(經(jīng)典)中國政法大學海商法綜合試題及答案.doc

海商法試卷一姓名_學號_成績 _一、簡答與論述題（50分）1、某輪在航行營運中發(fā)生了下列的債項，拖欠了船員的工資、為取得貸款向銀行抵押了該輪、之后該輪遇難又產(chǎn)生了一筆救助費，由于該輪在運輸途中管貨過失使所載貨物受損，貨主申請扣押了該輪，經(jīng)過法院程序該輪最后被拍賣，請問應當如何處理上述各債權的受償順序？為賣船而產(chǎn)生的司法費用應當如何受償？本案船員的權利與銀行的權利及受損貨主的權利是否相同？（10分）2、我國海商法第四章是如何結合中國的特點吸收有關國際公約的規(guī)定的?（15分）3,試論無正本提單交付貨物的法律責任。（10）4、試翻譯下列內容（10分）CIF FODalian or Qingdao, China. The buyer shall garantee onesafe berthat discharging port,Master of the carrying vessel shell tenderNORin writing or by cable to the buyers nominated agents,WIBON.The buyersguaranted discharging rate is 1500 metric tons perWWD, Sunday and holidays excepted unless used. If used actual time used to count as laytime.5，請依下列提單的實例回答問題（共分）ShipperCHINA NATIONAL CHEMICALS IMPORT & EXPORT CO., 中國遠洋運輸公司 Consignee TO ORDEROcean Vessel Port of Loading Port of Discharge Final destination NANPING DALIAN VANCOUVERMarks & Nos. Number and kind of packages Gross weight MeasurementN/M H-ACID 2,032 4.44Freight and charges FREIGHT PREPAYEDDate of issue Nov.12,1998請判斷下列問題（打V即可）：1,該提單是不記名提單( ),還是記名提單( ),還是指示提單( )。2,該提單是已裝船提單( ),還是收貨待運提單( )。3,該提單是直達提單( ),還是轉船提單( )。4,該提單是清潔提單( ),還是不清潔提單( )。5,該提單是運費預付提單( ),還是運費到付提單( )。二、案例分析題（共30分，每題15分）1、“大東”輪從大連載運農(nóng)產(chǎn)品22,000公噸前往韓國的釜山和日本的福崗。該船在釜山引航站引航入港時擱淺，起浮后駛往釜山港卸貨12,000公噸，交給第一貨主；尚余10,000公噸貨物屬于第二貨主，隨后帶貨進塢修理。修理項目為船舶擱淺損失和起浮損失，修理費分別為6,500美元和1,300美元。船上進行焊接作業(yè)時，第三艙著火，船長命令封艙灌水滅火，造成貨物嚴重水殘損失，同時艙底被海水嚴重玷污，50%需要洗刷上漆。根據(jù)檢驗報告，船舶因火燒造成的損失為8,470美元，上漆費用1,900美元。該輪所載10,000公噸大蒜，實卸9,846公噸，其中第三艙短卸70公噸，損失3,600美元；第五艙短卸84公噸，損失4,260美元，與火災無關。另外，還有貨物水殘損失200公噸，包括一般和嚴重水殘損失約4,800美元。根據(jù)檢驗師估計，這些損失中，煙熏損失占25%，水澆損失占75%。問題：（1）船舶損失中哪些屬于共同海損，哪些屬于單獨海損？（2）貨物損失中哪些屬于共同海損，哪些屬于單獨海損？（3）所有共同海損的損失和費用都需要由第一貨主和第二貨主共同分擔嗎？2、2008年6月25日，中國某進出口公司與一德國公司簽訂了一份出口10,000噸大米的合同，合同規(guī)定CIF漢堡。為此中方與青島遠洋運輸公司簽訂了運輸合同并租用“勇氣”號將貨物在青島港裝船，隨后，中方又向中國人民保險公司投保了海上貨物運輸險，后來貨物在海上航行途中遭遇風險，使貨物部分受損。請回答下列問題：（1）若中方投保的是平安險，而貨物遭受的損失是由于輪船在海上遭遇臺風，那么買方公司是否可以在保險公司取得賠償？并說明理由。（2）如果中方投保的是一切險，而貨物受損是由于貨輪船員罷工，貨輪滯留中途港致使大米變質，那么買方能否從保險公司取得賠償？并說明理由。（3）如果發(fā)生的承保范圍內的風險是由于承運人的過錯引起的，并且被保險人尚未起訴，保險公司理賠后，是否可以以自己的名義向承運人索賠？三， 單項選擇題（每題1分，共10分）1.巴拿馬籍“阿爾”輪進入中國某港時在港區(qū)引航員的引領下，因引航員的過失刮斷了水下的電纜，造了約12萬的經(jīng)濟損失，依我國海商法的相關規(guī)定，下列哪一選項是正確的？（ ）A.引航員應承擔賠償責任，因為引航員有過失B.港區(qū)管理當局應當承擔賠償責任C.引航員無需承擔任何責任D.“阿爾”輪船舶所有人應承擔賠償責任2，“監(jiān)236”是一執(zhí)行海監(jiān)任務的船舶，“783”是一軍用船舶，“遠洋”號是一萬噸遠洋貨輪，“陽光”是一10噸沿海運輸貨輪，依我國海商法的規(guī)定，下列哪一選項是正確的？ ( )A.“監(jiān)236”為適用海商法的船舶B.“783”為適用海商法的船舶C.“遠洋”為適用海商法的船舶D.“陽光”為適用海商法的船舶3，“前進”輪船東與某銀行簽訂了貸款合同，并辦理了將該輪抵押的手續(xù)并進行了登記，在進入某港時該輪又拖欠了港務費，后又拖欠了船員的工資，在發(fā)生了工資和港務費的債項后，該輪遇難，為救該輪又發(fā)生了一筆救助費。請問依海商法的有關規(guī)定，下列選項中哪項的受償順序是正確的？（ ）A.如該輪船東將該輪轉讓，則上述優(yōu)先權消滅B.發(fā)生在工資債項之后救助費應在船員工資之前受償C.船員工資應在第一位受償D.港務費應排在第一位受償4，承風航運公司委托大發(fā)船務公司與托運人宏運外貿(mào)公司訂立了海上貨物運輸合同，依我國海商法的相關規(guī)定，下列哪一選項是正確的？（ ）A.承風航運公司是承運人B.大發(fā)船務公司應承擔貨物在運輸過程中發(fā)生的一切損失C.承風航運公司可以免除運輸過程中的一切責任，因為合同是大發(fā)公司訂立的D.大發(fā)船務公司為本次運輸?shù)膶嶋H承運人5，關于提單運輸與航次租船的區(qū)別，下列哪項是正確的？（ ）A班輪運輸中的承運人是公共承運人,而在航次租船下承擔運輸?shù)氖撬饺顺羞\人B班輪運輸一般不允許使用代替船舶C航次租船運輸一般采用固定的費率收取運費D班輪運輸貨方支付的是運輸，而航次租船貨方支付的是租金6，甲船在承拖乙船的拖航作業(yè)中，由于甲乙兩船的過失與丙船發(fā)生了碰撞事故，并造成了丙船的人身傷亡，對此依海商法的有關規(guī)定，該案的碰撞賠償責任應當如何承擔?（ ）A應由甲乙丙三船依過失比例分擔 B由承拖方甲船承擔C由甲船和乙船連帶承擔賠償責任 D由丙船保險人承擔7，客輪“燕京”輪在從天津至神戶的運輸中發(fā)生了事故，使乘客角川死亡，依我國海商法的規(guī)定，承運人的對角川的最高賠償限額是下列哪項?（ ）A.46666計算單位 B.835計算單位C.1200計算單位 D.3333計算單位8，甲輪和乙輪發(fā)生了碰撞，由于船舶已沉沒，碰撞原因無法查明，依我國海商法的規(guī)定，下列選項哪項是正確的？（）A甲乙兩輪應各承擔50% B。應當認定由雙方平分責任C甲乙各方應各自承擔自已的損失 D。應由雙方依過失比例承擔責任9，“大宏”輪遇險需要救助，“大洋”輪對“大宏”進行了救助。兩輪系同一船舶所有人所有，依海難救助的相關規(guī)則，下列選項哪項是正確的？（ ）A 救助成功，“大宏”輪應向“大洋”輪支付救助報酬B 因兩輪同屬同一所有人所有，因此，不需要支付救助報酬C 只有防止污染成功，“大宏”輪才需要向“大洋”輪支付救助報酬D 不論救助是否成功，“大宏”輪均需要向“大洋”輪支付救助報酬10，“伯克”輪在進港時起火,船長當時未在船上，港口當局見火勢較猛有蔓延的趨勢，于是下令灌水滅火，使部分貨物受濕損，但使船舶和大部分貨物得以保全。依有關共同海損的相關規(guī)則，下列哪一選項是正確的？（ ）A由于灌水并非船長所為，因此，滅火造成的損失均不能列為共同海損B 只要船長承認了該行為該項損失即可列入共同海損C 港口當局應承擔灌水造成的損失D受濕損的貨主應自行承擔損失四，多項選擇題（每題1分，共10分）1，從事中國沿海運輸?shù)目洼啞翱鞓贰碧柵c貨輪“大力士”號相撞，造成“快樂”號上的人身傷亡、“大力士”號上的貨物損失，經(jīng)查雙方對碰撞均有過失。“大力士”號到達目的港后進行了修理，在潛水員焊接“大力士”號被碰形成的裂縫時，由于過失引爆了該輪，依我國海商法的相關規(guī)定，下列選項哪些是正確的？（ ）A“快樂”號應承擔因其過失造成的人身傷亡的賠償，賠償限額是每人46666特別提供權B“大力士”號對本船貨物的損失可以免責C潛水員對焊接“大力士”的損失不能限制責任，因為其有過失D潛水員造成的損失可依非船救助人的規(guī)定限制責任2，一提單在收貨人一欄寫明“To order”的字樣，在船名一欄寫明為“瑪麗”輪，裝船日期為“2008年5月10日”，運費一欄寫明“Freight Prepaid”，關于該提單，下列選項中哪些是正確的？（ ）A該提單為不記名提單B該提單必須經(jīng)過背書方可轉讓C該提單為已裝船提單D該提單是運費預付提單3，“火焰”號在中國某港口著火，港區(qū)救火人員奮力救火，使“火焰”號成功獲救。依海難救助的相關規(guī)則，下列哪些選項是正確的？（）A“火焰”號船舶所有人應依獲救財產(chǎn)的價值向救火員支付救助報酬B救火人員對“火焰”號的救助屬于依法律進行的救助，不得請求救助報酬C救火人員的救助應依“無效果，無報酬”的原則支付救助報酬D救火人員的救助屬于公務人員的救助4，中國甲公司與英國乙公司于2002年5月簽訂了購買一批儀器的合同，由某航運公司的S輪將該批貨物從倫敦運往中國的上海，S輪在運輸途中遇小雨，因貨艙艙蓋不嚴而使部分貨物濕損。請問下列選項中哪些選項是不正確的？（ ）A.承運人應當賠償貨物濕損的損失 B.承運人可依海商法的規(guī)定主張免責C.甲公司應當賠償乙公司的損失 D.乙公司應當自行承擔此項損失5，甲貨物進出口公司與乙航運公司訂立了航次租船合同，裝運港為上海，航次租船合同采用金康合同格式，依相關合同，船舶抵達上海港遞交“準備就緒通知書”的條件通常有下列哪些？( )A船舶抵達上海港 B船舶在物理上準備就緒C船舶在法律上準備就緒 D岸上的裝卸設備準備就緒6，你是一位船公司的法律顧問，該公司與另一公司洽談訂立定期租船合同，為了保護船東的利益，你應當建議在定期租船合同中的航區(qū)條款排除下列哪些區(qū)域？( )A合法貿(mào)易區(qū) B。冰封區(qū)C貿(mào)易爭端敏感地區(qū) D。類似戰(zhàn)區(qū)7.有關共同海損理算的約克-安特衛(wèi)普規(guī)則由1條解釋規(guī)則、7條字母規(guī)則和23條數(shù)字規(guī)則組成。對于字母規(guī)則和數(shù)字規(guī)則的關系，下列哪些是正確的？（）A 進行共同海損的理算時，應先依數(shù)字規(guī)則B 在數(shù)字規(guī)則未予規(guī)定的情況下，才依字母規(guī)則進行理算C 字母規(guī)則主要涉及共同海損的定義等內容D 字母規(guī)則與數(shù)字規(guī)則的使用不分先后8一批海上運輸貨物在投保時約定價值為160萬美元，但被保險人為了節(jié)省成本，只投保了120萬美元。后該批貨物損失了50%，請問依海上保險的相關規(guī)則，下列選項哪些是正確的？（）A 該項保險為定值保險B 該項保險為不足額保險C 依賠償實際損失原則，保險人應當賠償被保險人80萬美元D 保險人應當賠償被保險人60萬美元9遠洋貨輪“航禹”號航行時因沒有遵守某河分道航行制與“平等”輪發(fā)生了碰撞事故，造成的“平等”輪的嚴重損失，以及“航禹”所載貨物的損失。該船的船舶所有人請求限制其責任。經(jīng)查，由于船舶所有人未向船長提交該河航行守則，以致使船長不了解在該河航行的有關規(guī)定而引起碰撞。依我國海商法，下列選項哪些是正確的？（）A“航禹”輪應依其過失比例承擔對“平等”輪的賠償責任B“航禹”輪可以限制其賠償責任C因船舶所有人有實際過失，因此，“航禹”輪喪失了責任限制的權利D“航禹”輪對本船所載貨物可以免除賠償責任10“Segun”輪裝運一批稻米從緬甸仰光開往上海，貨物投保了平安險，船到達上海時，發(fā)現(xiàn)所有的稻米都因發(fā)熱而全部不能食用了。被保險人要求保險公司對稻米的損失進行賠償。依平安險的賠償范圍，下列選項哪些是正確的？（）A 如損失是稻米自身的固有缺陷的則保險公司不予賠償B 如損失是由于海難造成的則保險公司應予賠償C 如損失是由于意外事故造成海水進艙則保險公司應予賠償D 如大米發(fā)熱是由于在生產(chǎn)過程中水份過大造成的則保險公司不予賠償海商法試卷一答案姓名_學號_成績 _一、簡答與論述題（40分）1、答案要點：順序：司法費用、救助費用、工資、銀行抵押權、貨損的債權司法費用先行拔付船舶的權利是船舶優(yōu)先權、銀行的權利是船舶抵押權、貨主的權利是一般債權。2、答案要點:(1)在承運人的責任上:吸收,一是適航責任,另一個是管貨責任; (2)在承運人的責任期間上:集裝箱運輸采用,即收到交;非集裝箱運輸采用,即鉤至鉤; (3)在承運人免責上:吸收保留了航行過失免責; (4)在承運人的責任限制上:吸收1979年的議定書; (5)在遲延交貨的責任上:部分吸收3，答案要點：競合責任，不能限制責任，CIF賠償，訴訟時效1年。5、答案要點：CIF FO：成本加運費加保險費，船方不管卸。safe berth：安全港口，地理上的安全和政治上的安全NOR：準備就緒通知WIBON：不論靠泊與否條款WWD：睛天工作日5，請判斷下列問題（打V即可）：1,該提單是不記名提單( ),還是記名提單( ),還是指示提單(V )。2,該提單是已裝船提單(V ),還是收貨待運提單( )。3,該提單是直達提單( V ),還是轉船提單( )。4,該提單是清潔提單( V),還是不清潔提單( )。5,該提單是運費預付提單( V ),還是運費到付提單( )。五、案例分析題（共30分，每題15分）1、答案：（1）船舶損失中，共同海損是指因起浮損失而花費的修理費13,00美元，還有因艙底玷污而花費的上漆費用1,900美元。單獨海損包括船舶因擱淺損失而花費的6,500美元和因火燒造成的損失8,470美元。（2）貨物損失中，屬于共同海損的有：第三艙短卸造成的3,600美元損失中的75%水澆損失，貨物水殘損失48,00美元中的75%水澆損失。屬于單獨海損的有：第五艙短卸損失4,260美元，第三艙短卸損失3,600美元損失中的25%煙熏損失，貨物水殘損失48,00美元中的25%煙熏損失。（3）不能。共同海損的犧牲與費用中，應由第一貨主參與分攤的只有船舶起浮的修理費用13,00美元；其余共同海損犧牲與費用只能由第二貨主和船方分攤。2、答案要點：（1）承運人簽發(fā)的是何種提單？在發(fā)生此種情況時正確的處理方法是什么？ 倒簽提單，應當與受益人協(xié)商修改信用證并通知開證行。（2）承運人可否以托運人出具的保函對抗甲公司的請求？ 不能（3）承運人是否應承擔甲公司的索賠請求？為什么？ 應該。（4）“安遠”輪和“昌盛”輪的碰撞損害賠償責任按什么原則計算？ 不可抗力造成，由受害方自行承擔。三、單項選擇題（每題1分，共10分）1.D 2，C 3，B 4，A 5，A 6，C 7，A 8，C 9，A 10，B三，多項選擇題（每題1分，共10分）1， BD 2， BCD 3， BD 4， BCD5， ABC 6， BD 7. ABC 8 ABD 9 ACD 10 ABCD海商法試卷二姓名:_學號:_成績: _一、判斷題（10分）1，（ ）海商法為具有較強國際性的民法性質的特別法,當海商法與民法有不同規(guī)定時,適用民法的規(guī)定。2，（ ）依海商法的規(guī)定:船舶所有權的取得,轉讓和消滅,應當向船舶登記機關登記；未經(jīng)登記,不發(fā)生法律效力。3，（ ）海商法所指的船舶不僅指船舶本身,而且包括船上的錨、鏈、羅經(jīng)、救生用具等船舶屬具。4，（ ）依海商法的規(guī)定,如提單上不進行批注,由承運人簽發(fā)的提單就是承運人已經(jīng)按照提單所裁狀況收到貨物或者貨物已經(jīng)裝船的最終證據(jù)。5，（ ）依漢堡規(guī)則的規(guī)定,托運人為了換取清潔提單可向承運人出具保函,保函只在托運人與承運人之間有效。6，（ ）海上旅客運輸?shù)某羞\人應在船舶開航前和開航時使船舶適航。7，（ ）一名旅客在從上海至廣州的旅客運輸中受傷致殘,依海商法的規(guī)定,承運人對該各旅客的責任可以限制在46666計算單位以內。8，（ ）在拖輪所有人拖帶其所有的駁船載運貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的情況下,有關的法律問題應當適用海商法關于海上貨物運輸?shù)囊?guī)定,而不是關于拖航的規(guī)定。9，（ ）在遇險船發(fā)出遇難訊號后,同時來了幾個救助人,被救助人可以選擇其中之一個救助人進行救助,而拒絕其他的人進行救助。10，（ ）在發(fā)生推定全損時,如被保險人向保險人委付保險標的,保險人可以接受委付,也可以不接受委付。二、選擇題（單項和多項選擇）（每題1分，共10分）1，請指出下列哪項應適用中國海商法的規(guī)定;( ) ( ) ( ) ( ) A 政府公務船舶 B 軍用船舶 C 遠洋萬噸貨輪 D 18噸位船舶2，下列各項債權請求哪些受船舶優(yōu)先權的擔保:( ) ( ) ( ) ( ) A 貨物的損失 B 港口規(guī)費 C 船員工資 D 救助費用3.某輪船舶所有人在向銀行貸款時辦理了將該輪抵押的手續(xù)并進行了登記,后該輪船舶所有人又拖欠船員的工資,在進入某港時又拖欠了一筆港務費,在發(fā)生了工資和港務費的債項后,該輪遇難,為救該輪又發(fā)生了一筆救助費。依海商法的有關規(guī)定，上述各債權項目的受償順序為何? ( ) ( ) ( ) ( ) A.1.船員工資 2.港務費 3.救助費 4.船舶抵押權 B.1.港務費 2.船員工資 3.救助費 4.船舶抵押權 C.1.救助費;2.船員工資;3.港務費;4.船舶抵押權 D.1.船舶抵押權 2.船員工資 3.救助費 4.港務費4，下列哪幾項屬于海商法所稱的船員的范圍( ) ( ) ( ) ( ) A 為海船提供服務的人員 B 為海船護航的軍人 C 海船上的在編海員 D 船長5，出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位,裝運約定的貨物,從一港運至另一港,由承租人支付約定的運費的合同屬于下列哪種合同( ) ( ) ( ) ( )A，班輪運輸合同B，光船租賃合同C，航次租船合同D，定期租船合同6.依海商法的規(guī)定,在采用多式聯(lián)運合同運輸?shù)那闆r下,當貨物的滅失或損壞發(fā)生的運輸區(qū)段不能確定時,多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任應依下列哪一項?A.依航空運輸法有關承運人責任的規(guī)定 B.依鐵路運輸法有關承運人責任的規(guī)定C.依海商法有關承運人責任的規(guī)定 D.依公路運輸法有關承運人責任的規(guī)定7.依海商法的規(guī)定,當船舶碰撞事故是由雙方的過失所致,而無法判定雙方的過失程度時,應依下列哪一項確定船舶碰撞責任的承擔? ( ) ( ) ( ) ( )A.由過失方平均分擔賠償責任 B.碰撞各方互相不負賠償責任C.由雙方負連帶責任 D.由受損方自負損失8，中國連云港某鋼材進出口公司從日本購進線鋼5500噸，價格條件為CIF連運港。由韓國某航運公司所屬的“太白”號承運，由于短途運輸和船速較快，該批貨物先于提單到達了目的港。連云港某鋼材進出口公司于是憑副本提單加自己簽署的保函提取了貨物，之后中國連云港公司未去銀行付款贖單。銀行于是向韓國某航運公司提出了索賠要求。關于本案，下列選項哪些是正確的( ) ( ) ( ) ( )A，韓國某航運公司可以憑副本提單加保函向中國連云港某鋼材進出口公司交貨B，韓國某航運公司應當賠償銀行的損失C，韓國某航運公司不應承擔對銀行的賠償責任D，韓國某航運公司應憑正本提單向收貨人交貨9，下列哪些救助不能取得救助報酬? ( ) ( ) ( ) ( ) A.船員對本船的救助 B.船員對人命的救助C.拖船船員對被拖船為履行拖航合同進行的的救助 D.船員對他船的救助10.提單是用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或裝船,以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。有關提單下列哪些選項是正確的? ( ) ( ) ( ) ( )A.提單是貨物狀況和貨物已經(jīng)裝船的初步證據(jù) B.提單是運輸合同本身C.提單是運輸合同的證明 D.提單只能由承運人本人簽發(fā)三、簡答題（每題10分，共40分）1，對于班輪運輸承運人責任期間貨物發(fā)生的滅失或損壞，依我國海商法的規(guī)定，承運人在哪些情況下可以不負賠償責任？2.試述海事賠償責任限制與單位責任限制的區(qū)別。3.為什么說海上保險合同是一種最大誠信的合同。4,簡述1989年國際救助公約中救助報酬與特別補償?shù)年P系。四、實例分析題（每題20分，共40分）1.中國橡膠進出口公司從東南亞買進一批橡膠，租用希臘籍船T輪進行裝運。T輪啟航一小時后發(fā)現(xiàn)導航設備失靈，船舶偏離航向后觸礁擱淺，船方為起浮擱淺船舶而拋棄了部分貨物，后船方又請來救助船進行救助并將船拖到中途避難港。為此，船方付出救助費5萬英鎊，避難港費用約2.5萬英鎊。船檢發(fā)現(xiàn)，觸礁造成的損失5.3萬英鎊。下列哪些損失或費用屬于共同海損?并說明理由。（1）觸礁造成的損失5.3萬英鎊 （2）救助費5萬英鎊（3）為起浮擱淺船舶而拋棄貨物 （4）避難港費用約2.5萬英鎊（5）導航設備失靈的損失2，1999年4月,中國北海糧油公司與巴基斯坦某公司簽訂了向中國進口12,000噸(240,000包)白糖的合同,價格條件為CFR,每噸單價為437美元。由中方向中國人民保險公司北海分公司投保了水漬險。該批貨物由巴拿馬籍某輪承運。在巴基斯坦某港裝貨的過程中，船長先后向托運人發(fā)出書面聲明和抗議，指出貨物堆放于碼頭無任何遮蓋物并發(fā)生了雨水的污染，宣布貨物為不清潔。而托運人為了結匯則出據(jù)了保函，以要求承運人簽發(fā)清潔提單。船長在接受了保函的情況下簽發(fā)了清潔提單。貨輪于5月23日抵達北海港,經(jīng)北海外輪理貨公司理貨,發(fā)現(xiàn)了578包有雨水污染。并確認貨物有短少608包。對于本案，請回答下列問題。（1）對于短少的貨物，本案應向誰提出索賠？為什么？（2）對于578包有雨水污染，本