【畢業(yè)學(xué)位論文】（Word原稿）第三方物流企業(yè)服務(wù)營銷的戰(zhàn)略選擇-工商管理

共 頁 第 頁 目錄 第一章 引言 . 5 1. 第三方物流的概念 . 5 2. 第三方物流的發(fā)展 . 5 3. 第三方物流面臨的宏觀環(huán)境分析 . 6 物流外包受到限制 . 6 物流園區(qū)的建設(shè)缺少必要的商業(yè)計劃 . 6 物流信息系統(tǒng)供應(yīng)商不了解客戶的應(yīng)用需求 . 7 第二章 戰(zhàn)略管理概述 . 8 1. 戰(zhàn)略管理的概述 . 8 2. 戰(zhàn)略管理的策略 . 8 物流成本支出高在時間成本 . 8 外包成本降低的關(guān)鍵 . 9 以供應(yīng)鏈管理重塑物流流程 . 10 第三章 遠(yuǎn)成集團有限公司 的基本情況、 遠(yuǎn)成集團有限公司 發(fā)展環(huán)境分析 . 11 1. 來自國內(nèi)物流企業(yè)的威脅 . 11 我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 . 11 國內(nèi)物流的競爭趨勢 . 12 2. 來自國外物流企業(yè)的威脅 . 12 國外物流企業(yè)虎視眈眈 . 12 國內(nèi)物流企業(yè)粗放式競爭 . 12 第四章 遠(yuǎn)成集團有限公司 的戰(zhàn)略及現(xiàn)存問題 . 14 1 遠(yuǎn)成公司戰(zhàn)略規(guī)劃思路 . 14 遠(yuǎn)成公司的戰(zhàn)略規(guī)劃五要素 . 14 各要素之間的一致性 . 16 2. 遠(yuǎn)景規(guī)劃 . 16 遠(yuǎn)景規(guī)劃的概念及意義 . 16 遠(yuǎn)成集團華東公司的遠(yuǎn)景規(guī)劃 . 17 3. 現(xiàn)存問題 . 18 戰(zhàn)略定位問題 . 18 資源整合問題 . 18 共 頁 第 頁 營銷管理問題 . 18 財務(wù)管理的問題 . 18 人力資源問題 . 19 治理結(jié)構(gòu)問題 . 19 第五章 遠(yuǎn)成集團有限公司 現(xiàn)存問題解決方案 . 20 1 戰(zhàn)略定位問題的解決 . 20 2 資源整合問題的解決 . 21 資源整合的必要性 . 21 資源整合現(xiàn)狀分析 . 22 資源整合的內(nèi)容 . 23 資源整合的過程和目標(biāo) . 26 結(jié)論 . 26 3. 營銷管理戰(zhàn)略實施 . 27 第三方物流企業(yè)服務(wù)營銷的戰(zhàn)略選擇 . 27 4. 財務(wù)管理的實施 . 28 財務(wù)指標(biāo)透明的透明化 . 28 財務(wù)指標(biāo)核算原則科學(xué)化 . 28 5. 人力資源問題的解決 . 28 增加科學(xué)合理的績效考核 . 28 減少人員流動 . 29 6. 治理結(jié)構(gòu)問題 . 29 統(tǒng)一管理治理結(jié)構(gòu) . 29 增加激勵高級管理層的方法 . 29 第六章 總 結(jié) . 30 1. 發(fā)展第三方物流的優(yōu)勢 . 30 2. 存在的不足之處 . 30 3. 第三方物流的前景展望 . 31 國外物流公司看好中國市場 . 31 政府支持 . 32 共 頁 第 頁 摘要 過去幾十年中，物流對企業(yè)在市場上能否取勝的決定作用變得越來越明顯。從本質(zhì)上說，企業(yè)在市場上的表現(xiàn)主要是由產(chǎn)品的質(zhì)量、價格以及產(chǎn)品的供 給三個因素決定，其中任何一個因素對企業(yè)的競爭能力都起著重要的影響作用，而這三個因素都分別直接受到物流的影響。世界經(jīng)濟將在縱向上對工業(yè)、供應(yīng)商、顧客、貿(mào)易和物流公司進行重新分工，介人生產(chǎn)以及銷售環(huán)節(jié)的物流公司的出現(xiàn)將是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。第三方物流給供應(yīng)鏈各參與者帶來了很多好處和方便，因而受到了極大的歡迎，市場潛力巨大，必將成為下一世紀(jì)物流業(yè)的主流，本文將從以下幾方面進行論述。本論文在先分析第三方物流的概念、競爭優(yōu)勢及可行性，然后分析了我國的第三方物流市場的起源和發(fā)展現(xiàn)狀，并分析了我國第三方物流市場的發(fā)展環(huán) 境，作為后面戰(zhàn)略研究的基礎(chǔ)，最后提出了我國管理型物流企業(yè)的整合道路，給出了七種整合模式，給出了我國管理型物流公司發(fā)展的階段性分析和對第三方物流進行戰(zhàn)略研究的一些啟示。 關(guān)鍵詞：第三方物流、戰(zhàn)略策略、企業(yè)戰(zhàn)略決策 共 頁 第 頁 of in of In in on of of of a in of an in by of be on to of of of be of to a of a of of of an of s of an of in s as of of in of of s of 共 頁 第 頁 第一章 引言 1. 第三方物流的概念 所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流 (提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事物流活動及相關(guān)的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運輸?shù)葐雾椈顒愚D(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù)，其中包括物流活動的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業(yè)所接受。 2. 第三方物流的發(fā)展 第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控 制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務(wù)于供應(yīng)鏈。 現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個約有十到十五年歷史的行業(yè)。在美國，第三方物流業(yè)被認(rèn)為尚處于產(chǎn)品生命周期的發(fā)展期；在歐洲，尤其在英國，普遍認(rèn)為第三方物流市場有一定的成熟程度。歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為 76；美國約為 58，且其需求仍在增長。研究表明，歐洲 24和美國 33的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流服務(wù)；歐洲 62和美國 72的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在三年內(nèi)增 加對第三方物流服務(wù)的運用。一些行業(yè)觀察家已對市場的規(guī)模作出估計，整個美國第三方物流業(yè)的收人已從 1994 年的 15 0 億美元增長到 1996 年的 250 億美元，并有望在 2000年突破 500億美元大關(guān)。目前的 250億美元被認(rèn)為占美國相關(guān)市場的 6，那意味著有相當(dāng)于 4200 億美元的市場規(guī)模，歐洲最近的潛在物流市場的規(guī)模估計約為9500 億美元。 共 頁 第 頁 由此可見，全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進性和高增長率的持證。這種狀況使第三方物流業(yè)擁有大量服務(wù)提供者，大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司是以傳統(tǒng)的“類物流”業(yè)為起點而發(fā)展起來的， 如倉儲業(yè)。運輸業(yè)、空運、海運。貨運代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等，他們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務(wù)取得成功。美國目前有四百多個第三方物流供應(yīng)商，其中大多數(shù)公司開始時并不是第三方物流服務(wù)公司，而是逐漸發(fā)展進入該行業(yè)的。 3. 第三方物流面臨的宏觀環(huán)境分析 宏觀環(huán)境及自身成型的條件并不能保證第三方物流的發(fā)展一帆風(fēng)順，作為一個新興的事物，第三方物流在其運作范圍、模式及技術(shù)上仍存在著諸多不夠成熟的問題，主要包括以下幾個方面： 物流外包受到限制 一般的企業(yè)對于物流的成本不是很清楚，往往認(rèn)為倉儲和運輸 費用的物流的成本，而忽略了人力資源成本、通訊成本、庫存的風(fēng)險、資金占用、貨物短缺等一系列的成本支出。所以只優(yōu)化部分成本項目是不夠的，使總體成本最小化才是物流發(fā)展的目標(biāo)。企業(yè)對于成本的認(rèn)識影響了企業(yè)是否選擇物流的外包。企業(yè)要確定了核心競爭力后，方能確定是否物流外包，而決定物流外包后，哪些業(yè)務(wù)由第三方物流公司承擔(dān)，而哪些業(yè)務(wù)需保留給自己的物流部門，也是需要考慮的問題。所以，企業(yè)對自身的物流成本和物流外包的成本作比較分析，是物流外包的前提條件，物流外包應(yīng)對改善企業(yè)的財務(wù)業(yè) 績和增強競爭力起到杠桿的作用，這些都是物流 外包中應(yīng)考慮到的問題 。 物流園區(qū)的建設(shè)缺少必要的商業(yè)計劃 近年的物流熱潮使得對物流中心的建設(shè)如火如荼。不僅許多經(jīng)濟發(fā)達城市創(chuàng)建了物流基地，許多中小城市也相繼投資或計劃興建物流園區(qū)，而在這些物流項目中，真正做到科學(xué)規(guī)劃的卻為數(shù)不多。物流園區(qū)在作規(guī)劃時要考慮到區(qū)域經(jīng)濟水平、目標(biāo)客戶的行業(yè)、以及整個園區(qū)的功能定位等。不同的園區(qū)，投資方式也不同，有的是一次性投資，有的是滾動投資。建立現(xiàn)代化的物流園區(qū)，必須以市場環(huán)境為基礎(chǔ)，通過市場分析對市場定位的物流樞紐計劃。在商業(yè)計劃過程中，很多人忽視了對不同產(chǎn)業(yè)類型 發(fā)展的潛力 共 頁 第 頁 及趨勢的分析，這就為日后的招商和業(yè)務(wù)拓展帶來阻礙。不同產(chǎn)業(yè)對于物流園區(qū)的功能、設(shè)施設(shè)計和運作要求是不同的，不合理的規(guī)劃不能吸引到目標(biāo)客戶。 物流信息系統(tǒng)供應(yīng)商不了解客戶的應(yīng)用需求 物流業(yè)是一個對信息技術(shù)依賴較強的行業(yè)，一大批的 司或自行開發(fā)或代理國外的成熟產(chǎn)品，這些物流信息技術(shù)行業(yè)也就是漸漸興起的所謂第四方物流，它們?yōu)閲鴥?nèi)客戶企業(yè)提供多種多樣的倉儲管理和運輸管理系統(tǒng)、制單管理系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、以及條形碼管理系統(tǒng)等，而這些系統(tǒng)只能解決物流交易中層面上的事務(wù)，諸如炙手可熱的統(tǒng) ，其價值也只體現(xiàn)在對于圍繞生產(chǎn)計劃的采購和需求的管理?？觳揭捉菰巳齻€月的時間，對國內(nèi)成功使用了包括 統(tǒng)的企業(yè)的物流信息系統(tǒng)進行了調(diào)研，發(fā)現(xiàn)了許多問題，諸如幾乎所有使用 企業(yè)都尚未建立基本的供應(yīng)鏈計劃調(diào)度系統(tǒng)，反映在 僅僅只是計劃調(diào)度的結(jié)果，而具體的運輸、庫存和進貨等計劃的執(zhí)行在國內(nèi)的企業(yè)中基本上仍處于一個完全手工的過程。大多數(shù)物流信息服務(wù)商單一地站在 度來考慮物流的問題，他們看到的只是一些表面的問題，僅僅提供一些運作系統(tǒng)提高交易效率，起到降低物流成本 的作用，而不能真正解決物流中實質(zhì)性的問題，比如設(shè)立幾級倉庫、采取何種理貨方式、選擇哪種運輸方式、制定什么策略控制庫存等等，解決這些問題都要深入到物流的實際運作中去，真正的物流方案不是靠 支撐物流，而是利用 統(tǒng)去創(chuàng)造新的物流模式。 共 頁 第 頁 第二章 戰(zhàn)略管理概述 1. 戰(zhàn)略管理的概述 基于供應(yīng)鏈管理的第三方物流戰(zhàn)略設(shè)計的核心是強化創(chuàng)新，需要從意識開始滲透到技術(shù)、組織和經(jīng)營方式及過程之中，相關(guān)物流服務(wù)過程包括物流增值服務(wù)的延伸，往往使一些制造生產(chǎn)過程的縮短，資源更集中于其核心能力?；?供應(yīng)鏈管理的第三方物流戰(zhàn)略設(shè)計，在體制上需要向部門主義挑戰(zhàn)，將不同行業(yè)的活動聯(lián)成無縫的物流管理系統(tǒng)；意識上要強調(diào)用戶導(dǎo)向的 則，向自我為中心挑戰(zhàn)，形成協(xié)同運作體系；組織上建立和保持團隊精神，追求供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)整體最優(yōu)；服務(wù)方式向傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)模式挑戰(zhàn)，以多樣化、可變方式以滿足用戶特殊需要；經(jīng)營行為向協(xié)同合作努力，利益上力求實現(xiàn)雙方共贏。 2. 戰(zhàn)略管理的策略 物流成本支出高在時間成本 物流成本過高、服務(wù)范圍不廣一直困擾著我國物流企業(yè)進入世界物流市場。 我國雖然有勞動力成本低的優(yōu)勢，但采購、運輸、 資金籌措及結(jié)算成本卻比美國高出 40%。在計算物流費用占銷售額的比例時，包括了物流周期引起的貨物資金積壓費用，我國的物流費用居高不下的一個重要原因是時間成本太高。由于物流費用過高，使在我國利用成本較低的勞動力資源進行生產(chǎn)的優(yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮。另外，國內(nèi)分銷 網(wǎng)絡(luò) 分散也不利于產(chǎn)品銷售。物流服務(wù)費用高造成了到岸價格過高，影響了貨物的進出口貿(mào)易。 以上海市為例，上海國際物流所能提供的服務(wù)相對有限，尚不 能滿足上?？鐕靖S富、細(xì)致、專業(yè)的物流管理和服務(wù)。有關(guān)方面在對上海市的與物流相關(guān)的 20 家企業(yè)調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，跨國公司對上海的貨代、長短途運輸和散貨運輸?shù)任锪鞣?wù)比較滿意，但對退稅、倉儲、貨物動態(tài)查詢不太滿意。同時調(diào)查結(jié)果還表明，門到門服務(wù)、貨物動態(tài)查詢和海關(guān)經(jīng)紀(jì)是跨國公司認(rèn)為非常需要的物流服務(wù)，但目前我國這三方面都不盡如人意?？鐕鞠Ｍ玫截浳锶ハ?、到貨情況、費用及其他服務(wù)內(nèi)容等信息，但往往無法實現(xiàn)。雖然一些企業(yè)提供了貨物跟蹤系統(tǒng)，但功能仍很不完善，實際使用中存在不少 共 頁 第 頁 缺點。 外包成本降低的關(guān)鍵 第三方物流的服務(wù)水平，是決定物流外包能否降低成本的首要因素。這些水平包括：與客戶及時溝通和相互合作的客戶關(guān)系管理能力、不斷提升自身管理水平的改進機制、站在客戶角度為客戶提供定制化增值服務(wù)的能力、引進和消化先進實用最新技術(shù)的積極性和能力，以及能夠長期為客戶提供服務(wù)的可靠性。 很多企業(yè)在權(quán)衡是否將物流業(yè)務(wù)外包出去的時候，通常考慮的是外包能否降低物流成本，衡量的標(biāo)準(zhǔn)主要是能夠定量的財務(wù)指標(biāo)，而很少分析外包物流可能給企業(yè)帶來的管理和可靠性問題，以及由此可能給企業(yè)未來帶來的潛在重大損失。 那些認(rèn)為外包一定能降低成本的 看法，主要是站在第三方物流能夠?qū)嵭袑I(yè)化和規(guī)?；慕嵌瓤紤]。實際上，不同的企業(yè)由于經(jīng)營管理水平和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)不同，必然會影響其對物流外包的不同看法，并由此產(chǎn)生對物流業(yè)務(wù)的不同做法。 跨國公司由于較早接受了價值鏈思想，而廣泛采用供應(yīng)鏈管理，他們通常會將自身的物流業(yè)務(wù)外包出去。作為對第三方物流服務(wù)的最大需求者和最直接推動者，跨國公司可以利用成熟的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗，對包括物流業(yè)務(wù)在內(nèi)的各項外包業(yè)務(wù)進行指導(dǎo)、監(jiān)督和整合。對它們而言，物流外包是必須的，而且由于十分清楚自身的物流需求，以及如何與第三方物流合作，跨國公 司的物流外包一定會降低成本。 對于發(fā)展迅速的民營企業(yè)而言，集中精力和資金搞好自身的主營業(yè)務(wù)，將物流業(yè)務(wù)外包出去也是他們的主要選擇。但他們大多還缺少物流管理經(jīng)驗，不清楚自身的物流需求以及如何與第三方合作，缺乏彼此合作和協(xié)調(diào)的機制，造成民營企業(yè)對物流業(yè)務(wù)外包無法準(zhǔn)確定位，常常把價格看成是雙方合作的最重要因素，忽略了第三方物流的服務(wù)水平和信用水平，導(dǎo)致有的合作被迫中斷，這會大大增加產(chǎn)品的物流成本負(fù)擔(dān)。因此，有的民營企業(yè)的物流外包并不能降低成本。 由于企業(yè)體制和經(jīng)營機制的原因，大多數(shù)國有企業(yè)還采用過去的物流體系，他 們是未來對第三方物流服務(wù)需求的主力軍。但目前大多數(shù)國有企業(yè)都沒有解決好所有者和經(jīng)營者的委托代理關(guān)系，不能實施有效的科學(xué)管理，而與第三方物流的合作需要企業(yè)具有較高的協(xié)調(diào)管理水平。所以，大多數(shù)國有企業(yè)在內(nèi)部管理水平有待提高的情況下，盲目進行物流外包不一定會降低成本。另一方面，對這些企業(yè)而言，價格是物流外包的一個 共 頁 第 頁 考慮因素，但長期合作的可靠性問題是他們考慮的更重要因素。 以供應(yīng)鏈管理重塑物流流程 流程重新設(shè)計理論認(rèn)為，最有效的組織設(shè)計是按流程流動進行組織設(shè)置，并圍繞著流程實現(xiàn)集中相關(guān)方面人員及活動的過程。 第三方物流管理流程重組強調(diào)以企業(yè)供應(yīng)鏈管理過程為基本線索按物流流程、流向進行組織設(shè)計和技術(shù)設(shè)計。 注重綜合集成管理。第三方物流戰(zhàn)略與 想的共性是將關(guān)注焦點從物流流程某一職能擴展到跨職能、跨行業(yè)的物流流程，以信息技術(shù)和組織調(diào)整作為整個流程變化的推動器，努力追求物流管理流程績效獲得巨大改善。 重視電子信息技術(shù)的綜合應(yīng)用。結(jié)合計算機、信息網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫等的綜合應(yīng)用，企業(yè)流程的功能應(yīng)當(dāng)展現(xiàn)物流各個活動之間關(guān)系，實現(xiàn)分工基礎(chǔ)上的集成化管理，明確任務(wù)時間和階段性，界定活動的執(zhí)行者與接受者及相互關(guān)系。采取根本性的改 革措施，產(chǎn)生顯著效果，并鞏固新流程。 重視聯(lián)運代理的組織功能。第三方物流經(jīng)營者打破傳統(tǒng)的部門運輸、物流管理的界限，利用聯(lián)運代理或稱第三方物流服務(wù)中的代理功能，能夠按供應(yīng)鏈管理要求組織聯(lián)運包括多式聯(lián)運。那種不同運輸方式分別建站、分別運營的方式急需改變。改善的途徑是商談、改變傳統(tǒng)流程，實施雙贏策略。 共 頁 第 頁 第三章 遠(yuǎn)成集團有限公司 的基本情況、 遠(yuǎn)成集團有限公司 發(fā)展環(huán)境分析 遠(yuǎn)成集團創(chuàng)建于 1988 年，通過 20 年的拼搏，經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)、發(fā)展和轉(zhuǎn)型三個階段。集團逐漸發(fā)展成為以鐵路運輸（特 快行郵專列、行包特快專列、五定班列、集裝箱等）、公路運輸、航空海運、城際配送、倉儲貨代及物流方案策劃等為主導(dǎo)，集實業(yè)投資和國際貿(mào)易為一體的綜合性現(xiàn)代化企業(yè)集團，具備多層次、覆蓋廣的物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。 遠(yuǎn)成集團已經(jīng)通過了 2000 國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證和 2004 國際環(huán)境管理體系認(rèn)證，是中國第一批 5A 級 “ 綜合服務(wù)型物流企業(yè) ”, 是中國物流百強企業(yè)之一。集團員工達 6000 多人，是中國物流行業(yè)中最大的民營企業(yè)之一。 遠(yuǎn)成集團以 “ 一諾千金、欲速必達 ” 為服務(wù)宗旨，嚴(yán)格按操作流程進行標(biāo)準(zhǔn)化運作 。遠(yuǎn)成集團目前擁有 6 條特快行郵專列、 6 條行包特快專列、 10 條五定班列、 12 條集裝箱班列、 30 萬平方米的倉儲基地、 300 多個一級營業(yè)網(wǎng)點、 1000 余臺自有車輛和 2000 多臺可控車輛。有雄厚的經(jīng)濟實力、良好的行業(yè)口碑、完善的質(zhì)量保障系統(tǒng)、客戶滿意系統(tǒng)和先進的物流信息管理系統(tǒng)，培養(yǎng)了一支訓(xùn)練有素的員工隊伍，是具備國內(nèi)外先進水平的 “ 綜合服務(wù)型物流企業(yè) ” 。 1 來自國內(nèi)物流企業(yè)的威脅 我國 第三方 物流的發(fā)展現(xiàn)狀 由傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的第三方物流企業(yè)，這種類型的物流企業(yè)目前在我國占主導(dǎo)地位，占 據(jù)較大的市場份額。中遠(yuǎn)國際貨運公司憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面 的優(yōu)勢，不斷拓展和延伸其他物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè) 逐步轉(zhuǎn)化。 新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型第三方物流企業(yè)，這種類型的物流企業(yè)是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機制比較完善，發(fā)展比較快。例如，中海物流公司成立于 1993 年 11月，從倉儲發(fā)展物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)發(fā)展成能為國際大型知名跨國公司提供包括倉儲、運輸、配送、報關(guān)等多功能物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。 從提供的服務(wù)范圍和功能來看，我國的第三方物流企業(yè)仍以運輸、倉儲等基本物流 共 頁 第 頁 業(yè)務(wù)為主 ，加工、配送、定制服務(wù) 等增值服務(wù)功能尚處在發(fā)展完善階段。像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。中遠(yuǎn)、中外運集團、中國儲運總公司這樣大型的運輸、倉儲企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。 目前我國第三方物流的服務(wù)對象主要集中在外資企業(yè)，其中是民營企業(yè)和少數(shù)改制后的國有企業(yè)。如中海物流的客戶主要有 能達、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯(lián)想等企業(yè)；寶供物流公司服務(wù)的對象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想等。 國內(nèi)物流的競爭趨勢 按照中國加入 諾， 2005 年 12 月 11 日起，外資物流公司可在華設(shè)立獨資分公司，這標(biāo)志著中國物流市場開始成為真正的競爭性市場。我國物流企業(yè)如何直面競爭，做大做強就成為努力的方向。 2. 來自國外物流企業(yè)的威脅 在中國加入 經(jīng)濟全球化加速發(fā)展的背景下，現(xiàn)代物流作為一種先進的組織管理技術(shù)，日益引發(fā)人們的關(guān)注，成為世界經(jīng)濟發(fā)展的熱點。機遇與挑戰(zhàn)并存，中國物流企業(yè)面臨多方面的挑戰(zhàn)。其一是國內(nèi)市場的國際化，跨國物流業(yè)大規(guī)模進入已經(jīng)勢在必然；其二是物流企業(yè)本身的國際化，要走的路還很長 。 國外物流企業(yè)虎視眈眈 行業(yè)的迅速增值使物流成為競搶的目標(biāo)，越來越多的跨國物流公司如 士基等都利用先進的物流網(wǎng)絡(luò)滲透中國市場，物流市場按照行業(yè)、地域、產(chǎn)品不斷細(xì)分并被瓜分。外資物流企業(yè)在華擴張，一方面促進了我國物流業(yè)的發(fā)展，同時也占據(jù)了越來越多的戰(zhàn)略資源和市場話語權(quán)。 目前，中國物流市場的跨國物流公司基本上可分為兩類，一類是在空運、速遞的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，如 ；另一類則是以海運為主，逐步向綜合物流發(fā)展，以馬士基和美集為代表。盡管跨國物流企業(yè)在中國 的發(fā)展仍受到限制，但他們卻已經(jīng)通過各種可能的途徑，紛紛占領(lǐng)了中國的物流市場戰(zhàn)略高地。 隨著我國加入 服務(wù)市場的逐步開放，這些企業(yè)將借助他們牢固的物流網(wǎng)絡(luò)及 共 頁 第 頁 物流聯(lián)盟，運用先進的物流專業(yè)知識和經(jīng)驗，為客戶提供完善的綜合物流服務(wù)。他們的到來必將給國內(nèi)物流市場形成巨大的沖擊。 國際化戰(zhàn)略面臨挑戰(zhàn)尋求全球范圍內(nèi)最佳的資源配置和生產(chǎn)要素組合，已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢。在中國已經(jīng)成為名副其實的世界加工廠的驅(qū)動下，中國物流企業(yè)為了自身的發(fā)展和完善，就必須實現(xiàn)世界范圍的物流目標(biāo)，走國際化路線，這需要企業(yè)有全球性的體系 、設(shè)施、人員。但中國的物流業(yè)畢竟不同于中國家電這樣的成熟、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，就目前中國物流企業(yè)的現(xiàn)狀來說，要實現(xiàn)與國際市場完全對接尚需時日。 國內(nèi)物流企業(yè)粗放式競爭 由于國內(nèi)物流市場剛剛起步，大部分物流企業(yè)是從原來的儲運業(yè)轉(zhuǎn)型而來，多數(shù)企業(yè)未形成核心競爭力，競爭對手之間的模仿相對容易，企業(yè)的技術(shù)水平與管理水平不高，缺乏公認(rèn)的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)之間是一種粗放式為主的競爭格局。加上近期掀起的物流熱潮，使許多外圍企業(yè)盲目跟風(fēng)，走進了“都去發(fā)展物流”、“都要去找物流要利潤”的誤區(qū)。結(jié)果導(dǎo)致各地的物流企業(yè)數(shù)量與基礎(chǔ) 投資猛增，低價惡性競爭嚴(yán)重擾亂了市場秩序，造成物流企業(yè)普遍業(yè)績不佳，發(fā)展后勁不足。 同時，沈國康指出，在與國際知名物流企業(yè)的競爭中，中國物流企業(yè)的差距也逐漸顯現(xiàn)出來。國內(nèi)物流企業(yè)因信息化落后、人工重復(fù)操作等一系列問題，物流成本幾乎是跨國公司的一倍。國內(nèi)物流企業(yè)要想浪里淘金，避免被吞并的命運，就必須建設(shè)全面、完善、有效、快捷的現(xiàn)代物流體系，降低物流成本，提高整個供應(yīng)鏈的競爭力。 中國物流企業(yè)面臨的國內(nèi)經(jīng)濟政策看好，物流需求已經(jīng)被激發(fā)并呈現(xiàn)加速增長的大好環(huán)境，但同時也面對著全面的、嚴(yán)峻的競爭形勢。機遇與挑戰(zhàn)并存 ，該如何采取積極的應(yīng)對策略來形成新的優(yōu)勢，這是中國物流企業(yè)轉(zhuǎn)軌成功與否的關(guān)鍵所在。但同時也應(yīng)看到，中國經(jīng)濟的高速增長、外資企業(yè)的大量涌入、企業(yè)物流外包認(rèn)識的提高，都將成為物流業(yè)穩(wěn)定市場需求的保證。所以，從長遠(yuǎn)來看，在不斷推進改革的條件下，中國物流的發(fā)展將進入一個新階段，其前景十分可觀。 共 頁 第 頁 第四章 遠(yuǎn)成集團有限公司 的戰(zhàn)略及現(xiàn)存問題 1 遠(yuǎn)成公司戰(zhàn)略規(guī)劃思路 遠(yuǎn)成公司的戰(zhàn)略規(guī)劃五要素 有效的公司戰(zhàn)略是由五個基本要素組合而成的協(xié)調(diào)一致的系統(tǒng)，這一系統(tǒng)可以創(chuàng)造出公司優(yōu)勢，并產(chǎn)生經(jīng)濟價值（見上圖 ）。 三角形的三條邊分別是資源和業(yè)務(wù)以及結(jié)構(gòu)、體制，它們構(gòu)成了公司戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。當(dāng)整個系統(tǒng)運作起來并致力于實現(xiàn)公司遠(yuǎn)景的時候，在合理目標(biāo)的激勵下系統(tǒng)就能夠創(chuàng)造出競爭優(yōu)勢。 司遠(yuǎn)景 公司遠(yuǎn)景位于三角形的中央，是制定和執(zhí)行公司戰(zhàn)略的核心。大量的研究成果表明，成功的公司能夠清楚地闡述連貫一致的公司遠(yuǎn)景，并在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)致力于實現(xiàn)這一遠(yuǎn)景目標(biāo)。 標(biāo)與目的 公司的目標(biāo)與目的是實現(xiàn)公司遠(yuǎn)景道路上的里程碑，是具有可實現(xiàn)性的具體定量公司遠(yuǎn)景目標(biāo)與目的結(jié)構(gòu) ( 公司總部的角色 ) 體制資源業(yè)務(wù)公 司 優(yōu) 勢 共 頁 第 頁 目標(biāo)和定性意圖 源 公司資源包括：公司的有形 資源、無形資源和能力。 資源決定公司能做什么，是戰(zhàn)略的關(guān)鍵構(gòu)件模塊； 資源是把不同公司區(qū)分開來的關(guān)鍵維面； 資源能夠決定適合公司利用的市場機會范圍； 最有價值的資源是那些使公司能夠在一個以上的市場上成功地展開競爭的資源。 資源既是業(yè)務(wù)內(nèi)部價值創(chuàng)造的最終源泉，也是各項業(yè)務(wù)之間價值創(chuàng)造的最終源泉。所以基于公司資源的戰(zhàn)略 識別、構(gòu)建和利用有價值的資源是公司戰(zhàn)略的一個十分重要的方面。 業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù)是指公司經(jīng)營于其中的產(chǎn)業(yè)及其在每個產(chǎn)業(yè)中所采取的競爭戰(zhàn)略。 公司賴以展開競爭的產(chǎn)業(yè)的基本經(jīng)濟狀況在公司績效中扮演著十分重 要的角色； 公司經(jīng)營的一系列產(chǎn)業(yè)也會對其各業(yè)務(wù)之間資源的共享程度產(chǎn)生影響； 公司在每個業(yè)務(wù)領(lǐng)域所采取的獨特競爭戰(zhàn)略也會對公司整體績效產(chǎn)生影響。 因此單個業(yè)務(wù)獲利潛力、業(yè)務(wù)間資源共享程度、公司在每個業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)嵤┑母偁帒?zhàn)略是業(yè)務(wù)分析中的重要考慮因素。 結(jié)構(gòu)和體制 公司結(jié)構(gòu)、體制決定了組織如何控制和協(xié)調(diào)其各個業(yè)務(wù)單位和參謀職能的活動，是公司的基礎(chǔ)設(shè)施。 結(jié)構(gòu) 把公司分成具體業(yè)務(wù)單位的方式，描繪了公司內(nèi)部分配權(quán)力的組織圖的輪廓，其中包括總部的定位、各業(yè)務(wù)單位的設(shè)立和經(jīng)營權(quán)限的界定、各職能部門的設(shè)置與職能確定； 體 制 一套控制公司行為的正式政策與程序，包括詳細(xì)說明如何完成從戰(zhàn)略計劃到人事評價等各項任務(wù)的一系列規(guī)則。 公司應(yīng)仔細(xì)營造各個業(yè)務(wù)單位開展經(jīng)營活動的環(huán)境，并進而影響由業(yè)務(wù)單位經(jīng)理做出的授權(quán)決策。 共 頁 第 頁 各要素之間的一致性 有效的公司戰(zhàn)略不僅僅依靠單個構(gòu)成要素的質(zhì)量，即獲取有價值的公司資源、在有吸引力的業(yè)務(wù)中進行競爭或擁有有效的管理系統(tǒng)，而且也要同樣程度地依靠各個要素作為一個有機整體的運作方式，即每一個要素都互相依賴、互相支持，以一種互相促進的方式協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，達成內(nèi)部一致性。因此一項有效的戰(zhàn)略是各個構(gòu)成要素協(xié) 調(diào)一致的整合系統(tǒng)。 資源與業(yè)務(wù)之間的一致性 資源應(yīng)該能夠在公司展開競爭的業(yè)務(wù)中創(chuàng)造出某種競爭優(yōu)勢。 業(yè)務(wù)與組織結(jié)構(gòu)、體制之間的一致性 即業(yè)務(wù)與公司基礎(chǔ)設(shè)施之間的適應(yīng)性： 公司業(yè)務(wù)在公司當(dāng)前的基礎(chǔ)設(shè)施下應(yīng)得到有效的監(jiān)督與控制； 不同業(yè)務(wù)也許要求不同的控制模式； 公司主要的經(jīng)營原理和體制應(yīng)在整套業(yè)務(wù)組合中廣泛運用； 值得注意的是應(yīng)警惕“價值陷阱”：即使公司的一些資源在理論上能夠為競爭優(yōu)勢的產(chǎn)生做出貢獻，但如果公司進入的是與自身組織體制不相容的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，這種擴張很少能夠?qū)崿F(xiàn)價值創(chuàng)造。 組織結(jié)構(gòu)、體制與資源之間的一 致性 公司的基礎(chǔ)設(shè)施必須能使公司的資源在其各業(yè)務(wù)領(lǐng)域中得到有效的利用； 公司內(nèi)部許多潛在的協(xié)同效應(yīng)（成本節(jié)約現(xiàn)象）不會自然發(fā)生，需要通過一些特殊組織機制運作轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實； 公司總部在培育和提升資源的過程中扮演了重要角色。 2 遠(yuǎn)景規(guī)劃 遠(yuǎn)景規(guī)劃的概念及意義 遠(yuǎn)景規(guī)劃包括三個層面的內(nèi)容 核心價值觀 是遠(yuǎn)景規(guī)劃的起點，是公司經(jīng)營的信念和指導(dǎo)哲學(xué)，不可動搖。 共 頁 第 頁 遠(yuǎn)景目標(biāo) 遠(yuǎn)景目標(biāo)是公司存在的根本原因，反映了公司發(fā)展的終極方向。遠(yuǎn)景目標(biāo)回答了“我們想成為什么”的問題。它的一個重要性質(zhì)就是，人們始終朝著這個方 向努力，但也許永遠(yuǎn)也不會完全實現(xiàn)這個目標(biāo)。 為什么永遠(yuǎn)不會完全實現(xiàn)的目標(biāo)對公司非常重要呢，這是因為公司需要不斷激勵員工，推動企業(yè)向前發(fā)展。而僅僅靠利潤不足以激勵人們，管理者和雇員共同制定的遠(yuǎn)景目標(biāo)反映了他們對自己未來的憧憬，反映了共同的利益。 戰(zhàn)略任務(wù) 戰(zhàn)略任務(wù)回答了“我們的業(yè)務(wù)是什么”的問題。也就是我們現(xiàn)在是什么的問題。是確定經(jīng)營重點、制定戰(zhàn)略計劃和分配工作的基礎(chǔ)。通過集中的表述，使員工認(rèn)識企業(yè)的目的和發(fā)展方向，防止他們在不明白企業(yè)目的和方向的情況下參與企業(yè)活動。 明確的戰(zhàn)略任務(wù)有助于將目標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鹘M織結(jié)構(gòu)，包括向企業(yè)內(nèi)各負(fù)責(zé)單位分配任務(wù)。 遠(yuǎn)成集團華東公司的遠(yuǎn)景規(guī)劃 核心價值觀 我們存在的價值是提供服務(wù)，因此，“客戶滿意”是我們所有行動的中心。在此基礎(chǔ)上，我們尊重個人，提倡誠信、創(chuàng)新及不斷進取的精神。 遠(yuǎn)景目標(biāo) 遠(yuǎn)成華東公司要建立分工合作、目標(biāo)一致的經(jīng)營團隊，從而擁有快速反應(yīng)能力，為客戶提供快捷、安全的服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，我們將為客戶創(chuàng)造價值并避免客戶成本的發(fā)生。 戰(zhàn)略任務(wù) 我們在進一步鞏固和擴展鐵路行包業(yè)務(wù)的同時 ，將干線運輸向門到門服務(wù)延伸；利用物流房地產(chǎn)的概念， 構(gòu)筑全國物流網(wǎng)絡(luò)，形成鐵路干線與公路結(jié)點相結(jié)合的經(jīng)營模式。同時，我們要積極開拓新興業(yè)務(wù)，向第三方物流公司轉(zhuǎn)型并與外資物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。 共 頁 第 頁 3 現(xiàn)存問題 戰(zhàn)略定位問題 原有各公司缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略，各公司的業(yè)務(wù)定位缺乏關(guān)聯(lián)。 戰(zhàn)略定位是指導(dǎo)企業(yè)運營發(fā)展的根本，是制定營銷計劃、考核業(yè)績的基礎(chǔ)，缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略定位，勢必造成各公司各自為政，業(yè)務(wù)缺乏銜接，難以真正發(fā)揮遠(yuǎn)成集團的規(guī)模優(yōu)勢。 各公司缺乏持久的戰(zhàn)略，變化過 于頻繁。 由于缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略制定部門，各公司的戰(zhàn)略多是隨公司負(fù)責(zé)人的個人意志變化，而遠(yuǎn)成集團的人員流動比較頻繁，造成各公司戰(zhàn)略缺乏穩(wěn)定性，進一步導(dǎo)致業(yè)務(wù)定位多變。 資源整合問題 信息不通暢，不能及時共享信息。 信息的價值在企業(yè)的競爭要素中占有越來越重要的地位。尤其對于遠(yuǎn)成集團這種需要眾多網(wǎng)絡(luò)結(jié)點的企業(yè)來說，結(jié)