基于穩(wěn)態(tài)模型的CA6GV 發(fā)動機參數(shù)標定優(yōu)化.doc

-專業(yè)文檔，值得下載!-專業(yè)文檔，值得珍藏！-目次基于穩(wěn)態(tài)模型的CA6GV發(fā)動機參數(shù)標定優(yōu)化（摘要鏈接）.1行人保護小腿沖擊器有限元模型開發(fā)（摘要鏈接）.2鋼板彈簧三連桿模型參數(shù)辨識研究（摘要鏈接）.3車用柴油機冷EGR+降低PM技術(shù)排放試驗研究（摘要鏈接）.4柴油轎車模態(tài)排放特性研究（摘要鏈接）.54D20轎車柴油機曲軸系統(tǒng)動力學(xué)分析（摘要鏈接）.6輪胎動態(tài)摩擦特性對汽車ABS控制系統(tǒng)的影響（摘要鏈接）.7某輕型載貨汽車制動性能分析與改進設(shè)計（摘要鏈接）.8電動轎車獨立轉(zhuǎn)向輪懸架設(shè)計（摘要鏈接）.9動力總成引起的轎車車內(nèi)異常噪聲試驗研究（摘要鏈接）.10基于SAEJ1939協(xié)議的客車ECU參數(shù)測試系統(tǒng)（摘要鏈接）.11基于旋壓工藝加工汽車三元催化器殼體（摘要鏈接）.12異徑管沖壓工藝試驗研究（摘要鏈接）.13汽車技術(shù)雜志2010年第12期摘要1基于穩(wěn)態(tài)模型的CA6GV發(fā)動機參數(shù)標定優(yōu)化趙弘志1，2李駿2于秀敏1閆朝亮2(1.吉林大學(xué)；2.中國第一汽車集團公司技術(shù)中心）【摘要】概述了基于穩(wěn)態(tài)模型的發(fā)動機標定優(yōu)化方法。針對采用可變進排氣凸輪相位技術(shù)的CA6GV發(fā)動機，系統(tǒng)地介紹了如何通過調(diào)查試驗、試驗設(shè)計、數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計建模和標定優(yōu)化等階段來完成該機性能模型建立和優(yōu)化過程。結(jié)果表明，采用該技術(shù)可在很短的時間內(nèi)優(yōu)化系統(tǒng)控制參數(shù)，使發(fā)動機性能達到較高的水平。主題詞：發(fā)動機穩(wěn)態(tài)模型參數(shù)標定Steady-StateEngineParameterCalibrationOptimizationofCA6GVZhaoHongzhi1,2,LiJun2,YuXiumin1,YanChaoliang2（1.JilinUniversity；2.ChinaFAWGroupCorporationR&DCenter）【Abstract】Steady-stateenginecalibrationoptimizationmethodisintroducedinthepaper.Itisintroducedinthepapersystematicallytheprocessofengineperformancemodelestablishmentandoptimizationinthestagesofsurvey&test,testdesign,dataacquisition,statisticmodelingandcalibrationoptimization,etc.,forCA6GVenginewithvariableintake/exhaustcamshafttiming.Theresultsshowthatthesystemcontrolparameteroptimizationcanbecompletedinaveryshorttimewiththistechnique,whichhelpstoimproveengineperformancetoafairlyhighlevel.Keywords：Engine,Steady-statemodel,Parametercalibration汽車技術(shù)雜志2010年第12期摘要2行人保護小腿沖擊器有限元模型開發(fā)胡遠志方銳謝書港曾必強朱玉剛（中國汽車技術(shù)研究中心）【摘要】針對TRL公司開發(fā)的行人保護小腿沖擊器，建立了有限元模型。通過EEVCWG17規(guī)定的靜態(tài)、動態(tài)標定試驗及臺架試驗，進一步證實了該模型在高速碰撞下的精度，可用于行人保護的開發(fā)設(shè)計。主題詞：行人保護小腿沖擊器有限元模型DevelopmentofLowerLegformImpactorFEModelHuYuanzhi,FangRui,XieShugang,ZengBiqiang,ZhuYugang(ChinaAutomobileTechnologyandResearchCenter)【Abstract】AFEmodelwasdevelopedbasedontheTRLlowerlegformimpactor.WithstaticanddynamiccalibrationtestandrigtestspecifiedinEEVCWG17criteria,accuracyofthismodelinhigh-speedcollisionisvalidated,thisFEmodelcanbeusedinthedevelopmentofpedestriansafetytechnologies.Keywords：Pedestrianprotection,Lowerlegformimpactor,Finiteelementmodel汽車技術(shù)雜志2010年第12期摘要3鋼板彈簧三連桿模型參數(shù)辨識研究景立新郭孔輝盧蕩（吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室）【摘要】鋼板彈簧三連桿模型結(jié)構(gòu)能夠準確描述懸架垂直剛度特性，適用于計算路面載荷及平順性分析。應(yīng)用有限元軟件計算鋼板彈簧懸架剛度特性及導(dǎo)向特性，以此為基礎(chǔ)通過集成優(yōu)化方法及逆向求解方法辨識三連桿模型參數(shù)，并通過縱向力工況驗證了模型的正確性。主題詞：鋼板彈簧有限元動力學(xué)模型三連桿模型StudyonParametersIdentificationof3-linkLeafSpringModelJingLixin,GuoKonghui,LuDang（StateKeyLaboratoryofAutomotiveDynamicSimulation,JilinUniversity）【Abstract】3-linkleafspringmodelcanbeusedtodescribeaccuratelysuspensionverticalstiffnesscharacteristics,suitableforcalculatingroadloadandridecomfortanalysis.FEsoftwareisappliedtocalculateleafspringsuspensionstiffnesscharacteristicandguidingproperties,andbasedonthisintegratedoptimizationmethodandreversesolutionmethodareusedtorecogni