第三方物流利弊分析與企業(yè)物流模式選擇

第一章第一章 緒論緒論 1 1 研究背景研究背景 如今 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 市場上的競爭 企業(yè)之間的競爭 種種壓力 之下 企業(yè)所盈利的空間不斷縮小 利潤也約來越低 怎么才能進(jìn)行高效的物 流管理 來提高市場貨物流通的運(yùn)行效率 這個是企業(yè)不可忽視的問題 而如 今第三方物流已經(jīng)成為現(xiàn)代物流管理的主力軍 對物流方案的正確選擇不僅關(guān) 乎企業(yè)的發(fā)展前途 更對企業(yè)的以后的市場有很大的影響 圖 1 2001 2014 年中國物流總額 1 2 研究意義研究意義 1 把握現(xiàn)代物流治理 企業(yè)自營物流以及第三方物流的含意 第三方物流 的特點(diǎn) 第三方物流的優(yōu)缺點(diǎn)等根本常識 2 以目前國內(nèi)的第三方物流的發(fā)展?fàn)顟B(tài)為切入點(diǎn) 通過對國內(nèi)物流的數(shù)據(jù) 資料等的研究 進(jìn)而分析第三方物流的利與弊 3 經(jīng)過對第三方物流的好處與弊端的總結(jié) 結(jié)合企業(yè)的發(fā)展規(guī)模 對企業(yè) 的物流選擇做出指導(dǎo)和建議 1 3 研究思路及方法研究思路及方法 1 3 1 研究思路 1 闡述選題背景研究意義以及論文研究的整體框架 2 對文獻(xiàn)進(jìn)行回顧 闡述了第三方物流的相關(guān)理論和利弊分析的探討 3 根據(jù)文獻(xiàn)及咨詢企業(yè)以及網(wǎng)絡(luò)資源搜索 對企業(yè)物流選擇做出合理分 析 4 采用問卷調(diào)查方法獲取研究數(shù)據(jù) 從實(shí)證角度考察對物流合理選擇的 必要性 5 最終得出對第三方物流利害的討論和企業(yè)如何正確抉擇物流的剖析 緒論 第三方物流 第三方物流模式 第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢第三方物流企業(yè)的劣勢 企業(yè)物流模式的選擇 結(jié)束語 圖 2 全文研究的邏輯框架 圖 2 全文研究的邏輯框架 1 3 2 研究方法研究方法 1 對比調(diào)查研究法 本論文在進(jìn)行實(shí)證研究時 利用對比法 相比第三方物流和企業(yè)物流的區(qū) 別 結(jié)合企業(yè)的發(fā)展規(guī)模 對企業(yè)物流做出正確的選擇 2 swot 分析法 針對企業(yè)自身狀況 運(yùn)用兩種模式下的物流進(jìn)行 swot 分析 分析出結(jié) 果后 選出對企業(yè)比較有益處的物流模式 3 文獻(xiàn)研究法 本文經(jīng)過調(diào)查研究關(guān)于物流的各種文獻(xiàn) 一方面分析第三方物流利弊和研 討企業(yè)物流 另一方面借鑒企業(yè)的經(jīng)驗(yàn) 分析企業(yè)物流的選擇模式 4 個案研究法 通過一個或幾個物流個案材料的收集 記錄 并寫出個案報告 第二章第二章 第三方物流的利與弊第三方物流的利與弊 2 1 第三方物流第三方物流 國際學(xué)者把第三方物流分為廣義的第三方物流和狹義的第三方物流 狹義 的第三方物流是指以商品買賣之外的為商品的流通提供專業(yè)化物流效力的第三 方企業(yè) 廣義的第三方物流是指由物流需求的供需雙方之外的第三方為物流需 求提供商品物流服務(wù)的物流商業(yè)模式 中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上 供給數(shù)量 大于實(shí)際能力 在質(zhì)量上有所欠缺 滿足不了需求的質(zhì)量 物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富 但利用和管理水平低 缺乏有效的物流管理者 國內(nèi)馳名的專門從事第三方物 流的企業(yè)如美國的聯(lián)邦速遞 日本的佐川急便 國內(nèi)專業(yè)化的第三方物流企業(yè) 如中國儲運(yùn)公司 中外運(yùn)公司 EMS 等 這些公司都已經(jīng)在差異程度進(jìn)行了綜 合物流代理運(yùn)作模式的摸索并做出了理論 2 1 1 第三方物流的優(yōu)勢第三方物流的優(yōu)勢 1 可以讓企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù) 因?yàn)槿魏纹髽I(yè)的資源都是固定的 不可能有無限的資源 很難成為業(yè)務(wù)上 面面俱到的專家 為此 企業(yè)應(yīng)把自身的主要資源集中于本身善于的主業(yè) 而 把物流等輔佐力量留給物流公司 讓物流公司進(jìn)行專業(yè)打理 比方制造業(yè)本身 就需要大面積的生產(chǎn)車間和存儲環(huán)境 而技術(shù)研發(fā)都是必要的資金輸出 就這 樣第三方物流的呈現(xiàn) 能夠讓制造業(yè)的商品流通和存儲提供了必然的協(xié)助 而 且第三方物流可以提供良好的商品流通計(jì)劃 可以促成企業(yè)的資源配置 進(jìn)一 步讓企業(yè)把更多的資源放在重心企業(yè)這方面 比如產(chǎn)品研發(fā)及售后辦事效率等 從而提高整個企業(yè)的競爭力 2 靈活運(yùn)用新技術(shù) 加強(qiáng)管理庫存 降低成本 因?yàn)榈谌轿锪髌髽I(yè)呈現(xiàn)的環(huán)境和歷史時機(jī)相比不凡 以致這類企業(yè)具有 先進(jìn)的信息技術(shù)和設(shè)施 一方面能夠獲取行業(yè)內(nèi)最新的產(chǎn)品信息 另一方面與 行業(yè)各消費(fèi)需求商有很大的嚴(yán)密關(guān)系網(wǎng) 所以第三方物流企業(yè)其實(shí)更多是扮演 了服務(wù)性角色 關(guān)于個別的商品生產(chǎn)商由于要考慮到本錢等其余要素 另一面 這些企業(yè)信息技術(shù)的更新速度比較慢 并且各種差別的生產(chǎn)商對商品原材料的 需要不一樣 以及配送的時間要求常在不停的變換 一般企業(yè)不能更好的應(yīng)對 這種情況的出現(xiàn) 于是 優(yōu)質(zhì)的第三方物流供應(yīng)商就能處理這樣的問題 由于 第三方物流公司不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)施 可以更快的掌握的商品流通信息 為不同企業(yè)提供快速 低成本的商品供應(yīng)信息 而這些辦事通常都是制造商一 家難以做到 很難獲取的時 第三方物流供應(yīng)商能夠挖掘潛在的業(yè)務(wù)需要 滿 足潛在顧客需求的能力 3 第三方物流可以使企業(yè)減少固定資產(chǎn)投資 加速資本周轉(zhuǎn) 企業(yè)自己建造物流系統(tǒng)的話 須要投入很大的資金去置辦物流設(shè)施 投資 成本大 而且需要建立商品倉儲地 以及搭建信息網(wǎng)絡(luò)和物流人才培養(yǎng) 還需 要管理部門去調(diào)節(jié) 人力資源需要大量投入 關(guān)于資金不足的企業(yè) 這絕對是 個軟肋 特別是那些剛起步 企業(yè)體系不夠完善的中小企業(yè)來說絕對是個負(fù)擔(dān) 第三方物流企業(yè)的呈現(xiàn) 很好的進(jìn)行處理 并效果良好 不僅減少企業(yè)對設(shè)備 的投資 而且解決了倉庫 人才 車輛等各方面的資金需求 使企業(yè)的資金不 在短缺 更好的進(jìn)行周轉(zhuǎn) 4 第三方物流企業(yè)提供靈活多樣的客戶服務(wù) 為客戶創(chuàng)造了更多的價值 第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)為買方和賣方及物流企業(yè)所為之辦事的對象 給它 們提供了更多的價值利潤空間 1 第三方物流企業(yè)按照本身所具有的優(yōu)勢 在自己所知曉的全副物流信 息中 找出價格最優(yōu)的最合適的商品提供給所服務(wù)的企業(yè) 從而使原材料需要 者降低了采購成本 2 第三方物流企業(yè)因?yàn)楹筒少徤躺a(chǎn)商關(guān)系比較密切 從而可以為生產(chǎn) 商提供更合適的采購商 是生產(chǎn)商更好的推銷出自己的商品 進(jìn)而加快了商品 的流通 3 第三方物流和企業(yè)因?yàn)檫M(jìn)行長時間的有效的協(xié)作機(jī)制 于是物流企業(yè) 能夠挖掘出更多的潛在商機(jī) 可以使企業(yè)資源最大限度的利用 創(chuàng)作更大的利 潤 4 第三方物流的辦事效率的好與壞 也決定了企業(yè)的形象的一部分 專 業(yè)優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù) 可以提升企業(yè)的品牌口碑和誠信形象 2 1 2 第三方物流的劣勢第三方物流的劣勢 1 第三方物流企業(yè)提供的技術(shù)與信息風(fēng)險 需求方企業(yè)以合同形式委托給優(yōu)質(zhì)非業(yè)余物流企業(yè) 雙方建立合作機(jī)制 但是合作的同時給企業(yè)帶來資源信息風(fēng)險 假設(shè)第三方物流企業(yè)誠信度低的話 可以導(dǎo)致企業(yè)信息波動 帶來一些決策上的影響 出現(xiàn)風(fēng)險 其次 本身兩者 是合作的關(guān)系 資源同時也進(jìn)行共同分享 所以企業(yè)在技術(shù)方便可能會因?yàn)榈?三方物流的介入而導(dǎo)致泄露風(fēng)險的出現(xiàn) 2 第三方物流企業(yè)與買賣雙方的信任風(fēng)險 第三方物流企業(yè)作為委托方與受委托方存在信賴危機(jī) 在沒合作之前 兩 方都是相互獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)體 在這個過程中買賣及物流責(zé)任的劃分 是隨著交易 協(xié)議的合同而變動的 于是在這個供應(yīng)鏈中就存在信任問題 比如出現(xiàn)相互推 卸責(zé)任的問題 3 第三方物流使企業(yè)存在業(yè)務(wù)流程失控的風(fēng)險 企業(yè)一味的依賴第三方物流 很大程度上導(dǎo)致企業(yè)業(yè)績各方便受到約束 隨著第三方物流業(yè)務(wù)的不停深化 企業(yè)對商品流通控制權(quán)就會不斷削弱 并且 一些只能依托第三物流的中小型的企業(yè) 其整個企業(yè)的財(cái)務(wù)預(yù)算都要根據(jù)第三 方物流提供的信息為規(guī)范 從而企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營的形式也就遭到影響 因此 第 三方物流給企業(yè)帶來制約 導(dǎo)致業(yè)務(wù)流程失控 第三章第三章 第三方物流發(fā)展的走向趨勢分析第三方物流發(fā)展的走向趨勢分析 2002 年可以說是中國的物流業(yè)一個轉(zhuǎn)折點(diǎn) 在這一年我國第三方物流也取 的非常好的成績 極大的促使了我國物流業(yè)的士氣 但是因?yàn)榈谌轿锪髟谖?國尚未成熟 可以說還是一種新生事物 僅僅只有幾年的發(fā)展時間 同國外發(fā)達(dá) 國家 20 多年的發(fā)展歷程相比 不管是在物流的軟環(huán)境 硬環(huán)境 還是物流企業(yè)的 管理方法 信息化程度方面 國內(nèi)同國外差距還是很大 而且隨著全面開放物流 業(yè)的時間的臨近 國內(nèi)的第三方物流企業(yè)如何通過調(diào)整來應(yīng)對跨國物流企業(yè)的競 爭 這是值得深思的問題 SWOT 分析法來分析一下我國的第三方物流業(yè)發(fā)展趨 勢 SWOT 分析法是企業(yè)戰(zhàn)略管理中最為常見的一種分析工具 是由國際著名的 管理學(xué)者 Steiner 提出的 它是指把企業(yè)內(nèi)外環(huán)境所形成的優(yōu)勢 劣勢 機(jī)會和風(fēng) 險四個方面的情況結(jié)合起來進(jìn)行分析 以尋找制定適應(yīng)本企業(yè)實(shí)際情況的經(jīng)營戰(zhàn) 略和策略的方法 它是一種能夠較客觀而準(zhǔn)確地分析和研究一個單位現(xiàn)實(shí)情況的 方法 所以 在國際上許多企業(yè)的戰(zhàn)略管理中得到了廣泛的應(yīng)用 并且取得了巨大 的成功 3 1 我國第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢我國第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢 由于我國第三方物流企業(yè)起步較晚 整體上我國的第三方物流企業(yè)在運(yùn)營資 金 國際營銷網(wǎng)絡(luò) 行業(yè)知識和實(shí)際運(yùn)營經(jīng)驗(yàn) IT 系統(tǒng)應(yīng)用方面與國外的第三 方物流廠商仍有很大的差距 但這并不意味著我國的第三方物流廠商沒有自己 的優(yōu)勢 我國的第三方物流廠商構(gòu)成主要有以下幾種 第一種是傳統(tǒng)倉儲 運(yùn)輸企業(yè)經(jīng) 過改造轉(zhuǎn)型而來的 如中國對外貿(mào)易運(yùn)輸 集團(tuán) 總公司 中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)公司和中 國儲運(yùn)總公司等 擁有全國性的網(wǎng)絡(luò)和許多運(yùn)輸和倉儲資產(chǎn) 憑借原有的物流業(yè) 務(wù)基礎(chǔ)和在市場 經(jīng)營網(wǎng)絡(luò) 設(shè)施和企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢 以及與中央和地方 良好的關(guān)系是他們的核心競爭力 第二種是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物 流企業(yè) 如中海物流公司等 他們的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在管理機(jī)制方面 由于這些企 業(yè)是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物 管理機(jī)制比較完善 而且對本土的市場更加熟悉 所以 發(fā)展比較快 第三種是過去國家直接管理的壟斷性的集團(tuán)公司 如中鐵物流 中 國郵政等 他們的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在 運(yùn)輸 倉儲網(wǎng)絡(luò)范圍廣 網(wǎng)點(diǎn)多 而且由于多 年的經(jīng)營 有深厚的群眾基礎(chǔ) 第四種是民營物流企業(yè) 如寶供 大通國際等 它們的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在機(jī)制靈活 管理成本低 為特定的行業(yè)提供可行的物流 解決方案等 所以發(fā)展迅速 是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè) 總 的來說 我國第三方物流企業(yè)與國外的第三方物流企業(yè)相比所具有的優(yōu)勢主要體 現(xiàn)在 熟知國內(nèi)的物流市場特點(diǎn) 遍布全國的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 較低的運(yùn)營成本與政府 和相關(guān)企業(yè)的良好關(guān)系 但是我們應(yīng)該看到 這些優(yōu)勢只是在一段時間內(nèi)持續(xù)發(fā) 揮作用 我國的第三方物流企業(yè)如果想在國際物流市場中取得一席之地 最根本 的核心競爭力還在于規(guī)模經(jīng)濟(jì) 提高管理 服務(wù)和信息化水平以及人才的培養(yǎng) 3 2 在我國制約第三方物流發(fā)展的主要劣勢因素在我國制約第三方物流發(fā)展的主要劣勢因素 3 2 1 制約第三方物流發(fā)展的外部因素制約第三方物流發(fā)展的外部因素 中小工業(yè)企業(yè)在中國政策疏導(dǎo)下 進(jìn)行改制和新機(jī)制標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作的改動 國 家對中小型工業(yè)企業(yè)進(jìn)行各種金融貸款等政策 疏導(dǎo)中小企業(yè)調(diào)整 變革和開 展的主要措施 市場競爭 社會的發(fā)展變化都將成為影響中小企業(yè)的外部環(huán)境 要素 但是 中小工業(yè)企業(yè)長期采用 大而全 小而全 生產(chǎn)模式和經(jīng)營觀念 物流活動及其組織管理呈現(xiàn)分割和封閉狀況 必定對第三方物流發(fā)展產(chǎn)生內(nèi)在 的重要的影響 主要表現(xiàn)為 1 觀念的影響 中小工業(yè)企業(yè)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)及管理能力有限 普通的都 是進(jìn)行比較單一的治理模式 企業(yè)運(yùn)作經(jīng)營的范圍比較局限 進(jìn)入市場和社會 的一體化模式比較短少 一味的習(xí)慣于傳統(tǒng)的儲運(yùn)方式 注重生產(chǎn) 而把運(yùn)輸 不放在心上 所以很難構(gòu)成現(xiàn)代化物流管理思想 加上對第三方物流上的觀點(diǎn) 問題存在阻礙 以致第三方物流發(fā)展比較遲緩 這也是限制第三方物流的根本 原因 2 結(jié)構(gòu)的影響 我國中小企業(yè)泛濫且規(guī)模都不小 然而其企業(yè)組織和產(chǎn) 業(yè)構(gòu)造之間的不合理 反復(fù)投入 反復(fù)建設(shè) 并且程度都比較低 在許多行業(yè) 中 供給總是大于需要 進(jìn)而招致結(jié)構(gòu)性殘余 產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性比較低 社 會化不足 專業(yè)性的分工合作 這也是影響第三方物流開展的重要因素 3 技術(shù)的因素 信息時代的到來 給中小企業(yè)帶來了高新技術(shù) 注入新 的活力 雖然資源與技術(shù)都存在 但是兩者關(guān)系不合理 大多的設(shè)備設(shè)施都比 較落后 物流技術(shù)程度偏低 很難適應(yīng)現(xiàn)在物流的開展趨向 4 管理的因素 大多數(shù)中小工業(yè)企業(yè)在較大程度上科學(xué)性的治理制度不 足 缺乏管理組織才能 在生產(chǎn)治理上處于混亂狀態(tài) 在組織經(jīng)營上處于比較 混亂的狀態(tài) 產(chǎn)前沒有市場調(diào)研 沒有嚴(yán)格的成本核算 產(chǎn)中沒有生產(chǎn)管制 沒有營銷戰(zhàn)略 產(chǎn)后售后效率不行 是制約第三方物流發(fā)展的根底要素 5 人才的因素 中小企業(yè)廣泛存在員工科學(xué)知識文化素質(zhì)水平程度低 人才比較稀缺 創(chuàng)新能力不足 是制約第三方物流發(fā)展的核心要素 3 2 2 制約第三方物流自身因素制約第三方物流自身因素 1 核心競爭力缺失 因?yàn)槲覈谌轿锪鏖_展時間相對于其他發(fā)達(dá)國家是比較短的 企業(yè)規(guī)模 也廣泛比較小 高層管理者營銷思維不足 營銷方式相對于較弱 于是就造成 了第三方物流的推行比較緩慢 例如需求分析的不夠完善 定位目標(biāo)客戶不正 確 缺乏開辟市場的戰(zhàn)略 有些第三方物流企業(yè)等著貨物上門 等著其他企業(yè) 上門找 有的就是坐吃山空 就僅僅靠著現(xiàn)有的客戶 固定的客源來維持生計(jì) 由于傳統(tǒng)的第三方物流上的人力物力財(cái)力也有一定的限度 因此提供的服務(wù)也 比較單一 比如簡單的貨源運(yùn)輸 配送 倉儲等服務(wù) 無法給企業(yè)帶來優(yōu)勢 總之我國第三方物流業(yè)在硬件設(shè)施和管理能力存在一定的缺陷 物流供應(yīng)鏈不 夠完善 比如有些縣級城市不能送達(dá) 行業(yè)水平比較低 而且企業(yè)利潤比較低 企業(yè)的核心競爭力低 2 管理水平較低 目前我國第三方物流企業(yè)和歐洲美國 日本等發(fā)達(dá)國家的物流企業(yè)比較 仍存在較大差距 主要的原因我國對物流的觀念還不夠深厚 仍是單單的以為 物流就是運(yùn)輸而已 一個不得不講的事實(shí) 在很長的一段時間里 我國物流行 業(yè)未融入市場經(jīng)濟(jì)體制 依然是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)思想的指導(dǎo)下進(jìn)行放羊式管理 對 成本要求以及控制疏松 好多過程中和一些環(huán)節(jié)出現(xiàn)浪費(fèi)嚴(yán)重的現(xiàn)象 同時 我國大多數(shù)第三方物流企業(yè) 沒有真正達(dá)到一個品牌 除了最近幾年的德邦物 流 品牌下效果還不錯 好多的物流企業(yè)還沒意識到品牌對一個企業(yè)發(fā)展的重 要性 只是單純的做做而已 而且宣傳力度不夠廣 市場推廣投放不足等一系 列問題 因?yàn)閷ζ放平ㄔO(shè)的單薄 導(dǎo)致我國的許多物流業(yè)仍然停在低端市場和 普通的客戶上而已 缺乏長遠(yuǎn)的構(gòu)思和創(chuàng)新 3 信息技術(shù)落后 從我國的物流市場來看 在某種意義上來說 整個市場是比較分散的 比 如目標(biāo)客戶比較分散 致使許多物流公司及企業(yè)在全國各地設(shè)置分點(diǎn) 但是這 些分點(diǎn)沒有共同的聯(lián)系網(wǎng) 不能與客戶進(jìn)行充分的溝通 造成資源上的浪費(fèi) 第二 信息技術(shù)落后 營銷渠道不夠完善 現(xiàn)代 edi 技術(shù) 條形碼等信息技術(shù)沒 有在國內(nèi)物流行業(yè)中進(jìn)行普遍的推廣 不僅阻礙了物流企業(yè)的運(yùn)營效率 也不 利于國內(nèi)物流企業(yè)口碑的提高 4 專業(yè)人才匱乏 目前我國物流企業(yè)中大多數(shù)員工的學(xué)歷都在本科以下 即便是本科及本科 以上學(xué)歷 他們就讀的專業(yè)往往也并非物流專業(yè) 因?yàn)槲覈形葱纬梢耘嘤?識型物流人才和促進(jìn)物流科技創(chuàng)新為核心的物流教育體系 截至目前 我國專 門開設(shè)物流專業(yè)的高等院校并不多 即便是開設(shè)了物流專業(yè)的高等院校 專門 針對物流的專業(yè)性課程也十分稀缺 物流專業(yè)往往設(shè)置在管理學(xué)院 很多課程 都采取與其他專業(yè)學(xué)生共同大班授課的形式 專業(yè)針對性并不強(qiáng) 由此造成我 國物流行業(yè)專業(yè)人才的嚴(yán)重匱乏 3 3 我國第三方物流產(chǎn)業(yè)的機(jī)會我國第三方物流產(chǎn)業(yè)的機(jī)會 中國第三方物流產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展 同一個穩(wěn)健的宏觀環(huán)境是密不可分的 中 國經(jīng)濟(jì)的高速增長 外資企業(yè)的大量涌入 企業(yè)物流外包認(rèn)識的提高 都將成為 第三方物流業(yè)穩(wěn)定市場需求的保證 從當(dāng)前來看 我國第三方物流的快速發(fā)展機(jī) 會主要是由兩個需求提供的 認(rèn)識的提高 都將成為第三方物流業(yè)穩(wěn)定市場需求的保證 從當(dāng)前來看 我 國第三方物流的快速發(fā)展機(jī)會主要是由兩個需求提供的 1 加入 WTO 對我國第三方物流產(chǎn)生巨大的需求 我國加入 WTO 必然會使第 三方物流需求量大幅增加 加入 WTO 后 將會有一大批跨國生產(chǎn) 零售企業(yè)在我 國建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點(diǎn) 跨國公司對我國的投資進(jìn)一步增加 而跨國企業(yè)一 般在規(guī)劃建設(shè)之時就會考慮專注于自己的核心生產(chǎn)能力 不會規(guī)劃太多物流設(shè) 施 而準(zhǔn)備將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè) 這必然會帶來更多的第三方物流 服務(wù)需求 同時 我國將成為世界制造基地 原材料采購 成品銷售會快速增長 我國的進(jìn)出口貿(mào)易也會有較大增長 從而使物流量大大增加 需要強(qiáng)大的第三方 物流服務(wù)作為支撐 而且隨著大量跨國公司的進(jìn)入 市場競爭的加劇 我國的生 產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)也將更多地開拓國際市場 進(jìn)行跨國經(jīng)營 需要改善或重新打 造自己的物流系統(tǒng) 其物流總量將有超過 10 的增長 這無疑又將大大促進(jìn)第三 方物流的需求量 其次 加入 WTO 后企業(yè)對第三方物流服務(wù)需求層次將提高 需 求內(nèi)容更趨復(fù)雜 多樣化 大量外資投入我國市場 同時也會帶來先進(jìn)的管理理 念和生產(chǎn)方式 不少外資會投到制造領(lǐng)域 對準(zhǔn)時化物流和精益物流的需求將增 多 以支持配合企業(yè)先進(jìn)的生產(chǎn)方式 而且 加入 WTO 后每年在我國舉辦各種產(chǎn) 品的展覽會 博覽會和洽談會會增多 如 IT 產(chǎn)品 機(jī)械設(shè)備 醫(yī)療器械和紡織 品展銷會等 相應(yīng)會產(chǎn)生展品的物流服務(wù)需求 由于展品具有很強(qiáng)的時效性 要 求在很短的時間內(nèi)要送達(dá)指定地點(diǎn) 而且參展的展品很多都是新開發(fā)的高技術(shù)含 量的產(chǎn)品 對包裝 運(yùn)輸?shù)葪l件要求嚴(yán)格 對安全可靠 快速高效的快運(yùn)服務(wù)有 很大需求 會進(jìn)一步促進(jìn)我國第三方物流的發(fā)展 2 西部大開發(fā)將增加對第三方物流的需求 2010 年國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的遠(yuǎn)景目 標(biāo)中 已經(jīng)把縮小中西部與東部地區(qū)的差距 促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展納入國民經(jīng) 濟(jì)和社會持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容和戰(zhàn)略重點(diǎn) 隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施 國家要 將大量資金投入到西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中 西部基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟(jì)制約的瓶頸將得到 極大緩解 國家對西部地區(qū)企業(yè)給予優(yōu)惠政策 加上西部地區(qū)本身的資源優(yōu)勢和 勞動力價格相對較低 將會吸引大量東部資金和外資流向西部 東部沿海發(fā)達(dá)地 區(qū)以及部分跨國公司將在西部建立生產(chǎn)基地 西部地區(qū)擁有豐富的農(nóng)作物資源 和農(nóng)畜土特產(chǎn) 隨著西部大開發(fā) 資源優(yōu)勢將轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢特色農(nóng)業(yè) 生態(tài)農(nóng) 業(yè) 畜牧業(yè) 礦產(chǎn)資源和加工工業(yè)都將得到合理開發(fā) 西部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到調(diào)整和 優(yōu)化 這些都將促使西部地區(qū)的快速增長 物流量的增加 貨物流動的頻繁 從而 帶動第三方物流服務(wù)需求的增加 東西部差距的縮小將使第三方物流需求的地 域?qū)⒉粌H集中在東部沿海地區(qū) 而將擴(kuò)大到廣大的西部地區(qū) 物流企業(yè)也可以有 針對性地在西部地區(qū)發(fā)展網(wǎng)點(diǎn) 根據(jù)西部地區(qū)企業(yè)的需求來提供第三方物流服務(wù) 3 4 我國第三方物流產(chǎn)業(yè)面臨的威脅我國第三方物流產(chǎn)業(yè)面臨的威脅 1 跨國物流企業(yè)在一體化的服務(wù)質(zhì)量上占有明顯優(yōu)勢 在一體化服務(wù)方面 外資企業(yè)由于管理效率更高 經(jīng)驗(yàn)更多 因此服務(wù)的質(zhì)量和可靠性普遍高于國內(nèi) 企業(yè) 只要他們較好地解決了本地化問題 就會迅速擴(kuò)大市場 并且占據(jù)明顯的先 占優(yōu)勢 使國內(nèi)企業(yè)發(fā)展壓力增大 如 Dell 公司的第三方物流供應(yīng)商 BAX 給中 國 Dell 公司所提供的完善的一體化的服務(wù) 是我國的第三方物流供應(yīng)商所無法 做到的 2 外資物流公司會在一段時間內(nèi)主宰跨國公司業(yè)務(wù) 第三方物流服務(wù)是社 會經(jīng)濟(jì)專業(yè)化分工的產(chǎn)物 物流服務(wù) 尤其是一體化物流服務(wù)更是適應(yīng)制造企業(yè) 流通企業(yè)的 外包 要求而發(fā)展起來的 一定程度上依賴社會分工的深化 同時 物 流成本 包括物流企業(yè)的利潤都是最終產(chǎn)品價格的組成部分 物流管理水平也與 制造 流通企業(yè)的總體管理水平密切相關(guān) 因此 客戶對物流服務(wù)的要求一定程 度上受制于產(chǎn)品特征和相關(guān)企業(yè)的管理水平 這就決定了管理較為完善 產(chǎn)品 價值較高的跨國公司對物流服務(wù)的需求 特別是高層次物流服務(wù)的需求總體上要 高于國內(nèi)企業(yè) 調(diào)查表明跨國公司首選的第三方物流服務(wù)企業(yè)為外資企業(yè) 說明 今后一段時間內(nèi)在這塊最活躍 利潤空間最大的物流市場上 我國的第三方物流 商將面臨著很大的沖擊 3 運(yùn)輸成本的增加 4 同行競爭 5 企業(yè)自建物流 6 物流聯(lián)盟模式的發(fā)展 3 5 第三方物流的第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展戰(zhàn)略 1 企業(yè)自身應(yīng)該找不到不足之處 不斷彌補(bǔ)自身缺陷 提高自身的服務(wù)范 圍 進(jìn)而不斷壯大物流服務(wù)業(yè)務(wù) 不斷的積累資源 學(xué)習(xí)運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn) 不斷 完善自己的管理運(yùn)作體系 走專業(yè)化的路線 而不是只是單純的貨運(yùn) 分配以 及倉儲 而是為中小型企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù) 提供更符合 更全面的物流服 務(wù) 2 可以考慮跨越式發(fā)展 通過聯(lián)盟契約的方式 與中小企業(yè)進(jìn)行資源整合 迅速壯大物流能力 超常規(guī)成為專業(yè)化第三方物流企業(yè) 1 政策途徑 物流企業(yè)面向中小企業(yè)發(fā)展第三方物流存在一定的障礙 需要各級政府制訂鼓勵政策 給予積極指導(dǎo) 從信貸 金融政策等方面營造有 利于發(fā)展的政策環(huán)境 并切實(shí)扶持和指導(dǎo)中小企業(yè)積極重組和發(fā)揮資源力量 啟動和促進(jìn)第三方物流在中小企業(yè)中的發(fā)展 積極促進(jìn)現(xiàn)代物流管理人才的培 養(yǎng)和物流理論與技術(shù)的研究 并支持物流行業(yè)協(xié)會組織的發(fā)展 2 市場途徑 隨著中小企業(yè)的發(fā)展 物流需求不斷增長 物流企業(yè)應(yīng)深 入研究中小企業(yè)物流的發(fā)展規(guī)律 以需求為導(dǎo)向 迅速有效地拉動第三方物流 的發(fā)展 3 企業(yè)途徑 物流發(fā)展能夠創(chuàng)造價值和利益 是驅(qū)動物流企業(yè)主導(dǎo)自身 發(fā)展第三方物流的基本動力 4 社會途徑 發(fā)展第三方物流要全社會的積極協(xié)作和支持 在社會各方 力量的作用下 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動 全面發(fā)展 圖 3 第三方物流交易額及其增長率 第四章第四章 我國企業(yè)物流模式的選擇分析我國企業(yè)物流模式的選擇分析 4 1 第三方物流成功案例第三方物流成功案例 1 宅急送公司以 安全 準(zhǔn)確 親切 視服務(wù)為生命 為經(jīng)營訓(xùn)誡 1994 年成立以來 公司以跨越式發(fā)展速度 在全國建立了龐大的 快運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 以 優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得了國內(nèi)上千家著名企業(yè)以及廣大民眾的信賴 以 誠信 和協(xié) 高效 追求卓越 的企業(yè)精神 矢志成為民族快運(yùn)行業(yè)的一面旗幟 挑起中國 快運(yùn)追趕世界水平的重任 宅急送在全國有 3000 多個經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn) 網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國 2000 多個城市和地區(qū) 分別在華北 華東 華南 華中 東北 西北 西南設(shè) 有 7 個物流基地 40 個運(yùn)轉(zhuǎn)中心 75000 平米的配送中心 同時擁有 42 個航空 口岸 360 條航線 近 1500 個航班 620 條物流班車線 依托成熟的快運(yùn)平臺 宅急送每年進(jìn)出港貨物逾億件 真正做到了物暢其流 貨通天下 宅急送的優(yōu) 質(zhì)服務(wù)贏得了諾基亞 愛普生 西安楊森 熊貓移動 豐田 浪潮 LG ABB 波 導(dǎo)等國際國內(nèi)上千家著名企業(yè)的信賴 結(jié)下了深厚的友誼 保持了長期穩(wěn)定 友好的的合作 2 德邦物流公司和全國 40 多家機(jī)場保持良好合作關(guān)系 代理南航 國航 深航 上航 山航 海航 廈航等多家航空業(yè)務(wù) 3 中國外運(yùn)物流發(fā)展股份有限公司作為中國外運(yùn)股份有限公司的專業(yè)子公 司 是國內(nèi)領(lǐng)先的物流公司 在物流領(lǐng)域內(nèi)為客戶提供全方位的綜合性服務(wù) 在過去的近 60 年里 作為中國物流業(yè)的重要一員 中國外運(yùn)的營運(yùn)范圍包括但 不限于 倉儲管理 庫存控制 庫存管理 增值服務(wù) 國內(nèi)分撥 多式聯(lián)運(yùn) 貨代 海 陸 空貨運(yùn)等 通過提供個性化的供應(yīng)鏈解決方案 中國外運(yùn)物流 發(fā)展有限公司在高科技 快速消費(fèi)品 零售 輪胎 汽車零配件 時裝物流等 行業(yè)贏得了客戶的普遍贊譽(yù) 2007 年中國外運(yùn)物流發(fā)展有限公司的貨物處理能 力達(dá)到了 180 萬立方米 690 名員工分布在各個區(qū)域分撥中心 分撥網(wǎng)絡(luò)涵蓋 上海 北京 廣州 南京 杭州 成都 沈陽以及山東榮成 唯智公司于 2007 年開始和中國外運(yùn)物流發(fā)展有限公司開始建立合作關(guān)系 憑借唯智公司在物流和信息化建設(shè)領(lǐng)域多年積累的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù) 以客戶為中心 的公司核心價值理念 攜手中外運(yùn)搭建了一體化的物流信息管理平臺 成功為 中國第三方物流行業(yè)信息化樹立了標(biāo)桿 4 1994 年 美國寶潔公司進(jìn)軍中國市場 首先選擇了擁有良好聲譽(yù)的貨物 轉(zhuǎn)運(yùn)站 也就是寶供物流企業(yè) 開始第一次合作 轉(zhuǎn)運(yùn)站按照嚴(yán)格的 GMP 質(zhì)量 管理標(biāo)準(zhǔn)和 SOP 運(yùn)作管理程序 將寶潔的產(chǎn)品快速 準(zhǔn)確 及時地送往全國各 地的銷售網(wǎng)點(diǎn) 于是寶潔也迅速發(fā)展起來 雖然第三方物流成功案例較多 但也不乏失敗的案例 針對企業(yè)是否選擇 第三方物流模式 應(yīng)該從以下幾點(diǎn)來分析 然后進(jìn)行抉擇 4 2 第三方物流對企業(yè)的影響及企業(yè)物流的管理第三方物流對企業(yè)的影響及企業(yè)物流的管理 從企業(yè)自身角度出發(fā) 若對物流的需求較高 且需要提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù) 和解決方案時 應(yīng)首選第三方物流 使企業(yè)在整體物流管理中選擇最優(yōu)流程來 降低商品物流成本 否則企業(yè)可以進(jìn)行外包物流 使商品流通由產(chǎn)業(yè)鏈的需求 來推動 此外 若企業(yè)自身具備一定的物流管理能力 也可進(jìn)行自屬物流體系 的建立 以在商品物流的同時提高企業(yè)對商品流通各環(huán)節(jié)的成本管理 4 3 企業(yè)對商品物流的控制要求企業(yè)對商品物流的控制要求 不同行業(yè)對商品流通的控制權(quán)要求不同 尤其是在競爭較為劇烈的行業(yè)里 掌握商品供應(yīng)及渠道是企業(yè)生存的前提 因此這類企業(yè)往往都會選擇自屬物流 體系 并且盡可能的建立更為專業(yè)的物流服務(wù)模式 如一些原產(chǎn)品生產(chǎn)商或終 端供應(yīng)商 他們通過控制商品的流通來控制市場產(chǎn)品價格 4 4 企業(yè)對商品物流的需求分析企業(yè)對商品物流的需求分析 企業(yè)產(chǎn)品種類的不同 限制了物流方式的選擇 所以選擇物流提供商應(yīng)該 更多的從商品自身特征出發(fā) 例如對于鮮活農(nóng)副產(chǎn)品的分銷 一般應(yīng)采取相對 穩(wěn)定和固定的專業(yè)物流供應(yīng)商和渠道商 針對區(qū)域性的供應(yīng)也可以選擇短渠道 供應(yīng)物流服務(wù) 對于全球性的商品分銷 應(yīng)采取地域性的專業(yè)物流企業(yè)提供協(xié) 作物流 對于單一原產(chǎn)品生產(chǎn)或配套生產(chǎn)的企業(yè) 應(yīng)選擇龍頭企業(yè)帶領(lǐng)的自屬 物流體系 對于進(jìn)出口物流則應(yīng)選擇委托代理的物流服務(wù) 對設(shè)備制造商而言 自屬物流具備較多的利益空間 但是物流流通速度不及第三方物流或?qū)I(yè)的物 流企業(yè) 應(yīng)該根據(jù)商品供應(yīng)需求的緊迫性進(jìn)行適時選擇 4 5 企業(yè)應(yīng)選擇適合發(fā)展的物流模式企業(yè)應(yīng)選擇適合發(fā)展的物流模式 大中型企業(yè)由于發(fā)展規(guī)模龐大 系統(tǒng)分布廣泛 渠道資源豐富 建立自屬 物流有一定的優(yōu)勢 并且可以根據(jù)對市場的宏觀把握設(shè)計(jì)合理的商品物流計(jì)劃 以確保經(jīng)濟(jì)利益的穩(wěn)定收益 同時亦可利用物流體系為配套設(shè)備企業(yè)提供專業(yè) 的物流服務(wù) 以平衡物流渠道維護(hù)成本 增加物流輸出收益 而對于中小型企 業(yè)來說 企業(yè)現(xiàn)金儲備 人力資源管理成本 物流基礎(chǔ)設(shè)施投資等都限制了這 類企業(yè)的物流體系建設(shè) 這類企業(yè)把物流理委托于第三方物流企業(yè) 合理調(diào)整 資金配置 發(fā)展核心業(yè)務(wù)的競爭力 一方面可以提高企業(yè)商品的物流效率 另 一方面也節(jié)約了經(jīng)營成本 4 6 物流成本控制物流成本控制 物流成本是伴隨著物流活動而產(chǎn)生的各種費(fèi)用 其中包括運(yùn)輸成本 存儲 維護(hù)成本 包裝成本 搬運(yùn)裝卸成本 流通加工成本 訂單處理和信息處理成 本 客戶服務(wù)成本等各個環(huán)節(jié)支出費(fèi)用組成 也就說 物流成本是完成一項(xiàng)物 流活動所需的費(fèi)用 在這些費(fèi)用中 減少倉庫存儲儲量可以降低產(chǎn)品的保管