5、城鐵營(yíng)業(yè)線道岔輥輪滑床板更換施工工藝工法

城鐵營(yíng)業(yè)線道岔輥輪滑床板更換施工工藝工法QB/ZTYJGYGF-GD-0808-2014北京分公司 侯志強(qiáng) 楊博 馮立華 王峰1 前言1.1 工藝工法概況地鐵營(yíng)業(yè)線日行車量大，道岔搬動(dòng)頻繁。道岔是線路的最薄弱環(huán)節(jié)之一，它的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是行車安全的基本保證。設(shè)法減小道岔的轉(zhuǎn)換阻力, 提高道岔的運(yùn)行可靠性一直是國(guó)內(nèi)外鐵路努力的目標(biāo)。尖軌和滑床板間的摩擦力是轉(zhuǎn)換力的一個(gè)重要組成部分。設(shè)法減小這種摩擦力, 是減小轉(zhuǎn)換力的有效方法之一。輥輪滑床板系統(tǒng)適應(yīng)性強(qiáng)，免維護(hù)，安裝簡(jiǎn)單方便，性價(jià)比高。輥輪滑床板的價(jià)格成本在整個(gè)道岔系統(tǒng)造價(jià)中只占較小比例：約10%。不僅可以大大降低地鐵道岔系統(tǒng)故障率；還可長(zhǎng)期節(jié)省潤(rùn)滑油的費(fèi)用，長(zhǎng)期節(jié)省養(yǎng)護(hù)人工費(fèi)用，并延長(zhǎng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的使用壽命。1.2 工法原理將地鐵營(yíng)業(yè)線普通滑床板更換為輥輪滑床板，使尖軌與滑床臺(tái)之間的滑動(dòng)摩擦變?yōu)榧廛壟c輥輪之間的滾動(dòng)摩擦，從而減小道岔的轉(zhuǎn)換阻力，提高道岔運(yùn)行的可靠性。經(jīng)過(guò)不斷的實(shí)踐與總結(jié)，提高輥輪滑床板的更換速度與質(zhì)量，確保地鐵安全開(kāi)通，保障地鐵的安全運(yùn)營(yíng)。2 工法特點(diǎn)2.1 營(yíng)業(yè)線施工主要在“天窗”時(shí)間內(nèi)（00:303:30），施工時(shí)間短。2.2 施工前要明確分工、合理部署。2.3 施工前要提前采集道岔原始幾何狀態(tài)原始數(shù)據(jù)，施工完畢，恢復(fù)道岔狀態(tài)，滿足規(guī)范要求。2.4 施工完畢后，要做到工完料清，保障地鐵安全運(yùn)營(yíng)。3 適用范圍本工法適用于城市地鐵碎石道床、整體道床道岔普通滑床板更換為輥輪滑床板。4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輥輪系統(tǒng)供貨技術(shù)要求輥輪安裝維護(hù)手冊(cè)北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工務(wù)維修規(guī)則QB(J)/BD(A)XL003-20095 施工方法清點(diǎn)施工機(jī)具；采集道岔原始數(shù)據(jù)；松卸道釘，拆卸更換部位的扣配件及軌撐；打起道機(jī)，墊方木；拆卸舊滑床板，更換新輥輪滑床板；安裝軌撐、扣配件；撤方木，落起道機(jī)；緊道釘；調(diào)整輥輪高度；復(fù)檢道岔尺寸；電務(wù)調(diào)試；三方回檢；撤場(chǎng)。6 工藝流程及操作要點(diǎn)6.1 施工工藝流程11施工準(zhǔn)備、清點(diǎn)機(jī)具采集道岔原始數(shù)據(jù)松卸道釘、扣配件、軌撐起壓機(jī)、墊方木拆卸舊滑床板、更換新輥輪滑床板安裝軌撐、扣配件撤方木、落壓機(jī)緊道釘搖道岔，更換另一側(cè)滑床板調(diào)整輥輪高度復(fù)檢道岔尺寸電務(wù)調(diào)試三方回檢清點(diǎn)機(jī)具、班后點(diǎn)名撤場(chǎng)輥輪滑床板更換施工工藝流程見(jiàn)圖6.1。圖6.1 輥輪滑床板更換施工工藝流程圖6.2 操作要點(diǎn)6.2.1施工準(zhǔn)備1 提前要點(diǎn)進(jìn)行線路調(diào)查，對(duì)所施工的道岔進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)，確定施工所需的工機(jī)具。2 施工前做好技術(shù)交底、安全交底。按照施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)要求，明確工人分工。3 各種施工機(jī)具進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)進(jìn)行核對(duì)登記，確保狀態(tài)良好，并采用“用二備一”的原則，配備備用機(jī)具。4 提前按照設(shè)計(jì)要求排擺滑床板，做好標(biāo)記，安裝輥輪，輥輪高度調(diào)為0。5 按工務(wù)要求提前做好現(xiàn)場(chǎng)施工安全防護(hù)。6.2.2 采集道岔原始數(shù)據(jù)（3分鐘）技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)后對(duì)施工道岔進(jìn)行原始數(shù)據(jù)的采集：方向、軌距、高低、水平、尖軌與滑床臺(tái)間隙、尖軌與基本軌密貼度，并做好記錄。6.2.3 松卸道釘、扣配件（15分鐘）1 進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后技術(shù)人員用石筆標(biāo)記道釘松卸范圍、滑床板更換部位：表示道釘松動(dòng)的始、終位置；表示更換單輥輪的位置；表示更換雙輥輪的位置。2 道釘松動(dòng)范圍為更換滑床板前后4根枕木，滑床板更換位置需拆卸道釘、扣配件、軌撐。并將拆卸下來(lái)的扣配件妥善保管，避免遺失。6.2.4打起道機(jī)、墊方木（1分鐘）施工碎石道床時(shí)需先將轉(zhuǎn)轍機(jī)角鋼位置的道砟扒除，確認(rèn)上步工作完成后方可打起道機(jī)?；拒壌蚱鸶叨葹?0mm，不宜超過(guò)12mm。鋼軌打起后，立即將準(zhǔn)備好的方木墊在鋼軌下方。6.2.5 拆卸舊滑床板、更換新輥輪滑床板（10分鐘）1 拆卸舊滑床板需2名工人，同時(shí)1名工人配合用撬棍撬起尖軌。對(duì)于拆卸困難的應(yīng)多人配合，避免野蠻施工。2 整體道床在拆卸過(guò)程中需注意保護(hù)道釘孔，避免灰塵、垃圾進(jìn)入。3 將標(biāo)記好的輥輪滑床板安裝在相對(duì)應(yīng)的部位。6.2.6 安裝軌撐、扣配件（3分鐘）將拆下的軌撐、扣配件重新安裝在新輥輪滑床板上。注意安裝順序，不要遺漏墊圈等小配件。 6.2.7 撤方木、落起道機(jī)（1分鐘）上步施工完成后，將基本軌下方木取出，落下起道機(jī)。6.2.8 緊道釘（5分鐘）請(qǐng)電務(wù)人員將尖軌由斥離狀態(tài)搖到鎖閉狀態(tài)，觀察尖軌與基本軌密貼程度，同時(shí)用塞尺測(cè)量尖軌與滑床臺(tái)之間的縫隙，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，可以將松卸的道釘擰緊。此時(shí)另一側(cè)道岔可以開(kāi)始施工。6.2.9 調(diào)整輥輪高度（5分鐘）輥輪高度調(diào)整的前提是調(diào)整尖軌密貼。1 用塞尺檢查更換位置新滑床板和左右滑床板與尖軌的密貼程度，并做好記錄。2 松開(kāi)螺栓，用扳手將輥輪調(diào)整到設(shè)計(jì)高度，具體見(jiàn)表6.2.9。表6.2.9 輥輪高度調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)滑床臺(tái)與尖軌密貼程度（mm）0，0.51,1.52,2.53雙輥輪輥輪與尖軌間隙（mm）111無(wú)法調(diào)整，輥輪失去作用內(nèi)側(cè)輥輪高度（mm）234外側(cè)輥輪高度（mm）345單輥輪輥輪與尖軌間隙（mm）111輥輪高度（mm）3453 擰緊螺栓，將1mm塞尺放在輥輪與尖軌中間，呈45角，用小錘輕擊輥輪外框，使輥輪、塞尺、尖軌密貼，并時(shí)刻注意輥輪高度，如有不對(duì)及時(shí)調(diào)整。調(diào)整好后抽出塞尺，并再次檢查輥輪高度。4 用力矩扳手?jǐn)Q緊螺栓，力矩為70N.M。6.2.10 復(fù)檢道岔尺寸兩側(cè)滑床板更換完成，輥輪高度調(diào)試完畢后，復(fù)檢道岔尺寸，做好記錄。施工后道岔尺寸應(yīng)滿足工務(wù)維修規(guī)則中大修標(biāo)準(zhǔn)。6.2.11 電務(wù)調(diào)試（15分鐘）配合電務(wù)調(diào)試道岔，確保道岔搬動(dòng)正常，并對(duì)輥輪進(jìn)行微調(diào)。6.2.12 回檢、撤場(chǎng)（3分鐘）由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理、線路配合人員進(jìn)行三方回檢，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)遺漏后，撤離施工現(xiàn)場(chǎng)。7 勞動(dòng)力組織勞動(dòng)力組織見(jiàn)表7（按一組道岔考慮）表7 勞動(dòng)力組織表序號(hào)分工人數(shù)備 注1負(fù)責(zé)人1組織現(xiàn)場(chǎng)施工2技術(shù)員1技術(shù)、質(zhì)量3物資員1工具發(fā)放、清點(diǎn)4安全員1現(xiàn)場(chǎng)安全管理5領(lǐng)工1調(diào)整輥輪、領(lǐng)導(dǎo)施工6線路工15現(xiàn)場(chǎng)施工合 計(jì)208 主要機(jī)具設(shè)備主要機(jī)具設(shè)備配置見(jiàn)表8（按一組道岔考慮）表8 主要機(jī)具設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1丁字扳手把102起道機(jī)臺(tái)31臺(tái)備用3壓機(jī)棒把3兩長(zhǎng)一短4大撬棍把25小撬棍把26大錘把27小錘把28活口扳手把4拆卸軌撐9開(kāi)口扳手把6拆卸軌撐10輥輪工具箱盒1調(diào)整輥輪高度11停車標(biāo)個(gè)112軌距尺把113掃把把2清掃道床14編織袋個(gè)4回收垃圾9 質(zhì)量控制9.1 易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題扣件沒(méi)按要求松解，打起起道機(jī)時(shí)導(dǎo)致道岔基本軌和尖軌變形，道岔幾何形位發(fā)生變化。9.2 質(zhì)量保證措施9.2.1施工前組織專家對(duì)施工方案進(jìn)行評(píng)審，細(xì)化施工步驟、時(shí)間進(jìn)度，推敲方案的可行性、安全性、合理性。根據(jù)施工方案編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和技術(shù)交底，對(duì)工隊(duì)進(jìn)行交底，確保每名工人知道自己的施工任務(wù)。9.2.2 道釘松卸范圍不宜過(guò)小，保證在打起基本軌時(shí)不會(huì)使鋼軌變形。碎石道床施工時(shí)，確保不會(huì)將道岔整體水平起高，超出規(guī)范。9.2.3 更換輥輪滑床板施工時(shí)，用撬棍輕輕翹起尖軌，方便滑床板的更換，防止尖軌翹起太高，導(dǎo)致尖、基軌不密貼或無(wú)法鎖閉。9.2.4 輥輪滑床板更換完成后，及時(shí)檢查滑床板空吊情況，對(duì)于空吊超過(guò)3mm的部位進(jìn)行處理，保證每個(gè)輥輪都能正常工作。9.2.5 道岔大修標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表9.2.5。表9.2.5 道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值項(xiàng)目綜合維修(mm)經(jīng)常保養(yǎng)(mm)正線其他線正線其他線軌距一般位置+3、-2+3、-2+4、-2+4、-2尖軌尖端1111水平3457高低3457軌向直線3457支距223310 安全措施10.1 主要安全風(fēng)險(xiǎn)分析10.1.1營(yíng)業(yè)線施工，未履行封鎖要點(diǎn)，超計(jì)劃作業(yè)。10.1.2起道機(jī)使用中操作不當(dāng)壓機(jī)棒飛出傷人。10.2 保證措施10.2.1 嚴(yán)格按工務(wù)部門要求做好要點(diǎn)申請(qǐng)和銷點(diǎn)登記，履行好相關(guān)手續(xù)；作業(yè)過(guò)程中不超計(jì)劃作業(yè)。10.2.2施工人員需勞保著裝，穿絕緣鞋、戴頭燈。10.2.3做好安全交底。在搬運(yùn)滑床板、起道機(jī)等重物時(shí)注意輕起輕放。撬棍等長(zhǎng)件禁止肩扛，避免傷害到他人。10.2.4起道機(jī)起、落鋼軌時(shí)，施工人員需遠(yuǎn)離鋼軌。作業(yè)完成后及時(shí)取下壓機(jī)棒。10.2.5搬動(dòng)道岔及電務(wù)調(diào)試時(shí)需全員撤出道岔區(qū)域，避免傷害。10.2.6更換完成后遇到道岔無(wú)法鎖閉，且調(diào)試無(wú)果，需及時(shí)恢復(fù)舊線路，確保線路正常開(kāi)通。10.2.7 施工完成后安排專人將施工垃圾清理裝袋，清點(diǎn)出場(chǎng)工具、人員，確保無(wú)遺漏，配合線路人員做好回檢工作?；貦z沒(méi)問(wèn)題后方可撤場(chǎng)。11 環(huán)保措施11.1 施工過(guò)程中避免喧嘩，減小噪音。11.2 施工完畢后，清理施工垃圾及現(xiàn)場(chǎng)雜物，確保工完料清場(chǎng)地凈。12 應(yīng)用實(shí)例12.1 工程簡(jiǎn)介北京市地鐵1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)改造工程軌道工程輥輪滑床板更換施工為北京市地鐵營(yíng)業(yè)線首次采用輥輪滑床板技術(shù)，涉及33組道岔，其中四惠車輛段13組，1號(hào)線正線20組。12.2 施工情況施工前多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，地鐵運(yùn)營(yíng)公司多次召開(kāi)方案論證會(huì)、協(xié)調(diào)會(huì)，確定了最終的施工方案。輥輪滑床板更換施工于2013年6月9日開(kāi)工，至2013年8月25日完工。施工中從易到難，先施工四惠車輛段，后施工1號(hào)線正線。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)拍照、錄像，班后及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，二次交底，由一天一組道岔到一天兩組道岔，各項(xiàng)檢測(cè)驗(yàn)收百分之百合格，保證線路正常開(kāi)通、安全運(yùn)營(yíng)。33組輥輪滑床板更換施工圓滿完成。12.3 工程結(jié)果評(píng)價(jià)輥輪滑床板技術(shù)是首次在北京地鐵營(yíng)業(yè)線上采用。北京地鐵1號(hào)線軌道工程項(xiàng)目部通過(guò)不斷摸索、總結(jié)，最終形成了一整套工藝工法。通過(guò)對(duì)該工法的運(yùn)用，用時(shí)18天圓滿完成33組輥輪滑床板的更換施工。輥輪滑床板更換完成后，經(jīng)信號(hào)、線路監(jiān)測(cè)道岔搬動(dòng)阻力減