橋梁工程概論考試要點.doc

橋梁工程概論內(nèi)容：1、 橋梁的組成、分類2、 專業(yè)名詞3、 作用及組合4、 基本概念5、 計算題型：1、 名詞解釋2、 簡述3、 計算題目：一、簡支梁橋的基本組成部分？答：橋梁分為上部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)）和下部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺、基礎(chǔ)。（1）橋跨結(jié)構(gòu)（或稱橋孔結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)），分為橋跨結(jié)構(gòu)和橋面構(gòu)造。（2）橋墩、橋臺 、墩臺基礎(chǔ)（統(tǒng)稱下部結(jié)構(gòu)），是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等荷載傳至地基的建筑物。（3）支座二、1、橋梁的主要分類（按體系分類）答：梁橋 （簡支梁橋、懸臂簡支梁橋、連續(xù)梁橋、連續(xù)鋼構(gòu)）拱橋 （上承式、下承式、中承式）剛架橋（門式、框式、T式、斜腿鋼構(gòu)）懸索橋（吊橋、索橋、）斜拉橋2. 橋梁結(jié)構(gòu)中，梁、拱、索、墩、塔等構(gòu)件的受力特點答： 梁：主要受彎剪拱：主要受壓索：受拉墩：受壓彎塔：受壓三、專業(yè)名詞（1）設(shè)計洪水位是依據(jù)設(shè)計的洪水頻率所計算的洪水高度。（2）計算跨徑：是指橋垮結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離；（3）標(biāo)準(zhǔn)跨徑：是指兩相鄰橋墩中線之間的距離，或橋墩中心線至橋臺臺背前緣之間的距離。（4）橋長即橋梁全長：是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或耳墻后端點之間的距離。（5）橋梁凈跨徑：對于梁式橋是指設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（橋臺）之間的凈距。（6）橋梁的建筑高度：指設(shè)計洪水位或計算通航水位至橋垮結(jié)構(gòu)最下緣之間距離。（7）橋梁高度：簡稱橋高是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離四、作用的分類、特點、組合及分項系數(shù)1、分類、特點（1）.永久荷載（恒載） 在設(shè)計使用期內(nèi)，其值不隨時間變化，或其變化與平均值相比可以忽略不計的荷載。它包括結(jié)構(gòu)重力、預(yù)加應(yīng)力、土的重力及側(cè)壓力、混凝土收縮及徐變影響力，基礎(chǔ)變位影響力和水的浮力。（2）可變荷載（活載） 在設(shè)計使用期內(nèi)，其值隨時間變化，且其變化與平均值相比不可忽略的荷載。按其對橋涵結(jié)構(gòu)的影響程度，又分為基本可變荷載和其他可變荷載?；究勺兒奢d包括汽車荷載及其引起的沖擊力、人群荷載、離心力以及所有車輛所引起的土側(cè)壓力。其他可變荷載包括汽車制動力，風(fēng)力，流水壓力，冰壓力，溫度影響力和支座摩阻力。（3）偶然荷載 在設(shè)計使用期內(nèi)，不一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)其值很大且持續(xù)時間較短的荷載，它包括船只或漂浮物撞擊力，地震作用。2、組合承載力極限狀態(tài)組合（基本組合、偶然組合）正常使用極限狀態(tài)組合（短期組合、長期組合）標(biāo)準(zhǔn)組合（適用于長期使用條件下的應(yīng)力驗算）3、分項系數(shù)0 =1.1 /1.0 /0.90= 1.2永久+1.4汽車（1+）0= 1.2永久+1.4汽車+0.8*1.4人群0= 1.2永久+1.4汽車+0.7*（1.4人群+1.1風(fēng)）0=1.2永久+1.4汽車+0.6*（1.4人群+1.1風(fēng)+1.4溫度）0= 1.2永久+1.4汽車+0.5*（1.4人群+1.1風(fēng)+1.4溫度）五、公路車道荷載為什么要進(jìn)行橫向和縱向折減？ 橫向：橫向三車道以上，縱向150m以上，因為在橋梁設(shè)計中，為方便計，各個車道上的車輛活載都是按最不利位置布置的縱向：因為在制定車道荷載標(biāo)準(zhǔn)時，采用了自然堵塞的車間間距；在確定荷載大小時，采用了重車居多的調(diào)查資料。（53-54頁）六、公路橋跨500米，按雙向6車道設(shè)計，試確定其車道荷載的取值Pk=360七、解釋作用、作用標(biāo)準(zhǔn)值、作用效應(yīng)、作用效應(yīng)組合？（1）作用：施加在結(jié)構(gòu)上的一組力或引起結(jié)構(gòu)變形的原因，前者稱荷載；后者稱間接作用。（2）作用標(biāo)準(zhǔn)值：結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計時，采用的各種作用的基本代表值，其值可根據(jù)作用在設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)最大值概率分布的某一分位值確定。（3）作用效應(yīng)：由作用引起的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的內(nèi)力、位移、撓度、裂縫、損傷等的總稱。（4）作用效應(yīng)組合：結(jié)構(gòu)上幾種作用分別產(chǎn)生的效應(yīng)的隨機(jī)疊加。八、試述公路橋面構(gòu)造的組成及其作用答： 組成：橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、人行道、路緣石、欄桿、燈柱、安全護(hù)欄、伸縮裝置九、 有效工作寬度 a=答：a即為有效工作寬度 M-車輪荷載產(chǎn)生的板的跨中截面總彎矩；mx max-荷載中心處的最大彎矩值，可按彈性薄板理論分析求解。 對板而言，假定僅以寬度為a的板承受車輪荷載產(chǎn)生的總彎矩，這樣既可滿足彎矩最大值的要求，計算也方便；對荷載而言，假定荷載只在a范圍內(nèi)有效，且均勻分布十、 概念荷載橫向分布：指作用在橋上的車輛荷載在各主梁間的分配（各主梁如何共同分擔(dān)車輛荷載）荷載橫向分布影響線：單位荷載沿橫向作用在不同位置時對某梁所分配的荷載比值的變化曲線荷載橫向分布系數(shù)m：某片主梁所分擔(dān)到的總荷載與軸重的比值十一、鋼橋連接的方式答：焊接、螺栓連接、鉚接十二、試述板式、盆式橡膠支座的工作原理答 板式橡膠支座：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實現(xiàn)轉(zhuǎn)角，利用其剪切變形實現(xiàn)水平位移盆式橡膠支座：利用橡膠在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)來實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，利用聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來實現(xiàn)水平位移十三、重力式橋墩、輕型橋墩？（1）重力式橋墩：主要靠自身的重力來平衡外力，從而保證橋墩的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（2）輕型橋墩：結(jié)構(gòu)本身的