汽車空調(diào)系統(tǒng)培訓(xùn)

1、恒天汽車空調(diào)系統(tǒng)培訓(xùn),部 門:售后服務(wù)部 編 制：張新強(qiáng),本車型采用手動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)?？照{(diào)冷凝器采用過(guò)冷式類型，因此提高了制冷性能。為了有助于除霜性能，選擇混合及除霜模式時(shí)切換到外循環(huán)模式。鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量增大及空氣混合能力的提高可以帶來(lái)制冷及制暖性能的提高,恒天途騰冷媒加注量為：55020g,空調(diào)系統(tǒng)性能概要,空調(diào)的基本原理,本車空調(diào)系統(tǒng)采用壓縮式制冷循環(huán)，基本組成包括壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器四大元件，通過(guò)制冷劑在其中氣、液兩相的循環(huán)達(dá)到制冷的目的,3,工作原理,空調(diào)系統(tǒng)冷凍油的分布 壓縮機(jī)約占50% 蒸發(fā)箱約占20% 冷凝器約占10% 干燥瓶約占10% 管路約占10% 提問(wèn)：更換壓縮機(jī)時(shí)

2、冷凍油校對(duì)方法？ 請(qǐng)說(shuō)出具體步驟,曲軸連桿式,斜盤式,旋轉(zhuǎn)式,渦旋式,汽車空調(diào)壓縮機(jī)的發(fā)展過(guò)程,渦旋壓縮機(jī)原理,斜盤式壓縮機(jī)剖面圖,斜盤式壓縮機(jī)剖面圖,渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的特點(diǎn),無(wú)余隙容積，容積效率高達(dá)98% （往復(fù)式壓縮機(jī)一般為75%） 無(wú)吸氣閥，壓力損失小，絕熱效率高。 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動(dòng)小，噪音低 零件數(shù)少；磨損小，可靠性好，使用壽命長(zhǎng) 零件加工精度要求高，制造難度大,風(fēng)箱總成的工作原理,蒸發(fā)箱,鼓風(fēng)機(jī),調(diào)速電阻功能 調(diào)速電阻與鼓風(fēng)機(jī)串聯(lián)，可以調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)的 轉(zhuǎn)速,膨脹閥功能 在蒸發(fā)器入口裝配。 利用釋放功能，把冷凝器流入的高溫高壓液體冷媒， 轉(zhuǎn)化成低溫低壓濕飽和蒸氣狀態(tài)，使蒸發(fā)器易于實(shí)現(xiàn)蒸

3、發(fā)冷媒功能,暖風(fēng)箱： 組成：內(nèi)有暖風(fēng)水箱、溫度風(fēng)門、模式風(fēng)門 功能：將冷空氣送入熱交換器,吸收熱量,提高空氣的溫度,并將熱空氣送入車內(nèi),供暖系統(tǒng)的故障檢修 常見(jiàn)故障是暖風(fēng)不夠熱,既不能滿足車廂內(nèi)取暖的需要,也達(dá)不到前風(fēng)擋玻璃除霜的目 的.包括熱水循環(huán)回路和通風(fēng)裝置兩個(gè)方面. 1.熱水循環(huán)回路的故障主要是管路堵塞和漏水 2.通風(fēng)裝置的故障主要是鼓風(fēng)機(jī)工作異常(風(fēng)量小或風(fēng)門位置不當(dāng)?shù)?功能 通過(guò)壓縮機(jī)單熱壓縮把高溫高壓氣體冷媒在常溫下冷卻。冷凝器的冷卻依靠行駛風(fēng)與風(fēng)扇的強(qiáng)制風(fēng)量。冷凝器是過(guò)冷式類型，與干燥瓶結(jié)合在一起。 通過(guò)過(guò)冷冷卻提高了制冷性能，減少了系統(tǒng)需要的冷媒量，并節(jié)省了費(fèi)用而且與干燥瓶結(jié)

4、合方式減少了部件數(shù)量,干燥瓶的作用 過(guò)濾、除濕、儲(chǔ)液、氣液分離 什么情況下需要更換干燥瓶,1.空調(diào)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間暴露在空氣中 (如事故車) 2.膨脹閥因?yàn)榕K堵需要更換時(shí) 3.壓縮機(jī)因?yàn)楸Ц?、拉缸需?更換時(shí),功能 三相壓力開(kāi)關(guān)是在以往的空調(diào)雙端壓力中增加了中端開(kāi)關(guān),系統(tǒng)壓力上升時(shí)，Medium開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，此時(shí)驅(qū)動(dòng)為High狀態(tài)，由此防止壓力上升引起的性能低下問(wèn)題。而且可以保護(hù)壓力異常（高壓/低壓）時(shí)的空調(diào)系統(tǒng),AC開(kāi)關(guān)信號(hào) 判斷系統(tǒng)管路中的冷媒壓力，按標(biāo)準(zhǔn)值開(kāi)啟和關(guān)閉壓力開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，并控制（AC接通后)空調(diào)控制器控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速,蒸發(fā)器溫度傳感器,1) 功能 感知蒸發(fā)器芯體溫度，防止 蒸發(fā)器結(jié)冰。 2)

5、 安裝位置 在蒸發(fā)器芯體裝配。 傳感器內(nèi)部有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏 電阻，因此溫度降低時(shí)電阻增加， 溫度升高時(shí)電阻降低,空調(diào)控制面板的控制形式及功能描述 空調(diào)控制采用手動(dòng)方式，其中溫度調(diào)節(jié)為線控方式，內(nèi)外風(fēng)循環(huán)模式以及吹風(fēng)模式采用伺服電機(jī)控制,壓縮機(jī)控制 打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)，并讓鼓風(fēng)電機(jī)工作時(shí)，A/C信號(hào)才有輸出；AC信號(hào)與溫度開(kāi)關(guān)串接，后經(jīng)過(guò)壓力開(kāi)關(guān)，信號(hào)輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)ECM；發(fā)動(dòng)機(jī)ECM控制壓縮機(jī)的開(kāi)啟與關(guān)閉。 注意： 1 以下持續(xù) 4s 以上時(shí)關(guān)閉壓縮機(jī),壓縮機(jī)控制,提問(wèn): 1.為什么時(shí)空調(diào) 要切換到外循環(huán)狀態(tài)? 2.沒(méi)有此功能會(huì)有什么后果,換氣的目的是為了凈化車內(nèi)的 空氣,調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度與濕度,

6、對(duì)于防止車窗玻璃起霧，影響 駕駛員視線起著重要的作用,1.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元比較被輸入的車速、空調(diào)負(fù)荷，冷卻水溫度值之后并分兩檔（高/低）控制冷卻扇。 2.當(dāng)冷卻水溫高于(115度)?時(shí)斷開(kāi)壓縮機(jī)、在(108度)?時(shí)再次接通。 3.空調(diào)風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇同時(shí)工作,風(fēng)扇控制電路,空調(diào)控制電路,T3 電子控制裝置內(nèi)外循環(huán)控制,T3 電子控制裝置冷熱溫度風(fēng)門控制,T3 電子控制裝置冷熱溫度風(fēng)門控制,T3 電子控制裝置,維修注意事項(xiàng) 1.維修場(chǎng)地要通風(fēng),不然會(huì)導(dǎo)致缺氧 2. 防止凍傷 3.制冷劑濺入眼睛時(shí)要及時(shí)清洗 4.按規(guī)范操作,觀察風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)情況,時(shí)刻注意高壓表數(shù)值,防止高壓過(guò)高. 5.當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí),

7、只能從低壓口加注制冷劑,制冷劑罐不許倒置.嚴(yán)禁加注制冷劑過(guò)程中打開(kāi)高壓閥門 6.所有的接口、密封圈安裝前均應(yīng)涂抹冷凍油，鏍帽手動(dòng)先擰緊 7.僅憑真空保壓的方法不能準(zhǔn)確驗(yàn)證空調(diào)系統(tǒng)是否泄漏. 8.冬季要每月開(kāi)一次,以保證空調(diào)系統(tǒng)所有密封件的潤(rùn)滑,保持良好的密封. 9.空調(diào)系統(tǒng)加注制冷劑時(shí),要按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定量加注,制冷劑介紹 制冷劑是空調(diào)系統(tǒng)中的熱載體，俗稱冷媒，它可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的要求變化狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)。車用空調(diào)制冷劑主要是134A（HFC-134a)和R12（CFC-12）由于R12對(duì)地球臭氧層有害,現(xiàn)已禁止使用,134A是環(huán)保制冷劑,得到了廣泛使用.它們都具有無(wú),正確使用制冷劑 純正制冷劑在

8、含水量、雜質(zhì)等各種指標(biāo)上都有嚴(yán)格的要求 劣質(zhì)制冷劑包括： 1.用R12、R22或其他低成本的化合物，假冒R134A制冷劑 2.水分、雜質(zhì)及不凝性氣體含量超標(biāo)的R134A制冷劑 正確的加注量 過(guò)多、過(guò)少都會(huì)導(dǎo)致制冷效果的下降,冷凍油的作用 潤(rùn)滑、密封、降低噪聲、冷卻、帶走磨屑 正確使用冷凍油 1.加注過(guò)多或過(guò)少都會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障 2.134A制冷系統(tǒng)使用的是合成油，R12制冷系統(tǒng)使用的是礦物油。兩者不相溶，不能混合使用。 3.冷凍油有吸水性，而濕氣對(duì)空調(diào)系統(tǒng)有很大的破壞作用，所以不要長(zhǎng)時(shí)間擱置在空氣中,制冷劑滲漏檢查 1.查找制冷劑滲漏的原因 工作量大,耗時(shí)長(zhǎng),難度大,準(zhǔn)確率低. 2.檢查

9、方法(推薦使用) A.氣泡檢查方法 當(dāng)用其他方法不能或不易準(zhǔn)確確定滲漏部位時(shí),建議使用這 種方法.方便又經(jīng)濟(jì). B.油跡檢查方法(直觀) C.電子檢漏儀檢漏方法 應(yīng)在通風(fēng)良好的地方使用,較為準(zhǔn)確. D.熒光撿漏儀檢漏方法 這種方法尤其能夠精確確定微小泄漏處. 3.最易忽視的幾處滲漏 高壓管的軟管和鋁管鉚接處，壓力開(kāi)關(guān)處，壓縮機(jī)前油封,蒸發(fā)器滲漏,泄壓閥因?yàn)閴毫^(guò)高而動(dòng)作,1.空調(diào)不工作: a:控制器無(wú)電源顯示 原因分析:空調(diào)主繼電器損壞或控制器接插件脫落 b:控制器正常,鼓風(fēng)機(jī)不工作 原因分析: 、檢查鼓風(fēng)機(jī)線束，電壓無(wú)，鼓風(fēng)機(jī)保險(xiǎn)絲燒毀 、檢查鼓風(fēng)機(jī)線束，電壓有，馬達(dá)損壞 、鼓風(fēng)機(jī)最大擋有風(fēng)

10、，其他檔位無(wú)，調(diào)速電阻損壞 c:鼓風(fēng)機(jī)工作正常，空調(diào)不制冷 原因分析: 、檢查冷媒壓力，如無(wú)壓力，或壓力很低，則無(wú)冷媒 、檢查壓縮機(jī)線束是否連接好； 、檢查壓縮機(jī)線束，電壓有并不低于8V，壓縮機(jī)損壞； 、檢查壓縮機(jī)線束，電壓無(wú)，將壓力開(kāi)關(guān)線束短接后正常，壓力開(kāi) 關(guān)損壞； 、檢查壓縮機(jī)線束，電壓無(wú)，壓力開(kāi)關(guān)正常，則可能為控制器A/C 按鈕故障或A/C保險(xiǎn)絲斷或溫度傳感器斷路； d:當(dāng)AC開(kāi)關(guān)按下,壓縮機(jī)不工作 原因分析:觀察發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的空調(diào)狀態(tài),2.空調(diào)工作但制冷效果差: a:風(fēng)量小，改變檔位風(fēng)量改變小 原因分析:新風(fēng)口濾網(wǎng)有雜物，清洗或更換 b:壓縮機(jī)工作正常，出風(fēng)口溫度不夠低 原因分析:

11、、檢查冷媒壓力，冷媒少，添加冷媒 、儲(chǔ)液干燥器內(nèi)部臟，更換 、系統(tǒng)內(nèi)部有水分，膨脹閥出現(xiàn)冰堵或膨脹閥損壞 、壓縮機(jī)部分閥片被擊穿或壓縮機(jī)高低壓密封不嚴(yán) c:壓縮機(jī)工作異常，經(jīng)常出現(xiàn)跳動(dòng) 原因分析: 、冷媒太多，釋放部分冷媒； 、冷凝器太臟，散熱能力降低； 、冷凝器風(fēng)扇損壞； 、系統(tǒng)中有空氣，回收冷媒重新加注冷媒,3.空調(diào)工作，一段時(shí)間后風(fēng)量減少: 原因分析:溫度傳感器短路，蒸發(fā)器結(jié)霜，更換溫度傳感器 4.空調(diào)工作，一段時(shí)間后出風(fēng)口出現(xiàn)大量白霧: 原因分析:空調(diào)排水口堵塞,5.加熱器加熱效果差: 原因分析: 、加熱器進(jìn)出水管堵塞 、加熱器芯體堵塞 、控制器調(diào)溫器損壞 、控制器調(diào)溫器拉絲沒(méi)有安裝好

12、 、加熱器風(fēng)門損壞,6.客戶故障反饋： a:空調(diào)已關(guān)閉，前出風(fēng)口有熱風(fēng)出 原因分析：空調(diào)關(guān)閉時(shí)，空調(diào)自動(dòng)到新風(fēng)模式，當(dāng)車高速行駛時(shí)，由于風(fēng)壓， 空氣通過(guò)新風(fēng)口進(jìn)入車內(nèi)，如空調(diào)溫度設(shè)定高時(shí)，風(fēng)通過(guò)加熱器加熱 形成暖風(fēng)。 解決辦法：將空調(diào)設(shè)定為回風(fēng)狀態(tài)則前出風(fēng)口風(fēng)消失，如將溫度設(shè)定到最低狀 態(tài)，則前出風(fēng)口出自然風(fēng)。 b.空調(diào)運(yùn)行時(shí)，設(shè)定為回風(fēng)狀態(tài)，重開(kāi)空調(diào)或重新發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，又恢復(fù)到新風(fēng) 狀態(tài)。 原因分析：當(dāng)空調(diào)重開(kāi)或車輛重新起動(dòng)時(shí)，根據(jù)模式會(huì)自動(dòng)恢復(fù)新風(fēng)模式. c.除霜時(shí)空調(diào)工作 原因分析：按下除霜按鈕，A/C燈量，空調(diào)不一定工作。除霜按鈕有兩個(gè)功 能：一是除霧，一是除霜。除霧時(shí)，由于霧的產(chǎn)生是車內(nèi)濕度大，溫 度高，而車外溫度低在車內(nèi)側(cè)玻璃上形成霧，空調(diào)開(kāi)啟可有效減小車 內(nèi)濕度，達(dá)到快速除霧的目的。除霜時(shí)，由于結(jié)霜產(chǎn)生的條件為0度 以下，當(dāng)外界溫度為零下時(shí)，感溫包感受溫度在1度以下，空調(diào)就不 會(huì)工作,7.日?？照{(diào)問(wèn)題解決實(shí)例討論,討論題：空調(diào)系統(tǒng)高壓壓力過(guò)高有什么危害？ 1.增加了空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)的負(fù)荷,縮短了壓縮機(jī)的使用壽命. 2.降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性 3.空調(diào)制冷效果不好 4.使空調(diào)系統(tǒng)各密封件易提前老化、滲漏,制冷劑滲漏檢查 1.查找制冷劑滲漏的原因 工作量大,耗時(shí)長(zhǎng),難度