某拓寬改造工程項(xiàng)目建議書(DOC 45頁).doc

南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 0 1 1項(xiàng)項(xiàng)目目簡簡介介 1 11 1 工程概況工程概況 1 1 1 1 1 1項(xiàng)項(xiàng)目目地地理理位位置置 1 1 1 1 2 2工工程程項(xiàng)項(xiàng)目目背背景景 1 1 1 1 3 3編編制制依依據(jù)據(jù) 1 建設(shè)方提供的道路地形圖及道路規(guī)劃紅線 1 1 1 1 4 4設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)內(nèi)內(nèi)容容 本階段設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括 道路設(shè)計(jì) 橋梁設(shè)計(jì) 排水設(shè)計(jì) 管線綜合設(shè) 計(jì) 照明設(shè)計(jì) 景觀設(shè)計(jì) 交通工程設(shè)計(jì)及概算等各相關(guān)工程項(xiàng)目 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 1 1 21 2現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件 1 2 11 2 1道路現(xiàn)狀及評價道路現(xiàn)狀及評價 1 2 21 2 2交通現(xiàn)狀及評價交通現(xiàn)狀及評價 1 31 3工程區(qū)域自然概況工程區(qū)域自然概況 1 41 4道路規(guī)劃及交通量預(yù)測道路規(guī)劃及交通量預(yù)測 1 4 11 4 1 道路規(guī)劃道路規(guī)劃 1 4 21 4 2用地規(guī)劃用地規(guī)劃 上 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 2 1 4 31 4 3 交通流量預(yù)測交通流量預(yù)測 1 1 預(yù)預(yù)測測年年限限 根據(jù)規(guī)范規(guī)定 城市支路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為 10 15 年 本 次設(shè)計(jì)取 15 年 預(yù)測基年取 2015 年 本工程預(yù)測特征年設(shè)定為 2018 年 2023 年 2028 年和 2033 年 2 2 出出行行分分析析 交通建設(shè)對土地利用有導(dǎo)向作用 交通設(shè)施沿線的土地開發(fā)利用通常異常 活躍 伴隨交通設(shè)施建設(shè) 土地逐漸開發(fā) 工廠 學(xué)校 機(jī)關(guān) 住宅小區(qū) 商 業(yè)中心等都是重要的發(fā)生源 導(dǎo)致交通量的迅速增加 因此 土地性質(zhì)的變化 更可能成為交通量長期誘發(fā)的原因 根據(jù)出行對象的不同 可以將出行分為兩大類 生活類出行和生產(chǎn)類出行 生活類出行主要指人們?yōu)闈M足一定的生活需求而在不同地點(diǎn)之間的移動 主要 發(fā)生在城市范圍內(nèi) 活動對象是人 例如按不同的出行目的可分為上學(xué) 工作 購物娛樂 旅游等 生產(chǎn)類出行 主要指在生產(chǎn)活動過程中 因生產(chǎn)需要而使貨物在不同地點(diǎn) 之間的移動 此類出行的對象是貨物 即 物 的流動 其發(fā)生的范圍也較廣 隨著對環(huán)境問題的日益關(guān)注 工業(yè)區(qū)逐漸從城市工商混合區(qū)中分離 集中到城 市外緣 主要集中到公路網(wǎng)上 生活類出行需求的增加來源于生活便利性的加大 生產(chǎn)類出行的增加源于 生產(chǎn)活動的增加 本工程沿線規(guī)劃主要為居住用地 其出行多為生活類出行 3 3 遠(yuǎn)遠(yuǎn)景景交交通通量量組組成成 道路的遠(yuǎn)景交通量通常由以下三部分組成 趨勢型交通量 指現(xiàn)有交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律 自然增長的交通量 誘增型交通量 指擬建道路通車后 由于時空距離的變化 導(dǎo)致區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè) 結(jié)構(gòu)的調(diào)整及相互依賴關(guān)系的變化而誘發(fā)的交通量 轉(zhuǎn)移交通量 指擬建道路通車后 從其他道路及由于競爭關(guān)系而從其他交 通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移過來的交通量 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 3 4 4 預(yù)預(yù)測測交交通通量量 1 趨勢交通量增長率預(yù)測 道路建成后 現(xiàn)有的交通量按其固有發(fā)展規(guī)律發(fā)展 根據(jù)實(shí)際情況 趨勢 型交通量見下表 趨勢交通量增長率 特征年2014 20192019 20242024 2029 交通量增長率 4 2 1 2 誘增交通量增長率預(yù)測 道路建成后 勢必帶來沿線的土地利用和商業(yè)開發(fā) 將產(chǎn)生部分誘增交通 量 在項(xiàng)目沿線形成新的較大的交通量 從而對路網(wǎng)產(chǎn)生影響 根據(jù)經(jīng)驗(yàn) 結(jié) 合本項(xiàng)目實(shí)際情況 誘增交通量增長率見下表 誘增交通量增長率 特征年2014 20192019 20242024 2029 交通量增長率 8 3 5 2 3 轉(zhuǎn)移交通量增長率預(yù)測 項(xiàng)目建成后 有部分的周邊路網(wǎng)上的交通量轉(zhuǎn)移道本道路上來 結(jié)合本道 路的功能及與其他道路的關(guān)系 確定未來轉(zhuǎn)移交通量的比例為 10 交通量預(yù)測結(jié)果 通過以上分析 本道路未來特征年各預(yù)測結(jié)果如下 預(yù)測年平均日交通量 折合標(biāo)準(zhǔn)小汽車 特征年2018 年2023 年2028 年2033 年 交通量 pcu d 1876507066267681 5 5 設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)通通行行能能力力 參照相關(guān)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 通行能力按下列公式計(jì)算 N n K c k f 式中 N 單向設(shè)計(jì)小時交通量 pcu h n 一條車道基本通行能力 pcu h 本次設(shè)計(jì) n 取 1300pcu h 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 4 表 3 1 一條車道基本通行能力 計(jì)算行車速度 km h 50403020 設(shè)計(jì)通行能力 pcu h 1350130013001100 K 車道折減系數(shù) 本次設(shè)計(jì) K 取 1 87 車道折減系數(shù)表 車道數(shù)單車道雙車道三車道四車道 K1 01 872 603 20 c 道路分類系數(shù) 本次設(shè)計(jì) c取 0 8 k 平交影響系 數(shù) 本次設(shè)計(jì) k取 0 6 f 非機(jī)動車對通行能力的影響系數(shù) 本次設(shè)計(jì) f 取 0 8 通過計(jì)算得知本次設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì)小時交通量 934pcu h 設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量按下列公式計(jì)算 Nda N k 式中 N 設(shè)計(jì)小時交通量 pcu h Nda 設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量 pcu d k 設(shè)計(jì)高峰小時交通量與年平均日交通量的比值 本設(shè)計(jì) k 取 12 主要方向交通量與斷面交通量的比值 本設(shè)計(jì) 取 0 6 經(jīng)計(jì)算年平均日交通量為 12973pcu d 6 6 服服務(wù)務(wù)水水平平 服務(wù)水平評價指標(biāo)是描述車流之間的運(yùn)行條件 度量汽車駕駛者和旅客感 覺的一種測定標(biāo)準(zhǔn) 即根據(jù)道路交通密度劃分服務(wù)水平等級 對于不同性質(zhì)道 路其服務(wù)水平指標(biāo)也不同 根據(jù)相關(guān)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 城市道路服務(wù)水平根 據(jù)飽和度 平均行程速度判定的標(biāo)準(zhǔn)如下表所示 機(jī)動車服務(wù)水平評價標(biāo)準(zhǔn) 服務(wù)水平運(yùn)行情況飽和度 A 自由交通流 暢通 0 1 B 穩(wěn)定車流 稍有延誤 0 3 C 穩(wěn)定車流 能接受的延誤 0 6 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 5 服務(wù)水平運(yùn)行情況飽和度 D 接近不穩(wěn)定車流 能忍受的延誤 0 8 E 不穩(wěn)定車流 擁擠 不能忍受的延誤 1 0 F 強(qiáng)制性車流 阻塞 路段交通的運(yùn)行狀況采用交通負(fù)荷分析的方法 主要分析路網(wǎng)的飽和度 飽和度采用如下公式計(jì)算 Sr Nb Ns 式中 Sr 路段飽和度 Nb 換算成當(dāng)量小汽車的路段分配交通量 pcu h Ns 道路通行能力 pcu h 根據(jù)路段預(yù)測交通量和設(shè)計(jì)通行能力 可以求得飽和度 對應(yīng)可得服務(wù)水 平 詳見下表 未來交通適應(yīng)性分析表 年份 單向車道數(shù) 條 單向設(shè)計(jì)通行能力 pcu h 單向高峰小時流量 pcu h 飽和 度 服務(wù)水 平 201829341400 15B 202329343640 39C 202829344760 51C 203329345510 59C 根據(jù)以上的交通量發(fā)展預(yù)測和道路通行能力 對本工程的交通服務(wù)水平分 析評價如下 開通初期 2018 年 高峰小時量交通量占通行能力的 15 通行能力較富裕 服務(wù)水平較高 遠(yuǎn)期 2033 年 高峰期飽和度為 0 59 服務(wù)水平為 C 級 從上 述服務(wù)水平評價來看 本項(xiàng)目道路采用雙向兩車道可以滿足近 遠(yuǎn)期年交通量 的需求 7 7 結(jié)結(jié)論論 該路為城市支路 主要功能是為周邊地塊小區(qū)居民出行服務(wù) 同時承擔(dān)部 分分流交通量 從上述服務(wù)水平評價來看 采用雙向兩車道可以滿足近 遠(yuǎn)期 年交通量的需求 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 6 1 51 5采用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)采用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 1 5 11 5 1 采用規(guī)范采用規(guī)范 市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定 2013 年版 1 道路工程 城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ 37 2012 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D20 2006 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D30 2004 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D5 2006 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 GB 5768 2009 無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50763 2012 城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ 194 2013 城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程 CJJ 152 2010 城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ 169 2012 城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50688 2011 城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ 193 2012 2 橋梁工程 城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ 11 2011 城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ 166 2011 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 CJJ 2 2008 城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程 CJJ 139 2010 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 JTG D60 2015 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D62 2004 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D63 2007 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTG T F50 2011 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D81 2006 混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范 GB T 50476 2008 2 排水工程 室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50014 2006 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 7 城市排水工程規(guī)劃規(guī)范 GB50318 2000 城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范 GB50289 98 市政排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)程 DBJ08 220 96 3 電氣工程 供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50052 2009 低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50054 2011 工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范 GBJ65 83 電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50217 2007 城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) CJJ45 2006 民用建筑電氣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) JGJ16 2008 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 8 1 5 21 5 2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 1 道道路路工工程程 根據(jù)本工程在道路路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃的位置 性質(zhì) 沿線地形 交通量預(yù) 測結(jié)果 通行能力分析 服務(wù)水平評價結(jié)果及其相接道路的標(biāo)準(zhǔn) 確定采 用本工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 道路等級和設(shè)計(jì)速度 城市支路 設(shè)計(jì)速度 30km h 2 道路路面結(jié)構(gòu)計(jì)算荷載 BZZ 100 型標(biāo)準(zhǔn)車 3 路線主要線形標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目單位指標(biāo)采用值 道路等級支路支路 設(shè)計(jì)速度 km h3030 不設(shè)超高最小半徑 m150300 圓曲線半徑 設(shè)超高最小半徑 m40 平曲線最小長度 m80 圓曲線最小長度 m25125 14 曲線長度 緩和曲線最小長度 m25 坡度最大縱坡一般值 72 23 縱坡坡段最小長度 m85 一般最小半徑 m400 凸形豎曲線半徑 極限最小半徑 m250 一般最小半徑 m4003200 凹形豎曲線半徑 極限最小半徑 m250 一般值 m6061 76 豎曲線長度 極限值 m25 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 9 2 2 橋梁工程橋梁工程 1 荷載等級 汽車荷載 城 B 級 人群荷載 按 城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ 11 2011 計(jì)算 2 根據(jù) 城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ 166 2011 抗震標(biāo)準(zhǔn) 抗震 設(shè)防烈度為 7 度 設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0 10g 橋梁抗震設(shè)防類別 丁 類 抗震重要性系數(shù) E1 地震作用為 0 35 3 橋?qū)?路橋同寬 4 橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期 100 年 5 橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限 方案一為推薦方案 單跨 20m 簡支梁 50 年 方案二 3x8m 簡支梁 30 年 6 設(shè)計(jì)洪水頻率 1 100 7 橋梁設(shè)計(jì)安全等級 一級 8 耐久性環(huán)境類別 一類 3 3 排排水水工工程程 1 雨水量計(jì)算采用以下公式 Q q F 式中 Q 管道流量 l s q 暴雨強(qiáng)度 地面綜合徑流系數(shù) 一般路段采用 0 65 F 計(jì)算降雨集水面積 ha 暴雨強(qiáng)度公式采用南京市的雨量公式 如下式所示 t t1 t2 式中 P 為暴雨重現(xiàn)期 一般路段 P 3 年 t 為設(shè)計(jì)降雨歷時 t1采用 10min t2為雨水在管道內(nèi)流行時間 900 32 lg837 0 1 700 10716 011 1 hasl t P q 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 10 2 污水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 按用水量標(biāo)準(zhǔn)測算污水量標(biāo)準(zhǔn) 100m3 ha d 平均日 其中污水排放系 數(shù)為 0 9 地下水滲入量 按污水量的 10 計(jì)入 4 4 照照明明工工程程 車行道平均照度為 10lx 均勻度不低于 0 3 人行道平均照度為 7 5lx 最小照度為 1 5lx 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 11 2 2建建設(shè)設(shè)單單位位 3 3項(xiàng)項(xiàng)目目必必要要性性 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 12 4 4總總體體建建設(shè)設(shè)方方案案和和本本期期項(xiàng)項(xiàng)目目建建設(shè)設(shè)方方案案 4 14 1總體建設(shè)方案總體建設(shè)方案 4 4 1 1 1 1功功能能定定位位 4 4 1 1 2 2路路線線走走向向 4 4 1 1 3 3道道路路橫橫斷斷面面 銀龍花園二期以西路段為上跨繞城高速的跨線橋 車行道寬 18m 銀龍路 現(xiàn)狀為 3m 人行道 9m 車行道 9m 車行道 3m 人行道 24m 上高線規(guī)劃紅線為 24m 根據(jù)上述因素考慮 確定設(shè)計(jì)橫斷面如下 3m 人行道 9m 車行道 9m 車行道 3m 人行道 24m 4 1 44 1 4橋梁工程橋梁工程 本工程沿線跨越十字河需新建一座橋梁 參數(shù)如下表 4 4 1 1 5 5排排水水工工程程 4 4 1 1 6 6照照明明工工程程 道路照明考慮在兩側(cè)人行道雙側(cè)對稱布置 燈桿縱向布置平均間距約為 30m 布燈間距遇路口等 根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整 燈具離地高度 10m 現(xiàn)狀西 側(cè)路燈外觀完好 本次保留 東側(cè)需新建路燈 橋名方案中心樁號斜交角跨徑結(jié)構(gòu)型式 方案一 推薦方案 K0 566 000逆交 9 單跨 20m 簡支空心板梁 十字河 橋方案二 比較方案 K0 566 000逆交 9 3x8m 簡支空心板梁橋面連 續(xù) 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 13 4 24 2本期項(xiàng)目建設(shè)方案本期項(xiàng)目建設(shè)方案 4 2 14 2 1道路工程道路工程 一 平面設(shè)計(jì)一 平面設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)范圍內(nèi)道路南起銀龍花園二期出入口 北至銀龍路 起訖樁號為 K0 380 K0 645 全長 265m 規(guī)劃紅線寬 24m 規(guī)劃為城市支路 設(shè)計(jì)車速 30km h 道路線形根據(jù)規(guī)劃線形確定 工程范圍內(nèi)為直線型及曲線型 道路走向?yàn)?東西走向 平面線形要素詳見下表 平面線形要素表 二 橫斷面設(shè)計(jì) 二 橫斷面設(shè)計(jì) 銀龍花園二期以西路段為上跨繞城高速的跨線橋 車行道寬 18m 銀龍路 現(xiàn)狀為 3m 人行道 9m 車行道 9m 車行道 3m 人行道 24m 上高線規(guī)劃紅線為 24m 根據(jù)上述因素考慮 確定設(shè)計(jì)橫斷面如下 3m 人行道 9m 車行道 9m 車行道 3m 人行道 24m 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 14 三 縱斷面設(shè)計(jì) 三 縱斷面設(shè)計(jì) 1 設(shè)計(jì)原則 1 根據(jù)兩側(cè)建筑物地坪標(biāo)高 確定合理的道路縱斷面 2 考慮相交道路的控制標(biāo)高 便于與現(xiàn)狀道路銜接 3 保證行車安全 舒適 縱坡平順 4 考慮沿線地下管線的敷設(shè) 保證覆土深度 5 考慮到本次設(shè)計(jì)為道路改造設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)道路縱坡應(yīng)與現(xiàn)狀道路縱坡保 持一致 2 道路縱斷面設(shè)計(jì) 道路最大縱坡 2 23 最小縱坡 0 3 最小凹形豎曲線半徑為 3200m 四 路面設(shè)計(jì) 四 路面設(shè)計(jì) 1 面層類型的選定 路面結(jié)構(gòu)主要有瀝青混凝土路面及水泥混凝土路面 水泥混凝土路面具有 使用壽命較長 穩(wěn)定性較好的優(yōu)點(diǎn) 但同時也有車行噪音較大 夜行時路面反 光等缺點(diǎn) 瀝青混凝土路面有著水泥混凝土路面所缺乏的優(yōu)點(diǎn) 如車輛行駛舒 適 道路景觀效果較好 路面磨阻性能較好及便于養(yǎng)護(hù)等優(yōu)點(diǎn) 從車輛行駛舒 適度要求來看 本工程推薦采用瀝青混凝土路面 面層方案比選表 路面優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn) 比 選 水泥 混凝 1 水泥混凝土路面使用壽命長 2 前期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少 1 行車舒適性差且噪音大 不 美觀 比 較 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 15 路面優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn) 比 選 土路 面 3 摩擦系數(shù)大 4 抗蝕性能好 5 施工質(zhì)量容易控制 6 材料來源廣泛 7 造價相對較低 2 維修管線及開挖路面困難 3 施工周期長 4 施工后須養(yǎng)護(hù) 瀝青 混凝 土路 面 1 瀝青混凝土路面具有施工周期 短 2 平整度好 3 施工完畢可馬上開放交通 4 行車舒適且噪音小 防塵 整 潔美觀 1 保養(yǎng)工作量大 隨車流量增 加 路面易損壞 2 排水流暢要求嚴(yán) 且對施工 要求相對較高 3 造價稍高 推 薦 2 基層 基層是路面結(jié)構(gòu)中重要的承載層 主要承受面層傳來的車輛荷載的垂直力 并擴(kuò)散至下面的土基中 本項(xiàng)目推薦采用水泥穩(wěn)定碎石基層 基層材料比選表 方案優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)比 選 二灰碎 石 初期強(qiáng)度能滿足設(shè)計(jì)要求 后 期強(qiáng)度較大 造價低 抗水沖刷能力差 開放 交通遲 不利于工期要求 比 較 水泥穩(wěn) 定碎石 初期強(qiáng)度較高 抗水沖刷能力 強(qiáng) 開放交通早 有利于工期要求 后期強(qiáng)度增長較慢 造 價較大 推 薦 3 底基層 底基層是分布荷載的重要層次 它使交通荷載在路基中的應(yīng)力降至可以承 受的程度 起到路基和基層的分隔層作用 根據(jù)受力特性和結(jié)構(gòu)層經(jīng)濟(jì)合理的 原則 可采用結(jié)合料穩(wěn)定的粒料及穩(wěn)定細(xì)粒土 本著充分利用當(dāng)?shù)厝〔谋憬?經(jīng)濟(jì)適用的道路建筑材料 本項(xiàng)目推薦采用石灰土 4 路面結(jié)構(gòu) 現(xiàn)狀老路為瀝青加罩路面 原路為混凝土路面 路面病害較為嚴(yán)重 有 凹凸不平 松散 坑槽 裂縫 路面修補(bǔ)不良等 根據(jù)現(xiàn)場勘察的情況 并結(jié) 合管線埋置的需求 本次對老路不予利用 全線翻挖新建 初步擬定的路面結(jié)構(gòu)如下 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 16 車行道設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu) 上面層 4cm 細(xì)粒式瀝青砼 AC 13C 下面層 8cm 中粒式瀝青砼 AC 20C 瀝青透層 封層 騎縫鋪設(shè)玻纖格柵 基層 32cm 水泥穩(wěn)定碎石 4 底基層 20cm 石灰土 12 路面結(jié)構(gòu)總厚度為 64cm 人行道路面結(jié)構(gòu) 6cm 舒布洛克磚 3cm M10 水泥砂漿 10cm C20 混凝土 15cm 碎石墊層 路面結(jié)構(gòu)總厚度為 34cm 五 路基設(shè)計(jì) 五 路基設(shè)計(jì) 1 路基填料要求 路堤填料 不得使用淤泥 沼澤土 凍土 有機(jī)土 含草皮土 生活垃圾 樹根和含有腐朽物質(zhì)的土 液限大于 50 塑性指數(shù)大于 26 的土 以及含水 量超過規(guī)定的土 不得直接作為路堤填料 需要應(yīng)用時 必須采取滿足設(shè)計(jì)要 求的技術(shù)措施 經(jīng)檢查合格后方可使用 搗碎后的種植土 可用于路堤邊坡表層 2 一般路基設(shè)計(jì) 道路路基一般路段采用 6 灰土填筑 路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 為保證路基路床的土基回彈模量 需保證填筑土料有良好的路用工程性質(zhì) 一 般路段填方路基應(yīng)分層鋪筑 均勻壓實(shí) 路基壓實(shí)度應(yīng)符合下表規(guī)定 土質(zhì)路基壓實(shí)度 填挖類型路面底面以下深度 cm 壓實(shí)度 0 80 92 80 150 91 填方 150 以下 90 零填或挖方0 80 92 3 一般路基設(shè)計(jì) 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 17 為保證路基整體穩(wěn)定性和剛度 此次道路工程設(shè)計(jì) 在路面結(jié)構(gòu)層下設(shè)置 80cm 路基加固層 具體加固設(shè)置形式由上至下分別為 a 路槽底 80cm 范圍進(jìn)行地基加固 路槽底 80cm 內(nèi)采用 6 石灰土填筑 加固地基 路床石灰土地基應(yīng)在管線 鋪設(shè)完畢后分層施工 b 土工格柵加固 在上路床頂面設(shè)置一層 其材料采用高強(qiáng)滌綸纖維經(jīng)編雙向土工格柵 延 伸率 4 時 其雙向抗拉強(qiáng)度不小于 80KN m 使地基整體得到加強(qiáng) 4 填浜路基設(shè)計(jì) 根據(jù)地形圖及現(xiàn)場踏勘 道路工程范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)明塘 若在施工過程中發(fā) 現(xiàn)暗塘 按以下方式處理 暗塘部分施工前必須先圍堰再抽水清淤 淤泥深度 在 1 5m 范圍以內(nèi)必須將淤泥全部清除 若淤泥深度超過 1 5m 時 1 5m 以上的 淤泥必須清除 以下部分可以采用拋石擠淤 或繼續(xù)清除全部淤泥 根據(jù)現(xiàn)場 情況具體確定 六 附屬設(shè)施 六 附屬設(shè)施 1 路面排水 道路采用城市斷面布置 設(shè)排水管道 路面設(shè)置平式雨水口收集路表水 2 無障礙設(shè)施 本工程全線設(shè)置無障礙通道 以滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老 人 兒童等利用道路交通設(shè)施出行的需要 對此我國已有國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 城市 道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范 JGJ50 2001 予以了明確規(guī)定 3 交通設(shè)施 為了方便人們對道路的使用 保證交通流的安全 暢通 也為了便于對道 路的管理 需要設(shè)置交通管理設(shè)施 交通管理設(shè)施主要包括 標(biāo)志 標(biāo)線及信 號燈 為了給司機(jī)提供必要的道路交通信息 引導(dǎo)交通流正確地運(yùn)行 需要在道 路沿線設(shè)置交通標(biāo)志 交通標(biāo)志的設(shè)置位置一般在道路兩側(cè)和道路上方 依據(jù) 標(biāo)志的性質(zhì)以及道路條件采用不同的型式 從版面內(nèi)容上標(biāo)志一般分為警告 禁令 指示及指路四種 交通標(biāo)線的設(shè)置是為了誘導(dǎo)交通流 給司機(jī)提供必要的警告 限制或指示 保證交通流安全暢通地運(yùn)行 在道路全線均設(shè)置車行道分界線 在平交路口設(shè) 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 18 置人行橫道線和導(dǎo)向箭頭 現(xiàn)狀已存在車行道信號燈 8 個 人行道信號燈 8 個 需要遷移 4 2 24 2 2橋梁工程橋梁工程 一 橋梁工程概況 一 橋梁工程概況 沿線跨越十字河需新建一座橋梁 根據(jù)規(guī)劃河道寬度并且結(jié)合上下游結(jié)構(gòu) 型式 擬定橋梁方案為單跨 20m 簡支梁橋 橋面連續(xù) 橋梁參數(shù)見下表 二 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 二 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 荷載等級 汽車荷載 城 B 級 人群荷載 按 城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ 11 2011 計(jì)算 2 抗震標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù) 城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ 166 2011 抗震標(biāo)準(zhǔn) 抗震設(shè)防烈 度為 7 度 設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0 10g 橋梁抗震設(shè)防類別 丁類 抗震 重要性系數(shù) E1 地震作用為 0 35 3 橋?qū)?路橋同寬 4 橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期 100 年 5 橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限 方案一 單跨 20m 簡支梁 50 年 方案二 3x8m 簡支梁 30 年 6 設(shè)計(jì)洪水頻率 1 100 7 橋梁設(shè)計(jì)安全等級 一級 8 耐久性環(huán)境類別 一類 三 橋梁設(shè)計(jì) 三 橋梁設(shè)計(jì)原則原則 橋名方案中心樁號 斜交 角 跨 徑 結(jié)構(gòu)型式 方案一 推薦 方案 K0 566 000 逆交 9 單跨 20m 簡支空心板梁 十字 河橋方案二 比較 方案 K0 566 000 逆交 9 3x8m 簡支空心板梁 橋面連續(xù) 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 19 1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)遵循適用 安全 經(jīng)濟(jì) 美觀 施工快捷的建設(shè)方針 2 橋梁結(jié)構(gòu)在工程性能良好 經(jīng)濟(jì)安全合理的前提下 設(shè)計(jì)做到技術(shù)合理 先進(jìn) 有利于標(biāo)準(zhǔn)化 模數(shù)化 工廠化施工 施工中能體現(xiàn)集中 方便 快速 文明的特點(diǎn) 3 橋梁所采用的結(jié)構(gòu)型式和材料 需充分考慮結(jié)構(gòu)的耐久性 確保橋梁正 常服役期限滿足要求 4 重視橋面系設(shè)計(jì) 選擇合理可靠的橋面伸縮縫 欄桿以及橋面排水系統(tǒng) 保證車輛運(yùn)行的安全性 舒適性 5 充分考慮結(jié)構(gòu)工程施工對現(xiàn)有環(huán)境 交通的影響 體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì) 理念 6 橋梁的設(shè)置以不降低現(xiàn)有河流排 泄 洪功能 盡可能不壓縮河道并考 慮沿線排灌及水利配套為原則 同時兼顧地方的發(fā)展規(guī)劃 滿足防洪的要求 7 合理采用先進(jìn)的施工方法 合理考慮施工工期 8 在滿足使用功能的前提下 橋型方案的選擇力求經(jīng)濟(jì)合理 規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化 預(yù)制裝配化 橋梁類型盡量歸并統(tǒng)一 以期做到方便施工 降低造價 縮短工 期 四 橋梁總體方案設(shè)計(jì)思路 四 橋梁總體方案設(shè)計(jì)思路 根據(jù)場地狀況 道路線路走向特點(diǎn) 工程方案設(shè)計(jì)原則以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本 工程沿線橋梁的總體布置方案如下 1 道路平面 縱斷面及橫斷面綜合設(shè)計(jì) 盡量做到平面線形通暢順捷 縱 斷面均衡 緩順 2 本工程 K0 566 000 處跨越十字河 現(xiàn)狀河道寬度 18m 根據(jù)現(xiàn)狀河道 寬度并且結(jié)合上下游結(jié)構(gòu)型式 將橋梁初定為簡支空心板梁橋 簡支空心板梁 橋因施工技術(shù)成熟 材料經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較優(yōu) 廣泛應(yīng)用于南京市各類中 小跨徑的 橋梁 在這個基礎(chǔ)上 將橋梁布置為單跨和三跨兩個方案進(jìn)行比選 方案一將橋 梁布置為單跨 20m 的預(yù)應(yīng)力空心板簡支梁橋 此方案不影響橋下視線 不阻水 一跨過河 能很好的滿足規(guī)劃河道的要求 因采用寬幅空心板梁 梁的片數(shù)減 少上部結(jié)構(gòu)總體重量減輕 材料經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有所提高 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)整體性和耐久 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 20 性較好 后期維護(hù)量小 但是它結(jié)構(gòu)高度較高 與橋兩側(cè)道路銜接需適當(dāng)抬高 路面 因此方案二我們將橋梁布置為 3x8m 的簡支梁橋 采用結(jié)構(gòu)高度較低的鋼 筋混凝土空心板梁 它具有施工工藝成熟 快捷 結(jié)構(gòu)高度低 工廠化預(yù)制施 工的優(yōu)點(diǎn) 同時因建筑結(jié)構(gòu)低可以適當(dāng)降低橋面標(biāo)高 3 橋梁橫斷面采用與道路相同的斷面形式 橋梁與道路路基同寬 五 橋梁總體設(shè)計(jì) 五 橋梁總體設(shè)計(jì) 1 上部結(jié)構(gòu)型式的選擇 根據(jù)南京市市政橋梁的應(yīng)用習(xí)慣 跨徑較小的橋梁上部結(jié)構(gòu)一般采用空心 板 梁 它具有施工工藝成熟 快捷 施工工期短 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)相對較優(yōu)的特點(diǎn) 同 時因建筑結(jié)構(gòu)低可降低橋頭路堤高度 根據(jù)此原則結(jié)合河道斷面及上下游橋 梁結(jié) 構(gòu)型式擬定本項(xiàng)目橋梁的上部結(jié)構(gòu)采用簡支空心板梁 2 下部結(jié)構(gòu)型式的選擇 1 橋墩型式的選擇 本次設(shè)計(jì)方案橋梁跨徑不大 橋墩所受豎向力和縱向水平力均不是很大 橋墩擬采用單排樁的樁柱式橋墩 柱 樁 頂接蓋梁 此種橋墩不需要設(shè)置承 臺 水中墩阻水面積小 還具有外形簡潔 受力明確 施工便利 造價相對較 低等顯著優(yōu)點(diǎn) 2 橋臺型式的選擇 本工程橋臺設(shè)置在河岸上 橋臺高度較低 所受臺后土壓力不大 單排樁 的樁接臺帽橋臺相比雙排樁的重力式橋臺 橋臺工程量大為減少 施工簡單快 速 還可降低工程造價 因此本工程擬選用單排樁的樁接臺帽橋臺 3 基礎(chǔ)型式的選擇 針對本地區(qū)地質(zhì)的特點(diǎn) 橋位處表層土質(zhì)不適合做橋梁基礎(chǔ)持力層 因此 橋梁基礎(chǔ)擬采用樁基礎(chǔ) 從施工方法上選擇考慮采用鉆孔灌注樁 鉆孔灌注樁 是目前國內(nèi)使用最為廣泛的樁基形式 技術(shù)成熟 無特殊施工機(jī)具的要求 具 有自身剛度大 抗變形 抗水平力 抗彎能力高 施工對周圍建筑 地上 地 下管線的影響小等特點(diǎn) 可用在周圍建筑密度高 地下管線密集 抗變形要求 高的地區(qū) 另外采用鉆孔灌注樁還有利于全面展開工作面 加快施工速度 可 減少現(xiàn)場作業(yè)時間 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 21 4 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案 1 方案一結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 單跨 20m 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板簡支梁橋 1 總體布置 橋梁中心樁號 K0 566 000 位于道路直線段上 橋梁中心線與道路中心線 的法線逆交 9 結(jié)構(gòu)型式采用單跨 20m 的簡支空心板梁 橋梁寬度為 24 6m 橋梁橫斷面布置 0 3m 欄桿 3m 人行道 18m 車行道 3m 人行道 0 3m 欄桿 24 6m 2 上部結(jié)構(gòu) 上部結(jié)構(gòu)采用 L 24 96m 的先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁 梁高 1100mm 中板梁寬為 1240mm 全橋共 24 塊 邊板梁寬為 1240mm 挑臂 300mm 全橋共 2 塊 本橋?yàn)楹喼ЫY(jié)構(gòu) 方案一 橋梁立面圖 3 下部結(jié)構(gòu) 橋臺采用埋置式輕型橋臺 蓋梁寬度為 1500mm 高度為 1200mm 樁基采用 1200mm 鉆孔灌注樁 全橋共 12 根 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 22 方案一 橋臺橫斷面圖 2 方案二結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3x8m 鋼筋混凝土空心板簡支梁橋 1 總體布置 橋梁中心樁號 K0 566 000 位于道路直線段上 橋梁中心線與道路中心線 的法線逆交 9 結(jié)構(gòu)型式采用 3x8m 的簡支空心板梁 橋梁寬度為 24 6m 橋梁橫斷面布置 0 3m 欄桿 3m 人行道 18m 車行道 3m 人行道 0 3m 欄桿 24 6m 2 上部結(jié)構(gòu) 上部結(jié)構(gòu)采用 L 7 96m 鋼筋混凝土空心板梁 梁高 420mm 中板梁寬為 990mm 全橋共 66 塊 邊板梁寬為 995mm 挑臂 300mm 全橋共 6 塊 全橋?yàn)楹?支結(jié)構(gòu)橋面連續(xù) 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 23 方案二 橋梁立面圖 3 下部結(jié)構(gòu) 橋墩采用樁接蓋梁式 蓋梁寬度為 1600mm 高度為 1000mm 樁基采用直 徑 1000mm 的鉆孔灌注樁 全橋共 12 根 方案二 橋墩橫斷面圖 橋臺采用埋置式輕型橋臺 蓋梁寬度為 1200mm 高度為 1000mm 樁基采用 1000mm 鉆孔灌注樁 全橋共 12 根 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 24 方案二 橋臺橫斷面圖 3 方案比較 根據(jù)以上兩個方案 我們做了以下比較 方案比較 項(xiàng)目 方案 1 推薦方案 單跨 20m 預(yù)應(yīng)力砼空 心板簡支梁橋 方案 2 比較方案 3x8m 鋼筋混凝土空心板簡支梁橋 施工 難度 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土板 梁 預(yù)制工藝較鋼筋混凝土 板梁復(fù)雜 結(jié)構(gòu)高度較高 單片梁自重較大 與兩側(cè)道 路銜接時需適當(dāng)抬高路面 鋼筋混凝土空心板梁 施工工藝簡單 成熟 快捷 安裝重量輕 結(jié)構(gòu)高度小 但整體性 耐久性較差 河中設(shè)墩汛期施工 需圍堰 施工難度較大 橋面連續(xù)處行車舒 適度降低 后期維護(hù)量大 施工 工期 4 個月3 個月 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 25 工程 造價 246 萬元236 16 萬元 功能 一跨過河 河中不設(shè)墩 不 阻水 能很好的滿足規(guī)劃河 道相關(guān)的要求 橋梁簡潔 施工便捷 結(jié)構(gòu)高度低 與橋兩側(cè)道路銜接 順暢 平緩 但河中設(shè)墩較多 阻水較大 不夠美觀 綜上 本項(xiàng)目進(jìn)行了項(xiàng)目建議階段評審會 根據(jù)建設(shè)方意見 橋梁設(shè)計(jì)應(yīng) 盡量美觀 河中盡量不設(shè)置橋墩 減少阻水 方案一采用一跨過河 河中不設(shè) 墩 不阻水 能很好的滿足河道規(guī)劃的要求 整體造型簡潔 大方 同時上部 結(jié)構(gòu)采用寬幅空心板梁 預(yù)應(yīng)力構(gòu)件 整體性 耐久性更好一些 材料經(jīng)濟(jì)指 標(biāo)性也有所提高 降低了工程造價 在橋梁使用性能上看 方案一較方案二橋 面行車更加平順 后期維護(hù)量也較小 因此十字河橋我們將方案一單跨 20m 簡 支空心板梁橋作為推薦方案 5 附屬設(shè)施 1 伸縮縫 為保證車行平穩(wěn) 橋面均做成連續(xù)橋面形式 在橋臺處設(shè)置型鋼伸縮裝置 此種伸縮裝置技術(shù)先進(jìn) 使用期限長 效果好 能很好地滿足舒適性 2 支座 采用圓板式橡膠支座 3 橋面鋪裝 采用 100mm 瀝青砼 防水層 道橋用聚合物改性瀝青防水涂料 100mm 厚 C40 混凝土橋面現(xiàn)澆層 4 臺后搭板 為減小橋臺與臺后填土之間的不均勻沉降 及對行車性能的影響 臺后設(shè) 置 6m 長鋼筋砼搭板 5 橋面排水 橋面排水采用水平面與側(cè)向豎直面相結(jié)合的方法 橋面設(shè)置泄水管 將雨 水引出橋面 6 橋梁欄桿 人行道外側(cè)設(shè)置欄桿 橋梁欄桿是用來保障行人安全 防止墜落的一種必 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 26 備的安全設(shè)施 7 人行道 橋面空間是與渡橋者關(guān)系最密切的自由空間 決定該空間氛圍的除了橋梁 欄桿 照明燈柱外 還有人行道 從考慮步行者視覺心理影響出發(fā) 人行道用 一定的圖案和色調(diào)的瓷磚 彩色水泥 馬賽克 樹脂膠板等進(jìn)行鋪砌 營造出 令人感到親切 溫馨的環(huán)境 下階段設(shè)計(jì)時 可通過面積不同 色彩深淺的相 互對比 形成連續(xù)而富有變化的節(jié)奏韻律 打造出簡潔 大氣的人行道鋪裝風(fēng) 格 8 管線過橋 本次設(shè)計(jì)考慮在蓋梁外側(cè)設(shè)置挑臂過大直徑管道 管道設(shè)置在蓋梁外側(cè)不 影響橋梁外觀 能保證橋梁景觀效果 管徑較小的聯(lián)合通信等可考慮在人行道 板下通過 4 2 34 2 3排水工程排水工程 一 工程概況 一 工程概況 擬建道路下排水工程設(shè)計(jì)范圍同道路工程 道路下全線單側(cè)敷設(shè)雨水管道 雨水集中匯集 根據(jù)區(qū)域現(xiàn)狀排水情況 結(jié)合道路縱坡 就近排入十字河 現(xiàn) 狀道路下有一根 d1800 的污水管道自北向南經(jīng)銀龍路向東排入城東污水處理廠 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 27 二 設(shè)計(jì)原則 二 設(shè)計(jì)原則 1 采用雨 污分流制 防止污水直接排入水體中 造成水體的污染 2 在深入調(diào)查的基礎(chǔ)上 結(jié)合規(guī)劃 全面綜合分析 合理確定雨污水量 指標(biāo) 使排水管網(wǎng)規(guī)模適當(dāng) 3 雨水就近排入河道 減小管徑 減少管道埋深 降低造價 提高經(jīng)濟(jì) 效益 4 根據(jù)道路豎向規(guī)劃 合理確定管網(wǎng)系統(tǒng)控制點(diǎn)高程 避免因照顧個別 控制點(diǎn)而增加全線管網(wǎng)系統(tǒng)的埋深 5 選用價格低廉 易于施工 質(zhì)量可靠的排水管材 6 結(jié)合當(dāng)?shù)亓?xí)慣 合理敷設(shè)雨水管道在道路下的位置 三 設(shè)計(jì)依據(jù) 三 設(shè)計(jì)依據(jù) 1 室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50014 2006 2014 年版 2 城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范 GB50289 98 3 給水排水設(shè)計(jì)手冊 第二版 4 給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB50268 2008 四 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù) 四 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù) 1 雨水量計(jì)算采用以下公式 Q q F 式中 Q 管道流量 L s q 暴雨強(qiáng)度 地面綜合徑流系數(shù) 一般路段采用 0 65 F 計(jì)算降雨集水面積 ha 暴雨強(qiáng)度公式采用南京市的雨量公式 如下式所示 t t1 t2 式中 P 為暴雨重現(xiàn)期 一般路段 P 3 年 900 32 lg837 0 1 700 10716 011 1 hasl t P q 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 28 t 為設(shè)計(jì)降雨歷時 t1采用 10min t2為雨水在管道內(nèi)流行時間 2 污水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 按用水量標(biāo)準(zhǔn)測算污水量標(biāo)準(zhǔn) 100m3 ha d 平均日 其中污水排放系 數(shù)為 0 9 地下水滲入量 按污水量的 10 計(jì)入 五 周邊地塊分析 五 周邊地塊分析 1 周邊土地規(guī)劃使用情況分析 本次道路所在區(qū)域內(nèi)規(guī)劃土地以住宅為主 并有基層社區(qū)中心用地 居住 社區(qū)中心及防護(hù)綠地 具體土地規(guī)劃情況詳見下圖 2 周邊土地現(xiàn)狀使用情況分析 根據(jù)建設(shè)方提供的上高線周邊地塊地形圖及現(xiàn)場踏勘 本次道路地勢總體 相對平穩(wěn) 標(biāo)高約為 9 50m 10 86m 六 設(shè)計(jì)方案 六 設(shè)計(jì)方案 1 雨水工程 雨水管道布置依據(jù)道路縱坡及道路周邊用地性質(zhì) 并結(jié)合實(shí)際的地形地勢 遵循 就近排放 的基本原則 將道路兩側(cè)規(guī)劃區(qū)的地面雨水就近排入河道 本次道路下單側(cè)敷設(shè)雨水管道 在道路東側(cè)車行道下 距人行道路牙 3m 處 敷設(shè) d1000 d1200 雨水管道 收集上游各廠區(qū) 繞城公路下坡段的雨水及路面 雨水 自北向南排入十字河 雨水走向及匯水面積圖如下 雨水匯水面積及走向圖 2 污水工程 本次規(guī)劃道路下已敷設(shè)一根 d1800 污水管道自北向南接入銀龍路 最終向 東排入城東污水處理廠 規(guī)劃道路周邊為銀龍花園二期 銀龍翠苑 南京精益 鑄造有限公司及施工區(qū) 銀龍花園二期的污水通過 d2000 污水管道排至城東污 水處理廠 銀龍翠苑及南京精益鑄造有限公司的污水管道接入現(xiàn)狀道路下 d1800 污水管道 故在本次規(guī)劃道路下無需敷設(shè)污水管道 污水走向及服務(wù)范圍圖如下 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 29 污水服務(wù)范圍及走向圖 4 2 44 2 4管線綜合設(shè)計(jì)管線綜合設(shè)計(jì) 一 規(guī)劃目標(biāo) 一 規(guī)劃目標(biāo) 管線綜合的目的是綜合協(xié)調(diào)各類工程管線 合理安排并控制工程管線各自 的地下空間 解決管線之間的矛盾 為管線的設(shè)計(jì) 施工和管理提供良好條件 創(chuàng)造高水平現(xiàn)代化的城市基礎(chǔ)設(shè)施 二 設(shè)計(jì) 二 設(shè)計(jì)原則原則 1 滿足 城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范 GB50289 98 要求 2 結(jié)合項(xiàng)目區(qū)域管線布置習(xí)慣 管線綜合設(shè)置原則及招標(biāo)項(xiàng)目路幅形式 確保管線布設(shè)位置合理 3 按照路面 至少機(jī)動車路面 無井蓋原則 各類管線主要敷設(shè)在道路兩 側(cè)人行道和非機(jī)動車道下 并充分考慮遠(yuǎn)期管線預(yù)留 有效減少路面破損和安 全隱患 提高車輛的行車舒適性 4 根據(jù)各專業(yè)管線規(guī)劃 確定各專業(yè)管線的管徑和管間距 合理控制各管 線高程 使其在高程上相互錯開 三 管線組成 三 管線組成 本次工程中 結(jié)合區(qū)域的特點(diǎn) 新建道路下各管線不僅要求在平面上合理 安排管位 更重要的是要處理好各種管線在豎向上的交叉問題 盡量做到在使 用中互相不干擾 并且在道路建成后 在一定年限內(nèi)一般不宜再破路敷設(shè)管道 因此應(yīng)對管線進(jìn)行平面以及豎向的全面綜合 為今后各種管線順利敷設(shè)提供條 件 本工程管線工程包含以下類別 給水管道 雨水管道 污水管道 電力管 道 電信管溝 路燈 燃?xì)夤艿?其中電信管溝包括廣電等信息管道 管線在 道路下管位符合相關(guān)規(guī)范及地方習(xí)慣 原則上道路的東 北側(cè)為電力管道 給 水管道及雨水管道 道路西 南側(cè)為電信管溝 燃?xì)夤艿兰拔鬯艿?四 平面綜合 四 平面綜合 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 30 各種管線的平面布置除必須遵守有關(guān)的技術(shù)規(guī)范外 還要考慮到地方的習(xí) 慣做法 遵循規(guī)劃并結(jié)合道路橫斷面設(shè)計(jì) 確定各種管線平面位置 根據(jù)上述原則 本工程管線平面布置按如下原則考慮 在西側(cè)人行道下 由西至東依次為 聯(lián)合通信 路燈 燃?xì)夤艿?污水管道 雨水管道 給水管 道 電力電纜 各類管線之間的最小水平凈距滿足規(guī)范要求 現(xiàn)狀管線本次統(tǒng) 一遷改至規(guī)劃管位 具體布置情況如下 五 豎向綜合 五 豎向綜合 1 工程管線交叉敷設(shè)時 自路面向下的排列順序依次為 電力管 燃?xì)夤?電信管 給水管 雨水管及污水管 2 工程管線交叉時 各管線之間的最小垂直間距需滿足規(guī)范要求 3 工程管線的最小覆土深度按下述原則選用 電力管線管頂最小覆土深度 0 7m 路燈管線管頂最小覆土深度 0 7 米 燃?xì)夤芫€管頂最小覆土深度 1 1m 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 31 電信管線管頂最小覆土深度 0 7m 給水管道管頂最小覆土深度 1 1m 雨 污水管控制在以上管線下方 交叉時局部調(diào)整 4 工程管線垂直交叉時的避讓原則 3壓力管讓重力自流管線 4可彎曲管線讓不易彎曲管線 5分支管線讓主干管線 6小管徑管線讓大管徑管線 六 桿線下地 六 桿線下地 本次道路管線綜合方案應(yīng)由建設(shè)方應(yīng)委托相關(guān)規(guī)劃單位進(jìn)行規(guī)劃 4 2 54 2 5景觀工程景觀工程 一 景觀設(shè)計(jì)范圍 一 景觀設(shè)計(jì)范圍 星海路位于南京市秦淮區(qū) 為東西走向 西起楊莊六號路 東至雙麒路 全長約 908m 此次綠化設(shè)計(jì)內(nèi)容為行道樹 樹池 人行道鋪裝 人行道南側(cè)的 綠化設(shè)計(jì)以及城市家具 二 設(shè)計(jì)依據(jù) 二 設(shè)計(jì)依據(jù) 1 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范 2 南京市城市環(huán)境綜合提升行動計(jì)劃 園林綠化整治提升導(dǎo)則與范例 3 道路專業(yè)提供的道路設(shè)計(jì)圖 三 設(shè)計(jì)原則 三 設(shè)計(jì)原則 人本原則 以人為本 道路景觀親人宜人 功能原則 滿足行車 綠化及局部氣候調(diào)節(jié)的要求 經(jīng)濟(jì)原則 以綠化景觀為主 低投入換來良好的景觀效應(yīng) 地方性原則 植物的選擇以鄉(xiāng)土樹種為主 四 需要重點(diǎn)解決問題 四 需要重點(diǎn)解決問題 1 道路南側(cè)綠化雜亂 需合理梳理 2 人行道現(xiàn)狀顏色 鋪裝形式均不統(tǒng)一 景觀效果差 采用灰色舒布洛 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 32 克磚統(tǒng)一鋪裝 3 人行道鋪裝與南側(cè)綠化增加側(cè)石 避免下雨時泥漿流到人行道及車行 道上 五 具體設(shè)計(jì) 五 具體設(shè)計(jì) 1 綠化種植 行道樹推薦種植常綠樹種廣玉蘭 胸徑 15cm 種植間距為 6m 樹池為 1 2m 寬 設(shè)置樹池篦 綠化斷面圖 2 人行道鋪裝 人行道道路面層采用 100 200 60 灰色舒布洛克磚 增加 100 200 60 深灰 色舒布洛克磚點(diǎn)綴 盲道采用黃色面包磚 樹池材料采用深灰色光面花崗巖 規(guī)格為 1200 1200mm 鋪裝側(cè)石采用 600 125 150cm 砼 防止綠化帶泥土流到 人行道上 具體由建設(shè)方確定 人行道鋪裝設(shè)計(jì)圖 3 城市家具 城市家具是在道路中為市民提供服務(wù)功能 方便綠化管理的 用作裝飾 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 33 展示 照明 休息等的小型建筑設(shè)施 它的特征是體量較小 造型豐富 功能 多樣 富有特色 按照功能來分 城市家具包括座椅 電話亭等服務(wù)設(shè)施 布 告欄 路名牌等標(biāo)識系統(tǒng)及照明設(shè)施等 主要設(shè)計(jì)意向 1 垃圾箱 造型簡潔大方 采用國際流行的垃圾分類收集方式 原則上 在人行道上每隔 60m 設(shè)一垃圾箱 在人流集中區(qū) 休憩小廣場附近應(yīng)設(shè)置垃圾 箱 2 標(biāo)識牌 形式 色彩 風(fēng)格均與道路主題相結(jié)合 造型簡潔 形式活 潑 色彩鮮艷 平面設(shè)計(jì)感強(qiáng) 材料選用石 鋁板 鐵等 4 2 6照明工程照明工程 一 設(shè)計(jì)依據(jù) 一 設(shè)計(jì)依據(jù) 供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50052 2009 低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50054 2011 工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范 GBJ65 83 電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50217 2007 城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) CJJ45 2006 民用建筑電氣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) JGJ16 2008 二 照明設(shè)計(jì) 二 照明設(shè)計(jì) 1 光源 選擇高壓鈉燈作為道路交通照明光源 燈具選擇功率為 100W 和 70W 半截光型燈具 100W 光源光通量達(dá) 9000lm 70W 光源光通量達(dá) 5000lm 色溫不低于 2100K 光源應(yīng)該在開啟后的 5 分鐘內(nèi)達(dá)到最大光通量的 85 配套 鎮(zhèn)流器和啟動器須符合 GB19574 2003 的 1 級要求 配套采用補(bǔ)償電容 單燈經(jīng) 補(bǔ)償后其功率因數(shù)達(dá)到 0 90 100W 和 70W 鈉燈采用 2A 熔絲 2 道路照明 道路路燈雙側(cè)對稱布置 現(xiàn)狀道路西側(cè)設(shè)有路燈 外觀完好 本次予以保 留 在道路東側(cè)新建路燈 燈桿縱向布置平均間距約為 30m 布燈間距遇路口 等 根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整 燈具離地高度 10m 星海路車行道平均照度為 10lx 均勻度不低于 0 3 人行道平均照度為 7 5lx 最小照度為 1 5lx 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓寬改造工程項(xiàng)目建議書 34 3 電纜布置方式 采用雙回路布置 設(shè)全夜燈和半夜燈 根據(jù)道路路況 選擇燈具懸挑長度為 1 5m 燈具仰角為 15 使道路路面 達(dá)到規(guī)定的照度及均勻度 燈桿及其附件材質(zhì)為 Q235 須熱鍍鋅防銹 4 照明供電及控制系統(tǒng) 全線道路照明為三類負(fù)荷 本工程電壓等級為 10KV 380V 220V 初設(shè)一臺 路燈專用箱式變 考慮預(yù)留容量 箱變選擇 100KVA 箱變前后必須保證 1m 的 維護(hù)通道 為了使各相間負(fù)荷盡量平衡 路燈的接線采用三相供電的接線方式 路燈箱變中安裝無線遙控外圍站 納入全市路燈監(jiān)控 進(jìn)行統(tǒng)一管理 路燈控 制由市路燈管理處遙控 手動控制可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場控制 5 路燈照明配電系統(tǒng) 本工程供電干線均采用 YJV 型五芯等截面電力電纜 為平衡三相負(fù)荷 燈 具的接線順序?yàn)?L1 L2 L3 L3 L2 L1 的三相跳躍接線順序 交匯區(qū)照明 增加 12m2 150W 中桿燈 補(bǔ)充照明 6 照明供電管線敷設(shè) 路燈電纜在下穿車行道時應(yīng)加穿 SC100 鋼管加以保護(hù) 電纜過街處設(shè)手孔 井 沿線根據(jù)穿線需要設(shè)置小手孔井 路燈電纜與其他管道平行或交叉敷設(shè)時 應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定 電纜的連接及分支應(yīng)在燈座內(nèi)進(jìn)行 100W 和 70W 路燈應(yīng) 采用 BVV 3 2 5 銅芯塑料護(hù)套線 7 接地系統(tǒng) 接地系統(tǒng)采用 TN S 接地系統(tǒng) 在線路分支 首端和末端應(yīng)安裝重復(fù)接地裝 置 接地裝置的接地電阻不大于 4 配電箱等金屬電力設(shè)備 接地電阻不大 于 10 接地極采用 L50 x5x2500 鍍鋅角鋼一根 接地線采用 40 x4 鍍鋅扁鋼 接地極垂直埋設(shè) 埋深為頂端距地面 0 7m 可采用路燈基礎(chǔ)做接地極 如實(shí)測 接地電阻達(dá)不到設(shè)計(jì)要求 須增打接地棒 燈桿內(nèi)接地線采用 16 平方毫 m 接地線采用銅線鼻子與燈桿接線端子連接 8 節(jié)能防盜 1 路燈可選用節(jié)少電能消耗 高光效燈具 采用高光效燈具 同樣功率 下出光比普通燈具提高 15 20 南京市秦淮區(qū)上高線 一期 拓