城市市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)措施.doc

城市市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)措施摘要：瀝青混凝土面層孔隙率較大,容易產(chǎn)生透水,降低路面基層強(qiáng)度,導(dǎo)致路面達(dá)不到設(shè)計(jì)使用年限。施工質(zhì)量是確保瀝青混凝土路面使用質(zhì)量的關(guān)鍵,本文從以下幾方面探討瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)措施。關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青混凝土路面；配合比設(shè)計(jì)；控制措施1混合料配合比設(shè)計(jì)在瀝青混凝土路面施工中，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到混合料配合比設(shè)計(jì)的重要性。配合比設(shè)計(jì)的優(yōu)劣，直接影響整個(gè)施工路段的使用質(zhì)量。在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，如果瀝青混合料的材料配合比不當(dāng)，瀝青混凝土路面就會(huì)因不適應(yīng)當(dāng)?shù)亟煌ê蜌夂驐l件的需要而產(chǎn)生損壞。因此，在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)。首先應(yīng)根據(jù)交通量情況和當(dāng)?shù)貧夂驐l件，確定采用粗型（c型）或細(xì)型（f）混合料。對(duì)夏季溫度高、高溫天氣持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通多的路段，宜選用粗型密級(jí)配瀝青混合料，對(duì)冬季溫度低、低溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)或者重載交通量較少的路段，宜選用細(xì)型密級(jí)配混合料。礦料級(jí)配應(yīng)該具有良好的嵌擠能力。瀝青混合料設(shè)計(jì)級(jí)配的選定應(yīng)在設(shè)計(jì)文件或招標(biāo)文件規(guī)定的基礎(chǔ)上，充分考慮道路等級(jí)、工程性質(zhì)、氣候條件、交通條件、材料品質(zhì)等因素，并通過對(duì)條件大體相當(dāng)?shù)穆访婀こ淌褂们闆r進(jìn)行調(diào)查研究，合理選用，并優(yōu)先采用骨架密實(shí)型級(jí)配。對(duì)于設(shè)計(jì)空隙率指標(biāo)的選用不應(yīng)盲目地統(tǒng)一采用4%，應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)的氣候條件和交通條件在3%5%范圍內(nèi)審慎選定。瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)必須充分考慮施工性能，確保瀝青混合料在施工中不發(fā)生離析，以便于攤鋪和壓實(shí)。在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)中，溫度指標(biāo)控制是很重要的，應(yīng)采取適宜的拌和溫度、擊實(shí)溫度。過高的拌和、擊實(shí)溫度將使最佳的瀝青用量偏低，降低路面耐久性；過低的拌和、擊實(shí)溫度將使最佳的瀝青用量偏高，降低抗車轍性能，且易出現(xiàn)泛油。2鋪筑試驗(yàn)路段試驗(yàn)路段的鋪筑是施工單位對(duì)瀝青混凝土路面施工的一次全面檢驗(yàn)。鋪筑試驗(yàn)路段主要是為了確定如下問題：確定合理的機(jī)械類型、機(jī)械數(shù)量及組合方式；確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度、拌和時(shí)間等操作工藝；確定攤鋪溫度、速度、碾壓機(jī)械類型及組合、碾壓順序、碾壓溫度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等；驗(yàn)證瀝青混合料生產(chǎn)配合比；全面檢查材料及施工質(zhì)量；確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。通過鋪筑試驗(yàn)路段不僅可以檢驗(yàn)配合比所確定的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，還可以檢驗(yàn)路面的攤鋪厚度、平整度、壓實(shí)度等各項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)，同時(shí)還對(duì)路面施工的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)如松鋪系數(shù)、輾壓遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系曲線以及其他新技術(shù)、新工藝進(jìn)行驗(yàn)證。試驗(yàn)路面的長(zhǎng)度一般為200m300m，最好選擇以平坡無其它干擾的地段，完成后應(yīng)提交完整的試驗(yàn)路結(jié)果的報(bào)告。3拌和工藝控制措施3.1場(chǎng)地要求場(chǎng)地面積要滿足施工需要和儲(chǔ)料要求，合理設(shè)置排水溝，場(chǎng)地表面應(yīng)硬化。儲(chǔ)料場(chǎng)要設(shè)置材料隔墻，其高度應(yīng)滿足儲(chǔ)料需要，一般為2m左右。細(xì)集料儲(chǔ)存應(yīng)設(shè)置防雨大棚。不同規(guī)格的集料應(yīng)分開堆放，插牌標(biāo)識(shí)。材料堆放應(yīng)每車成堆，避免離析。3.2原材料檢驗(yàn)各種原材料應(yīng)按規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師要求的頻率進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)原材料料源發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，按配合比設(shè)計(jì)確定的參數(shù)指導(dǎo)施工。3.3拌和站標(biāo)定根據(jù)配合比中各種集料的質(zhì)量比例，對(duì)冷料倉(cāng)運(yùn)輸皮帶的電機(jī)進(jìn)行標(biāo)定，以控制冷料倉(cāng)進(jìn)料的均衡性。具體做法是，對(duì)電機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下測(cè)定其冷料的進(jìn)料量，對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)料量進(jìn)行回歸分析，確定回歸方程。3.4拌和工藝控制措施集料級(jí)配控制集料級(jí)配的變化直接導(dǎo)致瀝青混合料級(jí)配的變化。要減小瀝青混合料的級(jí)配變異性，必須控制集料的級(jí)配變異性。瀝青含量控制瀝青含量的變化對(duì)于瀝青混合料的性質(zhì)變化是很敏感的，尤其是空隙率、穩(wěn)定度、流值指標(biāo)。當(dāng)瀝青含量過低時(shí)（如瀝青含量為3%、3.5%時(shí)），由于瀝青膜較薄或未完全裹覆集料，瀝青混合料試件的水穩(wěn)性變差（殘留穩(wěn)定度低），空隙率增大，有效瀝青飽和度、流值降低，路面易滲水容易出現(xiàn)坑槽等水損壞，同時(shí)影響瀝青路面的耐久性，縮短瀝青路面使用壽命。同樣，當(dāng)瀝青含量偏多時(shí)，瀝青混合料空隙率降低、流值增大、穩(wěn)定度異常，瀝青路面容易出現(xiàn)車轍、泛油?；旌狭蠝囟瓤刂茷r青混合料溫度包括出料溫度、到場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度等。瀝青混合料所有溫度參數(shù)中，起決定性作用的是出料溫度，它的高低決定了到場(chǎng)溫度、攤鋪及碾壓溫度的高低。影響瀝青混合料出料溫度的主要因素有：集料的干濕程度、集料的加熱溫度、瀝青的加熱溫度、拌和站生產(chǎn)產(chǎn)量以及拌和站樓加熱系統(tǒng)溫度感應(yīng)器的敏感性與準(zhǔn)確性等，在混合料生產(chǎn)過程中若出現(xiàn)較大溫度偏差，要及時(shí)查找原因并給予修正。4運(yùn)輸工藝控制措施混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸,運(yùn)輸車的數(shù)量,根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運(yùn)距等情況綜合考慮,合理配置,并留有適量富余的備用。在運(yùn)輸過程中,應(yīng)注意做好以下幾點(diǎn):為了確保攤鋪溫度,并防止漏料造成污染和防雨,所有瀝青混合料的運(yùn)輸車輛都要用油覆蓋。運(yùn)輸車裝料前必須將車箱清理干凈,車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液(柴油水小于1)。拌合機(jī)向運(yùn)料車卸料時(shí),應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置,以減少離析現(xiàn)象。自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔,易于卡緊、開啟,以防車輛在運(yùn)輸途中漏料,造成材料浪費(fèi)和路面污染。倒車卸料時(shí),要避免汽車撞擊攤鋪機(jī),指定專人指揮車輛,在攤鋪機(jī)前10cm30cm處停車,卸料過程中應(yīng)掛空檔靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度不得低于130150。已經(jīng)結(jié)團(tuán)或受雨淋的混合料不得攤鋪。運(yùn)輸車在返回途中,料斗要落下,以免發(fā)生事故和余料漏污染路面。料車中殘余混合料運(yùn)離攤鋪現(xiàn)場(chǎng),在指定地點(diǎn)集中清除,當(dāng)天施工產(chǎn)生的廢料當(dāng)天運(yùn)出工地。5攤鋪工藝控制措施5.1攤鋪參數(shù)設(shè)置攤鋪前應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路確定的攤鋪參數(shù)進(jìn)行設(shè)定，重點(diǎn)控制熨平板的接縫、橫坡、寬度，以及夯錘振動(dòng)頻率、螺旋送料器的高度等指標(biāo)。5.2攤鋪速度應(yīng)保持勻速、不間斷攤鋪，攤鋪速度應(yīng)根據(jù)瀝青混合料的種類和攤鋪厚度確定，一般控制在2m/min3m/min范圍內(nèi)。5.3攤鋪溫度攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)氣溫、風(fēng)速、下臥層表面溫度和攤鋪厚度來確定，普通瀝青混合料施工應(yīng)根據(jù)瀝青粘溫曲線確定。5.4收斗攤鋪過程中盡量減少收斗次數(shù)，一般可控制每攤鋪23車收斗1次。5.5高程半剛性基層標(biāo)高往往不易做準(zhǔn)，常采取負(fù)誤差控制，如誤差較小時(shí)，可調(diào)整攤鋪厚度一次性攤鋪，故下面層用標(biāo)高控制（走鋼絲）；如負(fù)誤差超過3cm以上時(shí)，則事先用下面層材料人工鋪設(shè)找平層，經(jīng)壓實(shí)后再進(jìn)行攤鋪瀝青材料。下面層的標(biāo)高如果準(zhǔn)確，中面層及上面層用厚度控制（聲納控制），就可獲得較佳的平整度。5.6補(bǔ)料要確保配合比正確、攤鋪正常、不離析、不拉溝，在攤鋪過程中不應(yīng)當(dāng)補(bǔ)料，特別在中、下面層更不應(yīng)當(dāng)補(bǔ)料。上面層攤鋪中發(fā)生了一些不正常情況，如粗顆粒過于集中而需要補(bǔ)料時(shí)，應(yīng)使用過篩的細(xì)料均勻填縫。6壓實(shí)工藝控制措施6.1壓實(shí)機(jī)械普通瀝青混凝土和改性瀝青混凝土的壓實(shí)機(jī)械應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)相結(jié)合的方式配置，在數(shù)量上常用34臺(tái)鋼輪壓路機(jī)和34 臺(tái)膠輪壓路機(jī)組合的形式。對(duì)于特殊類型的瀝青混凝土，其壓實(shí)機(jī)械應(yīng)根據(jù)具體情況區(qū)別配置，如sma則不宜使用膠輪壓路機(jī)，ogfc宜采用小于12t的鋼輪壓路機(jī)。6.2壓實(shí)工藝控制碾壓步驟:碾壓應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅、少水、勻速”的原則。初壓，起平整穩(wěn)定作用，用鋼輪壓路機(jī)。初壓溫度以不發(fā)生推移為宜，盡可能爭(zhēng)取早壓，尤其在低氣溫情況下。復(fù)壓，起壓實(shí)作用，這是關(guān)鍵的壓實(shí)工序，用大噸位輪胎壓路機(jī)。它有搓揉及顆粒重新排列作用，復(fù)壓溫度以不低于130為宜。終壓，起整理作用，如消滅輪跡等，終壓使用鋼輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)。終壓溫度宜控制在7090。終壓時(shí)，經(jīng)常用3m直尺檢查平整度，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采取相關(guān)措施。此項(xiàng)檢查應(yīng)視為一道必要工序，對(duì)保證路面的平整度甚為重要。注意事項(xiàng)1)壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等侯。壓路機(jī)啟動(dòng)、停止應(yīng)低速緩慢進(jìn)行，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。2)壓路機(jī)不得停留在溫度較高的已壓過的混合料上，同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤(rùn)滑脂、汽油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。3)要對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓等路段設(shè)置明顯的標(biāo)志，便于壓路機(jī)操作手辨認(rèn)。對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度設(shè)專人管理與檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。4)應(yīng)向壓路機(jī)輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液，噴灑應(yīng)呈霧狀，數(shù)量以不粘輪為適宜。7接縫控制措施7.1縱向接縫如攤鋪機(jī)不能進(jìn)行全幅攤鋪時(shí)，必須有2臺(tái)以上攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開，按梯隊(duì)排列攤鋪，形成熱接縫。縱縫不允許冷接縫。7.2橫向接縫橫向接縫至關(guān)緊要，如處理不好會(huì)影響平整度,橫向接縫可分平接與斜接。規(guī)范規(guī)定，上面層必須平接，用切縫機(jī)切成垂直面，沖洗、干燥后涂刷粘層油。橫向接縫還應(yīng)補(bǔ)充橫向輾壓，具體做法是用鋼輪壓路機(jī)橫向碾壓，第一遍碾壓時(shí)鋼輪接觸面在已成型路面上，新攤鋪的瀝青混合料僅碾壓25cm寬，然后每碾壓一遍，鋼輪向新攤鋪的瀝青混合料方向延伸25cm，直至鋼輪接觸面全面進(jìn)入新攤鋪的瀝青混合料，碾壓過程中應(yīng)