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道路橋梁工程論文道路與橋梁論文我國道路橋梁設(shè)計中關(guān)鍵問題探討摘要：隨著我國交通建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，對于橋道路橋梁設(shè)計中的幾個關(guān)鍵問題應(yīng)有未雨綢繆的思考，本文針對當前道路橋梁設(shè)計中關(guān)鍵問題進行了分析，并提出了今后需要改進的方向。 關(guān)鍵詞：橋梁設(shè)計 問題分析 近年來我國經(jīng)濟快速發(fā)展，人們對出行的需求越來越多，由此也帶動著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，私人汽車數(shù)量的不斷增加。與此同時城市道路供給與運輸需求的矛盾也日益尖銳，不少城市的道路橋梁已經(jīng)很難滿足日益增加的運輸需求，出現(xiàn)超負荷疲勞運作的現(xiàn)象，加之部分車輛存在超載，道路橋梁病害問題時有發(fā)生。路橋病害的發(fā)生不僅縮短了其使用壽命，給國家和人民帶來巨大的經(jīng)濟損失，還為交通運輸安全埋下了隱患，近年來由于路橋坍塌造成的事故也時有發(fā)生。因此，筆者認為有必要就道路橋梁設(shè)計結(jié)構(gòu)的幾個關(guān)鍵問題進行探討，加強各方對這一問題的了解和認識，提高路橋結(jié)構(gòu)病害的防治效率，提升道路交通安全系數(shù)。 一、關(guān)于橋梁耐久性設(shè)計的探討 目前的橋梁設(shè)計中，對于耐久性更多的只是作為一種概念受到關(guān)注，既沒有明確提出使用年限的要求，也沒有進行專門的耐久性設(shè)計。這些傾向在一定程度上導(dǎo)致了當前工程事故頻發(fā)、結(jié)構(gòu)使用性能差、使用壽命短的不良后果，也與國際結(jié)構(gòu)工程界日益重視耐久性、安全性、適用性的趨勢相違背，也不符合結(jié)構(gòu)動態(tài)和綜合經(jīng)濟性的要求。大量的橋梁在遠沒有達到預(yù)期使用壽命時，出現(xiàn)了影響正常使用的病害與劣化；特別是一些橋梁在只使用了幾年、甚至剛建成不久就出現(xiàn)嚴重的耐久性不足的問題，這也與施工質(zhì)量低下有重要關(guān)系，典型的問題有鋼筋保護層不足及目前廣泛存在于施工現(xiàn)場的嚴重的構(gòu)件開裂問題（主要原因包括：水泥選用、混凝土配合比、振搗、養(yǎng)護不當及預(yù)應(yīng)力施加不合理等）。這些施工上的缺陷雖然短期不會對橋梁的正常使用產(chǎn)生明顯的影響，但卻會對結(jié)構(gòu)的長期耐久性產(chǎn)生非常不利的危害。因此，我們要加強對施工過程中的橋梁建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督。 在承認施工存在問題的同時，也不可否認，在橋梁設(shè)計領(lǐng)域，特別是關(guān)于橋梁施工和使用期安全性的問題還有許多可以改進的地方。結(jié)構(gòu)設(shè)計的首要任務(wù)是選擇經(jīng)濟合理的結(jié)構(gòu)方案，其次是結(jié)構(gòu)分析與構(gòu)件和連接的設(shè)計，并取用規(guī)范規(guī)定的安全系數(shù)或可靠性指標以保證結(jié)構(gòu)的安全性。許多設(shè)計人員往往只滿足于規(guī)范對結(jié)構(gòu)強度計算上的安全度需要，而忽視從結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)材料、結(jié)構(gòu)維護、結(jié)構(gòu)耐久性以及從設(shè)計、施工到使用全過程中經(jīng)常出現(xiàn)的人為錯誤等方面去加強和保證結(jié)構(gòu)的安全性。有的結(jié)構(gòu)整體性和延性不足，冗余性小；有的計算圖式和受力路線不明確，造成局部受力過大；有的混凝土強度等級過低、保護層厚度過小、鋼筋直徑過細、構(gòu)件截面過?。贿@些都削弱了結(jié)構(gòu)耐久性，會嚴重影響結(jié)構(gòu)的安全性。不少橋梁、雖然滿足了設(shè)計規(guī)范的強度要求，僅用了510 年就因為耐久性出了問題影響結(jié)構(gòu)安全。結(jié)構(gòu)耐久性不足已成為最現(xiàn)實的一個安全問題，設(shè)計時要從構(gòu)造、材料等角度采取措施加強結(jié)構(gòu)耐久性。 二 、關(guān)于橋梁設(shè)計優(yōu)選方案模型的探討 橋梁設(shè)計中往往有多種方案可供選擇，不僅要考慮安全、穩(wěn)定等技術(shù)因素的影響，還涉及施工難度和工期要求等施工因素，這些因素相互關(guān)聯(lián)，相互制約，構(gòu)成一個復(fù)雜的系統(tǒng)。決策者需要從眾多方案中選擇一個最優(yōu)的方案，在這種情況下，若能綜合運用層次分析法（AHP）和模糊綜合評判理論，可以全面客觀地比較設(shè)計方案的優(yōu)劣，減少評判過程中的片面性和盲目性，提高方案選擇的水平。 橋梁設(shè)計方案優(yōu)選的層次分析結(jié)構(gòu)模型評價指標體系的層次結(jié)構(gòu)模型創(chuàng)建是模型建立的基礎(chǔ)，應(yīng)在綜合分析工程特點和實際需要的基礎(chǔ)上，抓住問題的本質(zhì)抽象出較為合理的層次分析結(jié)構(gòu)模型，把復(fù)雜的優(yōu)選決策問題逐層分解，按照影響因素間的相互影響與隸屬關(guān)系在不同層次上組合，最終形成一個多層次的分析結(jié)構(gòu)模型。層次數(shù)、各層次上因素數(shù)與問題的復(fù)雜程度和需要分析的詳盡程度有關(guān)，根據(jù)實際問題的需要確定。通過工程案例，建立橋梁設(shè)計方案評價指標體系的層次分析結(jié)構(gòu)模型及模糊綜合評判，綜合分析工程特點和實際情況。通過模型的運用，可以全面客觀地比較設(shè)計方案的優(yōu)劣，使優(yōu)選工作做到科學(xué)、合理，減少評判過程中的片面性和盲目性，提高方案選擇的水平。 三、關(guān)于橋梁設(shè)計加固流程技術(shù)探討 第一，地基不均勻沉降的加固流程分析。首先，在項目施工前，應(yīng)該對該施工地段的地質(zhì)條件進行認真詳細的勘探，對施工地段的地質(zhì)情況有一個科學(xué)的認識，然后根據(jù)地質(zhì)情況和施工實際需求，對工程進行科學(xué)分析，確立科學(xué)合理的布局和結(jié)構(gòu)，作出合理設(shè)計圖，并對特殊部位設(shè)置沉降縫。其次，在施工中應(yīng)該著重關(guān)注關(guān)鍵部位的施工，完善監(jiān)督和管理工作，特別是對于鋼筋混凝土等重點材料必須進行科學(xué)試驗，經(jīng)過嚴格檢測，選擇符合設(shè)計要求強度的材料品種，施工中還應(yīng)該設(shè)置專用水準點和沉降觀測點。 第二，裂縫的加固流程和分析。首先，應(yīng)該重視路橋面的設(shè)計和施工，因為路橋面的鋪裝層是車輛直接碾壓和受力部位，如果不加以重視，長期的碾壓下很容易導(dǎo)致?lián)p壞，并為日后裂縫出現(xiàn)埋下隱患。其次，應(yīng)該控制過往車輛的載重，堅決杜絕車輛超載現(xiàn)象發(fā)生。再次，應(yīng)該重視公路橋梁結(jié)構(gòu)的保養(yǎng)，定期維護和修補，一旦出現(xiàn)裂縫應(yīng)及時清理縫中的雜物并予以修補，避免裂縫繼續(xù)擴大造成更大破壞。 第三 梁端頭局部破損的加固流程和分析。首先，在設(shè)計施工時應(yīng)該提高對伸縮縫施工的重視度，確?；炷翉姸取⒚軐嵍?，特別是在焊接錨固鋼筋時，在采用國家認證的材料基礎(chǔ)上應(yīng)該盡量避免燒傷已經(jīng)澆固好的混凝土。其次，應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)的不同的溫度差，采用符合當?shù)貙嶋H的伸縮縫結(jié)構(gòu)型式，特別是對于