隧道襯砌臺(tái)車方案.docVIP

巴達(dá)高速公路BD11合同段隧道襯砌臺(tái)車施工方案 編制：復(fù)核：監(jiān)理簽字：中鐵十五局集團(tuán)有限公司巴達(dá)高速公路BD11合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2010年7月15日隧道襯砌臺(tái)車施工方案一、工程概況1.1、隧道規(guī)模東岳廟隧道為長隧道，分為BD11、BD12兩個(gè)合同段施工，本合同段(BD11合同段)為東岳廟隧道巴中端。趙家坡隧道為特長隧道，分為BD10、BD11兩個(gè)合同段施工，本合同段(BD11合同段)為趙家坡隧道達(dá)州端。隧道規(guī)模見表1：表1 隧道長度、樁號一覽表隧道名稱BD11合同段隧道總長度（m）隧道長度（m）隧道起點(diǎn)樁號隧道止點(diǎn)樁號東岳廟隧道左洞1152ZK79+848ZK81+0002332右洞1180 K79+820 K81+000趙家坡隧道左洞1608ZK72+060ZK73+6683211右洞1603 K72+060 K73+6631.2、隧道襯砌內(nèi)輪廓1.2.1、主洞襯砌內(nèi)輪廓根據(jù)建筑限界要求以及電纜溝、排水溝、隧道通風(fēng)需要以及機(jī)電設(shè)施等所需空間尺寸確定了襯砌內(nèi)輪廓斷面型式。擬定為拱高715cm，上半圓半徑為553cm的三心圓曲邊墻結(jié)構(gòu)，凈空面積（含仰拱）78.22m2，周長（含仰拱）32.29m。1.2.2、緊急停車帶內(nèi)輪廓緊急停車帶襯砌內(nèi)輪廓擬定：結(jié)合停車帶加寬寬度、主洞襯砌內(nèi)輪廓形式確定，設(shè)計(jì)為五心圓曲邊墻結(jié)構(gòu)。二、襯砌方案隧道邊墻及拱部二次襯砌的澆筑采用移動(dòng)式液壓模板臺(tái)車和泵送砼整體澆筑，以保證二次襯砌的密實(shí)，超挖部分采用同級砼回填。隧道進(jìn)洞前，模板臺(tái)車在洞前裝配，臺(tái)車安裝采用吊車配合人工方式組裝。襯砌施作時(shí)，施工用風(fēng)水管及通風(fēng)風(fēng)管隨臺(tái)車前進(jìn)置于臺(tái)車下部。根據(jù)工程量，兩個(gè)隧道共4臺(tái)臺(tái)車，每臺(tái)12米長，采用自行走方式移動(dòng)；緊急停車帶處各有一套模板，長度為6米，待施工緊急停車帶時(shí)在洞內(nèi)組裝；臺(tái)車進(jìn)場及最遲使用時(shí)間見表2。表2 隧道臺(tái)車進(jìn)場及使用一覽表隧道名稱臺(tái)車類型長度（米）進(jìn)場時(shí)間最遲使用時(shí)間東岳廟隧道左洞液壓模板臺(tái)車122010.10.202010.1215右洞液壓模板臺(tái)車122010.9202010.10.20趙家坡隧道左洞液壓模板臺(tái)車122010.11152011.115右洞液壓模板臺(tái)車122010.10202010.1215三、襯砌模板臺(tái)車3.1、主要技術(shù)參數(shù)、主要外形尺寸模板半徑：R5580mm 模板長度：12000mm 臺(tái)車高：7560mm輪中心距：6900mm、行走機(jī)構(gòu)移動(dòng)方式：自行式 行走輪組：4行走速度：8米/min 行走電機(jī)功率：2X11KW減速器型式：擺線針輪減速器、液壓系統(tǒng)系統(tǒng)額定壓力：16Mpa 額定流量：22L/min系統(tǒng)工作壓力：12Mpa 油箱容積：180L體積：900*500*400 液壓操作：十聯(lián)閥組合3.2、主要結(jié)構(gòu)臺(tái)車由行走機(jī)構(gòu)總成、門架總成、模板總成、電器操作控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)五大部分組成。臺(tái)車詳細(xì)結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)、模板受力分析見附件。、行走機(jī)構(gòu)總成：由四個(gè)行走小車組成，兩個(gè)主動(dòng)輪小車和兩個(gè)被動(dòng)輪小車，分別安裝在兩測的兩個(gè)行走梁下，由操作員操縱電源開關(guān)，使臺(tái)車（前進(jìn)或后退）移動(dòng)。、門架總成：由五榀門架組成。立柱外側(cè)有支撐單側(cè)墻模板的絲杠和4組調(diào)節(jié)側(cè)模板的油缸。門架上部是工作平臺(tái)，有模板平移裝置，可操縱液壓閥，使模版整體左右平移。另有四個(gè)拱部模板起升油缸和液壓操縱臺(tái)。、模板總成:模板總成決定混凝土表面完好程度。在圓周上由一塊拱部模板和兩側(cè)模板組成。在長度方向上由螺栓連接成需要長度的模板。側(cè)模板與拱頂模板采用鉸鏈連接，側(cè)模板可繞鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)，以便調(diào)節(jié)模板的伸縮，滿足斷面襯砌要求。、液壓系統(tǒng)：由液壓操縱臺(tái)(電機(jī)、油泵、濾清器、十聯(lián)閥等組成)、四個(gè)起升油缸，四組側(cè)模板調(diào)節(jié)油缸、兩個(gè)平移模板油缸、各類閥及管路組成。3.3、臺(tái)車安裝3.3.1.準(zhǔn)備工作：、在洞口準(zhǔn)備好足夠大的安裝場地，并鋪好臺(tái)車行車軌道（43kg/m）。、準(zhǔn)備好起重設(shè)備。、備好支撐桿、工具、材料、長卷尺、水平儀等。、對襯砌臺(tái)車的零部件進(jìn)行清點(diǎn)。、組織安裝的主要人員熟悉安裝圖紙和安裝使用說明書，熟悉臺(tái)車的結(jié)構(gòu)、工作原理、安裝程序和方法步驟。3.3.2 安裝步驟：、調(diào)整好兩行走軌道中心距，并使其標(biāo)高處于同一水平面內(nèi)。、將橫梁、立柱及斜撐組成兩個(gè)端門架和三個(gè)中門架，組拼時(shí)應(yīng)保證兩立柱平行，且兩對角線長度相等。、將四個(gè)行走機(jī)構(gòu)吊裝在行走軌上，并調(diào)整好相互位置，裝好剎車裝置。、將兩個(gè)端門架分別吊裝在行走機(jī)構(gòu)支座上，并調(diào)正且垂直于走行軌，然后支撐牢靠，再將車架兩下縱梁安裝于兩端門架之間，并校正臺(tái)車架整體尺寸，保證臺(tái)車兩水平對角線相等，并將下縱梁調(diào)直。、安裝中門架于下縱梁，再安裝門架上縱梁、斜拉桿，并與端門架連為一體，并再次調(diào)整，校正車架各部相互位置，以保證：a、每側(cè)的車輪應(yīng)在同一直線上，并保證輪距與軌距相等，誤差不大于 10cm；b、各立柱均應(yīng)垂直于走行軌，不得歪斜；c、車架在水平面內(nèi)，其下部和上部對角線長度相等，無扭曲現(xiàn)象，調(diào)整正確后，將各部螺栓再檢查擰緊。、將橫向調(diào)整裝置千斤頂?shù)劝惭b于門架橫梁上，再將側(cè)向絲 杠機(jī)構(gòu)安裝于門架兩側(cè)。、安裝頂部兩上縱梁，并使兩縱梁高度相同且與走行軌平行。、吊裝拱架安裝于上縱梁上，并調(diào)整好相互間距，然后安裝加強(qiáng)槽鋼，再吊裝邊墻架，方法同上。、安裝模板（對全液壓襯砌臺(tái)車而言），先安裝拱部模板，順序?yàn)閺墓澳_向拱頂，從臺(tái)車中部向兩端安裝，拱部安裝完畢后，與邊墻架相鄰的模板，應(yīng)在拱架上焊擋板，以防模板下滑，然后再順序安裝邊墻模板，在安裝中，應(yīng)盡量減小模板之間間隙，保證模板接縫一致，調(diào)整好以后再焊擋板。3.3.3、緊急停車帶襯砌臺(tái)車方案保留原普通段襯砌臺(tái)車主骨架不變，拆除原臺(tái)車的頂模和一邊側(cè)模，在原臺(tái)車主骨架上加長加高骨架，增加部分與主骨架形式、參數(shù)一致，加寬側(cè)增設(shè)1條軌道使臺(tái)車支撐在鋪底面上。重新制作的加大段模板，搭設(shè)在支架上。加寬段襯砌在普通段襯砌襯完后施作，臺(tái)車在洞內(nèi)拆卸、改裝。3.4、模板臺(tái)車注意事項(xiàng)、拱部模板升降油缸和側(cè)模板調(diào)節(jié)油缸，是為調(diào)整模板尺寸所設(shè)計(jì)的，不承受混凝土澆筑時(shí)產(chǎn)生的垂直立和側(cè)壓力。澆注受力是由各類機(jī)械千斤頂、支撐絲杠和模板剛性來承受的。在側(cè)模板油缸旁均配置有支撐絲杠。、臺(tái)車移動(dòng)時(shí)安全注意事項(xiàng)a、操作臺(tái)車人員，必須由熟悉臺(tái)車性能的專職人員操作。b、臺(tái)車上平臺(tái)前后兩側(cè)與地面前后兩側(cè)必須有直接監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行移動(dòng)式監(jiān)護(hù)。c、臺(tái)車移動(dòng)前，必須認(rèn)真檢查臺(tái)車，是否收縮到位置。d、側(cè)絲杠零時(shí)固定是否牢靠，防止移動(dòng)過程中松脫支地。e、側(cè)縱聯(lián)兩頭育種不在移動(dòng)前，必須將絲杠零時(shí)支護(hù)，防止模板與門架擺動(dòng)而折斷油缸。f、上縱梁與門架必須保證單側(cè)三組以上，將千斤頂附位支護(hù)。g、在移動(dòng)前，模板底部必須認(rèn)真清理襯砌時(shí)的支架和殘留物體，防止碰撞模板。、每一個(gè)工作循環(huán)前要校對鋼軌是否平直，鋼軌中心距與襯砌中心距是否對齊，檢測鋼軌牢固性。枕木所墊間距，一般不得超過600mm。、每進(jìn)行一個(gè)作業(yè)循環(huán)后要認(rèn)真檢查各部位螺栓、銷子的松動(dòng)狀態(tài)，對各種連接件重新檢查緊固。 、臺(tái)車行走機(jī)構(gòu)、絲杠千斤頂要定期打黃油，減速電機(jī)要定期保養(yǎng)。、液壓系統(tǒng)應(yīng)無泄漏現(xiàn)象，液壓油應(yīng)清潔，工作時(shí)應(yīng)隨時(shí)觀察系統(tǒng)壓力情況。注意工作環(huán)境防止影響正常運(yùn)行使用。、臺(tái)車支撐到位后，底縱梁支軌絲杠必須牢固可靠，以免造成扭曲變形。、臺(tái)車澆注前，小心邊墻支撐地絲杠務(wù)必頂牢于地面。3.5、襯砌模板臺(tái)車操作程序、檢查臺(tái)車各部分，有無損失和變形的地方。、按要求在需要潤滑的部位加上潤滑油。檢查液壓油的油標(biāo)，是否缺油。、檢查電路電器安全裝置和液壓系統(tǒng)。、臺(tái)車行走到襯砌位置后便可立模，立模前模板臺(tái)車處于脫模狀態(tài)。、立模程序a、合閘通電，液壓系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)；b、調(diào)整臺(tái)車至襯砌位置后，將支撐行走梁底部絲杠支撐于鋼軌上并旋緊；c、操縱液壓控制閥，調(diào)整各部模板起到位置。先確定拱頂模板位置隧道斷面相符。精側(cè)各切線、腰線中心位置。（這時(shí)所有支撐絲杠和千斤頂都在分開狀態(tài)），在各油缸旁邊支好支撐絲杠。（拱部起升、側(cè)模板調(diào)節(jié)、模板橫移均采用液壓控制）；d、操作換向閥手柄，使水平油缸平移，可調(diào)整模板臺(tái)車中心距與襯砌中心線對齊。e、操作換向閥手柄，使豎向油缸上升。調(diào)整臺(tái)車達(dá)到預(yù)定高度后，旋緊豎向千斤頂。f、操作換向閥手柄，使側(cè)向油缸撐出。同時(shí)調(diào)整節(jié)流閥，醋調(diào)側(cè)模板至預(yù)定位置。g、關(guān)閉電機(jī)，來向搖動(dòng)換向閥手柄，使側(cè)向油缸卸壓。調(diào)節(jié)測向支撐絲杠，使臺(tái)車側(cè)模達(dá)到灌注狀態(tài)。h、啟動(dòng)電機(jī)，保持油缸壓力。i、小邊墻地錨絲杠和其它支撐桿件定位。檢查各鉸接點(diǎn)和主要的螺栓緊固區(qū)，檢查窗口鎖定等。j、端模板檔護(hù)與支撐，由用戶自行確定檔護(hù)支護(hù)方法。k、立模完成后檢查各支撐點(diǎn)的穩(wěn)定性和整體相關(guān)尺寸，檢查無誤后，可進(jìn)行注漿。注漿前臺(tái)車外表需涂刷脫模劑，以減少脫模的表面粘力。l、注漿時(shí)，混凝土最大下落高度不能超過3m，混凝土坍落度掌握在9-13cm范圍內(nèi)。臺(tái)車前后混凝土高度誤差不能超過0.6m，左右混凝土高度不能超過0.5m。m、采用附著式振動(dòng)時(shí)，振動(dòng)時(shí)間盡量采用短時(shí)間、多次數(shù)左右對稱的振動(dòng)方法。防止臺(tái)車因振動(dòng)時(shí)的微移位或彈性變形。、脫模程序a、首先拆下側(cè)面支撐絲杠一端的銷子，放下絲杠。然后再擰松拱部平臺(tái)支撐千斤頂，并從縱梁下部抽出擺放好，防止臺(tái)車移動(dòng)時(shí)掉落傷人或摔壞。b、拆除端頭擋渣墻支護(hù)桿件和緊固件。c、擰松行走梁下邊的支撐絲杠（離軌平面約60100mm）。d、拆模：操縱液壓控制閥，首先收回側(cè)模板油缸，然后再降落拱部升降油缸。注：收模操縱油缸時(shí)應(yīng)點(diǎn)動(dòng)、后再續(xù)動(dòng)收位。e、清除模板表面的異物和檢查模板表面質(zhì)量（分模線、接模線、鉸接線、窗口、注漿口）3.6、襯砌模板臺(tái)車嚴(yán)禁操作事項(xiàng)、電源動(dòng)力線截面不