F6102綜采工作面末采總結(jié).doc

F6102綜采工作面末采、貫通總結(jié)2010年10月8日中班主回撤通道貫通調(diào)節(jié)巷內(nèi)木垛支設(shè)完畢開始恢復(fù)生產(chǎn)，F(xiàn)6102綜采工作面進入末采、貫通生產(chǎn)階段，此時機頭距回撤通道37.5，機尾距回撤通道40.2m。2010年10月11日夜班工作面推進至預(yù)定鋪網(wǎng)線，F(xiàn)6102綜采工作面開始鋪設(shè)第一根鋼絲繩及金屬網(wǎng)，標志著首采工作面開始進入末采鋪網(wǎng)階段，截止2010年10月19日早班F6102綜采工作面與主回撤通道貫通以及清煤挑梁工作結(jié)束，工作面末采作業(yè)共歷時9 天（包括10月16日停產(chǎn)等壓一天及10月18日-19日清煤挑梁兩天），在此期間工作面共鋪設(shè)金屬網(wǎng)13360，鋼絲繩20根，割煤24刀，順利、圓滿地完成了末采、貫通任務(wù)。一、末采、貫通期間每日進度1、2010年10月11日當日工作量：工作面割煤一刀；打設(shè)錨桿143根，錨索兩根，鋪網(wǎng)五茬（單層金屬網(wǎng)），鋪設(shè)并預(yù)緊第一根鋼絲繩。機頭距停采線20m，機尾距停采線20m。2、2010年10月12日當日工作量：割煤四刀，工作面開始鋪設(shè)雙層金屬網(wǎng)；鋪網(wǎng)四茬（雙層金屬網(wǎng)）共九茬；鋪設(shè)鋼絲繩兩根（共三根）；機頭距停采線16.7m，機尾距停采線15.4m。3、2010年10月13日當日工作量：割煤三刀，工作面鋪設(shè)雙層金屬網(wǎng)三茬（共十二茬）；鋪設(shè)鋼絲繩三根（共六根）；機頭距停采線12.4m，機尾距停采線13.1m。4、2010年10月14日當日工作量：割煤三刀，工作面鋪設(shè)雙層金屬網(wǎng)三茬（共十五茬）；鋪設(shè)鋼絲繩三根（共九根）；機頭距停采線11m，機尾距停采線9.3m。5、2010年10月15日當日工作量：割煤四刀，工作面鋪設(shè)雙層金屬網(wǎng)鋪網(wǎng)四茬（共十九茬）；鋪設(shè)鋼絲繩四根（共十三根）；機頭距停采線：6.9m，機尾距停采線6.8m。6、2010年10月16日當日工作量：割煤三刀，工作面鋪設(shè)雙層金屬網(wǎng)四茬（共二十三茬）；鋪設(shè)鋼絲繩二根（共十五根）；機頭距停采線5.3m，機尾距停采線5m。頂板周期來壓且壓力成增長趨勢，從當日早班開始停產(chǎn)等壓，等壓期間前后兩順槽補設(shè)單體48根，工作面清理浮煤，運輸三車物料升井。當日工作面壓力：最大值48.7Mpa。平均值32.3Mpa。7、2010年10月17日當日工作量：割煤二刀，工作面鋪設(shè)雙層金屬網(wǎng)兩茬（共二十五茬）；鋪設(shè)鋼絲繩二根（共十七根）；機頭距停采線3.5m，機尾距停采線3.3m。當日早班開始恢復(fù)末采生產(chǎn)；兩順槽補設(shè)單體9根，運輸六車物料升井。當日工作面壓力：最大值53.5Mpa。平均值38.3Mpa。8、2010年10月18日當日工作量：割煤四刀，工作面鋪設(shè)雙層金屬網(wǎng)四茬（共二十九茬，包含貫通后與主回撤通道接網(wǎng)）；鋪設(shè)鋼絲繩三根（共二十根）；早班工作面與主回撤通道貫通，開始清理工作面浮煤。當日工作面壓力：整個工作面壓力較大，還未見減小趨勢，最大值59.8Mpa。平均值40.2Mpa。主回撤通道下沉量較大，巷道最低處不足2.6m。9、2010年10月19日當日工作量： 工作面浮煤清理完畢，收拾井下五車雜物升井，聯(lián)接剩余網(wǎng)片，打設(shè)錨索20根；當日工作面壓力：整個工作面壓力較大仍未見減小趨勢，最大值59.8Mpa。平均值40.3Mpa。主回撤通道下沉量較大，巷道最低處不足2.4m。二、工作面末采、貫通期間存在問題1、2010年10月11日夜班，綜采工作面開始揭露標志鉆孔，該標志鉆孔間距10m，鉆孔深度20m，距底板1.2m。根據(jù)標志鉆孔揭露情況分析及與地測高程數(shù)據(jù)分析結(jié)果相差較大（根據(jù)測量高程數(shù)據(jù)分析需要臥底，但根據(jù)標志鉆孔需要抬底）。2、2010年10月11日夜班，當F6102綜采工作面推進機頭距停采線21.5m，機尾距停采線22.2m時（接班時進尺）。工作面93#-107#范圍內(nèi)開始來壓，來壓峰值為43Mpa-49Mpa，采高受此次頂板來壓影響較小。來壓距上來來壓機頭推進16m，機尾推進18m，工作面平均推進17m，當工作面繼續(xù)推進4.1m后，工作面壓力恢復(fù)正常，此次來壓對工作面末采影響不大。3、2010年10月16日5時左右，F(xiàn)6102綜采工作面再次來壓，且壓力呈現(xiàn)持續(xù)增長狀態(tài)，來壓范圍為23#-117#支架，壓力峰值為46Mpa-53Mpa。此次來壓時機頭距停采線5.1m，機尾距停采線5m；距上次來壓機頭推進16.4m，機尾推進17.2m，工作面平均推進16.8m。此次來壓對末采、貫通作業(yè)影響較大，致主回撤通道頂板下沉量較大，主回撤通道最低高度2.23m，嚴重損壞主回撤通道支護的單體，并致使工作面與主回撤通道貫通不理想。4、各外委協(xié)助單位對F6102綜采工作面作業(yè)環(huán)境不熟悉，以致掛網(wǎng)、打設(shè)錨桿等作業(yè)一時找不到頭緒，花費時間較長。5、末采、貫通階段由于一些操作工藝方法及順序等做出的臨時調(diào)整，導致某些材料備件不能超前計劃準備，最終經(jīng)物資供應(yīng)部全力組織、協(xié)調(diào)，才滿足了F6102綜采工作面末采、貫通階段對材料備件的需求。6、井下一些材料的存放地點未能及時通知轉(zhuǎn)告井下材料管理及作業(yè)人員，導致井下作業(yè)時因?qū)ふ也糠炙璨牧洗嬖诶щy，耽誤較多時間。7、作業(yè)前井上加工的錨桿螺套與錨桿鉆機不配套，導致無法在實際操作中正常使用，不得不使用扳手進行人工預(yù)緊。8、綜采隊提報的17.8錨索張拉器供應(yīng)站實際進貨張拉器的型號為15.2，并在末采作業(yè)前未及時進行核實確認，導致綜采隊無法領(lǐng)用，恰巧供應(yīng)站及其他區(qū)隊15.2的錨索及配套鎖具等也無剩余，無法更換配套錨索，為保障末采進度不得不四處尋借可供使用的錨索張拉器，最終經(jīng)各方面協(xié)調(diào)最終在預(yù)緊錨索前將配套錨索張拉器運至井下。9、為防止F6102綜采工作面液壓支架因受周期來壓的影響造成采高的降低，根據(jù)實際情況在末采階段未按照預(yù)定計劃對工作面采高進行調(diào)整，導致末采打設(shè)錨桿時，因工作面采高較高在一定程度上增加了末采難度。10、第一根鋼絲繩采用先與網(wǎng)片聯(lián)接然后再用煤機預(yù)緊的方式進行，導致鋪設(shè)的鋼絲繩太緊無法按照原計劃使用馬蹄環(huán)將鋼絲繩固定在頂板打設(shè)的錨桿上，在今后末采、貫通作業(yè)時應(yīng)充分考慮到實際操作狀況進行組織作業(yè)。11、2010年10月12日中班接近交接班時，工作面推進至主回撤通道貫通調(diào)節(jié)巷支設(shè)的木垛處，此后工作面的推進速度受支設(shè)的木垛影響較大。12、部分作業(yè)人員在聯(lián)網(wǎng)過程中出現(xiàn)網(wǎng)絲間距過大的現(xiàn)象（要求隔孔必聯(lián)約100mm，實際操作過程中出現(xiàn)間隙200mm-300mm）,在操作過程中已經(jīng)要求各協(xié)助單位根據(jù)末采聯(lián)網(wǎng)要求保障聯(lián)網(wǎng)質(zhì)量。13、在網(wǎng)片的鋪設(shè)過程中存在前、后網(wǎng)片對接現(xiàn)象（根據(jù)要求前后網(wǎng)片采用搭接200mm的方式聯(lián)接），會導致聯(lián)網(wǎng)強度不夠的現(xiàn)象。在實際操作過程中已要求外委協(xié)助單位進行整改處理。14、工作面兩順槽鋪網(wǎng)及聯(lián)網(wǎng)質(zhì)量較差，需要加強。根據(jù)實際情況要求作業(yè)人員加強聯(lián)網(wǎng)質(zhì)量，已落實各班組跟班人員進行嚴格監(jiān)督檢查。15、隨著工作面的推進，機頭、機尾處三角煤存在片幫冒落的危險，綜采隊在各班入井作業(yè)班前會前進行過多次學習強調(diào)，并在現(xiàn)場進行監(jiān)督落實，有效杜絕了此類現(xiàn)象的發(fā)生。16、作業(yè)人員扛網(wǎng)進入工作面后，存在直接將網(wǎng)片豎放在支架操作手閥旁的現(xiàn)象，存在人員碰到網(wǎng)片導致支架誤動作傷人的隱患，綜采隊已嚴格要求各班作業(yè)人員將網(wǎng)片橫放在支架內(nèi)。17、根據(jù)實際情況，經(jīng)研究決定自2010年10月16日早班工作面開始停產(chǎn)等壓，并督促天隆機電安裝工程公司更換損壞單體以及調(diào)整垛式支架安全閥的開啟壓力，以加強F6102綜采工作面主回撤通道的支護強度，減小工作面頂板周期來壓對末采、貫通的影響。18、2010年10月17日早班工作面恢復(fù)末采生產(chǎn)，由于此次來壓強度大、范圍廣，且主回撤通道內(nèi)垛式支架的支護能力也不能滿足實際支護要求，導致主回撤通道頂板下沉量較大（最大下沉量為1136mm，主回撤通道最低高度為2.23m）主回撤通道內(nèi)支護用的單體液壓支柱損壞嚴重。19、由于工作面周期來壓影響致使主回撤通道頂板下沉量較大，導致工作面層位控制困難，雖然綜采隊根據(jù)實際情況竭盡全力進行調(diào)整，但末采、貫通時的質(zhì)量還是無法達到最佳效果。20、F6102工作面主回撤通道在掘進過程中存在底板坡度變化較大的現(xiàn)象，對綜采工作面末采、貫通時層位的控制存在不利影響。21、F6102綜采工作面與主回撤通道帶壓貫通，并在推進過程中伴隨支架安全閥的開啟，為保障綜采液壓支架在推進過程中不被壓死，在貫通前工作面采高不得不最低保持在3.3-3.4m，致使貫通時的效果與預(yù)想效果存在一定差距。三、末采、貫通積累以下經(jīng)驗1、F6102綜采工作面末采貫通階段各礦跟班領(lǐng)導始終堅持一線組織、指揮作業(yè)，有效監(jiān)督各措施、規(guī)程的現(xiàn)場落實，并在實際操作過程中及時對不合理之處進行指導修正，確保F6102綜采工作面末采、貫通期間的安全生產(chǎn)工作能順利進行。2、為防止工作面末采、貫通期間頂板周期來壓造成采高降低，減小對末采、貫通造成的不利影響，經(jīng)各有關(guān)方面再三核實論證，確定將液壓支架安全閥開啟壓力調(diào)整為47Mpa，并按照計劃在末采、貫通前將安全閥全部更換完畢；經(jīng)實踐證明，在末采、貫通前整定安全閥的開啟壓力，對于保障末采、貫通的順利進行起到了的決定性的作用。3、經(jīng)相鄰礦井的末采、貫通作業(yè)的考察學習，末采、貫通期間易造成貫通調(diào)節(jié)巷內(nèi)底鼓，頂板下沉等現(xiàn)象，且貫通調(diào)節(jié)巷內(nèi)支護頂板的錨索等對正常末采推進也都造成不利影響。根據(jù)鄰礦經(jīng)驗決定提前組織人員對貫通調(diào)節(jié)巷保質(zhì)保量全長全斷面支設(shè)木垛，確保了末采、貫通工作的順利進行。4、在末采、貫通階段，主回撤通道內(nèi)的壓力會有明顯變化，為防止主回撤通道內(nèi)的垛式支架壓死，綜采隊每天組織人員對回撤通道內(nèi)支設(shè)的垛式支架及單體液壓支柱進行補液，并對失效單體進行標記及時聯(lián)系督促天隆機電安裝工程公司進行處理。5、為使工作面層位與主回撤通道貫通保持一致，在末采、貫通階段地測部門每天對工作面高程進行測量，為消除主回撤通道頂、底板變形造成的影響，地測部門根據(jù)綜采隊實際需要先后四次對主回撤通道進行核對測量，保障了綜采隊在制定層位控制計劃時能提供準確有效的高程數(shù)據(jù)。6、為杜絕在處理地測高程數(shù)據(jù)時人為因素造成的誤導，綜采隊每次都認真對工作面高程數(shù)據(jù)比對回撤通道的高程進行分析計算工作面對應(yīng)支架范圍內(nèi)的頂、底板調(diào)節(jié)量，并對高程數(shù)據(jù)及計算結(jié)果再三核對分析，有效減小了人為因素對層位控制造成的誤導。7、工作面的回采標志層位不穩(wěn)定，局部變化相對較大，因此不能作為工作面層位控制的主要依據(jù)。8、在末采、貫通階段，綜采隊加強了對工作面底煤的鉆探工作，并在工作面探底煤位置和回撤通道對應(yīng)位置的底煤厚度懸掛、填寫探煤厚記錄牌板，以便管理人員和采煤機司機參照煤厚控制層位。但根據(jù)探煤結(jié)果與地測數(shù)據(jù)進行比對分析，通過探煤工作指導工作面層位的控制只能進行宏觀調(diào)整，因為工作面存在局部煤層賦存不穩(wěn)定的現(xiàn)象，并伴隨小斷層發(fā)育，導致根據(jù)探煤工作在工作面層位控制上存在一定偏差。9、在F6102綜采工作面末采、貫通階段需要運送的人員及物料繁多，車隊根據(jù)綜采隊實際需要合理安排司機及車輛，強有力的保證了末采的正常進行，末采、貫通工作離不開車隊及生產(chǎn)指揮中心的協(xié)調(diào)配合；10、F6102綜采工作面全長240m，末采貫通階段需要鋪設(shè)網(wǎng)片、鋼絲繩，以及打設(shè)錨桿等作業(yè)量大，單靠綜采隊人員無法圓滿完成末采、貫通作業(yè)，在末采階段，各外委施工單位聽從協(xié)調(diào)指揮，保質(zhì)保量的完成了礦下達的末采作業(yè)任務(wù)，末采、貫通作業(yè)離不開各外委施工單位的全力參與配合；11、在末采作業(yè)前，綜采隊進行了周末組織計劃，及時把各單位人員的分配組織情況與外委協(xié)助單位進行協(xié)商溝通，并積極組織各參與末采作業(yè)單位集中學習F6102綜采工作面末采作業(yè)安全技術(shù)措施及其他末采、貫通管理辦法，最后還組織進行了場地模擬，有效幫助外委參與單位最大限度地熟悉了末采作業(yè)的各項制度及要求。在末采階段進行周密計劃、加強培訓學習對于保障末采、貫通是至關(guān)重要的。12、為確保工作面與主回撤通道準確貫通、以及在操作過程中保障網(wǎng)片不被刮破，綜采隊指定專職煤機司機、支架工及其他崗位工進行設(shè)備操作，并制定了嚴格的獎懲制度，確保層位控制計劃能夠有效貫徹執(zhí)行，并有力保障了末采推進過程中的鋪網(wǎng)質(zhì)量。四、后續(xù)工作面末采、貫通建議1、根據(jù)鄰礦末采、貫通經(jīng)驗，建議在末采、貫通前應(yīng)超前對主回撤通道進行回填處理，防止末采、貫通前，主回撤通道內(nèi)的四個貫通調(diào)節(jié)巷處壓力較大，對正常末采推進造成不利影響。在今后掘進設(shè)計過程中，為便于末采回撤，最好不要設(shè)置貫通調(diào)節(jié)巷。2、為保障工作面與主回撤通道的順利貫通，根據(jù)工作面高程與主回撤通道高程對比確定工作面頂、底板的調(diào)節(jié)量取得了一定的效果。建議今后工作面的層位控制應(yīng)以高程法為主，標志鉆孔法、貫通調(diào)節(jié)巷法及工作面回采層位（夾矸）法及探煤厚法為輔。在貫通前組織地測人員對工作面及主回撤通道高程進行準確測量，對于確定工作面對應(yīng)架號范圍內(nèi)頂、底板調(diào)節(jié)量至關(guān)重要。3、從綜采工作面投入生產(chǎn)開始，建議進一步配置專業(yè)人員密切觀察工作面的頂板變化、來壓時間、來壓范圍（步距）、壓力強度等情況，并及時進行總結(jié)記錄，進一步摸清礦區(qū)周期來壓規(guī)律，以便在初次鋪網(wǎng)即與主回撤通道貫通時能采取有效措施避開周期來壓峰值區(qū)域，為初次掛網(wǎng)和末采回撤作業(yè)奠定良好基礎(chǔ)。4、綜采工作面末采、貫通階段需要鋪設(shè)網(wǎng)片、鋼絲繩，以及打設(shè)錨桿等作業(yè)量大，單靠綜采隊人員無法順利、圓滿完成末采貫通任務(wù)，建議末采、貫通作業(yè)應(yīng)提前組織其他單位的熟練工種參與配合，并在參與前提前組織對綜采工作面的作業(yè)環(huán)境進行了解，以便盡快熟悉作業(yè)環(huán)境；5、建議末采、貫通作業(yè)前應(yīng)進一步加強各種措施、規(guī)程、制度的審批審核力度，防止在操作過程中出現(xiàn)工藝方法及順序等做出較大調(diào)整，導致某些材料備件準備困難。6、建議末采、貫通作業(yè)前要進一步加強組織各外委參與單位對各種措施、規(guī)程、人員組織及相關(guān)制度的學習力度，使其能盡快熟悉各操作工