某汽車公司發(fā)展始(doc 322頁).doc

XX汽車公司發(fā)展史譽(yù)滿世界的豐田汽車公司始創(chuàng)者為日本人豐田喜一郎，其父親豐田佐吉是自動(dòng)織布機(jī)的發(fā)明人。1931年豐田喜一郎誓言“以創(chuàng)造日本汽車工業(yè)為畢生事業(yè)”，開始試制汽車。1933年豐田喜一郎在自動(dòng)織布機(jī)制作所中建立研究室，制造汽車。1935車完成A1 型載人汽車和G1 型貨車的試制生產(chǎn)。1937年豐田汽車工業(yè)有限公司（現(xiàn)為豐田汽車公司）正式成立。1938年在舉母（現(xiàn)在的豐田市）建成日本第一家汽車生產(chǎn)廠。1950年在海外，哥斯達(dá)黎加首次銷售小型貨車。成立豐田汽車販賣公司。中國最大的資料庫下載1982車豐田汽車公司制造與販賣分離31 年后合并。1990年豐田汽車公司成為世界上最大的汽車制造公司。（二）豐田汽車在中國的發(fā)展歷史1964年首次向中國出口皇冠（Crown）轎車。1971年9 月豐田集團(tuán)首腦人員第一次訪問中國。1972年9 月中國汽車工業(yè)考察組訪問豐田公司。1978 車1月培訓(xùn)長春汽車制造廠的研修生。1980 年4 月余秋里副總理一行訪問豐田公司。5 月華國鋒總理一行訪問豐田公司。7 月設(shè)立北京維修服務(wù)站（在中國的第一個(gè)維修服務(wù)站）10 月設(shè)立北京辦事處。1981 年6 月在長春汽車制造廠進(jìn)行豐田公司生產(chǎn)管理技術(shù)的說明和指導(dǎo)。9 月培訓(xùn)質(zhì)量管理研修生，此后每年都有同類培訓(xùn)。1982 年3 月設(shè)立廣州維修服務(wù)站。4 月薄一波副總理一行訪問豐田公司。10 月在北京、南京及廣州培訓(xùn)維修服務(wù)研修生，此后每年都舉辦同類培訓(xùn)班。1983 年4 月姚依林副總理一行訪問豐田公司。8 月培訓(xùn)廣東省汽車組裝研修生。1985 年2 月向中國出口的豐田汽車?yán)塾?jì)突破10 萬輛。3 月豐田會(huì)長豐田英二訪問中國（與中國領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤，并接觸有關(guān)人員）。6 月設(shè)立廣州辦事處。7 月山本副會(huì)長訪問中國（在北京作了“日本汽車工業(yè)發(fā)展的報(bào)告”）。11 月在北京、廣州開設(shè)維修技術(shù)培訓(xùn)中心。1987 年6 月在北京協(xié)助設(shè)立汽車駕駛員學(xué)校。1988 車9 月已在中國各地設(shè)立36 處豐田特約維修服務(wù)中心。1989 車9 月向中國出口的豐田汽車?yán)塾?jì)突破20 萬輛。1990 年9 月設(shè)立中國汽車工業(yè)豐田金杯技工培訓(xùn)中心。1991 年6 月豐田社長豐田章一郎訪問中國。1993 年6 月豐田汽車（中國）有限公司成立。（三）豐田汽車（中國）有限公司簡介豐田汽車（中國）有限公司乃日本豐田汽車公司（占75股權(quán)）及日本豐田通商株式會(huì)社（占25股權(quán)）之合資公司。豐田汽車（中國）有限公司于1993年6月1日在香港注冊(cè)，并被日本豐田汽車公司指定為中國市場正式授權(quán)代理商。其辦事處于1994年2月4日正式開張，位于香港夏愨道18號(hào)海富中心第一座2702室。豐田汽車（中國）有限公司主要業(yè)務(wù)如下：向中國市場客戶銷售豐田汽車及零件。統(tǒng)籌由八間豐田通商株式會(huì)社事務(wù)所及兩間豐田通商（香港）有限公司事務(wù)所組成的中國銷售網(wǎng)。監(jiān)管36家豐田特約零件銷售中心（APD），34家豐田維修技術(shù)培訓(xùn)中心及豐田待約維修服務(wù)中心（TASS）的運(yùn)作。執(zhí)行豐田汽車產(chǎn)品的市場推廣活動(dòng)。奧迪A4 Avant 1.8t汽車教父當(dāng)今世界最主要的陸地交通工具是汽車，世界最大的汽車制造公司是豐田。產(chǎn)業(yè)的歷史也是個(gè)人的沉浮史。當(dāng)美國汽車橫行全球，歐洲名車出沒于達(dá)官貴人的華宅時(shí)，遠(yuǎn)東日本只有積弱的紡織業(yè)。日本青年豐田喜一郎誓言“以創(chuàng)造日本汽車工業(yè)為畢生事業(yè)”，當(dāng)時(shí)很多人認(rèn)為他自不量力。喜一郎在堂弟英二的協(xié)助下，奮力苦搏。他們?cè)谝柏i和狐貍出沒的舉母町上，建立起日本第一家汽車生產(chǎn)工廠。喜一郎還投資興建煉鋼工業(yè)和母機(jī)制造業(yè)，為日本汽車業(yè)的綜合發(fā)展蘊(yùn)蓄了后勁。他創(chuàng)設(shè)的“豐田式生產(chǎn)方式”，半個(gè)世紀(jì)后成為世界上效率最高的生產(chǎn)體系。但喜一郎卻英年早逝，沒有能看到豐田的輝煌。石田退三，出生于知多半島的農(nóng)家子弟，一生大起大落，因緣際會(huì)進(jìn)入豐田集團(tuán)。當(dāng)豐田汽車公司陷入二戰(zhàn)后的泥沼之中，他臨危受命，引導(dǎo)豐田走出困境。喜一郎之子章一郎，在堂叔英二的悉心培養(yǎng)下，成長為業(yè)界叱咤風(fēng)云的人物。叔侄倆攜手將豐田引向汽車業(yè)界的巔峰。1990 年，豐田擊敗通用，躍居世界第一。今天，全球約160 個(gè)國家的道路上行駛著豐田汽車。豐田一門英杰輩出，他們的故事與世界汽車業(yè)的興衰緊緊聯(lián)在一起，他們的格言是：車到山前必有路，有路必有豐田車。這是豐田汽車公司推出的一種新型家用汽車，這種車有3 排座7 個(gè)座位，氣缸容量為公升。楔子滿門英杰汽車王國爭霸業(yè)“我想用日本人的腦筋和手藝來創(chuàng)立日本的汽車工業(yè)。”日本青年喜一郎一臉倔強(qiáng)。那是20 世紀(jì)20年代。他的伙伴只是一個(gè)小孩子：搗蛋又聰明的堂弟英二。這對(duì)堂兄弟先后到美國汽車城底特律求師。那時(shí)誰也料不到豐田有一天會(huì)把“老師”趕下霸主寶座。“日本商魂”石田退三，因緣際會(huì)進(jìn)入豐田集團(tuán)，引導(dǎo)豐田成為日本第一。喜一郎之子章一郎，更率豐田于1990 年擊敗美國通用.豐田皇冠每天，名古屋中央車站外，TOYOTA（豐田）廠牌的計(jì)程車，都在列隊(duì)等候著進(jìn)出車站的旅客。日本道路上，近一半的車輛是由豐田汽車公司制造的。豐田汽車的始創(chuàng)者名叫豐田喜一郎。本世紀(jì)初，喜一郎的父親豐田佐吉，攜家眷從家鄉(xiāng)靜岡縣來到相臨的愛知縣，在距名古屋幾公里遠(yuǎn)的鄉(xiāng)下地方，開了個(gè)豐田自動(dòng)織布機(jī)制作所。喜一郎就在名古屋城讀書、長大。江戶時(shí)期，名古屋就是日本規(guī)模最大的城堡都會(huì)之一。不過，人們現(xiàn)在看到的幕府原址德川家康城和環(huán)繞四周的護(hù)城河，是后人重修的。二戰(zhàn)時(shí)，這個(gè)古老城市的大部分文化古跡，都被戰(zhàn)火摧毀。重建起來的名古屋，是日本重要的現(xiàn)代化商業(yè)城市。走上街頭，可以看到藍(lán)白相問的路燈，排列在街道兩邊，藝術(shù)雕塑屹立于人行道上，街心安全島中，杜鵑花在青翠植被間開放，真是一個(gè)美麗的花園城。名古屋中央車站位于市中心，從這里搭列車去東京只需兩個(gè)小時(shí)，往大阪1 個(gè)小時(shí)。開車時(shí)間絕對(duì)準(zhǔn)時(shí)，從沒有誤點(diǎn)之類的事情發(fā)生。豐田汽車公司總部設(shè)在豐田市，那兒原名叫做舉母町，距名古屋1 小時(shí)車程。到豐田參觀的來賓抵達(dá)中央車站時(shí)，會(huì)有身著藍(lán)色西服，手戴雪白手套的司機(jī)，駕駛著公司的黑色禮車前來迎接。去豐田市先要經(jīng)過刈谷，這里是豐田織布機(jī)的生產(chǎn)基地。豐田佐吉乃日本赫赫有名的織布機(jī)“發(fā)明王”，他只有一子一女。喜一郎繼承了父親的資質(zhì)，從小喜歡擺弄機(jī)械。喜一郎腦瓜子靈活，有點(diǎn)兒少爺脾氣，他的夢想是“研制出日本自己的汽車”?？赡菚?huì)兒日本除了紡織業(yè)比較發(fā)達(dá)外，其它基礎(chǔ)工業(yè)非常薄弱。佐吉對(duì)兒子期望頗高，樂見他能成就一番自己的事業(yè)，給了喜一郎很多支持。喜一郎在父親存放原材料的大倉庫里，霸了塊60 多平方米的邊角，用木板隔成個(gè)單獨(dú)的房間，做他的“車庫”。這個(gè)“車庫”成為喜一郎的私人空間，除了他的堂弟豐田英二，誰都不許進(jìn)去。英二是個(gè)異常聰明的男孩，同時(shí)也異常調(diào)皮。長輩們都只好讓著他。英二的父親豐田平吉乃佐吉的二弟，開了家紡織廠。那會(huì)兒刈谷沒有電力，工廠全靠一座燒煤的蒸汽引擎做動(dòng)力。引擎鍋爐每年清洗一次，大人干活時(shí)英二非要擠進(jìn)擠出，東摸西搗。明明把他捉住扔了出去，一眨眼天曉得他怎么又鉆了進(jìn)來。喜一郎的“密封車庫”，自然也沒法將英二拒之門外。反正，越是不讓這個(gè)小家伙進(jìn)的地方，他越是要探頭探腦。不過喜一郎脾氣大，英二在堂兄的車庫里，比在哪兒都老實(shí)。車庫里最大的“寶貝”，是一只美國雪佛蘭汽車引擎。喜一郎成天拆拆裝裝，潛心研究。雪佛蘭引擎計(jì)有100 多個(gè)零件，每一件他都繪制成圖，并記錄下重量、材料等。后來他回憶道：“那時(shí)我?guī)缀跬顺燥埡退X，全副精力都投入到研究和學(xué)習(xí)中去了。我所做的是對(duì)過去自己從未接觸過的汽車進(jìn)行研究，入門的開始，對(duì)每個(gè)螺絲釘?shù)淖饔枚急仨毷炀氄莆??！奔易骞S中的工作總是分得不那么清楚，英二得空就到堂兄這兒來泡蘑菇，免不了給大人抓了去頂班。最耗時(shí)間的活是接股票市場打來的報(bào)告行情的電話，得守著。對(duì)方可不管接電話的是誰，一接通就像連珠炮般報(bào)數(shù)字。起初英二完全不知所云，只能慌慌張張把數(shù)字一一記下來。瞧著一串串的數(shù)字，英二大感好奇，纏著辦公室職員問：“這是什么？”職員們給他纏得沒辦法，又不敢得罪這小哥兒，只好很不情愿地教他。這使得英二還是個(gè)小學(xué)生時(shí)就了解股市了。平吉見兒子干得似模似樣，就出題考他：“今天紐約棉價(jià)是分錢。用這個(gè)棉來紡紗，織成布以后賣給中國，是賺，還是不賺？”要解答這個(gè)問題，首先要知道美元對(duì)日元的比價(jià)。而賣出國中國，當(dāng)時(shí)為銀本位貨幣國，所以也得知道銀價(jià)。銀價(jià)決定于倫敦的銀元市場，而倫敦的市場是以英鎊計(jì)價(jià)的，這樣又必須知道英美匯率之間的相互關(guān)系，才可以計(jì)算。這對(duì)一名小學(xué)生而言，實(shí)在不怎么容易。英二折騰了半天方算出答案。誰知父親一看，失笑道：“錯(cuò)了，重做?！痹谶@種環(huán)境中長大，英二倒比專注于技術(shù)的堂兄更多些生意腦筋。讀中學(xué)時(shí)，他就是父親紡織廠的常務(wù)，工廠擴(kuò)張貸款時(shí)，他還是父親的連帶保證人。相當(dāng)長一段時(shí)間，研制汽車只是喜一郎的個(gè)人夢想。因?yàn)楹芏嗳耍òㄘS田家族的人）都認(rèn)為以日本科技之落后、資源之貧乏，根本不足以和歐美抗衡，發(fā)展汽車事業(yè)。確實(shí)，汽車制造遠(yuǎn)不只是一些零件的組合。以制造及銷售汽車而言，世界上還沒有其它產(chǎn)品，在生產(chǎn)以及后來的使用年限中，要結(jié)合那么多的材料、技術(shù)，以及一系列復(fù)雜的商業(yè)情報(bào)系統(tǒng)。喜一郎有位同窗好友叫做隈部一雄。隈部也是日本當(dāng)時(shí)為數(shù)極少的汽車研究者之一。有一天，喜一郎特別到東京拜會(huì)隈部，見面就說：“你認(rèn)為日本能搞成汽車嗎？”隈部吃了一驚：“這個(gè)，制造汽車是十分費(fèi)錢的事啊。鋼材、零配件，幾乎所有的原材料都要靠進(jìn)口?！薄拔艺谘芯科囍圃?。”喜一郎露出倔強(qiáng)的神情：“我想用日本人的腦筋和手藝來創(chuàng)立日本的汽車工業(yè)?！壁癫狂R上明白這位好友不是來征求意見，而是來尋求支持的。他不由激動(dòng)起來，豐田家族因從事織布機(jī)制造和紡織業(yè)發(fā)了大財(cái)，有“豐田財(cái)團(tuán)”之稱。如果豐田家族肯不惜代價(jià)地投資汽車業(yè)，這件事未嘗不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。隈部改了口氣，認(rèn)真他說：“汽車是一種重要的陸地交通工具，我認(rèn)為，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，沒有哪個(gè)國家會(huì)不建立自己的汽車工業(yè)。初期當(dāng)然是進(jìn)口外國車，繼而移植外國技術(shù)、設(shè)施，最后肯走會(huì)自己來全面控制的?！眱蓚€(gè)人越談越攏，當(dāng)即便去拜訪東京帝國大學(xué)的特殊鋼材權(quán)威三島德七博士。三島博士也很興奮，斷言日本完全可以生產(chǎn)用來制造汽車的鋼材，因?yàn)殇摬氖侵匾能娛挛镔|(zhì)，日本政府投下了大筆資金用以建立本國鋼鐵工業(yè)，目前只是生產(chǎn)規(guī)模不大，但這可以隨著實(shí)際需要而發(fā)展。1931 年，豐田喜一郎公開宣布他要“以創(chuàng)造日本汽車業(yè)為畢生事業(yè)”。隈部一雄后來成為豐田汽車工業(yè)公司的副社長。汽車的故鄉(xiāng)在德國，歐洲是世界上第一個(gè)汽車生產(chǎn)中心。20 年代喜一郎代表豐田企業(yè)到英國去簽訂一項(xiàng)專利轉(zhuǎn)讓合同，深深地被歐洲豪華汽車的速度、風(fēng)姿所吸引。但由于歐洲長時(shí)間堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)少量地生產(chǎn)利潤豐厚、專門供給權(quán)貴富豪階層的高級(jí)轎車，世界最大的汽車生產(chǎn)中心于1910 年前后，移到了美國底特律市。底特律位于美國密西根州東南部，城東有條寬闊的河流。這條河經(jīng)過克雷爾湖，連結(jié)北美五大湖中的休倫湖和伊利湖。穿過底特律河底的隧道，可直通加拿大的溫沙市。公元18 世紀(jì)初，法國軍人安東尼卡蒂列克率領(lǐng)100 名士兵和水手來到這兒，征服了當(dāng)?shù)?00 名印第安人，在此建起一座名叫“底特律別墅”的城堡?！暗滋芈伞钡囊馑季褪恰暗貚{之城”?？ǖ倭锌说男帐?，在20 世紀(jì)成為通用汽車公司最名貴的汽車的商標(biāo)。通用還有一種名牌叫“龐迪艾克”。這個(gè)名字原為一個(gè)印第安部族的名稱。美國獨(dú)立革命前，英國的殖民軍攻打占領(lǐng)底特律城堡的法軍時(shí)，曾對(duì)當(dāng)?shù)匾恢Х纯沟挠〉诎膊孔暹M(jìn)行了血腥的大屠殺，該部族就叫“龐迪艾克”。為紀(jì)念他們不屈的精神，通用將一款車定為這個(gè)名稱。美國獨(dú)立革命后的1805 年，華盛頓政府設(shè)立了“密西根領(lǐng)地”，底特律成為新領(lǐng)地的首都。1812 年，美國第二次對(duì)英戰(zhàn)爭期間，美英雙方曾以底特律為中心，展開了一場激烈的爭奪戰(zhàn)。1837 年，密西根被正式設(shè)為一個(gè)州.編入美利堅(jiān)合眾國。底特律西北伏林特河畔，早年是一片茂密的森林，在森林邊緣一個(gè)印第安部落遺址上，住著一小群白人。他們把野生的小熊捉回家，圈在欄里當(dāng)成家畜喂養(yǎng)。拓荒者威廉克拉波杜蘭特，就在這兒哇哇啼哭著來到人間。幾十年后，杜蘭特的女兒招婿所生的孩子威廉杜蘭特，在此建起了揚(yáng)名全球的通用汽車公司?？巳R斯勒汽車公司在通用的南面，距離不遠(yuǎn)，現(xiàn)代化工廠林立，大約是存心跟通用斗法。該公司開創(chuàng)入克菜斯勒，原為通用干將，跟威廉杜蘭特鬧翻后，跑出來自立門戶，創(chuàng)出一番轟轟烈烈的事業(yè)。福特汽車公司總部帝爾泵，則在更南面靠近伊利湖的地方。許多年前，大眾車的始祖亨利福特的祖先，沿河而下，來到有瀑布和沼澤的帝爾泵，在這里定居下來，以伐木和種植為生。喜一郎還在東京帝國大學(xué)讀書時(shí)，底特律已是舉世聞名的汽車工業(yè)城。在父親的支持幫助下，喜一郎曾來此學(xué)習(xí)汽車制造，但那會(huì)兒傲慢自大的美國佬哪里會(huì)把這個(gè)來自遠(yuǎn)東島國的小青年放在眼里？后來英二也到此求師，學(xué)到一肚子?xùn)|西的同時(shí)，也憋了一肚子氣。美國佬怎么也料不到，這對(duì)相貌平平、拙于言詞的堂兄弟，會(huì)創(chuàng)出一個(gè)世界級(jí)汽車制造公司，搶走了他們?cè)谌蚱嚇I(yè)界絕對(duì)霸主的寶座。豐田的成功，擊碎了“先進(jìn)入市場者贏”的商界老調(diào)。連德國的福斯汽車公司，也早于豐田打開世界大眾車市場。福斯還是第一家威脅到美國佬霸主地位的汽車公司。但至少到目前為止，福斯還無緣成為世界第一。很長時(shí)間，歐洲都是以生產(chǎn)豪華車為本。納粹政府上臺(tái)后，決定要有大眾車制造廠家，于是便以政府之威權(quán)，建起了德國汽車業(yè)最大的壟斷組織福斯汽車公司。希特勒政府的做法是這樣的：先在下森林地區(qū)，強(qiáng)征了蘇仁波格伯爵家的數(shù)千頃世襲領(lǐng)地當(dāng)廠區(qū)，又命令所有工人為德國“國民車”提供資金。當(dāng)時(shí)共有34 萬人入股、總資本達(dá)到170 萬馬克。如此，福斯一舉成為世界最大的汽車制造公司之福斯第一任總裁名叫費(fèi)迪南德波希，他是希特勒心目中的“汽車英雄”，因?yàn)樗屑{粹黨員中，唯有他贊同汽車在德國普及是可以實(shí)現(xiàn)的夢想。波希于1933 年開發(fā)出省油的德國大眾車。得知這一消息后，喜一郎急忙在他的“私人車庫”門口掛上了“汽車部”的牌子。有一個(gè)人強(qiáng)橫霸道地闖進(jìn)這片“密封”空間一探究竟，喜一郎還不敢攔他。因?yàn)榇司雒仉y纏，他要找誰麻煩那人就算倒了八輩子霉。這位誰也惹不起的人物，便是石田退三。他是喜一郎的姐夫利三郎的表弟，豐田家長佐吉特別地喜歡他。石田壓根兒不懂什么汽車原理，卻繼喜一郎之后成為豐田汽車公司的社長，使豐田從二戰(zhàn)后的困境中翻過身來，成為日本第一。石田退三有句名言：“不必談什么經(jīng)營學(xué)之類的大道理。我的信念只有一個(gè)要點(diǎn)，最后賺到錢的是贏家，如此而已?！笔镆簧删洼x煌，“經(jīng)營之神”松下幸之助曾這樣評(píng)價(jià)他：“日本社會(huì)常說的國寶，通常只限于指稱藝術(shù)領(lǐng)域的人士。經(jīng)營，是一種最高境界的綜合藝術(shù)。像石田先生這樣的人，應(yīng)當(dāng)被指定為日本經(jīng)濟(jì)界的第一位國寶?！必S田的第一輛國產(chǎn)車，于1935 年5 月推出，不過所有的零件都是從美國進(jìn)口的，因?yàn)槿毡緵]有自己的基礎(chǔ)工業(yè)。當(dāng)時(shí)美國報(bào)刊批評(píng)：“日本汽車業(yè)盛行一種抄襲的風(fēng)氣?！毕惨焕墒莻€(gè)自尊心很強(qiáng)的人，他向政府提出，要發(fā)展材料工業(yè)和機(jī)器制造業(yè)。同時(shí)，他在手頭很緊的情況下，還投資興建自己的煉鋼工業(yè)和母機(jī)制造工業(yè)，為日本汽車業(yè)的綜合發(fā)展蘊(yùn)蓄了后勁。喜一郎因此被譽(yù)為日本汽車“大批量生產(chǎn)之父。”但喜一郎最大的貢獻(xiàn)，還在于創(chuàng)設(shè)“豐田式生產(chǎn)方式“（英文縮寫為JIT）。JIT 是對(duì)福特流水線大批量生產(chǎn)的反正，后經(jīng)大野耐一完善，成為當(dāng)今世界效率最高的生產(chǎn)體系。1937年8月，豐田汽車工業(yè)公司在豐田家族傾力支持下正式成立，資本額2000萬日元，比豐田集團(tuán)最主要的兩大企業(yè)豐田紡織公司、豐田自動(dòng)織布機(jī)制作所所有資本額加起來還高。這是一項(xiàng)巨大的事業(yè)冒險(xiǎn)，如果失敗，就會(huì)將整個(gè)家族拖入破產(chǎn)境地。喜一郎在日記中寫道：“如果萬一以失敗告終，那就勇敢地承認(rèn)自己的能力不夠，干脆剖腹謝罪。但是不管怎樣，在失敗到來之前，還是盡最大的努力干吧！”豐田汽車工業(yè)公司的第一任社長，是喜一郎的姐夫豐田利三郎。他本名兒玉利三郎，是豐田佐吉親自選定的豐田家族第二代繼承人。利三郎出生于滋賀縣彥根，其兄兒玉一造，為日本財(cái)經(jīng)界頭面人物。兒玉一造可為豐田家族輸送了不少人才，石田退三也是他拉來的。兒玉一造早年家境清貧，小學(xué)畢業(yè)后半工半讀。有一天，他走進(jìn)出了不少大商人的近江八幡商業(yè)學(xué)校，要求校長收他入學(xué)?？忌绦Ｊ潜仨氂兄袑W(xué)學(xué)歷的，校長看到這么個(gè)陌生少年提出如此不合理的要求，頗為吃驚。但交談這下，校長卻被這個(gè)少年的聰慧打動(dòng)了，說：“現(xiàn)在我還不能答應(yīng)你什么。不過，我認(rèn)為你的學(xué)歷，可以承認(rèn)?！痹谛ｉL的特別關(guān)照下，少年兒玉一造被編進(jìn)了二年級(jí)。而且，校長還自掏腰包為他交納學(xué)費(fèi)。不負(fù)校長期望，兒玉一造以第一名的成績從近江八幡商業(yè)學(xué)校畢業(yè)，并成長為一代名商。由于長兄的成功，兒玉利三郎得以就讀神戶高等商業(yè)學(xué)校。他也是一個(gè)干練的商人，和佐吉的長女豐田愛子成婚后，執(zhí)掌豐田大政。喜一郎的妻子高島二十子，是京都名門望族之后、他們的長男名叫豐田章一郎，次男叫豐田達(dá)郎。這兩個(gè)孩子深受母親的影響，一點(diǎn)兒大就像個(gè)小紳士。二十子以日本婦女的修養(yǎng)和堅(jiān)忍相夫教子，費(fèi)盡心力培育豐田家的后代。她熟知公司中大大小小的事情，是丈夫和兒子們最大的支持者。在孫輩出生后，二十子仍然不知疲倦地操勞。孫子們?cè)跂|京讀書時(shí)，都是和她同住，而不是住校。這類情況在傳統(tǒng)的日本家族中，是很普遍的現(xiàn)象。有些滑稽的是，英二自己從小調(diào)皮搗蛋，在侄子們的教育上卻扮演了父輩的角色，別提多么一本正經(jīng)。特別是喜一郎英年早逝后，英二在章一郎身上傾注了一腔心血。章一郎繼英二之后成為豐田汽車公司社長，他的“微笑外交”十分有名，在沖破歐美貿(mào)易壁壘的過程中發(fā)揮了莫大的作用。叔侄倆人的作風(fēng)一硬一軟，堪稱最佳搭檔。他們攜手將豐田引向世界汽車業(yè)界的顛峰。1990年，豐田擊敗通用，成為世界第一大汽車制造公司。在美國接受高等教育的豐田達(dá)郎，講一口流利的英語。他長期在豐田銷售部門工作，是一個(gè)百練成“精”的人物。80年代中期，美國反日情緒高漲，達(dá)郎受命籌建新聯(lián)合汽車公司（NUMMI），這是豐田在美國的第一個(gè)合資企業(yè)，成敗關(guān)系重大。NUMMI 后來被譽(yù)為美利堅(jiān)“明星”級(jí)公司。達(dá)郎是豐田現(xiàn)任社長。豐田一門英才輩出，他們的故事和全球汽車產(chǎn)業(yè)的起落緊緊聯(lián)系在一起。今天，世界上約160 個(gè)國家都有豐田汽車的代理商。豐田的格言是：車到山前必有路，有路必有豐田車。第一章豐田前史一代怪杰奠基業(yè)農(nóng)家子弟豐田佐吉，人們眼中一個(gè)能夠創(chuàng)造奇跡的人。因家境貧寒，他連小學(xué)都沒上過。母親夜夜織布的辛苦，激發(fā)出他的創(chuàng)造力。從少年時(shí)代起，他就埋頭開發(fā)各種各樣的織布機(jī)，被譽(yù)為“發(fā)明王”，載入日本教科書。產(chǎn)業(yè)革命的風(fēng)云中，佐吉成為一代企業(yè)家，奠定了今天跨國集團(tuán)豐田汽車公司的基礎(chǔ)。豐田RAV4 五門動(dòng)感四驅(qū)車1895 年，日本靜岡縣豐田佐吉家喜得長男，親友鄰居紛紛前來道賀。年輕的父親興奮地給這孩子起名喜一郎。這小男孩，就是今天行銷全球約160 個(gè)國家的豐田汽車的創(chuàng)始人。那個(gè)年代，長男的出生在日本是件很大的事，關(guān)系家業(yè)繼承。次子以下就平淡了，有的會(huì)依照日本風(fēng)俗送出去做養(yǎng)子，或婿養(yǎng)子既當(dāng)女婿又當(dāng)養(yǎng)子，承繼別人的家業(yè)。這種風(fēng)氣的盛行，或許和日本人多地少有關(guān)吧。但是豐田佐吉對(duì)于長男承襲家業(yè)，卻有些不同的看法，他認(rèn)為應(yīng)該“一代二事業(yè)”。百年之前，持這種看法的人，實(shí)在罕見。不過佐吉本非尋常之輩，1867 年出生于靜岡縣吉津村的豐田佐吉，是后來日本教科書中的“偉人”，被譽(yù)為“發(fā)明王”。可當(dāng)年在吉津村鄉(xiāng)親們的眼中，佐吉卻是個(gè)不折不扣的怪人，按日本慣常的含蓄說法，便是“特立獨(dú)行的人”。打少年時(shí)代起，他就不專心務(wù)農(nóng)，而是整天在不斷的錯(cuò)誤與嘗試中，開發(fā)各種各樣的織布機(jī)。19 世紀(jì)是個(gè)激動(dòng)人心的發(fā)明時(shí)代，1807 年富爾頓的蒸氣船就在哈德遜河上試航；1865 年，馬丁發(fā)明了平爐煉鋼法；1877 年，愛迪生發(fā)明留聲機(jī)，兩年后，又發(fā)明了電燈，令黑夜變成白晝。這期間，倫敦舉行萬國博覽會(huì)，達(dá)爾文物種起源問世，石油繁榮到來，橫跨大西洋的海底電纜鋪設(shè)成功，橫貫美洲大陸的鐵路建成，蘇伊士運(yùn)河通航.整個(gè)世界，在工業(yè)革命的滾滾風(fēng)云中動(dòng)蕩。而佐吉出生的那年，日本尚處于德川幕府末年，以農(nóng)為本，資本工業(yè)只有積弱的工場手工業(yè)。1868 年，日本爆發(fā)了影響深遠(yuǎn)的明治維新，睦仁天皇政變成功，一舉廢除封建幕府制度，頒布“王政復(fù)古”詔書，仿照西方國家以三權(quán)分立形式制走日本政體；取消類似印度的種姓制，宣布士、農(nóng)、工、商“四民平等”；同時(shí)大興教育，誓言“求知識(shí)于世界，大振皇國之根基”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在18701896 年短短的26 年間，明治政府就頒布了30 次重要的教育改革法令，其文部省占用的經(jīng)費(fèi)比政府中任何省、部都多。政府出高薪聘請(qǐng)西方教師到日本講學(xué)，也不斷派人到海外留學(xué)，并把初等教育普及到偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村。這一切，預(yù)示了跨過世紀(jì)門坎后，遠(yuǎn)東日本的騰飛。吉津村里的豐田家世代務(wù)農(nóng)，佐吉為家中長男，下面還有兩個(gè)弟弟。佐吉的父親有雙靈巧的手，擅長木工，佐吉從小就跟在父親后面幫工。雖然佐吉之父會(huì)手藝，豐田家還是非常貧寒。那時(shí)明治政府已推行初等教育普及，可佐吉仍然連小學(xué)都沒能進(jìn)。他晚年所寫的發(fā)明私記中有這么一段話：”父親在農(nóng)耕之余做木工，尤其以學(xué)校方面委托的活為多。我總是跟著父親到處做工，能到學(xué)校去做工，我最高興，因?yàn)樵谧龉さ目諜n里，我可以到教室的窗口邊聽老師講課。有一天到村中小學(xué)去，老師正在講西國立志傳中的故事，講到了拿破侖、愛迪生等人如何成就了大事業(yè)，還是小孩的我，心想這就是我要效法的。即使沒有學(xué)問，也一定有我能夠從事的工作?！痹?9 世紀(jì)中葉，日本工業(yè)比較發(fā)達(dá)的就只有棉織業(yè)、絲織業(yè)和手工工場。日本的縫織工藝，還是公元5 世紀(jì)時(shí)從中國傳過去的。這以前，日本縫制衣服很簡單：在整匹布正中挖個(gè)洞，頭從圓洞中穿出來，其余通幅縫一縫就成了衣服。今天日本的和服，雖然做工精湛，但也多少保留了一點(diǎn)古代的痕跡。當(dāng)時(shí)，在紡織興盛的靜岡縣西部，也就是現(xiàn)在名古屋附近的農(nóng)村，流行這么句話：“最好的嫁妝，就是織布機(jī)?！弊艏哪赣H，像許多農(nóng)婦一樣，忙完一天的活后，晚上總是坐在簡陋的織布機(jī)前，吱呀吱呀地織到深更半夜。母親的辛苦激發(fā)了佐吉的創(chuàng)造力，他日復(fù)一日認(rèn)真地琢磨起織布機(jī)。1890 年，年僅23 歲，連小學(xué)都沒有上過的佐吉，終于制成了日本第一臺(tái)精巧的“木制人力紡織機(jī)”，使織女的勞動(dòng)強(qiáng)度大大減低。其實(shí)，與他后來的發(fā)明相比，這臺(tái)紡織機(jī)只能說是木工活的延續(xù)。但豐田佐吉的大名，卻因此為日本社會(huì)所知，也因此使佐吉更為專注地沉浸于織布機(jī)的研制中。1894 年，佐吉又第一個(gè)開發(fā)出“自動(dòng)回線織布機(jī)”。這之前，織布機(jī)都是手工操作，而豐田佐吉的這項(xiàng)發(fā)明則借用外來動(dòng)力，使機(jī)械能夠自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)起來。這一下，佐吉立即成為人們眼中能夠創(chuàng)造奇跡的人。1897 年，也就是佐吉的長男喜一郎兩周歲時(shí)，“豐田式木制動(dòng)力織布機(jī)”問世，進(jìn)一步提高了機(jī)械的品質(zhì)效率。這期間，由于經(jīng)費(fèi)不足，佐吉不得不四處借債。紡織是當(dāng)時(shí)日本產(chǎn)業(yè)的主流之一，佐吉的發(fā)明和時(shí)代潮流完全合拍，所以倒不乏支持者。這些人大多為名古屋周圍的地方資本家，他們很為當(dāng)?shù)爻隽俗艏@樣的人材自豪。不久，附近愛知縣一家大公司“乙川棉布公司”的總裁獲知了有關(guān)情況，道：“真有這種東西的話，我的工廠倒不妨試試?！边@樣，佐吉便受聘到該公司擔(dān)任技師長。沒想到上任不足十天，佐吉就被“三井財(cái)閥”發(fā)掘。后來豐田企業(yè)集團(tuán)和三井財(cái)閥之間密切、悠久的關(guān)系，也是以此為開端。三井財(cái)閥是日本歷史上最為著名的四大財(cái)閥之一。在德川幕府末年，許多商人既是新興地主，又是企業(yè)家，政治地位和社會(huì)地位越來越高，被允許參政。于是逐漸形成了以物產(chǎn)、紡織業(yè)、礦產(chǎn)為支柱的三井財(cái)閥，和以運(yùn)輸業(yè)、制造業(yè)為支柱的三菱財(cái)閥，以及經(jīng)營金融業(yè)的安田財(cái)閥和經(jīng)營別子銅礦的住友財(cái)閥等。這些財(cái)閥通過銀行統(tǒng)轄各種企業(yè)。明治維新后，四大財(cái)閥在政府的扶植下，更為迅速地發(fā)展起來。20 世紀(jì)初，三井財(cái)閥已擁有三井銀行、三井物產(chǎn)公司、三井吳服店、富罔制絲所、前橋紡織所、三池煤礦、神罔礦山、三井礦山公司等直系企業(yè)和一系列旁支企業(yè)，乃日本最大的壟斷財(cái)閥。三井物產(chǎn)名古屋支店長，叫做兒玉一造。這個(gè)兒玉，今天凡對(duì)日本經(jīng)濟(jì)史有所了解的人，沒有不知道他的。一造的父親兒玉貞次，是德川幕府時(shí)代彥根藩的武士。明治維新后其家境一落千丈，所幸兒玉貞次的遺孀美衛(wèi)相當(dāng)堅(jiān)強(qiáng)，把家撐了起來，并養(yǎng)育出三個(gè)大有成就的兒子。長男兒玉一造，出身三井物產(chǎn)，外號(hào)“刀片兒玉”“以手腕敏捷著稱，后創(chuàng)設(shè)了名聞世界的日本九大綜合商社之一“東洋棉花公司”（日本的綜合商社，除了貿(mào)易業(yè)務(wù)之外，還包括了育成新產(chǎn)業(yè)，和龐大的金融機(jī)能等，非同小可）。次男利三郎，畢業(yè)于神戶高等商業(yè)學(xué)校，后成為豐田佐吉的婿養(yǎng)子，是豐田集團(tuán)第二代繼承人；三男兒玉桂三，從東京帝國大學(xué)醫(yī)學(xué)部畢業(yè)后，終生鉆研學(xué)問，后任德島大學(xué)校長。三個(gè)兒子三個(gè)名人，由此可見母親美衛(wèi)之不凡。那時(shí)，乙川棉布公司出產(chǎn)的布匹，主要由三井物產(chǎn)經(jīng)銷。佐吉當(dāng)了技師長后，乙川布匹的品質(zhì)大為提高，當(dāng)即引起了三井物產(chǎn)方面的注意，迅速上報(bào)到高層。三井物產(chǎn)行動(dòng)敏捷，高層約見佐吉后，極為賞識(shí)這位發(fā)明王的才能，于是馬上采取措施，切斷了佐吉與乙川棉布公司的關(guān)系。然后，由三井物產(chǎn)出面，在名古屋設(shè)立了“豐田商會(huì)”，就此把佐吉變成了“企業(yè)家”。豐田佐吉第一次得到巨大資本的支持，相當(dāng)興奮，接二連三推出新技術(shù)，使各項(xiàng)業(yè)務(wù)順利開展起來。負(fù)責(zé)“豐田商會(huì)”資本與銷售的三井物產(chǎn)對(duì)此相當(dāng)滿意，又在名古屋、大販、東京等地廣泛集資，以更大的資本于1906 年正式設(shè)立了“豐田式紡織機(jī)股份有限公司”。正值英年的豐田佐吉意氣風(fēng)發(fā)，出任新公司常務(wù)董事和技術(shù)總負(fù)責(zé)人。不幸的是，19041905 年，發(fā)生日俄戰(zhàn)爭。新成立的“豐田式紡織機(jī)股份有限公司”，受到戰(zhàn)后不景氣的侵襲，業(yè)績不振。見到利潤回收不夠理想，出資者深為失望，矛頭紛紛指向負(fù)責(zé)人豐田佐吉。佐吉本就不善言辭，碰上這樣的事，不知道怎樣安撫股東們，只會(huì)反來復(fù)去強(qiáng)調(diào)技術(shù)開發(fā)的必要性。他的口頭禪是這樣的：“你們是生意人，生意人應(yīng)當(dāng)賺錢。賺了錢，要幫忙我，資助我研究發(fā)明.”這簡直是火上澆油，股東們氣昏了頭，認(rèn)定是豐田佐吉不好好經(jīng)營，浪費(fèi)了公司的錢財(cái)。此事對(duì)佐吉傷害極大，1910 年，他滿懷憤怨地離開了冠以自己姓氏的“豐田式紡織機(jī)股份有限公司”。后來，佐吉在他的發(fā)明私記中這樣記述自己當(dāng)時(shí)的心境：“我全心全力投入工作，那些人根本不能夠了解我的心情。他們反正只考慮眼前能賺錢就夠了，欠缺以長遠(yuǎn)眼光培育事業(yè)的見識(shí)。從那以后，我就下定了決心，絕不借助別人，要完全靠我自己的力量來經(jīng)營公司?！?0 多年后的今天，豐田企業(yè)集團(tuán)雖然已是上市公司，卻還是相當(dāng)獨(dú)立，帶有濃厚的家族色彩，這與佐吉的影響，應(yīng)該說也是分不開的。且說當(dāng)年豐田佐吉倒了霉，最感失了面子的，就是促成公司成立的三井物產(chǎn)。那時(shí)佐吉已是名聞天下的大發(fā)明家，三井財(cái)閥又一直以能培育新企業(yè)自豪，對(duì)豐田佐吉無論如何也不能見死不救。于是，三井物產(chǎn)的高層人士特別前往名古屋會(huì)晤豐田佐吉，建議說：“所有遺留下來的問題，都由我們來處理。你呢，這段時(shí)間到歐美去做一趟考察如何？”佐吉本來連三井物產(chǎn)也不肯信任了，聽了這個(gè)建議，頓時(shí)大為感動(dòng)。那個(gè)時(shí)代，明治政府正大力提倡“文明開化”，社會(huì)各階層對(duì)先進(jìn)的歐美科技都十分崇拜，技術(shù)人員能出去走一趟，真是一件讓人喜出望外的美事。佐吉一掃傷心失意，歡歡喜喜踏上了旅程。他馬不停蹄地在歐美各國做了三個(gè)月的考察，除了與紡織有關(guān)的產(chǎn)業(yè)外，還廣泛參觀了其它產(chǎn)業(yè)的開發(fā)過程，以及現(xiàn)場作業(yè)的情況。這次考察使佐吉眼界大開，精神極其振奮，下定決心要大干一場。返回日本后，豐田佐吉就在愛知縣刈谷，開設(shè)了“豐田紡織工廠”，這便是豐田集團(tuán)所有企業(yè)的根。佐吉在二弟平吉和三弟佐助的協(xié)助下，奠定了豐田集團(tuán)的基礎(chǔ)。創(chuàng)業(yè)之初，有過這么一件趣事，豐田動(dòng)力織布機(jī)的動(dòng)力來源發(fā)生困難，當(dāng)時(shí)在一般人的觀念中，動(dòng)力就是蒸汽機(jī)，負(fù)責(zé)推銷工作的平吉，不知從哪兒弄回來一座蒸汽引擎，佐吉馬上把這寶貝接在織布機(jī)上，誰知試車時(shí)蒸汽一個(gè)勁走漏，根本用不起來。沒辦法，兩兄弟只好將這頗為陌生的引擎全部拆開。搗鼓了好半天，兩人才弄明白原來是蒸汽機(jī)老舊，活塞棒生銹，由圓的變成了不規(guī)則形。這件事本不難解決，只需將活塞棒放在快速旋轉(zhuǎn)的機(jī)械圓盤上再削圓就行了。無奈刈谷當(dāng)時(shí)還是個(gè)鄉(xiāng)下地方，根本找不到修理工具。將這老爺引擎弄回來的平占，只好通宵達(dá)旦用手工工具硬把活塞棒磨圓，最后總算將那大口吐著蒸汽的寶貝修好，發(fā)動(dòng)起來了。佐吉開設(shè)“豐田紡織工廠”的用意，是想在進(jìn)行研究發(fā)明的同時(shí)，生產(chǎn)世界通用的商品，以籌集資金。工廠的產(chǎn)品，主要就由與三井物產(chǎn)關(guān)系密切的服部商店經(jīng)銷。由此，佐吉認(rèn)識(shí)了這個(gè)商店的職員石田退三，此君便是后來豐田集團(tuán)的中興大功臣，被譽(yù)為“日本商魂”。不過那會(huì)兒石田退三還是個(gè)小人物，剛進(jìn)服部商店工作，位置是“社長助理”。日本商界的社長一職，相當(dāng)于西方商界的總裁、總經(jīng)理。當(dāng)時(shí)服部商店的社長叫做服部兼三郎。有一天，石田退三看到一個(gè)身穿廉價(jià)棉布和服的男人，自顧自地走進(jìn)商店辦公室，一路上沒人招呼他也沒人攔他。他就這么一直走到服部社長桌邊，開口便說要借“25 萬日元”，說自己在中國的上海新開了一家工廠，需要錢。而服部社長呢，僅僅偏著頭略想了想，就答：“好，我現(xiàn)在一下子拿不出這么多現(xiàn)金，如果支票可以的話，我這就開給你?！币妼?duì)方?jīng)]表示不行，便馬上開了張支票，連擔(dān)保都沒要。這真把石田退三嚇了一大跳，那時(shí)的25 萬日元換算成今天的日幣，超過50 億！他心里直嘀咕：“這是何方神圣？”待那男人一走，他忙向同事打聽，同事反而奇怪地說：“你連他都不認(rèn)識(shí)??？他就是那個(gè)特立獨(dú)行的豐田佐吉嘛，有名的織布機(jī)發(fā)明王?！笔锿巳龥]有想到，不久后自己就成了專門和“特立獨(dú)行”的佐吉打交道的人。當(dāng)時(shí)服部商店在中國上海有個(gè)分理處，專門經(jīng)手將中國大陸生產(chǎn)的貨物銷往東南亞。年輕干練的石田退三被服部社長賞識(shí)，提拔為商店駐上海的負(fù)責(zé)人。佐吉的“豐田上海紡織廠”新辦，他呆在上海的時(shí)間，比在刈谷還多。所以石田退三在上海的重要任務(wù)之一，就是好好跟佐吉拉關(guān)系，處理好與這位發(fā)明王之間的交易。這樣，石田退三到上海后，隔三差五便要去拜望豐田佐吉。據(jù)石田回憶，佐吉是那種壓根兒就不懂得說客套話的人，只要一開口便直奔要點(diǎn)。這在注重禮節(jié)的日本社會(huì)，真正是異數(shù)。難怪那次石田在服部商店看到他時(shí)，沒人去自討沒趣地跟佐吉寒喧。每次石田上門問安，佐吉都是講這么通大意相似的話：“喂，石田老弟啊，你是生意人，生意人要設(shè)法賺錢。我只懂發(fā)明研究，我的產(chǎn)品有多少價(jià)值，我自己都不清楚?？磕愕谋绢I(lǐng)一定可以幫我賣個(gè)好價(jià)錢。你如果因此賺到了錢，撥一點(diǎn)給我，供作發(fā)明資金?！敝v完了就埋首自己的工作，好像腦袋里只有這么一根弦。也有過那么一回例外，有天佐吉突然說常麻煩“石田老弟”，要請(qǐng)他吃餐飯，還叫來兩輛黃包車，一路領(lǐng)著石田退三進(jìn)了當(dāng)時(shí)上海最高水準(zhǔn)的日式餐館。石田滿以為能開心一下，誰知道從頭到尾佐吉都半閉著眼，坐在榻榻米上一聲不吭。如花似玉的藝妓們來斟酒歌舞，他也沒反應(yīng)。石田想發(fā)揮一下自己的公關(guān)才能，插科打諢，結(jié)果成了唱獨(dú)角戲。等到豐盛的佳肴一道道變冷，佐吉就說：“好，回去吧，叫黃包車。”幸好石田對(duì)他已相當(dāng)了解，雖然尷尬也盡量裝出無所謂。跟佐吉拉關(guān)系實(shí)在不是件好受的事，也許正因?yàn)槿绱?，這件差事才落到新進(jìn)人員石田退三的頭上吧。多年后石田還向人抱怨：“那個(gè)佐吉，從本質(zhì)上，就是與我們凡夫俗子不同的人?！弊艏畹?3 歲，在1930 年結(jié)束了他非凡的一生。7 年后，其子豐田喜一郎創(chuàng)設(shè)了“豐田汽車工業(yè)股份有限公司”。如今，豐田汽車公司已成為豐田集團(tuán)的支柱企業(yè)，也是全世界最大的汽車制造公司。第二章汽車問世百年商戰(zhàn)拉序幕19 世紀(jì)80 年代，當(dāng)?shù)谝惠v汽車在地球上出現(xiàn)后，這一新興行業(yè)就斗得硝煙四起。福特發(fā)明流水線大批量生產(chǎn)，通用又似黑馬殺出，美國汽車橫行天下。佐吉長子喜一郎考入東大工學(xué)部，滿以為將子承父業(yè)，佐吉卻說“一代一事業(yè)”。年輕的喜一郎，選擇了最熱門的汽車業(yè)，越洋前往汽車城底特律求師。豐田海獅小客車汽車的誕生時(shí)間只比豐田喜一郎早10 年左右。換句話講，自人類發(fā)明出汽車到今天，只不過百余年的光景。但它的出現(xiàn)卻是如此巨大地改變了人類的生存方式，把速度、力量和機(jī)會(huì)注入我們的生活。今天的人，已經(jīng)很難想象沒有汽車生活會(huì)變成什么樣子了。回首1879 年，在主要由馬車充當(dāng)交通工具的德國巴登，鉗工卡爾本茨研制出世界上最早的空氣壓縮點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)，興奮得兩眼都放出光來。接著，他又試制出以汽油為動(dòng)力的車輛，并于1886 年1 月獲得專利權(quán)。本茨的同胞、面包師的兒子戈特利布戴姆勒，則于1883 年8 月，發(fā)明了世界上“第一個(gè)輕巧、快速運(yùn)轉(zhuǎn)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)”。他把自己的發(fā)明裝到自行車上，于是“摩托車”便在世界上出現(xiàn)了。三年后，他又把發(fā)動(dòng)機(jī)裝到一輛用795 金馬克買回來的四輪“美國馬車”上，嘟嘟嘟從斯圖加特駛向康斯塔待很快，這兩位天才便各自建立公司，殺了個(gè)難分難解。1894 年7 月，巴黎的一家報(bào)社舉辦了一場從巴黎到比爾福的汽車大賽，用戴姆勒引擎制成的汽車一舉奪冠。兩年后，也就是豐田喜一郎出生的1895 年，性喜冒險(xiǎn)的美國佬，也舉辦了一場147 公里的汽車大賽。來自德國的奔馳（本茨）汽車，據(jù)說是輕而易舉奪得冠軍。這兩個(gè)公司爭來斗去的結(jié)果，終于從相互促進(jìn)變成了相互消耗，反而讓美國佬趁隙直入，后來居上。最后，他們覺得不如聯(lián)手。這樣戴姆勒本茨股份公司就誕生了。百余年來世界性經(jīng)濟(jì)危機(jī)此起彼伏，市場競爭越來越激烈，汽車廠家生生死死十分尋常，而戴姆勒本茨公司卻始終不倒，奔馳汽車的名氣越來越大，成了赫赫有名的世界名牌。當(dāng)然這都是后話。在汽車被發(fā)明出來后的近20 年時(shí)間，它只不過是富貴階層的專利品，賽車也只是比賭馬更刺激的時(shí)髦玩意兒。即使今天，豪華昂貴的“奔馳600型”、英國“勞斯萊斯”之類，也唯有國家元首、超級(jí)財(cái)閥之輩才能購置。使汽車從富豪玩具變成公眾必需品的，是一位脾氣暴躁、性格執(zhí)拗的美國佬，大名叫做亨利福特。就是他，使“無馬馬車”縱橫于美國廣闊的領(lǐng)土，成為大眾使用的新型交通工具。他首先采用流水線作業(yè)，開創(chuàng)了現(xiàn)代工業(yè)大批量生產(chǎn)的先河。福特汽車公司跟豐田汽車公司相當(dāng)有緣，好幾度試圖合作。后者的企業(yè)思想，在很大程度上受了前者的啟示。出生于1863 年的亨利福特，于1896 年6 月4 日的凌晨兩點(diǎn)，在一個(gè)煤倉中，為他的第一輛汽車裝上最后一個(gè)鉚釘。其時(shí)，美國已經(jīng)有了幾十輛“無馬馬車”，福特暫時(shí)落后。和佐吉的情形類似，福特因?yàn)檠兄瞥銎?，也變成了“企業(yè)家”，當(dāng)了以他為中心成立的底特律汽車公司負(fù)責(zé)人。這是福特第一回當(dāng)企業(yè)家，歷時(shí)一年多，后由于賺錢本領(lǐng)太差，被憤怒的出資人一腳踢出公司。他后來在自傳中這么氣沖沖寫道：“我終于明白了所謂的公司，不過是以賺錢為目的創(chuàng)立的罷了。我發(fā)誓再也不聽命于人！”這真叫人哭笑不得，公司不為賺錢，成立于什么？至于“我發(fā)誓再也不聽命于人”，跟佐吉的“要完全靠我自己的力量來經(jīng)營公司”，倒是英雄所見略同。福特自己的公司在1902 年成立。他堅(jiān)信汽車業(yè)必將會(huì)發(fā)展成一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，因此不肯制造豪華車、賽車，而矢志于開發(fā)大眾化輕便型汽車。當(dāng)訂購的第一批零件到廠時(shí)，福特高興得手舞足蹈，跑來跑去不斷給麾下工程師、機(jī)械師、裝配人員加油打氣。在19031908 年6 年問，福待汽車公司先后推出A、B、C、F、N、R、S七種車型，但其市場占有率還不到10。1908 年3 月，福特汽車公司終于推出了廉價(jià)適用的四汽缸T 型車，并采用商品目錄宣傳方式，將印刷好的目錄廣泛郵寄。這一招大獲成功，6 個(gè)月內(nèi)便銷出了2500 輛車。到1914 年，福特汽車在美國市場的占有率達(dá)到50！與此同時(shí)，福特天天在琢磨生產(chǎn)的規(guī)格化問題。他認(rèn)為要生產(chǎn)便宜實(shí)用的汽車，車的樣式就必須簡單，無論內(nèi)外結(jié)構(gòu)都一樣，且使用統(tǒng)一的零件，也就是說一輛跟另一輛完全一樣，如此才便于生產(chǎn)、組裝、維修，車子的價(jià)格自然也就降下來了。終于，福特推出了93 分鐘造一輛車的標(biāo)準(zhǔn)化流水作業(yè)線：在一個(gè)長260公尺、寬23 公尺的四層樓玻璃屋頂機(jī)械房中，四面裝上吊車，天井里則架上鋼梁和總廠相通。這樣，機(jī)械房中制造好的引擎或變速器就可以通過鋼梁送往總廠，再通過重力傾斜式生產(chǎn)流水作業(yè)臺(tái)，由高處自動(dòng)滑下。工人們便無須走動(dòng)，在固定位置操作即可。福特式生產(chǎn)系統(tǒng)，掀開了劃時(shí)代的大批量生產(chǎn)工業(yè)革命新一頁。可以想象，年輕的豐田喜一郎，第一次仰望那座水晶宮般的四層建筑時(shí)，所受到的震撼。20 世紀(jì)初期，汽車業(yè)百舸爭流，英雄輩出。僅美國，大大小小的汽車公司就有好幾百家。華爾街大老板摩根，看到汽車業(yè)的前途，也打主意來插上一手。1908 年元月的一天，他秘密邀請(qǐng)福特、別克、歐茲、麥克斯韋四大汽車公司的總裁，相聚在冰天雪地的汽車城底待律市。摩根提議，以四大汽車公司為核心，建立由20 家汽車公司組成的聯(lián)合企業(yè)，如此便可控制全美汽車市場。這一提議，被后人稱為“摩根密令”。前面說過，福特早就“發(fā)誓再也不聽命于人”。而且，他對(duì)東部財(cái)團(tuán)極不信任。因此在四強(qiáng)聚會(huì)上，福特毫無商量余地拒絕道：“我對(duì)搞什么汽車業(yè)整體沒興趣?！庇址籽蹎枺骸澳Ω壬遣皇谴蛩阋酝顿Y家的身份來提高大眾車的價(jià)格？”他聲稱自己的公司只對(duì)降價(jià)感興趣，并且以后也只打算生產(chǎn)T 型車，如果摩根一定要搞聯(lián)合企業(yè)，那不如出現(xiàn)金買下福特汽車公司，至于他本人，馬上另起爐灶再開一家汽車公司。并吞了美國鋼鐵業(yè)、電氣業(yè)、鐵路業(yè)的摩根資本，這回在進(jìn)軍底特律的路上算碰上了一塊硬石頭。幸好別克汽車公司總裁杜蘭特，對(duì)搞聯(lián)合企業(yè)勁頭十足。他說：“不同的人喜歡不同的汽車，窮人喜歡便宜的車，富人喜歡豪華車。所以汽車公司應(yīng)該能夠生產(chǎn)多種不同等級(jí)的汽車。要達(dá)到這個(gè)目的，最省事的方法，無疑就是將生產(chǎn)不同等級(jí)汽車的多個(gè)公司，合并成一個(gè)公司?！边@位口才奇佳的杜蘭特先生，和福特、戴姆勒、本茨等人不同。他并非研究開發(fā)汽車的工程技術(shù)人員，而是個(gè)推銷員出身的生意人，野心一點(diǎn)不比摩根小。據(jù)說此君少年時(shí)代，就經(jīng)常帶著來路不明的“靈丹”，利用晚間向附近農(nóng)夫們推銷，十分讓人頭痛。別克汽車公司的控股權(quán)，其實(shí)就是這位“銷售奇才”使手段買下來的，他當(dāng)然不會(huì)反對(duì)搞“聯(lián)合企業(yè)”。銷售奇才對(duì)銀行家，摩很大老板沒占到什么便宜。于是有那么一天，華爾街法律顧問史泰森，臉色鐵青地向杜蘭特宣布：“摩根銀行與你的企業(yè)聯(lián)合計(jì)劃從此分開！”好，至少目前，摩根算死了進(jìn)軍底特律的這條心。“企業(yè)聯(lián)合計(jì)劃”為杜蘭特獨(dú)占，1908 年當(dāng)年，美國汽車行業(yè)殺出一匹黑馬，那便是后勁十足的通用汽車公司。短短兩年之內(nèi)，杜蘭特采取鯨吞政策，吃下近30 家汽車公司，成立了一個(gè)工廠遍及全密西根州的企業(yè)集團(tuán)，簡稱GM。時(shí)間飛快地向前推進(jìn)。當(dāng)福特汽車在全美市場占了一半的那年，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)了！這一仗從