比亞迪G3G3R發(fā)動機電控系統(tǒng)維修手冊.doc

聯(lián)電M7 G3轎車維修手冊發(fā)動機電子控制系統(tǒng)（聯(lián)電M7系統(tǒng)）目 錄第一節(jié) 發(fā)動機電控系統(tǒng)概述 第二節(jié) 發(fā)動機電控系統(tǒng)元件位置圖 .第三節(jié) 發(fā)動機電控系統(tǒng)端子定義第四節(jié) 發(fā)動機電控系統(tǒng)基本參數(shù)第五節(jié) 發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷表第六節(jié) 發(fā)動機電控系統(tǒng)故障碼診斷第七節(jié) 發(fā)動機電控系統(tǒng)故障碼的電路檢查第一節(jié) 發(fā)動機電控系統(tǒng)概述M7發(fā)動機管理系統(tǒng)是一個電子操縱的汽油機控制系統(tǒng)，它提供許多有關操作者和車輛或設備方面的控制特性，系統(tǒng)采用開環(huán)和閉環(huán)（反饋）控制相結合的方式，對發(fā)動機的運行提供各種控制信號。QCJ7160A1 4G18發(fā)動機電控系統(tǒng)即采用此系統(tǒng)。該系統(tǒng)以扭矩為主控制系統(tǒng)，即通過將發(fā)動機的各種需求轉化為扭矩或效率的控制變量，然后這些變量首先在中央扭矩需求協(xié)調器模塊中進行處理。M7系統(tǒng)可將這些相互矛盾的要求按優(yōu)先順序排列，執(zhí)行最重要的一個要求，通過扭矩轉化模塊得到所需的噴油時間、點火正時等發(fā)動機控制參數(shù)。該控制變量的執(zhí)行對其它變量沒有影響。系統(tǒng)的主要功能有： 以扭矩為基礎的系統(tǒng)結構 由進氣壓力傳感器確定汽缸負荷量 在靜態(tài)與動態(tài)狀況下改進了的混合氣控制功能 l閉環(huán)控制 燃油逐缸順序噴射 點火正時, 包括逐缸爆震控制 排放控制功能 催化器加熱 碳罐控制 怠速控制 跛行回家 通過增量系統(tǒng)進行速度傳感 故障診斷功能發(fā)動機控制方式為：包含控制系統(tǒng)為：控制及信號采集系統(tǒng)供油系統(tǒng)點火系統(tǒng)進氣控制系統(tǒng)排放控制系統(tǒng)故障診斷通信系統(tǒng) 以扭矩為基礎的系統(tǒng)結構圖圖1第二節(jié) 發(fā)動機電控系統(tǒng)元件位置圖發(fā)動機電控系統(tǒng)位置布置圖2A：怠速步進電機 B：節(jié)氣門傳感器 C：進氣溫度、壓力傳感器 D：冷卻液溫度傳感器 E：凸輪軸位置傳感器 F：點火線圈 G：爆震傳感器 H：曲軸位置傳感器 I：前氧傳感器 J：碳罐控制閥 K：噴油嘴 L：發(fā)動機ECM發(fā)動機電控系統(tǒng)位置布置圖3 發(fā)動機電控系統(tǒng)位置布置圖3 L:發(fā)動機ECM（從進線方向）發(fā)動機電控系統(tǒng)位置布置圖3（續(xù)）第三節(jié) 發(fā)動機電控系統(tǒng)端子定義端子序號端子代號配線顏色端子定義測試條件標準值2車身A-S-LSHVKG上游氧傳感器加熱發(fā)動機運行3車身M-M-ZUEL/B點火線圈1發(fā)動機處于運行狀態(tài)4-車身地A-S-LSHHKB/L下游氧傳感器加熱發(fā)動機運行5車身M-M-ZUEW/B點火地點火開關ACCON小于1V7車身A-P-ZUE2IB/R點火線圈發(fā)動機處于運行狀態(tài)8車身U-U-UBRB非持續(xù)電源點火開關ACCON10-14V9-車身地A-P-DMTNB發(fā)動機轉速輸出發(fā)動機運行10-車身地E-S-PSWG/B空調中壓開關點火開關ACCON小于1V12車身E-S-EL1G/Y動力轉向開關發(fā)動機運行15車身B-D-DIAKL診斷K線發(fā)動機運行16車身U-U-UBDR/W持續(xù)電源始終10-14V17車身E-S-KL15B/O點火開關點火開關ACCON10-14V18車身A-U-5V2G5V電源2點火開關ACCON5V19車身A-U-5V1G/V5V電源1點火開關ACCON5V21-車身地A-T-SMBP/B步進電機相位B發(fā)動機運行22-車身地A-T-SMAG/Y步進電機相位A發(fā)動機運行24-車身地E-S-EL2R鼓風機開關發(fā)動機運行25-車身地E-A-TANSR/Y進氣溫度傳感器點火開關ACCON26車身E-A-DKGP/W節(jié)氣門位置傳感器點火開關ACCON0-5V29車身E-A-LSHKG/L下游氧傳感器發(fā)動機運行30-車身地E-A-KS1AL爆震傳感器A端發(fā)動機運行31-車身地E-A-KS1BB/W爆震傳感器B端發(fā)動機運行32車身A-S-HRB/W主繼電器點火開關ACCON小于1V33車身B-D-CANFPCAN總線接口始終34車身B-D-CANLVCAN總線接口始終35車身A-T-SMCGr/L步進電機相位C發(fā)動機運行36車身A-T-SMDP/W步進電機相位D發(fā)動機運行37車身A-T-TEVR/Y炭罐閥發(fā)動機運行39車身M-R-SEN1P/L傳感器地1點火開關ACCON小于1V40車身M-R-SEN2B/W傳感器地2點火開關ACCON小于1V41-車身地E-A-TMOTW發(fā)動機冷卻液溫度傳感器點火開關ACCON42-車身地E-S-ZYHABr/B相位傳感器發(fā)動機運行43-車身地M-M-EL1W/B電子地1點火開關ACCON小于1V44車身E-S-ACY/R空調開關發(fā)動機運行45車身E-A-LSVKY上游氧傳感器發(fā)動機運行46車身E-F-DGBB發(fā)動機轉速傳感器B端發(fā)動機運行47車身E-F-DGAW發(fā)動機轉速傳感器A端發(fā)動機運行48車身M-M-ES1W/B功率地1點火開關ACCON小于1V49-車身地A-T-EV2O噴油器2（第3缸）發(fā)動機運行50車身A-T-EV1R/Y噴油器1（第1缸）發(fā)動機運行51車身U-U-UBRB非持續(xù)電源點火開關ACCON10-14V52-車身地A-S-FAN2G水箱風扇高速繼電器發(fā)動機運行59車身E-A-DSB/R進氣壓力傳感器點火開關ACCON60-車身地A-S-EKPG/R油泵繼電器發(fā)動機運行小于1V61車身A-S-KOSR/L空調控制發(fā)動機運行62-車身地A-S-FAN1G水箱風扇低速繼電器和空調冷凝器風扇繼電器發(fā)動機運行63車身A-T-EV4R./B噴油器4（第2缸）發(fā)動機運行64車身A-T-EV3Gr/Y噴油器3（第4缸）發(fā)動機運行第四節(jié) 發(fā)動機電控系統(tǒng)基本參數(shù)1 進氣壓力溫度傳感器特性數(shù)據(jù)表1量值單位最小典型最大壓力測試范圍20115kPa運行溫度-40125C運行電源電壓4.55.05.5V在US=5.0V時的電流6.09.012.5mA輸出電路的負荷電流-0.10.1mA對地或對蓄電池的負載電阻50kW響應時間0.2ms重量27g圖1 進氣溫度傳感器特性曲線2節(jié)氣門位置傳感器特性數(shù)據(jù)表2量值單位最小典型最大總電阻（端子1-2）1.62.02.4kW滑觸臂保護電阻（滑觸臂在零位，端子2-3）7101380W運行溫度-40130C電源電壓5V右極端位置的電壓比0.040.093左極端位置的電壓比0.8730.960UP/US隨節(jié)氣門轉角的增加率0.009271/度重量222528g3冷卻液溫度傳感器特性數(shù)據(jù)表3序號阻值（kW）溫度（C）溫度公差1C溫度公差0C最小最大最小最大181610748621028-102227273237263+2030290035402990345+804爆震傳感器特性數(shù)據(jù)表4量值單位新傳感器對5kHz信號的靈敏度268mV/g3至15kHz之間的線性度5kHz值的15%共振時的線性度15至39mV/g阻抗電阻1MW電容1200400pF其中電纜電容28060pF/m漏泄電阻（傳感器兩個輸出端子之間的電阻）4.815%MW溫度引起的靈敏度變動-0.06mV/gK5氧傳感器1) 極限數(shù)據(jù)表5量值單位最小典型最大儲存溫度-40+100C工作溫度陶瓷管端200850C殼體六角頭570C電纜金屬扣環(huán)和連接電纜250C連接插頭120C加熱元件接通時的最大許可溫度（每次最長10分鐘，累計最多40小時）陶瓷管端處的排氣930C殼體六角頭630C電纜金屬扣環(huán)和連接電纜280C陶瓷管端許可的溫度變化速率100K/s排氣側有冷凝水時陶瓷元件許可溫度350C350C下的連續(xù)直流電流絕對值10mA排氣溫度350C、f1Hz時的最大連續(xù)交流電流20mA許可的燃油添加劑無鉛汽油，或允許含鉛量達0.15g/L機油消耗和機油燃燒許可值和數(shù)據(jù)必須由客戶通過適當規(guī)模的試驗確定。指導值：0.7L/1000km2 ) 特性數(shù)據(jù)表6量新250小時臺架試驗后特性數(shù)據(jù)成立的排氣溫度350C850C350C850Cl=0.97（CO=1%）時傳感元件電壓（mV）84070710708408071070l=1.10時傳感元件電壓（mV）2050503020504040傳感元件內阻（kW） 100115 03響應時間（ms）（600mV至300mV）200200400400響應時間（ms）（300mV至600mV）2002004001650mV7相位傳感器極限數(shù)據(jù)表10量值單位最小典型最大環(huán)境溫度-30+130C安裝間隙0.51.5mm供給電壓4.524V8電子控制器單元極限數(shù)據(jù)表11量值單位最小典型最大蓄電池電壓正常運行9.016.0V有限功能6.0至9.016.0至18.0V耐受蓄電池過壓的限值和時間26.0V保持部分功能，可執(zhí)行故障診斷60s工作溫度-40+70C儲存溫度-40+90C9噴油器1）極限數(shù)據(jù)表12量值單位最小典型最大儲存溫度（原包裝）-40+70C噴油器在汽車上的許可溫度（不工作時）+140C噴油器工作溫度連續(xù)-40+110C熱起動后 （大約3分鐘）短時間+130C噴油器進口的燃油許可溫度連續(xù)+70C短時間（大約3分鐘）+100C燃油流量相對于20C時的偏差可達到5%的溫度-40+45C-35至-40C范圍內O型圈泄漏許可O型圈區(qū)域內允許燃油濕潤，但不得滴漏最大許可的振動加速度（峰值）400m/s2供電電壓616V絕緣電阻1MW能夠耐受的內部燃油壓力1100kPa能夠耐受的彎曲應力6Nm能夠耐受的軸向應力600N2） 特性數(shù)據(jù)表18量值單位最小典型最大 工作壓力（壓力差）350kPa20C時的噴油器電阻1117W10怠速執(zhí)行器步進電機l 安裝使用兩個M50.814的螺栓。l 螺栓擰緊力矩4.00.4Nm。l 安裝使用彈簧墊圈，并用粘結劑粘接。l 帶步進電機的怠速執(zhí)行器的軸不應該安裝成水平狀態(tài)或低于水平狀態(tài)，以免冷凝水進入。l 不得在軸向施加任何形式的力試圖將軸壓入或拔出。帶步進電機的怠速執(zhí)行器裝入節(jié)氣門體之前，其軸必須處在完全縮進的位置。11點火線圈1）特性數(shù)據(jù)表13量值單位最小典型最大性能參數(shù)工作電壓61416.5V初級電阻200.700.80.90W次級電阻209.681112.32kW溫度范圍-40+11012碳罐控制閥1）極限數(shù)據(jù)表14量值單位最小典型最大工作電壓916V1分鐘過電壓22V最小啟動電壓7V最小電壓降1.0V許可工作溫度-30+120C短時許可工作溫度+130C許可儲存溫度-40+130C可承受的進口和出口壓力差800mbar許可開關次數(shù)108產品上的許可振動加速度300m/s2壓差為400mbar時的泄漏量0.002m3/h2）特性數(shù)據(jù)表15量值單位最小典型最大額定電壓13.5V+20C電阻26W額定電壓下的電流0.5A控制脈沖的頻率30Hz典型的控制脈沖寬度A型7msB型6ms壓力差=200mbar、占空比100%時的流量A型2.7 3.03.3m3/hB型1.72.02.3m3/h13燃油分配管極限數(shù)據(jù)表16量值單位最小典型最大燃油分配管和O形圈正確連接時的工作溫度-40+120C浸潤狀態(tài)下15分鐘最高工作溫度+130C最大許可振動加速度峰值300m/s23.5 電控系統(tǒng)故障診斷表故障癥狀故障部件故障癥狀故障部件起動時，發(fā)動機不轉或轉動緩慢1.蓄電池2.起動電機3.線束或點火開關4.發(fā)動機機械部分起動時，發(fā)動機可以拖轉但不能成功起動1.油箱無油2.燃油泵3.轉速傳感器4.點火線圈5.發(fā)動機機械部分熱車起動困難1.燃油含水2.燃油泵3.冷卻液溫度傳感器4.燃油壓力調節(jié)器真空管5.點火線圈冷車起動困難1.燃油含水2.燃油泵3.冷卻液溫度傳感器4.噴油器5.點火線圈6.節(jié)氣門體及怠速旁通氣道7.發(fā)動機機械部分轉速正常，任何時候均起動困難1.燃油含水2.燃油泵3.冷卻液溫度傳感器4.噴油器5.點火線圈6.節(jié)氣門體及怠速旁通氣道7.進氣道8.點火正時9.火花塞10.發(fā)動機機械部分起動正常，但任何時候都怠速不穩(wěn)1.燃油含水2.噴油器3.火花塞4.節(jié)氣門體及怠速旁通氣道5.進氣道6.怠速調節(jié)器7.點火正時8.火花塞9.發(fā)動機機械部分起動正常，暖機過程中怠速不穩(wěn)1.燃油含水2.冷卻液溫度傳感器3.火花塞4.節(jié)氣門體及怠速旁通氣道5.進氣道6.怠速調節(jié)器7.發(fā)動機機械部分起動正常，暖機結束后怠速不穩(wěn)1.燃油含水2.冷卻液溫度傳感器3.火花塞4.節(jié)氣門體及怠速旁通氣道5.進氣道6.怠速調節(jié)器7.發(fā)動機機械部分起動正常，部分負荷時怠速不穩(wěn)或熄火1. 空調系統(tǒng)2. 怠速調節(jié)器3. 噴油器起動正常，怠速過高1.節(jié)氣門體及怠速旁通氣道2.真空管3.怠速調節(jié)器4.冷卻液溫度傳感器5.點火正時加速時轉速上不去或熄火1.燃油含水2.進氣壓力傳感器及節(jié)氣門位置傳感器3.火花塞4.節(jié)氣門體及怠速旁通氣道5.進氣道6.怠速調節(jié)器7.噴油器8.點火正時9.排氣管加速時反應慢1.燃油含水2.進氣壓力傳感器及節(jié)氣門位置傳感器3.火花塞4.節(jié)氣門體及怠速旁通氣道5.進氣道6.怠速調節(jié)器7.噴油器8.點火正時9.排氣管加速時無力，性能差1.燃油含水2.進氣壓力傳感器及節(jié)氣門位置傳感器3.火花塞4.點火線圈5.節(jié)氣門體及怠速旁通氣道6.進氣道7.怠速調節(jié)器8.噴油器9.點火正時10.排氣管第六節(jié) 發(fā)動機電控系統(tǒng)故障碼診斷故障碼： 發(fā)動機儀表故障指示燈如右圖；G3新加了SVS指示燈，SVS指示燈控制策略：當ECU檢測到系統(tǒng)存在故障時，發(fā)送信息給組合儀表，控制SVS燈ON檔常亮，啟動后熄滅。若系統(tǒng)不存在故障，ON檔電點亮后4s，熄滅。 發(fā)動機故障碼是反映車輛動力系統(tǒng)信息，并給維修人員找到維修捷徑。1.檢查診斷（正常模式）（1）故障燈點亮策略 無故障時：點火開關ON后，故障燈亮，4秒鐘后滅；4秒鐘內起動，找到轉速信號后故障燈滅；K線接地超過2.5秒后，故障燈以2赫茲頻率閃爍。有故障時：點火開關ON后，故障燈一直亮；起動，找到轉速信號后熄滅，如果故障類中故障燈定義為亮模式，則滿足相應確認條件后故障燈一直亮；2.故障碼讀?。?）用故障測試儀讀取故障碼:將故障測試儀與故障診斷連接器相連，將點火開關轉到ON位置，按故障測試儀上的提示進行操作。（2）用發(fā)動機故障指示燈讀取開點火開關，利用發(fā)動機數(shù)據(jù)K線（即標準診斷接頭7#）接地超過2.5秒后，如ECU故障存儲器內記憶有故障碼，此時發(fā)動機故障燈輸出閃爍碼即P-CODE值。如：P0105閃爍方式為連續(xù)閃10次-間歇-閃1-間歇-連續(xù)閃10次-間歇-連續(xù)閃5次，具體見下圖。3.故障碼清除（1）用故障測試儀清除將故障測試儀與故障診斷座DLC3相連，按故障測試儀上的提示進行操作，即可清除故障碼。（2）不用故障測試儀清除脫開蓄電池負極端子或拔出電噴ECU保險絲15分鐘以上，也可清除故障碼。737_4415MN.1-01_F3_Keyless_MT 故障碼表序號故障碼說明（UAES）EUIV EOBD故障類是否亮MIL燈1P0030上游氧傳感器加熱控制電路故障32P0031上游氧傳感器加熱控制電路電壓過低33P0032上游氧傳感器加熱控制電路電壓過高34P0036下游氧傳感器加熱控制電路故障35P0037下游氧傳感器加熱控制電路電壓過低36P0038下游氧傳感器加熱控制電路電壓過高37P0053上游氧傳感器加熱內阻不合理38P0054下游氧傳感器加熱內阻不合理39P0105進氣壓力傳感器信號無波動（結冰）310P0106進氣壓力傳感器/大氣壓力傳感器不合理311P0107進氣壓力傳感器對地短路312P0108進氣壓力傳感器對電源短路313P0112進氣溫度傳感器信號電路電壓過低314P0113進氣溫度傳感器信號電路電壓過高315P0117發(fā)動機冷卻液溫度傳感器電路電壓過低316P0118發(fā)動機冷卻液溫度傳感器電路電壓過高317P0122電子節(jié)氣門位置傳感器1信號電路電壓過低318P0123電子節(jié)氣門位置傳感器1信號電路電壓過高319P0130上游氧傳感器信號不合理320P0131上游氧傳感器信號低電壓321P0132上游氧傳感器信號電路電壓過高322P0133上游氧傳感器老化323P0134上游氧傳感器電路信號電路故障324P0136下游氧傳感器信號不合理325P0137下游氧傳感器信號低電壓326P0138下游氧傳感器信號電路電壓過高327P0140下游氧傳感器電路信號故障328P0170下線檢測空然比閉環(huán)控制自學習不合理729P0171下線檢測空然比閉環(huán)控制自學習過稀730P0172下線檢測空然比閉環(huán)控制自學習過濃731P0201一缸噴油器控制電路開路332P0202二缸噴油器控制電路開路333P0203三缸噴油器控制電路開路334P0204四缸噴油器控制電路開路335P0261一缸噴油器控制電路對地短路336P0262一缸噴油器控制電路對電源短路337P0264二缸噴油器控制電路對地短路338P0265二缸噴油器控制電路對電源短路339P0267三缸噴油器控制電路對地短路340P0268三缸噴油器控制電路對電源短路341P0270四缸噴油器控制電路對地短路342P0271四缸噴油器控制電路對電源短路343P0300多缸發(fā)生失火2 or 閃44P0301一缸發(fā)生失火2 or 閃45P0302二缸發(fā)生失火2 or 閃46P0303三缸發(fā)生失火2 or 閃47P0304四缸發(fā)生失火2 or 閃48P0321曲軸上止點齒缺信號不合理349P0322轉速傳感器信號故障450P0327爆震傳感器信號電路電壓過低351P0328爆震傳感器信號電路電壓過高352P0340相位傳感器安裝位置不當353P0341相位傳感器信號不合理354P0342相位傳感器信號電路對地短路355P0343相位傳感器信號電路對電源短路356P0420三元催化器儲氧能力老化（排放超限）357P0444碳罐控制閥控制電路開路358P0458碳罐控制閥控制電路電壓過低359P0459碳罐控制閥控制電路電壓過高360P0480冷卻風扇繼電器控制電路開路（低速）561P0481冷卻風扇繼電器控制電路故障（高速）562P0501車速傳感器信號故障363P0506怠速控制轉速低于目標怠速364P0507怠速控制轉速高于目標怠速365P0508步進電機驅動引腳對地短路366P0509步進電機驅動引腳對電源短路367P0511步進電機驅動控制電路故障368P0560系統(tǒng)蓄電池電壓信號不合理569P0562系統(tǒng)蓄電池電壓過低570P0563系統(tǒng)蓄電池電壓過高571P0602電子控制單元編碼故障372P0627油泵繼電器控制電路開路373P0628油泵繼電器控制電路電壓過低374P0629油泵繼電器控制電路電壓過高375P0691冷卻風扇繼電器控制電路電壓過低（低速）576P0692冷卻風扇繼電器控制電路電壓過高（低速）577P0694冷卻風扇繼電器控制電路電壓過高（高速）578P2177空然比閉環(huán)控制自學習值超上限（中負荷區(qū)）1179P2178空然比閉環(huán)控制自學習值超下限（中負荷區(qū)）1180P2187空然比閉環(huán)控制自學習值超上限（低負荷區(qū)）1181P2188空然比閉環(huán)控制自學習值超下限（低負荷區(qū)）1182P2195上游氧傳感器老化383P2196上游氧傳感器老化384P2270下游氧傳感器老化385P2271下游氧傳感器老化386P0A0F發(fā)動機堵轉或啟動電機故障587U0001CAN通訊相關診斷388U0146ECU與網關失去通訊589U0415ECU與ABS通訊不正常390U0427碰撞發(fā)生后斷油591U0447安全氣囊信息有誤592P0645A/C壓縮機繼電器控制電路開路(關閉)593P0646A/C壓縮機繼電器控制電路電壓過低（關閉）594P0647A/C壓縮機繼電器控制電路電壓過高（關閉）595P1651SVS燈驅動級電路故障（關閉）5.=on=off符號燈亮說明燈不亮第七節(jié) 發(fā)動機電控系統(tǒng)故障碼的電路檢查1. 故障碼 P0107、P0108檢查 檢查電路圖1 檢查步驟序號操作步驟檢測結果后續(xù)步驟1接上診斷儀及轉接器，將點火開關置于“ON”。下一步2觀察數(shù)據(jù)流中“進氣壓力”項，是否為101kpa左右（具體數(shù)值與當時氣壓有關）。是到步驟5否下一步3拔下線束上進氣壓力傳感器的連接器，用萬用表檢查該連接器端子3和1間的電壓值是否為5V左右。是到步驟5否下一步4檢查發(fā)動機ECM的端子19、40、59針腳分別與進氣壓力溫度傳感器端子3、1、4之間線路是否對地、對電源短路。是修理或更換線束否下一步5起動發(fā)動機，怠速運轉。緩慢踩下油門到接近全開，觀察診斷儀上“進氣壓力”項數(shù)值的變化，此時顯示數(shù)值應該變化不大；快速踩下油門到接近全開，此時顯示數(shù)值應該可瞬間達到90kpa以上。是診斷幫助否更換傳感器2.故障碼P0112、P0113檢查 檢查電路：圖1 檢查步驟序號操作步驟檢測結果后續(xù)步驟1接上診斷儀及轉接器，將點火開關置于“ON”。下一步2觀察數(shù)據(jù)流中“進氣溫度”項，是否與進氣管內溫度相當（具體數(shù)值與當時發(fā)動機溫度有關）。注：此時若顯示數(shù)值常為-40，則表示線路中可能出現(xiàn)斷路故障。是到步驟5否下一步3脫開進氣壓力溫度傳感器線束端連接器，用萬用表檢查傳感器連接器端子1和端子2間的電阻值是否與其溫度相稱，進氣溫度傳感器特性值見3.4節(jié)中圖1。是下一步否更換傳感器4脫開線束端進氣壓力溫度傳感器連接器，用萬用表檢查該端子1和端子2間的電壓值是否為5V左右。是到步驟5否下一步3.故障碼P0117、P0118檢查 檢查電路圖2 檢查步驟序號操作步驟檢測結果后續(xù)步驟1接上診斷儀及轉接器，將點火開關置于“ON”。下一步2觀察數(shù)據(jù)流中“冷卻液溫度”項，是否與發(fā)動機溫度相當（具體數(shù)值與當時發(fā)動機溫度有關）。注：此時若顯示數(shù)值常為-40，則表示線路中可能出現(xiàn)斷路故障。是到步驟6否下一步3脫開冷卻液溫度傳感器線束端連接器，用萬用表檢查傳感器端子A-21和端子A21-3間的電阻值是否與其溫度相稱具體見第4節(jié)中表3。是下一步否更換傳感器4脫開冷卻液溫度傳感器線束端連接器，用萬用表檢查該連接器端子A-21和端子A21-3間的電壓值是否為5V左右。是到步驟6否下一步5檢查發(fā)動機ECM線束端連接器端子41、40分別與傳感器連接器端子A-21、端子A21-3之間線路是否斷路或對電源、對地短路。是修理或更換線束否下一步6起動發(fā)動機，怠速運轉。觀察診斷儀上“冷卻液溫度”項數(shù)值的變化，此時顯示數(shù)值應該隨著發(fā)動機冷卻液溫度的升高而升高。是診斷幫助否更換傳感器4.故障碼P0122、P0123檢查 檢查電路圖3 檢查步驟序號操作步驟檢測結果后續(xù)步驟1接上診斷儀及轉接器，將點火開關置于“ON”。下一步2觀察數(shù)據(jù)流中“節(jié)氣門絕對開度”項，數(shù)值是否在4%-10%之間。是下一步否到步驟53緩慢踩下油門到全開，觀察數(shù)據(jù)流中“節(jié)氣門絕對開度”項，數(shù)值是否隨節(jié)氣門開度增大而增大至85-95%左右。是下一步否到步驟54重復步驟3，觀察數(shù)據(jù)流中“節(jié)氣門絕對開度”項，數(shù)值在變化的過程中是否存在躍變。是更換傳感器否下一步5脫開節(jié)氣門位置傳感器線束端連接器，檢查ECU連接器的端子39、18、26分別與傳感器連接器端子1、2、3之間線路是否對地短路、對電源短路以及開路。是修理或更換線束否下一步6用萬用表檢查該連接器端子1和端子2間的電壓值是否為5V左右。是更換傳感器否診斷幫助5.故障碼P0030、P0031、P0032檢查 檢查電路圖4 檢查步驟序號操作步驟檢測結果后續(xù)步驟1接上診斷儀及轉接器，將點火開關置于“ON”。下一步2脫開氧傳感器線束端連接器，用萬用表檢查該連接器端子1對地間的電壓值是否為12V左右。是下一步否修理或更換線束3用萬用表檢查氧傳感器端子1與2間的電阻值在20下是否在25之間。是下一步否下一步4檢查氧傳感器端子2與發(fā)動機ECM連接器端子2間，主繼電器與傳感器連接器端子1之間的線路是否斷路或對電源或對地短路。是修理或更換線束6.故障碼P0130檢查 檢查電路 見圖4 檢查步驟否診斷幫助序號操作步驟檢測結果后續(xù)步驟1接上診斷儀及轉接器，將點火開關置于“ON”。下一步2起動發(fā)動機，怠速運行至冷卻液溫度達到正常值。觀察診斷儀上“氧傳感器電壓”項數(shù)值的變化，此時顯示數(shù)值應該在100mV900mV之間快速變化。是診斷幫助否下一步3檢查線束端接ECU連接器的端子 45、端子39分別與傳感器連接器端子4與、端子3間線路是否對地短路。是修理或更換線束否下一步4A、 檢查進氣系統(tǒng)中是否存在較為嚴重的漏氣；B、 噴油器是否堵塞；C、 火花塞是否間隙過大；D、 分火線電阻過大；E、 進氣門導管磨損；是根據(jù)診斷情況進行檢修否診斷幫助7.故障碼P0132、P0134檢查 檢查電路 見圖4 檢查步驟序號操作步驟檢測結果后續(xù)步驟1接上診斷儀及轉接器，將點火開關置于“ON”。下一步2起動發(fā)動機，怠速運行至冷卻液溫度達到正常值。觀察診斷儀上“氧傳感器電壓”項數(shù)值的變化，此時顯示數(shù)值應該在100mV900mV之間快速變化。是診斷幫助否下一步3檢查線束端接ECU連接器的端子39、端子45分別與傳感器接連接器端子3、端子4之間線路是否對電源短路、斷路。是修理或更換線束否診斷幫助8.故障碼P0171檢查 檢查步驟（注：以下診斷流程適用于進氣壓力傳感器、碳罐控制閥、氧傳感器等故障碼沒有同時發(fā)生，若有關故障碼同時存在請先處理其他故障，然后再按下述流程進行檢修）序號操作步驟檢測結果后續(xù)步驟1接上診斷儀及轉接器，將點火開關置于“ON”。下一步2起動發(fā)動機，怠速運行至冷卻液溫度達到正常值。全工況下，觀察診斷儀上“氧傳感器電壓”項數(shù)值的變化，此時顯示數(shù)值是否在某些工況下長時間保持在100mV附近變化不大。是下一步否診斷幫助3在燃油系統(tǒng)進油管端接上燃油壓力表，觀察全工況下，油壓是否保持在350kPa左右。是下一步否檢修燃油系統(tǒng)4檢查線束端接ECU的連接器端子39、端子45分別與傳感器連接器端子3、端子4之間線路是否對地短路。是修理或更換線束否下一步5A、 檢查進氣系統(tǒng)中是否存在較為嚴重的漏氣；B、 噴油器是否堵塞；C、 火花塞是否間隙過大；D、 分火線電阻過大；E、 進氣門導管磨損；是根據(jù)診斷情況進行檢修否診斷幫助9.故障碼P0172檢查（注：以下診斷流程適用于進氣壓力傳感器、碳罐控制閥、氧傳感器等故障碼沒有同時發(fā)生，若有關故障碼同時存在請先處理其他故障，然后再按下述流程進行檢修）序號操作步驟檢測結果后續(xù)步驟1接上診斷儀及轉接器，將點火開關置于“ON”。下一步2起動發(fā)動機，怠速運行至冷卻液溫度達到正常值。全工況下，觀察診斷儀上“氧傳感器電壓”項數(shù)值的變化，此時顯示數(shù)值是否在某些工況下長時間保持在900mV附近變化不大。是下一步否診斷幫助3在燃油系統(tǒng)進油管端接上燃油壓力表，觀察全工況下，油壓是否保持在350kPa左右。是下一步否檢修燃油系統(tǒng)4檢查線束端接ECU連接器的端子36、端子18分別與傳感器連接器端子3、端子4之間線路是否對電源短路。是修理或更換線束否下一步5A、 噴油器是否存在滴漏；B、 排氣管是否漏氣；C、 點火正時是否不正確；是根據(jù)診斷情況進行檢修否診斷幫助10.故障碼P0201、P0202、P0203、P0204檢查 檢查電路圖5 檢查步驟序號操作步驟檢測結果后續(xù)步驟1接上診斷儀及轉接器，將點火開關置于“ON”。下一步2脫開線束端接噴油器的連接器，用萬用表檢查連接器端子1與電源負極間的電壓值是否為12V左右。是到步驟4否下一步3檢查噴油器接連接器端子2與主繼電器之間線路是否斷路或對地短路。是修理或更換線束否下一步4用萬用表檢查噴油器端子1和端子2之間的電阻值在20下是否在1113之間。是下一步否更換噴油器5用萬用表檢查一缸噴油器端子2與電源負極間的電壓值是否為3.7V左右。是診斷幫助否下一步6檢查線束端噴油器連接器端子1與ECU的相應端子之間線路是否斷路或對電源或對地短路。是修理或更換線束否診斷幫助11.故障碼P0627、P0628、P0629檢查檢查 檢查電路圖圖6 檢查步驟序號操作步驟檢測結果后續(xù)步驟1接上診斷儀及轉接器，將點火開關置于“OFF”。下一步2拔下油泵繼電器，將點火開關置于“ON”，分別檢查油泵繼電器供電端即繼電器2G-2、2H-7插腳與電源負極間的電壓值是否在12V左右。是到步驟4否下一步3檢查繼電器供電端線路是否斷路或對地短路。是修理或更換線束否到步驟24用萬用表檢查油泵繼電器控制端即繼電器G2F-7插腳與電源負極間的電壓值是否為3.7V左右。是更換油泵繼電器否下一步5檢查繼電器控制端即繼電器G2F-7插腳與ECU的A01-60針腳之間線路是否斷路或對電源或對地短路。是修理或更換線束否診斷幫助12.故障碼P0327、P0328檢查 檢查電路圖7 檢查步驟序號操作步驟檢測結果后續(xù)步驟1接上診斷儀及轉接器，將點火開關置于“OFF”。下一步2脫開線束端接爆震傳感器連接器，用萬用表檢查爆震傳感器端子1與端子2之間的電阻值是否大于1M。是下一步否更換傳感器3檢查線束端爆震傳感器連接器端子1、端子2分別與ECU連接器端子30、端子31之間的線路是否斷路或對電源或對地短路。是修理或更換線束否下一步4按照規(guī)范，更換爆震傳感器，試車并使發(fā)動機轉速超過2200轉/分。重新檢查故障代碼P0325是否再次出現(xiàn)。是診斷幫助否檢查是否為偶發(fā)故障13.故障碼P0322檢查 檢查電路圖8 檢查步驟序號操作步驟檢測結果后續(xù)步驟1接上診斷儀及轉接器，將點火開關置于“OFF”。下一步2脫開線束端接曲軸位置傳感器連接器，用萬用表檢查曲軸位置傳感器端子1與端子2之間的電阻值在20下是否在770950之間。是下一步否更換傳感器3檢查接曲軸位置傳感器端子1、2分別與接ECU連接器端子 47、端子46之間的線路是否斷路或對電源或對地短路。是修理或更換線束否下一步4檢查飛輪信號盤是否完好。是診斷幫助否更換信號盤14.故障碼P0340、P0342、P0343檢查 檢查電路 圖9 檢查步驟序號操作步驟檢測結果后續(xù)步驟1接上診斷儀及轉接器，將點火開關置于“ON”。下一步2脫開線束端接相位傳感器的連接器，用萬用表檢查相位傳感器連接器端子3與端子1之間的電壓值是否在12V左右。是到步驟4否下一步3檢查相位傳感器連接器端子3與ECU