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發(fā)動機怠速PID控制研究論文概要1怠速控制簡介及本課題研究的內(nèi)容2重點難點3建模及理論依據(jù)4程序5結(jié)論怠速控制簡介及本課題研究的內(nèi)容發(fā)動機的怠速工況是指發(fā)動機在對外基本上無功率輸出的情況下，以最低轉(zhuǎn)速進(jìn)行穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。在這樣的工況下?？紤]的兩個控制指標(biāo)：穩(wěn)定的最低轉(zhuǎn)速所體現(xiàn)的經(jīng)濟性；CO和HC的排放量所代表的排放性。因此怠速控制的目標(biāo)應(yīng)為在盡可能低的CO和HC排放下，保持怠速工況在較低的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。目前國內(nèi)外的研究狀況近年來國外研究汽車發(fā)動機怠速研究的重點，已在各種基于參數(shù)模型控制的基礎(chǔ)上向無需精確模型，對環(huán)境和被控對象參數(shù)變化不敏感的自適應(yīng)控制，滑?？刂?，最優(yōu)控制，內(nèi)模控制，模糊控制，魯棒控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制。目前國內(nèi)對模糊控制，變參數(shù)PID控制，前潰控制，預(yù)測控制，BP網(wǎng)路控制，模糊BP網(wǎng)絡(luò)控制等研究的比較多。

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