暑假社會調(diào)查報告啊.doc

暑假社會調(diào)查報告題目上海市企業(yè)物流外包情況的調(diào)查系部工商管理系專業(yè)物流管理班級0821學號080250641學生姓名肖克宋指導教師周敏職稱講師調(diào)查目標：了解上海市企業(yè)物流外包發(fā)展的現(xiàn)狀，認識到物流外包的重要性。調(diào)查時間：2010年7月2010年9月調(diào)查對象：上海通用，聯(lián)合利華調(diào)查方式：文獻查找法 外包被廣泛認為是企業(yè)降低成本、獲取競爭優(yōu)勢的一種有效手段。據(jù)美國外包機構(gòu)的研究，通過外包業(yè)務，企業(yè)平均能降低9%的成本，并能實現(xiàn)15%能力和質(zhì)量的提高，正是因為如此，外包管理已經(jīng)廣泛地運用于企業(yè)商業(yè)活動的各個領域，這其中物流業(yè)務的外包成為90年代以來最重要的商業(yè)領域。在我國企業(yè)面臨巨大的物流成本壓力，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查：約56%的生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品物流費用占銷售額5%-10%，大約33%的企業(yè)成品物流費用占銷售額5%以下，11%的企業(yè)成品物流費用占銷售額11%左右。此外，從生產(chǎn)企業(yè)原材料物流費用占采購成本比例看，生產(chǎn)企業(yè)原材料物流配送費用占采購成本占比例范圍在2%-5%的企業(yè)最多，占所有企業(yè)的50%左右，其次為原料物流費用占采購成本在2%以下的企業(yè)，原料物流費用占采購成本10%以上的企業(yè)只占3%左右，因此，如果不能有效合理的組織和管理物流活動，很難真正實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營績效，形成良好的競爭力。而這其中廣泛的物流業(yè)務外包。降低物流成本，實現(xiàn)企業(yè)競爭力的重要手段。目前，在中國真正利用第三方物流，借助物流外包的企業(yè)比例較小，據(jù)調(diào)查中國生產(chǎn)企業(yè)中，只有18%的原材料采購和16.1的產(chǎn)成品分銷物流是借助專業(yè)物流企業(yè)進行，此外，大約76.5%的商貿(mào)企業(yè)是通過自主物流來實現(xiàn)商品分銷業(yè)務，只有5.9是通過第三方物流進行。正是因為如此，推進中國第三方物流的發(fā)展，將物流業(yè)務外包給第三方物流正成為一種主要的發(fā)展趨勢。而上海市是中國物流外包發(fā)展發(fā)達的城市，通過調(diào)查上海市物流企業(yè)物流外包更具代表意義。案例一：聯(lián)合利華物流包給上海友誼聯(lián)合利華生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，下了生產(chǎn)線以后全部外包給上海友誼物流集團公司做，包括儲運、盤點、貨物的流通加工（如消毒、清潔、禮品和促銷包裝、貼標簽、熱塑封口等）。聯(lián)合利華就可以集中精力來做新產(chǎn)品開發(fā)，擴大市場網(wǎng)絡等工作。友誼物流公司提供24小時發(fā)貨信息的聯(lián)網(wǎng)服務，24個小時隨時可以上網(wǎng)查詢貨物現(xiàn)在所在的地點，友誼物流公司還與聯(lián)合利華休息時間一致，保持全天候儲運，顧客的需求就是工作的出發(fā)點，顧客的滿意就是工作的終結(jié)點。友誼為了降低運輸?shù)某杀?，還采用了一種公交車的方式，就是用戶可以隨時裝貨和卸貨，這樣可以降低整個物流成本。這種公交車方式能夠提高滿載率，按照客戶的分布對物流的路線進行策劃。案例二：上海通用汽車是中國目前最大的一個合資企業(yè)，是上海汽車集團公司與美國通用汽車公司合資的企業(yè)，他們的生產(chǎn)線上基本上做到了零庫存。他們是如何外包的？外包要做到生產(chǎn)零部件JIT（Just In Time）直送工位，準點供應。因為汽車制造行業(yè)比較特殊，它的零部件比較多，品種規(guī)格都比較復雜。如果自己去做采購物流，要費很多的時間。這種外包就是把原材料直接送到生產(chǎn)線上去的一種外包制度。中遠按照通用汽車要求的時間準點供應。門到門運輸配送使零部件庫存放于途中。運輸?shù)拈T到門有很大的優(yōu)勢：第一，包裝的成本可以大幅度的下降，因為從供應商的倉庫門到用戶的倉庫門，裝一次卸一次就可以了，這比鐵路運輸要先進的多。 第二，除了包裝成本以外，庫存可以放在運輸途中，就是算好時間，貨物就準時送到，貨物在流通的過程中進行一些調(diào)控。生產(chǎn)線的旁邊設立再配送中心。貨物到位后兩個小時以內(nèi)就用掉了，那么它在這兩個小時里就起了一個緩沖的作用，就是傳統(tǒng)所說的安全庫存。如果沒有再配送中心，貨物在生產(chǎn)線上流動的時候就沒有根據(jù)地，就會比較混亂，它能起到集中管理的作用。每隔兩小時自動補貨到位/蓄水池活水。自動補貨到位在時間上控制的非常嚴格，因為這是跟庫存量有關系的，庫存在流動的過程中加以掌控，動態(tài)的管理能夠達到降低成本，提高效益的目的。所以再配送中心其實起一個蓄水池的作用，而且這個蓄水池里面的水一定是活水，就是這一頭流進來那一頭就流出去，一直在流。中遠是很專業(yè)的第三方物流公司，通過這樣一種強強聯(lián)合，建立一個戰(zhàn)略合作伙伴的關系。這種模式在國內(nèi)的制造型企業(yè)，尤其是做零庫存的生產(chǎn)企業(yè)，是比較實用的。綜上所述，基于以上的分析和研究，我參照案例提出了中國物流業(yè)務外包發(fā)展狀況的如下假設或判斷（見表1）：表1 中國物流業(yè)務外包發(fā)展的基本判斷領域假設假設內(nèi)容和基本判斷物流外包的動因1實現(xiàn)物流業(yè)務外包的企業(yè)會比從事自主物流的企業(yè)很少投資于物流設施等資產(chǎn)，并且相應的物流服務績效會更為顯著，但是在物流成本改善和管理改善方面不明顯。2物流業(yè)務外包與自建系統(tǒng)的愿望并行不悖。物流外包的內(nèi)容和物流服務商的能力3中國目前物流業(yè)務的外包多是一些基礎性物流業(yè)務的外包，而高增值業(yè)務則相對較低。4我國的物流服務提供商目前服務內(nèi)容單一、運營成本較高，缺乏綜合服務、整合資源的能力。與物流承包商的關系和組成結(jié)構(gòu)5中國企業(yè)外包物流業(yè)務的承擔者的數(shù)量較多，并且維系的時間都較長。6企業(yè)物流業(yè)務的承擔者具有多元特點，其中第三方物流發(fā)展較為明顯。一企業(yè)類型與物流業(yè)務外包的關系物流業(yè)務外包的狀況反映了物流高度化發(fā)展的程度，同時也體現(xiàn)了企業(yè)利用外部社會資源的水準。從調(diào)查企業(yè)的狀況看，（見表二）實施外包的企業(yè)占調(diào)查總數(shù)的47.9%，尚沒有實施的企業(yè)占52.1%。可以發(fā)現(xiàn)外包程度較高的行業(yè)主要有汽車機械、工業(yè)品、物流、電子家電，這些行業(yè)利用社會性資源的程度很高，結(jié)合這些行業(yè)的特點可以看出，這些行業(yè)一般而言實施JIT生產(chǎn)經(jīng)營方式，所以要求相對較高。表2 行業(yè)類型與物流外包的關系行業(yè)類型有外包無外包煙草工業(yè)產(chǎn)品日用消費品/食品醫(yī)藥汽車機械電子家電石化物流通訊26103681363152164031714二.企業(yè)物流業(yè)務外包的動因與成效隨著社會化物流發(fā)展，企業(yè)物流管理應逐漸從對設施、設備的關注轉(zhuǎn)向?qū)芾眢w系和流程的關注，因此，對自身擁有物流設施的重視程度反映了物流管理社會化的發(fā)展程度，同時也能反映目前中國企業(yè)物流業(yè)務的成本壓力。為此，我們對從事物流業(yè)務外包和沒有外包業(yè)務的企業(yè)在企業(yè)物流固定投資意向、相應外包業(yè)務效益滿意度（或預期滿意度）、綜合物流成本和管理改善的情況以及對自建物流體系重要性程度等作了非參數(shù)的卡方檢驗，如果顯著性水平大于0.05，可以認為兩組總體方差無顯著差異。首先，在物流固定設施投資意向方面通過李克特5刻度表來衡量企業(yè)的投資意愿，通過方差分析發(fā)現(xiàn)（見表3），兩總體在在p=0.05條件下具有顯著差異，沒有實施外包的企業(yè)明顯要比有外包業(yè)務的企業(yè)更強烈的投資物流資產(chǎn)；其次，在相應業(yè)務的外包效益滿意度方面，同樣存在著顯著差異，即實施外包的企業(yè)明顯認為外包產(chǎn)生的效益明顯，沒有外包的企業(yè)對外包效益的預期相對較低；與上述狀況相反，在綜合物流成本和管理改善方面，兩總體在p=0.05條件下并不顯著。在自建物流體系重要性認識上，檢驗發(fā)現(xiàn)企業(yè)無論有無外包業(yè)務，其對自建物流體系的認識在p=0.05條件下無顯著性差異，兩類企業(yè)都表現(xiàn)出了較高的自建物流體系愿望，這說明自建物流體系與物流外包之間不存在完全的替代關系。表3實施物流外包和無業(yè)務外包企業(yè)的動因成效檢驗動因績效卡方檢驗實施外包企業(yè)均值無外包業(yè)務企業(yè)均值擁有物流資源和設施的重要性2.963.67*企業(yè)對外包業(yè)務效益（或預期效益）的滿意度3.603.16*對產(chǎn)成品物流費用和管理的滿意度3.202.84對自建物流體系重要性的認識3.643.87注：采用5刻度量表 1不重要、不明顯、不滿意5非常重要、非常明顯、非常滿意；*為p 0.10；*為p 0.05；*為p 0.01條件下具有顯著差異三企業(yè)物流外包的內(nèi)容和服務商能力從回答有業(yè)務外包的57家企業(yè)的狀況看，實施物流系統(tǒng)設計的企業(yè)只有14家（見表4），占全部樣本企業(yè)的24.6%，物流信息管理業(yè)務外包的企業(yè)有21家，占樣本總數(shù)的36.8%；倉儲保管業(yè)務外包的企業(yè)有20家，占總數(shù)的35.1%；中轉(zhuǎn)運輸外包的企業(yè)有42家，占樣本總數(shù)的73.7%；市內(nèi)配送業(yè)務外包的企業(yè)有24家，占42.1%；包裝和流通加工業(yè)務外包的企業(yè)有10家，占17.5%；供應和成品分銷管理業(yè)務外包的企業(yè)有3家，占總數(shù)的5.3%；代結(jié)貨款外包的企業(yè)有3家，占總數(shù)的5.3%；庫存控制外包的企業(yè)有1家，占總數(shù)的1.8%；運輸協(xié)調(diào)與管理活動外包的企業(yè)有8家，占總數(shù)的14%。而從回答無外包業(yè)務的56家企業(yè)看，在預期外包的物流業(yè)務中，物流系統(tǒng)設計占16.1%，物流信息管理占12.5%，倉儲保管占12.5%，中轉(zhuǎn)運輸占25%，市內(nèi)配送占16.1%，包裝流通加工占7.1%，供應和成品分銷管理占5.4%，代結(jié)貨款占5.4%，庫存控制為0，運輸協(xié)調(diào)與管理占5。通過進一步對這兩組的Mann-Whitney檢驗，兩組數(shù)據(jù)的分布在P=0.05條件下沒有顯著性差異（p=0.119），這說明企業(yè)無論有無外包業(yè)務，其對物流業(yè)務外包的內(nèi)容具有相同的看法和認識。從上述抽樣調(diào)查的結(jié)果看，可以看出我國目前物流業(yè)務外包不僅比例比較小，而且外包的物流業(yè)務總體上仍主要是基礎業(yè)務，如中轉(zhuǎn)運輸、市內(nèi)配送、倉儲保管等業(yè)務，而真正具有外包潛在效益的供應成品分銷管理、包裝和流通加工以及庫存控制等方面外包的比例很小，但是值得注意的是物流系統(tǒng)設計以及物流信息管理無論是從現(xiàn)有的外包狀況還是預期外包的趨勢看，都開始處于相對重要的地位，這無疑說明當今中國企業(yè)已開始出現(xiàn)向一些高增值外包業(yè)務轉(zhuǎn)化的趨向。表4當前企業(yè)外包或預期外包的物流職能實施外包企業(yè)的外包內(nèi)容無外包業(yè)務企業(yè)的預期外包內(nèi)容物流外包的內(nèi)容頻次占外包企業(yè)的比重頻次占無外包企業(yè)的比重物流系統(tǒng)設計物流信息管理倉儲保管中轉(zhuǎn)運輸市內(nèi)配送包裝和流通加工供應和成品分銷管理代結(jié)貨款庫存控制運輸協(xié)調(diào)與管理142120422410331824.6%36.8%35.1%73.7%42.1%17.5%5.3%5.3%1.8%14%9771494330516.1%12.5%12.5%25%16.1%7.1%5.4%5.4%0%5%雖然中國物流服務市場在不斷發(fā)展，但是物流服務提供商能否更好地滿足委托企業(yè)的要求，提高服務水準，這決定了今后我國物流服務的發(fā)展趨勢和需要解決的問題。從調(diào)查企業(yè)反映的問題看，認為目前中國物流服務提供商需要解決的問題主要是物流運作成本過高，提出該問題的企業(yè)占調(diào)查企業(yè)總數(shù)的75%，其次是信息管理和信息傳遞效率，認同該問題的企業(yè)占總數(shù)的62.9%，第三是服務內(nèi)容單一，持該觀點的企業(yè)占調(diào)查總數(shù)的43.1%，第四是服務態(tài)度較差，反映該問題的企業(yè)占總數(shù)的35.3%，第四是作業(yè)速度較慢，可靠性較差，認同該觀點的企業(yè)占總數(shù)的33.6%，其他要素還包括作業(yè)差錯較高（25%）、貨損率較高（23.3%）以及需要增加物流網(wǎng)點（11.3%）。通過對這些要素不同行業(yè)和業(yè)務類型的獨立樣本非參數(shù)檢驗（表5），可以看出對物流服務提供商現(xiàn)存問題的反映，只有作業(yè)速度(p=0.075，p=0.433)、貨損率(p=0.070)、服務態(tài)度（p=0.081）三個因素受不同行業(yè)和業(yè)務類型的影響是微弱顯著，其他因素均不受行業(yè)和業(yè)務類型的影響，亦即物流服務提供商存在的問題是一種較為普遍的問題，反映了我國物流服務提供商的一般規(guī)律。從上述數(shù)據(jù)中可以得出我國目前物流服務提供商存在的最主要問題是缺乏高級服務，以及良好的系統(tǒng)化供應鏈物流管理和資源整合。四與物流服務承包商的關系與組成結(jié)構(gòu)為企業(yè)提供物流服務的企業(yè)數(shù)量多少反映了我國企業(yè)運用物流服務公司的程度，在該項調(diào)查中，運用和曾經(jīng)運用物流服務公司進行物流活動的企業(yè)有103家，占抽樣總體的85.5%。在運用物流服務公司的調(diào)查企業(yè)中，運用5家的企業(yè)占總數(shù)的30.8%，5家以上物流服務公司的企業(yè)占總體的23.3%，只有1家物流服務企業(yè)占總體的4.9%，運用2家物流服務公司的企業(yè)占總體的9.7%，運用3家物流服務公司的企業(yè)占總體12.6%，運用4家物流服務公司的企業(yè)占總體9.7%（見表5）。從該數(shù)據(jù)可以看出，目前中國企業(yè)運用物流服務公司的數(shù)目較多。表5中國企業(yè)運用外部物流服務商的數(shù)目服務提供商數(shù)目1家2家3家4家5家5家以上回答頻次51013103728占應答總數(shù)的比例4.2%8.3%10.8%8.3%23.3%85.8%為了進一步考察中國專業(yè)物流服務的運用程度，我引用了權威機構(gòu)的調(diào)查結(jié)果：從調(diào)查企業(yè)的狀況看，大部分企業(yè)對物流資源的運用在1年以上，其中1年以下的企業(yè)占調(diào)查總數(shù)的4%；1-2年的企業(yè)占總數(shù)的19.8%；2-3年占總數(shù)的20.8%；3-4年占總數(shù)的25.7%；5年以上占29.7%。在企業(yè)從事物流活動的過程中，對其運用的物流服務公司類型進行調(diào)查，能夠更好地反映目前中國物流市場和物流經(jīng)營形態(tài)的社會化發(fā)展程度，特別是物流專業(yè)公司的發(fā)展程度，亦即第三方物流在物流市場中的地位和認同程度體進行物流活動的占總數(shù)的28.3%。從調(diào)查反映的情況看，運用第三方物流是一種重要的物流服務形態(tài)，中國物流盡管這幾年發(fā)展較快，但是由于我國的物流市場尚不完善，企業(yè)物流外包的意識和程度尚需提高，因此，物流外包所產(chǎn)生的效益在當今更多的反映在直接經(jīng)濟利益上（物流固定資產(chǎn)投資減少產(chǎn)生的經(jīng)濟效益），綜合物流業(yè)務外包所產(chǎn)生的供應鏈績效（如綜合物流成本降低和管理改善）并不明顯。此外，企業(yè)外包物流業(yè)務，也并不表明企業(yè)會放棄物流體系的建設，可能的原因我們認為一是由于目前物流外包市場不完善，服務商能力有限的狀況下，自建物流體系的動力就不可能下降；二是物流體系的建設能夠增強企業(yè)對物流流程的控制和管理，這與將具體的某些物流職能外包給其他企業(yè)并行不悖，企業(yè)可以外包某些物流職能，但是不可能放棄對物流流程的