汽車傳感器練習(xí)題

1、填空1.熱敏電阻分為正溫度系數(shù)熱敏電阻、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻和臨界溫度系數(shù)熱敏電阻三種，其中負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的特性是：其電阻值隨溫度的升高而_，且汽車上熱敏電阻式溫度傳感器大多采用的是_溫度系數(shù)的熱敏電阻。2.節(jié)氣門位置傳感器安裝在_，探測(cè)或者監(jiān)測(cè)_的大小。3.質(zhì)量流量型傳感器有_和_兩種。4.碰撞傳感器的作用是控制SRS點(diǎn)火器的_電路的通斷。安全傳感器的作用是檢測(cè)是否有碰撞發(fā)生，其動(dòng)作控制SRS點(diǎn)火器的_電路的通斷。5.氧傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的_上，實(shí)現(xiàn)空燃比的閉環(huán)控制。6.在電控燃油噴射系統(tǒng)中，_傳感器采集的信號(hào)作為反饋信號(hào)，對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火時(shí)刻的閉環(huán)控制。7水溫傳感器大多用_

2、熱敏電阻制成。8車內(nèi)空氣溫度傳感器有兩個(gè)，一個(gè)安裝在_；另一個(gè)安裝在_。9EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)主要是為了減少汽車尾氣中_的含量。10、渦流式空氣流量傳感器測(cè)量漩渦數(shù)量的方法有_和_兩種。11、熱線式空氣流量傳感器按其熱線安裝位置的不同可分為_和_兩種。12、熱線式空氣流量傳感器是利用熱線與空氣之間的_現(xiàn)象進(jìn)行空氣質(zhì)量、_測(cè)定。13、熱線式空氣流量傳感器還有_功能，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，電路會(huì)把熱線自動(dòng)加熱，以清潔流量計(jì)。14、進(jìn)氣壓力傳感器按信號(hào)產(chǎn)生的原理可分為_和_兩種。15、真空膜式進(jìn)氣壓力傳感器將膜盒的機(jī)械運(yùn)動(dòng)變換成電信號(hào)輸出，可用_、_和差動(dòng)變壓器三種裝置。16、真空開關(guān)的作用是通過測(cè)量_來

3、檢測(cè)空氣濾清器是否堵塞。17、曲軸位置傳感器用于檢測(cè)_信號(hào)和_信號(hào)。18曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)形式有磁脈沖式、_式和_式。19凸輪軸位置傳感器安裝在_，用于產(chǎn)生_信號(hào)。20節(jié)氣門位置傳感器有_型和_型兩種。21節(jié)氣門位置傳感器將_的變化轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入ECU。22車輛高度傳感器把_的變化轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸入ECU。23曲軸位置傳感器的安裝位置有曲軸前端、_或_。24、量芯式空氣流量傳感器主要由_、_、進(jìn)氣溫度傳感器和線束連接器等組成。選擇1.曲軸位置傳感器可以檢測(cè)的信號(hào)是（）。A.活塞上止點(diǎn)B.曲軸轉(zhuǎn)速C.曲軸轉(zhuǎn)角D.A、B和C2.下列哪項(xiàng)不是NOx傳感器的功用（）。A.檢測(cè)廢氣中O2的濃度B.檢查

4、催化轉(zhuǎn)化器的功能是否正常C.檢測(cè)NOx的濃度D.檢查寬域氧傳感器的調(diào)節(jié)點(diǎn)是否正常3.下列哪個(gè)系統(tǒng)用不到節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)（）。A.電控燃油噴射系統(tǒng) B.電控懸架系統(tǒng)C.智能電子節(jié)氣門系統(tǒng) D.電控自動(dòng)變速器4.下列（）不是氧傳感器的常見故障。A.積油B.積炭C.燒蝕D.中毒5.以下系統(tǒng)中，沒有用到扭矩傳感器信號(hào)的是（）。A.安全氣囊系統(tǒng)B.主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)C.隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)6.下列屬于質(zhì)量流量型傳感器的是()。A.翼片式空氣流量計(jì) B.量芯式空氣流量計(jì)C.卡門渦流式空氣流量計(jì) D.熱線式空氣流量計(jì)7.半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的壓力轉(zhuǎn)換元件是利用半導(dǎo)體的（）制成的硅膜片。A

5、.光電效應(yīng)B.壓阻效應(yīng)C.壓電效應(yīng)D.磁阻效應(yīng)8.下列哪個(gè)系統(tǒng)用不到輪速傳感器信號(hào)（）。A.制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABSB.電子穩(wěn)定程序ESPC.電控燃油噴射系統(tǒng)EFID.電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD9.碰撞傳感器一般用于（）中。A.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)B.電控燃油噴射系統(tǒng)C.ABS系統(tǒng) D.安全氣囊系統(tǒng)10.現(xiàn)在絕大多數(shù)汽車采用的爆震傳感器為（）。A.共振型壓電式爆震傳感器 B.非共振型壓電式爆震傳感器C.磁致伸縮式爆震傳感器 D.以上都不對(duì)11、對(duì)噴油量起決定性作用的傳感器是（ ）。A.空氣流量計(jì)B.水溫傳感器C.氧傳感器D.節(jié)氣門位置傳感器12.如果三元催化轉(zhuǎn)換器良好，后氧傳感器信號(hào)波動(dòng)()。A頻率高B

6、增加C沒有D緩慢13. 氧化鋯式氧傳感器只有自身溫度在（ ）以上時(shí)才能正常工作。A.90B.40C.815D.30014.電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是（ ）A. 怠速旁通閥 B. 進(jìn)氣壓力傳感器 C. 空氣濾清器 D. 進(jìn)氣管15.汽車中檢測(cè)空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度的傳感器是（ ）。A.熱電偶 B.熱電阻 C.熱敏電阻 D.雙金屬片溫度傳感器16.進(jìn)氣溫度傳感器是用什么元件測(cè)溫的？（ ）A.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻 B.普通電阻C.正溫度系數(shù)熱敏電阻 D.臨界溫度熱敏電阻17. 氧傳感器是以測(cè)量排氣中的（ ）的含量，向ECU傳遞混合氣濃度信號(hào)。A.O2 B.NOX C.CO D.HC18.對(duì)于熱線式

7、空氣流量傳感器來說，當(dāng)進(jìn)氣量從小到大的過程中，以下說法正 確的是（ ）。A.信號(hào)電壓將由大變小 B.信號(hào)電壓將由小變大C.信號(hào)電壓保持不變 D.以上說法都不對(duì)19.二氧化鈦型氧傳感器的阻值與氧氣濃度的關(guān)系（ ）。 A.增大 B.減小 C.基本不變 D.不確定20.在氧傳感器中安裝加熱器的原因（）。A排氣管中溫度太低 B為了提高氧分子的活度 C氧傳感器的工作溫度的影響21.節(jié)氣門位置傳感器中怠速觸點(diǎn)是用符號(hào)（）表示。A.VC B.PSW C.ACC D.IDL判斷1.電子控制系統(tǒng)一般由傳感器、ECU和執(zhí)行元件三部分組成。()2.冷卻水、進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)，既影響發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，也影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力

8、性和經(jīng)濟(jì)性。（）3.碰撞傳感器輕微損壞后可以修復(fù)使用。（）4.在雙氧傳感器系統(tǒng)中，位于三元催化轉(zhuǎn)換器之后的副氧傳感器用于監(jiān)測(cè)三元催化轉(zhuǎn)化器的催化凈化效率。（）5.在安裝爆震傳感器時(shí)，若緊固扭矩過大，則會(huì)使其輸出信號(hào)電壓偏低，從而出現(xiàn)點(diǎn)火過晚現(xiàn)象。()6.車速傳感器信號(hào)在電控自動(dòng)變速器中，用于確定變速器換擋時(shí)刻和變矩器鎖止時(shí)刻。（）7.在點(diǎn)火和噴油集中控制的電子控制系統(tǒng)中，如果沒有曲軸位置傳感器信號(hào)，噴油器不能噴油但能點(diǎn)火。()8.半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器利用壓阻效應(yīng)原理工作。（）9.電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器輸出信號(hào)的特點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，信號(hào)的幅值和頻率就越大。()10.不同形式的

9、空氣流量計(jì)，其性能檢測(cè)方法和檢測(cè)內(nèi)容相同。()11、翼片式、量芯式、熱線式空氣流量傳感器均屬于體積流量型傳感器。（ ）12靜態(tài)電阻測(cè)量時(shí)，無需斷開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測(cè)量傳感器電阻即可。（ ）13熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)所產(chǎn)生的作用力，減少了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。（ ）14、水溫傳感器工作性能的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量沒有影響。（ ）15、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門都是關(guān)閉的。（ ）16熱氣周圍流過的空氣質(zhì)量越大，被帶走的熱量越少。（ ）17、油壓低于規(guī)定值時(shí)，膜片不具有推動(dòng)彈簧的作用力，觸點(diǎn)張開，指示燈亮。（ ）18油壓高于規(guī)定值時(shí)，膜片推動(dòng)彈簧，觸點(diǎn)張開，指示燈熄

10、滅。（ ）19、翼片式空氣流量傳感器的進(jìn)氣量越大，葉片的偏轉(zhuǎn)角度也越大。（ ）20、廢氣再循環(huán)技術(shù)的目的是為了提高氣缸燃燒的最高溫度，從而降低NOx的排放量。（ ）21.當(dāng)氧化鋯氧傳感器內(nèi)外側(cè)氧濃度差小時(shí)，兩電極產(chǎn)生的是高電壓（約1V）。（ ）22.當(dāng)氧傳感器輸出信號(hào)大于0.45V，表示混合氣稀。（ ）簡答1.試敘述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器檢測(cè)方法2.簡述碰撞傳感器檢修注意事項(xiàng)。3.簡述氧化鋯式氧傳感器與寬域氧傳感器的區(qū)別。4.論述氧化鋯型和氧化鈦型傳感器的工作原理，并說明二者之間的區(qū)別。5.說明半導(dǎo)體壓力傳感器是屬于何種類型效應(yīng)制成的？并說明其工作原理。6.光電式車速傳感器的工作原理？7.浮子可變電阻式燃油表的工作原理？8.發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度傳感器的作用是什么？說明其工作原理及其參數(shù)如何變化？9.說明可變電阻式液位傳感器在油量表