跨既有線架梁施工方案.doc

芙蓉大道長沙暮云至湘潭板塘鋪道路工程 K5+128.6(=京廣線1597+892)京廣鐵路跨線橋架梁施工組織方案 一.編制依據(jù) 1、-項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)文件。 2、本橋?qū)嶋H所處的地理位置及施工環(huán)境、本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 3、施工合同中建設(shè)單位所要求的工期以及安全、質(zhì)量的有關(guān)要求。 4、根據(jù)現(xiàn)行市政道路、鐵路橋涵與公路工程有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工規(guī)范。 5、我項(xiàng)目部的施工能力、類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及資源狀況。 二、編制原則 1、合理配置各種資源，最大限度地滿足建設(shè)單位對質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的要求。 2、按照“精干機(jī)構(gòu)、精兵強(qiáng)將、精良裝備”和“安全、優(yōu)質(zhì)、快速、高效”的原則進(jìn)行施工組織安排。 3、以“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平”為指導(dǎo)原則，科學(xué)組織，精益求精，爭創(chuàng)全段優(yōu)質(zhì)工程，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。4、施工臨時(shí)設(shè)施本著施工便利、安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、節(jié)約用地、注意環(huán)保的原則。三、工程概況本橋?yàn)榭缂扔需F路 處，與京廣線交角為49，橋梁與京廣鐵路交點(diǎn)里程為-橋。橋梁中心里程位于-，采用335m+325m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁跨越京廣鐵路，每跨12片梁，6跨共計(jì)72片箱梁(其中：25m箱梁36片，35m箱梁36片)，橋梁斜交斜做。線路平面位于半徑為600m左偏圓曲線上。橋梁寬35.5m，起點(diǎn)里程為K5+035.10，終點(diǎn)里程為K5+222.10，全橋長187.0m。其線路關(guān)系示意平面圖如下：四、 架橋機(jī)安裝箱梁1. 架橋機(jī)結(jié)構(gòu)JSHB50/180步履式三角桁架雙導(dǎo)梁架橋機(jī)是由-機(jī)械廠生產(chǎn)的架橋機(jī)。2.架橋機(jī)主要技術(shù)性能參數(shù)（詳見表1）JSHB50/180步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)主要技術(shù)性能參數(shù)： 表1序 號項(xiàng) 目 名 稱單 位參 數(shù) 值1額定起重量t2主機(jī)總重量t3適宜跨度m4適宜梁型5整機(jī)功率Kw6架設(shè)梁片適宜縱坡%7架設(shè)斜交橋交角度8吊梁縱移速度m/min9吊梁起落速度m/min10吊梁整機(jī)橫移速度m/min11吊梁跨中撓度mm12過孔懸臂mm13架設(shè)曲線橋最小半徑m14單元構(gòu)件最大長度m15單元構(gòu)件最大重量t16過孔方式17喂梁方式18適應(yīng)風(fēng)壓N/m219架梁效率片/h20控制方式21液壓系統(tǒng)最大工作壓力Mpa3 架橋機(jī)組拼3.1 結(jié)構(gòu)組成及特點(diǎn)：該型架橋機(jī)由起重天車（兩臺）、主梁（導(dǎo)梁）；主梁下部縱橫向移動(dòng)臺車；后支腿、中支腿、輔支腿；前、中、后橫移軌道；邊梁起吊裝置，液壓系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)等部件組成。主梁為等腰三角形桁架結(jié)構(gòu)，梁底寬1.24m、梁高2.80m，行程全長80m。八個(gè)節(jié)段，每節(jié)段平均長10m，單節(jié)段自重：4個(gè)加強(qiáng)節(jié)為8.0t/節(jié)段；非加強(qiáng)節(jié)7.8t/節(jié)段。對架橋機(jī)的性能可用十六個(gè)字概括：“液壓頂升、電動(dòng)控制、步履過孔、安全穩(wěn)妥?！?.1.1、縱導(dǎo)梁由主導(dǎo)梁和引導(dǎo)梁組成。 主導(dǎo)梁主要承載受力，上方設(shè)有軌道供橫導(dǎo)梁縱移臺車走行，下弦作為導(dǎo)梁縱移、移動(dòng)支點(diǎn)走行軌道。引導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)重量輕，降低過孔度和中支點(diǎn)荷載，起安全引導(dǎo)作用。三角桁架構(gòu)件單元采用銷軸連接，前、后各設(shè)置橫聯(lián)構(gòu)架。架設(shè)邊梁時(shí)，為了橫導(dǎo)梁與縱導(dǎo)梁連接方便，在靠近前/中支點(diǎn)處設(shè)有梯子。3.1.2、架橋機(jī)主桁梁的檢算： 該架橋機(jī)三角桁架材質(zhì)為橋梁專用鋼16Mnq，其抗拉強(qiáng)度為Qb =490MPa。箱梁安裝時(shí)最重箱梁為LP=35m內(nèi)邊梁：Pmax=26.59KN/m347m3=1249.7KN。經(jīng)力學(xué)檢算結(jié)果為： 架橋機(jī)的主桁梁（主要承受荷載）跨長：Lp=50m，其跨中截面的下弦桿斜弦桿和撐桿的應(yīng)力均Qb。滿足強(qiáng)度要求。 主桁梁下弦桿跨中的撓度值ff=70mm，剛度滿足要求。 主桁梁下弦桿跨的抗剪應(yīng)力max1.3=1.3120=156 Mpa，抗剪強(qiáng)度滿足要求。3.1.3、前輔助桿在引導(dǎo)梁前端，為伸縮式液壓頂桿，以實(shí)現(xiàn)過孔并調(diào)整導(dǎo)梁水平的要求。頂桿伸縮柱上有調(diào)整高度的銷孔，升到位后穿上銷軸，起安全保護(hù)作用。柱身上端框架同引導(dǎo)梁栓接，可以實(shí)現(xiàn)045度調(diào)整。3.1.4、前支腿 前支腿由橫移臺車、支腿、調(diào)整架、轉(zhuǎn)盤和縱移機(jī)構(gòu)等組成。橫移臺車自立走行，與支腿鉸接可以保證車輪始終與軌面接觸。支腿由調(diào)整節(jié)和基本節(jié)組成。調(diào)整節(jié)通過油缸頂升導(dǎo)柱在導(dǎo)套內(nèi)滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)高度調(diào)整，調(diào)整到位后穿上銷軸固定導(dǎo)柱與導(dǎo)套，油缸不再承受載荷，停止工作；架設(shè)最后一孔時(shí)將基本節(jié)拆除才能保證前支腿上橋臺，在遇到大跨度橋梁及橋面縱坡度較大時(shí)還須將調(diào)整節(jié)和頂升油缸一起拆除。轉(zhuǎn)盤與調(diào)整架可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)架設(shè)斜橋之要求?？v移機(jī)構(gòu)可自力行走，實(shí)現(xiàn)前支腿在導(dǎo)梁上縱向運(yùn)動(dòng)和縱導(dǎo)梁過孔縱向運(yùn)動(dòng)，在架梁作業(yè)時(shí)前支腿通過縱移機(jī)構(gòu)與縱導(dǎo)梁鎖定。3.1.5、中支點(diǎn)裝置 中支點(diǎn)裝置由縱移機(jī)構(gòu)、調(diào)整節(jié)、轉(zhuǎn)盤、臺車橫拉桿和橫移臺車等組成?？v移機(jī)構(gòu)與前支腿縱移機(jī)構(gòu)相同，轉(zhuǎn)盤可以實(shí)現(xiàn)架設(shè)斜橋的要求，橫移臺車為雙軌走行臺車，臺車側(cè)面設(shè)有吊耳板可以實(shí)現(xiàn)步履過孔時(shí)帶橫移軌道走行，臺車間靠橫拉桿連接。3.1.6、后支點(diǎn)裝置 后支點(diǎn)裝置的作用是整機(jī)步履過孔時(shí)作為輔助支點(diǎn)實(shí)現(xiàn)裝置邁步前移。3.1.7、橫導(dǎo)梁縱移臺車 橫導(dǎo)梁縱移臺車為吊梁縱移主要?jiǎng)恿Σ考?，臺車軸距可以由1900mm調(diào)整至2320mm，以此滿足架斜橋時(shí)吊梁行車軌道距不變。臺車上有托架，托架與橫導(dǎo)梁通過螺栓用壓板緊固，托架在臺車上通過芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整角度。同時(shí)，臺車上專門設(shè)有與縱導(dǎo)梁鎖定夾具，在落邊梁時(shí)橫導(dǎo)梁與縱導(dǎo)梁連接，防止發(fā)生傾翻現(xiàn)象。3.1.8、橫導(dǎo)梁 橫導(dǎo)梁為吊梁主要承載構(gòu)件，采用三角桁架結(jié)構(gòu)，橫導(dǎo)梁上設(shè)有吊梁行走軌道，可以滿足行車吊梁對位需要。整機(jī)設(shè)有兩組橫導(dǎo)梁（每組兩根），架設(shè)斜橋時(shí)橫導(dǎo)梁與縱導(dǎo)梁成斜交布置。3.1.9、吊重行車 吊重行車配置2臺JM5t慢速卷揚(yáng)機(jī)，起重滑車、鋼絲繩、行車驅(qū)動(dòng)主、從動(dòng)輪組、行車車架等。落邊梁時(shí)吊重行車中心與縱導(dǎo)梁中心重合，采用單根導(dǎo)梁可避免橋機(jī)懸出蓋梁，提高了安全性。 采用集中驅(qū)動(dòng)自力行走，吊重行車沿主橫梁頂面軌道運(yùn)行，運(yùn)行軌距1900mm，軸距2200mm。行車起升設(shè)有頻敏電阻器。3.1.10、橫移軌道 橫移軌道為前支點(diǎn)橫移軌道一根，中支點(diǎn)橫移軌道二根，由多節(jié)箱型梁栓接而成，支承主機(jī)吊梁傳遞荷載。軌道連接處設(shè)有剪力板。在吊梁工況時(shí)，需將軌道調(diào)水平，且軌距符合要求。在橫移軌道兩端設(shè)置限位擋塊，滿足架邊梁安全要求。軌道下方與梁體間或橋臺用硬木方支墊，支墊硬木應(yīng)設(shè)置于梁體梗上方，不得設(shè)于無立肋梁翼上，以防止損壞梁體。3.1.11、運(yùn)梁車 運(yùn)梁車是將梁片送到主機(jī)吊梁下方的主要運(yùn)送工具。運(yùn)梁車框架上方，設(shè)置有轉(zhuǎn)向心盤，以便于在線路成曲線狀態(tài)下運(yùn)梁。運(yùn)梁車動(dòng)力為電機(jī)減速機(jī)，運(yùn)梁車速度分為低速喂梁、運(yùn)梁、高速返回，由電氣控制柜及操作鈕實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)操作。3.1.12、液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)設(shè)有前輔助頂桿、前支腿、中支點(diǎn)和后輔助頂桿四部分，工作原理見設(shè)計(jì)圖。 液壓系統(tǒng)均由動(dòng)力元件油泵，執(zhí)行元件油缸和各控制元件閥等組成。油泵為軸向柱塞泵，額定壓力為25MPa。3.1.13、電氣控制系統(tǒng) 電氣控制系統(tǒng)工作原理見設(shè)計(jì)圖。 電氣控制系統(tǒng)由配電箱和控制盤組成，設(shè)于導(dǎo)梁中支點(diǎn)上方。、主機(jī)電路原理 架橋機(jī)主電路交流電部分，動(dòng)力電纜采用滑線架設(shè)輸電方式。 架橋機(jī)主機(jī)共有電動(dòng)機(jī)19臺，一臺日立E-64HR可編程序控制器、1個(gè)漏電空氣開關(guān)、9個(gè)斷路器、2個(gè)頻敏電阻和25個(gè)交流接觸器相聯(lián)，實(shí)現(xiàn)三相交流電輸送到工作機(jī)?？刂圃O(shè)置于控制操作柜內(nèi)，由一個(gè)總電源自動(dòng)開關(guān)1QF控制輸入電源。由2QF斷路器控制前、中支點(diǎn)橫移電機(jī)輸入電源。由3QF斷路器控制前、中支點(diǎn)自行和導(dǎo)梁縱移電機(jī)輸入電源。由4QF斷路器控制前、后橫導(dǎo)梁縱移電機(jī)輸入電源。由5QF斷路器控制前、后支行車移動(dòng)電機(jī)輸入電源。由6QF斷路器控制前卷揚(yáng)電機(jī)輸入電源。由7QF斷路器控制后卷揚(yáng)機(jī)電機(jī)輸入電源。由8QF斷路器控制前輔助頂桿油泵電機(jī)輸入電源。由9QF斷路器控制前支點(diǎn)液壓泵站電機(jī)輸入電源。由10QF斷路器控制后支點(diǎn)液壓泵站電機(jī)輸入電源。、主機(jī)控制電路原理 主機(jī)控制均在操作臺上進(jìn)行，采用日立E-64HR可編程序控制器，使線路簡捷，控制靈活可靠，屬架橋機(jī)控制電路創(chuàng)新。a、電路保護(hù)措施：（1）設(shè)有總電源開關(guān)1QF，在操作臺上設(shè)有緊急全機(jī)斷電按鈕QBO，在前輔助支點(diǎn)設(shè)有緊急全機(jī)斷電按鈕QB1，在前支點(diǎn)設(shè)有緊急全機(jī)電按鈕QB2。（2）設(shè)置行車縱移（既橫梁縱移臺車）限位開關(guān)7XK、8XK，1#行車橫移、2#行車橫移限位開關(guān)3XK6XK，前、后支點(diǎn)自身縱向前移限位開關(guān)1XK、2XK。架梁狀態(tài)、前沖過孔實(shí)行互鎖。b、架橋機(jī)操作司機(jī)主要操作先將1QF自動(dòng)空氣開關(guān)閉合,達(dá)到總電源輸入狀態(tài),將控制電源開1SA置于對位操作。按照過孔工序?qū)⒓軜驒C(jī)置于架梁狀態(tài)。架梁操作：將1SA置于架梁操作。閉合2SA，3SA，操作1SB將橫導(dǎo)梁移到橋機(jī)尾部，前行車吊起梁一端，和運(yùn)梁車共同前進(jìn)，前進(jìn)至梁尾部居2#行車下方；后吊起梁一端；操作1SB使行車縱移前行至架設(shè)位；操作3SB落梁；閉合8SA，9SA，操作4SB整機(jī)橫移到位；操作3SB落梁到位。、運(yùn)梁臺車電氣原理 由1QF自動(dòng)空氣開關(guān)控制輸入電源，由一臺EV2000-11KW變頻調(diào)整器控制走行電機(jī)。 當(dāng)空載時(shí)，調(diào)整調(diào)速電位器實(shí)現(xiàn)018米/分鐘走行速度作業(yè)。 當(dāng)重載運(yùn)梁時(shí)，扳動(dòng)多段速開關(guān)進(jìn)行3米/分鐘低速與架橋機(jī)同步行走作業(yè)。3.3.2 架橋機(jī)組拼程序3.3.2.1、準(zhǔn)備工作、熟讀設(shè)備使用說明書及其它有關(guān)出廠技術(shù)文件，了解設(shè)備組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，準(zhǔn)備組裝場地、機(jī)具和人力，明確具體組裝任務(wù)。、組裝架橋機(jī)：在6#臺尾的路基面及附近空余場地上對結(jié)構(gòu)件場地進(jìn)行組裝，鋪設(shè)架橋機(jī)運(yùn)行軌道和運(yùn)梁軌道。采用25噸吊車在路基面上和人工配合組裝。主梁和導(dǎo)梁組裝好后進(jìn)行架橋機(jī)聯(lián)系框架和臨時(shí)支撐安裝。最后安裝起吊小車和各種電控、液壓系統(tǒng)。、架橋機(jī)經(jīng)長途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地后，應(yīng)首先注意檢查以下事項(xiàng)：a、檢查清點(diǎn)各構(gòu)件、聯(lián)接件、機(jī)電設(shè)備總成部分、電氣元件及電纜數(shù)量是否符合，結(jié)構(gòu)和機(jī)電元件是否完好無損。b、清理各部件特別是運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)附著雜物，達(dá)到整潔。c、檢查電纜是否安全、可靠，須無斷路和紅絕緣損壞現(xiàn)象。d、組裝場地應(yīng)平整壓實(shí)，有足夠的組裝作業(yè)場地。、架橋機(jī)經(jīng)組裝后，應(yīng)檢查下列項(xiàng)目：a、檢查各部栓聯(lián)緊固情況，對任何一個(gè)螺栓均不能忽視。b、液壓系統(tǒng)沒面高度是否符合要求。c、液壓系統(tǒng)管路是否有松動(dòng)和泄漏。d、運(yùn)動(dòng)減速機(jī)潤滑油是否符合使用要求。e、電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無誤。f、吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。g、限位開關(guān)、電鈴是否正常。h、隨車機(jī)具、工具是否齊全。i、電機(jī)制動(dòng)部分是否可靠、正常。j、全車進(jìn)行一次全面潤滑。3.3.2.2、組拼、在橋頭路基或橋面上依次按總裝圖要求組裝擺放中支點(diǎn)橫移軌道，在橋臺上擺放前支點(diǎn)橫移軌道，用硬木墊水平，并保證各軌基礎(chǔ)底面差不大于20mm。、在橫移軌道上依次吊裝擺放中支點(diǎn)裝置、前支腿，然后將前支腿用臨時(shí)纜繩固定好，中支點(diǎn)裝置用木楔塞好，保證兩支點(diǎn)縱向直線度。、在前支腿與中支點(diǎn)裝置間和中支點(diǎn)裝置后搭設(shè)臨時(shí)支垛，組拼縱導(dǎo)梁、后支點(diǎn)裝置、引導(dǎo)梁橫聯(lián)和前、后橫聯(lián)架，使縱導(dǎo)梁聯(lián)結(jié)成整體。組裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制水平旁彎小于L/2000（L為兩支點(diǎn)間距離）。拆除臨時(shí)支垛。、組裝橫導(dǎo)梁及橫移臺車。、吊裝橫導(dǎo)梁及橫移臺車整體在縱導(dǎo)梁中支點(diǎn)附近就位。、吊裝吊梁行車于橫導(dǎo)梁上。、安裝、布置液壓管路。、安裝、布置電氣控制線路及安全限位裝置。3.3.2.3、施工技術(shù)要求：組裝架橋機(jī)應(yīng)選擇在橋頭路基上進(jìn)行，直線有效長度不小于80m，組裝場地應(yīng)平整、夯實(shí)，不得有局部路基松軟。橫移軌道下方應(yīng)用硬木支墊好，軌道鋪設(shè)應(yīng)克服橋臺或路基橫坡，要鋪設(shè)水平。組裝時(shí)對所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。組裝前應(yīng)檢查各聯(lián)接部位有無損傷變形情況，各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況，應(yīng)注潤滑油部位是否已潤滑或脂等，然后進(jìn)行組裝。組裝時(shí)對各聯(lián)接部位、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)有無不整潔，附有雜物情況，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查清理干凈后進(jìn)行組裝。全面檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)，充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度，項(xiàng)目包括：a、導(dǎo)梁縱移試驗(yàn)；b、整機(jī)橫移運(yùn)行及制動(dòng)試驗(yàn)；c、行車運(yùn)行和卷揚(yáng)吊重試驗(yàn)d、各柱體油缸頂升試驗(yàn)；e、運(yùn)梁臺車運(yùn)行試驗(yàn)；f、機(jī)械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗(yàn)。3.3.2.4、安全操作規(guī)程在組裝前支腿與走行機(jī)構(gòu)后，應(yīng)及時(shí)用風(fēng)纜將前支腿拉緊使其站立穩(wěn)定；在橫移臺車落在橫移軌道上后，應(yīng)用硬木楔或鐵擋頭固定橫移走行梁，防止滑行移位；在吊裝時(shí)，選用汽車吊或龍門吊作業(yè)時(shí)，由專人指揮吊機(jī)作業(yè)；臨時(shí)支垛應(yīng)密實(shí)穩(wěn)固；在支腿頂升作業(yè)完成后應(yīng)及時(shí)插好固定銷。組裝架橋機(jī)系高空作業(yè)，要注意防止事故發(fā)生，冬季、雨天、霧天更應(yīng)注意。3.3.3、架橋機(jī)調(diào)試及試驗(yàn)3.3.3.1、調(diào)試、檢查所有栓接和銷接的部位，確保連接可靠。、檢查所有動(dòng)力設(shè)備以及電氣控制元器件和線路是否良好，若有問題應(yīng)及時(shí)處理。、檢查所有液壓元件和管路是否良好，若有問題應(yīng)及時(shí)處理。、加潤滑脂、齒輪油和液壓油。、點(diǎn)動(dòng)液壓泵，無誤后進(jìn)行空載運(yùn)行，檢查管路、閥門連接是否可靠，儀表是否正常。、操縱各油缸空載起升、降落，檢查其單動(dòng)、聯(lián)動(dòng)是否可靠。、點(diǎn)動(dòng)單臺吊梁行車進(jìn)行運(yùn)動(dòng)、起落動(dòng)作和兩臺同步連鎖運(yùn)行，無誤后方可進(jìn)入空載單動(dòng)和空載聯(lián)動(dòng)。、點(diǎn)動(dòng)單臺橫導(dǎo)梁如車縱移動(dòng)作和兩臺同步連鎖運(yùn)行，無誤后方可進(jìn)入空載單動(dòng)和空載聯(lián)動(dòng)。、分別頂升前支腿、中支點(diǎn)和前中后輔助頂桿油缸，使前支腿、中支點(diǎn)車輪分別離開軌面約10mm，點(diǎn)動(dòng)橫移臺車動(dòng)作，然后進(jìn)行聯(lián)鎖無負(fù)荷動(dòng)作，無誤后可落下油缸進(jìn)行整機(jī)空載橫移運(yùn)行。3.3.3.2、空載試驗(yàn)、啟動(dòng)吊梁行車卷揚(yáng)機(jī)，上下升降運(yùn)動(dòng)，檢查卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正常。、吊梁行車與橫導(dǎo)梁上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，檢查行車運(yùn)行情況。、橫導(dǎo)梁臺車與縱導(dǎo)梁上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，檢查橫導(dǎo)梁臺車運(yùn)動(dòng)情況。、起動(dòng)前支腿及中支點(diǎn)橫移臺車在橫移軌道上往返運(yùn)動(dòng)，檢查整機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)情況。此項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)派專人負(fù)責(zé)觀察橫移軌道情況。、檢查行程限位、夾軌器、制動(dòng)器等工作情況。、除項(xiàng)作12次外，其余項(xiàng)試驗(yàn)均應(yīng)不少于5次，動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確無誤。3.3.3.3、靜載試驗(yàn)支好前支腿、中支點(diǎn)裝置，收回后支點(diǎn)油缸，準(zhǔn)備靜載試驗(yàn)。、靜載試驗(yàn)應(yīng)以額定起重量的1.25倍的負(fù)荷進(jìn)行試驗(yàn)。、 1#、2#吊梁行車分別位于縱導(dǎo)梁前、中支點(diǎn)中部于橫導(dǎo)梁跨中試驗(yàn)。逐漸加負(fù)荷起升試運(yùn)轉(zhuǎn)，直至加至額定起重量后，行車在橫導(dǎo)梁上往返數(shù)次，橫導(dǎo)梁臺車在縱導(dǎo)梁上往返數(shù)次，各部分應(yīng)無異?，F(xiàn)象，卸去負(fù)荷后結(jié)構(gòu)應(yīng)無異?，F(xiàn)象。、1#、2#吊梁行車分別位于縱導(dǎo)梁前、中支點(diǎn)中部于橫導(dǎo)梁跨中無沖出的起升1.25倍的荷載，在離地面高度100200mm處，停留時(shí)間不應(yīng)小于10min，并應(yīng)無失穩(wěn)現(xiàn)象，卸去負(fù)荷將橫導(dǎo)梁臺車開至中支點(diǎn)處，檢查金屬結(jié)構(gòu)，且應(yīng)無裂紋、焊縫開裂、油漆脫落及其他影響安全的損壞或松動(dòng)等缺陷。、第項(xiàng)試驗(yàn)不得超過三次。、檢查縱導(dǎo)梁及橫導(dǎo)梁靜剛度，靜剛度應(yīng)符合要求。3.3.3.4、動(dòng)載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)負(fù)荷為額定起重量的1.1倍負(fù)荷。、吊梁行車吊重在橫導(dǎo)梁上運(yùn)動(dòng)、橫導(dǎo)梁臺車在縱導(dǎo)梁上運(yùn)行、整機(jī)在橫移軌道上運(yùn)行，累計(jì)啟動(dòng)和運(yùn)行時(shí)間應(yīng)不小于1h。檢查各部分及整機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性及其制動(dòng)性能。、進(jìn)行落邊梁試驗(yàn)，記錄極限尺寸。3.3.3.5、過孔試驗(yàn)、考慮工地施工場地限制，此項(xiàng)試驗(yàn)在場內(nèi)進(jìn)行。、前支腿與后支點(diǎn)頂起適當(dāng)高度，使中支點(diǎn)裝置離地。、中支點(diǎn)裝置帶軌道前移21米。兩橫導(dǎo)梁位于中支點(diǎn)裝置位置。、收起后支腿，啟動(dòng)縱移機(jī)構(gòu)，縱導(dǎo)梁前行21米，前輔助頂桿達(dá)到橋臺。、前輔助頂桿、中輔助頂桿、后支點(diǎn)裝置頂升使中支點(diǎn)裝置脫離地面，中支點(diǎn)裝置前移21米。、收起前支腿并帶軌道前移43 米，達(dá)到橋臺架梁位置并支好。、收起前輔助頂桿、中輔助頂桿、后支點(diǎn)裝置，縱導(dǎo)梁前移動(dòng)22米成架梁位置?？v移機(jī)構(gòu)與縱導(dǎo)梁鎖緊。、支好橫移軌道，準(zhǔn)備架梁。3.3.4 架橋機(jī)過孔3.3.4.1、施工技術(shù)條件、在橋有縱坡的情況下，通過各支點(diǎn)調(diào)整高度，使機(jī)臂調(diào)平后進(jìn)行作業(yè)；、路基與橋臺結(jié)合處是路基壓實(shí)薄弱環(huán)節(jié)，中支點(diǎn)橫移軌道鋪設(shè)時(shí)須確認(rèn)路基壓實(shí)程度達(dá)到96%的密實(shí)度，應(yīng)采用片石加固路基以增強(qiáng)路基面的承載能力，保證作業(yè)的安全性；、架橋機(jī)前沖過孔是關(guān)鍵作業(yè)，操作人員應(yīng)熟練掌握控制按鈕，嚴(yán)格控制作業(yè)范圍；、注意檢查各運(yùn)動(dòng)元件可靠性，特別是聯(lián)合作業(yè)時(shí)，如吊梁行車、前支腿、中支點(diǎn)裝置同時(shí)作業(yè)，應(yīng)可靠同步，否則，立即停止作業(yè)。、滑線電纜應(yīng)隨動(dòng)自如，不得有掛、擠現(xiàn)象，確保作業(yè)安全。、定位鎖定和撤除應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確作業(yè)。3.3.4.2、架橋機(jī)跨孔步驟如下：第一步:前支腿與后支點(diǎn)頂起適當(dāng)高度，使中支點(diǎn)裝置離地，中支點(diǎn)裝置帶軌道前移21米。兩橫導(dǎo)梁位于中支點(diǎn)裝置位置。如下圖： 第二步:收起后支腿，啟動(dòng)縱移機(jī)構(gòu)，縱導(dǎo)梁前行21米，前輔助頂桿到達(dá)前蓋梁處，如下圖：第三步:前輔助頂桿、中輔助頂桿、后支點(diǎn)裝置頂升使中支點(diǎn)裝置脫離地面，中支點(diǎn)裝置前移21米，收起前支腿并帶軌道前移43米，達(dá)到前蓋梁處架梁位置并支好，事先需鋪設(shè)好橫移方梁，如下圖。第四步:收起前輔助頂桿、中輔助頂桿、后支點(diǎn)裝置，縱導(dǎo)梁前移動(dòng)22米成架梁位置。縱移機(jī)構(gòu)與縱導(dǎo)梁鎖緊，架橋機(jī)處于工作狀態(tài)，如下圖。第五步:將成品梁裝平車，運(yùn)至架橋機(jī)尾部，配合架橋機(jī)架設(shè)。3.3.4.3、安全操作規(guī)程、前沖作業(yè)前對各運(yùn)行機(jī)構(gòu)必須試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保無誤；、主機(jī)操作人員應(yīng)依照指揮人員信號準(zhǔn)確作業(yè)操作；、在作業(yè)過程中，如出現(xiàn)不良狀態(tài)，應(yīng)馬上停止作業(yè)，特別在作業(yè)同步方面。、在前輔助頂桿支放前需有作業(yè)人員去前方橋臺作業(yè)，應(yīng)注意通過導(dǎo)梁行走安全。、在風(fēng)力大于5級時(shí)，嚴(yán)禁前沖過孔作業(yè)。、在聯(lián)合作業(yè)時(shí)，應(yīng)由指揮人員明確信號，同時(shí)進(jìn)行操作。3.3.5防護(hù)施工 主跨箱梁架設(shè)施工前，做好各項(xiàng)防護(hù)準(zhǔn)備工作，利用天窗封鎖點(diǎn)架設(shè)完箱梁后，在現(xiàn)澆濕接縫時(shí)梁底設(shè)置可移動(dòng)底模（2 m模板2塊）于跨中濕接縫處澆筑混凝土，待混凝土凝結(jié)穩(wěn)固后分別拆除模板向兩側(cè)橋墩每2m滑移施工，直至濕接縫混凝土澆注完畢。3.3.6 架梁作業(yè)3.3.6.1、運(yùn)梁、運(yùn)梁通道：以左、右幅中線兩側(cè)各4.0m寬（全寬28.0m）均鋪0.3m片石墊層和0.20m厚級配碎石面層。、采用4113型五檔位（四進(jìn)一倒）62（雙輪胎）柴油機(jī)前后驅(qū)動(dòng)的輪胎式運(yùn)梁車，載重180t。其動(dòng)力為CBN314型油泵，油壓控制、制動(dòng)。方向控制：lh功率5.67KW(7.7PS)/2600r/min。其生產(chǎn)許可證號：XK06-205-002B。該輪胎式運(yùn)梁車可在縱坡3%，橫坡2%的坡道上運(yùn)梁走行，對路基面的填筑密實(shí)度要求達(dá)到95%以上。并應(yīng)進(jìn)行載梁情況下的走行試驗(yàn)，走行速度控制在3km/h以內(nèi)。、運(yùn)梁車裝運(yùn)梁施工技術(shù)條件a、箱梁裝車前應(yīng)對箱梁復(fù)檢：檢查箱梁全長、跨度（箱梁支座中心線的縱向距離）及編號等，箱梁上拱度、外觀、底板位置及尺寸等，以及支座的安裝及檢查。并在箱梁端部的腹板外側(cè)標(biāo)記出箱梁運(yùn)載時(shí)的支點(diǎn)中心線、底板橫向中心線。核對無誤后經(jīng)監(jiān)理工程師簽字驗(yàn)收后方可裝車。b、運(yùn)梁車準(zhǔn)備：裝車前按箱梁跨度調(diào)整支承架間距，使梁端距支承位置距離滿足設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。調(diào)整車架左右高度，使車架處于水平狀態(tài)，同時(shí)調(diào)整運(yùn)梁車支承架上四個(gè)支承座（調(diào)整油缸高度）使大小油缸均勻受力。同時(shí)為便于箱梁橫向?qū)ξ?，?yīng)在運(yùn)梁臺車支承架頂部的醒目位置處標(biāo)記出箱梁腹板的外側(cè)邊線。c、箱梁裝車：箱梁裝車應(yīng)采用2臺90t提梁機(jī)裝車。梁場提梁機(jī)將經(jīng)檢查合格后的待架箱梁吊起，使梁底支座底板略高于運(yùn)梁臺車頂端0.5m左右。運(yùn)梁臺車進(jìn)入預(yù)定的裝梁位置，提梁機(jī)落梁。裝梁后檢查各支承座壓力表，并調(diào)整壓力使箱梁保持靜定三點(diǎn)支承，防止箱梁受扭。運(yùn)梁臺車裝梁完畢后，應(yīng)滿足以下標(biāo)準(zhǔn)，方可解除提梁機(jī)的吊具，完成裝梁作業(yè)：裝梁時(shí)各支點(diǎn)對位要準(zhǔn)確，縱向偏差為20mm，橫向偏差為10mm，如位置偏差超標(biāo)，須重新對位。裝運(yùn)過程中，支點(diǎn)應(yīng)位于同一水平面，四個(gè)支點(diǎn)高差2mm。裝運(yùn)支點(diǎn)位于腹板下方，距離梁端尺寸滿足設(shè)計(jì)圖紙要求。運(yùn)梁車四個(gè)液壓支撐油缸受力值與平均值誤差5%。d、運(yùn)梁臺車在梁場停放后，采用梁場龍門吊將梁片吊至運(yùn)梁臺車上方；e、運(yùn)梁車裝梁時(shí)，梁片重心應(yīng)落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm。f、梁片落在運(yùn)梁車上時(shí)，梁前端應(yīng)超出臺車支承橫梁0.90m，梁片與臺車支承間應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片砼；g、運(yùn)梁臺車運(yùn)送梁片時(shí)，應(yīng)在兩臺車上分別由專人護(hù)送，預(yù)防梁片支撐松動(dòng)；h、運(yùn)梁臺車由專人操作控制動(dòng)力；、安全操作規(guī)程a、運(yùn)梁臺車運(yùn)梁時(shí)，應(yīng)先試電機(jī)制動(dòng)是否可靠，去掉止輪器后方可自行；b、運(yùn)梁臺車停運(yùn)時(shí),應(yīng)及時(shí)放置止輪器;c、運(yùn)梁臺車動(dòng)力電纜由專人看護(hù), 不得有掛、擠、壓現(xiàn)象發(fā)生；d、運(yùn)梁時(shí)由專人指揮，專人操作，信號應(yīng)果斷、明確；e、梁片支撐應(yīng)確認(rèn)可靠方可運(yùn)梁，隨車都應(yīng)有專人看護(hù)支撐。3.3.6.2、捆梁、吊梁梁片的捆梁和吊梁作業(yè)是交叉進(jìn)行的，主要包括以下過程：當(dāng)運(yùn)梁臺車將梁片前端到達(dá)1#吊梁行車下方時(shí)，捆梁、吊梁使梁前端脫離前運(yùn)梁臺車狀態(tài)下前進(jìn)，待梁片后端送到2#吊梁行車下方時(shí)再捆梁，吊起梁片后端，梁片全懸吊狀態(tài)下前進(jìn)對位。、施工技術(shù)條件a、捆梁作業(yè)應(yīng)在梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護(hù)梁鐵瓦以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；b、捆梁鋼絲繩采用247型雙線交互捻制鋼絲繩，其長度計(jì)算確定為210m，破斷安全系數(shù)取810；c、捆梁應(yīng)符合縱向限制的規(guī)定，按梁體長度進(jìn)行選擇設(shè)計(jì)允許的懸出范圍；d 、卷揚(yáng)用鋼絲繩采用621型，交互捻制的鋼絲繩，其安全系數(shù)不小于5；本機(jī)行車鋼絲繩型號為637-24-1850-特-光-右交，長110米。e、吊梁時(shí)應(yīng)保持梁體水平為佳。、安全操作規(guī)程a、捆梁時(shí)兩邊鐵瓦要對正放牢，捆梁鋼絲繩應(yīng)垂直。無鉸花和兩股互壓現(xiàn)象，并置于鐵瓦中間；b、梁片起吊后，應(yīng)將卷揚(yáng)機(jī)作制動(dòng)試驗(yàn)兩次，確保良好后方可走梁；c、經(jīng)常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超過限制時(shí)應(yīng)及時(shí)更換，不得湊合使用；d、卷筒繞繩應(yīng)隨時(shí)注意，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩掉槽、亂繩應(yīng)馬上停止作業(yè)，更正后進(jìn)行；e、操作人員應(yīng)注意力集中，聽從指揮人員指揮，指揮人員信號明確、果斷；f、吊梁縱行時(shí)，走行電機(jī)制動(dòng)應(yīng)可靠靈敏，縱行限位應(yīng)可靠。3.3.6.3主跨箱梁運(yùn)輸裝梁前，運(yùn)梁車司機(jī)按設(shè)備保養(yǎng)規(guī)程檢查運(yùn)梁車的情況。a、檢查動(dòng)力設(shè)備的油、水問題是否夠，需要添加的及時(shí)添加。b、檢查車輛的制動(dòng)系統(tǒng)是否制動(dòng)靈敏，制動(dòng)距離大應(yīng)及時(shí)調(diào)整。c、檢查走行輪胎是否有漏氣現(xiàn)象，若有泄露及時(shí)補(bǔ)胎或更換。d、檢查方向控制系統(tǒng)是否正常，液壓油是否夠，油泵工作是否正常。e、各部檢查完畢，確認(rèn)正常并簽認(rèn)后才能進(jìn)行裝梁。裝梁a、在裝梁時(shí)，把運(yùn)梁車停在預(yù)定位置后，前車用枕木將前輪卡死，防止在裝梁過程中前車往前竄，造成危險(xiǎn)和事故。b、龍門吊在放梁時(shí)，放在運(yùn)梁車承梁臺的中間，防止運(yùn)輸過程中出現(xiàn)偏載現(xiàn)象。c、在梁安全的放在運(yùn)梁車上以后，必須用支撐把梁支撐好并用手拉葫蘆拉好拉緊。d、各項(xiàng)工作做完之后，在車啟動(dòng)前必須檢查炮車運(yùn)行線路上有無障礙物。e、在運(yùn)梁車前后必須有人進(jìn)行看道，而且兩人必須在同一側(cè)，以免發(fā)生故障便于聯(lián)絡(luò)。f、車啟動(dòng)后必須往后退一點(diǎn)待前方木剎枕取出，并發(fā)出運(yùn)行指令后方可進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)。運(yùn)梁a、在運(yùn)梁過程中前車和后車看道人員必須攜帶剎枕，以便隨時(shí)進(jìn)行制動(dòng)。b、運(yùn)梁中的車速不宜過快。c、車在途中停止時(shí)前后看道人員一定要記注用剎枕墊在車輪下面防止車輛溜坡，造成事故。d、在運(yùn)行時(shí)司機(jī)必須聽清指令并確認(rèn)后方能啟動(dòng)運(yùn)行。3.3.6.4主跨箱梁具體安裝工法安裝前準(zhǔn)備工作a、設(shè)備準(zhǔn)備檢查架橋機(jī)各運(yùn)動(dòng)部位安全裝置是否安全可靠，靈敏，如有問題應(yīng)及時(shí)調(diào)整更換、修理。檢查架橋機(jī)各運(yùn)動(dòng)部位潤滑情況，按要求加注潤滑油。檢查液壓系統(tǒng)各動(dòng)作部件動(dòng)作可靠性、密封性。檢查各電器、電機(jī)等部件動(dòng)作可靠性。檢查機(jī)械結(jié)構(gòu)不見可靠性。b、人員設(shè)備架橋?qū)θ藛T應(yīng)遵守安全操作規(guī)程。架橋隊(duì)人員必須定崗定員，沒有特殊情況，不準(zhǔn)隨意更換崗、人，尤其是前支架上作業(yè)人員。架橋隊(duì)人員必須服從隊(duì)長、班長指揮，實(shí)行下級對上級負(fù)責(zé)、匯報(bào)制，不準(zhǔn)越級指揮。架橋隊(duì)實(shí)行班前點(diǎn)名，安排當(dāng)天任務(wù)制，同時(shí)班后小結(jié)制，以利溝通。主跨具體安裝流程：3#、4#中梁 2#（外次邊梁） 1#（外邊梁）5#（內(nèi)次邊梁）6#（內(nèi)邊梁），梁體就位后成為簡支狀態(tài)，及時(shí)連接橋面板鋼筋及端橫梁、橫隔梁鋼筋（焊接），確保梁體穩(wěn)定。箱梁架設(shè)就位后必須復(fù)核，如有發(fā)現(xiàn)支座不均勻受力現(xiàn)象，可采用環(huán)氧樹脂砂漿填塞調(diào)平，確保支座均勻受力。架梁在跨鐵路孔架設(shè)施工時(shí)，先做好架梁前所有準(zhǔn)備工作，在京廣鐵路運(yùn)營允許的間歇時(shí)間段（天窗點(diǎn)）架設(shè)箱梁。在跨鐵路架梁施工過程中，分兩部完成架梁工作，分別為架橋機(jī)就位和架梁，跨鐵路孔共十二片箱梁（半幅6片），分六個(gè)時(shí)間段完成半幅架梁工作。架橋機(jī)過孔、就位檢查需2小時(shí)30分鐘。架設(shè)一片梁需1小時(shí)，其箱梁跨孔需20分鐘、箱梁安裝定位需20分鐘、箱梁連接及檢查需20分鐘。架梁步驟：a、運(yùn)梁小車載梁送至架橋機(jī)尾部，喂梁。b、第1#天車垂直起吊梁體，使梁體脫離臺車面，臨時(shí)支撐后支腿，同時(shí)檢查卷筒排繩、制動(dòng)。c、第1#天車和后運(yùn)梁車配合前移梁體。d、當(dāng)1#天車載梁前移至前、后支架1/2跨中時(shí)，由專業(yè)技術(shù)人員密切注意導(dǎo)梁變形。（定期測量該處下?lián)现岛退脚詮澲担〆、當(dāng)滿足第2#天車吊點(diǎn)時(shí)，停車制動(dòng)，并啟用第2#天車起吊梁體。f、兩臺天車同時(shí)載梁前移至架梁位置，徐徐落下；對于中梁，可按指定位置就位；對于邊梁，先放于次邊梁位置上，并臨時(shí)支付好。g、全幅梁體，采用整體橫移落梁方法。h、對于邊梁可以支護(hù)的蓋梁，可先將邊梁置于次邊梁位置，然后整機(jī)橫移回來，使主導(dǎo)梁中心和梁體中心重合，利用主橫梁縱移臺車上的落邊梁油缸吊具，重新兜吊梁體，使梁體離開蓋梁1020。然后整機(jī)橫移至邊梁位置落下，臨時(shí)支護(hù)。然后用架橋機(jī)落進(jìn)相鄰次邊梁，馬上橫向聯(lián)接，形成穩(wěn)定系統(tǒng)。i、吊次邊梁橫移天車靠至次邊梁位置落下，并臨時(shí)穩(wěn)固，放松鋼絲繩，但不摘鉤（吊具）。 j、整體橫移至一邊導(dǎo)梁中心線于邊梁中線重合，穿好吊繩，起吊邊梁，起吊在距梁端0.9米的位置。整體橫移至邊梁安裝位置，落于支座上，并收緊鋼絲繩起穩(wěn)固作用。在此操作過程中，要反向移動(dòng)天車，保持吊鉤（吊具）相對于次邊梁的起吊位置，嚴(yán)禁次邊梁橫向受力。k、起吊次邊梁，橫移天車至次邊梁的安裝位置，落于支座上。l、焊接邊梁與次邊梁橫聯(lián)，形成穩(wěn)固體系。m、拆除次邊梁吊繩和摘掉次邊梁吊鉤（吊具），橋機(jī)橫移，回到原架梁位置。3.3.6.5、落梁 架梁作業(yè)，根據(jù)該架橋機(jī)縱軸線對中半幅中線架梁要求，按前述2.3.6.4主跨箱梁具體安裝工法，安裝流程的工序架設(shè)。架設(shè)外邊梁的順序如下：將梁體先放于次邊梁位置，并支護(hù)牢固；將吊梁扁擔(dān)上銷軸與動(dòng)滑輪組拆除，將動(dòng)滑輪組升至行車能跨過橫導(dǎo)梁臺車位置，將吊梁行車開到單根縱導(dǎo)梁中心；另一側(cè)橫導(dǎo)梁臺車與另一側(cè)縱導(dǎo)梁鎖定；整機(jī)反向橫移至吊重行車中心與外邊梁中心重合；動(dòng)滑輪組下降與吊梁扁擔(dān)連接；梁體直升起離開橋梁支座50mm100mm，整機(jī)橫移梁體就位；使梁體對位于支座墊石上，支護(hù)好梁體，撤除吊梁鋼絲繩。架設(shè)邊梁作業(yè)順序應(yīng)嚴(yán)格按要求進(jìn)行，并將橫導(dǎo)梁臺車與縱導(dǎo)梁鎖定，不得擅自改變作業(yè)要求。、施工技術(shù)條件a、架梁順序：按第6孔第1孔（先左幅后右幅）進(jìn)行架設(shè)。落梁順序：應(yīng)由中梁外（或內(nèi)）次邊梁外（或內(nèi)）邊梁進(jìn)行架設(shè)，運(yùn)梁應(yīng)根據(jù)落梁順序進(jìn)行；b、梁體橫移軌道應(yīng)水平，三條軌道間距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)尺寸，誤差不得大于15mm;c、橫移檔塊應(yīng)在滿足架設(shè)情況下設(shè)置，不得有太多余量；d、當(dāng)架設(shè)第一片時(shí)，應(yīng)注意梁體穩(wěn)定可靠，對防護(hù)支撐要求較高，防護(hù)措施應(yīng)安全可靠萬無一失。、安全操作規(guī)程a、在梁體對孔后，應(yīng)在降低梁體高度情況下作橫移，增強(qiáng)架梁作業(yè)安全穩(wěn)定性；b、當(dāng)梁體臨時(shí)放置時(shí)，應(yīng)在梁體與墊石間加墊面積大的硬木板或纖維膠板，保護(hù)梁體混凝土，同時(shí)梁體支護(hù)應(yīng)牢固可靠；梁體下落過程中，應(yīng)由專人看護(hù)卷筒放繩狀態(tài)，如有夾繩、脫槽現(xiàn)象應(yīng)立即停機(jī)處理；c、梁體臨時(shí)放置時(shí)，在重新吊起前應(yīng)檢查護(hù)瓦安放狀態(tài)，使其符合要求；在單片梁就位后，嚴(yán)禁非工作人員上梁走動(dòng)，避免危險(xiǎn)；d、在兩片梁相鄰就位后，應(yīng)及時(shí)對橫隔板聯(lián)接板施焊，保持梁體穩(wěn)定；e、梁間橫隔板聯(lián)接板施焊是高空作業(yè)，應(yīng)在輔助搭板安全可靠情況下，做好安全防護(hù)措施方可進(jìn)行焊接作業(yè)；f、應(yīng)保證前支腿、中支點(diǎn)橫移機(jī)構(gòu)安全、同步，如有故障，應(yīng)及時(shí)排除，且制動(dòng)性能應(yīng)好；g、在架設(shè)梁體時(shí)，應(yīng)對施工現(xiàn)場設(shè)專人防護(hù)，禁止雜人進(jìn)入施工現(xiàn)場，在橋上作業(yè)時(shí)，遞送物品，應(yīng)事先聯(lián)絡(luò)好，用繩捆牢遞送，禁止自由丟落。h、工地備用的125KW發(fā)電機(jī)一臺，應(yīng)處于良好狀況，一旦停電，立即發(fā)電，確保架梁作業(yè)不至于中斷。3.3.6.6、支座安裝和箱梁落位支座材料檢驗(yàn)和存放a、支座材料檢驗(yàn)：支座到達(dá)現(xiàn)場后，必須檢查產(chǎn)品合格證、附件清單和有關(guān)材質(zhì)報(bào)告單或檢查報(bào)告。成品支座的豎向承載力、水平承載力、位移、轉(zhuǎn)角和摩擦系數(shù)必須滿足設(shè)計(jì)要求。對支座外觀尺寸和組裝質(zhì)量、防腐處理進(jìn)行全面檢查。支座外觀尺寸重點(diǎn)檢查高度、表面平整度等；其高度（與設(shè)計(jì)圖相比）誤差在2mm以內(nèi)。支座防腐處理必須按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的涂裝體系要求辦理（紅丹底漆和醇酸灰面漆各兩度）。符合設(shè)計(jì)要求才能進(jìn)行安裝。b、支座存放：應(yīng)避免陽光直接照射、雨雪浸淋，并保持清潔；嚴(yán)禁與酸、堿、油類、有機(jī)溶劑等影響支座質(zhì)量的物體接觸，并距熱源1m以上。梁片到達(dá)支座上方后，應(yīng)精細(xì)調(diào)整梁片和支座（臨時(shí)支座）平面、立面上的位置，使之符合有關(guān)規(guī)定后落梁就位。箱梁的安裝，應(yīng)嚴(yán)格按照下列工藝流程進(jìn)行施工；a、設(shè)置臨時(shí)支座并安裝好永久支座（非連續(xù)端無需臨時(shí)支座），逐孔安裝主梁置于臨時(shí)支座上成為簡支狀態(tài)，及時(shí)連接橋面板鋼筋及端（中）橫梁、橫隔板鋼筋（焊接）。b、臨時(shí)支座頂面標(biāo)高應(yīng)與永久支座頂面標(biāo)高齊平。臨時(shí)支座采用活塞式鋼筒制作。鋼筒用壁厚=35mm、直徑為外=237mm鋼筒制作，（依永久支座高度和墊石高度之和減5mm為鋼筒高度）用=3mmA3鋼板焊在鋼筒底部，鋼筒下部平底板在橫橋向?qū)ΨQ開兩個(gè)高30mm橢圓孔，用螺絲將孔門關(guān)閉。240mm圓柱形活塞采用C50砼（內(nèi)設(shè)直徑為230mm8圓形鋼筋網(wǎng)片一層）?；钊讐|干河砂，用以調(diào)整與連續(xù)梁端底面接觸的活塞頂面高程（約高于永久支座10mm左右）。安裝鋼筒時(shí)，底板下墊塞干硬性砂漿，使其底板形成縱向2.8%、橫向2%的坡度，以達(dá)到砼活塞頂面與梁體底面密貼接觸的目的。當(dāng)一聯(lián)內(nèi)的箱梁需由簡支轉(zhuǎn)換為連續(xù)結(jié)構(gòu)時(shí)，打開鋼筒底部的掏砂門，將砂子從筒內(nèi)掏出，活塞下降，達(dá)到梁體受力于永久支座上的目的。c、運(yùn)梁車通過的簡支狀態(tài)下的箱梁將臨時(shí)支座增設(shè)一個(gè)，即每端設(shè)三個(gè)臨時(shí)支座。3.3.7.箱梁體連續(xù)3.3.7.1現(xiàn)澆橫梁 施工工藝流程為：永久支座安裝（箱梁架設(shè)）橫梁濕接頭橋面濕接縫護(hù)欄施工橋面鋪裝。3.3.7.2 當(dāng)一連續(xù)段的箱梁（半幅）安裝完畢后，即可進(jìn)行現(xiàn)澆橫梁施工。首先將橋的端部充分鑿毛清洗干凈，在兩片梁端的底部與蓋梁頂部之間設(shè)置定位木條并卡緊，使木條在進(jìn)行砼施工時(shí)不會移動(dòng)，然后在兩木條之間倒入砂子，高度為墊石高程+支座高度+10mm并人工壓實(shí)，再在砂上鋪設(shè)一層薄膜或氈，然后按圖紙要求布設(shè)鋼筋并澆筑砼。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa強(qiáng)度后，拆除定位木條，將蓋梁頂面的砂清洗干凈。3.3.7.3連接連續(xù)接頭段處鋼筋（焊接），安裝橫梁鋼筋。在日最低氣溫時(shí)，澆注連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩鋼束同長度范圍內(nèi)的橋面板的砼。砼分兩次澆注：第一次澆注至腋根處，第二次和橋面濕接縫一起澆注。3.3.8橋面系施工橋面系包括防護(hù)網(wǎng)、防撞護(hù)欄、燈座預(yù)埋件、車行道箱梁隔離器、橋面鋪裝、伸縮縫、排水系統(tǒng)；橋面鋪裝為18cm厚。其中：8cm厚C50水泥混凝土調(diào)平層，10cm厚瀝青砼橋面鋪裝。五、主要機(jī)具設(shè)備（見表2） 表2序號名稱單位數(shù)量備注1JSHB50/180步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)套1290T三角桁架龍門吊套235T三角桁架龍門吊套14180T輪式運(yùn)梁車臺1525T汽車吊臺1650型鋼軌M400六、施工組織網(wǎng)絡(luò)總指揮：副指揮：副指揮：安全員：材料員施工技術(shù)部吊裝施工員架梁班14人防護(hù)班8人七、主要人員配備及輔助機(jī)具1）現(xiàn)場指揮 1人 （架梁隊(duì)隊(duì)長：-）2）專業(yè)架梁技術(shù)人員 1人 （架梁隊(duì)隊(duì)總工：-）3）裝吊工人 8人4）25T汽吊 1臺5）風(fēng)炮 1臺6）短枕木（L=600800） 若干根7）2、3 5木板 若干8）I200工字鋼（L=8m） 1根9）48架管（L=6m） 10根10）P50鋼軌（L=80m） 2組11）電動(dòng)千斤頂 2臺12）450活動(dòng)扳手 3把13）50m鋼尺 2把八、主跨箱梁安裝注意事項(xiàng)跨鐵路孔的上部結(jié)構(gòu)施工在電化鐵路營運(yùn)線上方，施工時(shí)在鐵路相關(guān)部門批準(zhǔn)的時(shí)間內(nèi)、必須保證鐵路運(yùn)營安全和施工人員的人身安全是本橋箱梁安裝的重點(diǎn)。施工工藝必須按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）和公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-96）中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并對高程和樁位數(shù)據(jù)復(fù)核無誤后才能架設(shè)。1.1、預(yù)制主梁砼必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，壓注水泥漿并及時(shí)清理箱梁底板通氣孔。1.2、安裝主梁置于支座上成為簡支狀態(tài)，及時(shí)連接橋面板鋼筋及端橫梁、橫隔梁鋼筋（焊接）。1.3、預(yù)制箱梁保證支座預(yù)埋鋼板的位置、高度正確。防撞護(hù)欄的預(yù)埋鋼筋預(yù)先埋入，并預(yù)算留泄水孔的位置。1.4、支座頂面標(biāo)高保證齊平，同時(shí)保證支座的位置。1.5、預(yù)制箱梁中鋼束張拉采用兩端張拉。1.6、從箱梁頂制到澆注完橫向濕接縫的時(shí)間小于3個(gè)月。1.7、所有新老砼結(jié)合面嚴(yán)格鑿毛處理。1.8、每道施工工序注意為下道工序預(yù)埋構(gòu)建和預(yù)埋孔槽，并保證位置準(zhǔn)確。1.9、跨鐵路上部結(jié)構(gòu)施工前由鐵路專業(yè)部門做好金屬物體的接地，以保證施工人員的人身安全和鐵路運(yùn)營的安全。九、主跨箱梁安裝安全規(guī)定1.1 由于架橋機(jī)屬橋梁安裝大型專用設(shè)備，所以我部對架橋機(jī)作業(yè)明確分工，統(tǒng)一指揮，設(shè)專職操作人員、專職電工和專職安全員。有嚴(yán)格的施工組織及措施，確保施工安全。人員基本條件如下：指揮員1名（架梁隊(duì)隊(duì)長：-）：熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求。首先熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責(zé)任心強(qiáng)。電工一名：能看懂架橋機(jī)電路圖并能按圖紙接線，能在工作中迅速排除故障，責(zé)任心強(qiáng)，業(yè)務(wù)熟練，反應(yīng)敏捷者擔(dān)任和負(fù)責(zé)架橋機(jī)的操作。液壓工一名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識和使用及維修技能，能正確操作和排除有關(guān)故障；起重工3名：具有多年從事起重工作的經(jīng)歷，責(zé)任心強(qiáng)，具備一定的力學(xué)知識，熟悉起重機(jī)操作規(guī)程、安全規(guī)程，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍；輔助工3名：具有一定的文化知識，身強(qiáng)力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務(wù)的青年，并作為培養(yǎng)的對象使用。1.2 架橋機(jī)操作人員由經(jīng)過一定的培訓(xùn)，了解架橋機(jī)的機(jī)械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作；在工作時(shí)，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準(zhǔn)打瞌睡，酒后禁止吊運(yùn)工作，高空作業(yè)必須系安全帶。1.3 箱梁運(yùn)輸，運(yùn)梁采用3.3.6.1前述的4113型輪胎式運(yùn)梁車運(yùn)輸。吊梁前檢查路面是否平整壓實(shí)，運(yùn)梁車重載時(shí)只能采用低速檔啟動(dòng)和運(yùn)行；運(yùn)梁車運(yùn)梁時(shí)，前后必須有人相隨，隨時(shí)注意軌道、箱梁的平穩(wěn)性，以防止箱梁傾倒。運(yùn)梁車載上箱梁后，如不能立即啟動(dòng)運(yùn)行則必須用卡子卡死運(yùn)梁車。1.4 喂梁時(shí)注意運(yùn)梁車或龍門吊與架橋機(jī)主橫梁臺車縱移的速度差。運(yùn)梁車或主桁架移動(dòng)時(shí)，或運(yùn)行線路上有人時(shí)，必須發(fā)出警告信號。1.5 喂梁前必須仔細(xì)檢查主、輔導(dǎo)梁及前支架各部分銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載，檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。1.6 吊裝前，檢查操作機(jī)電系統(tǒng)是否可靠，各電機(jī)、制動(dòng)器是否靈活可靠，空載情況下校驗(yàn)各限位開關(guān)和行程開關(guān)。1.7 吊裝前，統(tǒng)一指揮信號。吊裝時(shí)，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員不一致時(shí)操作人員發(fā)出詢問信號，在確認(rèn)指揮信號與指揮意圖一致時(shí)，才能開車。1.8 操作架橋機(jī)時(shí)，合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其它部位接觸控制面板。吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車，另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。1.9 要有專人指揮，多人掛鉤時(shí)，操作人員只服從吊運(yùn)前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險(xiǎn)信號，操作人員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施。1.10 架橋機(jī)在吊運(yùn)箱梁過程中，如遇起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)突然失靈時(shí)，操作人員應(yīng)立即發(fā)出信號，通知附近人員離開，并迅速按動(dòng)控制按鈕反復(fù)起落箱梁，并開動(dòng)小車選擇安全地點(diǎn)，把箱梁放下，不應(yīng)任其自由下落，隨后再進(jìn)行檢修，決不可在吊運(yùn)過程中進(jìn)行檢修。1.11 在吊箱梁時(shí)，使承載均勻、平穩(wěn)，不忽起忽落，起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩保持垂直。同時(shí)，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，在架橋機(jī)所受到的負(fù)荷不超過其最大起重量的情況下方可起吊箱梁。1.12 在操作過程中，有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時(shí)，采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。1.13 吊運(yùn)過程中，箱梁的吊運(yùn)高度應(yīng)保持適中，在吊運(yùn)箱梁上，不準(zhǔn)有堆放 的物件、工具等。1.14 架橋機(jī)在吊運(yùn)箱梁時(shí)，如遇停車或電氣故障，箱梁無法放下時(shí)，操作人員應(yīng)馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準(zhǔn)離開崗位，地面人員應(yīng)立即將危險(xiǎn)區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。并立即通知工地備用的125KW發(fā)電機(jī)發(fā)電，以便繼續(xù)架梁作業(yè)。1.15 操作人員應(yīng)謹(jǐn)慎操作，嚴(yán)防箱梁晃動(dòng)而發(fā)生事故。箱梁晃動(dòng)時(shí)，銷子等受力和活動(dòng)部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。1.16 操作人員要做到八不吊：指揮信號有誤或不明確超負(fù)荷箱梁上有人安全裝置不靈能見度低，五級大風(fēng)或大雨起重鋼絲繩滑槽箱梁被掛住箱梁緊固不牢1.17 主梁過孔運(yùn)行時(shí)，前、后搖滾應(yīng)有專人觀察和監(jiān)聽搖滾電機(jī)及即傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽不到正常聲音時(shí)，采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除故障。并注意整機(jī)縱移時(shí)，起重行車必須移至最后作配重。1.18 過孔過程中，支撐輔支腿時(shí)，使輔支腿下部前傾，使之與垂直方向夾角為10度左右。同時(shí)，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直傾角同樣為10度左右。以防主梁前移時(shí)，支腿受前向和側(cè)向沖力而失穩(wěn)。輔支腿油缸支撐到位后，必須鎖上銷子方可前移支架過孔。1.19 無論是架上行縱坡還是下行縱坡，均要每次過孔后調(diào)整前支點(diǎn)高于后支點(diǎn)為820。1.20 架橋機(jī)定位后，任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、風(fēng)纜等保險(xiǎn)設(shè)施，外協(xié)及民工尤其注意。1.21 運(yùn)梁車道及架橋機(jī)橫移軌道枕木墊到梁的中心，不能靠近翼緣板。1.22 每次梁落到位后，要立即穩(wěn)定妥當(dāng)，連接板鋼筋焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)后，架設(shè)人員才能上去掛鋼絲繩、套鉤。十、鐵路既有線施工安全防護(hù)措施1.1、過軌架梁時(shí)嚴(yán)格按廣州鐵路（集團(tuán)）公司審核的方案執(zhí)行。1.2、架設(shè)梁時(shí)，應(yīng)做到施工時(shí)一切行動(dòng)聽指揮，由專人指揮施工。施工時(shí)指派責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識、熟知防護(hù)方法、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的防護(hù)員6名。1.3、架梁施工前與工務(wù)段、供電段、電務(wù)段、鐵通等相關(guān)單位聯(lián)系，施工時(shí)到施工地點(diǎn)配合施工，處理相關(guān)