向海關(guān)申請(qǐng)退稅。( )A.半年B.一年C.兩年D.三年24.中華人民共和國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫局的英語簡(jiǎn)稱是( )A.SAIQB.CIQC.PICCD.CCIC25.法定檢驗(yàn)檢疫的入境貨物，海關(guān)憑檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的 驗(yàn)放。( )A.入境貨物檢驗(yàn)檢疫證明B.入境貨物調(diào)離通知單C.入境貨物通關(guān)單D.品質(zhì)證書26.陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)相當(dāng)于海運(yùn)中的( )A.水漬險(xiǎn)和平安險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)C.平安險(xiǎn)和一切險(xiǎn)D.平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)27.有關(guān)海運(yùn)貨物的保險(xiǎn)索賠時(shí)效，從被保險(xiǎn)貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后起算，最多不超過( )A.半年B.1年C.2年D.3年28.國(guó)際保險(xiǎn)業(yè)對(duì)海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)期間的規(guī)定，采取承保的 原則。( )A.“水上危險(xiǎn)”B.“倉(cāng)至倉(cāng)”C.“門到門”D.“港到港”29.CIF合同下的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由( )A.賣方負(fù)擔(dān)損失B.賣方請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償C.買方請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償D.買方負(fù)擔(dān)損失并請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償30.被稱為提單運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式是( )A.班輪運(yùn)輸B.航次租船運(yùn)輸C.光船租賃運(yùn)輸D.定期租船運(yùn)輸二、多項(xiàng)選擇題31.以文字說明表示商品品質(zhì)的方法包括( )A.憑樣品買賣B.憑標(biāo)準(zhǔn)買賣C.憑說明書買賣D.看貨買賣E.憑商標(biāo)或品牌買賣32.表示出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有( )A.FCAB.DESC.CIFD.CPTE.DDP33.報(bào)關(guān)基本單證包括( )A.發(fā)票B.裝箱單C.貨物原產(chǎn)地證D.出口收匯核銷單E.減免稅證明34.下列事件中屬不可抗力事件的有( )A.水災(zāi)B.地震C.政府禁令D.通貨膨脹E.罷工35.按CIF價(jià)格條件出口，準(zhǔn)備投保下列險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款，哪些是妥當(dāng)?shù)模? )A.一切險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)C.偷竊險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)D.平安險(xiǎn)、偷竊險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)E.平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)三、名詞解釋36.貿(mào)易術(shù)語37.L/C38.四固定一負(fù)責(zé)39.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)40.海關(guān)的基本任務(wù)四、計(jì)算題41.某貿(mào)易公司從荷蘭進(jìn)口3 000箱啤酒，規(guī)格為24支330毫升/箱，申報(bào)價(jià)格為CIF上海HKD60/箱。經(jīng)海關(guān)審查屬實(shí)，該啤酒的優(yōu)惠稅率為3.50元/升，消費(fèi)稅稅率為220元/噸（1噸=988升），增值稅稅率為17%，外匯牌價(jià)為100HKD=106人民幣元。請(qǐng)計(jì)算該批貨物的關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅。42.某紙箱包裝貨物共12 000箱，每箱的體積為0.045立方米，每箱毛重為0.046公噸，班輪運(yùn)價(jià)表顯示運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，從啟運(yùn)港到目的港每計(jì)費(fèi)噸的基本運(yùn)費(fèi)為85美元，并加收10%的港口擁擠附加費(fèi)和15%的超長(zhǎng)附加費(fèi)。請(qǐng)計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)是多少美元？五、簡(jiǎn)答題43.選用貿(mào)易術(shù)語時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？44.什么是海上貨物運(yùn)輸合同？其保險(xiǎn)單中明確排除在外的風(fēng)險(xiǎn)有哪些？45.什么叫海關(guān)查驗(yàn)？請(qǐng)說出三種常用的查驗(yàn)方法。六、案例題46.一批貨物共100箱，自廣州運(yùn)至紐約，船公司已簽發(fā)“裝船清潔提單”，等貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：5箱欠交；10箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已散失50%；10箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物有短少。請(qǐng)問上述三種情況是否應(yīng)屬于船方或承運(yùn)人責(zé)任?為什么?國(guó)際物流模擬試題三 一、單項(xiàng)選擇題1._的發(fā)展為國(guó)際物流信息系統(tǒng)的完善提供了條件。( ) A.internet B.EDI C.GPS D.GIS 2.聯(lián)合運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸?shù)闹匾浇開的發(fā)展是令人震驚的。( ) A.集裝箱 B.托盤 C.籠車 D.廂式車 3.目前，在國(guó)際物流領(lǐng)域，_得到了較廣泛的應(yīng)用，極大地提高了國(guó)際物流參與者之間的信息傳輸速度和準(zhǔn)確性。( ) A.DDU B.DEQ C.EDI D.GPS 4._是以國(guó)境為標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)計(jì)進(jìn)出口貨物的。( ) A.總貿(mào)易 B.貨物貿(mào)易 C.服務(wù)貿(mào)易 D.專門貿(mào)易 5.生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間通過第三國(guó)所進(jìn)行的貿(mào)易，就是( ) A.過境貿(mào)易 B.間接貿(mào)易 C.直接貿(mào)易 D.轉(zhuǎn)口貿(mào)易 6.包銷商與供貨人之間的關(guān)系屬于( ) A.委托關(guān)系 B.代理關(guān)系 C.買賣關(guān)系 D.贈(zèng)予關(guān)系 7.國(guó)際運(yùn)輸一般最常用的運(yùn)輸方式是_，其次是_。( ) A.鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 B.海洋運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 C.海洋運(yùn)輸航空運(yùn)輸 D.陸路運(yùn)輸管道運(yùn)輸 8.海洋運(yùn)輸具體又可分為班輪運(yùn)輸和( ) A.航次租船 B.定期租船 C.航次期租 D.租船運(yùn)輸 9.根據(jù)中國(guó)外輪代理公司業(yè)務(wù)章程國(guó)際船舶代理業(yè)務(wù)范圍不包括( ) A.船舶進(jìn)出港手續(xù) B.裝船作業(yè) C.船舶現(xiàn)場(chǎng)管理 D.有關(guān)租船運(yùn)輸?shù)拇順I(yè)務(wù) 10.因貨運(yùn)代理不能控制的原因?qū)е潞贤瑹o法履行而產(chǎn)生的費(fèi)用，一般由_承擔(dān)。( ) A.貨運(yùn)代理 B.委托方 C.實(shí)際承運(yùn)人 D.其它部門 11.海關(guān)的最基本的任務(wù)是( ) A.監(jiān)管 B.征稅 C.查緝走私 D.海關(guān)統(tǒng)計(jì) 12.我國(guó)海關(guān)報(bào)關(guān)員統(tǒng)一考試開始于( ) A.1997年1月1日 B.1997年6月1日 C.1998年1月1日 D.1998年6月1日 13.出入境檢驗(yàn)檢疫的主管機(jī)關(guān)是( ) A.海關(guān) B.出入境檢驗(yàn)檢疫局 C.港務(wù)局 D.理貨公司 14.進(jìn)口大宗商品，在卸貨過程中隨卸貨進(jìn)度，按一定比例，抽到各個(gè)部位的代表性樣品，然后經(jīng)過混合、粉碎、縮分，取得代表性檢驗(yàn)樣品進(jìn)行檢驗(yàn)的抽樣方法叫作 ( ) A.翻剁抽樣 B.登輪抽樣 C.甩包抽樣 D.流動(dòng)間隔抽樣 15.某船舶在海上遭遇臺(tái)風(fēng)，雨水將貨物淋濕而導(dǎo)致船上全部貨物無法使用，如果需要修復(fù)貨物，那么，修復(fù)成本要比貨物本身價(jià)值還高，這種損失被稱為( ) A.實(shí)際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨(dú)海損 16.某公司為一票貨物購(gòu)買了水漬險(xiǎn)，在海運(yùn)中下列哪種原因造成的損失不能獲得賠償？( )A.雨淋 B.地震 C.失火 D.共同海損 17.為了在海港或國(guó)際機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)便、迅速辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，為外國(guó)貨物提供裝卸、搬運(yùn)和臨時(shí)儲(chǔ)存的公營(yíng)的保稅區(qū)叫( ) A.指定保稅區(qū) B.保稅貨棧 C.保稅倉(cāng)庫(kù) D.保稅工廠 18.中國(guó)按自由貿(mào)易區(qū)模式建立的第一個(gè)保稅區(qū)是( ) A.深圳沙頭角 B.深圳鹽田港 C.上海外高橋 D.江蘇張家港 19.習(xí)慣上稱為“關(guān)單”的貨物運(yùn)輸單據(jù)是( ) A.托運(yùn)單 B.裝貨單 C.收貨單 D.載貨清單 20.在集裝箱運(yùn)輸中，單證業(yè)務(wù)員以_為依據(jù)簽發(fā)提單。( ) A.托運(yùn)書 B.裝箱單 C.場(chǎng)站收據(jù) D.貨物清單 二、多項(xiàng)選擇題21.國(guó)際物流系統(tǒng)的主要組成系統(tǒng)包括( ) A.國(guó)際貨物運(yùn)輸系統(tǒng) B.國(guó)際儲(chǔ)存系統(tǒng) C.國(guó)際檢驗(yàn)系統(tǒng) D.國(guó)際通關(guān)系統(tǒng) E.裝卸搬運(yùn)系統(tǒng) 22.國(guó)際貿(mào)易的對(duì)象包括( ) A.貨物 B.服務(wù) C.技術(shù) D.投資 E.物流 23.不適合集裝箱化的貨物有( ) A.大型卡車 B.橋梁 C.廢鋼鐵 D.針織品 E.打字機(jī) 三、判斷題24.國(guó)際物流是國(guó)內(nèi)物流的延伸，是國(guó)際貿(mào)易的必然組成部分。( ) 25.國(guó)際分工的細(xì)化以及國(guó)際物流的增長(zhǎng)帶動(dòng)與促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。( ) 26.貨運(yùn)代理是介于貨主和實(shí)際承運(yùn)人之間的中間商，它一方面代為貨主進(jìn)行租船訂艙，另一方面又代為實(shí)際承運(yùn)人攬貨，從中收取整箱(車)貨與零擔(dān)貨之間的差價(jià)或收取傭金。 ( ) 27.世界各國(guó)對(duì)外貿(mào)易的總和，就構(gòu)成了國(guó)際貿(mào)易，也稱世界貿(mào)易。( ) 28.由于國(guó)際貿(mào)易需求的多樣化，形成物流多品種、大批量化，要求國(guó)際物流向優(yōu)質(zhì)服務(wù)和多樣化發(fā)展。( ) 29.航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)中航空公司只負(fù)責(zé)貨物由一站至另一站的空中運(yùn)輸。( ) 30.由航空公司和航空貨運(yùn)代理公司簽發(fā)的航空運(yùn)單其法律效力是相同的。( ) 31.將貨物從一條船只上卸下，再裝上另一條船只的行為可稱為轉(zhuǎn)運(yùn)。( ) 32.我國(guó)的鐵路國(guó)際貨運(yùn)可分為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和對(duì)港澳地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸。( ) 33.中國(guó)加入了“國(guó)際貨約”。( ) 四、填空題34.我國(guó)于_日公布中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定。 35.國(guó)際貨運(yùn)代理的國(guó)際組織為“國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)”，簡(jiǎn)稱_。 36.“國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)”總部設(shè)在_。 37.國(guó)際貨運(yùn)代理人的業(yè)務(wù)范圍包括：為發(fā)貨人服務(wù)，為承運(yùn)人及代理服務(wù)，為港口服務(wù)，為海關(guān)服務(wù)及_。 38.海關(guān)法明確規(guī)定海關(guān)有四項(xiàng)基本任務(wù)，即_進(jìn)出境的運(yùn)輸工具、貨物、行李物品、郵遞物和其它物品，征收關(guān)稅和其它稅費(fèi)，查緝走私和編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)。 39.目前向海關(guān)注冊(cè)辦理報(bào)關(guān)企業(yè)分為三大類：一是_；二是代理報(bào)關(guān)企業(yè)；三是自理報(bào)關(guān)企業(yè)。 40.根據(jù)海關(guān)法第九、十、十一條規(guī)定，凡須向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)的單位應(yīng)向海關(guān)辦理_。 五、名詞解釋41.貨物通關(guān) 42.國(guó)際貿(mào)易 43.拍賣 44.信匯 六、簡(jiǎn)答題45.什么是化學(xué)方法檢驗(yàn)檢疫？ 46.檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)檢疫工作的最后一個(gè)環(huán)節(jié)是什么？ 47.海運(yùn)貨物承保的風(fēng)險(xiǎn)有哪幾種？ 七、論述題48.談?wù)勛杂筛刍蜃杂少Q(mào)易區(qū)的主要含義。國(guó)際物流模擬試題四一、單選1.零庫(kù)存是在有充分（ ）下的 一種特殊庫(kù)存形式A存貨儲(chǔ)備保障前提 B.時(shí)間調(diào)度存貨C. 以來外供存貨 D.以上都包括2運(yùn)輸標(biāo)志又稱 頭，其主要內(nèi)容包括（ ）A目的地的名稱或代號(hào) B.收貨人、發(fā)貨人的代號(hào)C 件號(hào)、批號(hào) D.以上都不是3基本險(xiǎn)有（ ）A戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) B.包裝破裂險(xiǎn) C.滲漏險(xiǎn) D.全損險(xiǎn)4要成功使用EDI最重要的是（ ）A有一套計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) B.EDI標(biāo)準(zhǔn)C通信環(huán)境 D.計(jì)算機(jī)人員5信用證是一份（ ）A銀行 B.承諾付款 C.結(jié)算 D.信用6配送的主要形式是（ ）配送A生產(chǎn)企業(yè) B.倉(cāng)庫(kù) C.配送中心 D.商店7在國(guó)際貿(mào)易中FOB價(jià)格指（ ）A不包含運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi) B.貨上船后保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)任C不考慮商品價(jià)格之外的費(fèi)用 D.不用買保險(xiǎn)8所謂的“物流冰山說”是指（ ）A物流成本可縮性大 B.物流的不確定性 C物流尚在開發(fā)的領(lǐng)域，也是物流的潛力所在 D.物流成本不確定9（ ）不是現(xiàn)代化物流的特點(diǎn)A信息化 B.短途化 C.標(biāo)準(zhǔn)化 D.簡(jiǎn)單化10流通加工屬于（ ）范圍A加工 B.流通 C.增值服務(wù) D.改變裝潢11每公里距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離增加而（ ）A增加 B.不確定 C.減少 D.先增加達(dá)到成本點(diǎn)后減少12包準(zhǔn)成本過低，會(huì)引起（ ）成本增加A運(yùn)輸 B.儲(chǔ)存 C.配送 D.裝卸與搬運(yùn)13國(guó)際物流不包括國(guó)際貿(mào)易中的（ ）A有型商品貿(mào)易 B.無形貿(mào)易 C.過境貿(mào)易 D.易貨貿(mào)易14.對(duì)國(guó)際物流來說保險(xiǎn)是（ ）A.可有可無 B.有貨主負(fù)責(zé)C.必不可少 D.有承運(yùn)人負(fù)責(zé)15.從收貨到遞送的貨物全程追蹤服務(wù):電話預(yù)約,當(dāng)天收貨,車輛租賃服務(wù)屬于（ ）A.貨運(yùn)代理型增值服務(wù) B.倉(cāng)儲(chǔ)型增值服務(wù)C.運(yùn)輸增值服務(wù) D.信息型增值服務(wù)16在制造業(yè)物流中，物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能，可分為（ ）A供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流及廢棄物流B區(qū)域物流、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流 C.微觀物流和宏觀物流 D企業(yè)物流和社會(huì)物流17根據(jù)存貨重點(diǎn)ABC分類管理法，配貨中心盤點(diǎn)頻率最高的存貨應(yīng)該是（ ）AC類存貨 B.A類存貨 C.B 類存貨 D.是具體情況而定18部分廢料可通過收集、分類、加工、供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化成新的產(chǎn)品，重新投入到生產(chǎn)或消費(fèi)中，這一過程稱為（ ）A回收物流 B.銷售物流 C.生產(chǎn)物流 D.廢棄物流19運(yùn)輸成本降低的主要措施（ ）A杜絕空載 B.減少交叉運(yùn)輸 C.增加承載量 D.提高噸千米數(shù)20在物流服務(wù)的主要模式中，社會(huì)化和專業(yè)化程度較低的模式是（ ）A第三方物流模式 B.第四方物流模式 C.自我物流模式 D.以上答案都不對(duì)21物流流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率越高說明營(yíng)運(yùn)能力（ ）A越弱 B.越強(qiáng) C.不變 D.不一定22物流系統(tǒng)化的目標(biāo)是（ ）A最低庫(kù)存 B.流程再造 C.機(jī)制再造 D.分撥物流23.第三方利潤(rùn)泉是通過（ ）獲得的A運(yùn)輸成本 B.包裝成本 C.物流成本 D.倉(cāng)儲(chǔ)成本24第三方物流是根據(jù)（ ）提供現(xiàn)實(shí)的物流服務(wù)A合同條款 B.口頭承諾 C.固定安排 D.物流方的要求25倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝配送屬于（ ）A增值服務(wù) B.常規(guī)服務(wù) C.客戶服務(wù) D.特定服務(wù)26供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略可以看成是一種（ ）A覆蓋戰(zhàn)略 B.滲透戰(zhàn)略 C.擴(kuò)展戰(zhàn)略 D.雙贏戰(zhàn)略27（ ）是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，是從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)的和研究的物流活動(dòng).A宏觀物流 B.中觀物流 C.微觀物流 D.企業(yè)物流28在運(yùn)輸合理化的諸因素中，（ ）是最重要的因素.A競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 B.聯(lián)合運(yùn)輸中的合作者 C.運(yùn)輸距離 D.運(yùn)輸工具折舊及費(fèi)用29管道運(yùn)輸?shù)闹饕蛔阒帲篈運(yùn)輸物品受限制 B.運(yùn)輸費(fèi)用高C.運(yùn)輸管道造價(jià)太高 D.運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)二、判斷題.物流是處在社會(huì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境由若干相互依賴，相互制約的部分緊密結(jié)合而形成的具有特定的功能的有機(jī)整體，所以物流是一個(gè)系統(tǒng)。（ ）.貨物通關(guān)過程中，貨主只需向海關(guān)交納進(jìn)出口關(guān)稅，不要交納增值稅和附加稅。（ ）.國(guó)際貨物保險(xiǎn)中，如果已經(jīng)投保了，一切險(xiǎn)，就對(duì)一切保險(xiǎn)事故進(jìn)行索嘗。（ ）.庫(kù)存水平不會(huì)影響運(yùn)輸批量和運(yùn)輸決策。（ ）.第三方物流將取代企業(yè)物流。（ ）.電子數(shù)據(jù)交換（）俗稱無紙化貿(mào)易。（ ）.物流管理就是商品儲(chǔ)存和運(yùn)輸管理。（ ）.配送與送貨內(nèi)容兼容，都是用戶需要什么送什么。（ ）.電子商務(wù)要求物流管理人員，具有較高的物流管理水平，較高的電子商務(wù)知識(shí)。（ ）.與傳統(tǒng)的管理相比較，供應(yīng)鏈管理更加重視提高客戶服務(wù)水平。（ ）11.BPR是一個(gè)新興的管理理念，它指的是企業(yè)流程再造。（ ）12.電子商務(wù)可以不受時(shí)間、地域限制進(jìn)行貿(mào)易，但是交易成本高。（ ）13.對(duì)工業(yè)企業(yè)而言，供應(yīng)物流要比銷售物流復(fù)雜的多。（ ）14.年采購(gòu)費(fèi)用，主要取決于采購(gòu)批量，采購(gòu)批量越小，則費(fèi)用越底。（ ）15.綠色物流主要解決汽車運(yùn)輸?shù)奈廴締栴}。（ ）16.現(xiàn)代庫(kù)存控制方法、分銷需求計(jì)劃與商品流通中的市場(chǎng)營(yíng)銷緊密相關(guān)。（ ）17. 不同的運(yùn)輸方式對(duì)運(yùn)輸單證的要求各不相同，如海運(yùn)提單是貨物所有權(quán)的憑證，可以轉(zhuǎn)讓，而空運(yùn)單一般都印有：不可轉(zhuǎn)讓的字樣。（ ）三、多項(xiàng)選擇題1.推動(dòng)和影響國(guó)際物流發(fā)展的最為重要的要素包括（ ）A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 B.全球供應(yīng)鏈的形成C.制度環(huán)境和技術(shù)條件 D.區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展2.物流信息化的 意義包括物流資源整合和（ ）A. 物流信息共享 B.物流服務(wù)水平的提高C.物流系統(tǒng)運(yùn)行的優(yōu)化 D.物流作業(yè)流程的優(yōu)化3.生產(chǎn)物流是（ ）在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)A.原材料 B.再制品 C.半成品D.產(chǎn)成品 E.人的勞動(dòng)4.不合理儲(chǔ)存有（ ）A.儲(chǔ)存時(shí)間過長(zhǎng) B.儲(chǔ)存數(shù)量過大 C.固體與流體物資同庫(kù)儲(chǔ)存D.儲(chǔ)存條件不足或失衡 E.儲(chǔ)存結(jié)果失衡5. 供應(yīng)鏈管理的最終目的（ ）A.物品供應(yīng)及時(shí)化 B.物品庫(kù)存最優(yōu)化C.總成本最底化 D.客戶服務(wù)最優(yōu)化6. 物流產(chǎn)業(yè)中包括的行業(yè)有（ ）A.運(yùn)輸業(yè) B.包裝業(yè) C.郵政業(yè)D.裝卸業(yè) E.相關(guān)信息7.加工貿(mào)易中的進(jìn)出口貨物通關(guān)的程序是申報(bào)和（ ）A.查驗(yàn) B.征稅 C.放行 D.結(jié)關(guān)8.配送中心地址及規(guī)劃應(yīng)考慮的主要因素（ ）A. 土地的成本和可獲得性 B.交通的便利性 C.發(fā)展因素D.勞動(dòng)力因素 E.市場(chǎng)因素 F.建設(shè)費(fèi)用 G.政府總體規(guī)劃四、簡(jiǎn)答題、簡(jiǎn)述零庫(kù)存管理的特點(diǎn)？、簡(jiǎn)述保稅區(qū)的含義和特點(diǎn)？、簡(jiǎn)述國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)？、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征？、簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)的構(gòu)成？、簡(jiǎn)述企業(yè)供應(yīng)商的分類？、簡(jiǎn)述海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用？、簡(jiǎn)述CIF的含義？國(guó)際物流模擬試題五案例一： 某新成立的第三方物流企業(yè)擁有3噸普通卡車50輛，10噸普通卡車30輛，高級(jí)無梁倉(cāng)庫(kù)20000平方米，層高14米，企業(yè)地外上海市閔行地區(qū)，閔行地區(qū)是上海最早的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，外商投資企業(yè)多，鄰近有滬閔路和莘松公路，交通便利.請(qǐng)比較以下四種市場(chǎng)定位中哪一種最適合于該企業(yè)，為什么？ 上海西部地區(qū)的國(guó)際貸運(yùn)代理； 企業(yè)的第三方物流企業(yè)； 車輛外包，倉(cāng)庫(kù)出租； 省際運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè). 案例二： 甲公司要從位于S市的工廠直接裝運(yùn)500臺(tái)電視機(jī)送往位于T市的一個(gè)批發(fā)中心.這票貨物價(jià)值為150萬元.T市的批發(fā)中心確定這批貨物的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時(shí)間為2.5天，如果超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，每臺(tái)電視機(jī)的每天的機(jī)會(huì)成本是30元.甲公司的物流經(jīng)理設(shè)計(jì)了下述三個(gè)物流方案，請(qǐng)從成本角度評(píng)價(jià)這些運(yùn)輸方案的優(yōu)劣. A公司是一家長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費(fèi)率每公里0.05元/臺(tái)來運(yùn)送這批電視機(jī)，裝卸費(fèi)用為每臺(tái)0.1元.已知S市到T市的公路運(yùn)輸里程為1100公里，估計(jì)需要3天的時(shí)間才可以運(yùn)到（因?yàn)樨浳镅b卸也需要時(shí)間）. B公司是一家水運(yùn)企業(yè)，可以提供水陸聯(lián)運(yùn)服務(wù)，即先用汽車從甲公司的代倉(cāng)庫(kù)將貨物運(yùn)至S市的碼頭（20公里），再用船運(yùn)至T市的碼頭（1200公里），然后再用汽車從碼頭至批發(fā)中心（17公里）.由于中轉(zhuǎn)的過程中需要多次裝卸，因此整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間大約為5天.詢價(jià)后得知，陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每公里0.05元/臺(tái)，裝卸費(fèi)為每臺(tái)0.1元，水運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每臺(tái)0.6元. C公司是一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流服務(wù)，報(bào)價(jià)為22800元.它承諾在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)運(yùn)到，但是準(zhǔn)點(diǎn)的百分率為80%. 案例三： “大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，由上海某大飯店的下崗工人李楊夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉糊地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一.“大眾包餐”的服務(wù)分成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù).盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成.可供顧客選擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐.盡管菜單的變化不大，但從年度報(bào)表上來看，這項(xiàng)服務(wù)的總體需求水平相當(dāng)穩(wěn)定，老顧客通常每天會(huì)打電話來訂購(gòu).但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，“大眾包餐”會(huì)要求顧客們?cè)谏衔?0點(diǎn)前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位. 在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會(huì)、大型聚會(huì)，以及一般家庭的家宴和慶宴會(huì)上.客戶所需的各種菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)日和國(guó)定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個(gè)月前來預(yù)定. 大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個(gè)加工車間.主要有五個(gè)工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個(gè)配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享.此外，還有三間小冷庫(kù)供儲(chǔ)存冷凍食品，一間大型干貨間供儲(chǔ)藏不易變質(zhì)的物料.由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)制約著大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模，雖然飲料和水果可以外購(gòu)，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了大眾包餐公司提供柔性化服務(wù). 李楊夫婦聘用了10名員工：兩名廚師和8名食品準(zhǔn)備工，旺季時(shí)另外雇傭一些兼職服務(wù)員. 包餐行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營(yíng)等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本.近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到業(yè)自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競(jìng)爭(zhēng)壓力.顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時(shí)化. 李楊夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的印象很深，深思著這些理念正是大眾包餐公司要保持其競(jìng)爭(zhēng)能力所需要的東西.但是他們感到疑惑，大眾包餐公司否借助第三方的物流服務(wù). 現(xiàn)請(qǐng)你為根據(jù)上述情況回答下列問題： 大眾包餐公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可否引入第三方物流服務(wù)，并請(qǐng)說明理由. 大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)有無困難，請(qǐng)加以解釋. 在引入第三方物流服務(wù)中你會(huì)向大眾包餐公司提出什么建議？ 案例四： UPS是一家大型的國(guó)際快遞公司，它除了自身擁有幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī)之外，還租用了幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī)，每天運(yùn)輸量達(dá)1000多件.UPS在今世界建立了10多個(gè)航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了幾萬個(gè)快遞中心.UPS公司的員工達(dá)到幾十萬.年?duì)I額可達(dá)到幾百億美元，在世界快遞公司中享有較高的聲譽(yù).UPS公司是從事信函、文件及包裹快速傳遞業(yè)務(wù)的公司.它在世界各國(guó)和地區(qū)均取得了進(jìn)出的航空權(quán).在中國(guó)，它建立了許多快遞中心.公司充分利用高科技手段，做到了迅速安全、物流服務(wù)內(nèi)容廣泛的完美形象. 為什么說UPS是一家國(guó)際物流企業(yè)，與一般運(yùn)輸物流企業(yè)有什么不同？ UPS在各地開設(shè)快遞業(yè)務(wù)與當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境、風(fēng)俗習(xí)慣、消費(fèi)觀念、收入是否有關(guān)？ UPS是否需要建立許多倉(cāng)庫(kù)？ 描述一下國(guó)際快遞物流企業(yè)的發(fā)展前景？ 國(guó)際物流模擬試題六淘寶網(wǎng)“推薦物流”之困在電子商務(wù)中，物流在很大程度上影響了其效益。淘寶的飛速發(fā)展與其在物流方面的努力不無關(guān)系。淘寶推薦物流模式的實(shí)施保障了其用戶能盡可能地?fù)碛懈玫奈锪鞣?wù)以及更優(yōu)惠的價(jià)格，但在物流行業(yè)本身存在不足的情況下，物流仍是制約淘寶發(fā)展的瓶頸之一。 作為國(guó)內(nèi)最大的C2C電子商務(wù)網(wǎng)站，淘寶網(wǎng)在2007年的交易總額達(dá)到了433.1億元，同比增長(zhǎng)156.3%。淘寶的這一數(shù)字僅次于百聯(lián)集團(tuán)，躍升為中國(guó)第二大綜合賣場(chǎng)。 淘寶網(wǎng)的飛速發(fā)展固然與其免費(fèi)的經(jīng)營(yíng)策略吸引巨大的人氣與商流有關(guān)，但其對(duì)物流的重視也成為其大發(fā)展的一個(gè) “法寶”。 “在國(guó)內(nèi)的電子商務(wù)網(wǎng)站中，淘寶在物流方面是做得非常深入的?！碧詫毦W(wǎng)產(chǎn)品技術(shù)中心產(chǎn)品經(jīng)理嚴(yán)俊表示。盡管如此，但國(guó)內(nèi)目前的物流狀況仍難以滿足淘寶對(duì)物流的需求。 “在電子商務(wù)中，信息流、資金流、物流這三者共同構(gòu)成了完整的電子商務(wù)?！币子^國(guó)際分析師曹飛表示，“前兩者都可以通過計(jì)算機(jī)虛擬化在網(wǎng)上完成，惟有實(shí)實(shí)在在的物流難以像信息流、資金流那樣被虛擬化，物流也就成為影響電子商務(wù)效益的一個(gè)重要因素。而目前國(guó)內(nèi)的物流還遠(yuǎn)達(dá)不到電子商務(wù)的需求，物流也就成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸之一?！?“推薦物流”策略 身為電子商務(wù)企業(yè)的淘寶網(wǎng)，“輕公司”也將是其努力的目標(biāo)。在物流外包、供應(yīng)鏈扁平化的大背景下，盡管淘寶網(wǎng)上的不少賣家希望淘寶網(wǎng)建立自己的物流體系，但其期望難以實(shí)現(xiàn)。雖然沒有自己的物流體系，但淘寶也探索著自己獨(dú)特的物流策略推薦物流，即淘寶與物流公司簽約，簽約的物流公司進(jìn)入淘寶的推薦物流企業(yè)行列，這些物流企業(yè)便可直接通過與淘寶對(duì)接的信息平臺(tái)上接受其用戶的訂單。 一直以來，淘寶便逐步完善自身的網(wǎng)上交易體系。淘寶評(píng)價(jià)體系的建立，提高了交易的誠(chéng)信；支付寶的推出，確保了交易安全，而 “推薦物流”模式的實(shí)行則使得淘寶網(wǎng)的物流更加規(guī)范，博得了網(wǎng)購(gòu)用戶更大的好感。 “使用 推薦物流加強(qiáng)了淘寶對(duì)物流的控制力?！眹?yán)俊稱， “因?yàn)槭褂猛扑]物流后，淘寶可以對(duì)相應(yīng)物流公司的物流配送情況進(jìn)行監(jiān)督，推薦物流也可以為用戶提供更好的服務(wù)和更優(yōu)惠的價(jià)格。而且一旦出現(xiàn)差錯(cuò)，比如發(fā)生破損等情況，淘寶接到投訴后，便會(huì)監(jiān)督物流公司的投訴和理賠情況，這樣也會(huì)降低淘寶用戶索賠的難度?！?據(jù)嚴(yán)俊介紹，物流公司要進(jìn)入淘寶的推薦物流行列，必須是網(wǎng)絡(luò)成熟、排名前十的企業(yè)，而且服務(wù)范圍盡量是全國(guó)范圍內(nèi)的。在進(jìn)入淘寶的 “推薦物流”之時(shí)，也必須與淘寶簽訂相關(guān)協(xié)議，約定服務(wù)價(jià)格、內(nèi)容和方式，以及非常優(yōu)惠的賠付條款，并規(guī)定由淘寶監(jiān)控和督促物流公司對(duì)于投訴和索賠的處理。 同時(shí)，淘寶與推薦物流公司之間的信息平臺(tái)對(duì)接已初步完成。 “用戶在淘寶網(wǎng)上達(dá)成交易后，如果使用推薦物流，便可以直接在線發(fā)送訂單，經(jīng)確認(rèn)后，物流公司就會(huì)上門取貨，而且買家和賣家還可以隨時(shí)跟蹤訂單。”嚴(yán)俊說。 盡管淘寶用戶可以自由選擇物流服務(wù)商，既可以使用推薦物流，也可以自由尋找其它物流服務(wù)商。但如今，淘寶網(wǎng)上使用推薦物流的用戶已經(jīng)達(dá)到了70%。這一比例也初步證明了推薦物流模式的成功。 物流仍是瓶頸 對(duì)于淘寶來說， “推薦物流”模式更好地規(guī)范了其物流管理和服務(wù)，但來自物流的制約并沒有消除，物流仍是其進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸之一。 小陳已在淘寶網(wǎng)上開了三年網(wǎng)店，然而最近發(fā)生的一件事卻讓他開心不起來。 “前段時(shí)間我賣出一款產(chǎn)品，使用的是推薦物流，然而對(duì)方卻在發(fā)貨近10天后才收到。對(duì)方因快遞時(shí)間過長(zhǎng)，最后卻給我一個(gè)差評(píng)，這可是我3年來第一次差評(píng)?！痹撡u家說， “這肯定會(huì)對(duì)以后的生意產(chǎn)生不利影響?！?“我覺得現(xiàn)在最需要完善的就是物流了，其實(shí)好多時(shí)候賣家早就發(fā)貨了，是物流公司因個(gè)人問題耽誤了時(shí)間，甚至把物品弄丟了，但是受害者是買家和賣家?！碧詫毦W(wǎng)的另一賣家小吳說， “既然淘寶是一個(gè)中介交易平臺(tái)，不能只是錢上面的中介，對(duì)買賣雙方的權(quán)益都需要如實(shí)中介?，F(xiàn)在我發(fā)現(xiàn)，錢到支付寶后因?yàn)橛兄薪?，但是貨是買賣雙方通過物流發(fā)送的沒中介，出現(xiàn)問題比比皆是。比如貨不對(duì)版，賣家不按要求發(fā)貨，買家故意刁難等。所以，希望淘寶有在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加個(gè)對(duì)貨物中介的審核來保證雙方權(quán)益。” 曹飛分析，相對(duì)