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港珠澳大橋珠海連接線第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部勞務(wù)成本控制一、工程概況 港珠澳大橋珠海連接線是港珠澳大橋重要組成部分,全長(zhǎng)13.43km,雙向六車道,設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h,全線共設(shè)三個(gè)合同段,我公司承建的拱北隧道項(xiàng)目為第一合同段。拱北隧道全長(zhǎng)3.89km,為港珠澳大橋珠海連接線的關(guān)鍵控制性工程,位于珠海市香洲區(qū),毗鄰澳門。起點(diǎn)位于拱北灣海域,接珠澳人工島之后的拱北灣大橋,終點(diǎn)位于廣東省公安邊防五支隊(duì)茂盛圍管理區(qū)。項(xiàng)目總投資21.48億元。正式開工日期2012年10月16日,合同工期1370天,完工日期至2016年7月。1、拱北隧道全長(zhǎng)2740.3m(海域明挖段1225m;口岸暗挖段255 m,工作井2個(gè);陸域明挖段1229m)。2、珠海連接線人工島(長(zhǎng)1276m,寬70m,9.2萬(wàn)m2)。3、拱北灣跨海特大橋(1座,長(zhǎng)約950m)。4、港珠澳大橋珠海連接線工程項(xiàng)目是港珠澳大橋的重要組成部分,也是“珠江三角洲地區(qū)環(huán)線”和廣東省高速公路網(wǎng)“珠江三角洲外環(huán)高速公路”的關(guān)鍵工程,拱北隧道是港珠澳大橋珠海連接線工程項(xiàng)目的控制性工程,具有以下特點(diǎn): 政治意義大;地質(zhì)條件復(fù)雜;工程規(guī)模大;周邊環(huán)境敏感;技術(shù)含量高;工期控制風(fēng)險(xiǎn)高;地理位置獨(dú)特;工程管理難度大。二、勞務(wù)成本控制 首先,本項(xiàng)目工程上場(chǎng)一開始,就下發(fā)制定了嚴(yán)格的零星用工計(jì)價(jià)原則,所用臨時(shí)工要及時(shí)簽訂臨時(shí)用工協(xié)議,在用工時(shí)要先報(bào)告申請(qǐng)。其次,在各個(gè)部門的配合下嚴(yán)格審核工程量,具體措施如下:1、 及時(shí)辦理勞務(wù)分包結(jié)算項(xiàng)目部要求分包隊(duì)伍每月上報(bào)當(dāng)月勞務(wù)完成量,次月核對(duì)結(jié)清,做到月月清,及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部,盡量不遺留費(fèi)用尾巴。對(duì)于結(jié)算爭(zhēng)議問題我們也通過項(xiàng)目部開專題會(huì)議、參照甲方審批等方法及時(shí)解決。2、 現(xiàn)場(chǎng)控制實(shí)際完成量 分部分項(xiàng)工程完成后,都由現(xiàn)場(chǎng)管理人員開具完工任務(wù)單,具體明確各細(xì)部的完成情況,由各部門領(lǐng)導(dǎo)及項(xiàng)目經(jīng)理審核簽字方有效,每月計(jì)劃部按工程完工任務(wù)單中實(shí)際簽發(fā)完成的工程量給勞務(wù)隊(duì)結(jié)算,防止超算和漏算。3、 工程量的核算嚴(yán)格按照定額規(guī)定的計(jì)算規(guī)則計(jì)算。4、 及時(shí)進(jìn)行成本經(jīng)濟(jì)分析 項(xiàng)目部每月召開專題成本分析會(huì),分析人工成本項(xiàng)目節(jié)約和超支情況,尋找原因,形成成本分析報(bào)告,總結(jié)成本節(jié)約的經(jīng)驗(yàn),吸取成本超支的教訓(xùn),為下月勞務(wù)成本控制制定措施和提供對(duì)策。3、 結(jié)語(yǔ)勞務(wù)成本是責(zé)任成本管理體系中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié),直接影響一個(gè)項(xiàng)目的盈虧,其控制的方法還有很多,應(yīng)根據(jù)各個(gè)工程本

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