水中墩封底方案

石梯巴河特大橋 13 墩雙壁鋼圍堰封底方案 中鐵十六局集團(tuán)巴達(dá)鐵路工程指揮部 1 目目錄錄 1 工程概況 工程概況 2 2 澆澆筑前主要準(zhǔn)筑前主要準(zhǔn)備備 2 2 1 鋼圍鋼圍堰的堰的調(diào)調(diào)平平 2 2 2 鋼護(hù)鋼護(hù)筒定位筒定位 2 2 3 砂包拋填 砂包拋填圍圍堰外堰外側(cè)進(jìn)側(cè)進(jìn)行堵漏行堵漏 3 2 4 鋼圍鋼圍堰加固堰加固 4 3 封底混凝土 封底混凝土過(guò)過(guò)程控制程控制 4 3 1 混凝土混凝土澆澆注注順順序序 4 3 2 混凝土灌注 混凝土灌注 5 3 3 混凝土運(yùn) 混凝土運(yùn)輸輸?shù)缆方煌ㄊ璧缆方煌ㄊ鑼?dǎo)導(dǎo) 5 3 4 人 人員員施工施工組織組織 6 石梯巴河特大橋 13 墩雙壁鋼圍堰封底方案 中鐵十六局集團(tuán)巴達(dá)鐵路工程指揮部 2 石梯巴河特大石梯巴河特大橋橋 13 墩雙壁墩雙壁鋼圍鋼圍堰封底方案堰封底方案 1 工程概況 工程概況 13 主墩 里程樁號(hào)為 D1K90 723 承臺(tái)尺寸為 15 8 19 3m 鋼圍堰加 工內(nèi)部平面尺寸為 16 8 20 4m 夾壁厚 1m 河床面為斜面 高差約 3 2m 圍堰最高處 11 5m 圍堰最矮處 8 3m 分三節(jié)整體加工 水運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)整體拼 裝焊接 下沉 承臺(tái)封底采用 C35 水下混凝土 澆筑平均厚度約 2 35m 預(yù) 計(jì)澆筑方量 900 m 3 澆筑時(shí)間約 30 小時(shí) 2 澆澆筑前主要準(zhǔn)筑前主要準(zhǔn)備備 2 1 鋼圍鋼圍堰的堰的調(diào)調(diào)平平 由于鋼圍堰基床不平整 實(shí)際著床情況不太理想 與原計(jì)劃圍堰 韌角嵌入泥巖存在差異 著床后巴中方向存在懸空 為了確保鋼圍堰 頂面的平整度及受力均衡性 采取以下措施糾正 對(duì)鋼圍堰巴中側(cè)方 向抽水懸浮后 由潛水員依據(jù)水下實(shí)測(cè)懸空高度特制鋼管樁 鋼管樁 短管上下兩端用鋼板封住 沿圍堰懸空處每隔 1m 塞墊一處 由潛水員 下水塞墊 再通過(guò)灌水下沉重新著床 將鋼圍堰壓緊鋼管樁 2 2 鋼護(hù)鋼護(hù)筒定位筒定位 鋼護(hù)筒長(zhǎng)度11 5 14 5m 由現(xiàn)場(chǎng)加工分兩節(jié)水運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng) 為加快施工進(jìn) 度 鋼護(hù)筒在現(xiàn)場(chǎng)出運(yùn)平臺(tái)進(jìn)行接長(zhǎng)焊接后 吊船整體吊裝至鋼圍堰導(dǎo)向架 處進(jìn)行前期存放 最終鋼護(hù)筒定位采用整體雙層導(dǎo)向架模式 在上層導(dǎo)向架 石梯巴河特大橋 13 墩雙壁鋼圍堰封底方案 中鐵十六局集團(tuán)巴達(dá)鐵路工程指揮部 3 測(cè)量放樣出鋼護(hù)筒的橋軸線 墩軸線位置 吊線錘將測(cè)量點(diǎn)引至下層導(dǎo)向架 定位時(shí)采用工字鋼或槽鋼十字方向焊接頂住限位 預(yù)留1cm下放空隙 起吊后 通過(guò)定位緩慢下放 達(dá)到精確定位目的 鋼護(hù)筒精確定位完成 為防止封底時(shí)混凝土流進(jìn)護(hù)筒里 在護(hù)筒內(nèi)拋 填 2m 厚的砂包 砂包應(yīng)均勻堆壓于鋼護(hù)筒內(nèi)壁四周 承臺(tái)邊線 I18工字鋼 水 流 方 向 巴 中 側(cè) 達(dá) 州 側(cè) 護(hù)筒導(dǎo)向桁架布置圖 2 3 砂包拋填 砂包拋填圍圍堰外堰外側(cè)進(jìn)側(cè)進(jìn)行堵漏行堵漏 完成圍堰精確定位及穩(wěn)定鋼管樁振沉后 開(kāi)始圍堰外側(cè)拋填 由貨船運(yùn) 砂至圍堰邊 人工裝砂拋填 重點(diǎn)拋填位置為巴中側(cè)及下游側(cè) 確保澆筑封 底時(shí)砂包穩(wěn)住混凝土 石梯巴河特大橋 13 墩雙壁鋼圍堰封底方案 中鐵十六局集團(tuán)巴達(dá)鐵路工程指揮部 4 2 4 鋼圍鋼圍堰加固堰加固 為了平衡在澆注過(guò)程中混凝土產(chǎn)生的應(yīng)力 增加鋼圍堰的穩(wěn)定 在鋼圍 堰巴中側(cè)及下游側(cè)每隔 5 米設(shè)置 630 鋼管斜撐 3 封底混凝土 封底混凝土過(guò)過(guò)程控制程控制 3 1 混凝土混凝土澆澆注注順順序序 橫橋向由下游往上游依次推進(jìn) 順橋向由巴中側(cè)往達(dá)州側(cè)推進(jìn) 導(dǎo)管 澆 注 推 進(jìn) 方 向 下游 上游 巴 中 側(cè) 封底混凝土澆注順序圖 石梯巴河特大橋 13 墩雙壁鋼圍堰封底方案 中鐵十六局集團(tuán)巴達(dá)鐵路工程指揮部 5 3 2 混凝土灌注 混凝土灌注 混凝土采用 C35 水下混凝土 應(yīng)具有足夠的和易性 流動(dòng)性 塌落度 為 20 22cm 初凝時(shí)間為 24 小時(shí) 導(dǎo)管采用內(nèi)徑 280mm 的鋼管 灌注作用半徑約為 4m 導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)光 滑 使用前應(yīng)經(jīng)水密性試驗(yàn)合格 導(dǎo)管采用 4 套 每套導(dǎo)管長(zhǎng)度約 15m 管 頂部分導(dǎo)管采用多根 0 5m 短管 以便調(diào)節(jié) 其余導(dǎo)管長(zhǎng)度 2 5 4m 導(dǎo)管接 好后在上面作長(zhǎng)度標(biāo)記 與澆筑料斗安裝在一起 料斗的容量應(yīng)滿足首灌埋 管 0 8m 的要求 灌注時(shí)先灌滿料斗 拉球的同時(shí)由裝滿 8 m3 混凝土運(yùn)輸車 繼續(xù)往料斗泵送混凝土 剪球時(shí)導(dǎo)管下口與地面距離 0 3m 先將導(dǎo)管沉放 到底 以平臺(tái)面作參照在導(dǎo)管上作標(biāo)記 混凝土灌注從下游開(kāi)始往上游 灌注過(guò)程隨時(shí)檢查混凝土的流動(dòng)距離 導(dǎo)管埋入深度 澆注速度及混凝土面上升高度 及時(shí)調(diào)整 安排 3 人專門負(fù) 責(zé)澆筑厚度的測(cè)量 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)記錄 水下混凝土灌注過(guò)程應(yīng)連續(xù) 一 般情況下不得中斷 澆筑完成后對(duì)布控監(jiān)控點(diǎn)全面檢查測(cè)量 保證封底混凝 土的厚度及平整度 設(shè)計(jì)封底頂面標(biāo)高 244 748m 承臺(tái)底 灌注過(guò)程控制 頂面標(biāo)高 244 748m 3 3 混凝土運(yùn) 混凝土運(yùn)輸輸?shù)缆方煌ㄊ璧缆方煌ㄊ鑼?dǎo)導(dǎo) 混凝土由 2 攪拌站負(fù)責(zé)產(chǎn)生 1 攪拌站備用 由 8 臺(tái)運(yùn)輸車連續(xù)運(yùn) 輸 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查 結(jié)合周邊的環(huán)境 混凝土運(yùn)輸路線利用 202 省道直接到達(dá) 施工現(xiàn)場(chǎng) 為了保證工程施工順利及道路交通順暢 為了保障村民的安全 減少對(duì) 石梯巴河特大橋 13 墩雙壁鋼圍堰封底方案 中鐵十六局集團(tuán)巴達(dá)鐵路工程指揮部 6 村民正常生活的干擾 采取以下主要控制措施 澆筑前與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T 村委溝通 在主要通道 路口 臨時(shí)道路兩側(cè)設(shè)置交通標(biāo)志 落實(shí)交通疏解 員和巡護(hù)員編制 施工期間24小輪班執(zhí)勤 每班2人 3 4 人 人員員施工施工組織組織 石梯巴河特大橋 13 墩雙壁鋼圍堰封底方案 中鐵十六局集團(tuán)巴達(dá)鐵路工程指揮部 7 13 13 墩混凝土封底人員組織安排墩混凝土封底人員組織安排 序號(hào)白天值班人員晚上值班人員職位崗位職責(zé) 1 王世榮周金肆 統(tǒng)一組織協(xié)調(diào) 2 張 超趙雙良 現(xiàn)場(chǎng)總協(xié)