人保車險(xiǎn)理賠題庫.doc

人保車險(xiǎn)理賠試題庫（2010年5月）試題范圍：保險(xiǎn)基礎(chǔ)知識（首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社出版）、機(jī)動車輛保險(xiǎn)定損員培訓(xùn)教程、車險(xiǎn)理賠標(biāo)準(zhǔn)化手冊、現(xiàn)行的車險(xiǎn)條款及理賠實(shí)務(wù)。試題類型：單項(xiàng)選擇題、填空題、多項(xiàng)選擇題、判斷題、間答題、案例分析題、賠款理算題。一、單項(xiàng)選擇題：1、塑料制成的燃油箱被碰撞裂紋時(shí)，制定維修方案時(shí)可以考慮：( ）A、需要更換 B、焊接修復(fù) C、根據(jù)實(shí)際情況決定2、汽車橫拉桿是否可焊接（ ）。 A、 可以 B、不可以3、自己車撞自己車庫，車庫損壞（ ）保險(xiǎn)責(zé)任。 A、是 B、否4、屬于不合理的施救表現(xiàn)的是（ ）。A、對傾覆車輛在吊裝過程中未合理固定，造成二次傾覆的B、在使用吊車起吊中未對車身合理保護(hù)，致車身大面積損傷的C Hdg PYC、對拖移車輛未進(jìn)行檢查，造成車輛機(jī)械損壞的（例如：制動、傳分），輪胎缺氣或轉(zhuǎn)向失靈硬拖硬磨造成輪胎損壞的D、以上答案都正確5、空調(diào)系統(tǒng)中，A 是用來散熱的；（ ）是用來吸熱的。A、冷凝器 B、膨脹閥 C、蒸發(fā)器 D、壓縮機(jī)6、車產(chǎn)品型號FV7160GIF，其中數(shù)字7表示是（ ） A、客車 B、轎車 C、貨車 D、越野車7、交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失一般情況下僅包括（ ）A、車輛、財(cái)產(chǎn)的直接損失；B、現(xiàn)場搶救人身傷亡善后處理的費(fèi)用；C、停工、停業(yè)等所造成的財(cái)產(chǎn)間接損失。8、屬于VOLVO廠家的汽車型號是（ ）。 A、X5B、A4C、S280D、XC909、汽車（ ）加強(qiáng)了車頂?shù)膹?qiáng)度，并為后門鉸鏈提供了一個(gè)安裝點(diǎn)。 A、A柱B、B柱C、C柱D、D柱10.在新車險(xiǎn)系統(tǒng)中，對于核損環(huán)節(jié)，以下說法不正確的是（ ）A、核損員可以修改定損價(jià)格。 B、核損員不能修改定損價(jià)格，只能填入核損金額。C、核損員可以對定損員的工作質(zhì)量評分。 D、核損員可以錄入?yún)f(xié)議金額。11、水箱水管部份斷裂（ ）A、焊接法 B、換整管 C、接管法12、離合器通常安裝在（ ）之間。 A、半軸與車輪 B、使動軸與主減速器 C、發(fā)動機(jī)與變速器13、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由（ ）、活塞連桿組和曲輪飛輪組等三大部分組成。 A、凸輪軸組 B、正時(shí)齒輪組 C、缸體曲軸箱組14、制冷系統(tǒng)主要由（ ）、冷凝器、儲液干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)箱管路及控制系統(tǒng)組成。 A、油壓機(jī) B、空壓機(jī) C、壓縮機(jī)15、6Q105D型蓄電池，表系電池由6個(gè)單格串聯(lián)而成，額定電壓為（ ），額定容量為105A.h。低溫起動性能好的起動型蓄電池。 A、24V B、6V C、12V16、冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（ ） A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵17、投保交強(qiáng)險(xiǎn)車輛發(fā)生以下（ ）情形交通事故，交強(qiáng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償。A、因超載造成的事故 B、受害人故意C、醉酒駕駛 D、保險(xiǎn)車輛發(fā)生事故后逃逸18、（ ）對保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益，保險(xiǎn)合同無效。A、被保險(xiǎn)人 B、受益人 C、投保人 D、保險(xiǎn)人19、暴風(fēng)吹倒了一緊靠倉庫的電線桿，使得電線桿短路引起火花，引燃了房屋，導(dǎo)致庫存財(cái)產(chǎn)的損失。根據(jù)近因原則，財(cái)產(chǎn)損失的近因是( )A、電線桿倒塌 B、電線短路 C、暴風(fēng) D、房屋起火20、屬于汽車損失險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任范圍是（ ）A、僅發(fā)生輪胎、輪輞、輪轂罩的分別單獨(dú)損壞B、輪胎、輪輞、輪轂罩當(dāng)中任意二者共同損壞C、輪胎、輪輞、輪轂罩三者的共同損壞D、以上答案均不正確21、下列不屬于家庭自用汽車損失保險(xiǎn)責(zé)任范圍的是（ ）A、暴風(fēng)、龍卷風(fēng)； B、外界物體墜落、倒塌； C、火災(zāi)、爆炸； D、自燃以及不明原因火災(zāi)造成的損失22、保險(xiǎn)理賠原則中，“公平合理”原則的含義是指保險(xiǎn)人在理賠中應(yīng)做到（）。A、主動、迅速、準(zhǔn)確、合理 B、重合同、守信用C、實(shí)事求是 D、準(zhǔn)確及時(shí)23、重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過（ ）米。A、4； B、3.8； C、4.2； D、524、有的汽車發(fā)動機(jī)上（如奔馳）除裝有主氧傳感器外，還裝有副氧傳感器，副氧傳感器的作用是檢測（）A、三元催化器的凈化功能 B、尾氣排放性能C、渦輪增壓裝置的進(jìn)氣質(zhì)量 D、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)25、交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失一般情況下僅包括（ ）A、車輛、財(cái)產(chǎn)的直接損失；B、現(xiàn)場搶救人身傷亡善后處理的費(fèi)用；C、停工、停業(yè)等所造成的財(cái)產(chǎn)間接損失。26、在汽車設(shè)計(jì)中，使汽車自動回正的主要前輪定位參數(shù)是：（ ）A、車輪外傾角 B、 轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾 C、車輪前束 D、主銷后傾27、正面SRS氣囊系統(tǒng)在汽車正前方或斜前方正負(fù)（ ）范圍內(nèi)發(fā)生碰撞縣且其縱向減速度達(dá)到某一值時(shí)，才能引爆點(diǎn)火劑使充氣劑受熱分解給SRS氣囊充氣A、20度 B、25度 C、30度 D、40度28、保險(xiǎn)人接到報(bào)案后（ ）小時(shí)內(nèi)未進(jìn)行查勘且未給予受理意見，造成財(cái)產(chǎn)損失無法確定的，以被保險(xiǎn)人提供的財(cái)產(chǎn)損毀照片、損失清單、事故證明和修理發(fā)票作為賠付理算依據(jù)。A、24 B、36 C、48 D、7229、責(zé)任免除是指保險(xiǎn)人依照法律規(guī)定或合同規(guī)定，不承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的范圍，是對保險(xiǎn)責(zé)任的（ ）A、界定 B、限制 C、確定 D、擴(kuò)大30、經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起（ ）訴訟。A、行政 B、刑事 C、民事 D、刑事附帶民事31、夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車（ ）米以外改用近光燈A、50 B、80C、100D、15032、國內(nèi)每一款車的車架號的前幾位可看出其制造商，每一制造商旗下均有多種車型，以下車架號開頭為“LHG”的有（ ）A、思域B、銳志C、雅閣D、騏達(dá)33、關(guān)于無車架（承載式）車身的特點(diǎn)描述不正確的是（ ）A、沖擊小、乘坐平穩(wěn)B、車身剛性很強(qiáng),抗沖擊能力特別強(qiáng)C、車身外形小巧,但內(nèi)部空間較大D、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,緊密,難以修復(fù)E、車身易對傳動和懸架的振動與噪音產(chǎn)生共鳴,形成討厭的哼聲F、車身離地較近,對道路要求較高,并易受腐蝕損傷.34、整車照拍照視角應(yīng)（ ）A、相機(jī)中心線與車身對角線對齊，并體現(xiàn)出損失部位B、相機(jī)中心線與車身中心線對齊，并體現(xiàn)出損失部位 C、相機(jī)中心線與車身中心線45度角對齊，并體現(xiàn)出損失部位35、前置后驅(qū)發(fā)動機(jī)的代號為（ ）A、FR B、FF C、RF D、MR36、汽車缸床墊每次拆裝后（ ）A、必須換 B、不一定 C、不用換37一輪胎上有如下一組說明：“195/60 R 14 85 H”，其中“H”是表示（ ）A、輪胎結(jié)構(gòu)代碼 B、允許載荷代碼 C、扁平率代碼 D、速度范圍代碼38、有的汽車發(fā)動機(jī)上（如奔馳）除裝有主氧傳感器外，還裝有副氧傳感器，副氧傳感器的作用是檢測（ ）A、三元催化器的凈化功能 B、尾氣排放性能 C、渦輪增壓裝置的進(jìn)氣質(zhì)量 D、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)39、在汽車設(shè)計(jì)中，使汽車自動回正的主要前輪定位參數(shù)是：（ ）A、車輪外傾角 B、 轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾 C、車輪前束 D、主銷后傾 40、根據(jù)我國現(xiàn)行（96年9月起施行）的機(jī)動車輛駕駛證管理辦法的規(guī)定，對年齡超過（ ）周歲的，注銷準(zhǔn)駕車型A、B駕駛證。 A、45 B、50 C、55 D、60 E、65 F、7041、汽車的整車是由（ ）系統(tǒng)構(gòu)成A、發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備；B、發(fā)動機(jī)、傳動系、操縱系、車身、電氣設(shè)備；C、發(fā)動機(jī)、車身、車架、電氣設(shè)備；D、發(fā)動機(jī)、車架、方向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、車身以及車內(nèi)設(shè)備42、按車身受力情況分析，轎車一般采用（ ）結(jié)構(gòu)類型的車身A、非承載式； B、承載式； C、車架式； D、二廂式； E、三廂式43、轎車一般按發(fā)動機(jī)排量進(jìn)行分類，而發(fā)動機(jī)排量是指（ ）A、發(fā)動機(jī)汽缸數(shù)量； B、每個(gè)燃燒室容積； C、各缸工作容積之和；D、活塞的工作行程； E、燃燒室容積的總和44、在商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)中，每次事故保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的最高限額叫( )A、保險(xiǎn)金額 B、保險(xiǎn)責(zé)任 C、賠償限額 D、賠償責(zé)任45、裝備ESP的車型，不具有以下哪項(xiàng)功能（ ）A、TCS（ASR） B、EDL C、SRS D、ABS46、下列不屬于塑性變形（折曲變形）特點(diǎn)（ ）A、彎曲變形劇烈，曲率半徑很小B、矯正后，零件上仍有明顯的裂紋和開裂C、不經(jīng)高溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀 D、通常在很短的長度上彎曲180度以上47、機(jī)動車輛保險(xiǎn)合同由（ ）組成 A、保險(xiǎn)條款、保險(xiǎn)單 B、保險(xiǎn)條款、保險(xiǎn)單 C、保險(xiǎn)條款、投保單、保險(xiǎn)單、批單D、保險(xiǎn)條款、投保單、保險(xiǎn)單、批單和特別約定48、保險(xiǎn)人接到報(bào)案后（ ）小時(shí)內(nèi)未進(jìn)行查勘且未給予受理意見，造成財(cái)產(chǎn)損失無法確定的，以被保險(xiǎn)人提供的財(cái)產(chǎn)損毀照片、損失清單、事故證明和修理發(fā)票作為賠付理算依據(jù)。A、24 B、36 C、48 D、7249、營業(yè)用汽車因違反安全裝載規(guī)定導(dǎo)致保險(xiǎn)事故發(fā)生的，保險(xiǎn)人（ ）。A、不承擔(dān)車損險(xiǎn)賠償責(zé)任 B、車損險(xiǎn)增加免賠率5% C、不承擔(dān)三者險(xiǎn)賠償責(zé)任 D、三者險(xiǎn)增加免賠率15%50、定損修換總原則中不正確的是（ ）A、既不影響使用性能又不影響外觀質(zhì)量，且利用簡單工藝即可恢復(fù)的，應(yīng)以修復(fù)為主。B、二類以上維修企業(yè)技術(shù)水平無法修復(fù)或在工藝上無法保證修后質(zhì)量的應(yīng)更換。C、當(dāng)配件修復(fù)費(fèi)用超過或等于該配件更換費(fèi)用時(shí)應(yīng)更換。D、更換件定損規(guī)格可以高于原車事故前裝配的品牌、規(guī)格。51、事故車整車拍照基本要求中 （ ） 拍攝最能反映車型全貌。A 、30度 B、40度 C 、45度 D、60度52、VIN碼1GNDM15Z8RB122003代表的汽車生產(chǎn)國為（ ）；A、中國 B、日本 C、美國 D、德國53、一輪胎上有如下一組說明：“195/60 R 14 85 H”，其中“H”是表示（ ） A、輪胎結(jié)構(gòu)代碼 B、允許載荷代碼 C、 扁平率代碼D、速度范圍代碼（表示最高安全極速是210公里小時(shí)）54、根據(jù)我司家庭自用汽車保險(xiǎn)損失保險(xiǎn)條款被保險(xiǎn)車輛的損失應(yīng)當(dāng)由第三方負(fù)責(zé)賠償?shù)?，無法找到第三方時(shí)，免賠率為（ ）。A、10 B、20 C、30 D、4055、電子控油汽油噴射系統(tǒng)的供油系統(tǒng)是由電動汽油泵，汽油濾清器，油壓調(diào)節(jié)器、（ ）、輸油管等組成。 A、高壓泵 B、節(jié)氣門體 C、噴油器56、制冷系統(tǒng)主要由（ ）、冷凝器、儲液干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)箱管路及控制系統(tǒng)組成。 A、油壓機(jī) B、壓縮機(jī) C、空壓機(jī) D 散熱器57、保險(xiǎn)理賠原則中，“公平合理”原則的含義是指保險(xiǎn)人在理賠中應(yīng)做到（ ）。A、主動、迅速、準(zhǔn)確、合理 B、重合同、守信用C、實(shí)事求是 D、準(zhǔn)確及時(shí)58、被保險(xiǎn)人根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定選擇自行協(xié)商方式處理交通事故，不能證明事故原因的，免賠率為：（ ）A、10% B、15% C、20% D、30%59、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由（ ）、活塞連桿組和曲軸飛輪組等三大部分組成。A、凸輪軸組 B、正時(shí)齒輪組 C、缸體曲軸箱組60、離合器通常安裝在（ ）之間。A、半軸與車輪 B、使動軸與主減速器 C、發(fā)動機(jī)與變速61、屬于汽車損失險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任范圍是（ ）A、僅發(fā)生輪胎、輪輞、輪轂罩的分別單獨(dú)損壞B、輪胎、輪輞、輪轂罩當(dāng)中任意二者共同損壞C、輪胎、輪輞、輪轂罩三者的共同損壞D、以上答案均不正確62、汽車發(fā)動機(jī)拖底時(shí)，會將油底殼打漏造成機(jī)油泄漏。這種損失屬于保險(xiǎn)責(zé)任，判別時(shí)會發(fā)現(xiàn)：（ ）A油底殼破損處向外翻起。B油底殼破損處向內(nèi)凹陷。C油底殼破損處無規(guī)律。63、中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例第五十四條規(guī)定：機(jī)動車載物不得超過機(jī)動車行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載長度、寬度不得超出車廂。另外，載運(yùn)集裝箱的車輛不得超過：（ ）A3.2米。 B4.2米。 C5.2米 D4.0米64、特種車損失保險(xiǎn)條款規(guī)定被保險(xiǎn)機(jī)動車的損失應(yīng)當(dāng)由第三方負(fù)責(zé)賠償?shù)?，無法找到第三方時(shí)，免賠率為（ ）A、15% B、20% C、10% D、30%65、汽車型號SGM7160SLXAT是指（ ）A、客車，發(fā)動機(jī)排量6.0L B、客車，發(fā)動機(jī)排量1.6LC、轎車，發(fā)動機(jī)排量6.0L D、轎車，發(fā)動機(jī)排量1.6L66、汽車風(fēng)擋玻璃標(biāo)有“ T ”字樣是表示（ ） A、鋼化玻璃 B、夾層玻璃 C、普通玻璃 D、曲面玻璃67、現(xiàn)行機(jī)動車盜搶險(xiǎn)條款規(guī)定，被保險(xiǎn)機(jī)動車被盜竊、搶劫、搶奪后經(jīng)出險(xiǎn)地縣級以上公安刑偵部門立案證明，滿（ ）未查明下落的全車損失。 A、30天 B、45天 C、60天 D、90天 68、下列哪項(xiàng)屬于非營業(yè)汽車損失保險(xiǎn)責(zé)任責(zé)任免除：（ ） A、火災(zāi) B、自燃、 C、地震 D、雷擊69、某車掛牌、購置保險(xiǎn)半年后，自行加裝了真皮座椅、高檔音響。后來發(fā)生屬于保險(xiǎn)責(zé)任的落水事故，定損時(shí)對于自行加裝的真皮座椅、高檔音響，應(yīng)該如何處理？（ ）A、既然落水屬于保險(xiǎn)責(zé)任，應(yīng)該予以賠償。B、真皮座椅、高檔音響不是原車配置，車主又未曾投保“新增設(shè)備險(xiǎn)”，無需賠償。C、真皮座椅、高檔音響可以不按實(shí)際價(jià)值賠償，但應(yīng)該按普通座椅和音響損失的價(jià)值賠償。70、前翼子板損傷程度達(dá)到必須將其從車上拆下來才能修復(fù)，并且前翼子板的材料價(jià)格低廉、供應(yīng)流暢，材料價(jià)格基本達(dá)到或接近整形修復(fù)的工時(shí)費(fèi)，制定維修方案時(shí)可以考慮：（ ）A、可以更換 B、一般不考慮更換 C、根據(jù)車主要求決定是否更換71、在汽車剎車系統(tǒng)失靈釀成車禍而導(dǎo)致車毀人亡的事件中，屬于風(fēng)險(xiǎn)因素的是（ ）。 A、剎車失靈 B、車禍 C、車輛毀壞 D、人員傷亡72、權(quán)益轉(zhuǎn)讓原則適用的范圍是（ ）A、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同 B、人身保險(xiǎn)合同 C、人壽保險(xiǎn)合同 D、意外傷害保險(xiǎn)合同73、在車輛損失險(xiǎn)中，投保時(shí)保險(xiǎn)車輛的實(shí)際價(jià)值是新車購置價(jià)減去折舊后的價(jià)格，根據(jù)機(jī)動車輛保險(xiǎn)條款的規(guī)定，一般關(guān)于折舊的限制是（ ）。A 最高折舊金額不超過投保時(shí)新車購置價(jià)的30%B 最高折舊金額不超過投保時(shí)新車購置價(jià)的50%C 最高折舊金額不超過投保時(shí)新車購置價(jià)的80%D 最高折舊金額不超過投保時(shí)新車購置價(jià)的100%74、根據(jù)我國保險(xiǎn)法規(guī)定，保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人是基于（ ）的利益，為投保人與保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同提供中介服務(wù)，并依法收取傭金的個(gè)人。A、投保人 B、保險(xiǎn)人 C、 自己 D、受益人75、VIN碼1GNDM15Z8RB122003代表的汽車生產(chǎn)國為（ ）。A、中國 B、日本 C、美國 D、德國76、保險(xiǎn)人接到報(bào)案后（ ）內(nèi)未進(jìn)行查勘且未給予受理意見，造成財(cái)產(chǎn)損失無法確定的，以被保險(xiǎn)人提供的財(cái)產(chǎn)損毀照片、損失清單、事故證明和修理發(fā)票作為賠付理算依據(jù)。A、12小時(shí) B、24小時(shí) C、36小時(shí) D、48小時(shí)77、責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的是（ ）。A、財(cái)產(chǎn) B、身體 C、被保險(xiǎn)人對第三者在法律上應(yīng)負(fù)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任78、財(cái)產(chǎn)綜合保險(xiǎn)中所保的暴風(fēng)責(zé)任擴(kuò)大至（B）大風(fēng)。A、7級 B、8級 C、9級 D、10級79、某駕校將自己名下的一部行政用車改為教練車，在保險(xiǎn)合同的民事法律關(guān)系上是屬于：（ ） A、主體改變 B、客體改變 C、內(nèi)容的改變 80、汽車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為（ ）；A、20000公里或100日 B、5000公里或30日 C、2000公里或10日 D、6000公里或60日81、雇主責(zé)任保險(xiǎn)的承?；A(chǔ)是( )。A、期內(nèi)發(fā)生式 B、期內(nèi)索賠式82、中等價(jià)值的部件修理費(fèi)用與新件價(jià)格的關(guān)系是修理費(fèi)不高于新件價(jià)格的：（ ）A、20 B、30 C、40 E、50 F、8083、一輛普通的四輪汽車，當(dāng)前輪發(fā)生滑溜，只能用后輪制動時(shí)，能夠獲得摩擦力的有效載荷不到原來的 ，因此制動距離也要增加 倍。（ ） A、三分之一，3 B、二分之一，2 C、四分之一，484、在交通事故中，因事故造成的運(yùn)營車輛在維修期間停駛的損失，事故的責(zé)任方（ ）賠償。 A、應(yīng)當(dāng) B、無需 C、適當(dāng) 85、如果汽車在路上急停車，其剎車印跡 的一側(cè)為前進(jìn)方向，且有時(shí)有不少土堆集在印跡前方。（ ）A、輕 B、重86、輪胎印跡的形狀與輪胎的 有關(guān)。 A、氣壓 B、負(fù)荷 C、氣壓和負(fù)荷 D、路面的泥土87、因保險(xiǎn)標(biāo)的轉(zhuǎn)讓導(dǎo)致危險(xiǎn)程度顯著增加的，保險(xiǎn)人自收到被保險(xiǎn)人或者受讓人的通知之日起（ ）內(nèi)，可以按照合同約定增加保險(xiǎn)費(fèi)或者解除合同。A、四十日B、三十日 C、二十日D、十日88、保險(xiǎn)人收到被保險(xiǎn)人或者受益人的賠償或者給付保險(xiǎn)金的請求后，除合同另有約定外，對于情形復(fù)雜的應(yīng)在 日內(nèi)作出核定；在做出核定后，對不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的情形，應(yīng)在做出核定之日起 日內(nèi)向被保險(xiǎn)人或受益人發(fā)出拒絕賠償或者拒絕給付保險(xiǎn)金通知書，并說明理由。（ ）A、三十 ；五 B、二十 ；三 C、二十 ；五 D、三十 ；三89、（ ）的被保險(xiǎn)人給第三者造成損害，被保險(xiǎn)人對第三者應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任確定的，根據(jù)被保險(xiǎn)人的請求，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)直接向該第三者賠償保險(xiǎn)金。被保險(xiǎn)人怠于請求的，第三者有權(quán)就其應(yīng)獲賠償部分直接向保險(xiǎn)人請求賠償保險(xiǎn)金。A、責(zé)任保險(xiǎn) B、人身保險(xiǎn) C、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)90、保險(xiǎn)人自收到賠償或者給付保險(xiǎn)金的請求和有關(guān)證明、資料之日起 （ ） 內(nèi)，對其賠償或者給付保險(xiǎn)金的數(shù)額不能確定的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)已有證明和資料可以確定的數(shù)額先予支付；保險(xiǎn)人最終確定賠償或者給付保險(xiǎn)金的數(shù)額后，應(yīng)當(dāng)支付相應(yīng)的差額。A、十日 B、三十日 C、六十日 91、交通事故造成一名74歲的城鎮(zhèn)婦女死亡，死亡賠償金計(jì)算：（ ）A:20年 B:16年 C:14年 D:6年 E:5年92、酒后駕車的標(biāo)準(zhǔn)是指血液酒精濃度100ml：（ ）A、小于80mg B、大于20mg C、大于60mgD、小于60mg E、小于80mg大于等于20mg93、以下零部件中，（ ）不屬于發(fā)動機(jī)冷卻系。A、水泵 B、膨脹水箱 C、中冷器94、某高檔車前照燈采用玻璃制成鏡面，熱塑性塑料制成支架，若碰撞導(dǎo)致支架部分局部破損，而整個(gè)大燈無損，可采?。?）修復(fù)方式。A、粘結(jié) B、塑料焊焊接 C、更換大燈整體95、汽車上的紡織品受到水侵而造成輕度污染時(shí)，一般需要進(jìn)行（ ）處理。A、清洗 B、更換 C、尊重車主意見96、下列配件中，應(yīng)考慮給其更換的是（ ）A、修理后使用壽命可以達(dá)到新件使用壽命80%的配件B、優(yōu)質(zhì)大保戶單位的可以不更換的引擎蓋C、修理費(fèi)低于新件價(jià)格30%的低價(jià)值配件D、修理費(fèi)低于新件價(jià)格50%中等價(jià)值配件97、一般轎車發(fā)生水膜滑溜現(xiàn)象的危險(xiǎn)車速為每小時(shí) 。A、5070公里 B、6575公里 C、7890公里 D、100120公里98、在碰撞過程中，如果沖擊力作用點(diǎn)離（ ）距離越短，回轉(zhuǎn)運(yùn)動越大；如果質(zhì)量較大的貨車作用力作用在轎車質(zhì)心的左側(cè)，轎車向（ ）回轉(zhuǎn)。 A、擊心 右 B、擊心 左 C、質(zhì)心 右 D、質(zhì)心 左99、在三軸式變速器各檔位中，傳動比值最小的檔位是（ ）。 A、一檔 B、三檔 C、倒檔 D、五檔100、某事故我方負(fù)次要責(zé)任，責(zé)任比例為40%，第三者損失35萬（承保的第三者責(zé)任限額為10萬），則車險(xiǎn)理賠系統(tǒng)中第三者責(zé)任險(xiǎn)項(xiàng)下估損金額錄入為（ ）萬，估計(jì)賠款錄入為（ ）萬。（ ）A、35 10 B、20 10 C、14 10 D、14 14101、新車險(xiǎn)理賠系統(tǒng)中，若標(biāo)的車對應(yīng)多張保單，以下說法正確的是（ ）A、生成一個(gè)報(bào)案號，則一個(gè)報(bào)案只對一個(gè)立案號B、生成一個(gè)報(bào)案號，則一個(gè)報(bào)案會對應(yīng)多個(gè)立案，但立案號與保單號仍是一一對應(yīng)。C、生成多個(gè)報(bào)案號，則每個(gè)報(bào)案會對應(yīng)一個(gè)立案，但報(bào)案號與保單號仍是一一對應(yīng)D、生成多個(gè)報(bào)案號，則每個(gè)報(bào)案號只對一個(gè)立案號102、車架號（VIN）又叫車輛識別代碼。車輛識別碼：是國際上通行的標(biāo)識機(jī)動車輛代碼，從它上可看出車輛的產(chǎn)地、公司廠名、生產(chǎn)年份等。請問17位VIN號的第一位字母代表什么？（ ） A、制造廠 B、生產(chǎn)國 C、車輛類別代碼 D、車輛特征103、大燈的種類有很多，功能可分為疝氣大燈和普通大燈；外觀可分為總成和半總成；以下那款車型配置氙氣燈（ ） A、北京BH6430WM B、凱美瑞GTM7240VC、別克SGM7161AT D、標(biāo)致（307）DC7204AT104、標(biāo)在車身上的一些字母標(biāo)識有一定的特殊含義，如我們常見的“EFI”的含義是（ ）A、超豪華級 B、柴油發(fā)動機(jī)C、電子燃油噴射 D、渦輪增壓發(fā)動機(jī)105、在對倒車鏡的查勘定損過程中，應(yīng)注意以下哪個(gè)問題的查驗(yàn)（ ）A、核實(shí)車架號碼 B、核實(shí)倒車鏡所帶功能C、對倒車鏡前后進(jìn)行拍照，確定損失部位D、確認(rèn)倒車鏡上是否有編碼及產(chǎn)地并記錄106、機(jī)動車輛保險(xiǎn)有關(guān)條款規(guī)定，受本車所載貨物撞擊的損失，屬于( )責(zé)任。 A、車輛第三者責(zé)任的免除 B、車輛第三者責(zé)任的承保 C、車輛損失險(xiǎn)的免除 D、車輛損失險(xiǎn)的承保 107、某日天下大雪，一行人被A、B兩車相撞致死，后經(jīng)交通警察查實(shí)，該事故是因A車駕駛員酒后駕車所致。則行人死亡的近因是（ ）。 A、大雪天氣 B、酒后駕車 C、A車撞擊 D、B車撞擊 108、在機(jī)動車輛保險(xiǎn)中，辦理了（ ）的機(jī)動車輛發(fā)生所投保的車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)等保險(xiǎn)事故造成賠償，對其在符合賠償規(guī)定的金額內(nèi)按責(zé)任承擔(dān)的免賠金額，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。 A、車上責(zé)任險(xiǎn) B、無過失責(zé)任險(xiǎn) C、車輛停駛損失險(xiǎn) D、不計(jì)免賠率特約險(xiǎn)109、投保了機(jī)動車輛保險(xiǎn)附加（ ）保險(xiǎn)的機(jī)動車輛在使用過程中，發(fā)生本車玻璃單獨(dú)破碎，保險(xiǎn)人按實(shí)際損失賠償。 A、車載貨物掉落責(zé)任險(xiǎn)B、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn) C、車輛停駛損失險(xiǎn)D、新增加設(shè)備損失險(xiǎn)110、投保交強(qiáng)險(xiǎn)車輛發(fā)生以下（ ）情形交通事故，交強(qiáng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償。A、因超載造成的事故 B、保險(xiǎn)車輛發(fā)生事故前所有人已變更，且未在事故發(fā)生前到保險(xiǎn)公司批改C、保險(xiǎn)車輛發(fā)生事故后逃逸D、以上均不正確111、23、材料提供齊全賠款金額人民幣500010000以下，涉及人員傷亡的案件的支付時(shí)限是（ ）A、3個(gè)工作日 B、5個(gè)工作日 C、7個(gè)工作日112、在交強(qiáng)險(xiǎn)中主車和掛車在連接使用時(shí)發(fā)生交通事故，應(yīng)在（ ）限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。A、在主車的交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任B、主車、掛車分別在各自的交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任C、在掛車的交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)承提賠償責(zé)任113、根據(jù)我國機(jī)動車輛保險(xiǎn)條款的規(guī)定，下面屬于車輛損失保險(xiǎn)的責(zé)任免除的情況有（ ）。 A、輪胎爆裂導(dǎo)致保險(xiǎn)車輛撞到樹上造成本車車身損失 B、保險(xiǎn)車輛所載貨物將房屋撞塌砸壞本車車身造成本車損失 C、保險(xiǎn)車輛所載貨物撞擊本身車身造成本車損失 D、保險(xiǎn)車輛在行駛中平行墜落造成本車114、輪胎P195/75SR15表示轎車用輪胎，胎寬195，_為0.75,輪輞直徑為（ ）的子午線輪胎。A、扁平率（或H/B）、15英寸B、扁平率（或H/B）、17英寸C、扁平率（或H/B）、13英寸115、經(jīng)查勘人員核實(shí)的重復(fù)報(bào)案、無效報(bào)案、明顯不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的報(bào)案，應(yīng)提交（ ）進(jìn)行報(bào)案注銷處理。A、理賠中心 B、承保公司 C、95518 D、省公司116、李某投保了保險(xiǎn)金額為20萬元的機(jī)動車保險(xiǎn)車輛損失險(xiǎn)。在保險(xiǎn)期內(nèi)一次李某單方肇事中造成保險(xiǎn)車輛全部損失。出險(xiǎn)時(shí)車輛的實(shí)際價(jià)值為15萬元。若不計(jì)殘值，則保險(xiǎn)人應(yīng)該賠償?shù)慕痤~是（ ）。 A、10萬元 B、12.75萬元 C、13.6萬元 D、16.23萬元 117、張某投保了賠償限額為20萬元的機(jī)動車輛第三者責(zé)任保險(xiǎn)。在保險(xiǎn)期內(nèi)，保險(xiǎn)車輛撞傷了一位行人，造成該行人成為植物人，對張某承擔(dān)的賠償責(zé)任保險(xiǎn)公司賠了15萬元。之后不久，張某開車又撞壞了一個(gè)電話亭，保險(xiǎn)車輛負(fù)全部責(zé)任，賠償電話亭損失10萬元。如果不同責(zé)任絕對免賠率分別為20，15，10，5，則對于該次事故保險(xiǎn)人應(yīng)該賠償（ ）。 A、0萬 B、5萬元 C、8萬元 D、10萬元118、VIN碼1GNDM15Z8RB122003代表的汽車生產(chǎn)國為（ ）；A、中國 B、日本 C、美國 D、德國119、點(diǎn)焊處采用（ ）法分開。A、鉆孔法 B、氣割法 C、 切割法 D、擠壓法120、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的供油系統(tǒng)是由電動汽油泵、汽油濾清器、（ ）、噴油器、輸油管等組成。A、油壓調(diào)節(jié)器 B、高壓泵 C、節(jié)氣門體121、機(jī)油泵常用的形式有（ ）A、轉(zhuǎn)正式與膜片式 B、齒輪式與膜片式 C、齒輪式與轉(zhuǎn)子式 D、轉(zhuǎn)子式與柱塞式122、在汽車設(shè)計(jì)中，使汽車自動回正的主要前輪定位參數(shù)是：（ ）A、車輪外傾角 B、轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾 C、車輪前束 D、主銷后傾123、越野車使用年限（ ）。A、8年 B、10年 C、15年 D、20年 124、在不影響安全和識別號牌的情況下，機(jī)動車所有人可以（ ）。A、增加貨車欄板高度 B、貨運(yùn)機(jī)動車加裝防風(fēng)罩C、加大貨車輪胎 D、乘夜車安裝行李架 125、載運(yùn)集裝箱的車輛載貨，高度從地面起不得超過（ ）米。A、4米 B、4.2米 C、4.5米 D、5米126、一般現(xiàn)場攝影方式包括方位攝影、（ ）、中心攝影、宣傳攝影。A、十字交叉攝影 B、比例攝影 C、細(xì)目攝影 D、相向攝影 127、空調(diào)系統(tǒng)中，A 是用來散熱的；（ ）是用來吸熱的。A、冷凝器 B、膨脹閥 C、蒸發(fā)器 D、壓縮機(jī)128、一輪胎上有如下一組說明：“195/60 R 14 85 H”，其中“H”是表示（ ）A、輪胎結(jié)構(gòu)代碼 B、允許載荷代碼 C、扁平率代碼 D、速度范圍代碼（表示最高安全極速是210公里小時(shí)） 129、對事故車輛定損時(shí)，損壞的零部件究竟是更換還是維修，必須堅(jiān)持一定的原則。修理后零、部件的使用壽命應(yīng)能達(dá)到新件使用壽命的（ ）以上，且應(yīng)能與整車的使用壽命相匹配。 A、70% B、75% C、80% D、85%130、受害人65周歲，殘疾賠償金計(jì)算到（ ）。A、5年 B、10年 C、15年 D、20年131、調(diào)整車輪前束的方法是（ ）A、更換橫拉桿 B、更換轉(zhuǎn)向節(jié) C、調(diào)整橫拉桿長度 D更換橫向穩(wěn)定桿132、某人傷殘3處，分別評定為六級、七級和九級，那么傷殘等級最高的是（ ）。A、六級 B、七級 C、九級133、六級傷殘賠償指數(shù)為（ ）。A、40% B、50% C、60% D、70%134、 現(xiàn)代轎車使用的高速發(fā)動機(jī)大多采用哪種凸輪軸布置形式（ ）A、凸輪軸下置式 B、凸輪軸上置式 C、凸輪軸中置式135、常見提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)有ABS系統(tǒng)和（ ）A、電子控制懸掛系統(tǒng) B、驅(qū)動力控制系統(tǒng) C、汽油噴射系統(tǒng) 136、查明事故發(fā)生的真實(shí)性，嚴(yán)防虛假報(bào)案。以下正確的是（ ）。A、追尾因后車在碰撞時(shí)緊急制動會導(dǎo)致車頭下沉，受損部位往往在保險(xiǎn)杠以上更為嚴(yán)重B、追尾因后車在碰撞時(shí)緊急制動會導(dǎo)致車頭上浮，受損部位往往在保險(xiǎn)杠以上更為嚴(yán)重C、追尾因后車在碰撞時(shí)緊急制動會導(dǎo)致車頭下沉，受損部位往往在保險(xiǎn)杠以下更為嚴(yán)重D、追尾因后車在碰撞時(shí)緊急制動會導(dǎo)致車頭上浮，受損部位往往在保險(xiǎn)杠以下更為嚴(yán)重137、新系統(tǒng)中超過（ ）天為超時(shí)立案要提交省公司二級立案。A、3 天 B、7天 C、14天 D、15天 21、傷者入院后原則上（ ）小時(shí)內(nèi)開展醫(yī)療跟蹤，特重傷者應(yīng)在離開監(jiān)護(hù)室的兩天內(nèi)進(jìn)行跟蹤，并根據(jù)需要給傷者的傷勢部位拍照。A、6小時(shí) B、12小時(shí) C、24小時(shí) D、48小時(shí)138、發(fā)起理算任務(wù)需注意，以下錯(cuò)誤的是（ ）。A、當(dāng)前報(bào)案還未立案，不能產(chǎn)生理算任務(wù)B、當(dāng)前報(bào)案下還存在未提交的立案任務(wù)，不能產(chǎn)生理算任務(wù)。C、存在未核賠通過的計(jì)算書，不能發(fā)起理算任務(wù)D、正在注銷中，對應(yīng)保單能發(fā)起理算任務(wù)139、主車與掛車連接使用時(shí)發(fā)生內(nèi)部互碰，分別屬于不同被保險(xiǎn)人的，按（ ）的原則處理。A、互為三者 B、主車全責(zé) C、掛車全責(zé) D、主掛車同責(zé)140、對被保險(xiǎn)人依照法院判決或者調(diào)解承擔(dān)的精神損害撫慰金，原則上在其他賠償項(xiàng)目足額賠償后，在（ ）限額內(nèi)賠償。A、醫(yī)療費(fèi)賠償限額 B、死亡傷殘賠償限額 C、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額141、發(fā)動機(jī)主軸承、連桿軸承等零件，采用的潤滑方式為（ ）A、壓力潤滑 B、飛濺潤滑 C、脂潤滑142、有的汽車發(fā)動機(jī)上（如奔馳）除裝有主氧傳感器外，還裝有副氧傳感器，副氧傳感器的作用是檢測（ ）A、三元催化器的凈化功能 B、尾氣排放性能C、渦輪增壓裝置的的進(jìn)氣質(zhì)量 D、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)143、結(jié)案周期是指結(jié)案時(shí)間減去（ ）。A、報(bào)案時(shí)間 B、發(fā)起理算時(shí)間 C、付款時(shí)間 D、核賠通過時(shí)間144、為保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)，當(dāng)制冷系統(tǒng)的壓力超過規(guī)定極限時(shí)，能自動切斷電磁離合器的電路，使壓縮機(jī)停止工作，在制冷系的高壓管道上安裝了（ ）。A、壓力開關(guān) B、溫控開關(guān) C、膨脹閥145、機(jī)動車保險(xiǎn)理賠應(yīng)堅(jiān)決貫徹（ ）的八字理賠原則。A、主動、快速、精確、合理 B、主動、迅速、準(zhǔn)確、合理C、主動、高速、精確、合法 D、主動、快速、準(zhǔn)確、合法 146、根據(jù)人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的程度和數(shù)額，交通事故可以分為（ ）。A、輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故B、一級事故、二級事故、三級事故和四級事故C、輕微事故、一般事故、重大事故和三級事故D、輕微事故、一級事故、二級事故、三級事故147、大多數(shù)載貨汽車和大中型客車都采用（ ）的結(jié)構(gòu)形式A、凸輪軸下置式 B、凸輪軸上置式 C、凸輪軸中置式 D、凸輪軸雙置式148、發(fā)動機(jī)運(yùn)動副常見的潤滑方式有壓力潤滑和飛濺潤滑，以下哪一種是屬于飛濺潤滑（ )A、曲軸軸承與軸頸 B、凸輪軸軸承與軸頸 C、氣門搖臂軸與搖臂 D、凸輪與挺柱149、輸油泵的輸油量一般為柴油機(jī)全負(fù)荷需要量的（ ）倍A、1 B、23 C、34 D、45150、邊梁式車架多用于（ ）A、轎車 B、貨車 C、越野車 D、客車151、掛車上的車橋都是（ ）A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動轎 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動轎 D、支持橋152、奔馳S350轎車使用的懸架是（ ）A、電控空氣懸架 B、液壓懸掛 C、扭桿彈簧懸架 D、螺旋彈簧懸架153、超低壓胎主要用于（ ）A、轎車 B、貨車 C、越野車 D、客車154、方向盤的自由行程不大于（ ）A、4度到7度 B、8度到10度 C、10度到15度 D、15到20度10、交流發(fā)電機(jī)JFZ1813Z,其中第一位“1”表示電壓等級為（ ）A、6V B、24V C、12V D、36V155、啟動機(jī)下列有哪一種不是按總體結(jié)構(gòu)分類的（ ）A、電樞移動式啟動機(jī) B、電磁式啟動機(jī) C、永磁式啟動機(jī) D、減速式啟動機(jī)156、大、中型客車上應(yīng)用較多的是（ ）A、曲柄連桿式壓縮機(jī) B、斜盤式壓縮機(jī) C、搖盤式壓縮機(jī) D、盤式壓縮機(jī)157、國內(nèi)汽車防盜技術(shù)經(jīng)歷4個(gè)發(fā)展階段，其中第三代產(chǎn)品是（ ）A、單向通信防盜器 B、能反饋車況信息的防盜器C、密碼防盜器 D、GPS技術(shù)防盜器158、美國通用汽車絕大部分采用的ABS是（ ） A、Bosch ABS B、Teves ABS C、Delco ABS D、Bendix ABS159、汽車行車時(shí)，當(dāng)制動管路漏氣等造成制動氣壓不足的時(shí)候產(chǎn)生制動，使車輛無法行駛。這是（ ）。A、駐車制動 B、應(yīng)急制動 C、安全制動 D、輔助制動160、汽車的制動距離我國的標(biāo)準(zhǔn)是乘用車以50KM/h車速下的最小制動距離應(yīng)不大于（ ）。A、19m B、22m C、25m D、28m161、輪胎規(guī)格195/70SR14TL中的“TL”表示（ ）A、高速輪胎 B、低壓輪胎 C、子午線輪胎 D、無內(nèi)胎輪胎162、四沖程發(fā)動機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)動（ ）A、360度 B、480度 C、600度 D、720度163、大眾奧迪推出了W12型發(fā)動機(jī)，其實(shí)是兩個(gè)VR6發(fā)動機(jī)，由兩個(gè)夾角為（ ）的VR6發(fā)動機(jī)，以72度的夾角組成。A、15度 B、16度 C、17度 D、18度164、三元催化后汽車排放的有害氣體不包括哪一種氣體（ ）A、一氧化碳 B、炭氫化合物 C、二氧化碳 D、二氧化硫165、轉(zhuǎn)向輪自動回正的作用是由（ ）來實(shí)現(xiàn)的A、轉(zhuǎn)向輪外傾 B、前束 C、主銷后傾、內(nèi)傾 D、主銷后傾166、EBD的含義是（）、電子制動力分配 B、電子防抱死制動系統(tǒng) C、電子穩(wěn)定程序 D、電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)167、ESP的含義是（）、電子制動力分配 B、電子防抱死制動系統(tǒng) C、電子穩(wěn)定程序 D、電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)168、ASR的含義是（）、電子制動力分配 B、電子防抱死制動系統(tǒng) C、防驅(qū)動輪加速打滑 D、電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)169、EPS的含義是（）、電子制動力分配 B、電子防抱死制動系統(tǒng) C、電子穩(wěn)定程序 D、電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)170、液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向控制閥的作用是，在駕駛?cè)说牟倏v下，不屬于控制的一項(xiàng)是（ ）A、轉(zhuǎn)向動力缸輸出動力大小 B、轉(zhuǎn)向動力缸輸出動力方向C、增力快慢 D、增力時(shí)刻171、以下那一項(xiàng)故障不是由于液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滲入空氣引起的故障的是（ ）A、轉(zhuǎn)向沉重 B、前輪擺動 C、轉(zhuǎn)向油泵產(chǎn)生的噪聲 D、轉(zhuǎn)向發(fā)漂172、下列哪一項(xiàng)不屬于發(fā)動機(jī)性能特性的是( )A、負(fù)荷特性 B、速度特性 C、混合氣調(diào)整特性 D、調(diào)速特性173、不是檢測發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的方法是：（ ）A、經(jīng)驗(yàn)法 B、閃光法 C、缸壓法 D、觀察尾氣法174、“一汽大眾”生產(chǎn)的捷達(dá)車是采用 （ ）車身。A、非承載式 B、半承載式 C、承載式175、（ ） 是在車身前部周圍框架結(jié)構(gòu)，用以支承冷卻系統(tǒng)的散熱器以及相關(guān)部分。A、散熱器支架 B、前橫梁 C、前縱梁176、（ ）車門廣泛用于大、中型客車的乘客門、啟動方式普通采用全動。A、旋轉(zhuǎn)式 B、折疊式 C、推拉式 D、上折式177、汽車主動安全性是（ ）A、ABS B、SRS C、安全帶 D、汽車吸能裝置178、汽車缸床墊每次拆裝后（ ）A、必須換 B、不一定 C、不用換179、水箱火管部分?jǐn)嗔眩?）A、焊接法 B、換整管 C、接管法180、點(diǎn)焊處采用（ ）耗開。A、鉆孔法 B、氣割法181、鈑金中修換基本原則：損壞以彎曲變開為主就進(jìn)行修復(fù)，損壞以（ ）為主就進(jìn)行更換。A、短裂變形 B、彎曲變形 C、折曲變形 D、凹凸變形182、空調(diào)變形中，A是用來散熱的，（ ）是用來吸熱的。A、冷凝器 B、膨脹閥 C、蒸發(fā)器 D、壓縮機(jī)183、汽車橫拉桿是否可焊接（ ）A、可以 B、不可以 C、不一定184、蓄電池的正極是什么顏色（ ）A、綠色 B、藍(lán)色 C、黃色 D、棕褐色185、里程表允許誤差范圍：（ ）A、+15%-10