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1,手動(dòng)變速器檢修,第九講同步器,2,1-第一軸；2-第一軸齒輪3-接合套；4-第二軸的五擋齒輪5-第二軸；6-中間軸五擋齒輪7-中間軸常嚙合傳動(dòng)齒輪；8-中間軸,一、無(wú)同步器時(shí)變速器的換擋過(guò)程,圖2-1無(wú)同步器的五擋變速器四、五擋齒輪示意圖,四擋齒輪,五擋齒輪,3,四檔齒輪,接合齒圈,五檔齒輪,花鍵轂,中間軸,接合套,1、從低速擋（四擋）換入高速擋（五擋）,4,1、從低速擋（四擋）換入高速擋（五擋）,5,四檔齒輪,五檔齒輪,2、從高速擋（五擋）換入低速擋（四擋）,6,2、從高速擋（五擋）換入低速擋（四擋）,7,中間加油門(mén)，經(jīng)過(guò)0-t1，V2=V3，再踩離合器立即掛擋。若油門(mén)過(guò)大，則松油門(mén)片刻，經(jīng)過(guò)0-t2，V2=V3，再踩離合器立即掛擋,8,總結(jié),欲使一般變速器換擋時(shí)不產(chǎn)生輪齒或花鍵齒之間的沖擊,需要進(jìn)行較復(fù)雜的操作,并在短時(shí)間內(nèi)迅速而準(zhǔn)確地完成。這對(duì)于即使技術(shù)很熟練的駕駛員，也易造成疲勞。因此，既保證掛擋平順，又使操作簡(jiǎn)化，減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度。同步器就是在這樣的要求下產(chǎn)生的。,9,二、同步器的結(jié)構(gòu)及工作原理,1、功用：使接合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間，同時(shí)防止嚙合時(shí)齒間沖擊。2、結(jié)構(gòu)：同步裝置、鎖止裝置、接合裝置,10,花鍵轂,接合套,同步器鎖環(huán),滑塊,卡環(huán),3、鎖環(huán)式慣性同步器,11,CA1091型同步器,花鍵轂,接合套,同步鎖環(huán),接合齒圈,花鍵轂,接合套,同步器鎖環(huán),12,鎖環(huán),接合套,花鍵轂,鎖環(huán),滑塊,3、鎖環(huán)式慣性同步器,13,滑塊,細(xì)牙螺旋槽,3、鎖環(huán)式慣性同步器,14,滑塊,鎖環(huán),接合齒圈,接合套,齒輪,齒輪,(1)、結(jié)構(gòu),15,鎖環(huán),接合套,花鍵轂,接合齒圈,（2）同步器的示意圖,齒輪,視屏,16,（3）原理:,接合套,三擋齒圈,鎖環(huán),滑塊,三擋齒輪,17,（3）原理：,定位銷(xiāo)、滑塊,鎖環(huán),接合齒圈,0.5齒厚,18,4、鎖銷(xiāo)式慣性同步器,19,摩擦錐盤(pán),摩擦錐環(huán)

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