2015高鐵電力試題.doc

一.填空（總分40分。）1.高速鐵路供電系統(tǒng)主要由（ 外部電源 ），（ 變配電所），沿線兩回高壓貫通線路，站場電力線路構(gòu)成。p222.變配電所繼電保護，其中調(diào)壓器具有（ 電流速斷 ），定時限過電流，溫度，過負荷， （零序過電流）保護等。P253.交流單芯電力電纜宜采用（品字形）敷設(shè)或三相全換位敷設(shè)方式。P264.SCADA系統(tǒng)具有五遙功能：遙控，（遙測）（ 遙信）遙調(diào)，遙視。P285.高速鐵路電力SCADA系統(tǒng)，由調(diào)度端，（通信通道），（被控站）三個部分構(gòu)成。296.SCADA系統(tǒng)常見故障按故障發(fā)生的部位可分為（調(diào)度端）故障，（被控站RTU）故障，及（被控設(shè)備）故障；按故障類型可分為（遙信）故障，（遙控故障）（遙測）故障等。337.單芯電纜的三相電纜穿于一根鋼管內(nèi)，必須在鋼管中（絞編）敷設(shè)。單根穿管時不得采用（未分隔磁路）的鋼管。648.高速鐵路距離鐵路（20）m內(nèi)的電力設(shè)備的接地裝置均應(yīng)與綜合接地系統(tǒng)接地干線相連。659.電纜按故障現(xiàn)象分為開路故障.相間故障.（單相接地）故障.和多相接地混合故障。7810.箱變在日常運行過程中，容易發(fā)生的故障主要有.電壓互感器熔斷器熔斷.雙切開關(guān)故障和（RTU）故障。811.干式變壓器負荷增大，運行溫度升高，當溫度達到（110）時系統(tǒng)自動啟動風機冷卻當繞組溫度低至90系統(tǒng)自動停止風機。若達到（155）時，系統(tǒng)輸出超溫報警信號，若溫度繼續(xù)上升達170變壓器不能繼續(xù)運行，必須向二次保護回路輸送超溫跳閘信號。6212.對無法進行直接驗電的設(shè)備，可進行間接驗電.即檢查（隔離開關(guān)）的機械指示位置，電器指示，儀表及帶電顯示裝置指示的變化，至少應(yīng)有（兩個）以上指示同時發(fā)生對應(yīng)變化；若進行遙控操作則應(yīng)同時檢查隔離開關(guān)的狀態(tài)指示.（遙信）.（遙測）帶電顯示裝置的指示。安規(guī)1313.天窗點內(nèi)步行巡視柵欄內(nèi)的電力設(shè)備時巡視人員不應(yīng)少于（2）人。安規(guī)1614.工作人員進入SF6配電裝置室，入口處無SF6氣體含量顯示器，應(yīng)先通風（15）min，并用檢漏儀測量氣體含量合格。安規(guī)1815.SF6斷路器進行操作時，（禁止）檢修人員在其外殼上工作。安規(guī)1816.UPS后備電源必須工作在逆變狀態(tài)，并且（每月）放電一次，時間為（半小時）安規(guī)4417.在靠近電纜挖溝或挖掘已設(shè)電纜當深度挖到（0.4）m時只允許使用鐵鍬。安規(guī)4618.箱變高壓熔斷器熔斷后，需進行（整組）更換11519.電纜停電后，先進行逐項放電，放電時間不小于（1）min，電纜較長電容較大，不少于（2）min。15220.室內(nèi)高壓設(shè)備的隔離室設(shè)有柵欄，燒烤的高度在（1.7）m以上，安裝牢固并加鎖。安規(guī)521.事故處理，可不簽發(fā)工作票，但必須采取安全措施并經(jīng)鐵路局（供電調(diào)度）批準。安規(guī)1222.綜合.一級貫通特殊情況下不能全部停電時，經(jīng)調(diào)度批準，按照特殊作業(yè)方式辦理，但應(yīng)保證停電范圍比作業(yè)范圍向兩方向各擴大延伸（一個）停電區(qū)間，并保證每個可能來電方向有（2）組及以上開關(guān)處于斷開位置。安規(guī)1223.接地線.接地刀閘之間不得連有（斷路器）或（熔斷器）。安規(guī)14二問答一.SF6發(fā)生大面積泄露等緊急情況時應(yīng)該怎樣處理？(5分)SF6發(fā)生大面積泄露等緊急情況時，人員應(yīng)迅速撤離現(xiàn)場，開啟所有排風機進行排風。未佩戴防毒面具或正壓式空氣呼吸器人員禁止入內(nèi)。只有經(jīng)過充分自然排風或強制排風，并用檢漏儀測量SF6氣體合格，用儀器檢測含氧量不低于（18）合格后，人員才準進入。發(fā)生設(shè)備防爆膜破裂時，應(yīng)停電處理，并用汽油和丙酮擦干凈。安規(guī)19二.10kV電纜的接地是如何要求的？(5分)一級貫通（單芯）、綜合貫通（單芯）電纜線路的每段電纜，屏蔽層、鎧裝層，一端與設(shè)備的接地端子直接連接，另一端通過組合式電纜護層保護器間接與設(shè)備的接地端子連接。10kV電源及其他10kV三芯電纜線路的屏蔽層、鎧裝層的接地方式采用兩端同時直接接地。三.用戶受電端供電電壓允許偏差：(5分)（1)35kV及以上高壓供電線路電壓正負偏差的絕對值之和不超過額定值的10%；（2）10kV及以下三相供電線路為額定值的7%；（3）220V單相供電線路為額定值的+7%到-10%。在電力系統(tǒng)非正常情況下，用戶受電端的電壓值允許偏差為額定值的10%。安規(guī)四，UPS不能啟動故障及分析查找(5分)（1）未按ON按鈕。處理方法：按一下ON按鈕，以向UPS和設(shè)備供電。（2）UPS為連接電源。處理方法：檢查UPS和市電的電纜接頭是否連接牢固（3）UPS的輸入斷路器跳閘。處理方法：減少UPS的負載，方法是斷開設(shè)備連接，并按入斷路器的插塞來重置斷路器（在UPS的背面）（4）市電電壓過低或為零。處理方法：檢查交流電電源（5）電池連接不當。處理方法：檢查電池連接器是否連接牢固。雖然存在正常外線電壓，但UPS仍由電池供電。196五，高速鐵路單芯電纜敷設(shè)上與三相電纜的差異？(15分)1交流單芯電纜衣宜采用品字形敷設(shè)或三相全換位輻射方式。2單芯電纜的三相電纜穿于一根鋼管內(nèi)，必須在鋼管中絞編敷設(shè)。單根穿管時不得采用未分隔磁路的鋼管。3單根的單芯電纜需要固定時期，應(yīng)采用鋁合金等不構(gòu)成磁路閉合的金屬，在進出配電箱處及支撐電纜的橋架，支架及固定卡具，均應(yīng)采用分隔磁路的措施。4采用的單芯電纜原則上不超過3公里的各箱變間的整段電纜不應(yīng)有接頭，對于超過3公里的單芯電纜終端頭的金屬層接地應(yīng)按照箱變內(nèi)10Kv單芯電纜終端頭金屬層的接地方式進行單端接地。5并列敷設(shè)的電纜，中間頭的安放位置應(yīng)適當錯開，其間距不應(yīng)小于0.5米，電纜中間頭與鄰近電纜之間凈距離不得小于0.25你當不能符合時應(yīng)采取隔離措施。6單芯貫通線電纜終端頭的金屬層均應(yīng)采取沿正常供電方向采用首端單點直接接地方式，電纜的另一端采用通過護層保護器接地。7貫通線電纜在橋墩兩端和伸縮縫處，電纜應(yīng)充分松弛；各種電纜預(yù)留管應(yīng)做好防水處理，8,電纜敷設(shè)在一些特殊地段應(yīng)及時固定，如垂直敷設(shè)或45傾斜敷設(shè)的電纜在每個支架上；橋墩上每隔兩米處；水平敷設(shè)的電纜，在電纜首末端及轉(zhuǎn)彎、電纜接頭的兩端處。護套有絕緣要求的電纜，在固定處應(yīng)加絕緣襯墊。65六高速鐵路發(fā)生電力故障時按照逐級負責制的原則怎樣開展電力故障搶修？(5分)1電調(diào)是發(fā)現(xiàn)和處理故障的主要主部門，重點是通過S C A DA系統(tǒng)及時切除故障設(shè)備，恢復(fù)無故障設(shè)備的供電。2在高速鐵路發(fā)生電力故障影響行車時，各供電段應(yīng)立即啟動搶修預(yù)案對電力設(shè)備進行搶修。3當電力故障不影響行車且不會導(dǎo)致故障擴大時，在調(diào)度遠動切除故障區(qū)段后，利用窗點時間進行故障處理。4必須人員上線搶修時，應(yīng)申請封閉區(qū)間。5箱變，車站變電所等非線上設(shè)備搶修，必須得到電調(diào)批準的上道許可。6箱變徹底燒毀導(dǎo)致不能及時恢復(fù)供電時，應(yīng)利用應(yīng)急發(fā)電機在2小時之內(nèi)恢復(fù)供電。73七如圖所示(20分)： 遼鞍一級貫通斷跳閘后，經(jīng)電調(diào)排查，故障點在3號和4號間，故障區(qū)段兩端開關(guān)已斷開，命令晚間天窗時間進行處理。根據(jù)上圖所示簽發(fā)停電作業(yè)工作票。如果送電后3號箱變一級貫通變壓器出線柜A相熔斷器已熔斷，應(yīng)該怎樣更換？寫出更換熔斷器的步驟。正常寫工作票根據(jù)，綜合.一級貫通特殊情況下不能全部停電時，經(jīng)調(diào)度批準，按