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畢業(yè)總結(jié)終稿范文 畢業(yè)總結(jié)終稿畢業(yè)總結(jié)終稿天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院高速動車組駕駛與維修畢業(yè)環(huán)節(jié)總結(jié)系部鐵道動力系班級姓名完成日期xx年6月25日高速動車組駕駛與維修畢業(yè)環(huán)節(jié)總結(jié)時間飛逝，歲月如梭，在北京動車段為期一學(xué)期的頂崗實習(xí)生活就這樣結(jié)束了，實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生的必修課，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會.了解產(chǎn)業(yè)狀況.了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變。 一、實習(xí)概況（一）、實習(xí)時間xx年3月4日6月25日（二）、實習(xí)地點(diǎn)北京鐵路局北京動車段 二、實習(xí)過程及效果本次實習(xí)要求通過在北京鐵路局北京動車段的實習(xí)，熟悉各種型號高速動車組修理過程。 對動車組的構(gòu)造、原理及其發(fā)展動態(tài)有一個全面、系統(tǒng)的認(rèn)識，對高速動車組修理維護(hù)工藝有一個初步的了解和理解，為后續(xù)專業(yè)學(xué)習(xí)和工作打好基礎(chǔ)。 通過頂崗實習(xí)，了解現(xiàn)場工作的特點(diǎn)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場工程技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的方法、思路和豐富的作業(yè)經(jīng)驗，培養(yǎng)科學(xué)的思維方法和創(chuàng)新精神，為以后走上工作崗位做準(zhǔn)備。 （一）、感性認(rèn)識，了解單位概況北京動車段是我國北方地區(qū)的動車組檢修基地及京滬高速鐵路北段的檢修中心。 本工程總投資74.04億元人民幣。 北京動車段設(shè)在既有豐雙線南側(cè)、五環(huán)路以北、京山線東側(cè)、西黃線西側(cè)地帶,該段距北京南站9.1千米.位于豐臺區(qū)和大興區(qū)界內(nèi),占地面積約1800畝,其中豐臺區(qū)688畝；大興區(qū)1132畝。 北京南站至北京動車段走行線,自北京南站外CK1+750與京滬客運(yùn)專線沿既有京山線并行跨三環(huán)、西黃線后,沿西黃、豐雙鐵路引入北京動車段,線路長度7.350千米.占地面積283畝,全部位于豐臺區(qū)。 主要工程數(shù)量(可研報告提供):站場路基土方579.3萬立方米,框構(gòu)橋7座2792.5平方米,涵洞15座883.4橫延米,鋪軌59.946千米,鋪道岔137組,鋪碴13.6萬立方米,房屋工程13.26萬平方米,通信光纜11.4千米,高壓線路21.5千米,低壓線路25.4千米,接觸網(wǎng)85.35條公里,拆遷房屋11.3萬平方米。 北京動車段重點(diǎn)輻射東北，華北及京津環(huán)渤海地區(qū)，輻射管理京哈，京滬，膠濟(jì)，石太等客運(yùn)專線，環(huán)渤海地區(qū)，城際鐵路等。 (二)、安全思想，安全意識，安全第一。 安全第一，安全是人命關(guān)天的頭等大事，這對鐵路企業(yè)工作的干部職工來說，可謂是家喻戶曉，人人皆知。 崗前準(zhǔn)備是安全的基石，簡約不簡單，放松不放縱。 任何安全規(guī)章和措施，都是用鮮血和教訓(xùn)寫成的。 我們要有安全思想，強(qiáng)化安全意識，做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害。 主要學(xué)習(xí)了防止機(jī)車車輛人身傷害安全措施、勞動安全培訓(xùn)手冊、鐵路電氣化區(qū)段人身作業(yè)安全措施、北京鐵路局列車時速160km/h至200km/h區(qū)段人生安全防護(hù)措施北京動車段冬季防寒文件等相關(guān)文件、規(guī)章。 在車間班組的安全教育培訓(xùn)中，我們要注意的安全事項，特殊車輛，特殊工具的使用標(biāo)準(zhǔn)、注意事項。 我們懂得了在作業(yè)過程中的機(jī)車車輛傷害、觸電傷害、碰扎傷害、起重傷害、機(jī)械傷害、中毒窒息傷害、物體打擊傷害等其中常見的傷害類型。 同時也學(xué)會了如何報警，如何使用消防器材，會撲救起始火災(zāi)，會組織疏散逃生，懂得了本崗位生產(chǎn)過程中火災(zāi)的危險性，懂得了發(fā)生火災(zāi)逃生的方法。 以及吊車機(jī)在作業(yè)過程中的安全措施等。 知道了轉(zhuǎn)向架和輪對送作業(yè)時要及時配打好止輪器，禁止一次推送多條輪對。 嚴(yán)格執(zhí)行“兩必”即“必看”“必呼”，確保推送前進(jìn)方向環(huán)境狀態(tài)安全。 在刷漆或脫漆作業(yè)時，要佩戴防毒面具，防止有毒害氣體吸入人體等，為以后更快更好的融入工作環(huán)境打下了夯實的基礎(chǔ)。 (三)、強(qiáng)化基本理論，轉(zhuǎn)向架車間第二課堂車間技術(shù)組對我們的理論知識進(jìn)行了補(bǔ)充和一些理論考核，比如對動車組檢修須嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢查、驗收制度，由質(zhì)量檢查人員檢查合格并向驗收人員辦理交驗。 轉(zhuǎn)向架落成后在加載狀態(tài)下進(jìn)行尺寸檢查，踏面清掃裝置動作試驗、制動夾鉗動作試驗、空氣彈簧保壓試驗、差壓閥壓差試驗，其余的試驗項目不再進(jìn)行。 CRH2型動車組三級檢修包括動車組架車、轉(zhuǎn)向架檢修、整車落車、稱重、靜調(diào)、動調(diào)等內(nèi)容。 轉(zhuǎn)向架三級檢修的內(nèi)容轉(zhuǎn)向架分解、構(gòu)架組成檢修、油壓減震器檢修、空氣彈簧檢修、軸箱彈簧組成檢修、牽引電機(jī)檢修、接地裝置檢修、速度傳感器檢修、轉(zhuǎn)向架排障器檢修、輪對提調(diào)檢修、輪對軸箱組成檢修、轉(zhuǎn)向架組成。 CRH2型動車組在經(jīng)過三級檢修后要達(dá)到動車組的輪對軸箱組成、牽引電機(jī)、空氣彈簧組成、軸箱彈簧組成、減震器、速度傳感器、制動夾鉗等關(guān)鍵部件保持良好運(yùn)用狀態(tài)保證安全運(yùn)行60萬公里；其余經(jīng)過狀態(tài)的部位保證到下次二級檢修。 狀態(tài)修更新的零部件應(yīng)該執(zhí)行其質(zhì)量保證期等要求。 在動車組三級檢修過程中對轉(zhuǎn)向架排障裝置主要檢查轉(zhuǎn)向架排障裝置分解后進(jìn)行外觀的檢查，各部件有磕碰傷及銳棱部位須打磨消除，目視檢查發(fā)現(xiàn)裂紋時須焊修并進(jìn)行探傷檢查確認(rèn)無裂紋。 安裝臂和排障板托架磕碰傷嚴(yán)重?zé)o法焊修者更換；轉(zhuǎn)向架排障裝置橡膠板開裂時須更換。 在這期間，主要學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向架車間的轉(zhuǎn)向架一班的工作重點(diǎn)，轉(zhuǎn)一的工作主要是對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行分解和相關(guān)電氣，油氣等接口的防護(hù)等，重點(diǎn)進(jìn)一步的了解了檢修工藝比如聯(lián)軸節(jié)組裝的過程，聯(lián)軸節(jié)清洗、鍵的研磨、擋油環(huán)和擋水板的組裝、小齒輪預(yù)組裝、熱裝小齒輪、止轉(zhuǎn)墊片和特殊螺母組裝、外筒清洗涂抹潤滑脂及組裝、電機(jī)側(cè)聯(lián)軸節(jié)與齒輪箱側(cè)聯(lián)軸節(jié)組裝完畢后，在轉(zhuǎn)向架落成時將兩半聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接、聯(lián)軸節(jié)組裝尺寸測量與調(diào)整。 軸箱彈簧組裝過程在軸箱體上依次放置軸箱簧調(diào)整板、防震橡膠、軸箱彈簧組成，安裝調(diào)整墊，要求調(diào)整墊的數(shù)量不超過3個，厚墊放在下面，彈簧調(diào)整墊的U型開口朝轉(zhuǎn)向架橫向中心，彈簧安裝放置方向進(jìn)行確認(rèn)。 在轉(zhuǎn)向架二次分解拆下的部件主要有空氣彈簧、輪對提調(diào)組成、齒輪箱溫度傳感器、齒輪箱溫度傳感器（動）、速度傳感器（托）、齒輪箱吊桿（動）、軸箱定位節(jié)點(diǎn)螺栓。 轉(zhuǎn)向架一次清洗前防護(hù)的部位包括管路進(jìn)氣口、橫向減振器托架螺絲孔、電機(jī)吊座螺絲孔、電纜插頭、速度傳感器插頭等部位。 在排障裝置檢查時排障裝置在分等級下來后這樣用毛刷、鋼絲刷、牙刷在水中清洗，清洗干凈后進(jìn)行外觀檢查，先要整體外觀的檢查，各部件有磕碰傷須打磨消除棱角。 我們在拆除空氣彈簧組成時要注意一下的事項空氣彈簧不得接觸酸、堿、油或其它有機(jī)溶劑，避免熱損傷和人為的磕碰損傷。 拆解下的待檢修零部件搬運(yùn)和轉(zhuǎn)序時，輕拿輕放，文明操作。 做好防護(hù)避免磕碰傷工件。 工件的標(biāo)識貼在空氣彈簧的上蓋板上。 拆解一系軸箱彈簧組成有很強(qiáng)的技巧性，在拆解時將軸箱彈簧吊具擰入工藝螺栓。 將軸箱彈簧組成吊運(yùn)到專用運(yùn)輸小車上，轉(zhuǎn)運(yùn)到軸箱彈簧檢修區(qū)。 防振橡膠板銹腐嚴(yán)重，用橡皮錘敲擊無法從軸箱彈簧下夾板上拆解下來時，可以用扁刃沖子輔助拆卸。 填寫每個軸箱體上調(diào)整墊的厚度尺寸記錄表，待轉(zhuǎn)向架落成時按照原來厚度加裝相同厚度的調(diào)整墊。 三、虛心向師傅們學(xué)習(xí)，注重理論聯(lián)系實際,，開拓創(chuàng)新通過實習(xí)讓我對學(xué)校學(xué)的知識得到了細(xì)化，和感性的認(rèn)識,實際操作能力、動手能力得到了提升。 我認(rèn)真學(xué)習(xí)每一個工作環(huán)節(jié)，對每一個環(huán)節(jié)應(yīng)注意什么，容易發(fā)生的問題都作好筆記，不斷參加到實際操作中，由于理論知識比較豐富很快就掌握了工作要領(lǐng)，下班后和同學(xué)們認(rèn)真總結(jié)交流工作，學(xué)習(xí)心得，很快對動車組的三級修有了一個全面的認(rèn)識。 我學(xué)到了輪對外觀檢查包括車軸外露表面、制動盤盤面、車輪踏面以及齒輪箱表面（僅M車）需無明顯的磕碰傷。 輪對空心軸超聲波探傷前需要拆卸軸端橡膠蓋和軸箱前蓋下部M2*2閉塞螺栓，然后使用孔直彈簧鉗取下軸端卡環(huán)，并使用工裝旋下軸端藍(lán)色塑料堵。 輪對脫漆部位為軸身部位及車軸兩側(cè)防塵板軸身，動車輪對齒輪箱與齒輪箱側(cè)車輪輪轂之間軸身不脫漆等等。 在學(xué)習(xí)的過程中，師傅不僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識和工作的方式方法，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作學(xué)習(xí)中少走彎路。 在轉(zhuǎn)向架三級檢修作業(yè)中，團(tuán)隊合作精神和團(tuán)隊協(xié)作意識是必不可少的，只有充分發(fā)揮團(tuán)隊協(xié)作精神才能迸發(fā)出最熾熱的群眾力量，從而推進(jìn)生產(chǎn)，實現(xiàn)最大勞動價值。 同時積極配合段和車間工作，進(jìn)一步提高自己的綜合能力，更好地完成本職工作。 通過這各階段的學(xué)習(xí)讓自己認(rèn)識到了自己距離一名合格的三級修檢修人員的資格還有一段距離。 自己的知識儲備還不夠，還有加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，以及實際操作能力。 要努力學(xué)習(xí)，爭取早日成為一名合格的三級修檢修人員，為共和國鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。 四、總體評價我的在校學(xué)習(xí)生涯即將結(jié)束，在見習(xí)中我體會到，動車組維護(hù)很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點(diǎn)畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點(diǎn)即破。 在見習(xí)期間，我積極的思考，努力將大學(xué)所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。 通過這次的見習(xí)我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對動車組有了更為深刻的了解，對動車段日常管理和班組管理有切身的體會。 在校雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無終點(diǎn)。 我較好的完成了實習(xí)計劃。 除此之外