蕪湖汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查

蕪湖汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查近幾年來，在奇瑞公司的強勁帶動下，一大批國內(nèi)外的汽車零部件企業(yè)聚集蕪湖，初步形成了蕪湖汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。為全面了解我市汽車零部件企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)品配套及產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展情況，為市委、市政府打造我市汽車及其零部件“千億元產(chǎn)業(yè)”提供決策依據(jù)，自2007年10月起，市政府發(fā)展研究研究中心聯(lián)合經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、市經(jīng)委、奇瑞汽車公司等單位，對本市范圍內(nèi)的汽車零部件企業(yè)開展了問卷調(diào)查。調(diào)查的主要內(nèi)容是企業(yè)投資、主要產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新、市場銷售等情況，調(diào)查對象基本涵蓋了市內(nèi)已經(jīng)建成投產(chǎn)的汽車零部件企業(yè)。共發(fā)放調(diào)查問卷200多份，在各縣、區(qū)及工業(yè)園區(qū)的大力協(xié)助下，收回問卷193份，有效問卷181份，其中規(guī)模以上企業(yè)137家。調(diào)查有關(guān)數(shù)據(jù)的時點為2006年底。合肥工業(yè)大學(xué)在調(diào)查數(shù)據(jù)的整理上給予了支持?，F(xiàn)將調(diào)查情況及初步分析研究意見報告如下。一、我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）調(diào)查企業(yè)基本情況1、調(diào)查企業(yè)類型在181家調(diào)查企業(yè)中，按企業(yè)性質(zhì)分，國有及國有控股企業(yè)（以下簡稱國有企業(yè)）11家，占6；民營企業(yè)136家，占76；外商獨資企業(yè)6家，占3；中外合資企業(yè)（包括奇瑞與外資合資企業(yè)）28家，占15。外商獨資3中外合資15國有6民營76國有企業(yè)中外合資外商獨資民營企業(yè)圖1被調(diào)查四種類型汽車零部件企業(yè)數(shù)量分布狀況2、調(diào)查企業(yè)空間分布汽車零部件企業(yè)在我市分布較廣，所填寫的188家企業(yè)中（含無效問卷的7家），位于蕪湖縣59家，占314；經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)40家，占213；鳩江區(qū)39家，占207；弋江區(qū)21家，占112；南陵縣17家，占9；繁昌縣6家，占32；鏡湖區(qū)5家，占27，大橋開發(fā)區(qū)1家，占05。繁昌縣6,3鳩江區(qū)39,21鏡湖區(qū)5,3大橋開發(fā)區(qū)1,1弋江區(qū)21,11蕪湖縣59,31南陵縣17,9經(jīng)開區(qū)40,21圖2被調(diào)查汽車零部件企業(yè)區(qū)域分布狀況按企業(yè)資產(chǎn)分，經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的大型企業(yè)較多，其資產(chǎn)總額約占全市的51，遠遠高于其它縣區(qū)；處于第二、第三位的依次是蕪湖縣和鳩江區(qū)，分別占22、11。蕪湖縣22弋江區(qū)8經(jīng)開區(qū)51繁昌縣1鏡湖區(qū)1南陵縣6鳩江區(qū)11圖3被調(diào)查汽車零部件企業(yè)資產(chǎn)總量分布狀況3、調(diào)查企業(yè)投資來源在調(diào)查中，填明投資來源地的有179家，其中，來自省內(nèi)的62家，占3463左右；來自國內(nèi)省外的91家，約占5084；來自境外的26家，占1453。其中，長三角地區(qū)是我市汽車零部件企業(yè)的主要來源地，達71家，約占全部企業(yè)的3966，又以浙江的投資企業(yè)最多，達44家，占2458。從投資控股比來看，內(nèi)資企業(yè)的投資控股比普遍較高，基本上是全資控股，與本地企業(yè)合資合作的比例較低。但國外投資企業(yè)與奇瑞等本地企業(yè)合資合作相對較多，外方投資控股比例為61，比國內(nèi)來蕪?fù)顿Y企業(yè)低1/3。表1企業(yè)投資來源分布（）投資區(qū)域分布個數(shù)比例投資控股比例省內(nèi)623463094國內(nèi)省外915084099長三角713966095浙江442458092省外其他201117094國外（臺港）261453061（二）企業(yè)投入產(chǎn)出及從業(yè)人員情況1、調(diào)查企業(yè)資產(chǎn)狀況在填寫的170家企業(yè)中，截止2006年，企業(yè)凈資產(chǎn)總額338億元，平均為1989萬元；累計資本金2016億元，平均為1126萬元。按企業(yè)類型分，民營企業(yè)凈資產(chǎn)規(guī)模、資本金分別占全部企業(yè)的6064和5326，外商獨資和中外合資也有一定比例。表22006年被調(diào)查企業(yè)資產(chǎn)的資本金狀況（萬元）2006年凈資產(chǎn)資本金額合計平均合計平均國有企業(yè)21877292250750民營企業(yè)1964279147542107362972543外商獨資115025328756394682367中外合12801349235825010317312資187總和3381306201582總平均19893111261562、調(diào)查企業(yè)產(chǎn)銷情況在填寫的155家企業(yè)中，截止2006年，蕪湖汽車零部件企業(yè)平均銷售額為3643萬元，在有產(chǎn)品出口的41家企業(yè)中，出口額平均為395萬元。在不同類型的企業(yè)中，外商獨資企業(yè)的指標平均值最高。表32006年汽車零部件企業(yè)平均產(chǎn)銷量及產(chǎn)銷額（萬件套萬元）產(chǎn)量銷量銷售額出口量出口額國有企業(yè)229331793341387667117433民營企業(yè)1609814024213017521728068外商獨資1078961110922909041152565575中外合資21377183651645333192760969各種企業(yè)總平均19104170463643051782839490按照企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2010年，現(xiàn)有汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)能力將比2006年增長18倍，銷售額增長296倍。其中，民營企業(yè)銷售額預(yù)計增長362倍，外商獨資企業(yè)預(yù)計增長1134倍。由此可見，未來我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢十分喜人。表4預(yù)期生產(chǎn)能力與銷售狀況（萬件套萬元）2010生產(chǎn)能力比2006年增長（）2010企業(yè)平均銷售額比2006年增長倍）國有企業(yè)110460472115875166民營企業(yè)62842142537588879362外商獨資9174801125916775141134中外合資2220087299455746253178總平均36513918113116565922963、產(chǎn)品銷售對象、區(qū)域及營銷方式被調(diào)查的企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品中，為主機廠家配套生產(chǎn)的占4922，提供維修市場的占3818，其它用途的占1260。可見，以整車配套為主導(dǎo)是當(dāng)前我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)的基本特點。表52006年企業(yè)產(chǎn)品主要銷售對象比例狀況（）為主機為維修市其它廠配套場提供國有企業(yè)333333343333民營企業(yè)61342945921外商獨資50004625375中外合資52194369412總平均492238181260從銷售區(qū)域上看，產(chǎn)品銷往本地的汽車生產(chǎn)、組裝、修理企業(yè)的占4732，銷往省內(nèi)的占826，銷往省外的占3099，銷往境外的占1343。其中，中外合資企業(yè)和民營企業(yè)對市內(nèi)的銷售份額較高，對本地配套率貢獻較大。表62006年企業(yè)產(chǎn)品主要銷售額區(qū)域分布狀況（）市內(nèi)省內(nèi)市外國內(nèi)省外國外國有企業(yè)2448110551581289民營企460881311713業(yè)894外商獨資29251256200750中外合資697846915231030平均占比473282630991343在銷往國內(nèi)省外區(qū)域的產(chǎn)品中，銷到長三角地區(qū)的占一半以上，說明我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)與主要投資來源地有較為密切的市場協(xié)作關(guān)系。表72006年企業(yè)產(chǎn)品國內(nèi)省外主要銷售區(qū)域分布狀況（）長三角區(qū)域占珠三角區(qū)域占環(huán)渤海區(qū)域占其它區(qū)域占國有企業(yè)4615000543000民營企業(yè)1673361181902外商獨資12404964963968中外合資1523000000000平均占比1674337186902在企業(yè)產(chǎn)品營銷方式上，企業(yè)自銷比例占7017，通過授權(quán)代理店的形式分銷占1836，通過專業(yè)銷售公司銷售產(chǎn)品的占1147左右。自銷是目前我市汽車零部件企業(yè)銷售產(chǎn)品使用最廣泛的營銷形式。表82006年企業(yè)產(chǎn)品主要銷售渠道比例狀況（）4、從業(yè)人員情況2006年，調(diào)查企業(yè)雇員總數(shù)達24523人，平均每個企業(yè)135人，民營企業(yè)雇員總數(shù)達17280人，占全部企業(yè)7046。從人員結(jié)構(gòu)分析，生產(chǎn)、技術(shù)、銷售和管理人員平均比例為073011004012。表9企業(yè)雇員情況（人）雇員總數(shù)生產(chǎn)人員技術(shù)人員銷售人員管理人員國有企158108151322廠家銷售公司自銷授權(quán)代理分銷專業(yè)銷售公司國有企業(yè)333533313334民營企業(yè)692520351040外商獨資50003754625中外合資8535793673總平均701718361147業(yè)民營企業(yè)172801293316107851952外商獨資713530852969中外合資637241671071219915合計2452317738278110462958總平均1359815616在人才引進方面，來自長三角的比例高達33，其次是省內(nèi)其它地區(qū)和市內(nèi)。這說明，在我市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動下，東部長三角發(fā)達地區(qū)的人才有向我市流動的趨勢，以往“人才洼地”的局面有所改善。國外3環(huán)渤海7省內(nèi)市外21市內(nèi)26珠三角10長三角33長三角國外環(huán)渤海省內(nèi)市外市內(nèi)珠三角圖4企業(yè)引進人才主要來源分布狀況5、企業(yè)融資情況通過20042006年企業(yè)融資情況調(diào)查，有78家企業(yè)填寫了銀行貸款情況，合計獲得銀行貸款77276萬元，平均每家企業(yè)99072萬元。有13家企業(yè)填寫了政策性扶持資金情況，合計獲得各級扶持資金1654萬元，平均每家企業(yè)12723萬元?？傮w來看，銀行貸款占企業(yè)融資總量的9790，政策性扶持資金占210，平均而言，銀行貸款與扶持性資金比約為88621138。銀行貸款目前仍然是企業(yè)資金來源的主要途徑，政策性扶持資金，特別是針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持資金比例越來越高，而來自風(fēng)險投資基金的幾乎沒有。表10三年來企業(yè)吸納的投資途徑分布（）銀行貸款政策性扶持資金其中國家級省級市級風(fēng)險投資基金97902106048204719050（三）企業(yè)科技創(chuàng)新情況1、技術(shù)研發(fā)途徑在調(diào)查企業(yè)中，通過自主研發(fā)獲得技術(shù)的企業(yè)占被調(diào)查企業(yè)的5967，合作研發(fā)的占2928，全部引進的占1657。從不同類型的企業(yè)來看，外商獨資企業(yè)自主研發(fā)占比達到75，均高于其他類型的企業(yè)。另外，企業(yè)規(guī)模越大，自主創(chuàng)新能力越強，以企業(yè)凈資產(chǎn)和自行研發(fā)比進行相關(guān)分析，兩者的相關(guān)系數(shù)達到075。表11企業(yè)技術(shù)研發(fā)途徑分布狀況（）自行研發(fā)占比合作研發(fā)占比全部引進占比國有企業(yè)493333331734民營企業(yè)182431765000外商獨資75002500000中外合資730815381154總平均539126371972在合作研發(fā)方式中，長三角地區(qū)是我市企業(yè)選擇最多的研發(fā)合作區(qū)域，其次是省內(nèi)合作和市內(nèi)合作的比例也相當(dāng)高，而與國外、環(huán)渤海地區(qū)、珠三角地區(qū)的合作研發(fā)相對較少。市內(nèi)20珠三角5長三角32國外9環(huán)渤海7省內(nèi)市外27長三角國外環(huán)渤海省內(nèi)市外市內(nèi)珠三角圖5企業(yè)研發(fā)合作伙伴來源分布狀況從企業(yè)原始技術(shù)開發(fā)商的來源看，來自省外的比例合計達66，其中來自長三角地區(qū)占29，環(huán)渤海地區(qū)占17；來自國外的占14。由此可見，我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)還在較大程度上依賴于省外原始技術(shù)的支持。省內(nèi)市外17市內(nèi)17珠三角6長三角29國外14環(huán)渤海17長三角國外環(huán)渤海省內(nèi)市外市內(nèi)珠三角圖6企業(yè)原始技術(shù)開發(fā)商來源分布狀況2、研發(fā)管理人員培訓(xùn)狀況在兩種基本研發(fā)管理人員培養(yǎng)方式中，獨立培養(yǎng)研發(fā)管理人員的企業(yè)數(shù)占全部企業(yè)的7725，合作培養(yǎng)所占比重2275，說明企業(yè)大多傾向于獨立培養(yǎng)自己的研發(fā)管理人員，特別是外商獨資企業(yè)與國有企業(yè)這一比例較高；民營企業(yè)雖然也側(cè)重于培養(yǎng)自己的管理研發(fā)人員，但通過合作培養(yǎng)研發(fā)管理人員的比重達到3381，高于其他類型的企業(yè)，說明合作培養(yǎng)是民營企業(yè)提高管理水平與研發(fā)能力的一個重要途徑。表12企業(yè)研發(fā)管理人員培養(yǎng)方式狀況（）企業(yè)類型獨立培養(yǎng)占比合作培養(yǎng)占比國有企業(yè)86671333民營企業(yè)66193381外商獨資83751625中外合資72372763總平均77252275在企業(yè)合作培養(yǎng)研發(fā)管理人員的合作對象選擇上，企業(yè)最傾向于選擇鄰近的長三角地區(qū)，比例高達42以上，其次是省內(nèi)其它地區(qū)和市內(nèi)。國外7環(huán)渤海7省內(nèi)市外17市內(nèi)17珠三角10長三角42長三角國外環(huán)渤海省內(nèi)市外市內(nèi)珠三角圖7企業(yè)合作培養(yǎng)研發(fā)管理人員合作伙伴來源狀況在企業(yè)員工培訓(xùn)方面，大多數(shù)企業(yè)傾向于獨立培訓(xùn)，較少與其他機構(gòu)與組織合作培訓(xùn)，僅有1611的企業(yè)選擇合作培訓(xùn)方式，而使用外包培訓(xùn)方式的企業(yè)不到8，說明我市的企業(yè)員工培訓(xùn)仍未達到規(guī)模化、專業(yè)化的水平。表13企業(yè)員工培訓(xùn)方式狀況（）獨立培訓(xùn)占比合作培訓(xùn)占比外包培訓(xùn)占比國有企業(yè)9333500167民營企業(yè)79421453605外商獨資85005001000中外合資621123581431總平均76641611725（四）產(chǎn)品鏈情況按照汽車零部件五大模塊對照此次問卷調(diào)查企業(yè)的主要產(chǎn)品，以下列出我市已經(jīng)能生產(chǎn)和尚未生產(chǎn)的汽車零部件品種，目的是為招商引資工作提供具體的目標導(dǎo)向，但由于時間的變化，一些項目可能有所改變。1、動力系統(tǒng)總成模塊（1）已能生產(chǎn)的品種消聲器總成，散熱器總成，汽缸體總成，連桿總成，水泵總成，發(fā)動機配件，催化轉(zhuǎn)化器，曲軸，化油器，機油泵，汽油泵，三效，風(fēng)扇，飛輪殼，飛輪體，曲軸瓦，凸輪軸瓦，連桿瓦，正時齒輪，氣門挺柱，進排氣門，增壓器，高壓泵（噴油泵），噴油器（噴油嘴），油箱，進排氣岐管，進排氣管墊，飛輪齒圈，高壓油管，皮帶輪、活塞環(huán)、活塞、機油濾清器、空氣濾清器等等。（2）尚未生產(chǎn)的品種在凸輪軸、活塞銷、汽缸套領(lǐng)域具有配套招商空間。2、底盤系統(tǒng)總成模塊（1）已能生產(chǎn)的品種前橫向穩(wěn)定裝置、傳動軸、萬向節(jié)總成、轉(zhuǎn)向機總成（轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向節(jié)）、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、橫拉桿總成、液壓制動總泵、液壓制動分泵、制動軟管、真空加力器、鼓式制動器總成、盤式制動器總成、制動鼓、懸架彈簧、減震器總成、鋼圈總成、輪轂、離合器總成、制動比例閥、前后制動室、制動盤、前軸、半軸、車架總成、離合器總泵、離合器分泵、差速器總成、ABS系統(tǒng)等。（2）尚未生產(chǎn)的品種奇瑞與阿文美馳合資的底盤生產(chǎn)公司目前已在我市開工興建，預(yù)計2008年8月投產(chǎn)，填補了我市汽車底盤生產(chǎn)相對薄弱的空白。但在輪胎、安全帶、安全氣囊、取力器齒輪及軸總成、前后制動蹄總成、手動制動器總成、鋁車輪、車架總成、球頭銷、分動器等領(lǐng)域仍具有配套空間。3、車身系統(tǒng)總成模塊（1）已能生產(chǎn)的品種座椅總成、貨廂總成、玻璃升降器、汽車玻璃、空調(diào)壓縮機、保險杠、安全帶、空調(diào)裝置、空調(diào)冷凝器、電動玻璃升降器、空調(diào)蒸發(fā)器等、汽車門鎖、駕駛室及車身總成等。（2）尚未生產(chǎn)的品種車身大部分零部件本地已經(jīng)具有配套能力。在后視鏡、貨廂、暖風(fēng)機、雨刮器等領(lǐng)域可以吸引一些高產(chǎn)品品質(zhì)的知名企業(yè)投資蕪湖，其它領(lǐng)域可適當(dāng)招商引資。4、汽車電子電器總成模塊（1）已能生產(chǎn)的品種汽車儀表、行駛記錄儀、汽車空調(diào)、電動天窗、電動搖窗、自動升降門、自動滑門、汽車線束、電噴系統(tǒng)、汽車電動座椅、車身控制模塊、微電機、發(fā)電機調(diào)節(jié)器、繼電器、火花塞、汽車音響、汽車燈具、儀表板總成、發(fā)電機、起動機、車燈總成、開關(guān)（含組合開關(guān)）、報警器、感應(yīng)塞等等。（2）尚未生產(chǎn)的品種在中央控制器、喇叭、蜂鳴器、高檔音響、GPS導(dǎo)航、多媒體設(shè)施、各類顯示屏等高端車載電子產(chǎn)品領(lǐng)域具有廣闊的招商引資空間。5、標準件和車載工具模塊（1）已能生產(chǎn)的品種汽車軸承、汽車彈簧、汽車涂料、橡膠密封件、標準件、摩擦材料、汽車彈簧、千斤頂?shù)取＃?）尚未生產(chǎn)的品種汽車生產(chǎn)需要的標準件品種較多，但蕪湖這方面的配套能力相對較強，在隨車工具領(lǐng)域具有招商引資空間。（五）產(chǎn)業(yè)鏈情況1、主要原材料采購狀況我市汽車零部件工業(yè)所必需的鋼材從省外采購的比例較高，采購數(shù)量和采購金額比重分別達到4052和3495，其次是市內(nèi)采購，比例也分別達到3264和2891。表14企業(yè)鋼材采購地區(qū)分布狀況（）市內(nèi)數(shù)量比例市內(nèi)金額比例省內(nèi)市外數(shù)量占比省內(nèi)市外金額占比國內(nèi)省外數(shù)量比例國內(nèi)省外金額比例國際數(shù)量占比國際金額占比國有企業(yè)417965582700037558682001353民營企業(yè)323030652620251539583786192634外商獨資500428822406381425902318000986中外合20023420023460023400297資03030302總平均32642891250922934052349517513202、物流狀況2006年，被調(diào)查企業(yè)貨運量為19518萬噸，貨物價值約25億元，運費支出4085萬元，占整個貨物價值的16。在物流形式的選擇上，近60的企業(yè)選擇了第三方物流，有40的企業(yè)自行組織物流。表15企業(yè)物流形式的選擇分布狀況（）自身物流第三方物流國有企業(yè)30007000民營企業(yè)40925908外商獨資20008000中外合資38556145總平均400659943、軟件采購狀況企業(yè)軟件產(chǎn)品的使用情況是企業(yè)現(xiàn)代管理方式的重要體現(xiàn)。從被調(diào)查企業(yè)采購軟件狀況來看，2006年，共采購軟件278套，價值570萬元以上，平均每個企業(yè)采購535套，平均花費1097萬元。但大部分企業(yè)采購的軟件主要是辦公、殺毒以及財務(wù)軟件，與汽車零部件生產(chǎn)相關(guān)的如測試軟件等購買較少，在原因分析上，較多的企業(yè)回答是企業(yè)資金不足和缺乏相應(yīng)的技術(shù)人員。表16企業(yè)軟件采購狀況套數(shù)金額萬元國有企業(yè)13民營企業(yè)15720947外商獨資102196中外合資1816194總平均5351097（六）企業(yè)對產(chǎn)業(yè)扶持政策的需求被調(diào)查企業(yè)在回答“需要什么產(chǎn)業(yè)政策扶持”時，有41的企業(yè)需要在產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)方面提供支持，有33的企業(yè)需要在銷售方面給予幫助，有23的企業(yè)需要在進出口貿(mào)易方面提供政策扶持與指導(dǎo)，有10的企業(yè)需要在會計、法律咨詢方面給予幫助，還有19和14的企業(yè)提出在會展及物流上給與相應(yīng)的政策扶持。二、當(dāng)前我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)存在的主要問題1、企業(yè)規(guī)模較小接受調(diào)查的181家企業(yè)平均凈資產(chǎn)為1989萬元，但其中大企業(yè)少，中小規(guī)模企業(yè)多，約80的企業(yè)為低于平均凈資產(chǎn)的中小規(guī)模企業(yè)，高于平均凈資產(chǎn)的企業(yè)有博耐爾汽車電子、西門子威迪歐、富卓汽車內(nèi)飾、福臻技研等37家企業(yè)，只占全部企業(yè)的204，其中凈資產(chǎn)超過5000萬元的僅有15家，僅占全部企業(yè)的83。在此次問卷調(diào)查中，規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)約占90，據(jù)此估算，目前，我市規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)數(shù)量約有150家，按照打造“千億元產(chǎn)業(yè)”的目標要求，這一數(shù)量仍然是不夠的。2、產(chǎn)品附加值低按照汽車零部件生產(chǎn)成本中原材料與附加值比例，可以分為高附加值型、準資源型和資源型三類。大體上，汽車傳動部分為高附加值部分，車身、懸架、發(fā)動機為準資源型部分，起動機、散熱器為資源型部分。我市的汽車零部件企業(yè)產(chǎn)品種類雖然較多，但主要產(chǎn)品仍然集中在一些低附加值的部件，如車身內(nèi)飾件、底盤件、制動泵、密封件等。一些企業(yè)來蕪?fù)顿Y汽車電子等高技術(shù)產(chǎn)品，但只在我市完成產(chǎn)品最后幾道工序的加工生產(chǎn)，其產(chǎn)品核心部件和研發(fā)還主要依靠外地采購或母廠提供。一些附加值較高的零部件如中控電子系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、車用玻璃等也沒有在本市生產(chǎn)。3、企業(yè)研發(fā)能力弱我市的大多數(shù)汽車零部件企業(yè)科技研發(fā)實力較弱，不具備獨立研發(fā)的能力。從技術(shù)人員的比例上，國有企業(yè)和民營企業(yè)的技術(shù)人員僅占全體雇員的93左右，而外資企業(yè)達到164。在產(chǎn)品開發(fā)途徑方面，內(nèi)資企業(yè)的自主研發(fā)比例也大大低于外商獨資企業(yè)。不少中小零部件企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新動力不足，投入不夠，與各高校、研究機構(gòu)的聯(lián)系不強，開發(fā)新產(chǎn)品的能力弱，一些企業(yè)依賴于整車企業(yè)所提供的技術(shù)支持，處于被動研發(fā)的位置，難以在新產(chǎn)品的開發(fā)速度和質(zhì)量滿足整車企業(yè)的要求。4、本地配套能力不強隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件已形成全球化、專業(yè)化、規(guī)?；?、技術(shù)高新化、精益化、本土化的發(fā)展趨勢，這就要求汽車零部件企業(yè)不但要與整車廠同步生產(chǎn)、同步研發(fā)，搞好配套服務(wù)，而且要獨立于整車、超前于整車并帶動整車發(fā)展。我市的汽車及零部件企業(yè)數(shù)量已超過300家，并且在產(chǎn)品類型上有各自不同的側(cè)重點，但從總體上來看，由于受產(chǎn)品質(zhì)量、管理水平等因素的影響，絕大多數(shù)零部件企業(yè)目前還達不到為奇瑞配套的要求，零部件企業(yè)與整車企業(yè)的關(guān)聯(lián)度還處于較低水平。2006年，奇瑞公司市內(nèi)配套率為278，而國內(nèi)一些汽車制造廠家，如神龍本地化配套率已達到70。調(diào)查中，大多數(shù)零部件企業(yè)希望能夠加強與本地整車生產(chǎn)企業(yè)的聯(lián)系，能夠及時了解到整車企業(yè)的配套需求，并獲得優(yōu)先考慮。此外，零部件企業(yè)之間在原料采購、合作加工、技術(shù)共享、銷售體系等方面的合作和協(xié)調(diào)也較少。5、產(chǎn)業(yè)鏈條短近年來，我市汽車整車生產(chǎn)快速發(fā)展，而汽車配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對滯后，在汽車零部件產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計、組裝、改裝、銷售、設(shè)備制造乃至人才培訓(xùn)、汽車零部件會展、相關(guān)軟件、物流、汽車文化推廣等環(huán)節(jié)都處于起步階段。汽車產(chǎn)業(yè)是公認的帶動能力強、產(chǎn)業(yè)鏈條長的產(chǎn)業(yè)，但我市的汽車上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展遠遠滯后于汽車整車產(chǎn)業(yè)。如整車企業(yè)所需要的大量的工裝設(shè)備中，本市可以提供的僅有模具等極少部分，我市裝備制造業(yè)發(fā)展水平還比較低。6、產(chǎn)業(yè)扶持政策有待完善在調(diào)查中，汽車零部件企業(yè)對政府扶持政策的需求較為強烈，企業(yè)希望在拓寬融資渠道、高級人才引進、員工培訓(xùn)、用地指標、政策指導(dǎo)等方面得到政府的扶持和支持。我市至今未出臺鼓勵汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策意見，這與我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的現(xiàn)狀不相適應(yīng)。因此，有必要建立健全鼓勵、引導(dǎo)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策體系。同時，我市汽車產(chǎn)業(yè)的中介服務(wù)機構(gòu)還有待加強。目前我市汽車零部件行業(yè)協(xié)會剛剛成立，其行業(yè)服務(wù)的功能及作用還有待進一步發(fā)揮。三、促進我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議（一）盡快完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化空間布局近幾年來，我市汽車零部件企業(yè)數(shù)量不斷增多，隨著經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和蕪湖縣等園區(qū)用地的趨緊，一些新建的中小企業(yè)選擇在鳩江區(qū)、弋江區(qū)、南陵縣等縣（區(qū)）投資建廠，從而，在汽車零部件產(chǎn)業(yè)的空間集聚上表現(xiàn)出多點分散布局的特點。對此，有必要進一步完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，一是完善汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)的功能規(guī)劃，形成生產(chǎn)制造、技術(shù)孵化、人才培訓(xùn)、物流運輸、生產(chǎn)和生活服務(wù)等功能較為完備的產(chǎn)業(yè)體系，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)業(yè)綜合配套服務(wù)能力；二是完善和細化專業(yè)規(guī)劃，明確各園區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的功能定位、產(chǎn)品重點，打造模具產(chǎn)業(yè)園、標準件產(chǎn)業(yè)園、塑料內(nèi)飾件產(chǎn)業(yè)園、線束電子件產(chǎn)業(yè)園、裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)園、銷售大市場等特色產(chǎn)業(yè)模塊，從而形成空間和產(chǎn)品雙集聚的合理布局。（二）加大招商力度，不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈按照產(chǎn)業(yè)鏈招商的原則，繼續(xù)加強招商引資工作，不斷擴大汽車零部件企業(yè)數(shù)量，壯大產(chǎn)業(yè)集群，同時要突出重點，提高質(zhì)量。一是爭取引進國內(nèi)外的行業(yè)骨干企業(yè)和品牌產(chǎn)品，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展檔次，增強產(chǎn)業(yè)競爭力；二是加快關(guān)鍵產(chǎn)品的引進，增強汽車產(chǎn)業(yè)的核心配套能力，提高產(chǎn)業(yè)的安全性；三是加強短缺產(chǎn)品的引進，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況和整車企業(yè)的生產(chǎn)需求，加大對我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)中目前缺乏的產(chǎn)品和尚未實現(xiàn)本地配套的產(chǎn)品引進工作，完善產(chǎn)品鏈，逐步提高本地配套率。三是加強生產(chǎn)服務(wù)業(yè)企業(yè)的引進，重點引進設(shè)計、信息技術(shù)服務(wù)、員工培訓(xùn)、出口銷售、物流、中介服務(wù)等生產(chǎn)服務(wù)性企業(yè)，以培育完整產(chǎn)業(yè)鏈為目標，向上游拓寬產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計、模具制造、主要原材料生產(chǎn)等行業(yè)；向下游發(fā)展會展、銷售、維修等行業(yè)，加快由“汽車制造”向“汽車經(jīng)濟”轉(zhuǎn)型的步伐。（三）整合產(chǎn)學(xué)研資源，打造科技創(chuàng)新平臺鼓勵、支持企業(yè)建立研發(fā)中心、工程技術(shù)中心、重點實驗室等科技創(chuàng)新平臺，加強新產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)品技術(shù)改造。鼓勵、支持企業(yè)培育品牌產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的市場競爭力。發(fā)揮整車企業(yè)和大企業(yè)