設(shè)施規(guī)劃與物流分析畢業(yè)論文

山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文摘要隨著國家宏觀調(diào)控政策的逐步落實和生產(chǎn)要素成本的大幅上升，國內(nèi)制造業(yè)企業(yè)之間的競爭日益激烈，降低車間的物流成本越來越成為眾多企業(yè)關(guān)注的焦點。運用科學(xué)合理的設(shè)施布置方法和技術(shù)，對車間設(shè)施進行科學(xué)合理的規(guī)劃顯得非常必要。論文通過對蓬泰企業(yè)的拉絲車間現(xiàn)有廠房的物流分析，運用系統(tǒng)布置設(shè)計理論和設(shè)施規(guī)劃方法等工程技術(shù)，對蓬泰公司拉絲車間新廠房進行合理的設(shè)施規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計，提出系統(tǒng)的設(shè)施布置方案，縮短企業(yè)現(xiàn)場的生產(chǎn)周期，降低車間物流成本。論文旨在運用繆瑟的SLP（SYSTEMATICLAYOUTPLANNING）方法解決企業(yè)新廠房設(shè)施規(guī)劃問題。目的在于突破蓬泰企業(yè)在新廠房規(guī)劃過程中完全依靠經(jīng)驗的做法，通過引入定量的設(shè)施規(guī)劃方法對蓬泰公司的拉絲車間新廠房進行科學(xué)合理的規(guī)劃。關(guān)鍵字物流系統(tǒng)分析，設(shè)施規(guī)劃，布置設(shè)計，SLP，工業(yè)工程，路線，方式山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文ABSTRACTWITHTHEGRADUALIMPLEMENTATIONOFTHENATIONALMACROADJUSTMENTANDCONTROLPOLICYANDTHERISINGBYAWIDEMARGINOFTHECOSTOFMANUFACTURINGELEMENTS,ASWELLASTHECOMPETITIONBETWEENTHEDOMESTICENTERPRISESOFMANUFACTURINGINDUSTRYBECOMINGFIERCEDAYBYDAY,ITISTHEREDUCTIONOFTHELOGISTICCOSTINWORKSHOPSTHATBECOMESMOREANDMORETHECONCERNSOFMANYAENTERPRISESSOITISVERYESSENTIALFORTHEENTERPRISESTOUSEMETHODANDTECHNOLOGYOFFACILITIESLAYOUTTOMAKEASCIENTIFICANDREASONABLEFACILITIESPLANNINGREGARDINGTHELOGISTICANALYSISOFTHEWORKSHOPSOFHEAVYCONTAINERPLANTSINMANUFACTURINGENTERPRISEPENGTAI,THISPAPERWILLAPPLYENGINEERINGTECHNOLOGIESLIKESYSTEMATICLAYOUTPLANNINGTHEORY,FACILITIESPLANNINGMETHODSETCTOMAKEAREASONABLEFACILITIESPLANNINGANDLOGISTICSYSTEMDESIGNOFTHENEWWORKSHOPSOFHEAVYCONTAINERPLANTSMANUFACTURINGENTERPRISEPENGTAI,ANDTOPROPOSEASYSTEMATICALFACILITIESLAYOUTPLANNINGSOASTOCURTAILPRODUCTIONCYCLEANDREDUCELOGISTICCOSTTHISPAPERAIMSATAPPLYINGSLPSYSTEMATICLAYOUTPLANNINGTHEORYTOSOLVETHEACTUALPROBLEMSOFNEWWORKSHOPSINFACILITIESPLANNINGINORDERTOBREAKTHEEXPERIENCEORIENTEDPRACTICEINTHEPLANNINGOFNEWWORKSHOPINENTERPRISESPENGTAI,ITINTRODUCESAQUANTITATIVEFACILITIESPLANNINGTOMAKEASCIENTIFICANDREASONABLEPLANNINGFORNEWWORKSHOPSINENTERPRISEPENGTAIKEYWORDSLOGISTICSSYSTEMANALYSIS，F(xiàn)ACILITIESPLANNING，LAYOUTDESIGN，SLP，INDUSTRIALENGINEERING，LINE，WAY山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文目錄目錄1緒論111選題背景112國內(nèi)外設(shè)施規(guī)劃研究狀況及發(fā)展趨勢113主要研究內(nèi)容和意義22蓬泰企業(yè)介紹421蓬泰企業(yè)簡介422企業(yè)的核心價值觀423管理模式43設(shè)施規(guī)劃與物流分析理論概述631設(shè)施規(guī)劃的定義632設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的目標(biāo)與原則733設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的階段結(jié)構(gòu)834設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的基本形式1035設(shè)施規(guī)劃（布局設(shè)計）方法124系統(tǒng)布置設(shè)計（SLP）理論概述1441系統(tǒng)布置設(shè)計的要素及階段構(gòu)成1442系統(tǒng)布置設(shè)計程序模式165拉絲車間系統(tǒng)布置設(shè)計實踐1851拉絲車間功能區(qū)域分析1852拉絲車間相關(guān)性分析2053拉絲車間布置規(guī)劃3554方案的評價436總結(jié)48參考文獻49致謝50附錄51山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文緒論1緒論11選題背景21世紀(jì)，隨著中國現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，我國已經(jīng)逐漸成為世界上的工業(yè)大國，據(jù)有關(guān)資料顯示，世界上將近一半的工業(yè)產(chǎn)品都將在中國生產(chǎn)，中國漸漸成為世界的主要生產(chǎn)加工基地。中國擁有許多優(yōu)越的硬件設(shè)施和環(huán)境，但是，跟世界上一些發(fā)達國家相比，我國在生產(chǎn)率等諸多方面，還是有很大的差距。雖然我國是一個工業(yè)大國，但是我們的生產(chǎn)力水平卻達不到國際先進水平。從事加工行業(yè)的人口數(shù)量眾多，但是收入?yún)s不及發(fā)達國家一半。尤其是在生產(chǎn)制造過程中，效率低，浪費多。很多問題在加工制造業(yè)中日漸突出，影響生產(chǎn)率的因素越來越來多，其中就包括了車間廠房的布局不合理。隨著現(xiàn)代系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)的發(fā)展和計算機輔助設(shè)計技術(shù)的應(yīng)用，工廠布置設(shè)計已廣泛地采用計算機輔助設(shè)計進行設(shè)施規(guī)劃與布置。由于影響設(shè)施布置的因素錯綜復(fù)雜，并且因素之間存在著相互影響，相互制約，大多數(shù)因素具有不確定性。因此，在設(shè)施布置設(shè)計中常以物流分析作為主要內(nèi)容，大多數(shù)計算機輔助布置設(shè)計軟件也都是以物流為主線，采用定量分析與定性分析結(jié)合的方法分析布置方案，并將定性分析轉(zhuǎn)化為定量分析，以充分發(fā)揮計算機擅長于分析問題的優(yōu)點。掌握與應(yīng)用計算機輔助設(shè)施布置設(shè)計的方法和程序已成為必然要求。本課題的背景項目是蓬泰企業(yè)拉絲車間的設(shè)施規(guī)劃。研究的方向主要是探討工業(yè)工程中的SLPSYSTEMATICLAYOUTPLANNING，系統(tǒng)布置規(guī)劃方法和思想在拉絲車間規(guī)劃中的應(yīng)用。12國內(nèi)外設(shè)施規(guī)劃研究狀況及發(fā)展趨勢隨著世界生產(chǎn)力水平的飛速發(fā)展，越來越多的國家開始發(fā)現(xiàn)物流對于山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文緒論提高生產(chǎn)力水平的作用，并將把提升現(xiàn)代物流的發(fā)展放在企業(yè)的戰(zhàn)略性地位，因此物流又被稱為利潤來源的第三方。能否做好現(xiàn)代物流的發(fā)展，關(guān)系著企業(yè)的生命力和競爭力。近幾年，各個國家的企業(yè)開始重視自身重點的發(fā)展。而對于制造業(yè)而言，生產(chǎn)中的物流建設(shè)是其主要的重點發(fā)展對象，對于物流建設(shè)而言，物料搬運系統(tǒng)的分析與設(shè)計又是其首要重點,物料搬運系統(tǒng)的前提又必須先搞好設(shè)施規(guī)劃即工廠的布局。改革開放前國內(nèi)的工廠設(shè)計單位注重設(shè)備的定量計算，而對于設(shè)備的布置，車間以及工廠的布置則以定性為主，即直接經(jīng)驗法和移植法。但是隨著改革開放后科學(xué)的發(fā)展，企業(yè)理念的不斷提高，節(jié)約型社會的建設(shè)，如何才能高效節(jié)能的生產(chǎn)讓人們不得不思考工廠布局的定量設(shè)計。目前世界發(fā)達國家與地區(qū)，在工廠布置設(shè)計時，將產(chǎn)品物料從進廠到制造包裝完畢出廠，按照一個“物”的流程運輸進行考慮，即用物流技術(shù)，以定量方法得出答案，再進行綜合比較，選出最優(yōu)方案。這種以物流設(shè)計解決工廠布局設(shè)計的方法就是“SLPSHA”。我國的設(shè)施規(guī)劃的飛躍發(fā)展是從改革開放引進外資開始的，特別是到了21世紀(jì)初，國內(nèi)很多企業(yè)轉(zhuǎn)型重建時系統(tǒng)布置設(shè)計得到了大力的推廣和發(fā)展，降低企業(yè)成本，有效的提高了企業(yè)的效益。雖然我國的設(shè)施規(guī)劃技術(shù)與世界上發(fā)達國家還是有一定差距，但是隨著企業(yè)的共同努力，我國的設(shè)施規(guī)劃水平將會逐漸與國際先進水平接軌。13主要研究內(nèi)容和意義蓬泰企業(yè)的原有拉絲車間由于沒有充分分析各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系與強度，不能合理的對車間各生產(chǎn)單位規(guī)劃布局，導(dǎo)致了拉絲車間布局不合理，物料擺放不合理，成品與半成品運輸亂，生產(chǎn)效率低。機器設(shè)備無法合理擺放，影響了工人作業(yè)的空間，對工作環(huán)境造成負面影響。這就需要在新車間的建設(shè)過程中尋找科學(xué)的，高效的，簡便的設(shè)施規(guī)劃方法指山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文緒論導(dǎo)新車間的布局規(guī)劃。系統(tǒng)布置設(shè)計方法提供了一種以作業(yè)單位物流與非物流的相互關(guān)系分析為主線的規(guī)劃方法，它不是一套嚴(yán)密的設(shè)計理論，而是一套實踐性非常強的設(shè)計模式和規(guī)范的設(shè)計程序。設(shè)施規(guī)劃與分析是為新建，改建，擴建的生產(chǎn)系統(tǒng)或服務(wù)系統(tǒng)，綜合考慮相關(guān)因數(shù)，進行分析規(guī)劃，論證設(shè)計，使資源得到合理配置，系統(tǒng)法進行高效運行。所以通過對拉絲車間的系統(tǒng)布置設(shè)計，改進了車間的布局，方便了物料的搬運，優(yōu)化了機器的布置，使得拉絲車間生產(chǎn)裸線的能力得到提高，降低了成本，提高了企業(yè)的效益。山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文蓬泰企業(yè)介紹2蓬泰企業(yè)介紹21蓬泰企業(yè)簡介山東蓬泰股份有限公司以山東蓬泰特種漆包線有限公司為核心企業(yè)，另轄山東煙臺電材電器技術(shù)研究所、蓬萊市通信線纜廠等。主導(dǎo)產(chǎn)品有特種漆包銅圓線，鍍錫銅線以及鍍錫銅包鋼線等。公司以科技推動生產(chǎn)發(fā)展為宗旨，以市場需求為導(dǎo)向，積極開發(fā)高、精、簡產(chǎn)品，收到了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，企業(yè)先后被命名為山東省重點高新技術(shù)企業(yè)、明星企業(yè)、守合同重信用企業(yè)、AAA級信用企業(yè)等多種榮譽稱號。企業(yè)自1985年以來，就致力于特種漆包線系列產(chǎn)品的研制開發(fā)工作，該項目分別列入國家“星火計劃”和“火炬計劃”，并榮獲金獎，有五種新產(chǎn)品填補了國家空白，質(zhì)量達到了日本和美國同類產(chǎn)品水平，在國內(nèi)居領(lǐng)先地位。目前，企業(yè)正發(fā)揮自身優(yōu)勢，加大技術(shù)研發(fā)力度，廣泛招商引資，擴大生產(chǎn)規(guī)模，增加市場的覆蓋面，積極探索新的經(jīng)濟增長點，努力實現(xiàn)稱為中國一流的特種漆包線產(chǎn)品供應(yīng)商的企業(yè)目標(biāo)。22企業(yè)的核心價值觀1團結(jié)協(xié)作。堅信團結(jié)就是力量，堅持以團隊協(xié)作，群體作戰(zhàn)的作風(fēng)去努力實現(xiàn)成功的原則。2）追求卓越。從工作的每一個細節(jié)做起，使每一個工作環(huán)節(jié)力求規(guī)范、完美，依靠點點滴滴，鍥而不舍的艱苦追求，努力使蓬泰成為同行業(yè)領(lǐng)先，受人尊重的企業(yè)。3）為客戶創(chuàng)造價值。我們所做的一切都是為了滿足客戶的需求。是否為客戶創(chuàng)造價值是衡量我們工作成敗的準(zhǔn)則。23管理模式山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文蓬泰企業(yè)介紹231OEC管理法OEC為英文OVERALLEVERYCONTROLANDCLEAR的縮寫。即針對每項工作全方位、每人、每天、每件事進行控制清理。也可表示為日事日必，日清日高。1）OEC管理法的要求個人與企業(yè)共命運，有良好的職業(yè)道德觀，較完善的個人綜合素質(zhì)，強烈的工作責(zé)任心。2）OEC管理的效果人人有事做，事事有人管，科學(xué)地計劃安排工作，每日總結(jié)及計劃明天工作，工作狀況了如指掌，每日輕松愉快工作。3）OEC管理最終到達的目的提高工作效率，增加工作的緊迫感，使自己的工作能力逐步有效的提升。4）OEC工作核心點市場是企業(yè)生存的命脈，而市場瞬息萬變，我們要不斷的調(diào)整自己的位置，不斷地提高自身素養(yǎng)及工作質(zhì)量，有效的管理自己的工作，以便適應(yīng)市場的變化。232“5S”管理法“5S”管理法的延伸，即整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全、節(jié)約。造就一個具有安全，舒適，明亮的工作環(huán)境，和諧融洽的管理氛圍。具體要求多領(lǐng)會,常實施,循序漸進,持之以恒,不斷規(guī)范自己的日常行為,每位員工必將嘗到企業(yè)制度化理想的喜悅。1）整理。區(qū)分要與不要的東西，必要的物品留下來，不必要的物品徹底清除。2）整頓。必要的東西依規(guī)定定位、定方法、擺放整齊，標(biāo)示明確。3）清掃。清除工作現(xiàn)場內(nèi)的臟污及死角，并防止污染的再次發(fā)生。4）清潔。將上述3S實施的做法給予制度化、規(guī)范化，維持其整理、清掃的成果，隨時保持潔凈。5）素養(yǎng)。人人依規(guī)定行事，養(yǎng)成良好習(xí)慣；遵守公司規(guī)則，人人追求美譽度。山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文設(shè)施規(guī)劃與物流分析理論概述3設(shè)施規(guī)劃與物流分析理論概述31設(shè)施規(guī)劃的定義設(shè)施是指一個企業(yè)所擁有的有形資產(chǎn)，包括實體建筑（入倉庫、物流中心、倉儲中心、廠房、超市等）、機器設(shè)備（如加工設(shè)備、搬運設(shè)備、運輸設(shè)備等）、物品物料（如原材料、半成品等）和工作人員（管理人員、生產(chǎn)人員、服務(wù)人員等）四個部分。規(guī)劃是指如何將一個系統(tǒng)中的資產(chǎn)做最有效的分配、安排、使系統(tǒng)達到最佳的績效表現(xiàn)，包含下列內(nèi)容1）它是針對組織營運的未來目標(biāo)而制定的執(zhí)行計劃，期望達到最佳化的表現(xiàn)。2）在規(guī)劃的實行考慮上，不只是考慮靜態(tài)的系統(tǒng)安排，更需要提供系統(tǒng)可隨時應(yīng)變的彈性能力。3）它必須和組織結(jié)構(gòu)充分且完成的結(jié)合，并配合專業(yè)人員負責(zé)此項工作，以便將規(guī)劃內(nèi)容付諸實施時能持續(xù)追蹤改進，達到最佳的績效表現(xiàn)。設(shè)施規(guī)劃是在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思想的指導(dǎo)下，根據(jù)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略，針對生產(chǎn)或服務(wù)系統(tǒng)中的各項生產(chǎn)環(huán)節(jié)或轉(zhuǎn)換活動，從投入到產(chǎn)出的全部過程中，將人員、物料、及相關(guān)設(shè)備、設(shè)施等，進行最有效的組合、規(guī)劃與協(xié)調(diào)，使得生產(chǎn)或服務(wù)系統(tǒng)能夠更安全、高效與經(jīng)濟的運作，進而滿足企業(yè)經(jīng)營需求，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，制造設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計包含下列含義1）對于各種設(shè)施設(shè)備與人員的數(shù)量需求尋得以最佳組合，以達到最恰當(dāng)?shù)纳a(chǎn)結(jié)構(gòu)。2）分析各種活動的關(guān)系，以求得各活動空間可能的相關(guān)位置。3）分析物料的接受、制造、儲存、出貨等整體過程，安排其流程、路徑與時序，以期獲得良好的物料搬運及人員流通成效。山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文設(shè)施規(guī)劃與物流分析理論概述4）調(diào)整個活動位置與空間，以使人員、物料、機器等獲得最有效經(jīng)濟的關(guān)系位置與操作方法。5）通過各項設(shè)施的妥善安排與規(guī)劃，不僅減少對環(huán)境的負面影響，且能對長期的環(huán)境與組織發(fā)展有更積極的影響和效益。對于一個建設(shè)項目，資源利用是否合理，工廠布局是否得當(dāng)，工藝設(shè)備是否先進適用，能否取得好的投資效果，能否發(fā)揮企業(yè)的競技效益和社會效益，使系統(tǒng)資源得到合理的配置。32設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的目標(biāo)與原則一個設(shè)施是一個有機的整體，由相互關(guān)聯(lián)的子系統(tǒng)組成，因此必須以設(shè)施系統(tǒng)自身的目標(biāo)作為整個規(guī)劃設(shè)計活動的中心。設(shè)施規(guī)劃總的目標(biāo)是使人力、財力、物力和人流、物信息流得到最合理、最經(jīng)濟、最有效的配置和安排，即要確保規(guī)劃的企業(yè)能以最小的投入取最大的效益。不論是新設(shè)施的規(guī)劃還是舊設(shè)施的在規(guī)劃，典型的目標(biāo)是1）有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源；2）最大限度地減少物料搬運；3）簡化作業(yè)流程；4）縮短生產(chǎn)周期；5）力求投資最低；6）為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。上述目標(biāo)互相之間往往存在沖突，必須要用恰當(dāng)?shù)闹笜?biāo)對每一個方案進行綜合評價，達到總體目標(biāo)的最大化。為了達到上述目標(biāo)，現(xiàn)代設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計應(yīng)遵循如下原則1）減少或消除不必要的作業(yè)，這是提高企業(yè)生產(chǎn)率和降低消耗的最有效方法之一。只有在時間上縮短生產(chǎn)周期，空間上減少占地，物料上減少停留、搬運和庫存，才能保證投入的資金最少、生產(chǎn)成本最低。山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文設(shè)施規(guī)劃與物流分析理論概述2）以流動的觀點作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點，并且貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終。因為生產(chǎn)系統(tǒng)的有效運行依賴于人流、物流、信息流的合理化。3）運用系統(tǒng)的概念。用系統(tǒng)分析的方法求得系統(tǒng)的整體優(yōu)化。4）重視人的因數(shù)，運用人機工程理論進行綜合設(shè)計，并要考慮環(huán)境的條件，包括空間大小、通道配置、色彩、照明、溫度、噪聲等因數(shù)對人的工作效率和身心健康的影響。5）設(shè)施規(guī)劃設(shè)計是從宏觀到微觀，又從微觀到宏觀的反復(fù)迭代、并行設(shè)計的過程。要先進行總體方案布置設(shè)計，再進行詳細布置；而詳細布置設(shè)計方案又要反饋到總體布置方案中，對總體方案進行修正?？傊?，設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計就是要綜合考慮各種相關(guān)因數(shù)，對生產(chǎn)系統(tǒng)或服務(wù)系統(tǒng)進行分析、規(guī)劃、設(shè)計，使系統(tǒng)資源得到合理的配置。33設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的階段結(jié)構(gòu)如表31所示，設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計工作貫穿工程項目發(fā)展周期中前期可行性研究與設(shè)計階段。因此，設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計必然也存在與時間有關(guān)的階段。正如繆瑟所指出的那樣，設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計“有一個與時間有關(guān)的階段結(jié)構(gòu)”，并且各階段是一次進行的；階段與階段之間應(yīng)相互搭接；每個階段應(yīng)有詳細進度；階段中自然形成若干個審核點。圖31體現(xiàn)了這種階段結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)形成了從整體到局部、從全局到細節(jié)、從設(shè)想到實際的設(shè)計次序。即前一段工作在較高層次上進行，而后一階段工作以前一段的工作為依據(jù)，在較低層次上進行；各階段之間相互影響，交叉并行進行。因此，設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計必須按照“順序交叉”方式進行工作。山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文設(shè)施規(guī)劃與物流分析理論概述表31設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計階段結(jié)構(gòu)階段0名稱預(yù)規(guī)劃確定方案總體規(guī)劃詳細規(guī)劃規(guī)劃實施規(guī)劃后成果確定目標(biāo)分析并確定位置及其外部條件總體規(guī)劃詳細規(guī)劃設(shè)施布置計劃竣工運轉(zhuǎn)主要工作內(nèi)容制定設(shè)施要求、預(yù)測生產(chǎn)能力及需求量確定設(shè)施要求、生產(chǎn)能力及需求量按規(guī)劃要求總體規(guī)劃及總布置圖按規(guī)劃要求做詳細規(guī)劃及詳細布置圖制定進度表項目管理財務(wù)工作財務(wù)平衡財務(wù)再論證財務(wù)總概算比較財務(wù)詳細概算籌集投資投資圖31設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計階段結(jié)構(gòu)規(guī)劃時間0預(yù)規(guī)劃確定方案總體規(guī)劃詳細規(guī)劃規(guī)劃實施規(guī)劃后規(guī)劃階段山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文設(shè)施規(guī)劃與物流分析理論概述34設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的基本形式設(shè)施布置的目標(biāo)不同，設(shè)施布置的形式和原則也不同，通常設(shè)施布置形式受工作流程形式的限制，其布置原則主要有工藝原則布置、產(chǎn)品原則布置和定位布置三種基本類型及成組技術(shù)布置混合類型。1）工藝原則布置。工藝原則布置又稱機群布置或功能布置,是一種最常用的布置方法，通常將相似設(shè)備、類似工藝流程的工作部門、作業(yè)單位、人員或功能集中布置在一個地方的布置形式，比如按車床組、磨床組等分區(qū)。被加工的零件，根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的流程順序，從一個地方轉(zhuǎn)移到另一個地方，每項操作都有適宜的機器完成。它通常使用與單件生產(chǎn)或多品種小批量生產(chǎn)模式。醫(yī)院是采用工藝原則布置的典型例子。工藝原則布置的優(yōu)缺點如表32所示。表32工藝原則布置優(yōu)缺點優(yōu)點缺點1機器利用率高，可減少設(shè)備數(shù)量2可采用調(diào)用設(shè)備3設(shè)備和人員的柔性程度高，便于更改產(chǎn)品品種和數(shù)量4設(shè)備投資相對較少5操作人員作業(yè)多樣化，提高人的工作興趣和職業(yè)滿足感1由于流程較長，搬運路線不確定，運費高2生產(chǎn)計劃與控制較復(fù)雜3生產(chǎn)周期長4庫存量相對較大5由于操作人員從事多種作業(yè)，需要較高的技術(shù)等級2）產(chǎn)品原則布置。產(chǎn)品原則布置也稱裝配線布置，是一種根據(jù)產(chǎn)品制造的步驟安排設(shè)備或工作過程的方式。產(chǎn)品流程是一條從原料投入到成品完成為止的連續(xù)線。產(chǎn)品原則布置與工藝原則布置之間明顯不同的特征是工件流程的模式。固定制造某種部件或某種產(chǎn)品的封閉車間，其設(shè)備、人員按加工或裝配的工藝過程順序布置，形成一定的生產(chǎn)線，適用于少品種、山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文設(shè)施規(guī)劃與物流分析理論概述大批量生產(chǎn)方式。產(chǎn)品原則布置的優(yōu)缺點如表33所示。表33產(chǎn)品原則布置的優(yōu)缺點優(yōu)點缺點1布置符合工藝流程，物流順暢2上下工序銜接，存放量少3生產(chǎn)周期短4物料搬運工作量少5可做到作業(yè)專業(yè)化，對工人的技能要求不高6生產(chǎn)計劃簡單。易于控制7可使用專用設(shè)備和機械化、自動化搬運方法1設(shè)備發(fā)生故障時將引起整個生產(chǎn)線中斷2產(chǎn)品設(shè)計變化將引起布置的重大調(diào)整3生產(chǎn)線速度取決于最慢機器4相對投資較大，因為在生產(chǎn)線上有的機器負荷不滿5生產(chǎn)線上重復(fù)作業(yè)，一事供認單調(diào)乏味，產(chǎn)生厭倦感6維修和保養(yǎng)費用高3）固定工位布置。固定工位布置適用于大型設(shè)備的制造過程，產(chǎn)品固定在一個固定位置上，所需設(shè)備、人員、物料均圍繞產(chǎn)品布置，這種布置方式在一般場合很少應(yīng)用。與工藝原則和產(chǎn)品原則相比，定位布置的特點是具有相對較少的產(chǎn)品數(shù)量。4）成組技術(shù)布置。成組技術(shù)布置又稱單元式布置，它是將不通的機器分成不同的單元，組成加工中心（工作單元），來加工具有相似形狀和工藝要求的產(chǎn)品。同時將設(shè)備成組布置，即把使用頻率高的機器群按工藝過程順序布置，組合成成組制造單元，整個生產(chǎn)系統(tǒng)有數(shù)個成組制造單元構(gòu)成。成組技術(shù)布置個和工藝原則布置的相似點是加工中心來完成特定的工藝過程，加工中心完成的品種有限，適、中小批量生產(chǎn)用于多種產(chǎn)品。成組技術(shù)布置的優(yōu)缺點如表34所示。山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文設(shè)施規(guī)劃與物流分析理論概述表34成組技術(shù)布置的優(yōu)缺點優(yōu)點缺點1由于產(chǎn)品成組，設(shè)備利用率高2流程同順，運輸距離較短，搬運量少3有利于擴大工人的作業(yè)技能4縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備時間5兼有產(chǎn)品原則和工藝原則布置的優(yōu)點1需要較高的生產(chǎn)控制水平以平衡各單元之間的生產(chǎn)流程2如果單位之間流程不平衡，需要中間儲存，增加了單元之間的物料搬運3生產(chǎn)計劃需要加強控制和協(xié)調(diào)4班組成員需要掌握所有作業(yè)技能35設(shè)施規(guī)劃（布局設(shè)計）方法設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的核心是工廠布局，必須首先進行。布局設(shè)計也是物流系統(tǒng)設(shè)計分析的重要一環(huán)，它既受到生產(chǎn)物流系統(tǒng)其他設(shè)計環(huán)節(jié)的影響，也對生產(chǎn)中物流系統(tǒng)的其他設(shè)計環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響。布局設(shè)計方法主要有以下幾種1擺樣法。它是最早的布局方法。利用二維平面比例模擬方法，按一定比例制成的樣片在同一比例的平面圖上表示設(shè)施系統(tǒng)的組成、設(shè)施、機器或活動。通過相關(guān)分析，調(diào)整樣片位置可得到較好的布置方案。這種方法使用于較簡單的布局設(shè)計，對復(fù)雜的系統(tǒng)該法就不能十分準(zhǔn)確，而且花費時間較多。2數(shù)學(xué)模型法。運用運籌學(xué)、系統(tǒng)工程中的模型優(yōu)化技術(shù)（如線性規(guī)劃、隨機規(guī)劃、多目標(biāo)規(guī)劃、運輸問題、排隊論等）研究最優(yōu)布局方案，為工業(yè)工程師提供數(shù)學(xué)模型，以提高系統(tǒng)布置的精確性和效率。但是用數(shù)學(xué)模型解決布局問題存在兩大困難。首先，當(dāng)問題的條件過于復(fù)雜時，簡化的數(shù)學(xué)模型很難得出符合實際要求的準(zhǔn)確結(jié)果；其次，布局設(shè)計最終希望得到布局圖，但用數(shù)學(xué)模型得不到。利用數(shù)學(xué)模型和CAD相結(jié)合的系統(tǒng)山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文設(shè)施規(guī)劃與物流分析理論概述布局軟件是解決布局問題的一種好方法。3圖解法。它產(chǎn)生于20世紀(jì)50年代，有螺線規(guī)劃法、簡化布置規(guī)劃法及運輸行程圖等。其優(yōu)點在于將擺樣法與數(shù)學(xué)模型法結(jié)合起來，但在實踐上現(xiàn)在較少應(yīng)用。4系統(tǒng)布置設(shè)計（SLP）法。它是關(guān)于工廠布局等五個子系統(tǒng)提出的一套統(tǒng)一化系統(tǒng)化的規(guī)劃設(shè)計方法，也是當(dāng)前工廠布局設(shè)計應(yīng)用最為廣泛的一種方法。SLP法是1961年美國專家繆斯提出的關(guān)于工廠布置方法的經(jīng)典理論，是一種條理性實踐性強、條理清楚的布置設(shè)計方法，提供一種以作業(yè)單位物流與非物流的相互關(guān)系分析為主線的規(guī)劃師設(shè)計方法，采用一套表道理極強的圖例符號和簡明表格，通過一套條理清晰的設(shè)計程序進行工廠布置設(shè)施設(shè)計。山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文系統(tǒng)布置設(shè)計（SLP）理論概述144系統(tǒng)布置設(shè)計（SLP）理論概述41系統(tǒng)布置設(shè)計的要素及階段構(gòu)成411基本要素影響系統(tǒng)布置設(shè)計的因素有很多，按照繆瑟的觀點，影響布置設(shè)計的最基本的要素是1）P，是指待布置工廠將生產(chǎn)的商品、原材料或者加工的零件和成品等。這些材料由生產(chǎn)綱領(lǐng)（工廠的和車間的）和產(chǎn)品設(shè)計提供，包括項目、種類、型號、零件號、材料、產(chǎn)品特性等。2）Q，是指所生產(chǎn)、提供或使用的商品量或服務(wù)的工作量。其資料由生產(chǎn)綱領(lǐng)和產(chǎn)品設(shè)計提供，用件數(shù)、重量、體積或銷售的價值表示。3）R，是指生產(chǎn)流程和工藝過程或服務(wù)過程等。這一要素是工藝過程設(shè)計的成果，可用工藝路線卡、工藝過程圖、設(shè)備表等表示。4）S，是指輔助于生產(chǎn)或服務(wù)的輔助部門。通?？梢园殉a(chǎn)車間以外的所有作業(yè)單位統(tǒng)稱為輔助服務(wù)部門，包括工具、維修、動力、收貨、發(fā)運、辦公室、食堂等，由有關(guān)專業(yè)設(shè)計人員提供。這些部門是生產(chǎn)系統(tǒng)的支持系統(tǒng)，在某些意義上加強了生產(chǎn)能力。5）T，是指在什么時候，用多長時間生產(chǎn)出產(chǎn)品，包括各工序的操作時間、更換批量的次數(shù)。在工藝過程設(shè)計中，根據(jù)時間因素可以求出設(shè)備的數(shù)量、需要的面積和人員，平衡各工序的生產(chǎn)能力。其中P，Q是兩個基本要數(shù)，是一切其他特征或條件的基礎(chǔ)。在進行設(shè)計不置時，必須在充分調(diào)查研究并取得全面、準(zhǔn)確的以上各要素原始數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，才能進行系統(tǒng)布置。412SLP法的階段結(jié)構(gòu)系統(tǒng)布置設(shè)計是一種邏輯性很強、條理清楚的布置設(shè)計方法，它分為確定位置、總體規(guī)劃、詳細布置和安裝四個階段，在總體區(qū)劃和詳細布置山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文系統(tǒng)布置設(shè)計（SLP）理論概述15兩個階段采用相同的SLP設(shè)計程序如圖41所示。階段確定位置在這個階段中，要首先明確和模擬建立工廠的產(chǎn)品及其計劃生產(chǎn)能力，參考同類工廠確定擬建工廠的規(guī)模，從待選的新地區(qū)或舊有廠房中確定出可供利用的廠址。階段總體區(qū)劃總體區(qū)劃又叫做區(qū)域劃分，就是在已經(jīng)確定的廠址上規(guī)劃出一個總體布局。在這個階段，應(yīng)首先明確各生產(chǎn)車間、職能管理部門、輔助服務(wù)部門及倉儲部門等作業(yè)單位的工作任務(wù)與功能，確定其總體占地面積及外形尺寸，在確定了各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系后，把基本物流模式和區(qū)域劃分結(jié)合起來進行布置。階段詳細設(shè)計詳細布置一般是指一個作業(yè)單位內(nèi)部機器及設(shè)備的布置。在這個階段，要根據(jù)每臺設(shè)備、生產(chǎn)單元及公用、服務(wù)單元的相互關(guān)系確定出各自的位置。階段施工安裝在完成詳細布置設(shè)計以后，經(jīng)上級批準(zhǔn)后，可以進行施工設(shè)計，需繪制大量的詳細施工安裝圖和編制搬遷、施工安裝計劃。必須按計劃進行土建施工、機器、設(shè)備及輔助裝置的搬遷、安裝施工工作。山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文系統(tǒng)布置設(shè)計（SLP）理論概述16圖41系統(tǒng)布置階段結(jié)構(gòu)這四個階段順序交叉，每個階段的成果都要經(jīng)過上級批準(zhǔn)。在階段總體區(qū)劃確定之前，就需要在某些作業(yè)單位內(nèi)進行階段的詳細布置。即使總體區(qū)劃已被批準(zhǔn)，當(dāng)詳細布置完成以后，仍然可能在一定限度內(nèi)對它做出調(diào)整。各階段所需要的材料，隨著階段的進展而逐步加深。需要強調(diào),階段總體區(qū)劃是布置設(shè)計中最重要的階段，近年來不斷發(fā)展的計算機輔助。布置設(shè)計，都是根據(jù)這一階段的要求而開發(fā)的42系統(tǒng)布置設(shè)計程序模式在SLP程序中，首先必須明確給出基本要素產(chǎn)品P、產(chǎn)量Q、生產(chǎn)工藝過程R、輔助服務(wù)部分S和時間安排T等原始資料；然后針對某些以生產(chǎn)流程為主的工廠，用物理強度等級及物流相關(guān)圖來分析物流，同時利用量化的關(guān)系密級來分析非物流作業(yè)單位間的相互關(guān)系；再根據(jù)物流相關(guān)圖與作業(yè)單位相互關(guān)系圖，繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖，計算占地面積后繪制單位面積相關(guān)圖；再根據(jù)其他因素進行調(diào)整修正，對面積圖進行調(diào)整，得出數(shù)個有價值的可行工廠布置方案，最后進行技術(shù)非中等因素評價，選出得到布置方案圖。如圖42所示。設(shè)計時間確定位置總體區(qū)劃詳細設(shè)計施工安裝設(shè)計階段山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文系統(tǒng)布置設(shè)計（SLP）理論概述17圖42系統(tǒng)布置設(shè)計程序圖輸入數(shù)據(jù)（P，Q，R，S，T）1物流2作業(yè)的單位相互關(guān)系3物流作業(yè)單位關(guān)系圖4必要面積5可利用面積6面積相互關(guān)系圖7修正條件8修正條件9擬定集中布置方案10評價山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文拉絲車間系統(tǒng)布置設(shè)計實踐185拉絲車間系統(tǒng)布置設(shè)計實踐51拉絲車間功能區(qū)域分析511產(chǎn)品介紹蓬泰企業(yè)以生產(chǎn)銅絲漆包線作為主要產(chǎn)品，其余為少量鋁絲。漆包線是繞組線的一個主要品種，由導(dǎo)體和絕緣層兩部組成，裸線經(jīng)退火軟化后，再經(jīng)過多次涂漆，烘焙而成。但要生產(chǎn)出即符合標(biāo)準(zhǔn)要求，又滿足客戶要求的產(chǎn)品并不容易，它受原材料質(zhì)量，工藝參數(shù)，生產(chǎn)設(shè)備，環(huán)境等因素影響，因此，各種漆包線的質(zhì)量特性各不相同，但都具備機械性能，化學(xué)性能，電性能，熱性能四大性能。漆包線生產(chǎn)的源頭是拉絲。拉絲是將線坯通過?？自谝欢▔毫ψ饔孟?，發(fā)生塑性變形，使截面變小、長度增加的一種壓力加工方法，也叫做伸線。拉絲出來的銅線叫做裸線。漆包線中拉絲生產(chǎn)流程如圖51。圖51拉絲生產(chǎn)過程圖512產(chǎn)品與設(shè)備特點通過對漆包線與裸線工藝了解，拉絲車間的客戶就是漆包車間，所以拉絲車間功能的設(shè)定離不開質(zhì)量和時間，因此總結(jié)產(chǎn)品與機器的特點有1）產(chǎn)品特點。首先，拉絲車間生產(chǎn)儲存的產(chǎn)品種類單一，但是規(guī)格較多。這是因為每一道工序的產(chǎn)生品即可以作為下道工序的原材料，也可以山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文拉絲車間系統(tǒng)布置設(shè)計實踐19作為成品。其次，由于漆包線產(chǎn)品面向的客戶多是精密儀器制造商，產(chǎn)品專用性強，這就使得拉絲車間對于產(chǎn)品的質(zhì)量要求精度高。同時，由于是生產(chǎn)漆包線的源頭導(dǎo)致其生產(chǎn)的時間必須得到有效保證才能夠使得漆包車間的正常生產(chǎn)。2）設(shè)備特點。由于對產(chǎn)品加工精度和質(zhì)量要求很高，所以設(shè)備的保養(yǎng)維修就比較頻繁，設(shè)備的占地需要有足夠的生產(chǎn)空間和操作空間。受交貨期的影響，設(shè)備的生產(chǎn)加工需要定時完成，而各個工序之間的銜接和產(chǎn)品的運輸，要考慮設(shè)備的合理布局。513拉絲車間平面布局目標(biāo)通過對產(chǎn)品與設(shè)備的特點分析，初步獲得了拉絲車間平面布局的要求1）符合運作工藝的需要。盡量使拉絲車間原料和產(chǎn)品流動順暢，避免工序間的往返或路徑交叉，消除無謂停滯，使運作時間最短。2）物料搬運費用最少，裸線的進、出和加工的搬運路線短捷。3）保持裝卸加工設(shè)備的柔性。使之適應(yīng)未來需求的變化、工藝和設(shè)備的更新及生產(chǎn)能力擴大的需要，做到對需求的快速響應(yīng)。4）適應(yīng)組織結(jié)構(gòu)的合理化和管理的方便。使有密切關(guān)系或性質(zhì)相近的設(shè)施在一個區(qū)域內(nèi)或靠近布置，甚至合并在一起。5）最有效地利用空間。使場地利用達到適當(dāng)?shù)慕ㄖ加孟禂?shù)，使建筑物內(nèi)部設(shè)備占用空間和單位制成品的占用空間小。6）為職工提供方便、安全、舒適的工作環(huán)境，使之合乎生理、心理的要求，為提高生產(chǎn)效率和保證職工身心健康創(chuàng)造條件。514拉絲車間區(qū)域劃分通過拉絲車間的功能分析，可以將拉絲車間用地規(guī)劃為11個功能明確、緊密協(xié)調(diào)的功能設(shè)施區(qū)域，即原料區(qū)、大拉區(qū)、中拉區(qū)、小拉區(qū)、細拉區(qū)、微拉區(qū)、檢驗區(qū)、出貨區(qū)、成品區(qū)、辦公服務(wù)區(qū)和設(shè)備維修區(qū)。1）原料區(qū)存放和提供生產(chǎn)所需要的光亮銅桿，記錄和匯報日進貨量山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文拉絲車間系統(tǒng)布置設(shè)計實踐20與使用量。2）大拉區(qū)將8MM銅桿加工成247MM的銅坯，為下面的各工序提供原料的區(qū)域。3）中拉區(qū)將247MM的銅坯加工成095118MM的成品裸線銅絲或者是07MM12MM的半成品裸線銅絲。4）小拉區(qū)為細拉提供原料或是直接生產(chǎn)成品的區(qū)域，生產(chǎn)范圍040MM060MM。5）細拉區(qū)為微拉區(qū)生產(chǎn)原料半成品的區(qū)域。而且為漆包車間直接生產(chǎn)成品較多，是拉絲車間主要生產(chǎn)區(qū)域。6）微拉區(qū)是拉絲工序中最后一個工序，其生產(chǎn)的裸線銅絲在007MM009MM之間。7）檢驗區(qū)對成品和半成品的裸線銅絲檢驗是否合格的區(qū)域，主要進行檢驗，記錄，稱重，貼標(biāo)識。8）出貨區(qū)將各種規(guī)格的裸線銅絲集中運輸?shù)膮^(qū)域，根據(jù)生產(chǎn)需要由出貨區(qū)統(tǒng)一調(diào)度。9）成品區(qū)成品區(qū)主要集中了運往漆包車間的裸線成品，由此向兩個漆包車間統(tǒng)一分配裸線銅絲。10）辦公服務(wù)區(qū)這里是接收生產(chǎn)指令并且下達具體生產(chǎn)時間和數(shù)量以及需要生產(chǎn)的規(guī)格型號的地方，是整個車間生產(chǎn)的總調(diào)度室。11）設(shè)備維修區(qū)設(shè)備維修區(qū)主要負責(zé)生產(chǎn)的后勤工作和設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，主要是相關(guān)人員的所在區(qū)域。52拉絲車間相關(guān)性分析針對設(shè)施系統(tǒng)內(nèi)物流與非物流主次的特點，在進行布置設(shè)計時，需要有所側(cè)重地進行系統(tǒng)物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析，如某些以生產(chǎn)流程為主的企業(yè)，物料移動是工藝過程的主要部分，則布置設(shè)計時，側(cè)重于山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文拉絲車間系統(tǒng)布置設(shè)計實踐21物流分析；對于某些輔助服務(wù)部門或某些物流量小的企業(yè)而言，則側(cè)重于各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系（非物流聯(lián)系）的分析。介于上述兩者之間的情況，則需要綜合考慮作業(yè)單位之間物流與非物流相互關(guān)系。物流分析結(jié)果可以用物流強度等級及物流相關(guān)表來表示。非物流的作業(yè)單位間的相互關(guān)系可以用量化的關(guān)系密級及相互關(guān)系表來表示。在需要綜合考慮作業(yè)單位間物流與非物流的相互關(guān)系時，可以采用簡單加權(quán)的方法將物流相關(guān)表及作業(yè)單位間的相互關(guān)系表綜合成相互關(guān)系表。521物流相關(guān)性分析1）物流分析物流分析包括了確定物料在生產(chǎn)過程中每個必要的工序之間移動的最有效順序及其移動的強度和數(shù)量。一個有效的工藝流程是指物料在工藝過程內(nèi)按順序一直不斷地向前移動直至完成，中間沒有過多的迂回或倒流。針對不同的生產(chǎn)類型，應(yīng)該采用不同的物流分析方法。（1）工藝過程圖。在大批量生產(chǎn)中，產(chǎn)品品種很少，用標(biāo)準(zhǔn)符號繪制的工藝過程圖直觀地反映出工廠生產(chǎn)的詳細情況，此時，進行物流分析只需要在工藝過程圖上注明各道工序之間的物流量，就可以清除的表現(xiàn)出工廠生產(chǎn)中的物料搬運情況。（2）多產(chǎn)品工藝過程表。在品種多多且批量較大的情況下，將各產(chǎn)品的生產(chǎn)流程匯總在一張表上，就形成了多種產(chǎn)品工藝過程表，在這張表上各產(chǎn)品工藝路線并列繪出，可以反映出各個產(chǎn)品的物流路徑。（3）成組方法。當(dāng)產(chǎn)品品種達到數(shù)十種，且生產(chǎn)類型為中小批量生產(chǎn)，進行物流分析時，就有必要采用成組方法，即按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與工藝過程的相似性進行分組，然后對每一類產(chǎn)品采用工藝過程圖進行分析。（4）從至表。當(dāng)產(chǎn)品品種多，產(chǎn)量少且零件和物料的數(shù)量又很大時，可以用一個矩陣圖來表示個作業(yè)單位之間的物料移動方向、距離和物流量。拉絲車間的物流從至表如表51所示。山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文拉絲車間系統(tǒng)布置設(shè)計實踐22表51拉絲車間物流從至表在采用SLP法進行車間布置時，不必關(guān)心各作業(yè)單位對之間具體的物流強度，而是通過劃分等級的方法來研究物流狀況，在此基礎(chǔ)上，引入物流相關(guān)表，以簡潔明了的形式表示車間總體物流狀況。拉絲車間的物流強度表如表52所示，拉絲車間的物流強度排序表如表53所示。表52拉絲車間物流強度表序號123456789合計序號作業(yè)單位原料區(qū)大拉區(qū)中拉區(qū)小拉區(qū)細拉區(qū)微拉區(qū)檢驗區(qū)出貨區(qū)成品區(qū)1原料區(qū)130013002大拉拉區(qū)3205508704小拉區(qū)6706705細拉區(qū)3001604606微拉區(qū)13010080010307檢驗區(qū)8出貨區(qū)3302205509成品區(qū)合計13001300163029010015706190序號作業(yè)單位（對）物流強度物流量比例11213002112231300211326100164363205253955089646670109756300498571602696713021106810016116980013128633054138722036山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文拉絲車間系統(tǒng)布置設(shè)計實踐23表53拉絲車間物流強度排序表2）物流強度等級由于直接分析大量物流數(shù)據(jù)比較困難且沒有必要，SLP中將物流強度轉(zhuǎn)化成五個等級，分別用符號A、E、I、O、U來表示，其物流強度逐漸減小，對應(yīng)著超高物流強度，特高物流強度，較大物流強度，一般物流強度，可忽略搬運這五種物流強度。作業(yè)單位對或稱為物流路線的物流強度等級應(yīng)按物流路線比例或承擔(dān)的物流量比例來確定，可參考表54。表54物流強度等級比例劃分表物流強度等級符號物流路線比例承擔(dān)物流量比例超高物流強度A1040特高物流強度E2030較大物流強度I3020一般物流強度O4010可忽略搬運U參考表54物流強度等級比例劃分表，可將表53所表示的物流強度排序繪制成表55的物流強度分析表。序號作業(yè)單位（對）物流強度物流量比例11213002112231300211369800134466701095395508968633054736320528563004998722036105716026116713021126810016132610016山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文拉絲車間系統(tǒng)布置設(shè)計實踐24表55物流強度分析表3）物流相關(guān)表為了能簡單明了地表示所有作業(yè)單位之間的物流相互關(guān)系，仿照從至表結(jié)構(gòu)，構(gòu)造一種作業(yè)單位之間物流相互關(guān)系表，在行與列的相交方格中填入行作業(yè)單位與列作業(yè)單位間的物流強度等級。因為行作業(yè)單位與列作業(yè)單位排列順序相同，所以得到的是右上三角矩陣表格與左下三角矩陣表格對稱的方陣表格，除去多余的左下三角矩陣表格，將右上三角矩陣變形得到的表格稱之為物流相關(guān)表。拉絲車間的原始物流相關(guān)表如表56所示，物流相關(guān)表如圖52所示。序號作業(yè)單位（對）物流強度物流量比例物流強度等級1121300211A2231300211A36980013E446670109E53955089E68633054I73632052I85630049I98722036I105716026O116713021O126810016O132610016O山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文拉絲車間系統(tǒng)布置設(shè)計實踐25表56原始物流相關(guān)表序號1234567891011序號作業(yè)單位原料區(qū)大拉區(qū)中拉區(qū)小拉區(qū)細拉區(qū)微拉區(qū)檢驗區(qū)出貨區(qū)成品區(qū)辦公服務(wù)區(qū)設(shè)備維修區(qū)1原料區(qū)AOIUUUUUUU2大拉區(qū)AAEUOUUUUU3中拉區(qū)OAOUIUUEUU4小拉區(qū)IEOEEIOUUU5細拉區(qū)UUUEIOUUUU6微拉區(qū)UOIEIOOEUU7檢驗區(qū)UUUIOOIUUU8出貨區(qū)UUUOUOIAUU9成品區(qū)UUEUUEUAUU10辦公服務(wù)區(qū)UUUUUUUUUU11設(shè)備維修區(qū)UUUUUUUUUU圖52拉絲車間作業(yè)單位物流相關(guān)圖山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文拉絲車間系統(tǒng)布置設(shè)計實踐26522非物流相關(guān)性分析在制造業(yè)的企業(yè)或工廠中，當(dāng)物流狀況對生產(chǎn)有重大影響時，物流分析就是工廠布置的重要依據(jù)，但是也不能忽視非物流因素的影響，尤其是當(dāng)物流對生產(chǎn)影響不大或沒有固定的物流時，工廠布置就不能僅依賴于物流分析，而應(yīng)考慮非物流因素對設(shè)施布置的影響。作業(yè)單位間相互關(guān)系的影響因數(shù)與企業(yè)的性質(zhì)有很大的關(guān)系，不同的企業(yè)作業(yè)單位的設(shè)置是不一樣的，作業(yè)單位間的相互影響因數(shù)也是不一樣的。作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度的典型影響因素一般可以考慮以下方面1）物流；2）工藝流程；3）作業(yè)性質(zhì)相似；4）使用相同的設(shè)備；5）使用同一場所；6）使用相同的文件檔案；7）使用相同的公用設(shè)施；8）使用同一組人員；9）工作聯(lián)系頻繁程度；10）監(jiān)督和管理方便；11）噪聲、振動、煙塵、易燃易爆危險品的影響；12）服務(wù)的頻繁和緊急程度。根據(jù)繆瑟在SLP中建議，每個項目中重點考慮的因數(shù)不應(yīng)該超過810個。確定了作業(yè)單位相互關(guān)系密切程度的影響因數(shù)以后，就可以給出作業(yè)單位間的關(guān)系密切程度等級，在SLP中作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度等級劃分為A、E、I、O、U、X，其含義及比例如表57所示。山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文拉絲車間系統(tǒng)布置設(shè)計實踐27表57作業(yè)單位間相互關(guān)系等級符號含義說明比例（）A絕對重要25E特別重要310I重要515O一般密切程度1025U不重要4580X負的密切程度不希望接近酌情而定以拉絲車間為例，選擇如表58所示作業(yè)單位相互關(guān)系影響因素。在此基礎(chǔ)上建立如表59所示的非物流的各作業(yè)單位基準(zhǔn)相互關(guān)系表。確定了各作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度后，利用與物流相互關(guān)系表相同的表格形式建立作業(yè)單位間相互關(guān)系表，最后如表510和圖53所示。表58作業(yè)單位相互關(guān)系影響因素編碼關(guān)系等級的理由1工作流程的連續(xù)性2生產(chǎn)服務(wù)3物料搬運4管理方便5安全與污染6共用設(shè)備及輔助動力源7振動8人員聯(lián)系山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文拉絲車間系統(tǒng)布置設(shè)計實踐28表59非物流作業(yè)單位相互基準(zhǔn)關(guān)系表字母一對作業(yè)單位關(guān)系密切程度的理由A中拉、小拉和細拉微拉、檢驗區(qū)和成品區(qū)搬運物料的數(shù)量、次數(shù)以及類似的搬運問題報表運送方便、管理方便E大拉區(qū)與原料區(qū)維修和中拉去搬運物料的數(shù)量和形式不可損壞沒有包裝的物品服務(wù)的頻繁和緊急程度I原料區(qū)與大拉區(qū)，小拉區(qū)設(shè)備維修區(qū)與其它拉絲區(qū)搬運物料的數(shù)量和頻數(shù)以及類似的搬運問題服務(wù)的頻繁程度O辦公服務(wù)區(qū)與設(shè)備維修區(qū)辦公服務(wù)區(qū)與檢驗區(qū)聯(lián)系頻繁程度管理方便U設(shè)備維修與原材料區(qū)、半成品、成品庫原材料區(qū)與檢驗區(qū)，出貨區(qū)及成品區(qū)接觸不多、不常聯(lián)系聯(lián)系密切程度不大不常聯(lián)系X辦公服務(wù)區(qū)與成品區(qū)，出貨區(qū)，原料區(qū)灰塵、噪聲、振動、異味、煙塵、振動表510非物流作業(yè)單位相互關(guān)系表序號1234567891011序號作業(yè)單位細拉區(qū)小拉區(qū)檢驗區(qū)微拉區(qū)成品區(qū)出貨區(qū)中拉去大拉區(qū)原料區(qū)辦公區(qū)維修區(qū)1細拉IUIUUUUUUU2小拉IUEUUUUUXI3檢驗UUUUUUUUXI4微拉IEUUIUUUXI山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文拉絲車間系統(tǒng)布置設(shè)計實踐29續(xù)表5105成品UUUUUUUUXE6出貨UUUIUUUUXI7中拉UUUUUUAUUU8大拉UUUUUUAAUU9原料UUUUUUUAOU10辦公UXXXXXUUOO11維修UIIIEIUUUO圖53拉絲車間非物流相互關(guān)系圖523綜合相關(guān)性分析在大多數(shù)工廠中，各作業(yè)單位之間既有物流聯(lián)系也有非物流的聯(lián)系，兩作業(yè)單位之間的相互關(guān)系應(yīng)包括物流關(guān)系與非物流關(guān)系，因此在SLP中要將作業(yè)單位間物流的相互關(guān)系與非物流的相互關(guān)系進行合并，求出合成山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文拉絲車間系統(tǒng)布置設(shè)計實踐30的相互關(guān)系一一綜合相互關(guān)系，然后由各作業(yè)單位間綜合相互關(guān)系出發(fā)實現(xiàn)各作業(yè)單位的合理布置。其具體的實施布置如下1）確定物流與非物流相互關(guān)系的相對重要性。一般說來，物流與非物流的相互關(guān)系的相對重要性的比值MN不應(yīng)超過1331之間。當(dāng)比值小于13時，說明物流對生產(chǎn)的影響非常小，工廠布置時只需考慮非物流的相互關(guān)系；當(dāng)比值大于31時，說明物流關(guān)系占主導(dǎo)地位，工廠布置時只需考慮物流相互關(guān)系的影響。實際工作中，根據(jù)物流與非物流相互關(guān)系的相對重要性取MN31,21,11,12,13，我們把MN稱為加權(quán)值。2）量化物流強度等級和非物流的密切程度等級。對于圖52及圖53，一般取A4，E3，I2，OL，U0，X1，得出量化以后的物流相關(guān)表及非物流相互關(guān)系表。3）計算量化的所有作業(yè)單位之間綜合相互關(guān)系。具體方法如下設(shè)任意兩個作業(yè)單位分別為AI和AJ，其量化的物流相互關(guān)系等級為MRIJ，量化的非物流的相互關(guān)系密切程度等級為NRIJ，則作業(yè)單位入AI和AJ之間綜合相互關(guān)系密切程度數(shù)量值如公式51所示。TRIJMMRIJNNRIJ（51）4）綜合相互關(guān)系等級劃分。TRIJ是一個量值，需要經(jīng)過等級劃分，才能建立出與物流相關(guān)表相似的符號化的作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表，綜合相互關(guān)系的等級劃分為A、E、I、O、U、X，各級別TRIJ值逐漸遞減，且各級別對應(yīng)的作業(yè)單位對數(shù)應(yīng)符合一定的比例，表511給出了綜合相互關(guān)系等級及劃分比例。（需要說明的是，將物流與非物流相互關(guān)系進行合并時，應(yīng)該注意X級關(guān)系密集的處理，任何一級物流相互關(guān)系等級與X級非物流相互關(guān)系等級合并時都不應(yīng)該超過O級。對于某些極不希望靠近的作業(yè)單位之間的相互關(guān)系可以定為XX級，及絕對不能相互靠近。）5）經(jīng)過調(diào)整，建立綜合相互關(guān)系表。山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文拉絲車間系統(tǒng)布置設(shè)計實踐31表511綜合相互關(guān)系等級與劃分比例關(guān)系等級符號作業(yè)單位對數(shù)比例（）絕對必要靠近A13特別重要靠近E25重要I38一般O515不重要U2085不希望靠近X010由圖52和圖53給出的拉絲車間作業(yè)單位物流相關(guān)圖與作業(yè)單位非物流相互關(guān)系圖顯示出兩圖不一致，為了確定作業(yè)單位之間綜合相互關(guān)系密切程度，需要將兩表進行合并得出表512。具體步驟如下1）加權(quán)值選取。加權(quán)值選取大小反映了工廠布置時考慮方面的側(cè)重點，對于拉絲車間來說，物流影響稍顯明顯，因此取加權(quán)值MN21。2）綜合相互關(guān)系計算。根據(jù)各作業(yè)單位對之間物流與非物流關(guān)系等級高低進行量化及加權(quán)求和，求出綜合相互關(guān)系分值。3）劃分綜合關(guān)系密集。根據(jù)表511統(tǒng)計出各段分值段作業(yè)單位對的比例，劃分綜合關(guān)系密集如表513所示。4）建立作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表。將表512中的綜合相互關(guān)系總分和表513的劃分比例轉(zhuǎn)化為各作業(yè)單位對的關(guān)系密集等級，繪制出表514和圖54。山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文拉絲車間系統(tǒng)布置設(shè)計實踐32表512拉絲車間作業(yè)單位綜合相互關(guān)系計算表關(guān)系密度綜合關(guān)系作業(yè)單位對物流關(guān)系加權(quán)值2非物流關(guān)系加權(quán)值1等級分?jǐn)?shù)等級分?jǐn)?shù)分?jǐn)?shù)等級12E3I28E13O1U02O14I2I26E15U0U00U16U0U00U17U0U00U18U0U00U19U0U00U110U0U00U111U0U00U23U0U00U24E3E39E25U0U00U26U0U00U27U0U00U28U0U00U29U0U00U210U0X11