unit32配送方案設(shè)計(jì)的基本程序.ppt

1、3.2 配送方案設(shè)計(jì)的基本程序,【技能訓(xùn)練目標(biāo)】, 掌握配送方案設(shè)計(jì)的基本程序, 掌握擬定配送計(jì)劃應(yīng)考慮的因素、主要依據(jù)、主要內(nèi)容, 了解配送路線的原則,掌握確定配送路線的方法,了解配送合理化的判斷標(biāo)志，配送不 合理的表現(xiàn),【技能訓(xùn)練目標(biāo)】,掌握配送合理化可采取的做法,了解配送成本的概念,掌握配送定價(jià)的方式、方法,掌握配送收費(fèi)計(jì)費(fèi)方式,【相關(guān)理論知識(shí)】,一、 擬定配送計(jì)劃,三、配送合理化分析,二、 選擇配送路線,四、配送成本分析,（一）擬定配送計(jì)劃,1擬定配送計(jì)劃應(yīng)考慮的因素,（1）配送的對(duì)象（客戶） （2）配送的貨物種類 （3）貨物的配送數(shù)量或庫存量 （4）物流渠道 （5）物流的服務(wù)水平 （

2、6）物流的交貨時(shí)間 （7）配送貨物的價(jià)值,2擬定配送計(jì)劃的主要依據(jù),（1）客戶訂單 （2）客戶分布、運(yùn)輸路線、距離 （3）配送的各種貨物的體積、形狀、重量、 性能、運(yùn)輸要求 （4）運(yùn)輸、裝卸條件,3配送計(jì)劃的主要內(nèi)容,1）按日期排定用戶所需商品的品種、規(guī)格、數(shù)量、 送達(dá)時(shí)間、送達(dá)地點(diǎn)、送貨車輛與人員等。 2）優(yōu)化車輛行走路線與運(yùn)送車輛趟次，并將送貨地 址和車輛行走路線在地圖上標(biāo)明或在表格中列出。 3）按用戶需要的時(shí)間結(jié)合運(yùn)輸距離而確定的啟運(yùn)提前期。 4）按用戶要求選擇的送達(dá)服務(wù)具體組織方式。,4配送計(jì)劃的擬定,（1）基本配送區(qū)域劃分 （2）配送批次決定 （3）暫定配送先后次序 （4）安排車輛

3、（5）決定每輛車負(fù)責(zé)的客戶 （6）路徑選擇 （7）確定最終送貨順序 （8）車輛裝載方式,（二）選擇配送路線,1確定配送路線的原則,（1）確定配送路線的目標(biāo),以效益最高為目標(biāo),以成本最低為目標(biāo),以路程最短為目標(biāo),以噸千米（tkm）最小為目標(biāo),以準(zhǔn)時(shí)性最高為目標(biāo),以勞動(dòng)消耗最低為目標(biāo),（2）確定配送路線的約束條件,客戶要求的限制,路線允許通行的時(shí)間限制,運(yùn)輸工具載重的限制,配送中心的能力限制,自然因素的限制,其他不可抗力因素的限制,2確定配送路線的方法,（1）經(jīng)驗(yàn)判斷法 經(jīng)驗(yàn)判斷法是指利用行車人員的經(jīng)驗(yàn)來選擇配送路線的一種主觀判斷方法。,（2）綜合評(píng)分法 綜合評(píng)分法是指能夠擬定出多種配送路線方案，

4、評(píng)價(jià)指標(biāo)明確，只是部分指標(biāo)難以量化，或是對(duì)某一項(xiàng)指標(biāo)有突出的強(qiáng)調(diào)與要求，采用加權(quán)評(píng)分的方式來確定配送路線。 其步驟是：擬定配送路線方案確定評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行方案的綜合評(píng)分。,（3）圖上作業(yè)法（破圈法） 貨物從始點(diǎn)出發(fā)至終點(diǎn)，有兩條以上路線交織成網(wǎng)狀，并形成回路圈。在這運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，任取一圈，去掉圈中最大距離的邊，在余下的圈中，重復(fù)這個(gè)步驟直至無圈位置，即可求出最短路線。,（4）節(jié)約里程法 節(jié)約里程法是指根據(jù)配送中心的運(yùn)輸能力和配送中心到各客戶以及各客戶之間的距離來制定使總車輛運(yùn)輸?shù)膰嵐飻?shù)量最小的配送方案。,1配送合理化的判斷標(biāo)志,（三）配送合理化分析,（1）庫存標(biāo)志,庫存總量,庫存周轉(zhuǎn),（2）資金標(biāo)

5、,資金總量,資金周轉(zhuǎn),資金投向的改變,（3）成本和效益 總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。對(duì)于不同的配送方式，可以有不同的判斷側(cè)重點(diǎn)。,（4）供應(yīng)保證標(biāo)志 配送的重要一點(diǎn)是必須提高而不是降低對(duì)用戶的供應(yīng)保證能力。供應(yīng)保證能力可以從以下方面判斷：,1）缺貨次數(shù)。 2）配送企業(yè)集中庫存量。 3）即時(shí)配送的能力及速度是用戶出現(xiàn)特殊情況的特殊供應(yīng)保障方式，這一能力必須高于未實(shí)行配送前用戶緊急進(jìn)貨能力及速度才算合理。,（5）物流合理化標(biāo)志 物流合理化標(biāo)志主要有以下幾個(gè)方面：,1）是否降低了物流費(fèi)用。 2）是否減少了物流損失。 3）是否加快了物流速度。 4）是否發(fā)揮了各

6、種物流方式的最優(yōu)效果。 5）是否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸。 6）是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)。 7）是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段。,2配送不合理的表現(xiàn),（1）資源籌措不合理 （2）庫存決策不合理 （3）價(jià)格不合理 （4）配送與直達(dá)決策不合理 （5）配送過程中運(yùn)輸不合理 （6）經(jīng)營觀念不合理,3配送合理化可采取的做法,（1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送 （2）推行加工配送 （3）推行共同配送 （4）實(shí)行送取結(jié)合 （5）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng) （6）推行即時(shí)配送,1配送成本的含義,（四）配送成本分析,配送成本是指在配送活動(dòng)的備貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、送貨、送達(dá)服務(wù)及配送加工等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和，是配送過程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。,配送成本的范圍一般是由以下三方面因素決定的： （1）成本的計(jì)算范圍如何確定 （2）將哪幾種活動(dòng)作為計(jì)算對(duì)象 （3）把哪幾種費(fèi)用列入配送成本,2配送定價(jià),（2）價(jià)格制訂方法,（1）