《遠洋運輸業(yè)務》筆記.doc

第一章遠洋運輸特點：海上危險和國際性 定義：以船舶為工具，從事本國港口與外國港口之間或者完全從事外國 港口之間的貨物和旅客的運輸，即國與國之間的海洋運輸遠洋運輸業(yè)及其構成：1.船舶營運業(yè) 2.船舶租賃業(yè) 3.海運經(jīng)紀人及代理業(yè) 海 運經(jīng)濟人船舶代理人 貨運代理人 4.無船承運人及 多式聯(lián)運經(jīng)營人 5.其他與遠洋運輸有關的輔助行業(yè) 裝卸業(yè) 理貨業(yè) 倉儲業(yè) 駁運業(yè) 班輪運輸?shù)母拍睿菏侵复鞍词孪戎贫ǖ拇诒碓谔囟ǖ暮骄€上，以既定的掛 靠港口順序，經(jīng)常地從事航線上各港間的船舶運輸 四定：定線，定價，定港，定時班輪運輸具備的條件：1要有技術性能高，設備齊全的船舶 2.有技術和業(yè)務水平 較高的船員 3.有一套適于接收和交付小批量貨物的貨運 程序 班輪運輸?shù)膬?yōu)點：1.能及時，迅速地將貨物發(fā)送和運達目的港 2.特別適應零星小批量的件雜貨對運輸?shù)男枰?3.能滿足各種貨物對運輸?shù)男?求，并能較好地保護貨物質(zhì)量 4.負責轉(zhuǎn)運工作，有利于擴大 貿(mào)易網(wǎng)租船運輸?shù)慕?jīng)營方式：1.航次租船 2.定期租船 3.光船租船 4.包運租船爆倉怎么做？通過提前取貨，降低單箱重量。班輪運輸?shù)呢涍\程序：攬貨和訂艙裝船卸貨交付貨物船期表的定義：以表格形式反映班輪航行的運營時間和線路的計劃表 作用：1.有利于船公司獲取船期表中航線各個掛靠港的貨載 2.有利于船舶，港口和貨物及時銜接船期表的內(nèi)容：船名，航線，航次編號，始發(fā)港，中途港，終點港港口名稱， 到離各港時間。貨運公司海運流程：詢價報價確認booking向船公司訂艙船公司放S/O 拿S/O提柜做柜還柜報關放行提供補料付 單確認開debit note付款放單放貨有哪種形式：電放，提單，保函國際航運業(yè)務營銷渠道，客戶的維護與開拓：1.打電話 2.群發(fā)郵件，群發(fā)傳真 3.親戚朋友 4.掃樓掃街掃廠 5.同行或國內(nèi)代理 6.阿里巴巴網(wǎng) 7.路牌廣告 8.戶外媒體 9報紙 10.展銷會 11.專業(yè)名錄公司購買電話號碼 國際貿(mào)易合同條款：1品質(zhì)條款 quality clause 2.數(shù)量條款 quantity clause 3.包裝條款 packing clause 4.價格條款 price clause 5.交付條款 delivery clause 6.保險條款 insurance clause 7支付條款 payment clause 8.檢驗條款 inspection clause 9.索賠、不可抗力與仲裁條款 班輪運輸?shù)闹饕涍\單證1、 裝船單證： 1.托運單（booking note，B/N），是指由托運人根據(jù)買賣合同和信用證的有關內(nèi)容向承運人或其代理人辦理貨物運輸申請的書面憑證。 2.裝貨單（shipping order，S/O），是由托運人按照托運單的內(nèi)容填制，交船公司或其代理人審核并簽章后，據(jù)以要求船長將貨物裝船的承運憑證。 3.收貨單（mates receipt，M/R），是指一票貨物裝上船舶后，由船上大副代表船方簽署給托運人的作為證明船方已收到該票貨物并已裝上船舶的憑證。 4.提單（bill of lading，B/L）。是船公司或其代理人簽發(fā)給托運人，證明貨物已經(jīng)裝上船舶并保證在目的港憑以交付貨物，可以轉(zhuǎn)讓的證券。 5.裝貨清單（loading list，L/L），是船公司或其代理人根據(jù)裝貨單留底聯(lián)，將全國待裝貨物分卸貨港按貨物性質(zhì)歸類，依掛靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單。 6.載貨清單（manifest，M/F），是一份按卸貨港順序逐票列明全船載運貨物的明細表。 7.載貨運費清單（freight manifest，F(xiàn)/M），是由船公司在裝貨港的代理人按卸貨港及提單順號逐票列明的所載貨物應收運費的明細表。 8.危險貨物清單（dangerous cargo list)，是專門列出船舶所載全部危險貨物的明細表。 9貨物記載圖（stowage plan），是以圖示的形式來表示貨物在船艙內(nèi)的裝載情況，使每一票貨物都能形象具體地顯示在船艙內(nèi)的位置。 10.剩余艙位報告（space report）二，卸貨單證 1.貨物殘損單（damage cargo list） 2.貨物溢短單（overlanded /shortlanded cargo list) 第三章，集裝箱集裝箱數(shù)量的確定：在計算集裝箱所需個數(shù)前，先要判定這批貨物是重貨還是輕 貨，再求出每一個集裝箱的最大載貨重量和有效容積，最后 算出該批貨物所需集裝箱的數(shù)量 重貨：貨物密度大于集裝箱的單位容重輕貨：貨物密度小于集裝箱的單位容重貨物的密度是貨物單位容積的重量20FT雜貨箱 最大載貨重量 21790KG 集裝箱容積箱容利用率（100%）33.2立方米 80%為26.6 單位容重 100%為656.3 KG/M3 80%為820.4 KG/M340FT雜貨箱 最大載貨重量 27630KG 集裝箱容積箱容利用率（100%）67.8立方米 80%為54.2 單位容重 100%為407.5 80%為509.4 如果貨物是重貨，則用貨物總重量除以集裝箱的最大載貨重量，得出該批貨物 的集裝箱數(shù)量；如果是輕貨，則用貨物總體積，除以集裝箱的有效容積。 集裝箱出口貨運主要單證：1.集裝箱發(fā)放通知單 2.集裝箱設備交接單 3.裝箱單 4.場站收據(jù) 5.危險品清單 6.冷藏集裝箱清單 進口單證：1.到貨通知書 2.提貨單 3.交貨幾錄 4.卸貨報告或拆箱報告 5. 待提箱報告或待提貨報告 第四章 提單業(yè)務提單的功能：1.提單是海上貨物運輸合同成立的證明 2.提單是證明承運人已接管貨物和貨物已裝船的貨物收據(jù) 3.提單是承運人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓的物權憑證提單的分類：1.已裝船提單（on board B/L or shipped B/L) 2.收貨待運提單（receipt for shipment B/L） 3.清潔提單（clean B/L） 4.不清潔提單（foul B/L）5.記名提單（straight B/L） 6.指示提單（order B/L）7不記名提單（blank B/L；open B/L；bearer B/L） 8.直達提單（direct B/L）9.轉(zhuǎn)船提單（transhipment B/L；through B/L）10.多式聯(lián)運提單（combined transport B/L） 11.班輪提單（liner B/L)12.租船提單（charter party B/L） 13全式提單（long form B/L）14.簡式提單（short form B/L） 15.倒簽提單（anti-date B/L）16.順簽提單（post-date B/L） 17.預借提單（advanced B/L）18.艙面貨提單（on deck B/L） 19.包裹提單（parcel receipt B/L）20.最低運費提單（minimum B/L） 21.并提單（omnibus B/L）22.并裝提單（combined B/L） 23.分提單（separate B/L）24.交換提單（switch B/L）承運人的責任期間：1.海牙規(guī)則：自貨物裝上船舶開始至卸離船舶為止2.維斯比規(guī)則：自貨物裝上船舶開始至卸離船舶為止3.漢堡規(guī)則：包括在裝貨港，在運輸途中以及在卸貨港，貨物在承運人掌管的全部期間，即從承運人接管貨物時起到交付貨物時止.4.海商法：P184承運人對集裝箱裝運的貨物的責任期間，是指從 裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨 物處于承運人掌管之下的全部期間；承運人對非 集裝箱裝運的貨物的責任期間，是指從貨物裝上 船時起至卸下船時止，貨物處于承運人掌管之下 的全部期間。海牙規(guī)則存在的主要問題：1.較多的維護了承運人的利益 2.在風險分擔上很不均衡3.對有些條款的至今未統(tǒng)一 4.未考慮集裝箱運輸形式的需要 5.賠償責任限制過低 6.訴訟時效太短 關于提單的證據(jù)效力：1海牙規(guī)則：收到提單中所載貨物的表面證據(jù)（初步證據(jù)）2.維斯比規(guī)則：當該提單已被轉(zhuǎn)予誠實行事的第三方時， 便不能接受與此相反的證據(jù)（最終證據(jù)的效力）提單的正面內(nèi)容：1. 貨物的品名、標志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積，以及運輸危險貨物時對危險性質(zhì)的說明 2，承運人的名稱和主營業(yè)所 3，船舶名稱 4，托運人的名稱5，收貨人的名稱 6，裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期 7，卸貨港 8，多式聯(lián)運提單增列接收貨物地點和交付貨物地點 9，提單的簽發(fā)日期、地點和份數(shù)10，運費的支付 11，承運人或者其代表的簽字注：除了3中的船舶名稱，第8中的接受貨物地點和交付貨物地點，和第10中的運費支付可以缺少外，其他8項不可缺少的集裝箱提單的正面條款：1. 確認條款 2，不知條款 3，承諾條款 4，簽署條款 5，已裝運條款 6，其他條款承運人的基本責任：保證船舶適航的責任和管理貨物的責任承運人免責事項分類：1. 因除外危險而免責2. 因除外責任而免責3. 因托運人過失而免責4. 因貨物本身性質(zhì)而免責多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任類別：1.分割責任制 2.單一責任制（網(wǎng)狀責任制和統(tǒng)一 責任制）海運單和海運提單的區(qū)別：1. 海運單不可轉(zhuǎn)讓，非物權憑證；提單是物權憑證，可轉(zhuǎn)讓2. 海運單收貨人是確定的，貨物不能交付于收貨人或代理人以外的任何人；提單無需指定明確的收貨人3. 海運單只有簡單的背面條款；提單具有完整的正面內(nèi)容和背面條款電報放貨（電放）：指承運人或其裝貨港代理人收到貨物后已簽發(fā)或應簽發(fā)而未簽發(fā)提單，根據(jù)提單上托運人的要求在裝港收回提單或不簽發(fā)正本提單，以電報，電傳，傳真等形式通知卸貨港代理人將貨物交給提單收貨人或托運人指定方。提單的背書轉(zhuǎn)讓：提單是物權憑證，通過背書可以轉(zhuǎn)讓。所謂背書是指轉(zhuǎn)讓人在提單的背面寫明受讓人，并簽名的轉(zhuǎn)讓手續(xù)。 背書的方法：完全背書（記名背書）、指示背書、選擇不記名背書和空白背書（不記名背書）提單的背面條款：（中海）6.承運人不保證，貨物在某一特定日期或時間，也不保證為滿足某一特定市場，或為某一特定用途而自接貨或裝運地點起運。準時運抵卸貨地點、目的地或轉(zhuǎn)運到某一特定船舶或其他運輸工具上。船期表上或廣告上的離港及抵港時間只是預計時間，如果承運人認為必要，為慎重或便利起見，可將該時間提前或拖后，承運人在任何情況下，不論是如何發(fā)生，對因延誤造成的直接、間接或隨之發(fā)生的滅失或損害概不負責。18.運輸方式及路線：承運人可在運輸中的任何時間使用任何運輸方式或儲存方式將貨物自一種運輸工具轉(zhuǎn)至另一種運輸工具，包括轉(zhuǎn)船 或以不同于提單正面所載船名的另一艘船舶或以任何其 他運輸方式運輸凡根據(jù)本條款而作出的不論何事或產(chǎn)生的延誤，都應視為在該項運輸之內(nèi)，而 非讓繞行。租船運輸一般程序：1. 詢價（inquiry）2. 報價 offer3. 還價 counter offer4. 報實盤 firm offer5. 接受訂租 acceptance6. 簽認訂租確認書 fixture note7.DWCC載貨量 DWT載重噸 SDBC單甲板散貨船 BSS 基于一港裝一港卸 ADCOM委托傭金 回扣傭金 SSW夏季咸水費 AP附加保險費DHD速遣費為滯期費的一般 G/B散裝船包裝容積 LOA總長 BM型寬 DEPT型深 LBP垂線間長 HA艙口 HO貨艙 GRBS有裝卸設備的散裝貨船 GRABS抓斗 ADA大約GRT總噸 NRT凈噸租船合同分類：1. 航次租船合同格式：統(tǒng)一雜貨租船合同（金康）2. 定期租船合同格式：1.統(tǒng)一定期租船合同（波爾的姆） 2.定期租船合同（土產(chǎn) 格式）租船合同條款分類：1. 條件條款 2.保證條款 3.中間性條款裝卸港口的規(guī)定：1. 明確、具體地指定裝貨港和卸貨港2. 規(guī)定某個特定的裝卸泊位或地點3. 由承租人選擇裝貨港或卸貨港 宣港：承租人的責任 宣載：船舶所有人的責任裝卸費用分擔：1. 班輪條款2. 艙內(nèi)收貨條款3. 艙內(nèi)交貨條款4. 艙內(nèi)收交貨條款5. 艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙費條款“日”的含義：1. 日或連續(xù)日 2.工作日 3.晴天工作日 4. 24h晴天工作日 5.連續(xù)24h晴天工作日關于裝卸時間的起算時間，一般都規(guī)定在船長向承租人或其代理人遞交了裝卸準備就緒通知書以后，經(jīng)過一定的規(guī)定時間后才開始起算 起算時間：如果12:00以前（包括12:00）遞交裝卸準備就緒通知書，13:00起算裝卸時間；如果在12:00以后辦公時間內(nèi)遞交，下一個工作日6:00起算裝卸時間。 遞交裝卸準備就緒通知書的條件：1. 船舶必須抵達合同中指定的港口或指定的泊位2. 船舶已在各方面做好裝貨或卸貨的準備3. 船舶已通過了各項檢查，辦妥船舶進口各項手續(xù) 有關停租的條件：1. 船員或物料不足2. 船體、機器及設備的故障或損壞3. 船舶的定期修理及入塢檢查、清理、油漆船底4. 海損事故引起的延誤5. 船舶缺少有效證書引起的延誤6. 船員罷工7. 非承租人原因?qū)е碌拇氨豢垩?. 清洗鍋爐超過48小時9. 合同中規(guī)定的其他原因等影響航運企業(yè)定價的因素？答：航運成本，航運需求，競爭者的運價和產(chǎn)品，定價目標，服務產(chǎn)品特征運費的支付分為，預付運費和到付運費運費的計費標準：1. 以“W表示。按貨物的毛重計算運費2. 以M表示。按尺碼或體積計算運費3. 以W/M 表示。分別按毛重和體積計算，選擇最高者收費4. 以 Ad.Val表示。按其FOB價格的一定百分比計算。稱為從價運費5. 以 Ad.Val or W/M表示。分別按其FOB價格的一定百分比和毛重，體積計算。選擇最高者收費6. 以CWT表示。以貨物毛重每擔為單位計算運費ORC原產(chǎn)地收貨費 PSS旺季附加費DCC到港（目的地）提貨費 THC碼頭操作費ISP植檢商檢費 AMS自動倉單費DF/DDC交付費 SS安全附加費HC處理附加費 CTF運河附加費PCF港口建設附加費 CAF貨幣貶值附加費OF海運費 ISPS安全駛費PCS港口擁擠附加費 DOC文件費BS燃油附加費 RR費率恢復附加費PCS巴拿馬運河附加費 SCS蘇伊士運河附加費GRI綜合費率上漲附加費 ACC加拿大安全附加費 班輪運費由基本運費和附加運費組成附加運費：1. 超重附加費 2.超長附加費 3.直航附加費 4.轉(zhuǎn)船附加費 5.港口附加費 6其他附加費，燃油附加費 選卸附加費變更卸貨港附加費繞行附加費港口擁擠附加費超額責任附加費拼箱貨的海運運費計算：按基本費率加附加費計算，按照集裝箱運輸?shù)倪\費率計算整箱貨的海運運費計算：按包箱費率乘以整箱個數(shù)得出基本運費，再加上附加費，得到應收運費的金額。即：運費=包箱費率*箱量+附加費最高運費的計算：托運人托運多少貨物，承運人則按多少貨物計算收運費，最高運費只是在集裝箱運輸中，由托運人自行裝箱整箱托運時才有的一種運費計算方法，其目的是微利鼓勵托運人采用集裝箱裝運貨物，并能最大限度地利用集裝箱的內(nèi)部容積。最高運費噸通常按集裝箱內(nèi)容積的85%計算 美國航線的常見費率：1. LOCAL。美國西海岸當?shù)刭M率2. OCP內(nèi)陸公共點費率3. AG 美國東海岸費率4. MLB小陸橋費率5. IPI 內(nèi)陸點聯(lián)運費率制作報價單的內(nèi)容：船公司，港口（POL,POD），航線，柜型，運價，航行時間（T/T),截關/單時間，貨物，聯(lián)系方式，價格有效期 第七章船舶代理的種類：按服務對象和業(yè)務范圍為：班輪運輸下的船舶代理人和租船運輸下的船舶代理人按代理服務形式：長期代理、航次代理、第二委托方代理船舶代理的業(yè)務范圍：1. 辦理船舶進出港手續(xù)，聯(lián)系安排引航、靠泊、裝卸2. 代簽提單、運輸合同，代辦接受訂艙業(yè)務3. 辦理船舶、集裝箱以及貨物的報關手續(xù)4. 承攬貨物、組織貨載，辦理貨物、集裝箱的托運和中轉(zhuǎn)5. 代收運費，代辦結(jié)算6. 組織客源，辦理有關海上旅客運輸業(yè)務7. 其他相關業(yè)務貨代的業(yè)務范圍：1. 訂艙，倉儲2. 貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸，集裝箱拼箱，拆箱3. 國際多式聯(lián)運4. 除私人信函外的國際快遞5. 報關，報檢，報驗，保險6. 繕制有關單證，交付運費，支付雜費，結(jié)算7. 其他國際貨物運輸代理業(yè)務備用金的使用原則：根據(jù)不墊付的原則，備用金必須保持一定的余額。代理人在使用備用金時，要指定專人掌握備用金的使用，隨時注意使用情況，發(fā)現(xiàn)可能超支時，要及時提出增匯。如果委托方未按索匯金額如數(shù)匯寄備用金，則開支時應以優(yōu)先保證港口費用、噸稅和代理費用的開支為原則控制使用。船舶進出港手續(xù)：1.海事申報手續(xù) 2.海關手續(xù) 3檢疫手續(xù)衛(wèi)生檢疫手續(xù)：檢疫、滅鼠、預防接種 動植物檢疫手續(xù) 邊防檢查手續(xù) 第八章貨運事故分為全部損失和部分損失，貨差和貨損集裝箱運輸事故分：1. 貨物本身或包裝的缺陷 2.集裝箱本身的缺陷3. 集裝箱裝卸操作中的疏忽大意 4.貨物裝卸方法和固定方法不當5. 運輸中的溫度變化 6.沒有掌握各種集裝箱的性能和特點 7.偶然性事故 依據(jù)海商法，托運人的責任：托運人托運貨物，應當妥善包裝，并向承運人保證，貨物裝船時所提供的貨物品名、標志、包裝或者件數(shù)、重量或者體積的正確性，由于不良或者上述資料不正確，對承運人造成損失的，托運人應當負賠償責任。貨物仍在托運人的掌管之下，此時所發(fā)生的貨物損壞或滅失，為托運人的責任。海商法規(guī)定，承運人對船長、船員、引航員或承運人的其他受雇人在駕駛船舶或管理船舶中有關的行為或疏忽，即所謂航行過失，或不是因為承運人的故意行為所造成的火災產(chǎn)生的損失不負責任，而且還規(guī)定了因海上固有危險所造成損害的免責事項承運人對下列原因要負責：1船舶不適航造成的損害 2.對貨物的故意或過失所造成的損害 如果承運人雖然經(jīng)過”謹慎處理“仍不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷所引起的貨物損壞 或滅失也可以免責。索賠是指貨主對因貨運事故造成的損失向承運人或船舶所有提出賠償要求的行為；理賠是船公司或船公司的代理人接受和處理索賠人或索賠人的代理人所提出的索賠要求的行為。 權益轉(zhuǎn)讓書：是一種表明收貨人收取保險賠償后，已將原來屬于自己的索賠權益轉(zhuǎn)讓給保險公司的憑證。 貨物保險人是根據(jù)被保險人提交的權益轉(zhuǎn)讓書取得代位求償?shù)臋嗬髻r需要的單證：1.提單 2.卸貨單證3.重理單4.貨物殘損檢驗報告5.商業(yè)發(fā)票6.裝箱單7修理單索賠權利的保全：1海事?lián)，F(xiàn)金擔保書面擔保2. 扣船3. 海事請求保全申請人的責任國家名稱港口名稱備注中文英文中文英文韓國KOREA釜山BUSAN仁川INCHON日本JAPAN大阪OSAKA神戶KOBE橫濱YOKOHAMA名古屋NAGOYA東京TOKYO門司MOJI越南VIETNAM海防HAIPHONGHO CHI MINH CAT LAI 卡連 NEW PORT VICT越南國際碼頭胡志明市HO CHI MINH CITY泰國THAILAND林查班LAEM CHABANG曼谷BANGKOKPAT TPT馬來西亞MALAYSIA巴生港PORT KELANGPORT KLANG檳城PENANG丹戎帕拉帕斯TANJUNG PELEPAS巴西古單PASIR GUDANG新加坡SINGAPORE新加坡SINGAPORE菲律賓PHILLIPPINES馬尼拉MANILA馬尼拉分南港、北港宿務CEBU印度尼西亞INDONESIA雅加達JAKARTA三寶壟SEMARANG泗水SURABAYA勿拉灣BELAWAN印度INDIA哈瓦舍瓦（那瓦夏瓦）NHAVA SHEVA孟買BOMBAY巴基斯坦PAKISTAN卡拉奇KARACHI昆新港PORT QASIM孟加拉國BANGLADESH吉大港CHITTAGONG達卡DHAKA斯里蘭卡SRI LANKA科倫坡COLOMBO伊朗IRAN阿巴斯港BANDAR ABBAS沙特阿拉伯SAUDI ARABI吉達JEDDAH利雅得RIYADH阿聯(lián)酋UNITED ARAB EMIRATES杰貝阿里JEBEL ALI迪拜DUBAI約旦JORDAN亞喀巴AQABA以色列ISRAEL海法HAIFA澳大利亞AUSTRALIA悉尼SYDNEY墨爾本MELBOURNE布里斯班BRISBANE新西蘭NEW ZEALAND奧克蘭AUCKLAND荷蘭NETHERLAND鹿特丹ROTTERDAM比利時BELGIUM安特衛(wèi)普ANTWERP澤布赫ZEEBRUGGE英國UNITED KINGDOM費力克