地鐵車輛段運作手冊

青島地鐵集團有限公司運營分公司Q/QDYY090012015安順車輛段運作手冊（試行）2015XXXX發(fā)布2015XXXX實施青島地鐵集團有限公司運營分公司發(fā)布目次1前言12范圍13引用文件14術(shù)語和定義141車廠控制中心（簡稱DCC）142車廠調(diào)度143檢修調(diào)度144派班員145車廠值班員146調(diào)車員247車長248電客車調(diào)車班249超限絕緣2410股道有效長度25工作職責251車廠調(diào)度252車廠派班員253車廠值班員26車廠概述361車廠管轄區(qū)362車廠任務(wù)37技術(shù)設(shè)備371線路372道岔673信號機874微機聯(lián)鎖系統(tǒng)1075機車車輛1176牽引供電設(shè)備1377通信系統(tǒng)1478ATS系統(tǒng)1579車廠FAS（火災(zāi)自動報警系統(tǒng)）設(shè)備及氣體滅火系統(tǒng)158行車組織1581組織原則1582接發(fā)列車1583列車出入車廠1684調(diào)車作業(yè)1885鏇輪作業(yè)2286洗車作業(yè)2387試車線調(diào)試作業(yè)2388其他作業(yè)279施工檢修作業(yè)2891組織原則2892作業(yè)變更及實施要求2893申請及注銷2894接觸軌停送電3095施工檢修防護3096信號設(shè)備、線路檢修3097工程車檢修30971工程車扣車程序30972工程車交車程序3110非正常情況下的應(yīng)急處理31101運用庫火災(zāi)、爆炸的處理32102信號設(shè)備故障的處理32103車廠內(nèi)脫軌的處理34104車廠接觸軌停電時出入廠34105人員誤觸接觸軌的應(yīng)急處理34106電話閉塞法行車3511執(zhí)行記錄3512附錄35Q/QDYY0900120151安順車輛段運作手冊1前言本標準版本為2015年第1版、第0次修訂。本標準2015年X月X日發(fā)布，2015年X年X月起實施。本標準主要起草人本標準審核人本標準批準人本標準由客運部負責解釋。2范圍本標準描述了車廠線路布置、技術(shù)設(shè)備、行車組織、施工作業(yè)等車廠運作管理的作業(yè)程序、安全規(guī)定。本標準適用于車廠范圍內(nèi)的行車組織，所有軌道線路（含軌旁3米范圍內(nèi)）、接觸軌、車輛、信號、通信等行車設(shè)備、消防設(shè)備和庫房的檢修作業(yè)。3引用文件下列標準包含的條文，通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。在標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應(yīng)探討使用下列標準最新版本的可能性。3號線北段行車組織規(guī)則（試行）施工管理規(guī)則（試行）運營標準用語和符號（試行）4術(shù)語和定義41車廠控制中心（簡稱DCC）是車廠內(nèi)行車組織、車輛及行車設(shè)備的檢修、施工、調(diào)試和車輛清潔的管理中心，設(shè)有車廠調(diào)度（簡稱廠調(diào)）、檢修調(diào)度（簡稱檢調(diào)）崗位。42車廠調(diào)度負責向行調(diào)通報運用車,與檢調(diào)、設(shè)備調(diào)度交接檢修及運用電客車、工程車；負責車廠轄區(qū)內(nèi)行車組織、施工組織。43檢修調(diào)度負責正線供車保障、正線車輛技術(shù)支持，組織車輛的檢修及故障處理。44派班員根據(jù)列車開行計劃安排司機值乘，傳達各類行車注意事項的人員。45車廠值班員信號樓設(shè)置兩名車廠值班員，一名負責操作微機設(shè)備，排列進路、開放信號，稱前臺值班員；另一名負責辦理接發(fā)列車、接受廠調(diào)的調(diào)車作業(yè)計劃及與外界聯(lián)系溝通等作業(yè)，并指揮、監(jiān)督前臺值班員作Q/QDYY0900120152業(yè)的人員，稱后臺值班員。46調(diào)車員負責機車車輛移動的現(xiàn)場指揮,監(jiān)控調(diào)車作業(yè)按計劃安全實施的人員，由工程車司機擔任。47車長負責指揮正線工程列車運行、引導(dǎo)瞭望及檢查監(jiān)視車輛裝載貨物安全的人員，由工程車司機擔任。48電客車調(diào)車班負責車廠內(nèi)的電客車轉(zhuǎn)線、調(diào)試、備用車的整備及救援列車的開行的人員，由電客車司機擔任。49超限絕緣當某一道岔區(qū)段與相鄰軌道區(qū)段的絕緣節(jié)到該道岔警沖標距離小于35米時，此絕緣節(jié)為超限絕緣。410股道有效長度在線路全長范圍內(nèi)可以停留機車車輛而不妨礙信號顯示、道岔轉(zhuǎn)換、鄰線行車的線路有效長度。5工作職責51車廠調(diào)度511負責電客車投入和退出運用的落實。512降級組織列車出入車廠，配合車廠值班員完成接發(fā)列車。513編制調(diào)車計劃，組織調(diào)車作業(yè)，安排電客車、機車、平板車停放股道。514掌握車廠區(qū)域內(nèi)車輛的停留位置及防溜措施。515負責車廠B1、B2類施工日計劃、臨時計劃的審核、審批。516負責車廠施工計劃的安排、實施,根據(jù)施工行車通告安排列車開行。517根據(jù)車輛和設(shè)備維修計劃，與相關(guān)部門協(xié)調(diào)、配合，安排實施和取送計劃。518檢查行車設(shè)備、保管好行車備品，搞好崗位衛(wèi)生，認真執(zhí)行交接班制度。519負責廠內(nèi)乘務(wù)生產(chǎn)工作人員的指導(dǎo)與監(jiān)督。5110完成上級安排的其他工作。52車廠派班員521根據(jù)運營時刻表編制電客車司機值乘交路和班表。522根據(jù)計劃班表安排司機值乘，遇請病/事假及其他突發(fā)情況時，及時調(diào)整人員安排。523負責司機出退勤工作，傳達行車注意事項，檢查司機精神狀態(tài)。524負責司機報單的核對和統(tǒng)計工作。525協(xié)助車隊檢查、督促值乘司機按章行車和標準化作業(yè)。526負責司機考勤登記及請銷假手續(xù)的辦理。527負責發(fā)放、回收和管理行車備品。528負責車廠派班室的衛(wèi)生清潔工作。529負責安排司機公寓候班并與公寓值班員對接工作。5210完成上級安排的其他工作。53車廠值班員Q/QDYY0900120153531負責辦理列車出入車廠、調(diào)車進路的排列和微機聯(lián)鎖設(shè)備的操作。532負責按照運營時刻表接發(fā)列車，與行調(diào)溝通、確認列車出入廠安排，及時向廠調(diào)報告接發(fā)列車情況。533監(jiān)視信號顯示和列車出入車廠運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常時及時向廠調(diào)報告，并做好記錄。534在微機聯(lián)鎖上按規(guī)定執(zhí)行施工、停送電防護的操作。535負責監(jiān)控電客車與工程車調(diào)試、試驗、調(diào)車工作。536檢查行車設(shè)備、保管好行車備品，搞好崗位衛(wèi)生，認真執(zhí)行交接班制度。537完成上級安排的其他工作。6車廠概述61車廠管轄區(qū)611青島地鐵3號線安順車輛段位于膠州灣高速公路、太原路、膠濟鐵路和李村河圍合的地塊內(nèi)。車輛段圍墻內(nèi)占地面積344公頃，總建筑面積約為1086萬平方米。車輛段內(nèi)設(shè)有運用庫、檢修主廠房（含調(diào)機庫）、工程車庫、洗車機庫和鏇輪庫、輪對踏面檢測庫、牽引降壓變電所及物資總庫等建筑設(shè)施。612正線與車輛段以CD1、CD2信號機機柱中心線為界限，RD1與X2213信號機間線路為轉(zhuǎn)換軌I道，RD2與X2214信號機間線路為轉(zhuǎn)換軌道，轉(zhuǎn)換軌屬正線管轄；安全金屬圍欄以內(nèi)為車廠配屬用的建筑、線路及所有設(shè)備設(shè)施，均屬車廠轄區(qū)。62車廠任務(wù)621承擔3號線范圍內(nèi)列車的整備、停放、技術(shù)檢查和洗刷清掃等日常維修和保養(yǎng)，提供運用列車投入服務(wù)。622承擔3號線范圍內(nèi)列車的大修、架修、定修、鏇輪、三月檢、雙周檢、臨修，預(yù)留1號線車廠用地，承擔1號線列車的定修、臨修，同時承擔1、8號線列車的大修、架修。623負責3號線列車運行出現(xiàn)故障時的技術(shù)檢查、處理和救援。624負責車廠設(shè)備機具的維修及調(diào)車機車、工程車的日常維修。625負責3號線機電、通信、信號、線路、隧道、房屋等運營設(shè)備設(shè)施的維修、保養(yǎng)。7技術(shù)設(shè)備71線路711車廠內(nèi)共49條線路。線路設(shè)在平坡道上，直線軌距為1435MM，最小曲線半徑150M。車廠線采用50KG/M鋼軌7號道岔（試車線除外），試車線采用60KG/M鋼軌9號道岔。試車線長度約1250M，最小曲線半徑300M，最大曲線半徑為600M，設(shè)有信號控制室、設(shè)備室。712車廠線路按功能可分為運用線、檢修線、其他線。7121運用線停車列檢線、洗車線、試車線、牽出線、聯(lián)絡(luò)線、走行線。7122檢修線雙周檢線、三月檢線、定修線、臨修線、靜調(diào)線、鏇輪線、架修線、大修線、吹掃除塵線、油漆線。7123其他線工藝轉(zhuǎn)向架存放線、工程車輛停放線、材料線、調(diào)車機庫線、待修車停放線。713車廠股道名稱、用途、有效長度、有無軌道電路和接觸軌。股道功能見表1。表1股道功能Q/QDYY0900120154序號信號編號股道編號用途始點終點有效長度（米）接觸軌有/無）軌道電路（有/無）備注1G2215A轉(zhuǎn)換軌X2213RD1674有有2G2216A轉(zhuǎn)換軌X2214RD2663有有3D1GL3牽出線D1車檔1398有部分有D1G（D1至絕緣點）有軌道電路，絕緣點至車檔無軌道電路4D13GL4待修車停放線D13車檔1376有部分有D13G（D13至絕緣點）有軌道電路，絕緣點至車檔無軌道電路55AG/5BG/5CGL5停車列檢線X5D40130/1292/1374有有分A/B/C段庫內(nèi)有效長66AG/6BG/6CGL6停車列檢線X6D38130/1292/1374有有分A/B/C段庫內(nèi)有效長77AG/7BG/7CGL7停車列檢線X7D36130/1292/1374有有分A/B/C段庫內(nèi)有效長88AG/8BG/8CGL8停車列檢線X8D34130/1292/1374有有分A/B/C段庫內(nèi)有效長99AG/9BG/9CGL9停車列檢線X9D32130/1292/1374有有分A/B/C段庫內(nèi)有效長1010AG/10BG/10CGL10停車列檢線X10D30130/1292/1374有有分A/B/C段庫內(nèi)有效長1111AG/11BG/11CGL11停車列檢線X11D28130/1292/1374有有分A/B/C段庫內(nèi)有效長1212AG/12BG/12CGL12停車列檢線X12D26130/1292/1374有有分A/B/C段庫內(nèi)有效長1313AG/13BG/13CGL13停車列檢線X13D24130/1292/1374有有分A/B/C段庫內(nèi)有效長1414AG/14BG/14CGL14停車列檢線X14D22130/1292/1374有有分A/B/C段庫內(nèi)有效長1515AG/15BG/15CGL15停車列檢線X15D20130/1292/1374有有分A/B/C段庫內(nèi)有效長1616AG/16BG/16CGL16停車列檢線X16D18130/1292/1374有有分A/B/C段庫內(nèi)有效長17無L17雙周/三月檢線D45車檔132無無18無L18雙周/三月檢線D43車檔132無無Q/QDYY0900120155序號信號編號股道編號用途始點終點有效長度（米）接觸軌有/無）軌道電路（有/無）備注19D41G/D46GL19洗車線D41D463926有部分有1、D41G至庫門1948MD46G至庫門1317M。2、D41G（D41至絕緣點）有軌道電路；D46G（D46至絕緣點）有軌道電路；其他區(qū)域無軌道電路20D39G/D44GL20鏇輪線D39D443949有部分有1、D39G至庫門2212M、D44G至庫門1317M2、D39G（D39至絕緣點）有軌道電路；D44G（D44至絕緣點）有軌道電路；其他區(qū)域無軌道電路21L21走行線L49L42A180B215有有AD42D107BD37D10522L22聯(lián)絡(luò)線L39L79178有有23無L23調(diào)機線D35車檔55無無24無L24調(diào)機線D33車檔55無無25無L25吹掃線D31移車臺170無無26無L26靜調(diào)線D29車檔152無無27無L27靜調(diào)線D27車檔152無無28無L28定修線D25車檔152無無29無L29定修線D23車檔152無無30無L30臨修線D21移車臺170無無31無L31大架修線D19移車臺170無無32無L32工藝轉(zhuǎn)向架存放線D17移車臺170無無33無L33大架修線D15移車臺170無無34無L34噴漆線移車臺車檔735無無35無L35預(yù)處理線移車臺車檔735無無36無L36車體線移車臺車檔785無無37無L37車體線移車臺車檔785無無38無L38車體線移車臺車檔785無無39無L39車體線移車臺車檔785無無Q/QDYY0900120156序號信號編號股道編號用途始點終點有效長度（米）接觸軌有/無）軌道電路（有/無）備注4077/103WGL40聯(lián)絡(luò)線L77L1032437有有D47D11541無L41工程車輛停放D53車檔755無無42無L42工程車輛停放D51車檔755無無43無L43工程車輛停放D49車檔755無無44D111G2/D111G1/103DG/D113G1/D113G2/D113G3L44試車線J1J21250有有45無L45雙周/三月檢線D16車檔150無無46無L46雙周/三月檢線D14車檔150無無47D48GL47材料線D48車檔1367無部分有48D4GL48牽出線D4車檔150有有49D2GL49牽出線D2車檔150有有5042/97WGL50走行線D107D42180有有5146/101WGL51走行線D109D50754有有注位于運用庫、檢修主廠房、工程車庫內(nèi)的線路有效長度為庫內(nèi)長度。72道岔車廠設(shè)有75組道岔，道岔編號見表2。其中7號道岔74組，采用ZD6D型轉(zhuǎn)轍機；9號道岔1組，采用ZD（J）9型雙轉(zhuǎn)轍機，共76組轉(zhuǎn)轍機。表2道岔編號序號編號轍叉號定位開通股道聯(lián)動或單動操作方式鋼軌類型KG/M1L1/L37L4、出段線聯(lián)動集中502L5/L77出、入段線聯(lián)動集中503L9/L117入、出段線聯(lián)動集中504L13/L157出段線、L3聯(lián)動集中505L17/L197L4、出段線聯(lián)動集中506L217L5L16單動集中507L237L5L10單動集中508L25/L277L5L7、入段線聯(lián)動集中509L29/L317L4、出段線聯(lián)動集中5010L337L5L7單動集中50Q/QDYY0900120157序號編號轍叉號定位開通股道聯(lián)動或單動操作方式鋼軌類型KG/M11L357L17、L18單動集中5012L377L11L14單動集中5013L397L19、L20單動集中5014L417L5L7單動集中5015L437L8、L9單動集中5016L457L13、L14單動集中5017L477L18單動集中5018L49/L797L21、L23L25聯(lián)動集中5019L517L16單動集中5020L537L5單動集中5021L557L9單動集中5022L577L14單動集中5023L597L20單動集中5024L617L7單動集中5025L637L12單動集中5026L657L24單動集中5027L677L27單動集中5028L697L29單動集中5029L717L23、L24單動集中5030L737L31單動集中5031L757L28、L29單動集中5032L777L33單動集中5033L817L33、L44單動集中5034L837L26、L27單動集中5035L857L23L25單動集中5036L877L23L30單動集中5037L897L41單動集中5038L91/L937L21、L51聯(lián)動集中50Q/QDYY0900120158序號編號轍叉號定位開通股道聯(lián)動或單動操作方式鋼軌類型KG/M39L95/L977L23L33及L44、L21聯(lián)動集中5040L997L41、L42單動集中5041L1017L23L33及L44單動集中5042L1039L44單動集中6043L2/L47L49、L48聯(lián)動集中5044L6/L87L48、L49聯(lián)動集中5045L12/L147L5L9、L10L14聯(lián)動集中5046L107L10L14單動集中5047L167L15、L16、L45、L46單動集中5048L187L8、L9單動集中5049L207L15、L16單動集中5050L227L10L12單動集中5051L247L6、L7單動集中5052L267L13單動集中5053L287L9單動集中5054L307L6單動集中5055L327L10單動集中5056L347L15單動集中5057L367L19、L20單動集中5058L387L45單動集中5059L407L11單動集中5060L42/L467L21、L47聯(lián)動集中5061L447L20單動集中5073信號機731按作業(yè)功能可分為出廠信號機（含出庫和出段）、入廠信號機、調(diào)車信號機、阻擋信號機。Q/QDYY0900120159732車廠內(nèi)共125架信號機，均設(shè)在運行方向的右側(cè)，均采用LED信號機。出庫信號機12架、出段信號機2架、入廠信號機2架、調(diào)車信號機107架、阻擋信號機2架。733出庫信號機編號、顯示、用途見表3。表3出庫信號機編號、顯示、用途序號方向用途編號信號燈顯示是否兼作它用定位顯示燈光高柱或矮柱1L5道出庫X5黃燈調(diào)車信號紅燈矮柱2L6道出庫X6黃燈調(diào)車信號紅燈矮柱3L7道出庫X7黃燈調(diào)車信號紅燈矮柱4L8道出庫X8黃燈調(diào)車信號紅燈矮柱5L9道出庫X9黃燈調(diào)車信號紅燈矮柱6L10道出庫X10黃燈調(diào)車信號紅燈矮柱7L11道出庫X11黃燈調(diào)車信號紅燈矮柱8L12道出庫X12黃燈調(diào)車信號紅燈矮柱9L13道出庫X13黃燈調(diào)車信號紅燈矮柱10L14道出庫X14黃燈調(diào)車信號紅燈矮柱11L15道出庫X15黃燈調(diào)車信號紅燈矮柱12青島北站L16道出庫X16黃燈調(diào)車信號紅燈矮柱734出入段信號機編號、顯示、用途見表4。表4出入段信號機編號、顯示、用途序號信號燈顯示用途編號行車指示是否兼作它用定位顯示燈光有無引導(dǎo)信號附注1黃燈入段線進車廠RD1允許列車進車廠調(diào)車信號紅燈有高柱2黃燈出段線進車廠RD2允許列車進車廠調(diào)車信號紅燈有高柱3黃燈出段線出車廠CD1允許列車出車廠否紅燈無高柱4黃燈入段線出車廠CD2允許列車出車廠否紅燈無高柱735調(diào)車、阻擋信號機見表5。表5調(diào)車、阻擋信號機序號方向信號機類型矮柱或矮柱定位顯示燈光附注1運用庫D55D57D59D61D63D65D67D69D71D73D75D77D79D81D83D85D87D89D91D93D95D97D99D101D52D54D56D58D60D62D64D66D68D70D72D74D76D78D80D82D84D86D88D90D92D94D96D98色燈矮柱紅燈2運用庫西北端D1D3D5D7D9D11D13D15D17D19D21D23D25D27D29D33D35D37D39D41D43D45D47D49D51D53D103D105D107D109D111D113D115色燈矮柱藍燈、3試車線JIJ2色燈矮柱紅燈J1J2為試車線盡頭阻擋信號機，只顯示紅燈。4運用庫東南端D2D4D6D8D10D12D14D16D18D20D22D24D26D28D30D32D34D36色燈矮柱藍燈Q/QDYY09001201510D38D40D42D44D46D48D50736信號機顯示方式7361入段信號機采用三顯示（一個四燈位機構(gòu)）黃燈允許列車進廠；紅燈禁止越過該信號機；白燈表示允許調(diào)車；黃/紅燈引導(dǎo)信號進廠（黃、紅燈位間設(shè)綠燈位封閉）。7362出庫信號機采用三顯示（一個三燈位機構(gòu)）黃燈允許列車出廠；紅燈禁止越過該信號機；白燈允許調(diào)車作業(yè)。7363出段信號機采用三顯示（一個三燈位機構(gòu)，黃、紅燈位間設(shè)綠燈位封閉）黃燈允許列車出廠；紅燈禁止越過該信號機。7364調(diào)車信號機采用兩顯示（一個兩燈位機構(gòu)）藍燈停止調(diào)車作業(yè)，禁止越過該信號機；白燈允許調(diào)車作業(yè)，可以越過該信號機。7365停車庫內(nèi)調(diào)車信號機采用兩顯示（一個兩燈位機構(gòu)）紅燈禁止越過該信號機；白燈允許越過該信號機。7366試車線盡頭設(shè)置阻擋信號機采用一顯示（一個兩燈位機構(gòu)），固定顯示紅色燈光，禁止機車車輛越過該信號機。74微機聯(lián)鎖系統(tǒng)741車廠采用DS660型微機聯(lián)鎖系統(tǒng)，操縱終端設(shè)于信號樓。742DS660型微機聯(lián)鎖系統(tǒng)功能7421辦理列車進出車廠、調(diào)車、引導(dǎo)接車或總鎖閉接車，單獨操縱道岔和單獨鎖閉道岔、總?cè)∠?、總?cè)私?、信號機及道岔封鎖和清封鎖、破封檢查等。辦理進路操作有誤或擠岔、斷絲時，屏幕上顯示提示或語音報警。7422向被占用線路上排列列車進路時，信號機不能開放。7423能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時，使防護該進路的信號機自動關(guān)閉。被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號機不能開放。7424能監(jiān)視線路與道岔區(qū)段是否被占用，進路開通及鎖閉，復(fù)示地面信號機的顯示狀態(tài)。7425當?shù)啦淼谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有4MM及其以上間隙時，不能鎖閉或開放信號機。7426車廠與青島北站方向出入廠設(shè)照查電路，并將軌道條件復(fù)示至信號樓。當向轉(zhuǎn)換軌排列出廠列車進路時，需檢查車站未向出入段線排列進路、軌道電路空閑和虛擬信號開放條件；向轉(zhuǎn)換軌排列調(diào)車進路時，只檢查車站未向出入段線排列進路和軌道電路空閑條件。743信號設(shè)備操作7431微機聯(lián)鎖控制臺鼠標由車廠值班員操作并負責管理，除故障處理可交由通號人員操作外，其他人員均不得使用鼠標。信號維修人員需要使用微機聯(lián)鎖鼠標時，經(jīng)施工請點后與車廠值班員做好交接，并在當班臺賬上做好登記。7432操作信號設(shè)備時，執(zhí)行“一看、二按（點擊）、三確認、四呼喚”制度，各動作之間須有間隔停頓，不得同時進行其它作業(yè)。點擊按鈕時，須確認其顯示正確后，方可操作另一按鈕。7433排列進路時，若第一次操作不成功，應(yīng)間隔3秒后方可進行下一次操作。7434在列車未出清相關(guān)軌道電路區(qū)段時，不得排列經(jīng)該區(qū)段的列車或調(diào)車進路。7335不辦理作業(yè)時，聯(lián)鎖控制臺鼠標箭頭須置于顯示屏上無信號按鈕及操作提示框的指定位置。Q/QDYY090012015117436在操作聯(lián)動道岔L1/L3、L5/L7、L9/L11、L13/L15、L17/L19、L25/L27、L29/L31、L49/L79、L91/L93、L95/L97、L2/L4、L6/L8、L12/L14、L42/L46時，先確認鄰線是否有作業(yè)，鄰線有作業(yè)時禁止操作關(guān)聯(lián)道岔。75機車車輛7513號線電客車采用B型車，由六節(jié)車輛（四動兩拖）編組而成，正線最高運行速度為80KM/H。供電方式DC1500V接觸軌下部受流。共配備24列車。752車廠配備GCY300型重型軌道車2輛含過渡車鉤3套，編號為GDM301、GDM302；GCY150型輕型軌道車1輛，編號為GDM303；蓄電池工程車2輛，編號為DLM3001、DLM3002；RGH20C型鋼軌打磨車1組2輛，編號為MGM301；和GJ2型軌道檢測車1輛，編號為GJM301；PC40型軌道平板車4輛，2輛配隨車吊，編號為PCM301、PCM302、PCM303、PCM304；PC5型小軌道平板車2輛，1輛配隨車吊，編號為PCM305、PCM306，原則上不上正線。7521GCY300型重型軌道車A單機運行最高速度為80KM/H，單機牽引110T軌道車輛（相當于2輛30T滿載的軌道平板車重量）或雙機牽引210T列車（相當于一列地鐵列車空車重量）可在35坡道上停坡起動，并能以不低于8KM/H的速度通過該坡道，單機牽引110T軌道車輛，在平直道上速度可達50KM/H；B最低持續(xù)速度8KM/H，最小通過曲線半徑110M，柴油發(fā)動機功率336KW。主要尺寸外形尺寸14630MM2615MM3760MM；車鉤中心距14630MM，兩轉(zhuǎn)向架中心距7200MM，固定軸距2400MM；燃油箱容量750L，整備重量約50T；采用JZ7型空氣制動及停車制動方式，常用制動減速度10M/S；緊急制動減速度12M/S；采用13B型上作用式車鉤（可加裝過渡車鉤牽引地鐵列車），車鉤中心線高度距軌面880MM10MM，連掛速度5KM/H。7522GCY150型輕型軌道車A單機運行最高速度80KM/H，牽引2輛滿載5T小軌道平板車時，在平直道上速度50KM/H，牽引2輛滿載5T小軌道平板車時，可在35坡道上停坡起動，并能以不低于8KM/H的速度通過該坡道；B最低持續(xù)速度8KM/H、最小通過曲線半徑100M,每端設(shè)置兩套車鉤13號車鉤高880MM10MM，可與軌道車連掛，小車鉤鉤高371MM10MM，與5T小軌道平板車連掛。7523蓄電池工程車A）主電路具有雙電源供電系統(tǒng)，即DC1500V接觸軌供電和牽引蓄電池供電（標稱電壓DC800V）。使用牽引蓄電池供電時，能夠保證工程車在接觸軌無電的情況下正常運行；B）在接觸軌供電時能夠以65KM/H的速度運行；牽引蓄電池供電時能夠以40KM/H的速度運行。在接觸軌供電時，單機在35坡道上能啟動并以65KM/H的速度運行；雙機重聯(lián)，牽引一列AW0車輛（210T）時，在35坡道上能啟動并以25KM/H的速度運行。蓄電池供電時，單機在35坡道上能啟動并以40KM/H的速度運行；雙機重聯(lián)，牽引一列AW0車輛（210T）時，在35坡道上能啟動并以18KM/H的速度運行。在牽引蓄電池達到壽命周期、需要更換之前，工程車在蓄電池供電時，單機在平直道上能夠達到的速度為40KM/H，相應(yīng)的持續(xù)運行時間超過1個小時；單機在35坡道上啟動后能達到的最高速度為40KM/H；C）在接觸軌和蓄電池供電條件下，工程車均滿足在35的坡道上正常起動、運行。采用蓄能制動實現(xiàn)停放制動功能，滿足單機在35的坡道上不會發(fā)生溜車情況；D）蓄電池可以用接觸軌或地面電源兩種方式充電，其中地面電源充電電壓DC1500V。充電時,能夠在8小時內(nèi)將一個完全用完的蓄電池充到額定容量的80；E）工程車每側(cè)都配備2個集電靴，每個集電靴都能可靠受流，且單個集電靴能保證連續(xù)供應(yīng)工程車的所有負荷；F）在多機重聯(lián)運行中，其中一輛機車為主控機車，只有被激活的主控機車具有控制權(quán)，其余機車受主控機車控制。7524軌道車的牽引定數(shù)及速度見表6，蓄電池工程車的牽引定數(shù)及速度見表7。Q/QDYY09001201512表6軌道車的牽引定數(shù)及速度重型軌道車（GCY300）單機在不同速度和坡道下的牽引噸位（T，計算值）坡道速度KM/H051015202530333540021101080720530420340260240220200521101270740500390310240220210190102110116067046035028023020019017015210070041028020016013011010690201600520290190140110807090602511003702001309070504030303096031017011070554030202040600200100604020105043014070402060330110502010702307030118012030輕型軌道車（GCY150）單機在不同速度和坡道下的牽引噸位（T，計算值）坡道速度KM/H05101520253033354001600650400280220170140130120100516006003202201601201008575701015003401801208060204030201590020010070453020520770160805030201025580120553020103031060201040220401050180306011015703080表7蓄電池工程車的牽引定數(shù)及速度恒定速度平均起動加速度供電方式運行工況單機雙機單機雙機空載，35坡道65KM/H65KM/H027M/S027M/S接觸軌供電負載210T、35坡道15KM/H25KM/H0M/S007M/S空載，35坡道40KM/H40KM/H027M/S027M/S牽引蓄電池供電負載210T、35坡道11KM/H18KM/H0M/S007M/S7525正線采用工程車救援時，救援編組由實現(xiàn)重聯(lián)的兩臺內(nèi)燃機車，編組方式為GDM301GDM302，Q/QDYY09001201513需加裝過渡車鉤連掛；兩臺蓄電池工程車，編組方式為DLM3001DLM3002。7526運營時間內(nèi)須保證1列救援編組為待令狀態(tài)，并停放在工程車庫能隨時出庫的股道，嚴禁將救援編組解編。7527運營結(jié)束后，救援編組可以解編；首列車出庫前30分鐘救援編組須完成編組和整備作業(yè)。7528運營期間除救援外，工程列車禁止進入正線運行。施工開行的工程列車，在進入正線前須保證通訊暢通、技術(shù)狀態(tài)良好。工程車司機須掌握好運行速度操作運行，工程車運行速度見表8。表8工程車運行速度速度（KM/H）項目機型推進牽引說明GCY3003060GCY1503060軌道打磨車3060正線單機運行；通過車站40KM/H；作業(yè)區(qū)域25KM/H3060正線單機運行；通過車站40KM/H（接觸軌供電）蓄電池工程車2535正線單機運行；通過車站35KM/H（蓄電池供電）軌道檢測車3060軌道檢測車編組正線運行；通過車站40KM/H；當編掛的軌檢車不具備軌道檢測功能時，編組按車列辦理正線運行車列3045機車與其他機車/車輛（不包括PC5平板）連掛運行，通過車站25KM/H；作業(yè)區(qū)域25KM/HGCY3001520GCY1501520軌道打磨車1520蓄電池工程車1520單機運行軌道檢測車1520軌道檢測車編組車輛段運行車列1520機車與其他機車/車輛連掛運行76牽引供電設(shè)備Q/QDYY09001201514761車廠設(shè)置1座牽引降壓混合變電所和1座跟隨式降壓變電所。車廠內(nèi)接觸軌由牽引降壓混合變電所供電，廠內(nèi)動力、室內(nèi)外照明、出入廠線動力照明用電由牽引降壓混合變電所低壓部分和跟隨式降壓變電所供電。762車廠內(nèi)負荷分級為通信、信號、綜合監(jiān)控、變電所動力箱、污水處理動力箱為一級負荷；與車輛運用直接有關(guān)的動力為二級負荷；車輛一般檢修動力為三級負荷。763車輛段將35KV交流電降壓整流為1500V直流電供給接觸軌，并將35KV電壓降壓為380/220V交流電供動力、照明系統(tǒng)設(shè)備使用。764車輛段跟隨式變電所，將35KV電壓降壓為380V/220V交流電供動力、照明系統(tǒng)設(shè)備使用。765車廠接觸軌一般布置在行車方向的左側(cè)，在道岔區(qū)等個別地段布置在行車方向的右側(cè)。766車廠接觸軌供電分區(qū)及隔離開關(guān)的設(shè)置和控制范圍見表9。表9車廠接觸軌供電分區(qū)及隔離開關(guān)的設(shè)置和控制范圍供電分區(qū)上網(wǎng)開關(guān)二級開關(guān)供電范圍D1211121111包括L2股道接觸軌，L7、L9、L21、L23（北側(cè)）、L21至L35道岔間接觸軌D2212121211包括L1、L3、L4股道接觸軌；L1L3渡線道岔接觸軌；L5、L11、L13、L15、L17、L19、L25、L29道岔接觸軌21311L5L10股道庫外A段接觸軌21312L11L16股道庫外A段接觸軌21313L17、L18股道庫外A段接觸軌,L19、L20股道庫外B段接觸軌21314預(yù)留接觸軌D3213121315靜調(diào)庫、定/臨修庫（電源柜）21411L15、L16、L45、L46、L20股道庫外C段接觸軌21412L5L9股道庫外C段接觸軌21413L10L14股道庫外C段接觸軌21414L48、L49股道庫外C段及咽喉區(qū)接觸軌D4214121415預(yù)留接觸軌D5215121511試車線接觸軌ZY1L18股道庫外接續(xù)箱ZC1包括L5L10股道庫內(nèi)A段接觸軌ZC2包括L11L16股道庫內(nèi)A段接觸軌；L17股道滑觸線、靜調(diào)電源柜；L18股道滑觸線、靜調(diào)電源柜ZC3包括L5L10股道庫內(nèi)B段接觸軌ZC4包括L11L16股道庫內(nèi)B段接觸軌ZC5包括L5L10股道庫內(nèi)C段接觸軌D62161ZC6包括L11L16股道庫內(nèi)C段接觸軌；L45股道滑觸線、靜調(diào)電源柜；L46股道滑觸線、靜調(diào)電源柜77通信系統(tǒng)771調(diào)度臺DCC、信號樓各設(shè)有1臺無線調(diào)度臺，可與廠內(nèi)司機直接通話。772專用無線通信系統(tǒng)采用800MHZ頻段的TETRA數(shù)字集群調(diào)度系統(tǒng)。直通頻率可在800M全頻段設(shè)定（上行806821MHZ、下行851866MHZ范圍內(nèi)）。773車載臺電客車兩端駕駛室各安裝一臺車載臺?？蓪崿F(xiàn)司機與行調(diào)、廠調(diào)、車廠值班員雙向通Q/QDYY09001201515話。774專用電話DCC、信號樓設(shè)有40鍵直通電話，派班室設(shè)有行調(diào)電話分機，均具有錄音功能。可實現(xiàn)車廠值班員、派班員、廠調(diào)與行調(diào)的直接通話。775公務(wù)電話分別裝于DCC、信號樓、派班室，具備市話功能。776廣播系統(tǒng)DCC設(shè)置行車和防災(zāi)廣播控制臺，防災(zāi)廣播優(yōu)先于行車廣播。在車輛段主要建筑設(shè)置消防廣播系統(tǒng)，火災(zāi)確認后實現(xiàn)報警功能，提示人員疏散。廠調(diào)通過操作臺按鍵直接對庫內(nèi)的司機或其他流動人員進行廣播和對話。庫內(nèi)的司機或其他流動人員可通過現(xiàn)場設(shè)置的擴音對講終端與廠調(diào)進行對話或利用庫內(nèi)揚聲器進行廣播。777時鐘系統(tǒng)設(shè)置在DCC、派班室、信號樓，為地鐵工作人員提供統(tǒng)一的標準時間。778閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)CCTV車輛段的圖像攝取范圍為出入段線、平交道口及軌行區(qū)，停車列檢庫外及重要公共區(qū)域等，能提供實時視頻監(jiān)控服務(wù)，以確保地鐵系統(tǒng)正常安全的運行。78ATS系統(tǒng)車輛段內(nèi)共有2套ATS系統(tǒng)，分別設(shè)置在信號樓與派班室。兩套系統(tǒng)均能監(jiān)視正線列車運行情況。79車廠FAS（火災(zāi)自動報警系統(tǒng)）設(shè)備及氣體滅火系統(tǒng)791FAS和綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)于車廠消防控制中心內(nèi)，由火災(zāi)探測器、防救災(zāi)設(shè)施監(jiān)控模塊與火災(zāi)報警控制器聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成?；馂?zāi)時，F(xiàn)AS探測火災(zāi)，具有控制優(yōu)先權(quán)觸發(fā)消防聯(lián)動。792設(shè)置有氣體滅火系統(tǒng)房間內(nèi)的感煙、感溫探測器接入FAS報警回路。氣體滅火系統(tǒng)與火災(zāi)報警控制器采用通信接口互通信息，接收FAS傳遞的一級、二級報警信息，根據(jù)報警信息啟動相應(yīng)報警和控制保護功能。同時氣體滅火系統(tǒng)將本系統(tǒng)的故障、手自動位置、噴氣以及關(guān)鍵設(shè)備的報警、故障、反饋、控制等信息送至火災(zāi)報警系統(tǒng)進行監(jiān)視。8行車組織81組織原則811車廠行車工作由廠調(diào)集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮，行車人員及相關(guān)崗位應(yīng)嚴格執(zhí)行3號線北段行車組織規(guī)則（以下簡稱行規(guī)）和本手冊的有關(guān)規(guī)定。812編入列車的機車車輛應(yīng)技術(shù)狀態(tài)良好，符合行規(guī)、電客車司機手冊、工程車司機手冊中的相關(guān)規(guī)定。813檢調(diào)及時提供技術(shù)狀態(tài)良好、數(shù)量足夠的電客車，投入運用的電客車應(yīng)經(jīng)檢調(diào)簽認。814平板車裝載設(shè)備不得超過車輛限界（見行規(guī)附錄B1），貨物裝載加固要求應(yīng)符合規(guī)定。815車廠內(nèi)作業(yè)以接發(fā)列車優(yōu)先，其他作業(yè)不能影響列車出入廠。816接發(fā)列車應(yīng)靈活運用股道，做到不間斷接車，正點發(fā)車，減少轉(zhuǎn)線作業(yè)。817正常運營列車出入廠均按列車方式辦理（回廠洗車時按調(diào)車方式辦理），廠內(nèi)調(diào)車作業(yè)原則上不得占用轉(zhuǎn)換軌。818口頭通知只能通過無線調(diào)度臺通知，以下簡稱口頭通知。82接發(fā)列車821占用轉(zhuǎn)換軌憑證8211微機聯(lián)鎖系統(tǒng)正常時，占用轉(zhuǎn)換軌的憑證為出段信號機CD1或CD2的黃燈。8212微機聯(lián)鎖系統(tǒng)故障時，出段信號機CD1或CD2的黃燈不能開放，出庫信號機正常，轉(zhuǎn)換軌占用表示正常時，經(jīng)行調(diào)同意后，列車占用轉(zhuǎn)換軌的憑證為車廠值班員的口頭通知。8213微機聯(lián)鎖系統(tǒng)故障時，出段信號、出庫信號黃燈均不能開放，轉(zhuǎn)換軌占用表示正常時，但調(diào)車信號可以開放，經(jīng)行調(diào)同意后，列車占用轉(zhuǎn)換軌的憑證為開放的調(diào)車信號及車廠值班員的口頭通知。Q/QDYY090012015168214微機聯(lián)鎖系統(tǒng)故障時，出段信號、出庫信號（含調(diào)車信號）均不能開放時，但照查電路、聯(lián)鎖監(jiān)控設(shè)備正常，可以從正線ATS、車廠微機聯(lián)鎖設(shè)備上正常監(jiān)視轉(zhuǎn)換軌、出/入段線占用情況時，經(jīng)廠調(diào)、行調(diào)同意后，采用反排進路或單操單鎖道岔辦法開通發(fā)車進路，列車占用轉(zhuǎn)換軌的憑證為車廠值班員的口頭通知。8215采用電話閉塞法行車時，占用轉(zhuǎn)換軌的憑證為路票。車廠實施電話閉塞法的細則見附錄E。822開放出、入廠信號時機8221列車出車廠時，正常情況下按車廠動車時間提前開放出廠信號，特殊情況下不能及時開放出廠信號時，應(yīng)及時通知司機。8222列車入廠時，在進入出/入段線G2216A或G2215A軌道區(qū)段前至少提前2分鐘開放入廠信號機，特殊情況下不能及時開放時，應(yīng)及時通知司機。8223聯(lián)鎖設(shè)備正常時,應(yīng)在鄰站開車或車廠開車點至少提前10分鐘停止影響列車進路的調(diào)車作業(yè)，準備接發(fā)車進路。8224原則上不得在非接發(fā)車線上辦理列車到發(fā)作業(yè)。特殊情況應(yīng)經(jīng)廠調(diào)同意。823進路取消8231取消發(fā)車進路前，車廠值班員須先通知司機并得到應(yīng)答，確認司機清楚及列車未動車后收回行車憑證，方可取消發(fā)車進路。8232取消接車進路前，車廠值班員須先通知司機并得到應(yīng)答，確認列車在轉(zhuǎn)換軌或道停穩(wěn)后收回行車憑證，方可取消接車進路。824列車退行8241列車在車廠內(nèi)需退行時，經(jīng)廠調(diào)同意，車廠值班員確認接車股道空閑及延續(xù)B段、C段的列車或機車車輛停穩(wěn)后方可同意退行。8242廠調(diào)接到列車故障退行報告后,應(yīng)立即組織人員對列車故障進行搶修，組織其它列車變更進路出廠，必要時配合司機退行，確保減少對正線運營的影響。8243列車自車廠開車后，因故被迫停車需退行回廠時，報經(jīng)行調(diào)同意A尾部未越過入廠信號機時，經(jīng)廠調(diào)同意，換端后退至廠內(nèi)指定位置；車廠值班員同意退行前須確認退行進路的道岔位置正確并加鎖；B尾部已越過入廠信號機時，經(jīng)廠調(diào)同意，車廠值班員按列車辦理接入指定位置，通知司機憑入廠信號回車廠。825列車停車8251列車進入車庫后停穩(wěn)，確保整列機車車輛停放于股道兩端信號機前方，不得壓住平交道口、尾部信號機；8252列車在轉(zhuǎn)換軌、進出運用庫和通過平交道口前，須一度停車，確認庫門處于安全位置后方可通過；8253列車在車庫停放時，應(yīng)做好防溜措施。83列車出入車廠831電客車出入車廠8311司機嚴格按照列車整備作業(yè)程序檢查、試驗列車，發(fā)現(xiàn)問題立即報告廠調(diào)，嚴禁拖延匯報導(dǎo)致影響列車正點出廠。整備完畢及時向車廠值班員匯報，并做好隨時出廠準備。8312信號設(shè)備功能正常的情況下電客車出車廠時，車廠值班員通過ATS確認前發(fā)列車出清轉(zhuǎn)換軌和出/入段線軌道區(qū)段，方可開放后續(xù)列車的出廠信號。8313采用電話閉塞法行車時，司機憑路票、調(diào)度命令和發(fā)車信號出廠，運行至青島北站，司機必須加強瞭望，確認道岔位置，嚴格控制速度。8314每天運營前，廠調(diào)與檢調(diào)溝通出廠列車與入廠列車安排，減少交叉進路影響，由檢調(diào)編制車輛運營日計劃交廠調(diào)。廠調(diào)在發(fā)車前1小時交行調(diào)。8315廠調(diào)根據(jù)車輛運營日計劃編制接發(fā)車計劃，首列車發(fā)車前45分鐘交派班員和車廠值班員Q/QDYY09001201517做好接發(fā)車準備。8316對于前后發(fā)車且須分別從轉(zhuǎn)換軌I、道出廠的列車，原則上安排在不同束群的股道（即從轉(zhuǎn)換軌I道出廠的，安排停放在L5至L10道；從轉(zhuǎn)換軌道出廠的，安排停放在L11至L16道）辦理發(fā)車作業(yè)。8317在同一股道A、B、C段三列客車均需出廠時，出廠時間前后間隔原則上不少于30分鐘。8318條件允許情況下，要求在首列車出廠前須整備好2列臨時備用車，分別停放在不同束群股道的A段。8319司機整備作業(yè)中發(fā)現(xiàn)列車故障時，立即向廠調(diào)匯報，廠調(diào)及時組織處理。對于正點發(fā)車前7分鐘無法修復(fù)的故障，應(yīng)即時組織換車（經(jīng)檢調(diào)在運用電客車狀態(tài)卡或故障電客車上線運營確認表上簽認同意上線的除外），并及時與檢調(diào)、行調(diào)溝通。運用電客車狀態(tài)卡凡是有涂改的，一律由檢調(diào)蓋章確認；檢修人員臨時修改的狀態(tài)卡無法及時蓋章的由檢調(diào)出具書面材料蓋章確認后，交廠調(diào)留存?zhèn)洳椤?3110廠調(diào)與檢調(diào)加強溝通，落實當天檢修、洗車計劃兌現(xiàn)情況，對未按圖安排的應(yīng)及時提醒。無法調(diào)整時，由檢調(diào)及時通知行調(diào)在正線做好調(diào)整。83111辦理列車入車廠作業(yè)時，接車線（停車列檢線A段）應(yīng)空閑，由A段進入B段、C段時按調(diào)車方式辦理；辦理停放在B段、C段的列車出車廠作業(yè)時，應(yīng)按調(diào)車方式調(diào)至A段辦理發(fā)車作業(yè)。83112列車出入廠作業(yè)前，檢調(diào)根據(jù)接發(fā)車計劃確保接發(fā)車股道接觸軌帶電、庫門開啟。832工程車出入車廠8321工程列車出車廠時，車廠值班員通過ATS確認前發(fā)列車已進入青島北站，再開放后續(xù)列車的出廠信號。8322車長確認下列條件具備后通知司機動車。A車輛裝載加固良好、平板車端側(cè)板關(guān)閉良好、尾部標志燈掛好；B風(fēng)管連接良好，尾部風(fēng)管吊起，車輛手閘已松，車輛防溜措施已撤除；C進行試風(fēng),確認制動系統(tǒng)通風(fēng)良好；D跟車人員已上車，并處于安全位置；E出廠信號開放并與車廠值班員確認進路狀態(tài)。8323為正線行車設(shè)備維修、養(yǎng)護作業(yè)或收集隧道垃圾而開行的工程車，施工負責人和需要跟車的人員按開車點提前30分鐘到位；為正線行車、消防、廣告、環(huán)控設(shè)備運輸或“三品”運輸而開行的工程車，施工負責人和需要跟車的人員按開車點提前90分鐘到位配合司機作業(yè)。工程列車按開車點提前20分鐘編組完畢到指定位置待令,調(diào)車員應(yīng)向廠調(diào)報告列車編組情況，包括機車車輛編組順序、列車總長（向上按米取整）。833開行救援列車/備用電客車8331開行救援列車或備用電客車時，應(yīng)迅速準備，按行調(diào)要求時間組織救援列車安全出廠。8332廠調(diào)接到開行命令時，應(yīng)落實開行車次、時間、故障列車回廠情況，并向相關(guān)崗位布置清楚。派班員接到通知后，向司機傳達注意事項和交路安排。車廠值班員接到命令后，立即與行調(diào)落實出廠方向，辦理發(fā)車作業(yè)。司機接到加開列車任務(wù)后，迅速做好準備并上車待令。8333救援列車開車前，司機認真確認救援命令內(nèi)容，明確救援任務(wù)、注意事項，出廠信號開放后，得到車廠值班員的口頭通知方可開車。8334開行工程列車救援時，車長須檢查救援列車兩端掛好過渡車鉤。8335開行工程車到正線執(zhí)行搶修任務(wù)時，人員上下車或工器具卸載地點及注意事項，由車長與施工負責人共同確認。834車廠值班員辦理出/入廠作業(yè)的注意事項8341加強對正線ATS監(jiān)視，跟蹤列車出廠運行情況，有異常時及時通知廠調(diào)。8342加強對信號設(shè)備監(jiān)視和司機整備列車情況的跟蹤，如離列車開車時間不足10分鐘，司機仍未Q/QDYY09001201518匯報整備完畢時，應(yīng)主動了解司機整備作業(yè)情況。發(fā)現(xiàn)信號設(shè)備異常或接到司機報告車輛故障時，及時報廠調(diào)。如為信號設(shè)備異常時須立即通知信號維修人員處理并做好登記，影響到列車正點出/入廠時，須立即報行調(diào)、廠調(diào)。8343由于前發(fā)列車未及時出清轉(zhuǎn)換軌，以致不能按規(guī)定時間開放后續(xù)列車的出廠信號時，應(yīng)及時通知后續(xù)列車司機待令，并向行調(diào)、廠調(diào)匯報。8344加強與行調(diào)聯(lián)系，及時掌握回廠列車的車次、車組號，按廠調(diào)的接車計劃辦理接車作業(yè)。如計劃與實際有出入時，應(yīng)及時通知廠調(diào)，并落實計劃變更的相關(guān)要求。8345排列接發(fā)列車進路時，確認即將排列的進路上沒有光帶和作業(yè)，并且前一進路的列車已出清交叉、重疊部分軌道區(qū)段2個軌道電路，并確認該2個軌道電路正常解鎖10秒后，方可排列后續(xù)接發(fā)列車進路。若兩個相互影響的進路之間少于兩個軌道電路時，確認前一進路列車在預(yù)定股道信號機內(nèi)方停穩(wěn)后，再排列下一個進路。8346轉(zhuǎn)換軌I道和轉(zhuǎn)換軌道均可接發(fā)列車。車廠值班員嚴格按照運營時刻表執(zhí)行說明的要求組織電客車出入車廠，開行工程車和臨時加開列車以行調(diào)命令為準。未明確出入車廠路徑時，車廠值班員須與行調(diào)落實清楚并及時通知出廠司機。84調(diào)車作業(yè)841車廠調(diào)車工作由廠調(diào)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)按本標準和調(diào)車作業(yè)單執(zhí)行。調(diào)車作業(yè)由調(diào)車員單一指揮，正確、及時地顯示信號，指揮機車車輛運行，并注意安全。842調(diào)車作業(yè)單符號含義8421勾種代號掛車“”、摘車“”、待命“D”、加油“JY”。8422股道代號A待修車停放線L4；B運用庫股道“L5L16”；C檢修庫L17、L18、L45、L46；D調(diào)車機庫、吹掃線、靜調(diào)線、定修線、臨修線、大架修線“L23L39”；E工程車庫股道“L41L43”；F試車線“試L44”；G牽出線“牽L3、牽L48、牽L49”；H聯(lián)絡(luò)線“聯(lián)L22、聯(lián)L40；I走行線“走L21”；J洗車線“洗L19”；K不落輪鏇修線“鏇L20”；L材料線“材L47”。8423其它代號鐵鞋“”、手閘“”、木鞋“”。843遇下列情況禁止調(diào)車8431設(shè)備或障礙物侵入線路設(shè)備限界；8432電客車轉(zhuǎn)向架液壓減震器被拆除并且空氣彈簧無氣；8433禁止兩組機車或車輛同時在同一條股道上相對移動；8434機車車輛制動系統(tǒng)故障影響到行車安全；8435有維修人員正在機車車輛上作業(yè)影響行車；8436機車車輛底部懸掛裝置脫落；8437電客車停放股道接觸軌掛有接地線；8438貨物裝載