加油站庫(kù)存盈虧的管理.doc

加油站數(shù)質(zhì)量管理要點(diǎn)數(shù)質(zhì)量管理工作是加油站的一項(xiàng)重要工作，是體現(xiàn)加油站管理水平高低的重要方面。加油站數(shù)質(zhì)量管理方面的漏洞，歸納起來(lái)有四個(gè)方面：1、加油站進(jìn)銷(xiāo)存管理有漏洞；2、運(yùn)輸環(huán)節(jié)有漏洞，運(yùn)輸車(chē)無(wú)人押送，中途可能有失油現(xiàn)象；有的油罐車(chē)底部都裝有暗流開(kāi)關(guān)，罐車(chē)?yán)锏挠涂梢噪S時(shí)流進(jìn)油箱；3、加油站驗(yàn)收也最多兩人到場(chǎng)，同樣缺乏監(jiān)控；4、數(shù)質(zhì)量管理沒(méi)有專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，造成管理上的真空。做好加油站的數(shù)質(zhì)量管理工作,應(yīng)從以下幾方面著手：1、油庫(kù)發(fā)油損益率必須和加油站電子帳表?yè)p益率一致，發(fā)油損益超出范圍加油站有權(quán)拒卸，超出部分由相關(guān)責(zé)任人承擔(dān)賠償。2、加油站驗(yàn)收實(shí)行站長(zhǎng)、計(jì)量員、司機(jī)三到位驗(yàn)收制度。也可以實(shí)行站長(zhǎng)兼任計(jì)量員，卸油時(shí)站長(zhǎng)、司機(jī)同時(shí)驗(yàn)收，月底超損油品由站長(zhǎng)承擔(dān)。 3、加強(qiáng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理。一是調(diào)撥油在運(yùn)輸環(huán)節(jié)派專(zhuān)人押車(chē)，防止因無(wú)人押車(chē)造成中途失油現(xiàn)象。二是將油灌車(chē)底部的暗流開(kāi)關(guān)全部拆除，再發(fā)現(xiàn)司機(jī)私自安裝暗流開(kāi)關(guān)，立即除名。三是到站后所有運(yùn)輸虧損油品必須索賠。4、加強(qiáng)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)管理。一是管好加油機(jī)起止碼，做到分機(jī)分品種款碼相符，有問(wèn)題及時(shí)查找。二是管好發(fā)電機(jī)用油和設(shè)備檢定用油，凡屬于兩類(lèi)用油，在銷(xiāo)售臺(tái)帳上都必須有站長(zhǎng)、班長(zhǎng)、計(jì)量員和片區(qū)經(jīng)理四人簽字。三是加強(qiáng)加油設(shè)備管理，以防止人為的從設(shè)備中盜油的現(xiàn)象。5、加強(qiáng)油品的盤(pán)存力度。采取定期盤(pán)點(diǎn)和突擊抽查相結(jié)合以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，研究新的管理措施。6、加大檢查和監(jiān)督力度，采取突擊檢查和盤(pán)點(diǎn)方式，突擊效果顯著。一是可預(yù)防有的加油站在月底盤(pán)存前先做手腳后瞞報(bào)現(xiàn)象；二是可打消個(gè)別人想從油中漁利的邪念；三是更容易發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題，以便及時(shí)制訂管理措施。7、加大處罰力度，對(duì)違紀(jì)違規(guī)者堅(jiān)決處罰到位。8、加強(qiáng)質(zhì)量管理嚴(yán)格執(zhí)行專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用制度，絕不允許一車(chē)多用。對(duì)加油站的油罐按規(guī)定定期進(jìn)行清理?？傊ㄟ^(guò)抓源頭、堵漏洞，狠抓油品損耗管理。采取“抓兩頭，控中間”的方法，從出庫(kù)、運(yùn)輸、接卸三大環(huán)節(jié)狠抓損耗管理，有效降低油品損耗?！白深^”，就是抓好油品出庫(kù)和到站接卸，確保油品出庫(kù)量準(zhǔn)確，入站量足。抓出庫(kù)量準(zhǔn)確。公司對(duì)油庫(kù)員工要進(jìn)行集中培訓(xùn)，加強(qiáng)油庫(kù)操作規(guī)程的執(zhí)行力度，加大員工的操作考核力度，要求填報(bào)出庫(kù)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、完整，打鉛封要嚴(yán)密。抓到站接卸。配送車(chē)到達(dá)油站后，加油站堅(jiān)持三員監(jiān)卸制度，必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程檢查配送車(chē)，檢查無(wú)誤后計(jì)量、卸油，卸完油后，監(jiān)卸員負(fù)責(zé)檢查排空情況，確保完全排空，無(wú)殘留油。油站如果發(fā)現(xiàn)配送嚴(yán)重超損或不正?，F(xiàn)象的堅(jiān)決不予卸油。公司數(shù)質(zhì)量科加強(qiáng)月中盤(pán)點(diǎn)和不定期突擊盤(pán)點(diǎn)，落實(shí)責(zé)任制。分公司嚴(yán)格數(shù)質(zhì)量管理，建立健全計(jì)量臺(tái)帳制度，對(duì)虧油且不能說(shuō)明原因的按規(guī)定嚴(yán)肅處理，對(duì)油站的計(jì)量器具、儲(chǔ)油罐進(jìn)行及時(shí)的校正，確保計(jì)量的準(zhǔn)確性。同時(shí)實(shí)行卸油回程車(chē)輛打回程鉛封措施，嚴(yán)防里外勾結(jié)盜取油品的行為。采取硬措施、嚴(yán)辦法，加大考核處罰力度，堅(jiān)決遏制非正常損耗現(xiàn)象。對(duì)個(gè)別站異常超耗采取罰款措施，對(duì)油庫(kù)、油站個(gè)別計(jì)量人員違反規(guī)程進(jìn)行嚴(yán)肅處理?！翱刂虚g”，就是加大對(duì)配送車(chē)輛的排查力度，堵住途損“漏洞”。對(duì)于一些配送車(chē)輛存在的漏洞，要采取相應(yīng)措施予以遏制。一是配送車(chē)底部卸油口的開(kāi)關(guān)閥上部螺絲可以拆卸、復(fù)位，并不易察覺(jué)，存在安全隱患。二是部分配送車(chē)輛頂部計(jì)量口處多達(dá)三個(gè)或四個(gè)下尺點(diǎn)，最低和最高下尺點(diǎn)量的油高最多可差10毫米之多，存在極大的計(jì)量誤差。三是配送車(chē)頂部法蘭盤(pán)上有三個(gè)小閥，螺釘可以松動(dòng)，卸下螺釘即可進(jìn)行取油，并且法蘭盤(pán)上24顆螺絲都可以拆卸，部分車(chē)輛法蘭盤(pán)已經(jīng)被旋轉(zhuǎn)移位。公司可與運(yùn)輸車(chē)隊(duì)協(xié)商，將配送車(chē)底部卸油口上部螺絲與開(kāi)關(guān)閥焊接，法蘭盤(pán)上小閥上螺釘焊接，法蘭盤(pán)24顆螺絲全部打死鉛封，堵住“漏洞”。針對(duì)部分油罐車(chē)量油口有多個(gè)下尺點(diǎn)，要注意進(jìn)行計(jì)量核對(duì)，選擇最準(zhǔn)確的下尺點(diǎn)作為計(jì)量依據(jù)。經(jīng)過(guò)嚴(yán)抓數(shù)質(zhì)量管理，相信虧油現(xiàn)象會(huì)得到有效控制。加油站庫(kù)存盈虧管理一、庫(kù)存管理工作現(xiàn)狀目前執(zhí)行的加油站管理規(guī)范雖對(duì)損耗、庫(kù)存核算格式做了規(guī)定，但對(duì)庫(kù)存盈虧量化方面沒(méi)有列出執(zhí)行方法，庫(kù)存管理處于有管的規(guī)定，沒(méi)有理的操作規(guī)范的尷尬局面。公司對(duì)庫(kù)存盈虧管理也沒(méi)有統(tǒng)一的措施，雖然有實(shí)施細(xì)則，卻不約而同的把矛盾統(tǒng)統(tǒng)甩給加油站，不管原因，不論多少，只要求加油站賬目平衡。為此每月盤(pán)點(diǎn)盈余上交，虧庫(kù)個(gè)人賠償。造成個(gè)別加油站叫苦連天，一些加油站年年有余，另有個(gè)別則在渾水摸魚(yú)。在這種矛盾下放的前提下，還催生了加油站的應(yīng)對(duì)之道：利用加油機(jī)檢定、監(jiān)管、處罰都在同一部門(mén)的漏洞，通過(guò)私人關(guān)系使加油機(jī)少發(fā)油，短斤少兩從客戶(hù)身上克扣。在加油站私下解決了虧庫(kù)問(wèn)題后，由于沒(méi)有量化監(jiān)管，部分人員就在開(kāi)始打盈余油品的主意，個(gè)別人趁機(jī)私自消化、損公肥私。最明顯的表現(xiàn)是分屬同一分公司的加油站，盈虧數(shù)額與銷(xiāo)量不成比例，領(lǐng)導(dǎo)盯的緊的樣板站盈余多，離公司機(jī)關(guān)近的站盈余多。在這些現(xiàn)象背后，反映盈虧數(shù)額的確定和核算，沒(méi)有一個(gè)系統(tǒng)規(guī)范的衡量體系，各公司苦于無(wú)法將庫(kù)存數(shù)量考核過(guò)程精細(xì)化、量化，只好將問(wèn)題統(tǒng)統(tǒng)強(qiáng)調(diào)到加強(qiáng)管理方面，但管上的功夫下到位了，理上的措施還缺乏，因此我認(rèn)為目前庫(kù)存管理的現(xiàn)狀是管而不理，是挖潛降費(fèi)過(guò)程中已知的最大的漏洞。同時(shí)由于部分加油站存在短斤少兩，一方面影響中國(guó)石油的聲譽(yù)，增大與客戶(hù)產(chǎn)生爭(zhēng)議的風(fēng)險(xiǎn)，打擊了忠實(shí)客戶(hù)的信心；另一方面助長(zhǎng)了個(gè)別人員貪污腐化的行為。二、產(chǎn)生的原因1、思路有偏差，把加油站和油庫(kù)列為對(duì)立面，認(rèn)為加油站短油就是因?yàn)橛蛶?kù)克扣，有以補(bǔ)代管的做法。其實(shí)油庫(kù)與加油站的庫(kù)存管理有本質(zhì)區(qū)別，補(bǔ)償問(wèn)題應(yīng)建立在核實(shí)數(shù)量、分析原因、防范風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上。2、理論貫穿不到實(shí)際工作中去，技術(shù)監(jiān)管與加油站實(shí)際操作脫節(jié)，少有人埋頭加油站厘清各環(huán)節(jié)的關(guān)系，大家都明白這里不規(guī)范，但誰(shuí)都不愿去自討苦吃。3、問(wèn)題涉及面廣，涉及環(huán)節(jié)多，如果某個(gè)環(huán)節(jié)、某個(gè)程序的指導(dǎo)和解釋工作做不到位，許多加油站站長(zhǎng)的利益拴在其中，牽一發(fā)而動(dòng)全身，搞不好會(huì)成為眾矢之的，承擔(dān)這種風(fēng)險(xiǎn)需要領(lǐng)導(dǎo)支持。4、規(guī)范之初，數(shù)據(jù)處理繁瑣，具體問(wèn)題的培訓(xùn)、解釋、糾正、處罰力度大。在目前以手工采集為主的客觀條件下，為保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性，需要反復(fù)的到各地各加油站開(kāi)展監(jiān)督復(fù)核工作。三、解決問(wèn)題的方案總結(jié)起來(lái)虧庫(kù)的原則是：數(shù)據(jù)采集由加油站認(rèn)可，換算過(guò)程加油站與公司同步，量化管理緊盯過(guò)程控制，讓加油站的相關(guān)人員明白量化只是控制手段，控制本身是為加油站服務(wù)，為加油站解決后顧之憂(yōu)，防止有關(guān)人員違規(guī)操作。具體的工作措施如下：1、抓住要點(diǎn)，收集整理關(guān)鍵數(shù)據(jù) 油品體積的變化，與相關(guān)溫度成正比，溫度升高體積膨脹，溫度降低體積縮小。而溫度影響的控制點(diǎn)在出庫(kù)與銷(xiāo)售溫度的差值，這其中運(yùn)輸過(guò)程中的溫度變化只與接卸計(jì)量有關(guān)，與銷(xiāo)售過(guò)程的體積變化無(wú)關(guān)。出庫(kù)溫度指油庫(kù)發(fā)油溫度，最好能單車(chē)提供；銷(xiāo)售溫度指加油站油罐內(nèi)溫度，測(cè)量時(shí)也可以利用校正過(guò)的液位儀溫度指示。出庫(kù)、銷(xiāo)售這兩個(gè)溫度之間的差值與銷(xiāo)售數(shù)量，決定所銷(xiāo)售油品體積變化量。加上對(duì)加油機(jī)誤差的修正，就可以測(cè)算每筆加油數(shù)量的體積變化情況。因此在目前執(zhí)行的升進(jìn)升出模式下，利用現(xiàn)在油品統(tǒng)一運(yùn)輸、罐車(chē)容積表健全、發(fā)運(yùn)卸程序基本完善的有力條件，抓住庫(kù)存管理的三個(gè)要點(diǎn)開(kāi)展理的工作；（1）、出庫(kù)成品油溫度；（2）、加油站發(fā)油溫度和在該溫度下銷(xiāo)售數(shù)量；（3）、銷(xiāo)售該成品油的加油機(jī)誤差。2、數(shù)據(jù)處理以上的三點(diǎn)四組數(shù)據(jù)之間關(guān)系如下：（加油站發(fā)油溫度出庫(kù)成品油溫度）體積膨脹系數(shù)在該溫度下銷(xiāo)售數(shù)量因溫度造成的銷(xiāo)售體積變化（數(shù)值為負(fù)則體積縮減）體積膨脹系數(shù)汽油為0.0012，柴油為0.0008。在該溫度下銷(xiāo)售數(shù)量加油機(jī)誤差值該批次發(fā)油數(shù)量變化值（數(shù)值為負(fù)則多發(fā)油）每日因溫度造成的銷(xiāo)售體積變化每日發(fā)油數(shù)量變化值每日盈虧數(shù)量（負(fù)值為虧庫(kù)） 每日盈虧數(shù)量每月盈虧量每月盈虧數(shù)量年盈虧量3、誤差分析查閱相關(guān)資料除去個(gè)別加油站異常因素，誤差范圍基本可以控制在5%范圍之內(nèi)，按每盈余1000噸計(jì)算，最大偏差為50噸，實(shí)際工作中通過(guò)有效監(jiān)督，這一偏差還會(huì)有所減少。同時(shí)通過(guò)監(jiān)控可以提高加油站庫(kù)存管理的透明度，加油站經(jīng)理也能從估算盈虧庫(kù)存轉(zhuǎn)變到日清月結(jié)，有問(wèn)題及時(shí)自查原因。4、操作過(guò)程中的問(wèn)題和解決思路現(xiàn)在問(wèn)題一每月加油站進(jìn)油批次多，且每次進(jìn)油都有大量余油，當(dāng)后一批進(jìn)來(lái)時(shí)第一批怎么計(jì)算，怎樣處理不同批次入庫(kù)后引起罐溫變化；解決的辦法是假設(shè)第二批存在庫(kù)內(nèi)未出，當(dāng)?shù)谝慌鰩?kù)后再計(jì)算后一批體積變化，罐溫變化因此就不會(huì)產(chǎn)生影響。問(wèn)題二每天早中晚罐溫變化的處理；由于加油站均為地埋儲(chǔ)罐，根據(jù)長(zhǎng)期測(cè)量積累的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每天受氣溫影響波動(dòng)在1-2，而且中午測(cè)量溫度與全天平均值接近,以40m3油罐滿(mǎn)罐4萬(wàn)升狀態(tài)下測(cè)算，每1變化對(duì)汽油體積影響48升，影響比例為0.12%，對(duì)柴油影響36升，影響比例為0.09%。鑒于加油站在全天不停工作，不可能在最大溫差變化時(shí)發(fā)完全部油品，對(duì)于真實(shí)工作中的誤差要小于以上數(shù)值。解決辦法是簡(jiǎn)化程序，在誤差范圍控制在5%的情況下，加油站每天中午收集罐溫?cái)?shù)值，每品種加油量按當(dāng)日營(yíng)業(yè)日?qǐng)?bào)數(shù)值。問(wèn)題三上午12點(diǎn)前卸油和每天多批次接卸同品種油品的數(shù)據(jù)采集；鑒于油品卸入罐中后，隨存放時(shí)間的延長(zhǎng)，以及罐內(nèi)油溫和地溫?cái)?shù)值的不同而逐漸變化，卸油初罐內(nèi)溫度不具有代表性。本著有利加油站的思路，上午12點(diǎn)前卸油和每天多批次卸油的油溫采集，按后一車(chē)卸油前臥式罐內(nèi)溫度為準(zhǔn)，付出數(shù)量按實(shí)發(fā)統(tǒng)計(jì)。問(wèn)題四手工計(jì)算對(duì)于幾百座加油站來(lái)說(shuō)，所需人力較大；解決方案是開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)單的軟件，建立電腦數(shù)據(jù)庫(kù)，將全省加油站做到每站一個(gè)數(shù)據(jù)資料庫(kù)，開(kāi)展實(shí)時(shí)測(cè)算，提供及時(shí)的信息反饋。問(wèn)題五運(yùn)輸、零售損耗的處理；按照散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）規(guī)定，成品油公路運(yùn)輸損耗率50Km以?xún)?nèi)，為零損耗，每增加50Km運(yùn)距增0.01%；加油機(jī)付油零售損耗率，汽油為0.29%、柴油為0.08%，以800公里偏遠(yuǎn)的加油站為例，汽油運(yùn)輸、零售損耗率為0.45%，柴油運(yùn)輸、零售損耗率為0.24%，由于這種考核方法的誤差范圍是5%，依據(jù)最大誤差決定數(shù)據(jù)精度原則，可以忽略運(yùn)輸、零售誤差，按照5%作為加油站庫(kù)存盈虧是否正常的判定標(biāo)準(zhǔn)。每月數(shù)據(jù)累計(jì)做到與銷(xiāo)量同步核算。四、管理前景的預(yù)測(cè)1、杜絕超差發(fā)油，防止違反國(guó)家計(jì)量規(guī)定的現(xiàn)象發(fā)生，這一方面提高了企業(yè)信譽(yù)，另一方面減少不正當(dāng)盈余油品。2、形成規(guī)范管理形式，使各加油站都能知道自己該盈多少或產(chǎn)生了多少虧庫(kù)，盈余要盈到位，虧庫(kù)要虧在明處，便于定量管理。3、可以建立一套盈虧數(shù)額的確定和核算系統(tǒng)的規(guī)范的衡量體系。五、執(zhí)行過(guò)程中的建議 開(kāi)始階段，省公司設(shè)專(zhuān)門(mén)人員，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的審核、處理、反饋，同時(shí)對(duì)各類(lèi)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度每月必須開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督抽查，防止走過(guò)場(chǎng)，流于形式。原始數(shù)據(jù)由加油站報(bào)分公司，分公司匯總后報(bào)省公司，溫度、購(gòu)進(jìn)采取一日一報(bào)，結(jié)合當(dāng)日零管系統(tǒng)的銷(xiāo)量匯總，計(jì)算并零管系統(tǒng)庫(kù)存進(jìn)行核對(duì)，對(duì)出現(xiàn)偏差的加油站及時(shí)通知分公司進(jìn)行檢查分析，月度庫(kù)存以零管系統(tǒng)為主。由于庫(kù)存盈虧是日積月累的過(guò)程的反應(yīng)，因此核算過(guò)程也要月度累計(jì)，目標(biāo)是在當(dāng)年內(nèi)，庫(kù)存盈虧數(shù)額在誤差范圍處于受控狀態(tài)。對(duì)盈余或短少油品，每月由省公司負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)審核、處理的人員提出處理意見(jiàn)，按股份