城市公共交通站、場、廠設(shè)計規(guī)范

第一章 總則 第1.0.1條 為使我國城市公共交通能適應(yīng)城市建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展的需要，使其站、場、廠等主要設(shè)施能根據(jù)規(guī)定要求進行科學(xué)規(guī)劃和合理設(shè)計，特制定本規(guī)范。 第1.0.2條 城市公共交通是城市規(guī)劃的主要內(nèi)容之一。城市公共交通站、場、廠的設(shè)計應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃合理布局，計劃用地，做到保障城市公共交通暢通安全、使用方便、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理。 第1.0.3條 本規(guī)范適用于我國城市公共汽車、無軌電車、輪渡和出租汽車新建、擴建和改建的站、場、廠。有軌電車、索道纜車的站、場、廠設(shè)計可參照執(zhí)行。 第1.0.4條 城市公共交通站、場、廠設(shè)計，除執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合我國現(xiàn)行的其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。 第二章 車站和渡輪站 第一節(jié) 城市公共電、汽車首末站 第2.1.1條 首末站的規(guī)模按該線路所配營運車輛總數(shù)來確定。一般配車總數(shù)（折算為標(biāo)準(zhǔn)車）大于50輛的為大型站；2650輛的為中型站；等于或小于25輛的為小型站。 第2.1.2條 在城市總體規(guī)劃中，城市道路網(wǎng)的建設(shè)與發(fā)展應(yīng)根據(jù)城市公共交通的需要和規(guī)劃，優(yōu)先考慮首末站的設(shè)置，使其選擇在緊靠客流集散點和道路客流主要方向的同側(cè)。 第2.1.3條 首末站一般設(shè)置在周圍有一定空地，道路使用面積較富裕而人口又比較集中的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)或文體中心附近，使一般乘客都在以該站為中心的350m半徑范圍內(nèi)，其最遠的乘客應(yīng)在700800m半徑范圍內(nèi)。在缺乏空地的地方，城市規(guī)劃部門應(yīng)根據(jù)此要求利用建筑物優(yōu)先安排設(shè)站。 第2.1.4條 首末站宜設(shè)置在全市各主要客流集散點附近較開闊的地方。這些集散點一般都在幾種公交線路的交叉點上。如火車站、碼頭、大型商場、分區(qū)中心、公園、體育館、劇院等。在這種情況下，不宜一條線路單獨設(shè)首末站，而宜設(shè)置幾條線路共用的交通樞紐站。不應(yīng)在平交路口附近設(shè)置首末站。 第2.1.5條 在設(shè)置無軌電車的首末站時，應(yīng)同時考慮車輛轉(zhuǎn)彎時的偏線距和架設(shè)觸線網(wǎng)的可能性；車輛特別集中的首末站要盡量靠近整流站，充分考慮電力供應(yīng)的可能性和合理性。 第2.1.6條 首末站在建站時必須保證在站內(nèi)按最大鉸接車輛的回轉(zhuǎn)軌跡劃定足夠的回車道，道寬應(yīng)不小于7m，在用地較困難的地方，城市規(guī)劃和城市交通管理部門應(yīng)安排利用就近街道回車。 第2.1.7條 首末站必須建停車坪。停車坪在不用作夜間停車的情況下，首站用地面積應(yīng)不小于該線路營運車輛全部車位面積的60%。 停車坪內(nèi)要有明顯的車位標(biāo)志、行駛方向標(biāo)志及其它營運標(biāo)志。 停車坪與回車道一起構(gòu)成站內(nèi)停車、行車、回車的整體。 第2.1.8條 首末站必須設(shè)有標(biāo)志明顯、嚴格分隔開的入口和出口，其使用寬度應(yīng)不小于標(biāo)準(zhǔn)車寬的34倍。若站外道路的車行道寬度小于14m時，進出口寬度應(yīng)增加2025%。在出入口后退2m的通道中心線兩側(cè)各60范圍內(nèi)能清楚地看到站內(nèi)或站外的車輛和行人。 第2.1.9條 首末站非鉸接車的出入口寬度應(yīng)不小于7.5m。候車廊的建設(shè)規(guī)模，按廊寬3m規(guī)劃。廊邊應(yīng)設(shè)置明顯的站牌標(biāo)志和發(fā)車顯示裝置，夜間廊內(nèi)應(yīng)有燈光照明。 候車廊的建筑式樣、材料、顏色等各城市應(yīng)根據(jù)本地的建筑特點統(tǒng)一設(shè)計建設(shè)，宜實用與外形美相結(jié)合。 第2.1.10條 首末站周圍宜安排綠化用地（包括死角及發(fā)展預(yù)留用地），其面積宜不小于該站總用地的15%。 第2.1.11條 首末站的建設(shè)規(guī)模應(yīng)根據(jù)每條營運線路所配營運車輛的數(shù)量確定。規(guī)劃部門作城區(qū)的新建、改建、擴建規(guī)劃時，應(yīng)配套安排首末站的規(guī)劃用地。對位于城市邊緣或近郊的首末站宜結(jié)合用地條件適當(dāng)放寬用地標(biāo)準(zhǔn)。 第2.1.12條 首末站的規(guī)劃用地面積宜按每輛標(biāo)準(zhǔn)車用地90100m2計算。若該線路所配營運車輛少于10輛或者所劃用地屬于不夠方正或地貌高低錯落等利用率不高的情況之一時，宜乘以1.5以上的用地系數(shù)。 首末站安排在建筑物內(nèi)時，用房面積宜因地制宜。 首末站若用作夜間停車，其停車坪應(yīng)按該線路營運車輛的全部車位面積計算。 第2.1.13條 為了確保首末站的建設(shè)規(guī)模，回車道（行車道）和候車廊的用地不包含在90100m2的計算指標(biāo)內(nèi)，應(yīng)按第2.1.6條、第2.1.9條要求另算后再加入站的用地面積中。 第2.1.14條 末站停車坪的大小按線路營運車輛車位面積的10%計算；末站生產(chǎn)、生活性建筑面積一般為首站建筑面積的1215%。 若全線單程運行時間超過30min，則末站增加開水間、備餐間等建筑，全站建筑面積宜為首站的20%。 第2.1.15條 若首末站建加油設(shè)施，其用地應(yīng)參照GBJ 6784汽車庫設(shè)計防火規(guī)范的有關(guān)要求另行核算后加入，并按其要求建設(shè)。 第2.1.16條 車隊辦公用地應(yīng)按所轄線路配備的營運車輛總數(shù)單獨進行計算（不含在首末站用地指標(biāo)內(nèi)），計算指標(biāo)宜每輛標(biāo)準(zhǔn)車1m2。 第2.1.17條 樞紐站的建設(shè)必須統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計，其總平面布置應(yīng)確保車輛按路線分道有序行駛；在電、汽車都有的樞紐站，應(yīng)特別布置好電車的避讓線網(wǎng)和越車通道。 樞紐站的用地參照第2.1.2條因地制宜進行核算。城市規(guī)劃部門宜在樞紐站附近安排自行車停車處。 第二節(jié) 城市公共電、汽車中途站 第2.2.1條 中途站應(yīng)設(shè)置在公共交通線路沿途所經(jīng)過的各主要客流集散點上。城市規(guī)劃交通管理部門有責(zé)任為這些站點的設(shè)置提供方便。如所設(shè)站點與城市交通管理規(guī)則確有矛盾，妨礙交通，應(yīng)協(xié)商調(diào)整。 第2.2.2條 中途站應(yīng)沿街布置，站址宜選在能按要求完成車輛的停和通兩項任務(wù)的地方。 第2.2.3條 在路段上設(shè)置?？空緯r，上、下行對稱的站點宜在道路平面上錯開，即叉位設(shè)站。其錯開距離宜不小于50m。在主干道上，快車道寬度大于或等于22m時也可不錯開。如果路旁綠帶較寬，宜采用港灣式中途站。 第2.2.4條 在交叉路口附近設(shè)置中途站時，一般設(shè)在過交叉口50m以外處。在大城市車輛較多的主干道上，宜設(shè)在100m以外處。 第2.2.5條 幾條公交線路重復(fù)經(jīng)過同一路段時，其中途站宜合并。站的通行能力應(yīng)與各條線路最大發(fā)車頻率的總和相適應(yīng)。在并站的情況下，電、汽車不應(yīng)共用同一?？奎c；兩條以上電、汽車共用同一車站時，應(yīng)有分開的?？奎c，其最小間距宜不小于22.5倍標(biāo)準(zhǔn)車長；共用同一?？奎c的線路宜不多于3條。 第2.2.6條 中途站的站距要合理選擇，平均站距宜在500600m。市中心區(qū)站距宜選擇下限值；城市邊緣地區(qū)和郊區(qū)的站距宜選擇上限值；百萬人口以上的特大城市，站距可大于上限值。 第2.2.7條 公共交通的線路長度不宜過長或過短。其取值市區(qū)線路宜取該城市平均運距的二倍，市郊線路宜不大于其三倍。 第2.2.8條 一般中途站僅設(shè)候車廊，廊長宜不大于1.52倍標(biāo)準(zhǔn)車長，全寬宜不小于1.2m。 在客流較少的街道上設(shè)置中途站時，候車廊可適當(dāng)縮小，廊長最小宜不小于5m。 第2.2.9條 單程運行在30min以上的較長線路上，線路中間的中途站、在市中心主要交通要道上設(shè)置的中途站或者在客流較多的地方設(shè)置的中途站，均宜設(shè)中間調(diào)度室。 第2.2.10條 中途站候車廊前必須劃定停車區(qū)。在大城市，線路行車間隔在3min以上時，停車區(qū)長度宜為一輛670型鉸接車車長加前后各5m的安全距離；線路行車間隔在3min以內(nèi)時，停車區(qū)長度為兩輛670型鉸接車車長加車間距5m和前后各5m的安全距離；若多線共站，停車區(qū)長度最多為三輛670型鉸接車車長加車間距5m和前后各5m的安全距離，停車區(qū)寬度一律為3.5m。 在中小城市，停車區(qū)的長度視所停主要車輛類型而定。通過該站的車型在兩種以上時，均按最大一種車型的車長計算停車區(qū)的長度。 第2.2.11條 在車行道寬度為10m以下的道路上設(shè)置中途站時，宜建避車道，即沿路緣處向人行道內(nèi)成等腰梯形狀凹進應(yīng)不小于2.5m，開凹長度應(yīng)不小于22m（即175m）。在車輛較多、車速較高的干道上，凹進尺寸應(yīng)不小于3m。 第2.2.12條 在設(shè)有隔離帶的40m以上寬的主干道上設(shè)置中途站時，可不建候車廊，城市規(guī)劃和市政道路部門應(yīng)根據(jù)城市公交的需要，在隔離帶的開口處建候車站臺，站臺成長條形，平面尺寸長度應(yīng)不小于二輛營運車同時?？康拈L度，寬度應(yīng)不小于2m，站臺宜高出地面0.20m。 若隔離帶較寬（3m以上）可減窄一段綠帶寬度，作為港灣式停靠站。減窄的一段，長度應(yīng)不小于二輛營運車同時?？康拈L度，寬度應(yīng)不小于2.5m。 第三章 停車場 第一節(jié) 停車場的功能和選址 第3.1.1條 停車場的主要功能是為線路營運車輛下班后提供合理的停放空間、場地和必要設(shè)施，并按規(guī)定對車輛進行低級保養(yǎng)和重點小修作業(yè)。 第3.1.2條 停車場宜按轄區(qū)就近使用單位布置，選在所轄線網(wǎng)的重心處，使其與線網(wǎng)內(nèi)各線路的距離最短。其距離宜在12km以內(nèi)。 第3.1.3條 停車場距所在分區(qū)保養(yǎng)場的距離宜在5km以內(nèi)，最大應(yīng)不大于10km。 第3.1.4條 在城市總體規(guī)劃中應(yīng)有計劃地安排停車場用地，將停車場均勻地布置在各個區(qū)域性線網(wǎng)的重心處。在舊城區(qū)、交通復(fù)雜的商業(yè)區(qū)、市中心、城市主要交通樞紐的附近，應(yīng)優(yōu)先安排停車場用地。在發(fā)展新的小區(qū)或建設(shè)衛(wèi)星城時，城市規(guī)劃部門必須預(yù)留包括停車場在內(nèi)的公交用地。 第3.1.5條 停車場的用地應(yīng)安排在水、電供應(yīng)和市政設(shè)施條件齊備的地區(qū)。 第二節(jié) 停車場的用地和布置 第3.2.1條 確定停車場用地面積的前提是要保證公交車輛在停放飽和的情況下，每輛車仍可自由出入（無軌電車應(yīng)保證順序出車）而不受前后左右所停車輛的影響。 第3.2.2條 公共交通車輛的停放方式，公共汽車宜主要采用垂直式或斜排式，無軌電車應(yīng)采用平行式。 停車面積系數(shù)Kt，垂直式為0.35，斜排式為0.30，平行式為0.500.60。 第3.2.3條 停車場的規(guī)劃用地宜按每輛標(biāo)準(zhǔn)車用地150m2計算。在用地特別緊張的大城市，公共交通首末站、停車場、保養(yǎng)場的用地可按每輛標(biāo)準(zhǔn)車用地不小于200m2綜合計算。若用地利用率不高，各地可酌情增加。 第3.2.4條 停車場的洗車間（臺）、油庫和鍋爐房的規(guī)劃用地按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求單獨計算后再加進停車場的規(guī)劃用地中。 第3.2.5條 停車場的規(guī)模一般以停放100輛鉸接式營運車輛為宜。 第3.2.6條 停車場的總平面布置為場前區(qū)、停車坪、生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)四部分，共同構(gòu)成一個有機整體。各部分平面設(shè)計的主要要求： a、場前區(qū)由調(diào)度室、車輛進出口、門衛(wèi)等機構(gòu)和設(shè)施構(gòu)成，要求有安全、寬敞、視野開闊的進出口和通道。 b、停車坪的設(shè)計應(yīng)采用混凝土剛性結(jié)構(gòu)，有良好的雨水、污水排放系統(tǒng)，排水明溝與污水管線不得連通，坪的排水坡度（縱、橫坡）不大于0.5%。 停車坪應(yīng)有寬度適宜的停車帶、停車通道，并在路面采用劃線標(biāo)志指示停車位置和通道寬度。 在北方（黃河以北），停車坪上必須有熱水加注裝置，有條件宜建成封閉式停車庫。 c、生產(chǎn)區(qū)的平面布局必須包括低保保修工間及其輔助工間和動力及能源供給工間兩個組成部分，兩部分的設(shè)計應(yīng)符合工業(yè)廠房設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。 d、生活區(qū)的平面布局包括辦公樓、教育用房、文化娛樂和會議用房、食堂、保健站、嬰幼室、浴室、集體宿舍、廁所等，其設(shè)計需結(jié)合本身的特點，參照執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。全場必須搞好綠化。 第三節(jié) 停車場的進出口 第3.3.1條 停車場的進出口由車輛進出口和人員出入口組成，兩者必須分開設(shè)置，嚴格各行其道。 第3.3.2條 停車場的進出口應(yīng)設(shè)在其用地范圍內(nèi)永久性停車坪一端，其方向要朝向場外交通路線。 第3.3.3條 車輛的進口和出口應(yīng)分開設(shè)置，另外應(yīng)再設(shè)一個備用進出口。在條件不允許的情況下，進出口不得不合用時，其通道寬度應(yīng)不小于1012m；同時應(yīng)有備用進出口。在停車數(shù)小于50輛時，如無條件設(shè)置備用進出口時可不設(shè)。 第3.3.4條 車輛進出口的使用寬度見第2.1.8條。 當(dāng)需要斷開與進出口相對應(yīng)的道路上的隔離帶、綠化帶、人行道時，其斷開寬度宜不小于標(biāo)準(zhǔn)車最小轉(zhuǎn)彎半徑的23倍。 第3