干熄焦發(fā)電站操作工試題庫模板.xls

注意 1 試題分析 難度 分?jǐn)?shù) 試題分類四列暫空著 2 單選試題內(nèi)容的 內(nèi)是連續(xù)沒有空格的 多選題 判斷題中的 要空一個(gè)空格 填空題選用3個(gè) 下劃線 由Shift 組成 試題內(nèi)容可選答案A可選答案B可選答案C可選答案D 對于回?zé)嵯到y(tǒng) 理論上最佳 給水溫度相對應(yīng)的是 回?zé)嵫h(huán)熱效率最 高 回?zé)嵫h(huán)絕對內(nèi)效 率最高電廠煤耗率最低電廠熱效率最高 汽輪機(jī)變工況時(shí) 采用 負(fù)荷調(diào)節(jié)方式 高壓缸通流 部分溫度變化最大定壓運(yùn)行節(jié)流調(diào)節(jié) 變壓運(yùn)行定壓運(yùn)行噴嘴調(diào)節(jié) 部分閥全開變壓運(yùn) 行 汽輪機(jī)的壽命是指從投運(yùn)至 轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條等效直徑為 的宏觀裂紋期間總的工 作時(shí)間0 1 0 2mm0 2 0 5mm0 5 0 8mm0 8 1 0mm 汽輪機(jī)負(fù)荷過低會引起排汽 溫度升高的原因是 真空過高進(jìn)汽溫度過高 進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽 流量過低 不足以 帶走鼓風(fēng)摩擦損失 產(chǎn)生的熱量進(jìn)汽壓力過高 協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)共有五種運(yùn)行 方式 其中最為完善 功能 最強(qiáng)大的方式是 機(jī)爐獨(dú)自控制方式 協(xié)調(diào)控制方式 汽輪機(jī)跟隨鍋爐方 式 鍋爐跟隨汽輪機(jī)方 式 協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)由兩大部分組 成 其一是機(jī) 爐獨(dú)立控制 系統(tǒng) 另一部分是 中調(diào)來的負(fù)荷指令 電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)主控制系統(tǒng)機(jī)組主控制器 強(qiáng)迫振動(dòng)的主要特征是 主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn) 速一致 主頻率與臨界轉(zhuǎn)速 一致 主頻率與工作轉(zhuǎn)速 無關(guān) 主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn) 速一致或成兩倍頻 率 汽輪機(jī)變工況運(yùn)行時(shí) 容易 產(chǎn)生較大熱應(yīng)力的部位有 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中間級 處 高壓轉(zhuǎn)子第一級出 口和中壓轉(zhuǎn)子進(jìn)汽 區(qū)轉(zhuǎn)子端部汽封處中壓缸出口處 降低初溫 其它條件不變 汽輪機(jī)的相對內(nèi)效率 提高降低不變先提高后降低 在機(jī)組允許的負(fù)荷變化范圍 內(nèi) 采用 對壽命的損耗 最小變負(fù)荷調(diào)峰兩班制啟停調(diào)峰少汽無負(fù)荷調(diào)峰少汽低負(fù)荷調(diào)峰 汽輪機(jī)停機(jī)后 轉(zhuǎn)子彎曲值 增加是由于 造成的上 下缸存在溫差 汽缸內(nèi)有剩余蒸汽 汽缸疏水不暢轉(zhuǎn)子與汽缸溫差大 當(dāng)汽輪機(jī)膨脹受阻時(shí) 振幅隨轉(zhuǎn)速的增大 面增大振幅與負(fù)荷無關(guān) 振幅隨著負(fù)荷的增 加而減小 振幅隨著負(fù)荷的增 加而增大 當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)軸發(fā)生動(dòng) 靜摩擦?xí)r 振動(dòng)的相位角是不 變的 振動(dòng)的相位角是變 化的 振動(dòng)的相位角有時(shí) 變有時(shí)不變 振動(dòng)的相位角起始 變 以后加劇 汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速 系統(tǒng)的遲緩率 成正比成反比成非線性關(guān)系無關(guān) 當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于工作 轉(zhuǎn)速 時(shí) 才有可能發(fā)生 油膜振蕩現(xiàn)象 4 5 3 4 2 3 1 2 采用滑參數(shù)方式停機(jī)時(shí) 做汽輪機(jī)超速試驗(yàn)可以采取安全措施后嚴(yán)禁領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后 滑參數(shù)停機(jī)過程與額定參數(shù) 停機(jī)過程相比 容易出現(xiàn)正脹差容易出現(xiàn)負(fù)脹差脹差不會變化脹差變化不大 汽輪機(jī)停機(jī)惰走降速時(shí) 由 于鼓風(fēng)作用和泊桑效應(yīng) 低 壓轉(zhuǎn)子會出現(xiàn) 突增正脹差負(fù)脹差振動(dòng)脹差突變 采用滑參數(shù)方式停機(jī)時(shí) 禁 止做超速試驗(yàn) 主要是因?yàn)?主 再蒸汽壓力太 低 無法進(jìn)行 主 再蒸汽溫度太 低 無法進(jìn)行 轉(zhuǎn)速不易控制 易 超速 汽輪機(jī)可能出現(xiàn)水 沖擊 蒸汽與金屬間的傳熱量越大 金屬部件內(nèi)部引起的溫差 就 越小越大不變稍有變化 汽輪機(jī)在穩(wěn)定工況下運(yùn)行時(shí) 汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力 趨近于零趨近于某一定值汽缸大于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子大于汽缸 給水泵在運(yùn)行中的振幅不允 許超過0 05mm是為了 防止振動(dòng)過大 引 起給水壓力降低 防止振動(dòng)過大 引 起基礎(chǔ)松動(dòng) 防止軸承外殼 遭 受破壞 防止泵軸彎曲或軸 承油膜破壞造成軸 瓦燒毀 當(dāng)凝汽器真空降低 機(jī)組負(fù) 荷不變時(shí) 軸向推力 增加減小不變不能確定 汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí) 導(dǎo)致 軸向推力急劇增大的原因是 蒸汽中攜帶的大量 水分撞擊葉輪 蒸汽中攜帶的大量 水分引起動(dòng)葉的反 動(dòng)度增大 蒸汽中攜帶的大量 水分使蒸汽流量增 大 蒸汽中攜帶的大量 水分形成水塞葉片 汽道現(xiàn)象 汽輪發(fā)電機(jī)振動(dòng)水平是用 來表示的基礎(chǔ)振動(dòng)值汽缸的振動(dòng)值 地對軸承座的振動(dòng) 值 軸承和軸頸的振動(dòng) 值 機(jī)組啟停頻繁增加壽命損耗 的原因是 上 下缸溫差可能 引起動(dòng)靜部分摩擦 脹差過大 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子交變應(yīng) 力太大 熱應(yīng)力引起的金屬 材料疲勞損傷 汽輪機(jī)變工況運(yùn)行時(shí) 蒸汽 溫度變化率愈 轉(zhuǎn)子的 壽命消耗愈 大 大大 小小 大 壽命損耗與溫度變 化沒有關(guān)系 數(shù)字式電液控制系統(tǒng)用作協(xié) 調(diào)控制系統(tǒng)中的 部分汽輪機(jī)執(zhí)行器鍋爐執(zhí)行器發(fā)電機(jī)執(zhí)行器協(xié)調(diào)指示執(zhí)行器 所有工作人員都應(yīng)學(xué)會觸電 急救法 窒息急救法 溺水急救法凍傷急救法骨折急救法人工呼吸法 為了防止油系統(tǒng)失火 油系 統(tǒng)管道 閥門 接頭 法蘭 等附件承壓等級應(yīng)按耐壓試 驗(yàn)壓力選用 一般為工作壓 力的 1 5倍1 8倍2倍2 2倍 機(jī)組啟動(dòng)前 發(fā)現(xiàn)任何一臺 油泵或其自啟動(dòng)裝置有故障 時(shí) 應(yīng)該 邊啟動(dòng)邊搶修切換備用油泵報(bào)告上級禁止啟動(dòng) 汽輪機(jī)中常用的和重要的熱 力計(jì)算公式是 理想氣體的過程方 程式連續(xù)方程式能量方程式動(dòng)量方程式 金屬材料在外力作用下出現(xiàn) 塑性變形的應(yīng)力稱 彈性極限韌性極限強(qiáng)度極限屈服極限 金屬零件在交變熱應(yīng)力反復(fù) 作用下遭到破壞的現(xiàn)象稱 熱沖擊熱脆性熱變形熱疲勞 協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)共有五種運(yùn)行 形式 其中負(fù)荷調(diào)節(jié)反應(yīng)最 快的方式是 機(jī)爐獨(dú)立控制方式 協(xié)調(diào)控制方式汽輪機(jī)跟隨鍋爐 鍋爐跟隨汽輪機(jī)方 式 中間再熱機(jī)組在滑參數(shù)減負(fù) 荷停機(jī)過程中 與主蒸汽溫 度相比 再熱蒸汽溫度下降 有 現(xiàn)象超前滯后同步先超后滯 在外界負(fù)荷不變的情況下 汽壓的穩(wěn)定主要取決于 爐膛熱強(qiáng)度的大小 爐內(nèi)燃燒工況的穩(wěn) 定鍋爐的儲熱能力鍋爐的型式 汽輪發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)升速過程 中 沒有臨界共振現(xiàn)象發(fā)生 的稱為 轉(zhuǎn)子撓性剛性重型半撓性 在全液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中 轉(zhuǎn)速 變化的脈沖信號用來驅(qū)動(dòng)調(diào) 節(jié)汽門 是采用 直接驅(qū)動(dòng)方式機(jī)械放大方式 逐級放大后驅(qū)動(dòng)的 方式 油壓放大后驅(qū)動(dòng)的 方式 隨著某一調(diào)節(jié)汽門開度的不 斷增加 其蒸汽的過流速度 在有效行程內(nèi)是 的略有變化不斷增加不變不斷減少 汽輪機(jī)啟動(dòng)暖管時(shí) 注意調(diào) 節(jié)送汽閥和疏水閥的開度是 為了 提高金屬溫度 減少工質(zhì)和熱量損 失 不使流入管道的蒸 汽壓力 流量過大 引起管道及其部 件受到劇烈的加熱 不使管道超壓 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng) 蒸汽溫度 一般要求高于調(diào)節(jié)級上汽缸 金屬溫度50 80 是為了 鍋爐燃燒調(diào)整方便 避免轉(zhuǎn)子彎曲 不使汽輪機(jī)發(fā)生水 沖擊 避免汽缸受冷卻而 收縮 當(dāng)主蒸汽溫和凝汽器真空不 變 主蒸汽壓力下降時(shí) 若 保持機(jī)組額定負(fù)荷不變 則 對機(jī)組的安全運(yùn)行 有影響沒有影響不利有利 爐跟機(jī)的控制方式特點(diǎn)是 主蒸汽壓力變化平 穩(wěn)負(fù)荷變化平穩(wěn) 負(fù)荷變化快 適應(yīng) 性好鍋爐運(yùn)行穩(wěn)定 關(guān)于汽輪機(jī)的壽命管理 下 列敘述正確的是 汽輪機(jī)的壽命指從 初次投運(yùn)至汽缸出 現(xiàn)第一條宏觀裂紋 的總工作時(shí)間 汽輪機(jī)的正常壽命 損耗包括低周疲勞 損傷和高溫蠕變損 傷 轉(zhuǎn)子表面的壓應(yīng)力 比拉伸應(yīng)力更容易 產(chǎn)生裂紋 任何情況下都必須 首先考慮汽輪機(jī)的 壽命 使其壽命達(dá) 到最高值 下列說法正確的是 飽和壓力隨飽和溫 度升高而升高 能生成400 的飽 和水 蒸汽的臨界壓力為 20MPa 飽和壓力隨飽和溫 度的升高而降低 在額定參數(shù)下 進(jìn)行汽輪機(jī) 高中壓主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn) 當(dāng)高中壓主汽門全關(guān)時(shí) 轉(zhuǎn) 速下降至 時(shí)為合格 2000r p m1500 r p m1000 r p m800 r p m 汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)應(yīng)保證 轉(zhuǎn)速先于真空到零 真空先于轉(zhuǎn)速到零 轉(zhuǎn)速和真空同時(shí)到 零沒有規(guī)定 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)汽包水位 給水 流量 凝結(jié)水量 凝泵電流 均不變的情況下 而除氧器 水位 壓力卻異常下降 其 原因應(yīng)是 水冷壁泄漏 高加事故疏水閥誤 動(dòng) 給水泵再循環(huán)閥誤 開 除氧器水位調(diào)節(jié)閥 故障關(guān)閉 下列幾種軸承 防油膜振蕩 產(chǎn)生效果最好的是 圓形軸承橢圓軸承多油契軸承可傾瓦軸承 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)潤滑油壓 和主油箱油位同時(shí)下降 主 要原因是 主油泵故障壓力油管漏油射油器工作失常主油箱漏油 轉(zhuǎn)子和汽缸的最大脹差在 高壓缸中壓缸低壓缸兩側(cè)高壓缸兩側(cè) 在單元機(jī)組汽輪機(jī)跟隨的主 控系統(tǒng)中 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)器采 用 信號 可使汽輪機(jī)調(diào) 節(jié)閥的動(dòng)作比較平穩(wěn)實(shí)發(fā)功率功率指令蒸汽壓力蒸汽流量 一般發(fā)電機(jī)冷卻水中斷超過 保護(hù)未動(dòng)作時(shí) 應(yīng)手動(dòng) 停機(jī)60S30S90S120S 負(fù)荷不變情況下蒸汽流量增 加 調(diào)節(jié)級的熱焓降 減小增加不變 可能增加也可能 減少 已知介質(zhì)的壓力P和溫度t 在該溫度下 當(dāng)介質(zhì)的壓力 大于溫度t對應(yīng)的飽和壓力 時(shí) 介質(zhì)所處的狀態(tài)是 未飽和水濕蒸汽干蒸汽過熱蒸汽 汽輪機(jī)超速保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速 應(yīng)為額定轉(zhuǎn)速的 109 111 112 114 110 118 100 108 百分表裝在一號瓦前的機(jī)組 在直軸時(shí) 當(dāng)看到百分表 指示到 即可認(rèn)為軸已直 好直軸前的最小值直軸前的最大值 直軸前晃度值的 1 2處 直軸前晃度值的 1 4處 觸電人心臟跳動(dòng)停止時(shí)應(yīng)采 用 方法進(jìn)行搶救口對口呼吸胸外按壓打強(qiáng)心針搖臂壓胸 滅火器常用于大型浮頂 油罐和大型變壓器的滅火泡沫滅火器二氧化碳滅火器干灰滅火器1211滅火器 發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)的主要作 用是 防止發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn) 行防止發(fā)電機(jī)失磁 防止汽輪機(jī)無蒸汽 運(yùn)行 末級葉片過 熱損壞 防止汽輪機(jī)帶廠用 電運(yùn)行 為防止汽輪發(fā)電機(jī)組超速損 壞 汽輪機(jī)裝有電超速停機(jī) 保護(hù)裝置 使發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn) 速不超過額定轉(zhuǎn)速的 以 內(nèi)5 10 13 14 在汽輪機(jī)的沖動(dòng)級中 蒸汽 的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能是在 中完成噴嘴動(dòng)葉片靜葉片動(dòng)葉片和靜葉片 發(fā)電廠的一項(xiàng)重要技術(shù)經(jīng)濟(jì) 指標(biāo)是 發(fā)電設(shè)備 年利用 小時(shí) 它是由 計(jì)算得 來的 發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電 量除以發(fā)電設(shè)備額 定容量 發(fā)電設(shè)備額定容量 除以發(fā)電設(shè)備全年 發(fā)電量 發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電 量除以年供電量 發(fā)電設(shè)備全年供電 量除以發(fā)電設(shè)備全 年發(fā)電量 機(jī)組正常啟動(dòng)過程中 應(yīng)先 恢復(fù) 或工業(yè)水系統(tǒng)運(yùn)行 給水系統(tǒng)凝結(jié)水系統(tǒng)閉式水系統(tǒng)循環(huán)水系統(tǒng) 正常運(yùn)行的發(fā)電機(jī) 在調(diào)整 有功負(fù)荷的同時(shí) 對發(fā)電機(jī) 無功負(fù)荷 沒有影響有一定影響影響很大精心調(diào)整時(shí)無影響 下列哪項(xiàng)參數(shù)超限時(shí) 需人 為干預(yù)停機(jī)是 汽輪機(jī)超速潤滑油壓極低真空極低 蒸汽參數(shù)異常 達(dá) 停機(jī)值 提高蒸汽初溫度主要受到 的限制鍋爐傳熱溫差熱力循環(huán)金屬耐高溫性能 汽輪機(jī)末級葉片強(qiáng) 度 汽輪機(jī)每運(yùn)行1h 金屬材料 就消耗了 的蠕變壽命1h1 5h2h0 5 h 采用按控制功能劃分的設(shè)計(jì) 原則時(shí) 分散控制系統(tǒng)可分 為DAS MCS SCS FSSS等 子系統(tǒng) 其中MCS的中文含 義是 模擬量控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)順序控制系統(tǒng) 爐膛燃燒安全監(jiān)控 系統(tǒng) 當(dāng)轉(zhuǎn)軸發(fā)生油膜振蕩時(shí) 振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)速相 一致 振動(dòng)頻率為轉(zhuǎn)速之 半 振動(dòng)頻率為轉(zhuǎn)速的 一倍 振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)子第 一臨界轉(zhuǎn)速基本一 致 當(dāng)凝汽式汽輪機(jī)軸向推力增 大時(shí) 其推力瓦 工作面瓦塊溫度升 高 非工作面瓦塊溫度 升高 工作面瓦塊 非工 作面瓦塊溫度都升 高 工作面瓦塊溫度不 變 機(jī)組采用 運(yùn)行方式 既 能保持較高的機(jī)組效率 又 能保證汽機(jī)轉(zhuǎn)子較小的熱應(yīng) 力噴嘴調(diào)節(jié)節(jié)流調(diào)節(jié)復(fù)合變壓調(diào)節(jié)任一種調(diào)節(jié)方式 大型機(jī)組超速試驗(yàn)應(yīng)在帶10 15 額定負(fù)荷運(yùn)行4 6小 時(shí)后進(jìn)行 以確保 溫度 達(dá)到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上汽缸內(nèi)壁轉(zhuǎn)子外壁轉(zhuǎn)子中心孔汽缸外壁 甩負(fù)荷試驗(yàn)一般按甩額定負(fù) 荷的 等級進(jìn)行 1 2 2 3 3 41 2 全負(fù)荷 1 3 2 3 全負(fù) 荷直接全甩負(fù)荷 正常運(yùn)行時(shí) 潤滑油溫一般 控制在 35 60 之間35 40 之間35 45 之間20 45 之間 一般調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率應(yīng)小 于 0 10 1 0 50 0 80 保護(hù)系統(tǒng)要求自動(dòng)主汽門關(guān) 閉時(shí)間小于 0 1s0 2s0 5s0 6s 功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的輸入信 號是 轉(zhuǎn)速功率功率和頻率頻率 采用雙層缸的汽輪機(jī)外缸上 下缸溫差超過 時(shí) 禁 止汽輪機(jī)啟動(dòng)60 45 35 50 熱態(tài)啟動(dòng)前應(yīng)連續(xù)盤車 小時(shí)以上132 44 采用雙層缸的汽輪機(jī)內(nèi)缸上 下缸溫差超過 時(shí) 嚴(yán)禁啟動(dòng)汽輪機(jī)15253550 熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)先送汽封 后抽 真空主要是 防止汽封段軸頸驟 冷快速建立真空控制脹差控制缸溫 凝汽器真空提高時(shí) 容易過 負(fù)荷的級段為 調(diào)節(jié)級末級中間級中壓缸第一級 機(jī)組搶修停機(jī)時(shí) 應(yīng)用 停機(jī)方式滑參數(shù)滑壓額定參數(shù)緊急停機(jī) 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí) 一般控 制升速率為 r min200 250300 350100 150400 500 機(jī)組啟動(dòng)時(shí) 上缸調(diào)節(jié)級處 金屬溫度在 之間稱為 溫態(tài)啟動(dòng)150 200150 200150 300250 300 其它條件不變 主蒸汽溫度 升高時(shí) 蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)有 效焓降 減小不變增加不一定 對20萬千瓦以上機(jī)組 除氧 器給水箱有效容積是鍋爐最 大連續(xù)蒸發(fā)時(shí) 給水消耗 量1 5分鐘5 10分鐘12 15分鐘15 20分鐘 機(jī)組升負(fù)荷時(shí) 轉(zhuǎn)子表面產(chǎn) 生的熱應(yīng)力為 拉應(yīng)力壓應(yīng)力不產(chǎn)生應(yīng)力先拉后壓 在汽輪機(jī)部件材料一定時(shí) 熱應(yīng)力大小主要取決于 蒸汽溫度蒸汽壓力機(jī)組負(fù)荷 金屬部件內(nèi)溫度分 布 代表金屬材料抵抗塑性變形 的指標(biāo)是 比例極限彈性極限屈服極限強(qiáng)度極限 冷態(tài)啟動(dòng)過程中 轉(zhuǎn)子 汽 缸 螺栓 法蘭之間溫度從 高到低的排列為 汽缸 法蘭 螺栓 轉(zhuǎn)子 法蘭 螺栓 汽缸 轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)子 汽缸 法蘭 螺栓 螺栓 汽缸 轉(zhuǎn)子 法蘭 在純沖動(dòng)級中 蒸汽在動(dòng)葉 中的焓降 等于0小于0大于0 大于0 但小于在 噴嘴中的焓降 速度級常被用作大型汽輪機(jī) 的 中壓缸第一級末級調(diào)節(jié)級任一壓力級 供熱式汽輪機(jī)通常指的是 凝汽式汽輪機(jī) 背壓式汽輪機(jī)和調(diào) 整抽汽式汽輪機(jī)背壓式汽輪機(jī)調(diào)整抽汽式汽輪機(jī) 反應(yīng)汽輪機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)完善程 度的指標(biāo)是 汽輪發(fā)電機(jī)組的相 對電效率 汽輪發(fā)電機(jī)組的相 對有效效率 汽輪機(jī)的相對內(nèi)效 率 汽輪機(jī)的相對有效 效率 采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī) 在 各調(diào)節(jié)汽閥依次開啟的過程 中 對通過噴嘴的蒸汽的焓 降敘述正確的是 各調(diào)閥全開完時(shí) 通過第一個(gè)閥門所 控制的噴嘴的蒸汽 的焓降增至最大 開后一調(diào)門時(shí) 前 面已全開的調(diào)門所 控制的噴嘴的蒸汽 的焓降增加 通過部分開啟的閥 門所控制的噴嘴的 蒸汽的焓降隨著閥 門的開大而增加 通過已全開的調(diào)門 所控制的噴嘴的蒸 汽的焓降隨后一閥 門的開大而減小 開后一調(diào)門時(shí) 前 面已全開的調(diào)門所 控制的噴嘴的蒸汽 的焓降不變 對于節(jié)流調(diào)節(jié)與噴嘴調(diào)節(jié)器 下列敘述正確的是 節(jié)流調(diào)節(jié)的節(jié)流損 失小 噴嘴調(diào)節(jié)調(diào) 節(jié)汽室溫度變化小 節(jié)流調(diào)節(jié)的節(jié)流損 失大 噴嘴調(diào)節(jié)調(diào) 節(jié)調(diào)節(jié)汽室溫度變 化大 部分負(fù)荷時(shí) 節(jié)流 調(diào)節(jié)的節(jié)流損失大 于噴嘴調(diào)節(jié) 但變 工況時(shí) 噴嘴調(diào)節(jié) 的調(diào)節(jié)汽室溫度變 化幅度小于節(jié)流調(diào) 節(jié) 部分負(fù)荷時(shí) 節(jié)流 調(diào)節(jié)的節(jié)流損失小 于噴嘴調(diào)節(jié) 但變 工況時(shí) 噴嘴調(diào)節(jié) 的調(diào)節(jié)汽室溫度變 化幅度大于節(jié)流調(diào) 節(jié) 對于凝汽式汽輪機(jī)的壓力級 下列敘述正確的是 流量增加時(shí) 中間 各壓力級的級前壓 力成正比地增加 但焓降 速比 反 動(dòng)度 效率均近似 不變 流量增加反動(dòng)度減 小 流量增加時(shí)焓降減 小 流量增加反動(dòng)度增 加 供熱式汽輪機(jī)和凝汽式汽輪 機(jī)相比 汽耗率 減小不變增加不確定 汽輪機(jī)的末級 當(dāng)流量增加 時(shí)其焓降 減小增加不變不確定 通流部分結(jié)垢時(shí) 軸向推力 減小不變增加不確定 端部軸封漏汽損失屬于 損失內(nèi)部級內(nèi)外部排汽 在除氧器滑壓運(yùn)行時(shí) 主要 考慮的問題是 除氧效果給水泵入口汽化除氧器熱應(yīng)力給水泵的出力 在工況變化的初期 調(diào)門動(dòng) 作前 鍋爐汽壓與蒸汽流 量變化方向相反 此時(shí)的擾 動(dòng)為 內(nèi)擾外擾內(nèi)擾和外擾無法判斷 汽輪機(jī)各級的理想焓降從高 壓缸到低壓缸逐漸 增大減小不變無法判斷 大功率汽輪機(jī)高壓缸轉(zhuǎn)子大 都采用 整鍛轉(zhuǎn)子焊接轉(zhuǎn)子套裝轉(zhuǎn)子焊接和套裝轉(zhuǎn)子 工質(zhì)最基本的狀態(tài)參數(shù)是 比容 功 內(nèi)能 溫度 壓力 比 容溫度 焓 熵焓 熵 壓力 大容量汽輪機(jī)從3000轉(zhuǎn) 分 打閘時(shí) 高 中 低壓缸的 脹差都有不同程度的正值突 增 突增的幅度最大高壓脹差中壓脹差低壓脹差 高壓缸和中壓缸脹 差 汽輪機(jī)凝汽器真空應(yīng)維持在 才是最有利的高真空下低真空下經(jīng)濟(jì)真空下臨界真空下 凝汽式汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí) 當(dāng)主蒸汽流量增加時(shí) 它的 軸向推力 增加減小不變無法確定 蒸汽對流放熱系數(shù)隨汽輪機(jī) 負(fù)荷的增加和主蒸汽參數(shù)的 而增大降低提高不變無法確定 汽輪機(jī)啟 停中的暖機(jī) 就 是在 的條件下對汽缸 轉(zhuǎn)子等金屬部件進(jìn)行加熱或 冷卻蒸汽溫度不變蒸汽溫度提高蒸汽溫度降低先升高再降低 單元制汽輪機(jī)正常運(yùn)行中突 然降低負(fù)荷 蒸汽對金屬的 放熱系數(shù)是 增加不變減小無法確定 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)和增加負(fù)荷 過程中 轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸 膨脹 相對膨脹差出現(xiàn) 增加正脹差負(fù)脹差不變無法確定 通常汽輪機(jī)允許的正脹差值 是 負(fù)脹差值的高于等于低于無法確定 汽輪機(jī)低壓缸噴水裝置的作 用是降低 溫度排汽缸凝汽器低壓缸軸封凝結(jié)水 汽輪機(jī)壽命是指從初次投運(yùn) 到 出現(xiàn)第一條宏觀裂紋 期間的總工作時(shí)間汽缸轉(zhuǎn)子抽汽管道或蒸汽室 汽缸和轉(zhuǎn)子 已知介質(zhì)的壓力P和溫度t 在該溫度下 當(dāng)P小于P飽和 時(shí) 介質(zhì)所處的狀態(tài)是 未飽和水濕蒸汽干蒸汽過熱蒸汽 油系統(tǒng)多采用 閥門暗桿明桿銅制鋁制 真空泵的作用是抽出凝汽器 中 空氣蒸汽蒸汽和空氣混合物 空氣和不凝結(jié)氣體 鍋爐給水泵采用 單級單吸離心泵單級雙吸離心泵分段式多級離心泵 軸流泵 電動(dòng)給水泵電機(jī)與給水泵連 接方式為 連接剛性聯(lián)軸器撓性聯(lián)軸器液力聯(lián)軸器半撓性聯(lián)軸器 0 5級精度的溫度表 其量 程為50 800 誤差允許 3 75 4 4 255 電流通過人體的途徑不同 通過人體心臟電流大小也不 同 的電流途徑對人體 傷害較為嚴(yán)重從手到手人左手到腳從右手到腳從腳到腳 離心泵基本特性曲線中 最 主要的是 曲線Q Q NQ PQ H 抽氣器從工作原理上可分為 兩大類 射汽式和射水式液環(huán)泵與射流式 射流式和容積式真 空泵 主抽氣器與啟動(dòng)抽 氣器 調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率主要是通 過改變汽輪機(jī)的 來實(shí)現(xiàn) 的轉(zhuǎn)速運(yùn)行方式進(jìn)汽量抽汽量 汽輪機(jī)主蒸汽溫度10min內(nèi) 下降 時(shí)應(yīng)打閘停機(jī)50408090 汽輪機(jī)高壓油泵的出口壓力 主油泵出口油壓大于等于大于或等于小于 汽輪機(jī)任一軸承回油溫度超 過75 應(yīng) 立即打閘停機(jī)立即減負(fù)荷 增開油泵 提高油 壓降低軸承進(jìn)油溫度 電器設(shè)備著火時(shí) 應(yīng)先將電 氣設(shè)備停用 切斷電源后進(jìn) 行滅火 滅火時(shí)禁止用水 黃沙及 滅火器滅火泡沫式二氧化碳干式四氯化碳 采用回?zé)嵫h(huán)后與之相同初 參數(shù)及功率的純凝汽式循環(huán) 相比 它的 汽耗量減少熱耗率減少做功的總焓降增加 做功不足系統(tǒng)增加 高強(qiáng)度材料在高應(yīng)變區(qū)具有 壽命 在低應(yīng)變區(qū)具有 壽命較高 較低較低 較高較高 較高較低 較低 電纜著火后無論何種情況都 應(yīng)立即 用水撲滅通風(fēng)用滅火器滅火切斷電源 對于額定轉(zhuǎn)速為3000r min 的汽輪機(jī) 其超速試驗(yàn)應(yīng)連 續(xù)做兩次 兩次的轉(zhuǎn)速差不 超 r min60302018 當(dāng) 發(fā)生故障時(shí) 協(xié)調(diào)控 制系統(tǒng)的迫降功能將使機(jī)組 負(fù)荷自動(dòng)下降到50 MCR或某 一設(shè)定值主設(shè)備機(jī)組輔機(jī)發(fā)電機(jī)鍋爐 電網(wǎng)頻率超出允許范圍長時(shí) 間運(yùn)行 將使葉片產(chǎn)生 可造成葉片折斷裂紋松動(dòng)蠕變振動(dòng) 發(fā)電機(jī)同期并列時(shí) 它與系 統(tǒng)相位 不超過 10 不超過 25 不超過 30 不超過 20 調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)組熱負(fù)荷 突然增加 若各段抽汽壓力 和主蒸汽流量超過允許值時(shí) 應(yīng) 減小負(fù)荷 使監(jiān)視 段壓力降至允許值 減小供熱量 開大 旋轉(zhuǎn)隔板 加大旋轉(zhuǎn)隔板 增 加凝汽量 增加負(fù)荷 增加供 熱量 當(dāng)需要接受調(diào)度指令參加電 網(wǎng)調(diào)頻時(shí) 機(jī)組應(yīng)采用 控制方式機(jī)跟爐爐跟機(jī)機(jī)爐手動(dòng)機(jī)爐協(xié)調(diào) 當(dāng)凝結(jié)水泵發(fā)生汽化時(shí)其電 流將 下降不變上升無法確定 在同一個(gè)管路系統(tǒng)中 并聯(lián) 時(shí)每臺泵的流量與自己單獨(dú) 運(yùn)行時(shí)的流量比較 兩者相等 并聯(lián)時(shí)小于單獨(dú)運(yùn) 行時(shí) 并聯(lián)時(shí)大于單獨(dú)運(yùn) 行時(shí)無法比較 改變泵本身性能曲線的方法 一般是 變速調(diào)節(jié)節(jié)流調(diào)節(jié)分流調(diào)節(jié)串聯(lián)或并聯(lián) 濕蒸汽的放熱系數(shù) 低壓 微過熱蒸汽的放熱系數(shù)小于等于大于無法判斷 凝汽器的冷卻水管布置是 中部高兩端高水平?jīng)]有明確要求 凝結(jié)水泵正常運(yùn)行中采用 密封化學(xué)補(bǔ)充水凝結(jié)水閉式水循環(huán)水 汽輪機(jī)本體疏水單獨(dú)接入擴(kuò) 容器 不得接入其它壓力疏 水 以防止 漏入空氣返水爆破影響凝結(jié)水水質(zhì) 使用抗燃油的主要原因是 的加大提升力防火解決超速問題降低成本 機(jī)組甩負(fù)荷時(shí) 若維持鍋爐 過熱器安全門在動(dòng)作范圍以 內(nèi) 則高壓旁路容量應(yīng)選擇 30 50 80 100 凝汽器最佳真空 極限真 空高于等于低于無法確定 膜狀凝結(jié)的放熱系數(shù)與珠狀 凝結(jié)放熱系數(shù)相比正確的是 前者大于后者后者大于前者兩者相等無法比較 如果在升負(fù)荷過程中 汽輪 機(jī)正脹差增長過快 此時(shí)應(yīng) 保持負(fù)荷及蒸汽參 數(shù) 保持負(fù)荷提高蒸汽 溫度汽封改投高溫汽源 繼續(xù)升負(fù)荷 下面設(shè)備中 換熱效率最高 的是 高壓加熱器低壓加熱器軸封加熱器除氧器 下面哪種情況將可能使給水 泵入口汽化 高壓加熱器未投入 除氧器突然升負(fù)荷 汽輪機(jī)突然降負(fù)荷 汽輪機(jī)突然增負(fù)荷 下列各泵中 的效率較低 螺桿泵軸流泵噴射泵離心泵 必需汽蝕余量愈大 泵的抗 汽蝕能力 越高越差無關(guān)不變 關(guān)閥起動(dòng)的設(shè)備要求出口閥 在泵起動(dòng)后很快打開 在關(guān) 閥狀態(tài)下泵運(yùn)行時(shí)間為 3min 5min 2min 1min 凝結(jié)水泵的流量應(yīng)按機(jī)組最 大負(fù)荷時(shí)排汽量的 來計(jì) 算1 05 1 10倍1 2 1 3倍1 1 1 2倍1 5倍 限制火電機(jī)組負(fù)荷變化率的 關(guān)鍵因素取決于 汽輪機(jī)鍋爐發(fā)電機(jī)汽輪機(jī)和鍋爐 低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)給水加熱器疏 水壓差 變大變小不變無法確定 汽輪機(jī)上 下缸金屬溫差通 常出現(xiàn)在 調(diào)節(jié)級中間級未級無法確定 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的最大彎曲部位 通常在 調(diào)節(jié)級中間級未級無法確定 汽輪機(jī)動(dòng)靜間隙最小處通常 在 調(diào)節(jié)級中間隔板端軸封無法確定 加裝隔板汽封后 可以使隔 板汽封處的 間隙減小軸向徑向橫向軸向和徑向 凝汽器汽阻是指凝汽器進(jìn)口 壓力與 壓力的差凝結(jié)水出口抽汽器出口抽汽口循環(huán)水出口 在凝汽式汽輪機(jī)中 前 壓力與流量成正比調(diào)節(jié)級中間級最未一級最未二級 在凝汽器中 壓力最低 真 空最高的地方是 凝汽器喉部凝汽器熱井處 靠近冷卻水管入口 部位空氣冷卻區(qū) 運(yùn)行中凝汽設(shè)備所做的真空 嚴(yán)密性試驗(yàn) 是為了判斷 凝汽器外殼的嚴(yán)密 性真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性 凝汽器水側(cè)的嚴(yán)密 性 凝汽設(shè)備所有各處 的嚴(yán)密性 汽輪機(jī)油系統(tǒng)打循環(huán)及盤車 連續(xù)運(yùn)行應(yīng)在 進(jìn)行點(diǎn)火前點(diǎn)火后沖轉(zhuǎn)前無明確要求 有效的總揚(yáng)程與理論揚(yáng)程之 比稱為離心泵的 機(jī)械效率容積效率水力效率總效率 由熱力學(xué)第二定律可知 實(shí) 際循環(huán)的熱效率總是 大于1小于1等于1等于0 熱力循環(huán)中采用給水回?zé)峒?熱后熱耗率 下降上升保持不變無法確定 當(dāng)啟動(dòng)給水泵時(shí) 應(yīng)首先檢 查 出口壓力軸瓦振動(dòng)啟動(dòng)電流返回時(shí)間 出口流量 對同一種流體來說 沸騰放 熱的放熱系數(shù)比無物態(tài)變化 時(shí)的對流放熱系數(shù) 小相等大無法確定 除氧器變工況運(yùn)行時(shí) 其溫 度的變化 壓力的變化超前同步滯后先超前后滯后 流體在管內(nèi)流動(dòng)時(shí) 若流速 增大 則對流換熱系數(shù) 增大減小不變無法確定 當(dāng)冷熱流體的進(jìn)出溫度一定 時(shí) 采用 則平均溫差最 小順流逆流交叉流無法確定 汽輪發(fā)電機(jī)組負(fù)荷不變 循 環(huán)水入口流量增加 真空 不變降低升高 可能降低也可能升 高 變速給水泵的工作點(diǎn)由 及輸出阻力特性曲線決定給水泵效率曲線P Q曲線變速性能曲線給水泵功率曲線 給水泵正常運(yùn)行時(shí)工作點(diǎn)應(yīng) 在 之間最大 小流量最高 低轉(zhuǎn)速最高 低壓力 最大 小流量及最 高 低轉(zhuǎn)速曲線 電廠鍋爐給水泵前置泵采 用 混流泵 單級單吸或雙吸離 心泵分段式多級離心泵 軸流泵 定冷水箱換凝結(jié)水主要是為 了 降低電導(dǎo)率降低 值提高 值提高電導(dǎo)率 機(jī)組負(fù)荷增加時(shí) 加熱器疏 水量越 大小相同無法確定 汽輪機(jī)主汽門 調(diào)門油動(dòng)機(jī) 活塞下油壓通過 快速 釋放 達(dá)到閥門快關(guān)伺服閥電磁閥卸荷閥AST閥 汽輪機(jī)中壓調(diào)速汽門在 以下負(fù)荷才參與調(diào)節(jié)20 30 40 50 汽輪機(jī)停機(jī)后電動(dòng)盤車故 障 應(yīng)在轉(zhuǎn)子上做一記號 每隔 分鐘手盤車 電動(dòng)盤車修復(fù)后應(yīng)在兩次 手動(dòng)盤車間隔時(shí)間中間投入 30 180 15 90 60 180 45 90 現(xiàn)代循環(huán)水泵采取混流泵主 要是出于 考慮流量揚(yáng)程功率效率 一般規(guī)定循環(huán)水泵在出口 閥門關(guān)閉的情況下 其運(yùn)行 時(shí)間不得超過 min1234 循環(huán)水泵停運(yùn)時(shí) 一般要求 出口閥門關(guān)閉時(shí)間不小于 45s 主要是為了 防止水泵汽化 防止出口閥門電動(dòng) 機(jī)燒毀減小水擊減小振動(dòng) 做汽動(dòng)給水泵汽輪機(jī)自動(dòng)超 速試驗(yàn)時(shí) 要求進(jìn)汽門在轉(zhuǎn) 速超過額定轉(zhuǎn)速的 時(shí) 可靠關(guān)閉4 5 5 10 當(dāng)水泵的流量和管路系統(tǒng)不 變時(shí) 水泵的吸上真空高度 隨幾何安裝高度的增加而 減小增加維持不變先減小后增加 在DCS中 所有控制和保護(hù) 回路的數(shù)字量輸入信號的掃 描和更新周期應(yīng)小于 ms506080100 DCS系統(tǒng)的備用電源的切換 時(shí)間應(yīng)小于 ms 以保證 控制器不初始化1234 引起 變化的各種因素稱 為擾動(dòng)調(diào)節(jié)對象調(diào)節(jié)系統(tǒng)被調(diào)量調(diào)節(jié)設(shè)備 減溫減壓裝置安全門的整定 值應(yīng)為 壓力的1 1倍加 0 1Mpa銘牌額定工作最高實(shí)際 超速試驗(yàn)時(shí)轉(zhuǎn)子的應(yīng)力比額 定轉(zhuǎn)速下增加約 的附 加應(yīng)力10152025 一般情況下要求自動(dòng)主汽 門的關(guān)閉時(shí)間不大于 s 電調(diào)機(jī)組不大于 s0 5 0 150 15 0 50 5 0 30 3 0 15 機(jī)組的 是表征汽輪發(fā)電 機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行最重要的標(biāo)志 之一參數(shù)容量環(huán)境振動(dòng) 一般機(jī)組停機(jī)后排汽缸的相 對濕度高達(dá) 以上 屬于 嚴(yán)重腐蝕范圍15 45 85 95 滑參數(shù)停機(jī)時(shí) 應(yīng)控制主 再蒸汽溫差不宜過大 對于 合缸機(jī)組 主 再蒸汽溫差 要控制在 以內(nèi)10305080 衡量凝汽式機(jī)組綜合性經(jīng) 濟(jì)指標(biāo)是 熱耗率汽耗率相對電效率煤耗率 根據(jù) 電力工業(yè)技術(shù)管理法 規(guī) 要求新機(jī)組投入運(yùn)行 h 應(yīng)進(jìn)行大修5000600070008000 汽輪機(jī)的壽命分配要留有余 地 一般情況下壽命損耗只 分配 左右 其余 以 備突發(fā)性事故20 80 80 20 50 50 40 60 機(jī)組甩掉全部負(fù)荷所產(chǎn)生的 熱應(yīng)力要比甩掉部分負(fù)荷時(shí) 大小相同略大 一般綜合式推力瓦推力間隙 取 mm左右0 2 0 30 4 0 60 6 0 91 0 1 5 對于百分表裝在一號瓦前的 機(jī)組 直軸時(shí)應(yīng)將 彎曲的凸面朝下 百分表指示最大值 彎曲的凸面朝上 百分表指示最小值 彎曲的凸面朝下 百分表指示最小值 彎曲的凸面朝上 百分表指示最大值 當(dāng)汽機(jī)的回油里有大量的泡 沫 原因是 軸承間隙太小油溫高油質(zhì)變差轉(zhuǎn)速太高 來自鍋爐的新蒸汽首先通過 的是 自動(dòng)主汽門電動(dòng)隔離門除氧氣調(diào)速汽門 根據(jù)資料要求 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子 的線圈在運(yùn)行中 不允許超 過 50 100 150 200 汽輪機(jī)在運(yùn)行中 發(fā)現(xiàn)某一 個(gè)軸承的振動(dòng)增大 超過報(bào) 警值而沒有下降的趨勢應(yīng)該 把冷油的冷卻水門 開大降低油溫降低負(fù)荷拍危機(jī)遮斷器停機(jī) 把汽封供汽壓力增 大 機(jī)組在正常運(yùn)行的時(shí)候 凝 汽器真空的持續(xù)主要依賴于 排汽的凝結(jié)油溫的正常穩(wěn)定的負(fù)荷啟抽的工作 在運(yùn)行中 我們將發(fā)電機(jī)的 功率因數(shù)一般設(shè)置在 0 80 0 850 85 0 900 88 0 95 0 95 0 99 在發(fā)電并網(wǎng)時(shí) 我們操作要 控制發(fā)電機(jī)的電壓 網(wǎng)外 電壓大于小于等于都可以 按照規(guī)范 汽輪機(jī)在運(yùn)行中 上下汽缸的溫差不許超過 100 70 50 30 勵(lì)磁機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為 r min2800r min1100r min500r min3000r min 我廠汽輪機(jī)發(fā)出的電為 3000 Hz1100 Hz50 Hz500 Hz 汽機(jī)的機(jī)械超速保護(hù)試驗(yàn)時(shí) 要求相臨兩次的動(dòng)作轉(zhuǎn)速差 小于 r min50352218 汽輪機(jī)關(guān)閉疏水的時(shí)候選擇 在 汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到 3000r min 氣輪機(jī)的上下汽缸 的溫度在200 以 上 汽輪機(jī)帶上額定負(fù) 荷的20 之后 汽輪機(jī)帶上額定的 符合之后 汽輪機(jī)要調(diào)節(jié)無功功率是靠 調(diào)節(jié) 來實(shí)現(xiàn)的勵(lì)磁電流汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)汽量進(jìn)汽壓力 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)有功是靠調(diào)節(jié) 來實(shí)現(xiàn)的進(jìn)汽流量勵(lì)磁電流進(jìn)汽壓力潤滑油壓 DEH調(diào)節(jié)是指 械調(diào)節(jié)液壓調(diào)節(jié)擬量電液調(diào)節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié) 機(jī)組的頻繁啟動(dòng) 使其壽命 降低的原因是 上下氣缸的溫差引 起動(dòng)靜部分摩擦脹差太大轉(zhuǎn)子變引力太大 熱應(yīng)力引起的金屬 材料疲勞損傷 以下何種故障會導(dǎo)致汽輪機(jī) 連鎖跳車 真空度低潤滑油溫低入口蒸汽溫度高入口蒸汽壓力高 汽輪機(jī)的低壓油信號來自于 自動(dòng)主汽門下的油 壓保安油壓 潤滑油路的油 壓主油泵的出口油 當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn) 速的 危機(jī)遮斷器動(dòng)作 而實(shí)現(xiàn)汽機(jī)的保護(hù) 2 5 5 8 9 11 11 13 汽輪發(fā)電機(jī)組在起車的時(shí)候 其振動(dòng)隨蒸汽溫度升高而 增大 但隨著運(yùn)行時(shí)間延長 而變小 此種振動(dòng)可能由 引起的 油膜振蕩軸瓦磨損汽封壓力不穩(wěn)汽機(jī)膨脹不均 當(dāng)打閘停機(jī)后 轉(zhuǎn)速下降的 很緩慢 要使轉(zhuǎn)速下降應(yīng)該 做的措施是 關(guān)閉電動(dòng)隔離門啟動(dòng)高壓油泵關(guān)閉電控油泵 在DEH上發(fā)出停機(jī) 信號 在汽輪機(jī)起車的時(shí)候 就地 儀表盤上出現(xiàn)電動(dòng)隔離門前 壓力大于自動(dòng)主汽門前壓力 的情況 究其原因是 電動(dòng)隔離門未完全 開啟 節(jié)流而造成 的 氣輪機(jī)的負(fù)荷太大 造成的 鍋爐輸送來的主蒸 汽壓力太大 而汽 機(jī)需要的壓力小導(dǎo) 致的汽輪機(jī)超速導(dǎo)致的 我們所說的交流電的安全電 流為 1安10毫安10安36安 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水的電導(dǎo)較 高 可以判斷 真空泄漏凝汽器的銅管泄漏 汽封泄漏冷油器泄漏 電力線路采用電容器串聯(lián)補(bǔ) 償可以 提高系統(tǒng)穩(wěn)定性提高供電可靠性避免過電壓改善電壓質(zhì)量 確定電流通過導(dǎo)體時(shí)所產(chǎn)生 的熱量與電流平方 電阻及 通電的時(shí)間成正比 這就是 基爾霍夫定律楞次定律焦耳 楞次定律焦耳定律 發(fā)電機(jī)通過運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生電動(dòng) 勢 它是一種能連續(xù)提供電 流的裝置 所以稱它為 電源電動(dòng)勢電壓源發(fā)電機(jī) 求解直流復(fù)雜電路中某一支 路的電壓 電流或功率時(shí) 采用 計(jì)算較為方便支路電流法節(jié)點(diǎn)電壓法回路電流法戴維南定律 變壓器空載合閘時(shí) 勵(lì)磁涌 流的大小與 有關(guān)斷路器合閘快合閘初相角繞組的形式合閘慢 發(fā)電機(jī)三相定子繞組 一般 都為星形連接 這主要是為 了消除 偶次諧波三次諧波五次諧波高次諧波 汽輪機(jī)凝汽器管內(nèi)結(jié)垢可造 成 傳熱增強(qiáng) 管壁溫 度升高 傳熱減弱 管壁溫 度降低 傳熱增強(qiáng) 管壁溫 度降低 傳熱減弱 管壁溫 度升高 同一種流體強(qiáng)迫對流換熱比 自由流動(dòng)換熱 不強(qiáng)烈相等強(qiáng)烈小 間隙激振引起的自激振蕩主 要特點(diǎn)是 與電網(wǎng)頻率有關(guān)與電網(wǎng)頻率無關(guān)與機(jī)組負(fù)荷無關(guān)與機(jī)組負(fù)荷有關(guān) 壓力電調(diào)信號為 0 mA mA mA A 在工程熱力學(xué)中的基本狀態(tài) 參數(shù)為壓力 溫度和 內(nèi)能 焓熵比容 電動(dòng)機(jī)從電源吸收的無功功 率 是產(chǎn)生 的機(jī)械能熱能磁場電能 開 停機(jī)時(shí)加減負(fù)荷的速度 是 100KW min120KW min200KW min300KW min 蓄電池的電動(dòng)勢大小于 無關(guān)內(nèi)阻溫度比重極板 暖管時(shí)管道的溫升速度應(yīng)控 制在 5 10 min10 15 min8 10 min10 18 min 熔斷器的額定值主要有 額定電壓 額定電 流和額定電阻 額定電壓和額定 電流 額定電壓 額定電 流和熔體額定電流 額定電壓 是火電廠的理論循環(huán) 是組成蒸汽動(dòng)力的基本循環(huán) 卡諾循環(huán)朗肯循環(huán)再熱循環(huán)回?zé)嵫h(huán) 同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組中的 產(chǎn)生磁場通入直流電通入交流電感應(yīng)產(chǎn)生電流感應(yīng)產(chǎn)生電壓 發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí) 定子磁場和 轉(zhuǎn)子磁場以同方向 相同的 旋轉(zhuǎn)時(shí) 稱為同步速度頻率幅值角速度 如果汽輪機(jī)部件的熱應(yīng)力超 過金屬材料的屈服極限 金 屬會產(chǎn)生 塑性變形熱沖擊熱疲勞斷裂 變壓器鐵芯采用疊片式的目 的 減少漏磁通節(jié)省材料減少渦流減少磁阻 蒸汽在有摩擦的絕熱流動(dòng)過 程中 其熵是 增加的減少的不變的均可能 電流互感器在運(yùn)行中 為保 護(hù)人身和二次設(shè)備的安全 要求互感器 必須一點(diǎn)接地二次側(cè)嚴(yán)緊開路嚴(yán)緊過負(fù)荷二次側(cè)嚴(yán)禁短路 導(dǎo)體在磁場中相對運(yùn)動(dòng) 則 在導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢 其方向用 判斷左手定律右手定律右手螺旋定律無法確定 絕對壓力Pa與表壓力Pr的關(guān) 系是 Pn代表標(biāo)準(zhǔn)大氣 壓力 Pa Pr PnPr Pa PnPr PaPa Pr Pn 一般油的燃點(diǎn)溫度比閃點(diǎn)溫 度 高3 6 高10 15 低3 5 低7 8 機(jī)組運(yùn)行中 給水的pH值應(yīng) 維持在 范圍內(nèi)9 0 9 68 5 9 07 5 8 07 7 5 溫度表的精度等級為1 5 量程上限為500 下限為 100 它的測量最大絕對 誤差為 6 5 1 5 7 5 加速電氣設(shè)備絕緣老化的主 要原因是 電壓過高 電流過大溫度過高溫度不變 機(jī)組甩負(fù)荷時(shí) 轉(zhuǎn)子表面產(chǎn) 生的熱應(yīng)力為 拉應(yīng)力壓應(yīng)力交變應(yīng)力不產(chǎn)生應(yīng)力 汽輪機(jī)每運(yùn)行1h 金屬材料 就消耗了 的蠕變壽命1h1 5h2h3h 輪發(fā)電機(jī)承受負(fù)序電流的能 力 主要取決于 定子過載倍數(shù)機(jī)組振動(dòng)轉(zhuǎn)子發(fā)熱條件定子發(fā)熱條件 汽輪發(fā)電機(jī)的強(qiáng)行勵(lì)磁電壓 與額定勵(lì)磁電壓之比叫強(qiáng)行 勵(lì)磁的倍數(shù) 對于汽輪發(fā)電 機(jī)應(yīng)不小于 倍1 522 5 3 汽輪機(jī)相對內(nèi)效率表示了汽 輪機(jī)通流部分的完善程度 一般汽輪機(jī)相對內(nèi)效率為 25 35 78 90 90 93 96 99 絕緣材料中 E級絕緣耐溫 100 105 110 120 發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)的主要作 用是 防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)相運(yùn) 行 防止發(fā)電機(jī)低負(fù)荷 運(yùn)行 防止汽輪機(jī)末級葉 片過熱損壞 防止汽輪機(jī)帶廠用 電運(yùn)行 為了防止汽輪發(fā)電機(jī)組超速 損壞 汽輪機(jī)裝有保護(hù)裝置 使發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速限制在不 大于額定轉(zhuǎn)速的 以內(nèi)5 10 13 15 汽輪機(jī)變工況運(yùn)行時(shí) 容易 產(chǎn)生較大熱應(yīng)力的部位有 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中間級 處 高壓轉(zhuǎn)子第一級出 口和中壓轉(zhuǎn)子進(jìn)汽 區(qū)轉(zhuǎn)子端部汽封處中壓缸出口處 在汽輪機(jī)的沖動(dòng)級中 蒸汽 的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能是在 中完成噴嘴動(dòng)葉片靜葉片氣缸 汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速 系統(tǒng)的遲緩率 成正比成反比成非線性關(guān)系無關(guān) 汽輪機(jī)差脹保護(hù)應(yīng)在 投 入帶部分負(fù)荷后定速后沖轉(zhuǎn)前沖轉(zhuǎn)后 測量儀表的準(zhǔn)確度等級是 0 5級 則該儀表的基本誤 差是 0 50 0 50 0 5 0 1 凝汽式汽輪機(jī)組的綜合經(jīng)濟(jì) 指標(biāo)是 熱耗率汽耗率熱效率循環(huán)效率 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí) 若出現(xiàn) 負(fù)差脹 主要原因是 沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度偏 低 沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度偏 高沖轉(zhuǎn)時(shí)升速率偏大 沖轉(zhuǎn)時(shí)升速率偏小 在汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中 發(fā)生 現(xiàn)象 汽輪機(jī)部件可能 受到的熱沖擊最大對流換熱珠狀凝結(jié)換熱膜狀凝結(jié)換熱輻射換熱 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí) 蒸汽與 汽缸內(nèi)壁的換熱形式主要是 傳導(dǎo)換熱對流換熱凝結(jié)換熱輻射換熱 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí) 在升速 過程中 高壓缸各級的軸向 動(dòng)靜間隙 增大減少不變與蒸汽有關(guān) 汽輪機(jī)打閘后 隨著轉(zhuǎn)速的 下降差脹將 增大減少不變不一定 汽輪機(jī)主蒸汽溫度在10min 內(nèi)下降 時(shí)應(yīng)打閘停機(jī)40 50 60 66 汽輪機(jī)停機(jī)后未能及時(shí)投入 盤車或盤車在運(yùn)行中停止時(shí) 應(yīng)查明原因 盤車修復(fù)后 再投入連續(xù)盤車先盤90 先盤180 先盤180 直軸先盤90 直軸 發(fā)電機(jī)冷卻水中斷超過 保護(hù)拒動(dòng)時(shí) 應(yīng)手動(dòng)停機(jī)60s30s90s120s 真空嚴(yán)密性試驗(yàn)合格的標(biāo)準(zhǔn) 是 2 kPa min0 4 kPa min0 8 kPa min1 1 kPa min 機(jī)械超速保護(hù)試驗(yàn) 兩次動(dòng) 作轉(zhuǎn)速差值應(yīng) 才能 算合格16 r min18 r min30 r min9 r min 汽輪機(jī)大修后 甩負(fù)荷試驗(yàn) 前必須進(jìn)行 主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn) 調(diào)速汽門嚴(yán)密性試 驗(yàn) 主汽門和調(diào)速汽門 嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合 技術(shù)要求汽門活動(dòng)試驗(yàn) 凝結(jié)水泵出口壓力和電流擺 動(dòng) 進(jìn)口真空不穩(wěn) 凝結(jié)水 流量擺動(dòng)的原因是 凝結(jié)水泵電源中斷 凝結(jié)水泵汽蝕凝結(jié)水泵故障 凝結(jié)水泵出口閥未 開足 汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí) 導(dǎo)致 軸向推力急劇增大的原因是 蒸汽中攜帶的大量 水分撞擊葉輪 蒸汽中攜帶的大量 水分引起動(dòng)葉的反 動(dòng)度增大 蒸汽中攜帶的大量 水分使蒸汽流量增 大 蒸汽中攜帶的大量 水分形成水塞葉片 汽道現(xiàn)象 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前要連 續(xù)盤車不少于 6h4h 2h8h 為了防止油系統(tǒng)失火 油系 統(tǒng)管道 閥門 接頭 法蘭 等附件承壓等級應(yīng)按耐壓實(shí) 驗(yàn)壓力選用 一般為工作壓 力的 1 5倍1 8倍2倍2 2倍 當(dāng)凝汽器真空下降 機(jī)組負(fù) 荷不變時(shí) 軸向推力 增加減少不變不確定 滑參數(shù)停機(jī)過程與額定參數(shù) 停機(jī)過程相比 容易出現(xiàn)正差脹容易出現(xiàn)負(fù)差脹差脹不會變化差脹變化不大 當(dāng)汽輪機(jī)膨脹受阻時(shí) 振幅隨轉(zhuǎn)速的增大 而增大振幅與負(fù)荷無關(guān) 振幅隨著負(fù)荷的增 加而減小 振幅隨著負(fù)荷的增 加而增大 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí) 若出現(xiàn) 負(fù)脹差 主要原因是 暖機(jī)不充分 沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度偏 高 沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度偏 低沖轉(zhuǎn)時(shí)升速太慢 正常運(yùn)行中的發(fā)電機(jī) 在調(diào) 整有功負(fù)荷時(shí) 對發(fā)電機(jī)無 功負(fù)荷 沒有影響有一定影響影響很大不一定影響 下列哪些參數(shù)超限時(shí) 須人 為干預(yù)停機(jī) 汽輪機(jī)超速潤滑油壓極低真空極低 蒸汽參數(shù)異常 達(dá) 到極限值 出現(xiàn) 時(shí)發(fā)電機(jī)應(yīng)緊急手 動(dòng)停運(yùn)系統(tǒng)振蕩 發(fā)電機(jī)主要保護(hù)拒 動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)相發(fā)電機(jī)異常運(yùn)行 機(jī)組啟動(dòng)前 發(fā)現(xiàn)任何一臺 主機(jī)潤滑油泵或其他啟動(dòng)裝 置有故障時(shí) 應(yīng)該 邊啟動(dòng)邊搶修切換備用油泵 匯報(bào)禁止啟動(dòng) 汽輪機(jī)低油壓保護(hù)應(yīng)在 投入 盤車前定速后沖轉(zhuǎn)前帶負(fù)荷后 水在水泵中的壓縮升壓過程 可看做是 等溫過程等壓過程絕熱過程等壓和等溫過程 發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水管道采用不銹 鋼管道的目的是 不導(dǎo)磁不導(dǎo)電抗腐蝕提高傳熱效果 凝結(jié)器冷卻水管結(jié)垢可造成 傳熱減弱 管壁溫 度升高 傳熱減弱 管壁溫 度降低 傳熱增強(qiáng) 管壁溫 度升高 傳熱增強(qiáng) 管壁溫 度降低 表面式換熱器中 冷流體和 熱流體按相反方向平行流動(dòng) 稱為 混合式逆流式順流式無法確定 造成發(fā)電廠效率低的主要原 因是 鍋爐效率低汽輪機(jī)排汽熱損失 發(fā)電機(jī)效率低汽水大量損失 發(fā)電廠用來測量蒸汽流量和 水流量的主要儀表采用 A 體積式流量計(jì)速度式流量計(jì)容積式流量計(jì)渦流式流量計(jì) 已知介質(zhì)的壓力和溫度 當(dāng) 溫度小于該壓力下的飽和溫 度時(shí) 介質(zhì)的狀態(tài)是 未飽和水飽和水過熱蒸汽無法確定 汽輪機(jī)軸封的作用是 防止缸內(nèi)蒸汽向外 泄漏 防止空氣漏入凝結(jié) 器內(nèi) 既防止高壓側(cè)蒸汽 漏出 又防止真空 區(qū)漏入空氣 既防止高壓側(cè)漏入 空氣 又防止真空 區(qū)蒸汽漏出 在新蒸汽壓力不變的情況下 采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)在 額定工況下運(yùn)行 蒸汽流量 再增加時(shí)調(diào)節(jié)級的焓降 增加減少 可能增加也可能減 少不變 同樣蒸汽參數(shù)條件下 順序 閥切換為單閥 則調(diào)節(jié)級后 金屬溫度 升高降低 可能升高也可能降 低不變 噴嘴調(diào)節(jié)凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié) 級危險(xiǎn)工況發(fā)生在 開始沖轉(zhuǎn)時(shí) 第一組調(diào)速汽門全 開而第二組調(diào)速汽 門未開時(shí)最大負(fù)荷時(shí)最小負(fù)荷時(shí) 汽輪機(jī)啟動(dòng) 停止 變工況 時(shí) 在金屬內(nèi)部引起的溫差 與 成正比 金屬部件的厚度金屬的溫度 蒸汽和金屬間的傳 熱量蒸汽的溫度 在機(jī)組啟 停過程中 汽缸 的絕對膨脹值突然增大或突 然減小時(shí) 說明 汽溫變化大負(fù)荷變化大滑銷系統(tǒng)卡澀汽缸溫度變化大 功率因數(shù)是 有功與視在功率的 比值 無功與視在功率的 比值無功與有功的比值 有功與無功的比值 當(dāng)汽輪機(jī)工況變化時(shí) 推力 軸承的受力瓦塊是 工作瓦塊非工作瓦塊 工作瓦塊和非工作 瓦塊都可能 工作瓦塊和非工作 瓦塊受力均不發(fā)生 變化 流體流動(dòng)時(shí)引起能量損失的 主要原因是 流體的壓縮性流體的膨脹性流體的粘滯性流體的流動(dòng)性 凝結(jié)器真空上升到一定值時(shí) 因真空提高多發(fā)的電與循 環(huán)水泵耗電之差最大時(shí)的真 空稱為 絕對真空極限真空最佳真空相對真空 泵入口處的實(shí)際汽蝕余量稱 為 裝置汽蝕余量允許汽蝕余量最小汽蝕余量 允許汽蝕余量和最 小汽蝕余量 溫度越高 應(yīng)力越大 金屬 現(xiàn)象越顯著熱疲勞化學(xué)腐蝕蠕變冷脆性 物體的熱膨脹受到約束時(shí) 內(nèi)部將產(chǎn)生 壓應(yīng)力拉應(yīng)力彎應(yīng)力附加應(yīng)力 采用中間再熱的機(jī)組能使汽 輪機(jī) 熱效率提高 排汽 濕度增加 熱效率提高 沖動(dòng) 汽輪機(jī)容易 熱效率提高 排汽 濕度降低 熱效率不變 但排 汽濕度降低 汽機(jī)常用和重要的熱力計(jì)算 公式是 理想氣體的過程方 程式連續(xù)方程式熱量平衡方程式能量方程式 對同一種流體來說 沸騰放 熱的放熱系數(shù)比無物態(tài)變化 時(shí)的對流放熱系數(shù) 小大相等無法確定 水泵倒轉(zhuǎn)時(shí) 應(yīng)立即 關(guān)閉進(jìn)口門關(guān)閉出口門 關(guān)閉進(jìn)水門同時(shí)關(guān) 閉出水門立即啟動(dòng)水泵 通常要求法蘭墊片需具有一 定的強(qiáng)度和耐熱性 其硬度 應(yīng) 比法蘭高比法蘭低與法蘭一樣沒有明確要求 汽輪機(jī)調(diào)速汽門的重疊度一 般為 3 5 10 30 大型機(jī)組的供油設(shè)備多采用 離心式油泵容積式油泵軸流泵混流泵 給水中溶解的氣體危害性最 大的是 氧氣二氧化碳氮?dú)馄渌鼩怏w 下列泵中 的效率最高往復(fù)式泵噴射式泵離心式泵軸流泵 現(xiàn)場中的離心泵葉片型式大 都采用 前曲式葉片后曲式葉片徑向葉片復(fù)合式葉片 泵的軸封 軸承及葉輪圓盤 摩擦損失所消耗的功率稱為 容積損失水力損失機(jī)械損失摩擦損失 循環(huán)水泵重錘式蝶閥中 重 錘的作用是 閥門的開啟關(guān)閉平衡開啟或關(guān)閉 下列熱工儀表測量值最精確 的的精確度為 0 250 511 5 電氣回路中設(shè)置保險(xiǎn)的目的 是 作為電氣設(shè)備的隔 離點(diǎn) 超電流時(shí) 保護(hù)電 氣設(shè)備 超電壓時(shí) 保護(hù)電 氣設(shè)備 超電壓并超電流時(shí) 保護(hù)電氣設(shè)備 泵和風(fēng)機(jī)的效率是指泵和風(fēng) 機(jī)的 與軸功率之比原動(dòng)機(jī)功率有效功率輸入功率視在功率 回?zé)嵫h(huán)效率的提高一般在 左右10 18 20 2520 25 離心泵的效率等于 機(jī)械效率 容積效 率 水力效率 機(jī)械效率 容積效 率 水力效率 機(jī)械效率 容積效 率 水力效率 機(jī)械效率 容積效 率 水力效率 熱工信號和保護(hù)裝置能否正 常運(yùn)行 將直接影響到設(shè)備 人身的安全 因此 應(yīng)該 在 投入 主設(shè)備啟動(dòng)后一段 時(shí)間主設(shè)備啟動(dòng)前主設(shè)備并網(wǎng)后總工同意后 盤車期間 密封瓦供油 不能中斷可以中斷 發(fā)電機(jī)無氫壓時(shí)可 以中斷無明確要求 凝結(jié)水的過冷卻度一般 2 56 78 10 2 配汽機(jī)構(gòu)的任務(wù)是 控制汽輪機(jī)進(jìn)汽量 使之與負(fù)荷相適應(yīng) 控制自動(dòng)主汽門開 或關(guān) 改變汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速或 功率 保護(hù)汽輪機(jī)安全運(yùn) 行 汽輪機(jī)正脹差的含義是 轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸 膨脹的差值 汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子 膨脹的差值汽缸的實(shí)際膨脹值 轉(zhuǎn)子的實(shí)際膨脹值 水泵的功率與泵轉(zhuǎn)速的 成正比一次方二次方三次方四次方 凡是介質(zhì)溫度超過 的設(shè) 備和管道均應(yīng)進(jìn)行保溫30 50 60 80 機(jī)組的抽汽逆止閥一般都是 安裝在 管道上垂直傾斜水平位置較高 49 熱電循環(huán)的機(jī)組減少 了 冷源損失 節(jié)流損失漏汽損失濕汽損失 沸騰時(shí)汽體和液體同時(shí)存在 汽體和液體的溫度 相等 汽體溫度大于液體 溫度 汽體溫度小于液體 溫度無法確定 容器內(nèi)工質(zhì)的壓力大于大氣 壓力 工質(zhì)處于 正壓狀態(tài)負(fù)壓狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)臨界狀態(tài) 朗肯循環(huán)是由 組成的 兩個(gè)等溫過程 兩 個(gè)絕熱過程 兩個(gè)等壓過程 兩 個(gè)絕熱過程 兩個(gè)等壓過程 兩 個(gè)等溫過程 兩個(gè)等容過程 兩 個(gè)等溫過程 金屬材料的強(qiáng)度極限 b是 指 金屬材料在外力作 用下產(chǎn)生彈性變形 的最大應(yīng)力 金屬材料在外力作 用下出現(xiàn)塑性變形 時(shí)的應(yīng)力 金屬材料在外力作 用下斷裂時(shí)的應(yīng)力 金屬材料在外力作 用下出現(xiàn)彈性變形 時(shí)的應(yīng)力 凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過程可 以看作是 等容過程等焓過程絕熱過程等壓過程 沿程水頭損失隨水流的流程 增長而 增大減少不變不確定 兩臺離心泵串聯(lián)運(yùn)行 兩臺水泵的揚(yáng)程應(yīng) 該相同 兩臺水泵的揚(yáng)程相 同 總揚(yáng)程為兩泵 揚(yáng)程之和 兩臺水泵揚(yáng)程可以 不同 但總揚(yáng)程為 兩泵揚(yáng)程之和的 1 2 兩臺水泵揚(yáng)程可以 不同 但總揚(yáng)程為 兩泵揚(yáng)程之和 溫度在 以下的低壓汽水 管道 其閥門外殼通常用鑄 鐵制成120 200 250 300 減壓門屬于 關(guān) 截 斷門調(diào)節(jié)門旁路閥門安全門 凝汽器內(nèi)真空升高 汽輪機(jī) 排汽壓力 升高降低不變不變 加熱器的種類 按工作原理 不同可分為 表面式加熱器 混 合式加熱器加熱器 除氧器 高壓加熱器 低壓 加熱器 螺旋管式加熱器 臥式加熱器 循環(huán)水泵主要向 提供冷 卻水給水泵電機(jī)空冷器 真空泵發(fā)電機(jī)冷卻器凝汽器 球形閥的閥體制成流線型是 為了 制造方便外形美觀減少流質(zhì)阻力損失 減少沿程阻力損失 利用管道自然彎曲來解決管 道熱膨脹的方