高速公路施工交通組織布控方案22.doc

湄渝高速莆田段滑坡水毀治理工程 交通組織布控方案 蚃羄荿莃螆艿芅莃袈肂膁莂羀裊蒀莁蝕肀莆蒀螂袃節(jié)葿襖聿膈蒈薄袁膄蒈螆膇蒂蕆衿羀莈蒆羈膅芄蒅蟻羈膀蒄螃膃肆薃裊羆蒞薂薅膂芁薂蚇羅芇薁袀芀膃薀羂肅蒁蕿螞袆莇薈螄肁芃薇袆襖腿蚆薆聿肅蚆蚈袂莄蚅螀肈莀蚄羃袁芆蚃螞膆膂螞螅罿蒁蟻袇膄莇蝕罿羇芃螀蠆膃腿莆螁羅肅蒞襖膁蒃莄蚃羄荿莃螆艿芅莃袈肂膁莂羀裊蒀莁蝕肀莆蒀螂袃節(jié)葿襖聿膈蒈薄袁膄蒈螆膇蒂蕆衿羀莈蒆羈膅芄蒅蟻羈膀蒄螃膃肆薃裊羆蒞薂薅膂芁薂蚇羅芇薁袀芀膃薀羂肅蒁蕿螞袆莇薈螄肁芃薇袆襖腿蚆薆聿肅蚆蚈袂莄蚅螀肈莀蚄羃袁芆蚃螞膆膂螞螅罿蒁蟻袇膄莇蝕罿羇芃螀蠆膃腿莆螁羅肅蒞襖膁蒃莄蚃羄荿莃螆艿芅莃袈肂膁莂羀裊蒀莁蝕肀莆蒀螂袃節(jié)葿襖聿膈蒈薄袁膄蒈螆膇蒂蕆衿羀莈蒆羈膅芄蒅蟻羈膀蒄螃膃肆薃裊羆蒞薂薅膂芁薂蚇羅芇薁袀芀膃薀羂肅蒁蕿螞袆莇薈螄肁芃薇袆襖腿蚆薆聿肅蚆蚈袂莄蚅螀肈莀蚄羃袁芆蚃螞膆膂螞螅罿蒁蟻袇膄莇蝕罿羇芃螀蠆膃腿莆螁羅肅蒞襖膁蒃莄蚃羄荿莃螆艿芅莃袈肂膁莂羀裊蒀莁蝕肀莆蒀螂袃節(jié)葿襖聿膈蒈薄袁膄蒈螆膇蒂蕆衿羀莈蒆羈膅芄蒅蟻羈膀蒄螃膃肆薃裊羆蒞薂薅膂芁薂蚇羅芇薁袀芀膃薀羂肅蒁蕿螞袆莇薈螄肁芃薇袆襖腿蚆薆聿肅蚆蚈袂莄蚅螀肈莀蚄羃袁芆蚃螞膆膂螞螅罿蒁蟻袇膄莇蝕罿羇芃螀蠆膃腿莆螁羅肅蒞襖膁蒃莄蚃羄荿莃螆艿芅莃袈肂膁莂羀裊蒀莁蝕肀莆蒀螂袃節(jié)葿襖聿膈蒈薄袁膄蒈螆膇蒂蕆衿羀莈蒆羈膅芄蒅蟻羈膀蒄螃膃肆薃裊羆蒞薂薅膂芁薂蚇羅芇薁袀芀膃薀羂肅蒁蕿螞袆莇薈螄肁芃薇袆襖腿蚆薆聿肅蚆蚈袂莄蚅螀肈莀蚄羃袁芆蚃螞膆膂螞螅罿蒁蟻袇膄莇蝕罿羇芃螀蠆膃腿莆螁羅肅蒞襖膁蒃莄蚃羄荿莃螆艿芅莃袈肂膁莂羀裊蒀莁蝕肀莆蒀螂袃節(jié)葿襖聿膈蒈薄袁膄蒈螆膇蒂蕆衿羀莈蒆羈膅芄蒅蟻羈膀蒄螃膃肆薃裊羆蒞薂薅膂湄渝高速莆田段滑坡水毀治理工程施工期間交通布控方案 福建省第一公路工程公司湄渝高速莆田段滑坡水毀治理項目經(jīng)理部二0一七年七月二十六日湄渝高速莆田段滑坡水毀治理工程施工期間交通組織方案第一章 編制依據(jù)1、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2004)、公路安全保障工程實施細則、福建省高速公路多車道養(yǎng)護安全布控指南；2、公路工程技術標準（中華人民共和國交通部頒標準JTGB01-2011)；3、公路交通安全設施設計規(guī)范（交通部頒布JTGD81-2013)；4、高速公路交通工程及沿線設施設計通用規(guī)范（交通部頒布JTGD80-2006)；5、湄洲灣至重慶高速公路莆田段（萩蘆至五星段）A8合同段K64+940-K65+360段左側滑坡水毀治理工程招標文件、設計文件及現(xiàn)場踏勘資料。第二章 工程概況湄渝高速（莆田段）A8合同段K64+940K65+360段左側邊坡位于山坡坡麓上，屬剝蝕低山丘陵地貌區(qū)，天然坡度約1015，上陡下緩，山坡上植被較發(fā)育，坡體上多為人工種植果樹。該段路基在邊坡開挖施工前山體及附近范圍均未有滑裂發(fā)生，天然邊坡穩(wěn)定。該邊坡于2013年6月底開挖路基及邊坡，至2014年4月底邊坡開挖已基本完成，開挖最大高度約25m，邊坡設3階，階高8m，原設計為普通植草防護，至2014年6月坡面植草防護完成。2014年4月7月期間受降雨影響，邊坡坡頂開裂及坡面出現(xiàn)滑坍，該段變更設計進行滑坡治理，主滑區(qū)域B區(qū)采用錨索抗滑樁支擋，A區(qū)、C區(qū)采用第一階擋墻支擋、第二階預應力錨索框架進行加固，2015年12月該滑坡治理工程完成。2016年6月9月受持續(xù)強降雨及“尼伯特”、“莫蘭蒂”、“鲇魚”超強臺風影響，該段邊坡坡體及樁身監(jiān)測孔發(fā)生較大程度的位移，邊坡出現(xiàn)失穩(wěn)及滑坍現(xiàn)象，須進行滑坡、水毀治理，主要工程量為錨索7292米、抗滑樁951米。第三章 交通組織的原則1、 安全原則：工程施工期間確保運營車輛的行駛安全，同時保障施工車輛和施工人員的安全。 2、 暢通原則：工程施工期間確保湄渝高速公路（莆田段）的道路暢通。 3、 保證質量原則：防止車輛行駛震動和車輛荷載對高速公路路橋質量造成的不利影響。 4、 確保施工進度原則：確保工程施工進度，盡量縮短施工周期。 5、 效益最佳原則：在保證工程質量的前提下，選擇最經(jīng)濟合理的保通措施及相關輔助設施。第三章 總體交通組織布控方案一、施工準備1交通組織所有用的標志、標牌、隔離設施（水馬、防撞桶、錐形桶）專職交通布控人員等都做好準備。交通安全設施布控將嚴格按照“交通組織設施”及高速交警和高速公路路政人員的指導下進行。施工機械、人員、材料全部到位，并做好準備。2、在交通轉換后，項目部將設置現(xiàn)場安全員2人對施工路段進行執(zhí)勤和交通設施維護。3、開始進行施工前，對專職安全員和交通協(xié)管員進行培訓，培訓合格后才能進行上路施工。二、總體交通組織布控方案1、施工交通布控的形式在實施與湄渝高速公路（莆田段）工程施工期間，根據(jù)工程實際情況，布設作業(yè)施工控制區(qū)，控制區(qū)的形式將按照交通組織臨時設施布控進行布設，布控圖詳見附圖1、2。2、施工期間導行計劃 目前施工控制區(qū)域B區(qū)、C區(qū)共有反壓洞渣約8683.3m3,已占用硬路肩及第三車道，根據(jù)設計圖紙中B區(qū)、C區(qū)共有抗滑樁31根，進行抗滑樁鋼筋安裝和砼澆筑時，采用的汽車吊、砼輸送泵的工作時支腿張開時寬度約7.5m,并考慮安全距離3m。施工控制區(qū)內(nèi)施工機械較多，考慮吊車工作的安全距離和現(xiàn)場的反壓洞渣的滑移，施工期間為保證湄渝高速公路（莆田段）安全通行結合施工生產(chǎn)的需要，將采用改變交通流單幅封閉施工和車道封閉施工相結合的施工方案。根據(jù)目前的實際情況，廈門金磚會議前先施工A區(qū)和沒有洞渣堆載B區(qū)的抗滑樁，交通布控采用車道封閉進行施工，待廈門金磚會議結束后施工洞渣堆載B區(qū)和C區(qū)的抗滑樁將采用改變交通流單幅封閉進行布控。以確保施工安全順利進行，待整個施工作業(yè)完成后，恢復湄渝高速公路（莆田段）正常通行。施工期間全程用水馬交通標志與通行車道進行隔離。在變換車道出入口位置采用沙桶隔離，在作業(yè)區(qū)設置附設施工警示燈的路欄等安全標通和維護交通標志。夜間施工在作業(yè)區(qū)內(nèi)設置照明燈。并按交管部門要求設置好交通導行設施，并安排專人負責日常導行的管理工作。整個施工作業(yè)完成，恢復交通。現(xiàn)場目前狀況圖：具體計劃時間安排如下：交通布控形式及計計劃時間表主要工程項目工程數(shù)量起止時間計劃封閉時間布控形式備注邊坡改坡刷方3761m32017.12.08-2018.01.2145天車道封閉施工截水溝、滲溝、平臺排水硬化等工程4967m32017.11.11-2017.12.1030天車道封閉施工反壓洞渣及抗滑樁挖渣的移除14379.7 m32017.12.01-2017.12.2525天改變交通流單幅封閉施工邊坡掛網(wǎng)錨噴2571m22017.08.21-2018.01.11140天車道封閉施工抗滑樁鋼筋的安裝及砼的澆筑25根2017.12.03-2018.01.0635天改變交通流單幅封閉施工施工每階段封閉7天預應力錨索框架7292m2017.12.27-2018.01.2530天車道封閉施工3、施工車輛導行本合同段根據(jù)招標文件的要求，砼采用商品砼，現(xiàn)場的實際情況商品砼運輸從萩蘆收費站進口-梧桐收費站出口-梧桐收費站進口-施工現(xiàn)場，全程約80公里，混凝土由攪拌機卸入運輸車開始至該運輸車開始卸料為止大約需要22.5個小時。而砼的初凝時間約為2個小時，根據(jù)混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范規(guī)定，“混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。所以根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，為了保證施工時砼的澆筑質量結合施工現(xiàn)場目前交通條件，擬定如下2個方案。方案一：砼攪拌車將從萩蘆收費站進口-頂峰隧道-施工現(xiàn)場。需在頂峰隧道出口再轉向車道進行“U”轉。為了保證車輛的安全，在頂峰隧道出口進行安全布控。（詳見高速公路車道封閉施工控制區(qū)示意圖)方案二：在K64+920處（A區(qū)起點）的從莊邊2號橋橋底下填筑一條施工便道，并在硬路肩位置設警亭。經(jīng)現(xiàn)場測量，莊邊2號橋梁底至橋下水渠頂?shù)膬艨崭叨葹?.9米，不能滿足砼罐車最低凈空4.5米的要求，故采取方案一。4、開竣工日期計劃正式開工日期為2017年8月1日。工程計劃竣工日期為2018年2月1日，總日歷天數(shù)為180天。5、施工導行交通標志的設置交通標志布控情況表序號標志名稱標志圖案標志規(guī)格支撐形式數(shù)量備注1警告標志（施工+輔助標志）148*200cm單柱2個設置在離施工區(qū)域1600m處的硬路肩上2禁令標志（ 限速80公里/小時）120*120cm單柱2個設置在離施工區(qū)域1200m處的硬路肩上3禁令標志 （限速60公里/小時）120*120cm單柱2個設置在離施工區(qū)域900m處的硬路肩上4警告標志（施工）130單柱2個設置在離施工區(qū)域600m處的硬路肩上5左道封閉196*237cm單柱1個設置在離施工區(qū)域300m處的硬路肩上7行駛方向導向牌95*40cm支架12個設置在離施工區(qū)域300m范圍內(nèi)的硬路肩上及施工區(qū)域內(nèi)8禁令標志（解除限速60公里/小時）120*120cm單柱2個導行段終點處9附設施工警示燈路欄150cm*80cm12個施工控制區(qū)10水馬150cm*80cm3840個施工控制區(qū)11爆閃警示燈30個每處水馬拐角設置1個12錐桶高度70cm70預警區(qū)每隔10m設置一個13防撞砂桶8.25cm*580cm40沿水馬外側每隔100m設置1個備注1、施工導行端口處設置高功率防眩目照明燈和黃閃指路箭頭燈。2、施工區(qū)域采用水馬式隔離護欄行車道進行隔離，兩端粘貼紅色反光膜。5、交通疏導人員的設置1)導行端口處設置兩名疏導人員24小時負責擺動紅色警示旗指引車輛行駛。2)導行段內(nèi)設置1名清掃人員，負責路面清掃。3)導行段內(nèi)設置1名巡視人員，負責巡視、調整交通疏導設施的復位。4)設置安全照明燈和LED安全指示燈；安排2名夜間巡視人員，對夜間的交通情況以及導行設施進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時向相關部門進行匯報。5)所有人員進入施工現(xiàn)場時，都必須著穿反光背心。6、高速公路施工安全保障措施6.1、人員安全保障措施1)施工操作人員進入現(xiàn)場時必須佩戴安全帽，且穿反光背心，沒有佩戴者不允許進入施工現(xiàn)場。2)施工人員不得橫跨、穿行高速公路，嚴禁在路上攔截、搭乘其他過往車輛。3)夜間巡視人員不得靠在指示標示牌、隔離護欄上瞌睡，不得在導行端口處搭設帳篷休息。4)遇到交通堵塞時，交通指揮人員不得與來往司機發(fā)生爭吵，出現(xiàn)意外情況及時向值班領導匯報。5)巡視人員發(fā)現(xiàn)交通導行設施損壞、移位時，及時及時進行恢復，恢復過程中，必須有人在旁邊觀察交通。6)對現(xiàn)場施工中存在的安全隱患，及時進行標明，在施工現(xiàn)場明顯處設置安全警示標志。6.2、設備安全措施1)每臺機具使用前，必須進行進場安全性能檢驗，并填寫進場設備檢驗記錄，檢驗合格后，方可使用。2)在每臺機具旁，設置明顯的操作規(guī)程，施工人員在使用前，進行操作技術交底，并留下文字記錄。3)對于特殊機器的使用，必須由專門的專業(yè)人員進行，如電焊機、等切割機等。4)對各種施工機具要定期檢查和維修保養(yǎng)，以保證使用安全。6.3、撤場時安全措施加強同交警的溝通聯(lián)系，在交警的配合下做到有條不紊地撤場，并及時清理施工現(xiàn)場，確保交通安全。第四章 現(xiàn)場人員安排一、成立安全生產(chǎn)及事故應急領導小組組 長：朱智勇 副組長：羅新毅 值班安全人員：吳凌峰 冷天彬安全生產(chǎn)及應急領導小組職責及名單序號姓名崗位職務職責1朱智勇項目經(jīng)理組長交通組織管理、應急事故處理總指揮2羅新毅項目總工副組長負責交通組織方案的實施和應急事故的協(xié)調3吳凌峰專職安全員專職安全員交通管制施工的現(xiàn)場執(zhí)勤和維護4冷天彬現(xiàn)場協(xié)管人員協(xié)管員沿線標志、標牌、水馬巡查維護，出現(xiàn)事故及時匯報二、制定安全組長責任制安全組長由項目經(jīng)理擔任，全面負責合同段的安全生產(chǎn)和防護措施的督促落實；副組長由項目總工和專職安全員擔任，負責落實防護措施，組織協(xié)調現(xiàn)場安全生產(chǎn)活動，保證各種防護標志按照要求設置，負責現(xiàn)場維護人員上崗前安全教育培訓，明確維護人員職責。三、實行現(xiàn)場輪流值班制度現(xiàn)場維護人員要根據(jù)負責人的統(tǒng)一安排，現(xiàn)場24小時3班輪流值班，負責安全防護措施的有效落實和交通安全標志、標牌的日常維護保養(yǎng)，確保標志、標牌信息提示的有效性。四、建立安全施工責任制項目部建立安全環(huán)保部，建立各級安全施工責任制，各級人員必須認真學習國家有關安全方面的政策、法令和規(guī)章制度，建立安全崗位責任制，逐級鑒定安全生產(chǎn)責任狀，明確分工，責任到人。五、施工現(xiàn)場管理1、管理車輛凡進入高速公路的機動車必須遵守中華人民共和國道路交通安全法及有關規(guī)定，嚴禁違法行駛及違法停車，確保交通安全；在實施交通管制的施工區(qū)域必須服從現(xiàn)場安全員的指揮，按要求行駛，嚴禁違法行駛和停車、調頭，不得妨礙高速公路的安全暢通。2、作業(yè)人員在高速公路上施工布控區(qū)內(nèi)作業(yè)的人員必須穿反光背心，嚴禁現(xiàn)場人員在施工布控區(qū)外活動、橫穿馬路、攔截和搭乘過往車輛及人貨混載等行為。3、防護設施高速公路上的各類臨時防護設施（標志）必須符合規(guī)范道路交通標志標線GB5768-1999及設計文件的要求。4、施工現(xiàn)場車輛及機械設備、材料必須停（堆）放在施工布控區(qū)內(nèi)，大型設備在施工布控區(qū)內(nèi)作業(yè)時，應當保證吊桿、傳送帶等懸出部分不能伸出布控區(qū)。夜間不撤場的機械設備應當在施工布控區(qū)內(nèi)擺放整齊，并在迎車流方向為機械掛上反光車衣或安裝夜間閃式示警燈。確需通行高速公路的施工車輛，必須車況良好，標志清晰，其車廂后擋板應當掛有高強級反光膜的施工標志牌。5、臨時?？寇囕v因工作需要，需臨時?？扛咚俟肪o急停車帶的車輛，須在車輛來車方向150米以外放置路錐、警告牌等警告標志；確因工作需要，夜間、雨霧天氣需上高速公路的擴建施工專用車輛，必須裝置并開啟工程警示燈。六、施工布控區(qū)的管理1、施工區(qū)的基本區(qū)劃。在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護，本工程的交通控制區(qū)，即施工作業(yè)控制區(qū)應設置警示區(qū)前漸變區(qū)緩沖區(qū)作業(yè)區(qū)漸變區(qū)終止區(qū)六個區(qū)段。施工區(qū)安全設施的布設按道路交通標志和標線的有關規(guī)定執(zhí)行其中限速標志的設置，報高速交警部門審批后執(zhí)行。（1）警示區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。 本工程警示區(qū)設置長度為3000m。在該區(qū)段前，應設立施工預告標志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調整其行車速度。施工預告標志采用固定方式設置在行車方向右側醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離應設置有關標志，在2000m時警告標志到下一個標志的間距不得超過400m。最后一個標志離前漸變區(qū)的第一個渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標志的間距在100300之間。警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設置“施工+輔助標志”警告標志、“限速80公里/小時”“限速60公里/小時”禁令標志、“施工”警告標志、“右道道封閉”標志、“行駛方向導向牌”等標志。 （2）前漸變區(qū)作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道。 該區(qū)長度本工程設置為300m。當車輛行駛至前漸變區(qū)時，行車速度應小于40kmh。在前漸變區(qū)前應設置“行駛方向導向牌”等標志。若需在夜間施工，應在該區(qū)內(nèi)每100米安裝一個黃色頻閃警視信號燈，警視信號燈具要反映漸變區(qū)輪廓。 （3） 緩沖區(qū)作用：引導車流有序行進。 緩沖區(qū)的長度應大于100米，在緩沖區(qū)內(nèi)應設置“行駛方向導向牌”等標志或用水馬交通標志進行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。 （4） 作業(yè)區(qū)作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業(yè)區(qū)之間必須設置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應為工程人員提供安全的進出口。根據(jù)施工作業(yè)的需要設置作業(yè)區(qū)長度。志及防護設施。安全設施設置在下坡等危險路段更需進一步加強，并需派專人指揮交（5） 后漸變區(qū)作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道，進入正常的行駛車道。該區(qū)域長度本工程設置為100m，車輛駛過施工區(qū)后，應利用水馬交通標志設置后漸變區(qū)，引導車輛進入正常車道。（6）終止區(qū)作用：表示施工區(qū)的結束和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端。終止區(qū)的設置長度大于60m。終止區(qū)的末端應設置解除限速標志。2、施工布控區(qū)的臨時防護設施要充分考慮到大風、雨、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。 3、施工布控區(qū)設專職安全員、兼設設施維護員，實行24小時執(zhí)勤，服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，保證現(xiàn)場各項安全防護措施始終處于良好工作狀態(tài)。不得隨意撤除或者改變安全設施的位置、擴大或縮小布控區(qū)范圍。加強對應急通道的管理，確保施工區(qū)域應急通道的順暢。2、施工布控區(qū)的臨時防護設施要充分考慮到大風、雨、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。3、施工布控區(qū)設專職安全員、兼設設施維護員，實行24小時執(zhí)勤，服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，保證現(xiàn)場各項安全防護措施始終處于良好工作狀態(tài)。不得隨意撤除或者改變安全設施的位置、擴大或縮小布控區(qū)范圍。加強對應急通道的管理，確保施工區(qū)域應急通道的順暢。七、現(xiàn)場管理通訊設備現(xiàn)場管理維護值班人員每人必須帶手機，保持內(nèi)部通訊及對外聯(lián)絡暢通。八、值班車輛配置現(xiàn)場維護組配備帶有警示標志的維護車，全天候對施工管制路段進行交通執(zhí)勤和維護。九、事故隱患及事故處理在執(zhí)勤過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患及時處理，或迅速向高速交警、路政單位以及項目部應急領導小組匯報，在交警、路政人員的指導下，維護疏導交通。第五章 施工應急預案一、應急預案的目的當交通導流段出現(xiàn)交通事故或堵車后，項目部迅速向高速交警和路政部門匯報，并在交警和路政人員指導下進行交通疏導，確保湄渝高速公路的暢通。二、事故處理流程發(fā)現(xiàn)事故征兆或事故立即向高速交警支隊及路政大隊匯報并報項目部應急領導小組積極配合交警、路政單位處理事故現(xiàn)場。三、可能出現(xiàn)的交通事故根據(jù)本工程各階段的施工特點，在交通導流段可能出現(xiàn)的情況：1、惡劣天氣時車輛通過施工區(qū)域出現(xiàn)事故；2、隔離設施被過往車輛碰撞；3、行駛車輛在交通導流段拋錨；4、交通導流段發(fā)生交通事故。四、交通事故的應急處理在施工現(xiàn)場無論發(fā)生以上任何情況，現(xiàn)場值班人員必須立即向交警、路政單位匯報并報項目部應急領導小組，匯報人員必須詳細的匯報事故發(fā)生地點、時間、性質、初步的危害程度、影響范圍等基本情況，同時把匯報人姓名、聯(lián)系電話說清楚，便于及時溝通了解現(xiàn)場情況。項目應急領導小組接到報警后，迅速組織人員臨時維護現(xiàn)場，在交警、路政單位人員的指導下，將事故車輛就近拖離事故區(qū)，恢復車輛的正常通行。五、危險品車輛在施工區(qū)域出現(xiàn)交通事故的應急處理1、立即向交警、路政單位及項目部應急領導小組匯報；2、交通執(zhí)勤人員進行現(xiàn)場維護，然后組織附近的施工人員迅速撤離事故現(xiàn)場；3、在交警到來之前，維護交通秩序，在事發(fā)地點前后用禁止通行等標志做好安全防護，阻止車輛和人員靠近事故車輛；4、交警、路政單位來到后全力配合做好現(xiàn)場的事故處理工作。六、超限車輛通過時應急處理1、單幅雙向車道通行時出現(xiàn)超限車輛（1）超限車輛靠路肩行駛時，現(xiàn)場值班人員發(fā)現(xiàn)超限車輛駛入施工區(qū)，立即示意超限車輛靠邊讓開正常行駛車道，確保其他車流的正常行駛，然后會同交警、路政人員引導使超限車輛繞過施工封閉區(qū)，再進入高速公路后正常行駛。（2）超限車輛靠中央分隔帶行駛時，現(xiàn)場值班人員要示意超限車輛停止行駛，讓開正常行駛車道，確定其他車流正常行駛，然后在交警、路政人員的引導下使超限車輛繞過施工封閉區(qū)再進入高速公路正常行駛。2、雙幅通行時出現(xiàn)超限車輛現(xiàn)場執(zhí)勤人員發(fā)現(xiàn)超限車輛駛入施工區(qū)，立即示意超限車輛減速靠近，臨時撤開隔離設施，引導車輛進入緊急車帶，然后通過交警、路政人員的引導，使超限車輛繞過施工封閉區(qū)再進入高速公路正常行駛。第六章 施工安全保證措施在整個施工過程中隨著施工項目的變化，交通管制形式也在變化，為防止與現(xiàn)有交通干擾，減少安全隱患，確保福泉高速的行車安全和跨線施工順利進行，采取以下安全保證措施。一、交通管制方案實施的保證措施1、交通安全方案的審批：在項目部領導的協(xié)調和高速公路交警、路政支隊指導下制定切實可行的交通管制方案，并通過審核后進行實施。2、交通管制實施時間的確定：根據(jù)施工實際進展情況，項目部提前7天向高速公路交警支隊及路政支隊提出交通管制申請，確定交通管制形式和具體實施時間。3、在高速公里交警、路政支隊的指導下，設置交通管制設施（即施工信息提示牌、限速牌、轉向標志牌、安全網(wǎng)等各種安全標識設施的設置），確保安全的實行交通分流。4、按高速公路交警支隊及路政支隊的要求及規(guī)定設置相應的標志標牌，在變道前1.6km設置前方施工的提示牌、限速標志牌，在變換車道前300m設置車道變窄標志牌，變道700m處及1.3km處設置轉向提示牌，在通過施工管制區(qū)域后設置解禁限速標志等等。5、安排交通維護人員24小時不間斷執(zhí)勤，查看各種標志牌、隔離設施的工作狀態(tài)，出現(xiàn)異常及時維修或更換，同時維護疏導交通，保證