大件運輸方案.doc

武漢至滎陽大件設備公路運輸方案一、 設備規(guī)格序號名稱尺寸（長寬高M）重量（T）件數1除氧器303.63.61101二、 運輸路線描述路線說明：武漢出發(fā)走京珠高速至鄭州，到鄭州后走鄭州西南繞城高速至滎陽站下高速，全程約560公里。以上所選路線道路條件良好，能夠滿足運輸車輛的通行要求。三、 運輸方案3、1 配車采用動力鵝頸+15米連接平臺+6軸線液壓平板裝載方式運輸。3、2 運輸牽引車及車板技術參數運輸車輛參數（歐曼4210L）牽引車外型尺寸及主要性能：平板參數（天捷液壓平板） 平板外型尺寸：1550/3000/1000（毫米）/單軸線平板自重：3.5噸 /單軸線 輪胎數：8條/單軸線 軸距：1500（毫米）最大載重量：22噸/單軸線3、3 車輛裝載參數運行規(guī)格：373.64.6（長寬高）后軸軸距：1.5m最大承載能力： 150T額定荷載：25T/150T/180T（單軸/6軸/加動力鵝頸）平板自重：3.5T/單軸線實際單軸總軸荷：10.3T最小平曲線半徑：32m有效路寬：7m4、捆扎方案4、1 設備的捆扎方式根據設備的外形情況確保設備縱向、橫向不移位、不翻倒為捆扎目的，由于設備分有捆扎點和無捆扎點，故選擇不同的捆綁方式4、2 扎點及捆扎圖見下圖 設備裝車完成后即對該設備進行捆扎加固，達到設備運輸要求。 捆扎時以控制縱向橫向不移位、貨物不傾覆為捆扎目的。選用鋼絲繩四股,使用鋼絲繩直接由貨物上面向下拉緊,并用手拉葫蘆緊固。貨物托架與車體間鋪墊木板或橡膠板。貨物捆扎點選擇捆扎完畢后，經檢查符合安全要求后，才能進行運輸。4、3 捆扎工具配備序號名 稱規(guī) 格1鋼絲繩直徑19.5mm,619繩，允許抗拉4噸 2手拉葫蘆、張緊器、吊環(huán)5噸級4、4 設備捆扎加固有效設計當平板掛車運載重量重、體積大的貨物時，預先進行捆扎設計、確保貨物與車體間捆扎的可靠性是至關重要的。平板掛車轉彎時速度很低，離心力對貨物的影響可以不予考慮。對捆扎設計影響較大的、造成貨物在平板掛車上失效的力主要是緊急制動形成的慣性力和車體橫向傾斜形成的貨物下滑力。失效的形式不僅與上述各力有關，而且與貨物特征和貨物在車體上的支承方式有關。 結論：經計算，在貨物的運輸中，采用直徑規(guī)格為15毫米的鋼絲繩、5噸手拉葫蘆進行貨物捆扎能滿足貨物運輸要求。5、公路運輸運行方案5.1、裝車、綁扎完畢后，檢查運輸車輛狀況，確認無誤，開始起運。行駛速度最高行駛車速: 30Km/h道路不平路段: 10Km/h通過各種障礙: 5 Km/h通過彎道: 5Km/h5.2、運行途中檢查為確保運行中車輛及貨物始終處于完好狀態(tài)，消除不安全隱患，運行途中應適當停車對車貨進行必要的檢查。5.3、運行技術要求A.裝載平穩(wěn)，不偏載、不偏重；B.運輸中貨物不得移位、傾覆；C.運輸中貨物不得出現磕碰、劃傷、變形，不得弄臟外表油漆。坡度校正A、橫坡：通過有橫坡的路段時，應操作掛車進行橫坡校正。校正可通過調整掛車一側高度來進行，以確保運行時車面上的貨物處于水平狀態(tài)。凡遇橫坡，均應進行橫坡校正。B、上下坡：當上下坡度大于3%時，車組運行應相應降低車速，以保證掛車行駛的穩(wěn)定性。按各設備對運輸的要求，注意防護，并達到所規(guī)定的要求。對震動有要求的設備運輸，應平穩(wěn)行駛，減少制動。確保運輸震動在0.6g以內。運輸途中注意掛車的橫向擺動，調整掛車水平，使擺動角不大于設備運輸的要求。6、運輸流程及組織方案6.1、組織機構安排；6.1.1組織機構圖（見下圖）執(zhí)行經理安全員現場協調分指揮運行分指揮運行組商務組 6.1.2、部門職責、權限和聯絡（1）執(zhí)行經理：負責全部作業(yè)過程中的組織安排，并處理日常事務；（2） 安全員職責 1）對運輸全過程安全監(jiān)控。2）提出、處理不符合項。3）驗證顧客對公司服務質量的滿意度。（3）運行組職責1）接受運輸指令，負責運輸工作。2）依據批準的運輸方案及運輸程序進行作業(yè)。3）負責對車輛、設備的定期檢查和調試，確保其處于完好。4）處理運輸過程中的運輸問題。5）填寫好各項運行方面記錄。（4）現場協調操作1）接受顧客的運輸指令，協調內外部的運輸工作。2）安排現場理貨、裝卸等項工作。3）組織實施運輸合同。4）負責處理運輸現場發(fā)生的有關問題。（5）外部接口商務組負責與有關接口聯系，通過各種傳真、電話或運輸協調會等方式接受指令，明確具體運輸內容