對公路建設(shè)及環(huán)境保護(hù)方面的問題分析

1/6對公路建設(shè)及環(huán)境保護(hù)方面的問題分析摘要最近這幾年以來，隨著公路業(yè)的飛速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量迅猛增加，公路交通對環(huán)境的破壞作用也日益嚴(yán)重，因此，加強(qiáng)公路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)工作迫在眉睫。關(guān)鍵詞公路建設(shè)，環(huán)境保護(hù)，可持續(xù)發(fā)展，1環(huán)境及環(huán)境保護(hù)的概念環(huán)境是指影響人類生存和發(fā)展的各種天然的和經(jīng)過人工改造的自然因素的總體，包括大氣、水、土地、礦藏、森林、草原、野生動(dòng)物、野生植物、水生生物、名勝古跡、風(fēng)景游覽區(qū)、溫泉、療養(yǎng)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、生活居住區(qū)等。按照環(huán)境的自然和社會(huì)屬性分類，環(huán)境包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。環(huán)境保護(hù)是指人類有意識(shí)地保護(hù)自然資源并使其得到合理的利用，防止自然環(huán)境受到污染和破壞；對受到污染和破壞的環(huán)境必須做好綜合治理，以創(chuàng)造出適合于人類生活、工作的環(huán)境。公路對環(huán)境的影響公路對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為公路對社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響、對生態(tài)環(huán)境的影響、對大氣環(huán)境的影響、對聲音環(huán)境的影響、對自然景觀的影響等。在以上幾個(gè)方面的影響當(dāng)中，公路除了對社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境有所貢獻(xiàn)之外，如果采取措施不當(dāng)，會(huì)對其他幾個(gè)方面造成嚴(yán)重的后果。公路對生態(tài)2/6環(huán)境的影響主要包括新建公路挖方對自然山體的破壞，填方對農(nóng)田、植被的破壞，以及高填深挖造成的水土流失、山體滑坡等自然災(zāi)害。新建公路對動(dòng)、植物生活環(huán)境的影響、對占用土地造成的土壤流失的影響、對農(nóng)作物環(huán)境的影響以及公路對水環(huán)境的影響，尤其是對飲用水源的影響。公路對大氣環(huán)境的影響主要是指公路在建設(shè)當(dāng)中產(chǎn)生的揚(yáng)塵和道路通車后車輛排放的尾氣。主要是指公路在建設(shè)當(dāng)中產(chǎn)生的揚(yáng)塵和在道路通車以后車輛排放的污染。在施工期間，公路施工的特點(diǎn)之一是大量開挖土基，少則幾十萬立方米，多則上百萬立方米，造成的粉塵污染是相當(dāng)嚴(yán)重的。在公路運(yùn)營期產(chǎn)生的污染主要來自汽車的尾氣。汽車尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物、黑煙等對空氣的污染十分嚴(yán)重。在施工過程中，土方的開挖、填筑和運(yùn)輸，石方的爆破，粉末材料的拌和、運(yùn)輸?shù)葎荼卦斐纱罅繐P(yáng)塵。在公路運(yùn)營期汽車排放大量的尾氣，尾氣源源不斷的排放，嚴(yán)重影響周圍的百姓。公路對聲音環(huán)境的影響主要指公路產(chǎn)生的噪聲污染。公路產(chǎn)生的噪音來自于兩個(gè)方面施工期間各種施工機(jī)械產(chǎn)生的噪音和運(yùn)營期車輛在公路上運(yùn)行所產(chǎn)生的噪聲。公路噪聲除發(fā)動(dòng)機(jī)和車體所產(chǎn)生的噪聲以外，特別嚴(yán)重的是高速行車時(shí)車輪與路面強(qiáng)烈摩擦?xí)r產(chǎn)生的聲音，加上路堤提高，噪聲能波及很遠(yuǎn)的地區(qū)。另外，交通3/6噪聲還與道路縱坡和交通量的大小有直接關(guān)系。當(dāng)交通量小于1000輛/H，噪聲與交通量近似呈正比的關(guān)系。公路運(yùn)營后機(jī)動(dòng)車行駛與地面摩擦產(chǎn)生的噪聲污染，特別是重型車輛，也是非穩(wěn)定的、長期的，其危害也是較大的。公路對自然景觀的影響主要表現(xiàn)在新建公路與自然景觀相互協(xié)調(diào)和改建舊路的再利用。新建公路如果選線不合理，不但提高了工程成本，而且破壞了自然景觀。本來平坦的草原上出現(xiàn)高填方，本來峰巒起伏、綠蔭覆蓋的山嶺被爆破成路基，與如畫般的風(fēng)景格格不入。公路改擴(kuò)建，必然要廢棄一部分原有舊路，在本著盡量利用原有線位、提高路線標(biāo)準(zhǔn)的前提下，適當(dāng)開辟部分新路是必要的，而處理好廢棄的舊路也是必要的。對于改造成高等級(jí)的公路，廢棄舊路可視其價(jià)值的多少作為輔道，否則應(yīng)因地制宜進(jìn)行舊路還田或者綠化，還原其本來面貌。這項(xiàng)工作應(yīng)在公路改建中完成。因此，在公路設(shè)計(jì)中運(yùn)用，提高公路現(xiàn)行設(shè)計(jì)質(zhì)量，改善公路及其周圍環(huán)境，增進(jìn)交通安全和司機(jī)駕駛技術(shù)、給乘客提供舒適的旅行環(huán)境，減少對原來自然景觀的破壞，點(diǎn)綴和豐富道路兩側(cè)的自然景觀是十分重要的。地形情況不同，公路線形組合應(yīng)該隨之變化。對于平原微丘區(qū)，地勢比較平緩，路基的填、挖不大，平、縱曲線半徑都很大，因此，視線不易受到限制，透視可以很遠(yuǎn)，不過容易形成視覺上的單調(diào)，這時(shí)應(yīng)當(dāng)通過道路兩側(cè)的綠化4/6和美化處理來進(jìn)行協(xié)調(diào)在公路建設(shè)中采取的環(huán)保措施在公路建設(shè)中環(huán)境保護(hù)顯得尤為重要。公路環(huán)境保護(hù)是基于生態(tài)可持續(xù)發(fā)展原則調(diào)節(jié)與控制“公路工程與路域環(huán)境”對立統(tǒng)一關(guān)系的發(fā)生與發(fā)展。公路環(huán)境保護(hù)由兩項(xiàng)基本工作組成首先根據(jù)修建公路對環(huán)境產(chǎn)生的各種影響采取專門的環(huán)境保護(hù)措施，積極開展環(huán)境保護(hù)的有關(guān)工作；其次在公路的設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營管理過程中，注意突顯公路各組成部分的環(huán)保功能，使公路在運(yùn)輸功能發(fā)揮的同時(shí)，對沿線環(huán)境的負(fù)影響最小。1生態(tài)環(huán)保。在設(shè)計(jì)過程中合理選線，避免大填大挖，做到填挖平衡，少占耕地。在土方開挖回填時(shí)避開雨季，雨季來臨前將開挖回填、棄方的邊坡處理完畢。廢棄土石方要進(jìn)行妥善處理，不能就地亂堆亂放造成新的環(huán)境破壞。最好的做法就是選擇農(nóng)田耕地少，不易引起水土流失的山洼作棄土場，把廢棄的土運(yùn)往填土場堆放，用壓路機(jī)分層碾壓達(dá)到一定壓實(shí)度，然后進(jìn)行植樹、種草、綠化美化，恢復(fù)生態(tài)環(huán)境。重視排水、防護(hù)設(shè)計(jì)，采用多種方法進(jìn)行邊坡防護(hù)和綠化，可以有效地保護(hù)水土流失。減少公路的水毀，保證公路的安全。瀝青、油料、化學(xué)物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進(jìn)入水5/6體。施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等集中處理，不直接排入水體。2大氣污染防護(hù)。在施工過程中，采用多種措施防止揚(yáng)塵污染，如邊灑水邊開挖爆破，粉狀物體運(yùn)輸加以遮蓋等。公路施工堆料場、拌合站采用全封閉式且設(shè)在空曠地區(qū)，相距200M范圍內(nèi)，不應(yīng)有集中的居民區(qū)、學(xué)校等；施工便道定時(shí)灑水降塵。對于汽車尾氣污染，一些城市已相繼制定了新的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。如我國現(xiàn)行的相當(dāng)于歐和歐的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)中國號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，它的尾氣污染物排放限值比第階段標(biāo)準(zhǔn)降低了30。3噪聲防治。在噪聲敏感點(diǎn)和噪聲污染超標(biāo)的地段修建隔音墻，將公路修建在遠(yuǎn)離環(huán)境敏感點(diǎn)的地區(qū)。施工期問合理安排作業(yè)時(shí)間，減少施工機(jī)械的噪聲擾民問題。當(dāng)施工路段距住宅區(qū)距離小于150M時(shí)，為保證居民夜間休息，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)禁止施工。附近有學(xué)校的路段兩端設(shè)置禁止鳴笛標(biāo)志。注意機(jī)械保養(yǎng)，使機(jī)械保持最低聲級(jí)水平；安排工人輪流進(jìn)行機(jī)械操作，減少接觸噪聲的時(shí)間；對在聲源附近工作時(shí)間較長的工人，發(fā)放防聲耳塞、頭盔等，對工人進(jìn)行自身保護(hù)。4與自然景觀協(xié)調(diào)。6/6設(shè)計(jì)中運(yùn)用美學(xué)，提高公路現(xiàn)行設(shè)計(jì)質(zhì)量，改善公路及其周圍環(huán)境，增進(jìn)交通安全和為司機(jī)、乘客提供舒適的旅行環(huán)境，減少對原來自然景觀平衡和諧的破壞，點(diǎn)綴和豐富道路兩側(cè)的自然景觀是十分重要的。地形情況不同，公路線形組合應(yīng)該隨之變化。對于平原微丘區(qū)，地勢比較平緩，路基的填、挖不大，平、縱曲線半徑都很大，因此，視線不易受到限制，透視可以很遠(yuǎn)，不過容易形成視覺上的單