基于第四代港口概念的南京港發(fā)展思考.doc

-專業(yè)文檔，值得下載!-專業(yè)文檔，值得珍藏！-基于第四代港口概念的南京港發(fā)展思考王琪江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院（211170）摘要：隨著經(jīng)濟全球化發(fā)展的不斷推進,現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流和集裝箱多式聯(lián)運的加速發(fā)展，港口正面臨著不斷增長的壓力和全新的挑戰(zhàn)。世界先進港口已不僅僅是各種運輸方式的交匯點、臨港工業(yè)和商務(wù)服務(wù)中心，同時也成為國際商貿(mào)活動鏈上的重要環(huán)節(jié)和國際資源配置的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)平臺，在一國和一個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著至關(guān)重要的戰(zhàn)略地位。分析了第四代港口的主要特征，研究我國未來港口發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向，進一步加強國際航運中心建設(shè)以及優(yōu)化南京港的港口布局。關(guān)鍵詞：第四代港口；南京港；發(fā)展；思考為了完成港口經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變，港口運營商應(yīng)該主動構(gòu)建自己的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，積極參與港口網(wǎng)絡(luò)的虛擬體，以現(xiàn)代信息技術(shù)為平臺，強化港口間的協(xié)調(diào)，從港口內(nèi)部的整合逐步拓展到與港口相關(guān)聯(lián)的外部整合。港口運營商應(yīng)拿出改革的勇氣，對傳統(tǒng)物流流程進行再造，以形成精細化的港口作業(yè)，通過最大限度地滿足顧客差異化的需求，提供具有個性化的服務(wù)，營造出一個敏捷化的港口，從而使自己真正納入現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理之中，順利跨入第四代港口的行列。1港口的演變及其功能港口作為國際運輸?shù)臉屑~和國際經(jīng)貿(mào)的支撐點，參與經(jīng)濟腹地資源要素分配與綜合物流配送的作用更加受到重視，作為物流系統(tǒng)的重要節(jié)點，港口在供應(yīng)鏈中的作用日益突出。1992年，聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議(以下簡稱聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議)在港口的發(fā)展和改善港口的現(xiàn)代化管理和組織原則研究報告中，將港口發(fā)展分為三個階段，即作為運輸樞紐中心的第一代港口、作為裝卸服務(wù)中心的第二代港口以及作為貿(mào)易和物流中心的第三代港口?，F(xiàn)代港口的演變及其功能的拓展也經(jīng)歷了幾個階段（表1）。如今，港口功能進一步提升，如何使港口規(guī)劃和建設(shè)體現(xiàn)前瞻性成為業(yè)界普遍關(guān)注的問題。在這樣的背景下，業(yè)內(nèi)人士提出第四代港口新概念。盡管目前業(yè)界對第四代港口的定義尚無統(tǒng)一認識，但在基本問題上已達成共識。目前，我國主要港口仍然處在從第二代向第三代發(fā)展的過渡階段，而發(fā)達國家和地區(qū)的現(xiàn)代化港口已開始從第三代向更高層次的第四代發(fā)展，因此，對于我國港口而言，深刻理解第四代港口的概念并審視自身發(fā)展存在的問題刻不容緩。表1：港口發(fā)展的階段劃分及特點港口代別第一代港口第二代港口第三代港口第四代港口1.發(fā)展期間60年代以前60至80年代80至90年代90年代以后2.主要貨物雜貨件雜貨和干/液散貨散貨和成組、集裝箱貨散貨和成組、集裝箱貨3.發(fā)展形態(tài)單一、封閉、保守強調(diào)擴張的發(fā)展態(tài)勢面向商業(yè)化港航聯(lián)盟和港際聯(lián)盟3.1戰(zhàn)略形態(tài)面向交通面向工業(yè)物流平臺供應(yīng)鏈物流平臺3.2港口多種運輸方式運輸樞紐、工業(yè)活動基國際貿(mào)易運輸中心、國國際貿(mào)易運輸中心、國-專業(yè)文檔，值得下載!-專業(yè)文檔，值得珍藏！-功能換裝點地際商貿(mào)后勤基地際商貿(mào)后勤基地裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)4.業(yè)務(wù)范圍與空間活動限于碼頭裝卸區(qū)臨港工業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)商貿(mào)、中轉(zhuǎn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)和貨物配送貨物裝卸、更換包裝、產(chǎn)業(yè)活動、貨物配送、信息配送、物流活動和港際聯(lián)盟致力于擴大港區(qū)范圍向陸域發(fā)展向陸域發(fā)展、港口之間合作港內(nèi)獨立活動港口與用戶關(guān)系密切與貿(mào)易、運輸一體化滿足運輸市場對港口差異化服務(wù)的需求,提供精細作業(yè)和敏捷服務(wù)，港口聯(lián)盟+供應(yīng)鏈整合5.組織管理與用戶關(guān)系松散港城非正式關(guān)系港城關(guān)系密切港口與經(jīng)濟腹地、所居城市關(guān)系更加緊密港內(nèi)各種活動關(guān)系松散港口經(jīng)營組織擴大采取地主港的經(jīng)營模式，實行民營化管理6.生產(chǎn)特點貨物移動貨物流動貨物、信息流動貨物、信息流動簡單的分項服務(wù)聯(lián)合服務(wù)綜合物流服務(wù)兼具樞紐港和轉(zhuǎn)運港的雙重角色，提供整合性物流服務(wù)低增值提高增值高增值高增值、整合性物流7.服務(wù)方式港到港部分聯(lián)運點到點多式聯(lián)運門到門物流柔性化需求8.決定因素資本與勞動資本與技術(shù)資本、技術(shù)與信息決策、管理、推廣和培訓(xùn)港口的功能可以歸納為三個方面：（1）貨物裝卸和轉(zhuǎn)運功能這是港口的最基本的功能即貨物通過各種運輸工具轉(zhuǎn)運到船舶或從船舶轉(zhuǎn)運到其他各種運輸工具,實現(xiàn)貨物在空間位置的有效轉(zhuǎn)移,開始或完成水路運輸?shù)娜^程。（2）商業(yè)功能即在商品流通過程中,貨物的集散、轉(zhuǎn)運和一部分儲存都發(fā)生在港口。港口介于遠洋航運業(yè)與本港腹地客貨的運輸機構(gòu)之間,便利客貨的運送和交接。港口的存在既是商品交流和內(nèi)外貿(mào)易存在的前提,又促進了它們的發(fā)展。（3）工業(yè)功能隨著港口的發(fā)展,臨江工業(yè)、臨海工業(yè)越來越發(fā)展。通過港口,由承運人供應(yīng)工業(yè)的原料,再由船舶輸出加工制造的產(chǎn)品,前者使工業(yè)生產(chǎn)得以進行,后者使工業(yè)產(chǎn)品的價值得以實現(xiàn)。港口的存在是工業(yè)存在和發(fā)展的前提,在許多地方,港口和工業(yè)已融為一體。有的文章認為港口還具有其他的一些功能,譬如城市功能、旅游理能、信息功能、服務(wù)功能等。2第四代港口具備的條件與特征2.1第四代港口具備條件（1）核心要素是要有大型深水碼頭,并要有現(xiàn)代化港口所具有的硬件的特征，從目前-專業(yè)文檔，值得下載!-專業(yè)文檔，值得珍藏！-情況看,集裝箱碼頭有16M以上的水深,散貨碼頭須能靠泊30萬50萬噸級載重船。（2）有涵蓋整個城市的臨港產(chǎn)業(yè),即港城一體化以港口為核心來規(guī)劃和發(fā)展整個城市的臨港產(chǎn)業(yè)布局和功能定位形成“產(chǎn)業(yè)集聚”，并以臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)縿悠渌a(chǎn)業(yè)如金融、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在整個供應(yīng)鏈或需求鏈中,港口已不僅是物資交匯的連接點,而且是綜合運籌和處理物流生成和運動的基地。（3）擁有國際區(qū)域性總部經(jīng)濟,即大型跨國公司總部要設(shè)在港口，使港口成為區(qū)域性經(jīng)濟總部基地,充分發(fā)揮港口作為前方調(diào)度總站的決策者、組織者功能。（4）有廣闊縱深、直接的、交通捷便的陸向腹與港口所在城市及經(jīng)濟腹地形成非常緊密的經(jīng)濟聯(lián)系，此外還應(yīng)有發(fā)達的交通物流網(wǎng)絡(luò),與國際經(jīng)貿(mào)管理完全接軌的自由貿(mào)易政策體系。2.2第四代港口的特征（1）兼容第三代港口的功能第四代港口功能的提升是在第三代港口功能基礎(chǔ)上的拓展，在新的水平上重新整合這些功能。（2）是供應(yīng)鏈中的一個環(huán)節(jié)在經(jīng)濟全球化和區(qū)域化的背景下，供應(yīng)鏈高度整合，力求鏈上各節(jié)點無縫地銜接。在整條供應(yīng)鏈中將港口弱化為供應(yīng)鏈中的一個要素，強調(diào)實物體和信息在港口高效率地流過，在組織生產(chǎn)時與供應(yīng)鏈其他物流服務(wù)提供商一起，高度地相互協(xié)調(diào)和合作，追求整體效益最優(yōu)。（3）提供差異化、精益化、敏捷化和柔性化的服務(wù)，隨著用戶差異化需求的增大和敏捷生產(chǎn)在制造業(yè)取得成功，港口需要對外部環(huán)境的變化做出迅速的響應(yīng)，在港口作業(yè)流程再造的基礎(chǔ)上，滿足市場對港口差異化服務(wù)的需求，差異化、精益化服務(wù)是基礎(chǔ)階段，敏捷化服務(wù)是過渡階段，柔性化服務(wù)則是第四代港口的最終目標，促使與港口相關(guān)的供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的無縫連接。（4）主動決策，港口的發(fā)展階段正在進入一個嶄新的時代，即由保證經(jīng)濟活動順暢完成的“后勤服務(wù)總站”轉(zhuǎn)向推動經(jīng)濟活動有效運行的“前方調(diào)度總站”。第四代港口需要成為其所輻射區(qū)域外向型經(jīng)濟的決策、組織和運行基地，為供應(yīng)鏈提供良好的運行動力，這也是實現(xiàn)港口服務(wù)柔性化的重要條件。港口將通過與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)合作、并購供應(yīng)鏈中相關(guān)企業(yè)、外購運輸能力等方式，從物資交匯的連接點，轉(zhuǎn)型成為物流服務(wù)提供商。3南京港定位及發(fā)展研究3.1南京港功能定位南京港位于長江下游，地處長江三角洲西部的最頂端，是長江流域和華東地區(qū)水陸空和江海河立體運輸、全方位的綜合性交通樞紐。2003年南京港政企分開、下放地方后，港口集團一直為國有獨資企業(yè)。為將南京港建成國際性、多功能、綜合型江海轉(zhuǎn)運主樞紐港，從2008年至2015年將投入一百三十五億元用于港口建設(shè)。2010年12月30日，南京港宣布改制重組，由南京市國資委和中國外運長航集團作為主體，對南京港口集團增資擴股，將南京港口集團變更為南京港集團有限公司。南京市國資委持有南京港集團55%的股份，中國外運長航集團持有45%的股份。南京市政府出臺了20條優(yōu)惠政策，支持南京港集團加快發(fā)展。以戰(zhàn)略重組為契機，對接中外運長航業(yè)務(wù)資源，著力打造“五港一基地”，即充分發(fā)揮南京港集團在港口市場上的經(jīng)營優(yōu)勢，有效融合中外運長航江海運輸及綜合物流的優(yōu)勢，打造長江集裝箱運輸中轉(zhuǎn)港、長江礦石運輸基本港、長江煤炭運輸樞紐港、長江原油、成品油及液體化工運輸定點港、商品車滾裝運輸核心港、港機制造基地。南京港“十二五”期間立了三大發(fā)展目標：一是要保持南京港在長江全線港口企業(yè)中的領(lǐng)先地位。建成長江集裝箱轉(zhuǎn)運中心、長江沿線最大的煤炭中轉(zhuǎn)儲存配送基地、石油化工中轉(zhuǎn)基地和外貿(mào)散雜貨中轉(zhuǎn)基本港。力爭2015年港口集團貨物吞吐量達到億噸，集裝箱吞吐-專業(yè)文檔，值得下載!-專業(yè)文檔，值得珍藏！-量達到300萬TEU。2020年港口集團貨物吞吐量達到1.8億噸，集裝箱吞吐量達到400萬TEU。二是建成南京長江國際航運物流中心核心樞紐?！笆晃濉逼诳纭笆濉保娼ǔ升?zhí)陡蹍^(qū)，開發(fā)建設(shè)七壩港區(qū)和西壩港區(qū)，并對老港區(qū)進行技術(shù)改造，使港口規(guī)模和能力快速提升，充分發(fā)揮作為航運樞紐、物流中樞和承接國際資本與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移新平臺的作用。三是打造南京都市圈大物流平臺。通過重組改制和戰(zhàn)略合作，創(chuàng)新資本合作及融資渠道，整合南京市及周邊港口資源。積極推進龍?zhí)侗６惛蹍^(qū)建設(shè)，促進區(qū)港聯(lián)動發(fā)展。充分利用南京港股份公司上市資源，加大資本運作力度，使南京港口資源效用最大化，構(gòu)建具有較強國際競爭力的公共物流服務(wù)平臺。從戰(zhàn)略舉措上，以建設(shè)長江國際航運物流中心作為南京港口發(fā)展的主攻方向，加快主樞紐港建設(shè)，重點打造以龍?zhí)陡蹍^(qū)為依托的集裝箱物流基地、以江北港區(qū)為依托的能源化工物流基地和以新生圩港區(qū)為依托的外貿(mào)散雜貨物流基地，通過實施“五大戰(zhàn)略”，著力推進“五個提升”，即：實施資源整合戰(zhàn)略，提升港區(qū)功能；實施市場拓展戰(zhàn)略，提升營銷水平；實施資本運營戰(zhàn)略，提升經(jīng)營效益；實施多元經(jīng)營戰(zhàn)略，提升產(chǎn)業(yè)素質(zhì)；實施管理創(chuàng)新戰(zhàn)略，提升管理能力。根據(jù)戰(zhàn)略定位及發(fā)展目標，實施“八大戰(zhàn)略”，實現(xiàn)“八個提升”，即：實施資源整合戰(zhàn)略，提升港口服務(wù)功能；實施市場拓展戰(zhàn)略，提升市場輻射能力；實施資本運營戰(zhàn)略，提升資本運營效益；實施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，提升集團母合效應(yīng)；實施環(huán)境優(yōu)化戰(zhàn)略，提升港口功能定位；實施管理創(chuàng)新戰(zhàn)略，提升管理決策能力；實施科技興港戰(zhàn)略，提升信息管理能力；實施人才強港戰(zhàn)略，提升文化創(chuàng)新能力。南京港集團將打造成長江流域最具競爭力的公共碼頭營運商和綜合型港口產(chǎn)業(yè)集團。3.2南京港發(fā)展思考通過對第四代港口特征的分析和南京港功能定位，可以概括出對南京港建設(shè)的幾點重要啟示：3.2.1港口規(guī)劃與區(qū)域發(fā)展相結(jié)合港口規(guī)劃應(yīng)充分考慮腹地經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、交通物流網(wǎng)絡(luò)、港口自身資源，使港口規(guī)劃與區(qū)域發(fā)展相結(jié)合。南京港屬于長江三角洲地區(qū)港口群體中，港口群的形成基于地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展水平，同時港口資源的整合使港口群內(nèi)部和港口群之間實現(xiàn)了分工合理、優(yōu)勢互補、相互協(xié)作、競爭有序的態(tài)勢,增強了為腹地經(jīng)濟圈服務(wù)的能力。從某種角度來說，第四代港口其實就是我們今天所謂的國際航運中心。國際航運中心往往具備硬件和軟件上的條件、能力和優(yōu)勢，而且是港城一體化的延伸港口和區(qū)域一體化的產(chǎn)物。這為其配置各種生產(chǎn)要素和流通要素、發(fā)展成為第四代港口提供了有利的必要條件。圍繞上海國際航運中心的建設(shè)，長江下游集裝箱運輸格局的正在發(fā)生變化。南京港應(yīng)立足于南京及長江中上游地區(qū)，定位為服務(wù)于以上海港為中心的長三角國際集裝箱運輸系統(tǒng)，以開辟國內(nèi)支線運輸、提高國內(nèi)支線服務(wù)為主，并相應(yīng)發(fā)展內(nèi)貿(mào)線和近洋線運輸，把南京港建設(shè)成為上海國際航運中心長江上喂給樞紐、南京地區(qū)及長江中上游地區(qū)近洋貨物的中轉(zhuǎn)樞紐、連接長江中上游地區(qū)與南方沿海地區(qū)之間內(nèi)貿(mào)運輸?shù)闹鳂屑~。3.2.2港口物流供應(yīng)鏈整合隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和市場競爭的加