A320系列飛機廁所系統(tǒng)原理及排故【互聯(lián)網(wǎng)業(yè)】

1、A320系列飛機廁所系統(tǒng)原理及排故,軟件網(wǎng)絡,介紹,機上廁所系統(tǒng)供給有關旅客和空勤人員衛(wèi)生設備 廁所系統(tǒng)由3部分組成：機上部分的廁所組件，機下部分的污水箱及相關部件，排污面板,2,軟件網(wǎng)絡,廁所組件示意圖,3,軟件網(wǎng)絡,廁所組件組成,a 便盆：由復合材料制成，并有一個涂到內(nèi)表面的不粘涂層，連接防虹吸閥,4,軟件網(wǎng)絡,b 防虹吸閥：安裝于便盆下與水閥相連，僅允許水單向流過,5,軟件網(wǎng)絡,c 水閥：由電磁閥控制和通過電氣連接到FCU，外端連接防虹吸閥,6,軟件網(wǎng)絡,d 沖洗閥（FCV）：靠一根管路與便盆相連，當沖洗循環(huán)過程中FCV處于全開位，管路中僅允許直徑為2in的物體通過，F(xiàn)CV的開關由 FC

2、U控制,7,軟件網(wǎng)絡,e FCU：控制包括（沖洗電門，水閥，F(xiàn)CV，CIDS）之間的電路，控制廁所組件工作的時間和順序，F(xiàn)CV以及他們之間的整個循環(huán)電路，當故障被發(fā)現(xiàn)時,8,軟件網(wǎng)絡,1）對 ON A/C 003-049, 151-199, 301-399故障信號會傳遞給CIDS通過DEUB給DIR計算機 2）對其余飛機，故障信號會通過高度壓力電門（43MG）傳遞給VSC（真空系統(tǒng)控制器,9,軟件網(wǎng)絡,f 人工關斷活門（MWV）：安裝在FCV下游，他是一個當FCV故障時用來關斷整個管路的備份系統(tǒng)，他是靠蓋板內(nèi)一個易接近的手柄用以人工關斷,10,軟件網(wǎng)絡,污水箱及相關部件示意圖,11,軟件網(wǎng)絡,

3、12,軟件網(wǎng)絡,1）污水箱：安裝于FR65-FR68之間的地板下的飛機右邊，他包括,13,軟件網(wǎng)絡,a 水分離器（3302MM）：安裝在污水箱頂部，分上下兩部分（濾過器位于下部）維護過程中能將兩部分分開。上部分有個真空空氣出口,作用：能使污水不通過管路流向機外,14,軟件網(wǎng)絡,b 液面?zhèn)鬏斊鱈LT（40MG）：安裝于污水箱底部，監(jiān)控污水箱內(nèi)容量水平面和傳輸 一個模擬信號,1）對ON A/C 003-049,151-199,301-399傳輸液面信號給CIDS 2) 對除ON A/C 003-049,151-199,301-399外飛機，傳輸類似信號給VSC,15,軟件網(wǎng)絡,c 液面?zhèn)鞲衅鱈LS

4、（41MG）：安裝在污水箱頂部， 是超聲波類型的傳感器，當污水箱滿后，用來發(fā)送信號以避免更多的污水進入污水箱,1）對ON A/C 003-049,151-199,301-399傳輸液面信號給CIDS 2) 對除ON A/C 003-049,151-199,301-399外飛機，傳輸類似信號給VSC,16,軟件網(wǎng)絡,b和c之間的區(qū)別,1）LLT給出污水箱的廢水容量從倒空到滿的液面指示，它測量水箱容量的靜壓，LLT通過電氣連接到VSC/CIDS，他給VSC/CIDS一個水箱容量的信號，VSC/ CIDS計算和傳送信號到FAP上顯示廢水數(shù)量 2）LLS是一個通過電氣連接到VSC的超聲波類型傳感器，當

5、廢水容量水平面滿時，LLS發(fā)送信號VSC/CIDS，當VSC/CISD接收到水箱滿信號時，關斷廁所系統(tǒng)。同時FAP上SYS INOP圖例燈亮,一般情況下，LLS具有優(yōu)先權，當LLS故障時，LLT傳輸信號,17,軟件網(wǎng)絡,2）高度壓力電門（43MG）：安裝于FR71和FR72之間連接VSC電路，傳遞電信號給VSC用以操作真空泵的開關 注：此項僅對除ON A/C 003-049,151-199,301-399外飛機適用,18,軟件網(wǎng)絡,3） 真空系統(tǒng)控制器（VSC）：位于FR62-FR63之間，他與飛機電路相連，并連接FCU，LLT，LLS，F(xiàn)AP，CFDS電路。VSC還提供廁所系統(tǒng)的故障數(shù)據(jù),注

6、：此項僅對除ON A/C 003-049,151-199,301-399外飛機適用,其余飛機無（2）和（3），靠CIDS傳輸信號,19,軟件網(wǎng)絡,4） 真空泵（37MG）：空氣進口連接污水分離器空氣出口，他提供所需要的 不同的壓力用于排污，與飛機的整個電路相連,20,軟件網(wǎng)絡,真空泵的工作方式,1）對ON A/C 003-049,151-199,301-399飛機，真空泵工作靠壓差決定 此時靠SDAC通過高度壓差控制真空泵，SDAC連接CIDS（direct1-2計算機） 當飛機爬升過程中壓差低于246mba時，真空泵打開 當飛機下降過程中壓差低于203mba時，真空泵打開,2）對 ON 05

7、1-052，054-055，059-059，101-149，201-299飛機，真空泵工作是靠高度決定當?shù)孛嬉约?877m（16000ft）以下時，43MG處于閉合位（按壓沖洗按鈕后，F(xiàn)CU接收信號 通過 43MG（高度壓力電門）傳送信號給VSC，控制真空泵打開）。當4877m（16000ft）以上時，43MG處于打開位（不能傳送信號，此時真空泵不工作,3）對 ON 001-002，053-053，056-058，060-099飛機，真空泵工作是靠高度決定當?shù)孛嬉约?487m（18000ft）以下時，43MG處于閉合位（按壓沖洗按鈕后，F(xiàn)CU接收信號通過43MG 傳送信號給VSC，控制真空泵打

8、開）當5487m（18000ft）以上時，43MG處于打開位（不能傳送信號，此時真空泵不工作,21,軟件網(wǎng)絡,綜上：真空泵在地面以及一定的高度/壓差情況下處于工作狀態(tài)，而在高空/高壓差情況下，因為污水箱中空氣與機上空氣壓力不同，真空泵不工作，靠內(nèi)外壓差進行排污,22,軟件網(wǎng)絡,5） 單相閥（3320MM）：僅允許空氣從污水箱中流向機外,作用：當飛機在高空時，因污水箱空氣不斷通過3320MM流向機外，使得污水箱中壓力于外界相同，而在排污過程中，因客艙一直處與恒壓，因此與污水箱中形成壓力差，通過壓差自動排污,23,軟件網(wǎng)絡,6）單相閥（3322/3323MM）：僅允許水單向流過，每個單相閥上有2根

9、清水沖洗管路,24,軟件網(wǎng)絡,7） 排污口（3340MM）：安裝在污水箱排放管內(nèi)，是球型的人工操作關斷活門,25,軟件網(wǎng)絡,排污面板：位與右下機身FR65-FR66之間，他包括一根與污水相連的管路，一根與清水相連的管路，一個排污口，一個傳感器（44MG）。關閉排污面板時，排污手柄必須處于關位，保護帽需蓋好,26,軟件網(wǎng)絡,由FCU控制的機上廁所組件的工作順序,ON ：001-002，053-053，056-058，060-099飛機,在地面或18000ft以下時，按壓沖洗開關后，真空泵接收到信號并打開（大約15s）水閥在按壓開關后1.6s打開（持續(xù)1.7s）,同時便盆被沖洗FCV在按壓開關后2

10、.2s后打開（持續(xù)4s）（18000ft以上時，排污順序同,為了更有效的沖洗，在第一次沖洗完成后38s內(nèi)，再次按壓沖洗開關，水閥打開2.7s2.2s后，F(xiàn)CV打開（持續(xù)4s）此次循環(huán)過程會在10s內(nèi)完成,27,軟件網(wǎng)絡,2）對ON A/C 003-049,151-199,301-399飛機 在壓差低于246mba3.6psi爬升時 在壓差低于203mba2.94psi下降時 按壓沖洗開關后，真空泵接收到信號并打開（大約15s）水閥在按壓開關后1.6s打開（持續(xù)1.7s）,同時便盆被沖洗FCV在按壓開關后2s后打開（持續(xù)4s,28,軟件網(wǎng)絡,常見故障現(xiàn)象及處理方式,a 乘務員反應廁所洗手池附近漏

11、水,處理：一般情況先檢查漏點 短停：因排故時間不足時關斷廁所總水閥（一般位于洗手池下蓋板內(nèi)），然后關閉廁所 航后：確定漏水點后，更換相應部件,29,軟件網(wǎng)絡,b 乘務反應廁所漏水,1）經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)為便盆內(nèi)積水很多 分析：此種情況一般為水閥故障,處理：短停因排故時間不足時關斷廁所總水閥，航后檢查滲漏情況，更換水閥,2）經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)為廁所組件外地板上有大片水跡，而便盆內(nèi)無異常,分析：可以判斷為廁所組件內(nèi)部有部位滲水,處理：短停因排故時間不足時關斷廁所總水閥，然后關閉廁所，航后打開廁所組件蓋板，檢查哪個部位漏水，予以更換,30,軟件網(wǎng)絡,c 乘務員反應廁所不工作,分析：一般為FCU故障，F(xiàn)CV故障不能打開，管路堵塞,處理：短停首先在MCDU上進行系統(tǒng)測試，看是否異常檢查排污面板是否關好（若排污面板未關好，此時44MG（污水面板限制電門）會給系統(tǒng)一個信號，促使系統(tǒng)不工作） 對廁所組件，真空泵等相關部件進行復位（拔除C/B并進行復位，位于后廚房上頂板）若依然異常則關閉廁所，禁止該廁所的