降低交通影響方案

順義區(qū)減河北路降 低 交 通 影 響 措 施全保障方案東延（右堤路通懷路）工程 編制人： 王司宇 審核人： 馬沖 審批人： 李海龍 北京市恒鋒市政工程公司2016 年3月30日一、編制依據(jù)1.1北京市城市規(guī)劃設計研究院提供順義區(qū)減河北路東延道路規(guī)劃設計條件；1.2北京市城市規(guī)劃設計研究提供的減河北路東延雨污水排除規(guī)劃；1.3中國建筑技術集團有限公司提供的減河北路東延道路工程巖土工程勘察報告；1.4國家建筑標準設計圖集 06MS201市政排水管道工程及附屬設施1.5本工程市政管線配套附屬工程初步設計專家評審意見1.6實測現(xiàn)況1/500地形圖及中線、紅線規(guī)劃成果。1.7技術規(guī)范城市道路工程設計規(guī)范 GJJ372012城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范 GJJ1692012城市道路路基設計規(guī)范 GJJ1942013城市道路路線設計規(guī)范 GJJ1932012城市道路交叉口設計規(guī)程 GJJ1522010室外排水設計規(guī)范 GB50014-2006公路排水設計規(guī)范 JTGD33-2012公路橋涵設計通用規(guī)范 JTGD60-2004公路交通安全設施設計規(guī)范 JTGD81-2006無障礙設計規(guī)范 GB50763-2012公路工程土工合成材料土工格室 JT/T516-2004無障礙設施施工驗收及維護規(guī)范 GB50642-2011城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 CJJ1-2008道路交通標線和標線（第1部分：總則） GB5768.1-2009道路交通標線和標線（第2部分：道路交通標志）GB5768.2-2009道路交通標線和標線（第3部分：道路交通標線）GB5768.3-2009市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定（2013年版） 以及現(xiàn)行國家、地區(qū)、行業(yè)等應執(zhí)行的規(guī)范、標準。二、工程概況2.1、平面設計路線所在地位于順義區(qū)。順義區(qū)位于北京市東北郊，城區(qū)距市中心30公里，東鄰平谷，北連懷柔、密云，西接昌平、朝陽區(qū)，南界通州區(qū)、河北三河市。 本工程起點為右堤路，終點為左堤輔路東側(cè)道路樁號K3+300處，道路全長1220.17m（不含橋）。本工程范圍包括道路工程、涵洞工程及附屬工程。道路全長為1220.17m，道路等級為城市主干路，紅線寬50米，道路橫斷面形式為二幅路斷面，設計行車速度為60km/h。 2.2、橫斷面設計（1）右堤路潮白河大橋橋區(qū)西側(cè)：道路設計標準橫斷面為二幅路型式，即中央隔離帶寬3m，兩側(cè)車行道各寬12m，單向2條機動車道，兩側(cè)人行道各寬3m，兩側(cè)人行道外側(cè)各設置0.5m寬路肩。 （2）潮白河大橋橋區(qū)東側(cè)左堤輔路段：道路設計標準橫斷面為二幅路型式，即中央隔離帶寬2m，兩側(cè)車行道各寬15m，單向3條機動車道，兩側(cè)人行道各寬3m（道路部分人行道兩側(cè)外側(cè)各設置0.5m寬的路肩）。 （3）左堤輔路K3+300:兩幅路型式，兩側(cè)車行道各寬12m，單向機動車道2條，中央隔離帶寬3m，兩側(cè)人行道各寬3m，人行道外設置0.5m寬路肩。道路路拱曲線采用直線型，車行道道路橫坡1.5%坡向道路外側(cè)，人行步道橫坡為1.0%坡向道路內(nèi)側(cè)。2.3、交通組織主路口減河北路東延交通組織方式：與左堤輔路形成燈控十字路口。三、交通疏導設計原則1、確保車輛、行人安全順利通過施工區(qū)域，交通疏導方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針組織。施工期間應保持舊路、地方道路的暢通，通過布設必要的臨時性排水、支擋警告設施及施工標志、行車標志組織引導交通。落實好施工期間的交通秩序維持工作，安排專人管理負責，設必要的交通指揮崗。一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時組織處理，出現(xiàn)搶道堵車現(xiàn)象應立即有專人指揮，不可由司機自由行駛。同時應加強施工車輛、施工人員與交通車輛之間的交通安全管理。為減少施工與交通間的干擾，施工區(qū)域?qū)嵭腥忾]作業(yè)，實行施工區(qū)與交通車道分開，即在施工作業(yè)范圍設置施工圍護，力求做到互不干涉。 2、保證交通流量、高峰期的需要。施工準備階段必須對全線交通情況做實地觀測，繪制交通流量圖，作為確定相應有效的施工部署的依據(jù)。3、當施工與正常交通有沖突時，要先服從交通后安排施工。4、本方案需獲得市政工程行政主管部門和公安交通部門的批準后,方可實施。5、 本方案如有與總體施工方案沖突處，以服從總方案為原則作適當調(diào)整。四、交通疏導設計思路交通疏導工作貫穿于工程的實施過程中，各分項工序的合理組織施工，是疏導工作有效運作的依據(jù)，而疏導工作則以服務于項目施工為目的。五、交通疏導保證措施5.1交通疏導安排施工區(qū)同時全面展開施工，管理上做到“分區(qū)施工、分區(qū)管理、總體協(xié)調(diào)、統(tǒng)一指揮”。全面平衡人工、機械、材料的需要量，力求實現(xiàn)均衡施工。5.2、統(tǒng)一設置各種交通標志路障、隔離設施、夜間警示信號1、因施工的需要須臨時改道的道路，改道的修建要滿足行車荷載、車道寬度、及道路臨時排水等要求，在路口設安全指揮崗。2、施工期間在行車道上設置交通標志牌、隔離設施、夜間警示信號燈，并必須符合公安交通管理的有關規(guī)定，以保證行車安全。3、經(jīng)批準可以臨時封閉的路口，按照公安交警的要求，做好路口封閉和車輛導向、路口交通值班指揮交通工作，設置施工期間的交通導向、警示標志牌，防止社會車輛誤入造成交通意外。在車輛繞道處設置大型醒目的繞道行駛標識牌，讓過往車輛能順利繞道行駛，達到目的地。5.3、嚴格控制臨時占路時間，加強施工現(xiàn)場道路管理1、設專職維持交通人員46名成立交通管理小組，24小時值班，在施工期內(nèi)，協(xié)助交警做好交通疏導工作，協(xié)調(diào)與交通組織有關的單位、人員之間的關系，處理有關問題，在路口交匯處指揮車輛通行，保證道路交通順暢。2、為確保臨時便道的行車質(zhì)量，我公司將專門成立一個23人的養(yǎng)路班組，負責日常的道路平整修補，同時，確保周邊的環(huán)保，將安排一臺灑水車每日定期進行施工場內(nèi)及周邊道路的灑水降塵。3、加強對施工車輛的管理，遵守交通規(guī)則。不堵塞道路交通，不拋灑棄土、棄漿，及時辦理道路占用、開挖手續(xù)，完成后按規(guī)定進行修復。施工機動車輛在公路上行駛，遵守道路管理部門的管理規(guī)定，遵守中華人民共和國道路交通安全法，自覺維護交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運輸暢通。4、施工所用機械設備、材料存放避免侵入公路限界，且不影響交通。如需占用公路路面，事先與交通管理部門取得聯(lián)系，征得同意、辦好有關手續(xù)后再占用；占用路面地點前后按規(guī)定設置警示牌及夜間警示燈；嚴格控制臨時占路時間，以合理的施工方案為指導，盡快搶建占路分項工程。5、交通疏解小組每天由組長根