灰土的體積比和重量比換算

關(guān)于緯七路雨污水管道回填加灰處理的情況說明接到承包人提出的關(guān)于經(jīng)二路以東雨污水管道開挖發(fā)現(xiàn)土壤濕軟報告后，我隨即會同設(shè)計院陳偉華、三和監(jiān)理楊世存及專監(jiān)、安裝公司王凡等人，到現(xiàn)場踏勘采樣檢測含水率。并留存照片。而管道埋深基本位于距路表3-4米以下，且溝槽開挖至回填有一個包含管道灰土層、管道安裝、砌井、閉水試驗等過程的周期延遲，外置堆放的素土也會蒸發(fā)部分，且回填是人工少量分批回填，蒸發(fā)量也會降低實際含水率。加灰處理后的灰土結(jié)構(gòu)具有一定的板體性，且呈倒梯形（溝槽開挖放坡）。且行車荷載傳至土基上的應(yīng)力隨深度逐步擴(kuò)散遞減。所以參考經(jīng)五洲設(shè)計院技術(shù)復(fù)核后批復(fù)的路基濕軟處理上采用的10%灰劑量，而且本人依據(jù)西安市市政工程施工類似項目處理經(jīng)驗，考慮到經(jīng)濟(jì)有效原則，經(jīng)和陳偉華一起商量，提出了酌情減少灰劑量為8%的意見。并將這一意見傳達(dá)給監(jiān)理方楊世存、施工方王凡。各方均認(rèn)為加灰處理是當(dāng)時氣候條件下（冬季施工，反復(fù)凍融）必要的手段，對該劑量無人反對。隨后將這一決定匯報主管部門領(lǐng)導(dǎo)取得同意后，下達(dá)執(zhí)行。實踐證明，分層回填后，電夯夯實軌跡密實，壓實度檢測符合設(shè)計要求。隨后的路基彎沉檢測指標(biāo)符合設(shè)計要求，并獲得監(jiān)理認(rèn)可。1:6灰土一說，屬于施工方組價人員按照工民建行業(yè)慣例理解的大致灰劑量描述的。并在組價文件中表述。結(jié)構(gòu)專業(yè)講3：7灰土是體積比，指的是用消解過的白灰和素土之間的大致體積比；道路專業(yè)講灰土是重量比，比如道路灰土層用10%灰土。目前的道路圖紙中，井周回填寫的是3:7灰土回填（體積比）。路面結(jié)構(gòu)層的灰土層描述為10%灰土（重量比）。 1方生石灰=1.2噸.一般情況下1方生石灰可以消解成1.5-1.8方熟石灰。意即1方熟石灰的密度在0.8t0.67t左右。 一般情況下，按散放白灰粉的密度是670kg/m3,天然素土的密度是1800kg/m3。8%灰土則有：白灰質(zhì)量/素土質(zhì)量=0.08,設(shè)灰土中的白灰體積為x,則X*670/(1-X)*1800=0.08X=0.177。8%灰土體積比為0.177:0.823=0.215，約等于1:5.同理，求得：9%灰土，體積比為0.195：0.805=0.24，約等于2：8，大抵也就是常說的“二八灰土”了；10%灰土，體積比為0.2117：0.7883=0.268。1：6灰土，相當(dāng)于0.167:0.833.即X=0.167，反算如下：0.167 *670/(1-0.167)*1800= 0.0746.即約7.5%的灰劑量。從上文可知如果施工方上報的文件是按照1：6灰土施工的，那么這個灰劑量是小于8%的。而且質(zhì)量是合格的，并獲得監(jiān)理方確認(rèn)和試驗數(shù)據(jù)證明，則證明8%的灰劑量是保守的。照實結(jié)算，節(jié)約的費用屬甲方。 對于加灰處理的單價，宜按照合同約定商定或確定。在未確定時，雙方可暫定一個價格，待后確定后調(diào)整。 該項目的招標(biāo)工程量清單中土方開挖是按照計價規(guī)則的投影面積計算的，而回填是考慮了一定的放坡系數(shù)確定的，清單項目特征描述中是據(jù)實結(jié)算。前后不一致造成回填量大于開挖量的結(jié)果，容易引起分歧。本人認(rèn)為，承包人在投標(biāo)時方案中的放坡系數(shù)是經(jīng)評標(biāo)后為發(fā)包人認(rèn)可的。依據(jù)該文件確定放坡系數(shù)是合適的。如果沒有，則按照施工規(guī)范和批準(zhǔn)的