武廣客運專線rheda2000雙塊式無砟軌道道床工程施工技術總結

武廣客運專線RHEDA2000雙塊式無砟軌道道床工程施工技術總結摘要武漢至廣州客運專線烏龍泉至花都段引用德國睿鐵（原弗萊德爾）公司無砟軌道技術，本文根據(jù)中鐵一局武廣客運專線項目經(jīng)理部第六項目隊施工成型取得的經(jīng)驗，著重的介紹了RHEDA2000雙塊式無砟軌道的施工工藝。關鍵字雙塊式無砟軌道道床工程施工工藝一、前言武廣客運專線是我國目前開工建設的線路里程最長、技術標準最高的客運專線鐵路，無砟軌道工程按350KM/H的速度目標值設計，有別于傳統(tǒng)鐵路的建設，軌道基礎設施具有“四高”的特征，即具有高平順性，高穩(wěn)定性，高精度和高標準。借鑒和引入國外新的施工理念、施工技術、施工成套裝備和新材料，在施工過程中不斷總結和創(chuàng)新，經(jīng)過實踐，取得了良好的效果。二、設計概述1、鋼軌采用60KG/M、100M定尺長、非淬火無孔U71MNK新軌。鋼軌質量應符合350KM/H客運專線60KG/M鋼軌暫行技術條件（鐵科技2004120號）及客運專線250KM/H和350KM/H鋼軌檢驗及驗收暫行標準（鐵科技2005402號）的要求。2、扣件采用VOSSLOH3001U扣件，扣件高度34MM，扣件墊板靜剛度為225KN/MM，動剛度為40KN/MM。路基和隧道地段（橋梁橋臺）采用配備SKL15彈條（黑色）的VOSSLOH3001U扣件，橋梁地段采用配備SKL15B彈條（藍色）的VOSSLOH3001U扣件。3、軌枕采用WGI型雙塊式預制軌枕，其質量應滿足相關技術標準的要求。軌枕間距應不大于650MM,并不小于600MM。軌枕承軌面高出道床板頂面47MM。4、曲線超高路基地段曲線超高應在路基面上實現(xiàn)，橋梁、隧道地段曲線超高在道床板上實現(xiàn)。超高與曲線半徑的關系見下表曲線半徑（M）實設超高（MM）曲線半徑（M）實設超高（MM）5500125100001257000170110001158000155120001059000140三、工程概況中鐵一局第六項目隊承建的新建鐵路武漢至廣州客運專線烏龍泉至花都段站前工程第2標段（XXTJ）第2設計單元DK136808852DK137876486段雙塊式無砟道床工程位于湖南省臨湘市境內(nèi)，沿途經(jīng)5段路基，5座橋梁,1座隧道。四、主要工程數(shù)量中鐵一局第六項目隊施工的無砟道床工程全長10676KM（單線為21352KM）。其中單線直線為17077KM，單線曲線為4275KM。五、施工工藝及現(xiàn)場控制（一）、橋梁工藝流程施工準備測放邊、中線、軌枕混凝土端部墨線鋪土工布中間層安裝凸臺四周彈性墊板掛線布底、中間層鋼筋布枕方枕組裝軌排安裝螺桿調(diào)節(jié)器軌排粗調(diào)（偏差小于5毫米）布上層鋼筋綁扎鋼筋檢查鋼筋絕緣卡是否完好和遺漏人工立縱、橫向模板第一次軌排精調(diào)澆筑混凝土前第二次軌排精調(diào)和數(shù)據(jù)采集澆筑混凝土混凝土抹面，軌枕鋼軌、扣件清洗混凝土灑水覆蓋養(yǎng)護澆筑后約4872小時數(shù)據(jù)采集、檢測拆工具軌拆模驗收合格1、放線將橋面保護層頂清除干凈，利用CP3點放樣出模板邊線、以及軌枕邊線，直線段每隔10M放樣一排點，曲線段每隔5M放樣一排點，然后及時彈出墨線。建議由于隔離層寬度為3M，建議放樣出距軌道中心線各17M的線,其他線可用鋼尺分出。2、鋪設隔離層（4MM厚聚乙烯土工布）必須將橋面保護層上遺留的殘渣鑿除干凈，土工布必須鋪設平展，在伸縮縫處直接滿鋪過去，避免打灰時灰漿填塞了伸縮縫隙，造成伸縮縫更換困難。3、包裹凸臺先將凸臺的根部鑿除干凈，用白乳膠刷在凸臺的四周，然后安裝凸臺四周的彈性墊板。彈性墊板可根據(jù)凸臺的實際高度進行切割，必須保證彈性墊板的頂面與凸臺的頂面平齊。待凸臺頂面的土工布鋪設并包裹嚴實后，在凸臺頂放樣出軌道中心線，以凸臺頂處的墨線進行控制，可保證粗調(diào)精度。4、綁扎底層鋼筋在土工布上嚴格按圖紙畫出鋼筋間距線，根據(jù)墨線進行擺放、綁扎。必須保證凸臺四周的鋼筋保護層為34CM。焊接接地鋼筋時，必須在土工布上鋪設用水澆濕過的棉氈，防止焊渣損傷土工布。5、散枕擺放軌枕時，先在綁扎好的底層鋼筋上擺放131535CM的方木頭，在方木頭上放置16的圓鋼，然后再其上布設軌枕。6、軌排組裝用炮車將配對好的鋼軌（兩工具軌底寬尺寸誤差小于04MM）運至指定位置，人工抬到軌枕上，精確調(diào)整軌枕間距，以及軌枕和鋼軌的垂直度，然后用電動液壓扳手按設計扭矩緊到位。注意為了確保工具軌接頭的平順性，將軌縫距離控制在810MM。注意在放置工具軌時，必須將工具軌底面及側面用鋼刷刷干凈。7、起軌用8個行程為30CM的起道機均勻、同步抬高軌排，比設計標高低35MM，然后安裝螺桿調(diào)節(jié)器，螺桿調(diào)節(jié)器應上在兩個軌枕的正中間，然后套上塑料管，在螺桿調(diào)節(jié)器的底端放置3MM厚的5CM5CM的鋼墊片，鋼墊片中間鉆一小凹槽，使螺桿調(diào)節(jié)器的底端位于凹槽內(nèi)，并應注意插銷孔的位置。建議在起道機的底部墊上方木或自制的鋼板凳，確保起道機的穩(wěn)定、安全。8、粗調(diào)用軌道尺檢查軌距，軌距控制在14345MM，中線偏位采用方尺上吊垂球的方法進行檢查，如中線偏位采用雙頭扳手進行調(diào)整，粗調(diào)時中線偏為最好控制在3MM以內(nèi)，至少粗調(diào)兩遍。建議用魚線吊垂球，可減少誤差。9、安裝縱、橫向模板在安裝縱向模板時，在距模板外側5CM處進行鉆眼，深度為8CM，鉆眼直徑為18MM，采用直徑為16MM的螺紋鋼，每兩米一道，露出長度約為10CM，在縱向模板和16MM的螺紋鋼之間打上木楔，加固牢靠。在安裝橫向模板時，必須保證模板的垂直度，在模板兩側刷上純輕機油，以利于拆模。建議由于橫向模板上口大（一般為1011CM，下口為859CM），下口小,在澆注完混凝土后,會有一部分混凝土壓在伸縮縫上,對以后的更換造成困難,建議在橫向模板的底口處墊上5MM的泡沫板，這樣可使混凝土與伸縮縫保持一定間隙為便于以后更換伸縮縫。10、精調(diào)全站儀至CP點棱鏡最近距離不能小于15M，距精調(diào)小車最近距離不得小于15M，最遠不得超過50米，以免影響精度。精調(diào)時必須在接地焊接完畢，至少安裝兩跨模板后進行，以免對精調(diào)產(chǎn)生影響。并讓工人把工具軌頂面擦干凈。精調(diào)第一遍時根據(jù)螺桿調(diào)節(jié)器間距進行調(diào)節(jié)，數(shù)據(jù)控制在1MM即可，然后對安裝在防撞墻上斜拉桿及頂在螺桿調(diào)節(jié)器上的絲杠進行加固牢靠，并上緊魚尾板的螺栓，第二遍再精確調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)。精調(diào)參考數(shù)據(jù)中線往外側偏0305MM；高程0105MM；（左右超高不得大于03MM）高于設計01MM至低于設計05MM軌距小于設計0507MM。1434514343MM）11、澆注混凝土、先用電阻儀及兆歐表測試接地及絕緣性能；、用塑料薄膜將工具軌頂面及側面進行覆蓋，用塑料袋將螺桿調(diào)節(jié)器包裹嚴實，用塑料薄膜將軌道撐桿包裹，并在軌枕上放置防護罩；、對軌枕四周及土工布進行灑水潤濕，以保證混凝土與軌枕粘貼密實；、在澆注混凝土時，應將混凝土先放于道床板的中心，從中心往兩側震搗，防止出現(xiàn)因混凝土沖擊力大而引起鋼軌向低處偏移。軌枕下面應將振動棒側向深入軌枕底面，以確保道床板混凝土密實；、振搗棒應配備至少3臺（包括備用一臺），左、右側各一臺進行震搗，震搗時振搗棒嚴禁碰撞工具軌及螺桿調(diào)節(jié)器；、采用罐車直接澆注時，混凝土塌落度控制在16；采用泵車時，混凝土塌落度控制在18。12、收面、嚴格控制道床板標高，控制工具采用鋁合金尺和30鋼板尺?？刂茢?shù)據(jù)直線段為內(nèi)軌頂下為24、中間為25、外軌為26；曲線段為內(nèi)、外軌頂下均為255；、開始收面時人員不得少于10人，第一遍采用木抹子，用鋁合金尺大致刮平，對坑凹處進行補灰；、第二遍收面時人員不得少于18人，要等灰漿不流動，且混凝土頂面稍有硬度時進行，用木抹子進行撮毛，鋼抹子進行收平，對工具軌及螺桿調(diào)節(jié)器底部應加強控制，并用1米的鋁合金尺進行檢查；、待混凝土表面無泌水時，進行第三遍收面，直接用鋼抹子進行，對局部地方可采用木抹子撮毛，鋼抹子進行收平。收面至少三遍，必要時增加至4遍。（此時混凝土也已澆注完畢，可將人員增加至2224人）11、混凝土后期控制、在太陽即將出來前（約六點半左右），將準備好的棉氈疊成方巾式，用澆花式樣的噴壺將棉氈灑濕，覆蓋在工具軌的頂面及側面。此項工作至少3人進行施工；、當混凝土初凝時，應及時將螺桿調(diào)節(jié)器松1/4圈（轉90度）；當混凝土終凝時，用手指壓砼表面無痕跡時，應及時松開鋼軌扣件，釋放鋼軌應力，同時鋼軌扣件必須徹底松完（用手可以轉動螺栓），使鋼軌處于不受約束狀態(tài)。并松開魚尾板的螺栓。此項工作至少8人進行施工；、若鋼軌扣件沒有及時松開，造成軌枕周邊有裂縫產(chǎn)生，在混凝土在初凝前，用小鋼鏟（建議用8的盤條砸扁制成）及時將裂縫壓實消除；（要求在第三遍收面派專人進行檢查）、待混凝土初凝后，應及時清理軌枕、扣件、工具軌及螺桿調(diào)節(jié)器上遺留的灰漿。用小桶盛上水，用鋼刷和毛刷、海綿配合進行清除。此項工作至少4人進行施工；、混凝土初凝后，若太陽光較強，先不要著急用棉氈進行覆蓋，也不能大量澆水，可采用噴壺對混凝土表面灑水，以免造成表面毛茬或起皮。、待混凝土終凝后，用棉氈進行覆蓋嚴實，并采用水管大量澆水，確保不超過兩小時一次，保證棉氈處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護期不少于7天。（二）路基、隧道工藝流程施工準備測放道床板邊、中線、軌枕混凝土端部墨線掛線布底層縱向鋼筋布枕方枕組裝軌排安裝螺桿調(diào)節(jié)器軌排粗調(diào)（偏差小于5毫米）布上層縱橫向鋼筋綁扎鋼筋檢查鋼筋絕緣卡是否完好和遺漏人工立模第一次軌排精調(diào)澆筑混凝土前第二次軌排精調(diào)和數(shù)據(jù)采集澆筑混凝土混凝土抹面，軌枕鋼軌、扣件清洗混凝土灑水覆蓋養(yǎng)護澆筑后約4872小時數(shù)據(jù)采集、檢測拆工具軌拆模驗收合格1、放線將路基支承層頂清除干凈，利用CP3點放樣出模板邊線、軌枕邊線及軌道中心線，直線段每隔10M放樣一排點，曲線段每隔5M放樣一排點，然后及時彈出墨線。2、綁扎底層鋼筋在路基支承層上先放置7根縱向鋼筋，然后再進行組裝軌排。必須保證軌枕側面的鋼筋保護層為254CM，最外側鋼筋距模板的鋼筋保護層為4CM。3、精調(diào)全站儀至CP點棱鏡最近距離不能小于15M，距精調(diào)小車最近距離不得小于15M，最遠不得超過50米，以免影響精度。精調(diào)時必須在接地焊接完畢，以免對精調(diào)產(chǎn)生影響。并讓工人把工具軌頂面擦干凈。精調(diào)第一遍時根據(jù)螺桿調(diào)節(jié)器間距進行調(diào)節(jié)，數(shù)據(jù)控制在1MM即可，并上緊魚尾板的螺栓，第二遍再精確調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)。精調(diào)參考數(shù)據(jù)中線往外偏0305MM；高程0508MM；（左右超高不得大于03MM）低于設計高程0508MM軌距小于設計0507MM。1434514343MM）4、固定軌排每隔4米在軌枕外側鋼筋處預埋16MM的螺紋鋼，用12電鉆打18MM的眼深為810CM，16MM螺紋鋼打入到底，外露長度必須高于軌枕最底層鋼筋，待精調(diào)完成后，將預埋16MM的螺紋鋼與軌枕鋼筋進行焊接牢固，確保軌排不發(fā)生偏移。5、施工縫處理施工縫擋板采用自制鋼板，并配合方木頭進行加固，確保施工縫順直。鋼銷釘為40CM的25MM的螺紋鋼，先用鉆頭直徑為28MM的水鉆進行打眼，待孔滿足設計深度后，先清除孔內(nèi)水和雜物再植入植筋膠，然后再插入鋼銷釘，外露長度控制在1416CM，且必須確保鋼銷釘?shù)拇怪倍取?、其他與橋梁道床板施工相同之處不再重復。澆注成型的無砟軌道道床板六、結束語通過現(xiàn)場施工的檢驗，充分證明了一局六隊制定的施工方案及措施是科學的、合理的，并有效保證了施工工期。本項目為雙塊式無砟軌道道床工程的施工總結出成功的經(jīng)驗，為鄭西、哈大、京滬、京石等在建高速鐵路及其他同類型無砟軌道道床工程的施工具有重大指導意義。參考文獻11客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南TZ216200712客運專線無砟軌道鐵路設計指南鐵建設函【2005】754號13客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定鐵建設【2006】189號14鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標