電子狗工作原理深入探究

1、Kylin其利點(diǎn)亮多彩/活I(lǐng)其利科技有限公司產(chǎn)品培訓(xùn)市場(chǎng)部Mylin 其利點(diǎn):;:多彩 f：.活當(dāng)前警方測(cè)速設(shè)備簡(jiǎn)介1）從檢測(cè)技術(shù)上來看，世界上主要的測(cè)速方式有激光檢測(cè)雷達(dá)檢測(cè)1(紅外檢測(cè)|地磁式檢 測(cè)技術(shù)5 y:1超聲波1檢測(cè)Li攜式視I頻抓拍*噪I點(diǎn)亮多彩/活I(lǐng)2）從測(cè)速的方式來說，主要的測(cè)速方式有點(diǎn)亮多彩/活國(guó)內(nèi)警用測(cè)速雷達(dá)中國(guó)市場(chǎng)上的雷達(dá)品牌主要有:俄羅斯：西米控的“火花系列雷達(dá)奧利維亞公司的“金雕”系列平板雷達(dá) 美國(guó)：ACI公司S3雷達(dá)國(guó)內(nèi):安道雷公司的CSR-68雷達(dá)川速微波公司的CSR-I系列平板雷達(dá) 雷通公司的CS-12雷達(dá) 惠昌公司的MPR-U系列平板雷達(dá)雷送測(cè)速原理1）多普

2、勒頻移原理微波的組成要素主要為周期，頻率和振幅，當(dāng)發(fā)射出的微波與物體碰撞阿反射回來的反射播的頻率和振幅都發(fā)生了變化，此為多普勒效應(yīng) 正是居于該原理，雷達(dá)偵測(cè)技術(shù)被廣泛運(yùn)用于軍事，民用領(lǐng)域！ 一）研究發(fā)現(xiàn),當(dāng)物體向無線電波發(fā)射方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，反射回來的電波被壓縮,頻率變高了,二）當(dāng)物體背著無線電波發(fā)射方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，反射回來的電波被拉伸，頻率變低物體朝發(fā)射器方向前進(jìn)時(shí).電波的頻率會(huì)增加 接收器物體遠(yuǎn)離發(fā)射器時(shí)電波的瓠率會(huì)減小接收器點(diǎn)亮多彩t活I(lǐng)OD COBlDgSTALKER !1點(diǎn)亮多彩/活當(dāng)前警方所用雷達(dá)測(cè)速簡(jiǎn)介2）雷達(dá)測(cè)速儀基本原理：把雷達(dá)波發(fā)射到一個(gè) 移動(dòng)的物體上，根據(jù)反射回來的 與目標(biāo)速度成比

3、例的雷達(dá)信號(hào)， 由測(cè)速儀內(nèi)部的線圈將該信號(hào)進(jìn) 行處理，得到一個(gè)頻率變化，通 過數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)處理后，得 到目標(biāo)的速度。點(diǎn)亮多彩/活測(cè)速雷達(dá)分類1）從雷達(dá)發(fā)射波束特性上，我們可以 將雷達(dá)分為寬波束雷達(dá)，和窄波束 雷達(dá)從原理上來說，寬波束雷達(dá)和窄波束雷 達(dá)都采用的是多普勒原理，但區(qū)別 在于，寬波束雷達(dá)采用喇叭口發(fā)射 天線，窄波束雷達(dá)采用平板矩陣天 線點(diǎn)亮多彩住活寬波束雷達(dá)與窄波束雷達(dá)實(shí)用情況寬波束雷達(dá)適用于 開發(fā)移動(dòng)巡邏警務(wù)，運(yùn)用 于低速公路窄波束雷達(dá)適用于開 發(fā)高端測(cè)速系統(tǒng)、運(yùn)用于 高速公路點(diǎn)死 多 彩丫活測(cè)速雷達(dá)分類從雷達(dá)發(fā)射雷達(dá)波的方式分可分為連續(xù)波和脈沖波雷達(dá)連續(xù)波雷達(dá)：發(fā)射的微波為連續(xù)

4、的，優(yōu) 點(diǎn)是檢測(cè)速度快，缺點(diǎn)為容易被電 子狗檢測(cè)到脈沖波雷達(dá)：發(fā)射的微波為脈沖方式 的.優(yōu)點(diǎn)在于不易被電子狗檢查到. 缺點(diǎn)是檢測(cè)速度慢點(diǎn)亮多彩/活I(lǐng)3）現(xiàn)有雷達(dá)側(cè)裝的測(cè)速方式測(cè)同向運(yùn)動(dòng)車輛UnaapMieimI點(diǎn)亮多彩工活I(lǐng)3）現(xiàn)有雷達(dá)頂裝的測(cè)速方式OxFBDxFDSpdLen車輛進(jìn)入檢測(cè)區(qū)域后，信號(hào)開 始上升，達(dá)到門限值后，雷達(dá) 將目標(biāo)作為機(jī)動(dòng)車開始測(cè)速處 理，全程跟蹤，連續(xù)測(cè)速，待 車輛離開檢測(cè)區(qū)域時(shí)，信號(hào)下 降，達(dá)到門限值，系統(tǒng)判斷速 度平均值，提供觸發(fā)信號(hào)，并 同時(shí)提供觸發(fā)信號(hào)位置車速點(diǎn)亮多彩/活3)雷達(dá)測(cè)速儀的特點(diǎn)(1) 易于捕捉目標(biāo)，無須精確瞄準(zhǔn)；(2) 在運(yùn)動(dòng)中實(shí)現(xiàn)檢測(cè)車速，是“

5、流動(dòng)電子警察”；(3) 固定測(cè)速誤差為1 km/h,運(yùn)動(dòng)時(shí)測(cè)誤差為2 km/ho(4) 有效測(cè)速距離相對(duì)于激光測(cè)速近，最遠(yuǎn)測(cè)速距離為800m (針 對(duì)大車)o(5) 雷達(dá)測(cè)速儀技術(shù)成熟，價(jià)格適中。(6) 雷達(dá)測(cè)速儀發(fā)射波束的張角是一個(gè)很重要的技術(shù)指標(biāo)。張 角越大，測(cè)速準(zhǔn)確率越易受影響；反之，則影響較小。I點(diǎn)亮多彩工活I(lǐng)雷達(dá)測(cè)速常見頻段介紹1) Xband頻道頻率:10.525GHz,雷達(dá)形狀為形，采用連續(xù)波發(fā)射，測(cè)速距離為150m4750 m,易受干擾，屬于早期的測(cè)速儀器。其最高速范圍介于200km/h300km/h。I點(diǎn)亮多彩工活I(lǐng)雷達(dá)測(cè)速常見頻段介紹2) Kband頻道頻率：24.15GH

6、z,手持式或流動(dòng)電子警察，使用范圍廣泛，Kband流動(dòng) 式測(cè)速照相系統(tǒng)功率較弱，且不易被干擾。目前雷達(dá)偵測(cè)器的偵測(cè)距離 非常短，測(cè)速照相系統(tǒng)可加裝閃光燈便于夜晚執(zhí)行工作。其最高速范圍 介于200km/h320 km/h。L夕型 xTJbx型點(diǎn)亮多彩/活I(lǐng)國(guó)內(nèi)踽勰備介紹火花雷達(dá)是俄羅斯生產(chǎn)的一種警用雷達(dá)，工作于K波段，在信號(hào)處理上該雷達(dá)采用了數(shù)字處理技術(shù)和正交混頻技術(shù)，在俄羅斯市 場(chǎng)占有率為50%,在我國(guó)該雷達(dá)已經(jīng)過公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢 測(cè)中心檢測(cè)，符合GA297-2001標(biāo)準(zhǔn)。點(diǎn)亮多彩/活I(lǐng)俄羅斯火花的工作模式跟其他雷達(dá)的區(qū)別，主要在于它并 不是跟其他雷達(dá)一樣，采用全功率不間斷式工作，

7、而是 長(zhǎng)時(shí)間保持停止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)它停止時(shí)，他不發(fā)射任何雷達(dá) 波,而是與它配合的另一套系統(tǒng)進(jìn)行視頻檢測(cè)，自動(dòng)搜索是否有車輛（主要是牌照框）靠近，當(dāng)確認(rèn)有車輛靠近,并到達(dá)離測(cè)速40-100米距離時(shí)交警一般設(shè)置在30米內(nèi)），激發(fā)“火花”雷達(dá)工作，發(fā)射出雷達(dá)信號(hào)進(jìn)行 測(cè)速，并且，激發(fā)的時(shí)間非常短，大概在0.2秒鐘左右（官方宣傳時(shí)用的數(shù)據(jù)!）。就是這02秒鐘左右的時(shí)間,“火花”雷達(dá)判斷出車輛的車速，若處于超速狀態(tài)，系統(tǒng)就給拍照系統(tǒng)一個(gè)信號(hào)，進(jìn)行拍照取證簡(jiǎn)單的說，火花是一種瞬間發(fā)波的K頻雷達(dá)測(cè)速設(shè)備，當(dāng) 你的車輛通過時(shí)，首先是視頻偵測(cè)器偵測(cè)到車輛，然后給火 花發(fā)出偵測(cè)指令，火花發(fā)出雷達(dá)波偵測(cè)車輛速度。I點(diǎn)亮多

8、彩/活I(lǐng)國(guó)內(nèi)暢段測(cè)速設(shè)備介紹(2) CSR-68雷達(dá)CSR-68雷達(dá)是上海安道雷公司生產(chǎn)的一種警用雷達(dá), 工作于K波段。I點(diǎn)亮多彩/活I(lǐng)國(guó)內(nèi)暢段測(cè)速設(shè)備介紹(3) CS-1 2型手持式雷達(dá)測(cè)速儀CS-1 28雷達(dá)是西安雷通生產(chǎn)的手持式雷達(dá)測(cè)速儀，工作于K波段。CS-12型手持式雷達(dá)測(cè)速儀應(yīng)用了波束壓縮技術(shù)，DSP、 ARM、TFT彩色顯示等技術(shù)，體積小巧便于攜帶，性能可與國(guó)外同類產(chǎn) 品媲美，完全滿足當(dāng)前道路交通管理的應(yīng)用需要。點(diǎn)亮多彩/活I(lǐng)國(guó)內(nèi)響磐黯鑼系統(tǒng):警鷹in類型:k頻頻率:24.129 GHz流動(dòng)照相:警車側(cè)門旁、警車車頂上、警車車內(nèi)點(diǎn)亮多彩/活雷達(dá)測(cè)速常見頻段介紹3) Ka band

9、頻道頻率：33. 1GHz,與Kband測(cè)速雷達(dá) 相似，由于其微波頻率更高，測(cè)速 范圍較為集中，所以更加不宜被干 擾?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)用的這類雷達(dá)主要是 安徽銅陵生產(chǎn)的采用連續(xù)波發(fā)射的 測(cè)速雷達(dá)。I點(diǎn)亮多彩/活I(lǐng)國(guó)內(nèi)暢段測(cè)速設(shè)備介紹系統(tǒng):LDR-5證眼雷達(dá) 產(chǎn)地:安徽-銅陵 類型：Ka頻流動(dòng)測(cè)速 發(fā)射頻率:35.1GHz100MHz流動(dòng)照相:路邊,警車內(nèi)其利點(diǎn)亮多彩/活I(lǐng)超聲波檢測(cè)技術(shù)原理超聲波測(cè)速測(cè)距的基本原理是利用其反射特性超 聲波發(fā)生器發(fā)射一定頻率的超聲波遇到障礙物后產(chǎn) 生反射波，超聲波接收器接收到反射波信號(hào)，并將其 轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，測(cè)量發(fā)射波與回波之間的時(shí)間間隔乙 并根據(jù)公式Rr)/2計(jì)算距離，

10、再根據(jù)距離變 化量與兩次測(cè)量時(shí)間間隔之比計(jì)算車輛運(yùn)動(dòng)速度.方向性好.動(dòng)率大.對(duì)雨、霧、雪的穿透能力強(qiáng)，可以在惡劣氣候條件下工 作，系統(tǒng)制作簡(jiǎn)便，成本低.激光測(cè)速原理點(diǎn)亮多彩/活當(dāng)系統(tǒng)工作時(shí)，脈沖激光由發(fā)射單元發(fā)射，以光速到 達(dá)目標(biāo)物后反射回來被接收單元接收，通過激光脈沖 法測(cè)距原理計(jì)算距離而得到目標(biāo)物距離，進(jìn)而由連續(xù) 測(cè)量的距離得到某段時(shí)間內(nèi)的平均速度，因?yàn)檫@個(gè)測(cè) 量時(shí)間極短，因此這個(gè)平均速度可認(rèn)為是瞬時(shí)速度， 即實(shí)現(xiàn)脈沖激光的測(cè)速。點(diǎn)亮多彩/活I(lǐng)激光測(cè)速特性：1、由于該激光光束基本為射線，估測(cè)速距離相 對(duì)于雷達(dá)測(cè)速有效距離遠(yuǎn)，可測(cè)1000M外；2、測(cè)速精度高，誤差1公里；3、激光測(cè)速設(shè)備操作

11、不便,因激光光束必須要瞄 準(zhǔn)垂直與激光光束的平面反射點(diǎn)，又由于被測(cè)車 輛距離太遠(yuǎn)、且處于移動(dòng)狀態(tài)，或者車體平面不 大，而導(dǎo)致執(zhí)勤警員的工作強(qiáng)度很大、很易疲勞。、4鑒于激光測(cè)速的原理，激光測(cè)速器不可能具 備在運(yùn)動(dòng)中使用，只能在靜止?fàn)顟B(tài)下應(yīng)用；所以 一般交警都把儀器放在巡邏車上，停車靜止使用。5、因激光測(cè)速設(shè)備造價(jià)高，操作不方便，同時(shí) 抓拍成功率低等因素，導(dǎo)致產(chǎn)品普及率相對(duì)低！I點(diǎn)亮多彩住活I(lǐng)LIDAR型測(cè)速雷達(dá)便攜式超速抓拍系統(tǒng)國(guó)外常見激光測(cè)速設(shè)備|點(diǎn)亮多彩/活|國(guó)外常見激光測(cè)速設(shè)備美制Pro-Laserlll射槍，雷射攔截與拍照系統(tǒng)，流動(dòng)測(cè)速美規(guī)LT120-20雷射槍，流動(dòng)液I謹(jǐn)設(shè)備意大利雷射

12、，流動(dòng)測(cè)謹(jǐn)設(shè)備I點(diǎn)亮多彩/活I(lǐng)對(duì)于激光測(cè)速設(shè)備，我國(guó) 引進(jìn)的主要是測(cè)試設(shè)備，作 為實(shí)驗(yàn)階段產(chǎn)品在部分省 份實(shí)驗(yàn)中，比若說東北某省 份，激光測(cè)速在其他省份沒 有購(gòu)置！Kylin其利點(diǎn)亮多彩/活i紅外測(cè)速原理將兩對(duì)超小型全無線紅外對(duì) 射探測(cè)器放置于道路兩旁、 用三腳支架將CCD攝像機(jī)及 微波圖像傳輸設(shè)備立于路旁, 可實(shí)時(shí)把行駛車輛的速度、 行駛車輛的圖片等信息傳到 一至兩公里處置于執(zhí)法車輛 內(nèi)的筆記本電腦中。點(diǎn)亮多彩/活I(lǐng)地磁式測(cè)速原理車道2 線圈1線圈2車速檢測(cè)器地磁式檢測(cè)技術(shù)是在地 面埋設(shè)感應(yīng)線圈（或感應(yīng)棒 ）,通過感應(yīng)車輛的電磁信 號(hào)來?yè)Q算出其速度這種方 法比較經(jīng)典，檢測(cè)效果也不 錯(cuò).如臺(tái)灣

13、省、北歐的一些 國(guó)家多采用此法.V=L/ (S2-S1)Kylin其利點(diǎn)亮多彩/活i機(jī)動(dòng)車經(jīng)過線圈A、 B時(shí)通過電磁感應(yīng) 觸發(fā)車檢器，抓拍 記錄照相，并記錄 事件SI, S2點(diǎn)亮多彩工活線圈測(cè)速右式的缺點(diǎn)1. 需耍切割路面，不宜在高速公路上 使用2. 系統(tǒng)質(zhì)星受施丁質(zhì)量影響較大，測(cè) 速誤差大3. 線圈易受環(huán)境因素影響4. 線圈易損壞，尤其在貨運(yùn)車輛較多 的路線、氣候溫皮變化較大的區(qū)域5. 系統(tǒng)維護(hù)需耍封閉道路，維護(hù)難度 大、成本高點(diǎn)亮多彩/活i地磁式測(cè)速運(yùn)用1,由于其局限性，地磁式測(cè)速主要用在 紅綠燈十字路口測(cè)速2,在鄉(xiāng)道或者縣道公路上禁止壓線拍照的地方使用,I點(diǎn)亮多彩工活I(lǐng)區(qū)間測(cè)速原理1g絆

14、通過記錄車輛進(jìn)、出公 路（或架設(shè)設(shè)備A點(diǎn)B 點(diǎn)）的時(shí)間，得出車輛 在此路段的行駛距離及 時(shí)間，可以計(jì)算出其平 均行駛車速，配合現(xiàn)代 化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可進(jìn)行現(xiàn)點(diǎn)亮多彩工活表1車速翊技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)比較問優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)技術(shù)在惡劣氣候下性能出色;直接檢測(cè)速度;可以不能檢測(cè)靜止或低速行駛的車輙以向前方式田達(dá)檢測(cè) 側(cè)向方式檢測(cè)多車道用定向天線眼蹤單車道測(cè)量距離遠(yuǎn)：反應(yīng)速度快;測(cè)速精度高,謀差小只能在靜止?fàn)顟B(tài)下應(yīng)扯激光光束必須m = 干1 fan垂官打激光光束的平血反射點(diǎn)紅外線視腳晝夜可采叭算法而解決晝夜砂咂可能需耍很好的紅外線焦平面檢測(cè)罷也就是 因兒八囚可提供大量交通管理佶息耍用提烏功率降低可靠性來實(shí)現(xiàn)高靈敏戲超聲披檢

15、測(cè) 體積小;易干安裝性能隨環(huán)熾股和氣流影響而降低皿心&s口m 曰工艸安裝過程對(duì)可靠性和壽命影響很大;修理或安 感應(yīng)線圈檢測(cè)1、+如為/;技 齊勿芋裝需中斷交通;影響路血龍命.易被車型車輛、 握;計(jì)數(shù)料勵(lì)路面修理鈿amj豊豐？秤包括自侏適合在不便安很淮分辨縱向過于靠近的車輛裝婁圈場(chǎng)合氷川視頻檢測(cè)可膽艙理提供可視圖像可提供大量交通大型車輛能斷隨彳詢小型礦陰影、積水管理信息:單臺(tái)攝像機(jī)和處理器可檢測(cè)多車道反射或晝夜轉(zhuǎn)換可造成檢測(cè)誤龍Kylin其利點(diǎn)亮多彩/活i公司產(chǎn)品介紹公司主要生產(chǎn)、銷售行車安全駕駛儀（電 子狗）！行車記錄儀兩大系列產(chǎn)品。安全警示儀主要代理經(jīng)營(yíng)“韓國(guó)其利”品 牌F、E、D系列產(chǎn)品以

16、及“景程”品牌O雷達(dá)電子狗冷F系列E系列D系列行車記錄儀為“韓國(guó)其利” K系列產(chǎn)品O行車記錄儀煖列點(diǎn)亮多彩工活其利F-800功能及特征:1 原裝韓國(guó)機(jī)芯，采用第12代超高感芯片引擎，反向偵測(cè)雷 達(dá)機(jī)，證眼，火花，6F,全頻超強(qiáng)接收。2內(nèi)置其利DDS系統(tǒng)數(shù)據(jù)，超過60萬條駕駛安全信息，平均 每周更新一次，保持行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先。3全頻接收流動(dòng)測(cè)速采用最新VCO掃頻技術(shù)，可及時(shí)調(diào)整采 樣監(jiān)控頻段，K, KA頻段加強(qiáng)強(qiáng)接收。4超強(qiáng)VCK抗干擾回路，數(shù)字雜訊波過濾電路，保證市區(qū)超 低雜訊誤報(bào)率；全頻接收，智能電源管理系統(tǒng)。5,采用最新雷達(dá)PBG技術(shù)，有效過濾干擾信號(hào)Kylin其利點(diǎn)亮多彩/活i議ylin其利

17、其利E18須朋軸金內(nèi)置DSA系統(tǒng)，超過60萬條駕駛安全信息, 每周更新一次，保持行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先；AFF智能濾波系統(tǒng)，智能過濾干擾信號(hào)，保 證不誤報(bào)，亂報(bào)；區(qū)間測(cè)速預(yù)警。產(chǎn)雷達(dá)板與我司產(chǎn)品采用韓國(guó)雷達(dá)板區(qū)別:雷達(dá)技術(shù)是電子狗技術(shù)的靈魂，眾所周知，固定測(cè)速軟件和 數(shù)據(jù)隨手可得，而流動(dòng)測(cè)速是行業(yè)內(nèi)主要核心競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)， 這也是國(guó)產(chǎn)雷達(dá)與韓國(guó)雷達(dá)區(qū)別所在，那么雷達(dá)技術(shù)的核心 主要又在哪兒呢？從技術(shù)實(shí)現(xiàn)的角度，不難分析出，其主要核心技術(shù)主要在1, 接受天線，2,中頻數(shù)據(jù)軟件處理系統(tǒng) 這兩塊技術(shù)真正決定了一款雷達(dá)性能好壞。不久前的展會(huì)上很多廠家展出了自己的所謂“鍍金雷達(dá)板”,鼓吹自己的雷達(dá)板性能如 何優(yōu)越，那么

18、我們來仔細(xì)分析下雷達(dá)板的導(dǎo) 波喇叭口鍍金與雷達(dá)性能關(guān)系如何呢？導(dǎo)波喇叭天線是雷達(dá)為接受K, KA, KU, X 頻段信號(hào)的一個(gè)腔體，K, KA, KU, X頻段 是微波信號(hào)，其波長(zhǎng)都在厘米到毫米級(jí)別的 波，為提高接受該雷達(dá)信號(hào)的效率，先輩工程師 們?cè)O(shè)計(jì)了喇叭導(dǎo)波天線，通過拆卸雷達(dá)觀察, 我們知道喇叭天線的合金材料是接地的，而 電磁波在這些接地的合金材料上是不產(chǎn)生任何作用的，也就是說 它對(duì)信號(hào)沒任何幫助，那么我們?yōu)槭裁匆煤辖鸩牧献鲞@個(gè)喇叭 天線而不用鐵呢？因?yàn)榻拥氐淖杩箚栴}，我 們必須選擇阻抗合適和重量輕巧的合金材料 做雷達(dá)喇叭天線而在合金材料上鍍金不過是畫蛇添足，對(duì)信 號(hào)真正起不到幫助，從技術(shù)角度來說，鍍金對(duì)信號(hào)是有幫助的， 那要把金鍍到雷達(dá)板的什么地方有幫助呢？ 從